RU2644485C2 - Устройство тормозное для тяговых испытаний машин - Google Patents
Устройство тормозное для тяговых испытаний машин Download PDFInfo
- Publication number
- RU2644485C2 RU2644485C2 RU2015121990A RU2015121990A RU2644485C2 RU 2644485 C2 RU2644485 C2 RU 2644485C2 RU 2015121990 A RU2015121990 A RU 2015121990A RU 2015121990 A RU2015121990 A RU 2015121990A RU 2644485 C2 RU2644485 C2 RU 2644485C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- holes
- support
- base
- machine
- finger
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
- G01L5/28—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for testing brakes
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к испытательной и диагностической технике, в частности к устройствам для измерения силы тяги на крюке транспортного средства. Опора имеет форму пустотелой квадратной балки и выступает над основанием. По высоте опоры выполнено несколько парных соосных отверстий под палец. Осевые линии всех отверстий находятся в одной вертикальной плоскости. Осевая линия крайнего верхнего отверстия совпадает по высоте с прицепным устройством машины, имеющей наибольшую высоту размещения этого устройства относительно основания. Устройство также содержит присоединительную муфту. Для обеспечения шарнирного соединения в гайке винта и в присоединительной муфте выполнены продольные прорези, а также отверстия под передний и задний шкворни. Достигается повышение эффективности устройства при испытании транспортных средств в режиме начала движения. 1 ил.
Description
Изобретение относится к испытанию и техническому диагностированию машин, в частности к устройствам для измерения силы тяги на крюке транспортной машины (преимущественно трактора). Кроме того, оно может быть использовано в машиностроении при выпуске из производства автотранспортных средств.
Известно гидромеханическое тягово-тормозное устройство для технического диагностирования транспортных средств. Оно содержит навеску с гидроцилиндром, полость которого заполнена маслом и сообщена с гидробаком, а также с манометром (Патент РФ №2140627, 6 G01M 17/00, G01L 5/13, 10.01.1997) [1].
Основным недостатком указанного устройства является сложность и громоздкость конструкции.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является устройство для нагружения автотранспортного средства при его испытании в тяговом режиме трогания с места, состоящее из основания, стержня, вертикально установленного в фундамент и выполненного с отверстием под палец, обеспечивающий возможность присоединения к стержню промежуточного звена, взаимодействующего с испытываемым транспортным средством (Патент РФ №2411485, 6 G01M 17/007, 12.28.2009) [2].
Недостатком известного устройства является то, что оно мало приспособлено для нагружения машин с различным расстоянием по вертикали от основания до прицепного устройства, а также не обеспечивает повышение сцепного веса машины при ее испытании.
Задачей изобретения является улучшение эксплуатационных свойств устройства для нагружения автотранспортных средств при их испытании в режиме трогания с места.
Сущность изобретения заключается в следующем. Опора имеет форму пустотелой квадратной балки и выступает над основанием настолько, что в ней дополнительно по высоте выполнено несколько парных соосных отверстий под палец, размещенных на противоположных гранях, причем с одинаковым расстоянием между отверстиями. Осевые линии всех отверстий находятся в одной вертикальной плоскости. Осевая линия крайнего верхнего отверстия совпадает с линией продольной симметрии прицепного устройства такой машины, которая имеет наибольшее из однотипных машин расстояние от основания до указанной линии продольной симметрии прицепного устройства машины. При этом палец выполнен с образованием буртика, имеющего возможность взаимодействия с опорой, и в виде винта с гайкой. В состав устройства дополнительно входит муфта присоединительная. Для обеспечения шарнирного соединения в гайке винта и в присоединительной муфте выполнены продольные прорези соответственно под переднее и заднее присоединительные кольца динамометра, а также отверстия под передний и задний шкворни. В совокупности это позволяет создать универсальное и эффективное устройство для нагружения автотранспортных средств при их испытании в режиме трогания с места.
На чертеже изображено устройство тормозное для тяговых испытаний машин.
Устройство состоит из основания 1, опоры 7 с шипами 2, вертикально установленной в фундамент 3. Опора 7 имеет форму пустотелой квадратной балки и выступает над основанием 1 настолько, что в ней по высоте выполнено несколько парных соосных отверстий, размещенных на противоположных гранях, причем с одинаковым расстоянием между ними. Осевые линии всех отверстий находятся в одной вертикальной плоскости. Осевая линия крайней верхней пары отверстий совпадает с линией продольной симметрии прицепного устройства 12 такой машины 17, которая имеет наибольшее из однотипных машин расстояние от основания 1 до указанной линии продольной симметрии прицепного устройства 12 машины 17. В отверстия установлен винт 6, который выполнен с образованием рукоятки 4 и буртика 5, имеющего возможность взаимодействия с опорой 7. Винт 6 оснащен гайкой 8, обеспечивающей возможность шарнирного присоединения к ней динамометра 9. Кроме того, в состав устройства дополнительно входит муфта присоединительная 10, которая также выполнена с возможностью шарнирного соединения машины 17 с динамометром 9. Для обеспечения шарнирного соединения в гайке 8 винта 6 и в присоединительной муфте 10 выполнены продольные прорези соответственно под переднее 14 и заднее 15 присоединительные кольца динамометра 9, а также отверстия под передний 13 и задний 16 шкворни.
Принцип работы устройства следующий. На опору 7 устанавливают винт 6. При этом вводят его в отверстия за рукоятку 4 до контакта поверхности буртика 5 с наружной поверхностью опоры 7. На свободный конец винта 6 навинчивают гайку до ее упора в противоположную боковую поверхность опоры 7. Затем к гайке 8 присоединяют динамометр 9. Для этого в прорезь гайки 8 вводят переднее присоединительное кольцо 14 динамометра 9 и фиксируют его передним 13 шкворнем. К прицепному устройству 12 машины 17, например трактора, присоединяют муфту 10 и фиксируют ее шкворнем 11. Затем свободное заднее кольцо 15 динамометра 9 устанавливают в прорезь присоединительной муфты 10 и также фиксируют его задним 16 шкворнем. Тормозное устройство готово к тяговым испытаниям машины. При этом его винт 6 с гайкой 8, динамометр 9 с кольцами 13 и 14, муфта 10 присоединительная и прицепное устройство 12 машины 17 находятся на одной оси, что соответствует наибольшему из однотипных машин расстоянию от основания 1 до горизонтальной линии продольной симметрии прицепного устройства 12 машины 17 (данное положение показано на чертеже сплошными линиями). После этого обеспечивают трогание машины 17 с места в направлении стрелки, показанной на чертеже. При испытании машина 17 воздействует через шкворень 11 и гайку 10 на динамометр 9 посредством шкворня 16. Далее динамометр 9 действует кольцом 14 со шкворнем 13 на гайку 8, которая передает силу винту 6, а указанный винт удерживается в отверстиях опоры 7 за счет буртика 5, воздействующего на поверхность этой опоры. В результате сила тяги машины 17 передается через названные детали устройства к опоре 7, которая жестко установлена в фундамент 3, и одновременно фиксируется динамометром 9. Для повышения сцепного веса машины 17, при необходимости, винт 6 с гайкой 8 переставляют (устанавливают) на более нижние отверстия, выполненные в опоре 7, что показано на чертеже штриховыми линиями. При этом шкворни 13 и 16 выполняют роль шарниров, а сила тяги от машины 17 к опоре 7 передается аналогичным образом, но при этом увеличивается сцепной вес машины 17, что повышает эффективность тяговых испытаний.
Источники информации
1. Патент РФ №2140627 6, G01M 17/00, G01L 5/13, 10.01.1997.
2. Патент РФ №2411485 6, G01M 17/007, 12.28.2009.
Claims (1)
- Устройство тормозное для тяговых испытаний машин, состоящее из основания, опоры, вертикально установленной в фундамент и выполненной с отверстием под палец, обеспечивающий возможность присоединения к опоре динамометра, взаимодействующего с испытываемым транспортным средством, отличающееся тем, что опора имеет форму пустотелой квадратной балки и выступает над основанием настолько, что в ней дополнительно по высоте выполнено несколько парных соосных отверстий под палец, размещенных на противоположных гранях, причем с одинаковым расстоянием между отверстиями, осевые линии всех отверстий находятся в одной вертикальной плоскости, осевая линия крайнего верхнего отверстия совпадает с линией продольной симметрии прицепного устройства такой машины, которая имеет наибольшее из однотипных машин расстояние от основания до указанной линии продольной симметрии прицепного устройства машины, при этом палец выполнен с образованием буртика, имеющего возможность взаимодействия с опорой, и в виде винта с гайкой, в состав устройства дополнительно входит муфта присоединительная для обеспечения шарнирного соединения в гайке винта, и в присоединительной муфте выполнены продольные прорези соответственно под переднее и заднее присоединительные кольца динамометра, а также отверстия под передний и задний шкворни.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015121990A RU2644485C2 (ru) | 2015-06-08 | 2015-06-08 | Устройство тормозное для тяговых испытаний машин |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015121990A RU2644485C2 (ru) | 2015-06-08 | 2015-06-08 | Устройство тормозное для тяговых испытаний машин |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015121990A RU2015121990A (ru) | 2016-12-27 |
RU2644485C2 true RU2644485C2 (ru) | 2018-02-12 |
Family
ID=57759254
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015121990A RU2644485C2 (ru) | 2015-06-08 | 2015-06-08 | Устройство тормозное для тяговых испытаний машин |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2644485C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2750900C1 (ru) * | 2020-11-09 | 2021-07-06 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского" | Свайное нагрузочное устройство для тяговых испытаний машин |
RU2751264C1 (ru) * | 2020-11-09 | 2021-07-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского" | Свайная нагрузочная опора для тяговых испытаний машин |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109855880A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-06-07 | 安徽大昌科技股份有限公司 | 一种对牵引力方向作导向的轿车牵引装置用试验工装 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1193038A1 (ru) * | 1984-01-12 | 1985-11-23 | Таллинский Политехнический Институт | Стенд дл испытани тормозов автомобилей |
DE4327907A1 (de) * | 1993-08-19 | 1995-02-23 | Bayerische Motoren Werke Ag | Ventilstößel-Vorrichtung für variable Hubsteuerungen, insbesondere für Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine |
RU2140627C1 (ru) * | 1997-01-10 | 1999-10-27 | Иркутская государственная сельскохозяйственная академия | Гидромеханическое тягово-тормозное устройство для технического диагностирования транспортных средств |
RU2244911C2 (ru) * | 2000-08-07 | 2005-01-20 | Блянкинштейн Игорь Михайлович | Способ испытания стояночной тормозной системы транспортного средства |
RU2411485C1 (ru) * | 2009-12-28 | 2011-02-10 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" | Устройство для нагружения автотранспортного средства при его испытании в тяговом режиме трогания с места |
-
2015
- 2015-06-08 RU RU2015121990A patent/RU2644485C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1193038A1 (ru) * | 1984-01-12 | 1985-11-23 | Таллинский Политехнический Институт | Стенд дл испытани тормозов автомобилей |
DE4327907A1 (de) * | 1993-08-19 | 1995-02-23 | Bayerische Motoren Werke Ag | Ventilstößel-Vorrichtung für variable Hubsteuerungen, insbesondere für Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine |
RU2140627C1 (ru) * | 1997-01-10 | 1999-10-27 | Иркутская государственная сельскохозяйственная академия | Гидромеханическое тягово-тормозное устройство для технического диагностирования транспортных средств |
RU2244911C2 (ru) * | 2000-08-07 | 2005-01-20 | Блянкинштейн Игорь Михайлович | Способ испытания стояночной тормозной системы транспортного средства |
RU2411485C1 (ru) * | 2009-12-28 | 2011-02-10 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" | Устройство для нагружения автотранспортного средства при его испытании в тяговом режиме трогания с места |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2750900C1 (ru) * | 2020-11-09 | 2021-07-06 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского" | Свайное нагрузочное устройство для тяговых испытаний машин |
RU2751264C1 (ru) * | 2020-11-09 | 2021-07-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского" | Свайная нагрузочная опора для тяговых испытаний машин |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2015121990A (ru) | 2016-12-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103604619B (zh) | 框架式弹射起飞舰载机前起落架静力试验加载装置 | |
RU2644485C2 (ru) | Устройство тормозное для тяговых испытаний машин | |
CN107238457B (zh) | 一种小推力测量装置 | |
CN109029811B (zh) | 一种车钩力测试试验方法及标定工装 | |
CN103604593A (zh) | 平面式弹射起飞舰载机前起落架静力试验加载装置 | |
CN108225778B (zh) | 一种空间矢量力模拟加载装置 | |
CN105649817A (zh) | 姿控发动机矢量推力加载装置 | |
CN104865123A (zh) | 飞机牵引杆强度、刚度试验夹具及其使用方法 | |
CN105716839A (zh) | 一种旋翼桨毂连接件疲劳试验用防扭装置 | |
CN102323154A (zh) | 一种高压真三轴测试*** | |
CN101813575B (zh) | 阀门抗弯曲强度测试装置 | |
CN203241245U (zh) | 汽车台架制动力检测车轮约束装置 | |
CN207892931U (zh) | 一种验证作动筒承载能力的试验加载装置 | |
CN110057561A (zh) | 一种风电齿轮箱齿轮柔性销轴多功能大载荷测试试验台 | |
RU2703423C1 (ru) | Механизм для измерения горизонтальной составляющей тягового усилия от сельскохозяйственной машины | |
CN205607635U (zh) | 用于汽车前桥钢板弹簧总成疲劳试验的装置 | |
CN202194388U (zh) | 一种支撑装置及工程机械 | |
CN110736631B (zh) | 一种拖拉机液压悬挂***在线检测自动挂接装置 | |
RU2589217C1 (ru) | Установка для объемного тензометрирования | |
CN202512025U (zh) | 汽车发动机连杆套测试检具 | |
CN212255026U (zh) | 轻型销盘球盘摩擦磨损试验机 | |
CN208505503U (zh) | 一种液压安全联轴器扭矩测试器 | |
RU2703910C1 (ru) | Устройство для определения тягового сопротивления навесных сельскохозяйственных машин и орудий | |
CN204871636U (zh) | 四旋翼飞行器调试平台 | |
CN204789134U (zh) | 飞机牵引杆强度、刚度试验夹具 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20171218 |