RU2633665C2

RU2633665C2 - Suspension element and method of its manufacturing

Info

Publication number: RU2633665C2
Application number: RU2015143131A
Authority: RU
Inventors: Акира НАРИТА; Коджи Мацуда; Томо ЦУЧИДА
Original assignee: Йорозу Корпорейшн
Priority date: 2013-03-19
Filing date: 2014-03-18
Publication date: 2017-10-16
Also published as: JPWO2014148513A1; US10202012B2; WO2014147754A1; KR20150134366A; CN105142939A; EP2977240B1; US20160107494A1; EP2977240A1; RU2015143131A; JP6139663B2; EP2977240A4; WO2014148513A1; CN105142939B

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: suspension element has a part for connecting with the wheel, that rotatably connects the wheel to the suspension, and a part for connecting to the suspension, that is attached to a frame-like element representing the suspension. The manufacturing method includes the step of bending, the step of bending back the edges, and the step of creating the convex portion. The outer peripheral edge part of the plate is bent back by means of the step of bending back the edges, and this edge part of the plate includes the area extending from the lever connecting the part for connecting to the wheel and the part for connecting to the suspension to the bent part serving as a part for connecting to the wheel or the part for connecting to the suspension.

EFFECT: increasing the reliability and strength of the connecting part of the suspension element.

5 cl, 16 dwg

Description

ТЕХНИЧЕСКАЯ ОБЛАСТЬTECHNICAL AREA

[0001] Настоящее изобретение относится к элементу подвески, который является компонентом подвески.[0001] The present invention relates to a suspension element that is a component of a suspension.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ В ОБЛАСТИ ИЗОБРЕТЕНИЯBACKGROUND OF THE INVENTION

[0002] Элемент подвески, который является компонентом подвески и предназначен для соединения колеса и основной части подвески друг с другом, обычно выполнен с соединительными частями, которые предназначены для соединения элемента подвески и колеса друг с другом и элемента подвески и подрамника подвески друг с другом. Некоторые из соединительных частей колеса и подрамника выполнены таким образом, что к основной части элемента подвески присоединен воротник, выполненный, например, из пластинчатого элемента при помощи сварки (см. Патентную Литературу 1).[0002] The suspension element, which is a suspension component and is designed to connect the wheel and the main part of the suspension to each other, is usually made with connecting parts that are designed to connect the suspension element and the wheel to each other and the suspension element and the suspension subframe to each other. Some of the connecting parts of the wheel and the subframe are made in such a way that a collar is attached to the main part of the suspension element, for example made of a plate element by welding (see Patent Literature 1).

Список цитируемой литературы:References:

Патентная ЛитератураPatent Literature

[0003] Патентная Литература 1: JP 2003-300405 A[0003] Patent Literature 1: JP 2003-300405 A

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

Техническая ПроблемаTechnical problem

[0004] В элементе подвески из Патентной Литературы 1, основную часть элемента подвески прессуют с приданием ей заданной формы, к основной части элемента подвески приваривают воротник, который образует соединительную часть между элементом подвески и подрамником, и, кроме того, в воротник запрессовывают втулку. В области техники, относящейся к элементу подвески, когда количество этапов формования пластинчатого элемента или количество компонентов является большим, стоимость является относительно высокой, и требуется снижение стоимости. Однако во многих случаях соединение между основной частью элемента подвески и воротником выполняют по толщине пластины основной части элемента подвески. По этой причине, если толщина пластины основной части элемента подвески просто уменьшена для уменьшения стоимости, контактная часть между воротником и участком основной части уменьшается, когда толщина пластины основной части уменьшена, и, таким образом, сварка соединительной части между воротником и основной частью может легко разрушиться и не удовлетворять требованиям прочности соединительной части.[0004] In the suspension element of Patent Literature 1, the main part of the suspension element is pressed into a predetermined shape, a collar is welded to the main part of the suspension element, which forms the connecting part between the suspension element and the subframe, and, in addition, a sleeve is pressed into the collar. In the technical field related to the suspension element, when the number of forming steps of the plate element or the number of components is large, the cost is relatively high, and cost reduction is required. However, in many cases, the connection between the main part of the suspension element and the collar is made along the thickness of the plate of the main part of the suspension element. For this reason, if the plate thickness of the main body of the suspension element is simply reduced to reduce the cost, the contact part between the collar and the main body portion is reduced when the thickness of the main body plate is reduced, and thus welding of the connecting part between the collar and the main body can be easily destroyed. and do not meet the strength requirements of the connecting part.

[0005] Настоящее изобретение предложено для решения вышеупомянутых проблем, и его цель состоит в создании элемента подвески, обладающего отличной надежностью и прочностью и т.п. соединительной части элемента подвески, и в то же время недорогого.[0005] The present invention has been proposed to solve the above problems, and its purpose is to provide a suspension element having excellent reliability and durability and the like. the connecting part of the suspension element, and at the same time inexpensive.

Средства для Решения ПроблемMeans for Solving Problems

[0006] В соответствии с настоящим изобретением для достижения цели предложен способ изготовления элемента подвески, имеющего часть для соединения с колесом, которая соединяет с возможностью вращения колесо с подвеской, и часть для соединения с подвеской, которая присоединяется к элементу, подобному раме, представляющему подвеску. Способ изготовления согласно настоящему изобретению включает: этап сгибания, в котором пластину сгибают и согнутую часть согнутой пластины формуют с образованием полой части, которая используется в качестве одной из указанных частей, а именно части для соединения с колесом или части для соединения с подвеской, и этап отгибания кромок, в котором внешнюю периферийную кромочную часть пластины отгибают перед этапом сгибания.[0006] In accordance with the present invention, to achieve the goal, a method for manufacturing a suspension element having a part for connecting to a wheel that rotatably connects a wheel to a suspension, and a part for connecting to a suspension that attaches to an element similar to a frame representing a suspension is provided . The manufacturing method according to the present invention includes: a folding step, in which the plate is bent and the bent portion of the bent plate is formed to form a hollow portion that is used as one of these parts, namely, a part for connecting to a wheel or a part for connecting to a suspension, and a step edge bending, in which the outer peripheral edge portion of the plate is bent before the folding step.

В настоящем изобретении внешнюю периферийную кромочную часть пластины отгибают путем этапа отгибания кромок, и эта кромочная часть пластины включает область, проходящую от рычага, соединяющего часть для соединения с колесом и часть для соединения с подвеской, до согнутой части, служащей в качестве части для соединения с колесом или части для соединения с подвеской.In the present invention, the outer peripheral edge portion of the plate is folded out by an edge folding step, and this edge portion of the plate includes a region extending from a lever connecting a portion for connecting to a wheel and a portion for connecting to a suspension, to a bent portion serving as a portion for connecting to wheel or parts for connection to the suspension.

[0007] Кроме того, в соответствии с настоящим изобретением предложен элемент подвески, содержащий часть для соединения с колесом, которая предназначена для присоединения колеса к подвеске с возможностью вращения, и часть для соединения с подвеской, которая предназначена для присоединения к элементу, подобному раме, представляющему подвеску. Элемент подвески, согласно настоящему изобретению, сформирован из пластины, и первая из указанных частей, а именно часть для соединения с колесом или часть для соединения с подвеской, образована согнутой частью, в которой пластина согнута с образованием полой части, и внешняя периферийная кромочная часть пластины выполнена приподнятой и включает область, проходящую от рычага, который соединяет часть для соединения с колесом с частью для соединения с подвеской, до части для соединения с колесом или части для соединения с подвеской.[0007] In addition, in accordance with the present invention, there is provided a suspension element comprising a part for connecting to a wheel, which is designed to connect the wheel to the suspension rotatably, and a part for connecting to a suspension, which is designed to connect to an element similar to a frame, representing the pendant. The suspension element according to the present invention is formed of a plate, and the first of these parts, namely a part for connecting to a wheel or a part for connecting to a suspension, is formed by a bent part in which the plate is bent to form a hollow part, and the outer peripheral edge part of the plate made raised and includes a region extending from the lever that connects the part for connecting to the wheel with the part for connecting to the suspension, to the part for connecting to the wheel or part for connecting to the suspension.

Полезный Эффект ИзобретенияUseful Effect of Invention

[0008] В соответствии с предложенным элементом подвески и способом его изготовления, либо часть для соединения с колесом, либо часть для соединения с подвеской выполнена путем формования согнутой части, в которой пластина согнута с образованием полой части. По этой причине, части приваренного воротника, как часть для соединения с колесом или часть для соединения с подвеской, уменьшены или приваривание воротника становится ненужным и, таким образом, может быть уменьшена стоимость такого компонента, как воротник, или уменьшено количество этапов сварки. Кроме того, соединительная часть, сформированная сгибанием пластины с образованием полой части, отличается от такой же соединительной части в известном уровне технике, в котором часть боковой поверхности воротника присоединена к основной части элемента подвески, и вся согнутая часть сопротивляется входной силе от колеса и т.п. Следовательно, может быть получена конструкция, в которой едва ли возникает концентрация напряжений, и создан элемент подвески, имеющий отличную надежность с точки зрения прочности компонента и т.п., и в то же время недорогой. Кроме того, так как внешняя периферийная кромочная часть пластины, включающая область от рычага до согнутой части, согнута, может быть еще больше увеличена прочность границы между рычагом и согнутой частью, при приложении растягивающей силы к элементу подвески, таким образом, еще больше уменьшая возможность возникновения трещины в такой части.[0008] According to the proposed suspension element and the method of its manufacture, either the part for connecting to the wheel or the part for connecting to the suspension is made by forming a bent part in which the plate is bent to form a hollow part. For this reason, parts of the welded collar, such as part for connecting to the wheel or part for connecting to the suspension, are reduced or welding of the collar becomes unnecessary and, thus, the cost of a component such as a collar can be reduced or the number of welding steps can be reduced. In addition, the connecting part formed by bending the plate to form a hollow part differs from the same connecting part in the prior art, in which a part of the collar’s side surface is attached to the main part of the suspension element and the entire bent part resists the input force from the wheel, etc. P. Therefore, a structure can be obtained in which a stress concentration hardly arises, and a suspension element is created having excellent reliability in terms of component strength and the like, and at the same time, is inexpensive. In addition, since the outer peripheral edge portion of the plate, including the region from the arm to the bent portion, is bent, the strength of the boundary between the arm and the bent portion can be further increased by applying a tensile force to the suspension element, thereby further reducing the possibility of occurrence cracks in such a part.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0009] На фиг. 1 схематически показан вид в аксонометрии, иллюстрирующий элемент подвески согласно варианту выполнения настоящего изобретения.[0009] FIG. 1 is a schematic perspective view illustrating a suspension element according to an embodiment of the present invention.

На фиг. 2(A) и 2(B) показаны вид сверху и вид спереди, иллюстрирующие заготовку, подвергаемую перфорированию в процессе формования элемента подвески, соответственно.In FIG. 2 (A) and 2 (B) are a plan view and a front view illustrating a workpiece to be perforated during molding of a suspension element, respectively.

На фиг. 3(A) и 3(B) показаны соответственно вид сверху и вид спереди, иллюстрирующие заготовку, сформированную с приподнятой частью в процессе формования.In FIG. 3 (A) and 3 (B) are a plan view and a front view, respectively, illustrating a preform formed with a raised portion during molding.

На фиг. 4(A) и 4(B) показаны соответственно вид сверху и вид спереди, иллюстрирующие заготовку, кромочные части которой подняты в процессе формования.In FIG. 4 (A) and 4 (B) are a plan view and a front view, respectively, illustrating a workpiece whose edge parts are raised during molding.

На фиг. 5(A) и 5(B) показаны соответственно вид сверху и вид спереди, иллюстрирующие состояние, когда заготовка согнута в процессе формования.In FIG. 5 (A) and 5 (B) are a plan view and a front view, respectively, illustrating a state where a workpiece is bent during molding.

На фиг. 6(A) и 6(B) показаны вид соответственно сверху и вид спереди, иллюстрирующие состояние, в котором в элемент подвески запрессована втулка в процессе формования.In FIG. 6 (A) and 6 (B) are a plan view and a front view, respectively, illustrating a state in which a sleeve is pressed into the suspension element during molding.

На фиг. 7(A) и 7(B) показаны поперечные сечения, иллюстрирующие процесс формования приподнятой части в процессе формования элемента подвески, согласно варианту выполнения.In FIG. 7 (A) and 7 (B) are cross-sectional views illustrating a molding process of a raised portion in a molding process of a suspension element according to an embodiment.

На фиг. 8(A) и 8(B) показаны поперечные сечения, иллюстрирующие этап отгибания кромок в процессе формования элемента подвески и являющиеся поперечными сечениями по линии 8-8 на фиг. 3.In FIG. 8 (A) and 8 (B) are cross-sectional views illustrating an edge folding step during molding of a suspension element, and are cross-sections along line 8-8 of FIG. 3.

На фиг. 9(A) и 9(B) показаны поперечные сечения, иллюстрирующие этап сгибания в процессе формования элемента подвески.In FIG. 9 (A) and 9 (B) are cross-sectional views illustrating a folding step in the process of forming a suspension element.

На фиг. 10(A) и 10(B) показаны поперечные сечения, иллюстрирующие этап сгибания в процессе формования элемента подвески.In FIG. 10 (A) and 10 (B) are cross-sectional views illustrating a folding step in the process of forming a suspension element.

На фиг. 11(A) показан вид в аксонометрии, иллюстрирующий элемент подвески согласно модифицированному примеру настоящего изобретения, и на фиг. 11(B) показан вид сверху, иллюстрирующий пластину до сгибания элемента подвески.In FIG. 11 (A) is a perspective view illustrating a suspension element according to a modified example of the present invention, and FIG. 11 (B) is a plan view illustrating the plate before the suspension element is bent.

На фиг. 12(A) показано поперечное сечение по линии 12-12 на фиг. 6, а на фиг. 12(B) и 12(C) показаны поперечные сечения, иллюстрирующие модифицированные примеры с фиг. 12(A).In FIG. 12 (A) shows a cross section along line 12-12 of FIG. 6, and in FIG. 12 (B) and 12 (C) are cross-sectional views illustrating the modified examples of FIG. 12 (A).

На фиг. 13 показано поперечное сечение, иллюстрирующее модифицированный пример с фиг. 8(B).In FIG. 13 is a cross-sectional view illustrating the modified example of FIG. 8 (B).

На фиг. 14 показан вид сверху, иллюстрирующий элемент подвески с фиг. 11(A) и 11(B).In FIG. 14 is a plan view illustrating the suspension element of FIG. 11 (A) and 11 (B).

На фиг. 15(A)-15(D) показаны соответственно вид сбоку, вид спереди, вид в аксонометрии и вид сверху, иллюстрирующие работу пластины в процессе формования, и на фиг. 15(E) показана пояснительная схема, иллюстрирующая смежную часть между частями пластины после штамповки.In FIG. 15 (A) -15 (D) respectively show a side view, a front view, a perspective view and a top view illustrating the operation of the plate during molding, and in FIG. 15 (E) is an explanatory diagram illustrating an adjacent part between parts of a plate after stamping.

На фиг. 16 показано поперечное сечение по линии 16A-16A на фиг. 15(B).In FIG. 16 is a cross-sectional view taken along line 16A-16A of FIG. 15 (B).

ОПИСАНИЕ ВАРИАНТОВ ВЫПОЛНЕНИЯDESCRIPTION OF EMBODIMENTS

[0010] Вариант выполнения предложенного изобретения описан ниже со ссылкой на сопровождающие чертежи. Следующее описание не предполагает ограничения объема или значения терминов, описанных в формуле изобретения. Кроме того, размерные пропорции на чертежах могут быть излишне увеличены для целей описания, и, таким образом, могут отличаться от истинных пропорций в некоторых случаях.[0010] An embodiment of the proposed invention is described below with reference to the accompanying drawings. The following description is not intended to limit the scope or meaning of the terms described in the claims. In addition, the dimensional proportions in the drawings may be unnecessarily increased for the purpose of description, and thus may differ from the true proportions in some cases.

[0011] На фиг. 1 схематически показан вид в аксонометрии, иллюстрирующий элемент подвески согласно предложенному изобретению, и на фиг. 2(A) и 2(B) показаны соответственно виды сверху и спереди, иллюстрирующие заготовку, подвергаемую перфорированию в процессе формования элемента подвески. На фиг. 3(A) и 3(B) показаны соответственно виды сверху и спереди, иллюстрирующие заготовку, сформированную с приподнятой частью, в процессе формования, и на фиг. 4(A) и 4(B) показаны соответственно виды сверху и спереди, иллюстрирующие заготовку, кромочные части которой подняты в процессе формования. Кроме того, на фиг. 5(A) и 5(B) показаны соответственно виды сверху и спереди, иллюстрирующие состояние, в котором заготовка согнута в процессе формования, и на фиг. 6(A) и 6(B) показаны соответственно виды сверху и спереди, иллюстрирующие состояние, в котором в элемент подвески в процессе его формования запрессована втулка.[0011] FIG. 1 is a schematic perspective view illustrating a suspension element according to the invention, and FIG. 2 (A) and 2 (B) are shown, respectively, top and front views illustrating a workpiece to be perforated during molding of the suspension element. In FIG. 3 (A) and 3 (B) are top and front views, respectively, illustrating a preform formed with a raised portion during molding, and FIG. 4 (A) and 4 (B) are shown, respectively, top and front views illustrating the workpiece, the edge parts of which are raised during molding. In addition, in FIG. 5 (A) and 5 (B) are, respectively, top and front views illustrating the state in which the preform is bent during molding, and FIG. 6 (A) and 6 (B) are respectively top and front views illustrating a state in which a sleeve is pressed into the suspension element during molding.

[0012] Со ссылкой на фиг. 1-6 дано краткое описание примера, когда часть пластины подвергается штамповке для формования элемента 100 подвески в соответствии с вариантом выполнения изобретения. Элемент 100 имеет первую соединительную часть 11, которая присоединяется к компоненту (шарниру и т.п.), присоединенному к колесу, вторую соединительную часть 12, которая присоединяется к элементу, подобному раме, представляющему подвеску, и рычаг 15, который предназначен для соединения первой 11 и второй 12 соединительных частей друг с другом. Так как элемент 100 подвески согласно этому варианту выполнения выполнен из пластины, то это обеспечивает низкую стоимость компонента и его высокую надежность и прочность и т.п., как описано ниже. Подробное описание приведено ниже.[0012] With reference to FIG. 1-6, a brief description is given of an example when a part of the plate is stamped to form the suspension element 100 in accordance with an embodiment of the invention. The element 100 has a first connecting part 11, which is attached to a component (a hinge, etc.) attached to the wheel, a second connecting part 12, which is attached to an element similar to a frame representing a suspension, and a lever 15, which is designed to connect the first 11 and second 12 connecting parts to each other. Since the suspension element 100 according to this embodiment is made of a plate, this ensures a low cost of the component and its high reliability and strength and the like, as described below. A detailed description is given below.

[0013] Согнутую часть 23 формируют сгибанием пластины 10 с образованием цилиндрической формы, благодаря чему формируется первая соединительная часть 11. При формовании первой соединительной части 11, компоненты, присоединяемые к колесу, могут быть присоединены к указанной области без дополнительного приваривания воротника. Форма поперечного сечения согнутой части 23 может быть правильной окружностью или эллипсом, отличающимся от правильной окружности, или может иметь так называемую D-образную форму, образованную комбинацией прямой линии и кривой линии.[0013] The bent portion 23 is formed by bending the plate 10 to form a cylindrical shape, whereby the first connecting part 11 is formed. When forming the first connecting part 11, the components attached to the wheel can be attached to the specified area without additional welding of the collar. The cross-sectional shape of the bent portion 23 may be a regular circle or an ellipse different from a regular circle, or may have a so-called D-shape formed by a combination of a straight line and a curved line.

[0014] Вторую соединительную часть 12, предназначенную для присоединения к подрамнику (также называемому рамой, элементом подвески и т.п. в некоторых случаях, и соответствующему элементу, подобному раме), представляющему собой подвеску, формируют таким образом, что оба конца продольной пластины 10 в ее продольном направлении перфорируют с образованием сквозных отверстий 25 и 26, и пластину 10 сгибают с обеспечением совмещения сквозных отверстий 25 и 26 друг с другом.[0014] A second connecting portion 12 for connecting to a subframe (also called a frame, a suspension element or the like in some cases, and a corresponding element similar to a frame) representing a suspension is formed so that both ends of the longitudinal plate 10 in its longitudinal direction is perforated with the formation of through holes 25 and 26, and the plate 10 is bent to ensure that the through holes 25 and 26 are aligned with each other.

[0015] Несмотря на то, что в этом варианте выполнения описан пример, когда компоненты, присоединенные к колесу, крепятся к первой соединительной части 11, и подрамник подвески крепится ко второй соединительной части 12, компоненты, присоединенные к колесу и подрамнику подвески, могут быть прикреплены в обратном порядке.[0015] Although an example is described in this embodiment where the components attached to the wheel are attached to the first connecting part 11 and the suspension subframe is attached to the second connecting part 12, the components connected to the wheel and the suspension subframe may be attached in reverse order.

[0016] Рычаг 15 является частью, которая соединяет первую 11 и вторую 12 соединительные части друг с другом. Рычаг 15 в этом варианте выполнения выполнен с линейной формой, но может быть выполнен, например, с криволинейной формой или комбинированной формой из криволинейной формы и линейной формы, так чтобы избежать необходимости в других компонентах при установке в автомобиле, без ограничения указанным. Кроме того, рычаг 15 выполнен таким образом, что сквозные отверстия 25 и 26 совмещены друг с другом на расстоянии от согнутой части 23 в частях 21 и 22 пластины, образованных сгибанием пластины 10. Части 21 и 22 пластины контактируют друг с другом в области рычага 15, за исключением приподнятых частей 13 и 14, и сформированы со сложенной частью 24, при этом изобретением не ограничивается указанным.[0016] The lever 15 is a part that connects the first 11 and second 12 connecting parts to each other. The lever 15 in this embodiment is made with a linear shape, but can be made, for example, with a curved shape or a combined shape of a curved shape and a linear shape, so as to avoid the need for other components when installed in a car, without limitation. In addition, the lever 15 is designed so that the through holes 25 and 26 are aligned with each other at a distance from the bent portion 23 in the parts 21 and 22 of the plate formed by folding the plate 10. Parts 21 and 22 of the plate are in contact with each other in the region of the lever 15 , with the exception of the raised parts 13 and 14, and formed with the folded part 24, while the invention is not limited to this.

[0017] Приподнятые части 13 и 14 сформированы так, что части 21 и 22 пластины отделены друг от друга во второй соединительной части 12, когда пластина 10 согнута. Компоненты кузова автомобиля вставляются в сквозные отверстия 25 и 26 частей 21 и 22 пластины и затем крепятся ко второй соединительной части 12. В этом случае, так как части 21 и 22 пластины отделены друг от друга во второй соединительной части 12, фиксирующие положения подрамника подвески могут быть отделены друг от друга частями 21 и 22 пластины, подрамник подвески едва ли сможет сломаться даже при приложении внешней силы, и состояние прикрепленных компонент может быть стабилизировано для достижения хорошего качества крепления. В этом варианте выполнения к соединительной части 12 прикреплена втулка 92, однако части 21 и 22 пластины могут быть расположены на расстоянии друг от друга, даже когда втулка 92 не прикреплена, таким образом, обеспечивая тот же эффект.[0017] The raised portions 13 and 14 are formed so that the portions 21 and 22 of the plate are separated from each other in the second connecting portion 12 when the plate 10 is bent. The car body components are inserted into the through holes 25 and 26 of the plate parts 21 and 22 and then attached to the second connecting part 12. In this case, since the plate parts 21 and 22 are separated from each other in the second connecting part 12, the locking positions of the suspension subframe can be separated from each other by the parts 21 and 22 of the plate, the suspension subframe can hardly break even when an external force is applied, and the state of the attached components can be stabilized to achieve a good quality of fastening. In this embodiment, a sleeve 92 is attached to the connecting part 12, however, the plate parts 21 and 22 can be spaced apart even when the sleeve 92 is not attached, thereby providing the same effect.

[0018] Кромочная часть 16 является частью, в которой кромка пластины 10 приподнята от перекрывающейся поверхности частей 21 и 22 пластины в направлении от контактного положения частей 21 и 22 пластины. Когда выполнена такая кромочная часть 16, может быть улучшена прочность компонента по отношению к сгибанию или скручиванию первой соединительной части 11, второй соединительной части 12 и рычага 15.[0018] The edge portion 16 is a portion in which the edge of the plate 10 is raised from the overlapping surface of the plate parts 21 and 22 in the direction from the contact position of the plate parts 21 and 22. When such an edge portion 16 is made, the strength of the component with respect to bending or twisting of the first connecting portion 11, the second connecting portion 12 and the lever 15 can be improved.

[0019] Способ изготовления элемента подвески согласно этому варианту выполнения описан ниже. На фиг. 7(A) и 7(B) показаны поперечные сечения, иллюстрирующие процесс формования приподнятой части в процессе изготовления элемента подвески согласно этому варианту выполнения, и на фиг. 8(A) и 8(B) показаны поперечные сечения, иллюстрирующие этап отгибания кромок в процессе изготовления элемента подвески. Кроме того, на фиг. 9(A) и 9(B) и на фиг. 10(A) и 10(B) показаны поперечные сечения, иллюстрирующие этап сгибания в процессе изготовления того же самого элемента подвески.[0019] A method of manufacturing a suspension element according to this embodiment is described below. In FIG. 7 (A) and 7 (B) are cross-sectional views illustrating the molding of the raised portion in the manufacturing process of the suspension element according to this embodiment, and FIG. 8 (A) and 8 (B) are cross-sectional views illustrating an edge folding step in a manufacturing process of a suspension element. In addition, in FIG. 9 (A) and 9 (B) and in FIG. 10 (A) and 10 (B) are cross-sectional views illustrating a folding step in the manufacturing process of the same suspension element.

[0020] Кратко, способ изготовления элемента 100 подвески согласно настоящему варианту выполнения включает этап формования соединительной части (соответствующий этапу перфорирования), этап формования приподнятой части, этап отгибания кромок и этап сгибания пластины, причем этот способ изготовления элемента 100 не ограничивается указанным. Каждый этап описан ниже подробно.[0020] Briefly, a method of manufacturing a suspension element 100 according to the present embodiment includes a step of forming a connecting part (corresponding to a punching step), a step of forming a raised part, a step of folding edges and a step of folding the plate, and this method of manufacturing the element 100 is not limited thereto. Each step is described in detail below.

[0021] Сначала пластину, такую как прокатанный стальной лист, формируют с образованием внешней формы, как показано на фиг. 2(A) и 2(B), путем выполнения отверстий в плоском состоянии перед этапами, описанными выше. Так как вторая соединительная часть 12 выполнена таким образом, что прикрепляемый компонент вставляется в плоскую часть пластины 10 поперечно ей, указанная часть формируется с созданием внешней формы компонента, например, круглой формы, путем штампования.[0021] First, a plate, such as a rolled steel sheet, is formed to form an external shape, as shown in FIG. 2 (A) and 2 (B), by making holes in a flat state before the steps described above. Since the second connecting part 12 is made in such a way that the attached component is inserted transversely to the flat part of the plate 10, this part is formed by creating the external shape of the component, for example, round shape by stamping.

[0022] В процессе формования соединительной части на обоих концах пластины 10, если смотреть в продольном направлении, формируют круглые отверстия. Таким образом, сквозные отверстия 25 и 26 формируют в пластине 10, как показано на фиг. 2(A) и 2(B), и позже формируют вторую соединительную часть 12. Так как аппарат, выполняющий перфорирование, известен в данной отрасли техники, он не представлен на чертежах.[0022] In the molding process of the connecting part, round holes are formed at both ends of the plate 10 when viewed in the longitudinal direction. Thus, through holes 25 and 26 are formed in the plate 10, as shown in FIG. 2 (A) and 2 (B), and later form the second connecting part 12. Since the perforating apparatus is known in the art, it is not shown in the drawings.

[0023] В этапе формования приподнятых частей, участки частей 21 и 22 пластины второй соединительной части 12 поднимают к центру с обоих концов пластины 10 с обеспечением их расположения на расстоянии друг от друга, но без перекрытия друг друга, когда части 21 и 22 пластины отогнуты. В этапе формования приподнятых частей, как показано на фиг. 7(A), пластину 10 помещают на неподвижный штамп 204, и подвижный штамп 201, имеющий заранее выбранную форму "выемка-выступ", опускают на неподвижный штамп 204 со стороны, противолежащей неподвижному штампу 204, таким образом, выполняя прессовку (см. стрелку d1 на фиг. 7(A) и 7(B)). Кроме неподвижного штампа 204, напротив подвижного штампа 201 через заготовку 10 находятся держатели 202 и 203 для предотвращения излишней деформации заготовки 10, благодаря упругой силе пружины и т.п. Таким образом, при выполнении прессования неподвижным штампом 204, подвижным штампом 201 и держателями 202 и 203, на пластине 10 формируют приподнятые части 13 и 14.[0023] In the step of forming the raised parts, portions of the plate parts 21 and 22 of the second connecting part 12 are lifted toward the center from both ends of the plate 10 so that they are spaced apart from each other but without overlapping each other when the plate parts 21 and 22 are bent . In the step of forming the raised parts, as shown in FIG. 7 (A), the plate 10 is placed on the stationary die 204, and the movable die 201 having a preselected notch-protrusion shape is lowered onto the stationary die 204 from the side opposite to the stationary die 204, thereby performing pressing (see arrow) d1 in Fig. 7 (A) and 7 (B)). In addition to the stationary die 204, opposite the movable die 201 through the workpiece 10 are holders 202 and 203 to prevent excessive deformation of the workpiece 10, due to the elastic force of the spring, etc. Thus, when performing pressing with the fixed die 204, the movable die 201 and the holders 202 and 203, raised portions 13 and 14 are formed on the plate 10.

[0024] В этапе отгибания кромок, как показано на фиг. 8(A), пластину 10 помещают на неподвижные штампы 213 и 214 и держатель 212, и подвижный штамп 211, имеющий форму 211a выступа держателя, опускают сверху, как показано на фиг. 8(A), для штампования пластины 10 (см. стрелку d2 на фиг. 8(A) и 8(B)). Таким образом, как показано на фиг. 8(B), на обеих, правой и левой сторонах пластины 10, формируют кромочные части 16a и 16b в соответствии с рабочим ходом вниз держателя 212, благодаря форме 211a выступа подвижного штампа 211. Кромочную часть 16 формируют по всей внешней периферии пластины 10, как показано на фиг. 1 в настоящем варианте выполнения, при этом кромочная часть 16 может быть сформирована частично на периферии, без ее формования по всей периферии.[0024] In the edge folding step, as shown in FIG. 8 (A), the plate 10 is placed on the fixed dies 213 and 214 and the holder 212, and the movable die 211 having the holder protrusion shape 211a is lowered from above, as shown in FIG. 8 (A), for stamping the plate 10 (see arrow d2 in FIGS. 8 (A) and 8 (B)). Thus, as shown in FIG. 8 (B), on both left, right and left sides of the plate 10, edge parts 16a and 16b are formed in accordance with the downward stroke of the holder 212, due to the protrusion shape 211a of the movable die 211. The edge part 16 is formed along the entire outer periphery of the plate 10, as shown in FIG. 1 in the present embodiment, the edge portion 16 may be formed partially on the periphery, without forming it on the entire periphery.

[0025] В этапе сгибания, как показано на фиг. 9(A), сначала пластину 10 со сформированными приподнятыми частями 13 и 14 помещают на неподвижный штамп 221, имеющий часть 221a с выемкой. Затем подвижный штамп 222, имеющий конец в виде полуцилиндра, подводят близко к части 221a с выемкой неподвижного штампа 221 с обеспечением формирования согнутой части 23 внутри части 221a с выемкой, таким образом, выполняя штампование (см. стрелку d3 на фиг. 9(A) и 9(B)). Таким образом, как показано на фиг. 9(B), пластину 10 сгибают от согнутой части 23 как исходной точки, и части 21 и 22 пластины поднимаются, подходя близко к сторонам подвижного штампа 222.[0025] In the folding step, as shown in FIG. 9 (A), first the plate 10 with the raised portions 13 and 14 formed is placed on the fixed die 221 having a recessed portion 221a. Then, the movable die 222 having an end in the form of a half cylinder is brought close to the recess 221a of the stationary die 221 to ensure the formation of the bent part 23 inside the recessed part 221a, thereby performing stamping (see arrow d3 in Fig. 9 (A) and 9 (B)). Thus, as shown in FIG. 9 (B), the plate 10 is bent from the bent portion 23 as a starting point, and the parts 21 and 22 of the plate rise, coming close to the sides of the movable die 222.

[0026] Затем, как показано на фиг. 10(A), пластину 10 помещают на неподвижный штамп 231, так что внутри согнутой части 23 пластины 10 расположен внутренний элемент 227 для фиксации пластины 10. Затем подвижный штамп 232 перемещают близко к неподвижной части 231 штампа, таким образом, выполняя прессование пластины 10 (см. стрелку d4 на фиг. 10(A) и 10(B)). Таким образом, часть 21 пластины входит в контакт с частью 22 пластины в зоне рычага 15, форма согнутой части 23 завершена, и, таким образом, элемент 100 подвески полностью изготовлен.[0026] Then, as shown in FIG. 10 (A), the plate 10 is placed on the fixed die 231, so that inside the bent portion 23 of the plate 10 there is an internal element 227 for fixing the plate 10. Then, the movable die 232 is moved close to the fixed part 231 of the die, thereby pressing the plate 10 ( see arrow d4 in Fig. 10 (A) and 10 (B)). Thus, the plate portion 21 comes into contact with the plate portion 22 in the region of the arm 15, the shape of the bent portion 23 is completed, and thus the suspension element 100 is completely manufactured.

[0027] В этом варианте выполнения части 21 и 22 входят в контакт друг с другом в области рычага 15, когда согнутая часть 23 завершена. Однако, части 21 и 22 могут быть соединены сваркой и т.п.[0027] In this embodiment, the parts 21 and 22 come into contact with each other in the region of the lever 15 when the bent part 23 is completed. However, parts 21 and 22 may be joined by welding or the like.

[0028] Кроме того, как показано на фиг. 6(A) и 6(B), если необходимо в первую 11 и вторую 12 соединительные части могут быть вставлены втулки 91 и 92, соответственно.[0028] Furthermore, as shown in FIG. 6 (A) and 6 (B), if necessary, bushings 91 and 92, respectively, can be inserted in the first 11 and second 12 connecting parts.

[0029] Далее описаны работа и преимущества элемента подвески согласно настоящему варианту выполнения изобретения. В данной области техники, в качестве примера, к боковой части, имеющей толщину только пластины основной части элемента подвески, сделанной из пластины, присоединяют воротник при помощи сварки. По этой причине существует проблема, заключающаяся в том, что соединительная часть между воротником и основной частью элемента подвески имеет толщину только пластины; крепление сваркой не может быть достаточно прочным; и приваренная часть отделяется при приложении внешней силы.[0029] The following describes the operation and advantages of a suspension element according to the present embodiment. In the art, by way of example, a collar is welded to a side portion having only a plate thickness of the main part of the suspension element made of the plate, by welding. For this reason, there is a problem in that the connecting part between the collar and the main part of the suspension element has a thickness of only the plate; welding fastening cannot be strong enough; and the welded part is separated by the application of external force.

[0030] В отличие от известного уровня техники, элемент 100 подвески в соответствии с настоящим вариантом выполнения изобретения имеет первую соединительную часть 11, которая имеет полую круглую форму, образованную при сгибании пластины в этапе сгибания. Поэтому первая соединительная часть 11 не отделяется от присоединенных к ней компонентов до тех пор, пока к пластине не будет приложено усилие, достаточное для ее разрушения. Соответственно, по сравнению с существующими уровнем техники, в котором воротник приварен к основной части элемента подвески, выполненного из пластины, прочность соединительной части на растяжение является высокой. Кроме того, так как воротник не приваривается, стоимость воротника или стоимость сварки могут быть уменьшены. По этой причине может быть обеспечен элемент подвески, имеющий прекрасную надежность и прочность соединительной части и, в то же время, недорогой. Кроме того, так как внешняя периферийная кромочная часть пластины, включающая область от элемента до согнутой части, является отогнутой, может быть еще больше повышена прочность границы между элементом и согнутой частью, при приложении к элементу подвески растягивающей силы, еще больше уменьшая, таким образом, возможность ситуации, в которой возникают трещины в такой части.[0030] In contrast to the prior art, the suspension element 100 in accordance with the present embodiment has a first connecting portion 11, which has a hollow circular shape formed by folding the plate in the folding step. Therefore, the first connecting portion 11 is not separated from the components attached to it until then, until the force is applied to the plate, sufficient for its destruction. Accordingly, compared with the existing prior art, in which the collar is welded to the main part of the suspension element made of a plate, the tensile strength of the connecting part is high. In addition, since the collar is not welded, the cost of the collar or the cost of welding can be reduced. For this reason, a suspension element having excellent reliability and strength of the connecting part and, at the same time, inexpensive can be provided. In addition, since the outer peripheral edge portion of the plate including the region from the member to the bent portion is bent, the strength of the boundary between the member and the bent portion can be further enhanced by applying tensile force to the suspension member, thereby further reducing the possibility of a situation in which cracks occur in such a part.

[0031] Кроме того, внешнюю периферийную кромочную часть элемента 100 подвески поднимают в этапе сгибания кромок перед этапом сгибания и, таким образом, формируют в качестве кромочной части 16. По этой причине первая соединительная часть 11, вторая соединительная часть 12, или рычаг 15 эффективно воспринимают нагрузку, даже при приложении изгибающей или крутящей силы, и, таким образом, прочность элемента подвески может быть увеличена.[0031] Furthermore, the outer peripheral edge portion of the suspension element 100 is raised in the edge folding step before the folding step, and thus is formed as the edge portion 16. For this reason, the first connecting part 11, the second connecting part 12, or the lever 15 are effectively perceive the load, even when a bending or torsional force is applied, and thus, the strength of the suspension element can be increased.

[0032] Кроме того, вторая соединительная часть 12 образована с помощью сквозных отверстий 25 и 26 таким образом, что оба конца длинной пластины 10 в ее продольном направлении перфорируют в процессе перфорирования перед этапом сгибания. По этой причине даже в соединительной части, отличной от первой соединительной части 11, может быть исключена стоимость воротника или стоимость сварки, по сравнению со случаем приваривания воротника, как в известном уровне технике, и, тем самым, уменьшена стоимость элемента подвески.[0032] In addition, the second connecting portion 12 is formed with through holes 25 and 26 so that both ends of the long plate 10 in its longitudinal direction are perforated during the perforation before the bending step. For this reason, even in the connecting part different from the first connecting part 11, the cost of the collar or the cost of welding can be excluded compared with the case of welding the collar, as in the prior art, and thereby reducing the cost of the suspension element.

[0033] Кроме того, части 21 и 22 во второй соединительной части 12 сформированы так, что они расположены на расстоянии друг от друга без контакта или опоры друг на друга и в то же время они обращены друг к другу. По этой причине, элемент, подобный раме, не может сломаться даже когда он прикреплен ко второй соединительной части 12, и к ней приложена внешняя сила, и состояние компонентов, прикрепленных ко второй соединительной части 12, может быть стабилизировано для достижения отличной прикрепляющей способности компонентов, которые необходимо прикрепить.[0033] In addition, the parts 21 and 22 in the second connecting part 12 are formed so that they are spaced apart from each other without contact or support from each other and at the same time they are facing each other. For this reason, an element like a frame cannot break even when it is attached to the second connecting part 12, and an external force is applied to it, and the state of the components attached to the second connecting part 12 can be stabilized to achieve excellent fixing ability of the components, which need to be attached.

[0034] Настоящее изобретение не ограничивается приведенным выше вариантом выполнения и может по-разному изменяться в пределах объема формулы изобретения.[0034] The present invention is not limited to the above embodiment, and may vary variously within the scope of the claims.

[0035] На фиг. 11(A) представлен вид в аксонометрии, иллюстрирующий элемент подвески согласно модифицированному примеру настоящего изобретения, и на фиг. 11(B) показан вид сверху, иллюстрирующий состояние перед сгибанием пластины, представляющей элемент подвески. Дано описание варианта выполнения изобретения, в котором элемент 100 подвески включает первую соединительную часть 11, сформированную сгибанием пластины с образованием полой формы, и вторую соединительную часть 12, сформированную с помощью сквозных отверстий 25 и 26, при этом предложенное изобретение не ограничивается указанным.[0035] FIG. 11 (A) is a perspective view illustrating a suspension element according to a modified example of the present invention, and FIG. 11 (B) is a plan view illustrating a state before folding a plate representing a suspension element. A description is given of an embodiment of the invention in which the suspension element 100 includes a first connecting part 11 formed by bending the plate to form a hollow shape, and a second connecting part 12 formed using through holes 25 and 26, the invention being not limited to this.

[0036] Как показано на фиг. 11(A) и 11(B), согнутую часть 23 пластины 10a сгибают для разделения пластины 10a на часть 22b и часть 21a, и элемент подвески может иметь три соединительные части, то есть полую первую соединительную часть 11, вторую соединительную часть 17, образованную сквозным отверстием, и третью соединительную часть 18, образованную сквозным отверстием.[0036] As shown in FIG. 11 (A) and 11 (B), the bent portion 23 of the plate 10a is bent to separate the plate 10a into part 22b and part 21a, and the suspension element may have three connecting parts, i.e., a hollow first connecting part 11, a second connecting part 17 formed a through hole, and a third connecting portion 18 formed by a through hole.

[0037] Кроме того, дано описание варианта выполнения, в котором вторая соединительная часть 12 выполнена таким образом, что оба конца пластины 10 перфорированы для прикрепления подрамника подвески, и части 21 и 22 пластины расположены на расстоянии друг от друга и не контактируют и не опираются друг на друга, при этом настоящее изобретение не ограничиваются указанным. Вторая соединительная часть может быть выполнена так, что части 21 и 22 пластины, соответствующие второй соединительной части, выполнены с полукруглой цилиндрической формой, обе эти части соединяются встык с обеспечением формирования цилиндрической формы, при этом состыкованное состояние фиксируется, например, сваркой или чеканкой. Кроме того, описание приведено по отношению к варианту выполнения, в котором части 21 и 22 пластины в области рычага 15 прижаты одна к другой или подходят близко друг к другу, при этом части 21 и 22 могут быть расположены на расстоянии друг от друга, без ограничения указанным.[0037] In addition, a description is given of an embodiment in which the second connecting part 12 is configured so that both ends of the plate 10 are perforated to attach the suspension subframe, and the parts 21 and 22 of the plate are spaced apart from each other and do not contact or lean each other, while the present invention is not limited to the above. The second connecting part can be made so that the plate parts 21 and 22 corresponding to the second connecting part are made with a semicircular cylindrical shape, both of these parts are joined end-to-end to ensure the formation of a cylindrical shape, while the docked state is fixed, for example, by welding or embossing. In addition, the description is given in relation to an embodiment in which the parts 21 and 22 of the plate in the region of the lever 15 are pressed against each other or come close to each other, while the parts 21 and 22 can be located at a distance from each other, without limitation indicated.

[0038] Кроме того, приведено описание варианта выполнения, в котором вторая соединительная часть 12 выполнена таким образом, что оба конца пластины 10 перфорированы для формирования сквозных отверстий 25 и 26, при этом части со сквозными отверстиями 25 и 26 отгибают для обеспечения возможности их вставления, однако, предложенное изобретение не ограничивается указанным. Как показано на фиг. 11(A) и 11(B), сквозное отверстие образовано только с одной стороны пластины 10 в продольном направлении, и соединительная часть может быть сформирована сгибанием пластины 10 так, чтобы сквозное отверстие не было закрыто при нахождении пластины 10 в согнутом состоянии.[0038] In addition, a description is given of an embodiment in which the second connecting part 12 is configured such that both ends of the plate 10 are perforated to form through holes 25 and 26, while the parts with through holes 25 and 26 are folded to allow insertion thereof however, the proposed invention is not limited to the above. As shown in FIG. 11 (A) and 11 (B), the through hole is formed on only one side of the plate 10 in the longitudinal direction, and the connecting portion can be formed by bending the plate 10 so that the through hole is not closed when the plate 10 is in a bent state.

[0039] На фиг. 12(A) показано поперечное сечение, взятое по линии 12-12 на фиг. 6, на фиг. 12(B) и 12(C) показаны поперечные сечения, иллюстрирующие примеры модификаций фиг. 12(A), и на фиг. 13 показано поперечное сечение, иллюстрирующие пример модификации фиг. 8(B).[0039] FIG. 12 (A) is a cross-section taken along line 12-12 of FIG. 6, in FIG. 12 (B) and 12 (C) are cross-sectional views illustrating examples of modifications of FIG. 12 (A), and in FIG. 13 is a cross-sectional view illustrating an example of a modification of FIG. 8 (B).

[0040] В приведенном выше описании, как показано на фиг. 12(A), дано описание варианта выполнения, в котором кромочную часть пластины, проходящую в продольном направлении, приподнимают в этапе отгибания кромок для формования кромочной части 16 и, таким образом, прочность элемента подвески повышается, при это настоящее изобретение не ограничивается указанным. Прочность элемента подвески может быть повышена не только при использовании кромочной части 16, сформированной поднятием кромочной части пластины, но также полой усиливающей частью 16a (соответствующей другой полой форме), выполненной таким образом, что части пластины прижаты друг к другу с формированием зазора, как показано на фиг. 12(B) и 12(C). В этапе сгибания кромок в вышеупомянутом варианте выполнения, полая усиливающая часть 16a может быть сформирована с использованием штампов 211a и 212a, как показано на фиг. 13, вместо штампов 211, 212 и 214, показанных на фиг. 8(B), при этом настоящее изобретение не ограничивается указанным.[0040] In the above description, as shown in FIG. 12 (A), a description is given of an embodiment in which the edge portion of the plate extending in the longitudinal direction is raised during the folding of the edges to form the edge portion 16, and thus, the strength of the suspension element is increased, while the present invention is not limited to this. The strength of the suspension element can be increased not only by using the edge part 16 formed by raising the edge part of the plate, but also by the hollow reinforcing part 16a (corresponding to another hollow shape), made so that the parts of the plate are pressed against each other with the formation of a gap, as shown in FIG. 12 (B) and 12 (C). In the edge folding step in the aforementioned embodiment, the hollow reinforcing portion 16a may be formed using dies 211a and 212a, as shown in FIG. 13, instead of the dies 211, 212 and 214 shown in FIG. 8 (B), wherein the present invention is not limited thereto.

[0041] Полая усиливающая часть 16a может быть сформирована в элементе 100 подвески, показанном на фиг. 1, и может быть сформирована в элементе 100а подвески, показанном на фиг. 11. Кроме того, полая усиливающая часть 16a может быть сформирована на обеих частях пластины, показанных на фиг. 12(B), и может быть сформирована только на одной из частей пластины.[0041] The hollow reinforcing portion 16a may be formed in the suspension element 100 shown in FIG. 1, and may be formed in the suspension element 100a shown in FIG. 11. Furthermore, a hollow reinforcing portion 16a may be formed on both parts of the plate shown in FIG. 12 (B), and can only be formed on one part of the plate.

[0042] На фиг. 14 показан вид сверху, иллюстрирующий элемент подвески, показанный на фиг. 11(A) и 11(B). Как показано на фиг. 14, элемент 100a подвески включает часть T для соединения с колесом, части S1 и S2 для соединения с подвеской и рычаг 15a. Входная сила в направлении вперед-назад вдоль автомобиля (см. стрелку F2 на фиг. 14) особенно опасна для элемента подвески, и элемент подвески может быть спроектирован с обеспечением возможности удовлетворения требованиям прочности по отношению к такой входной силе.[0042] FIG. 14 is a plan view illustrating the suspension element shown in FIG. 11 (A) and 11 (B). As shown in FIG. 14, the suspension element 100a includes a part T for connecting to a wheel, parts S1 and S2 for connecting to a suspension, and a lever 15a. The front-rear input force along the vehicle (see arrow F2 in FIG. 14) is particularly dangerous for the suspension element, and the suspension element can be designed to meet the strength requirements with respect to such an input force.

[0043] В этом случае рычаг 15a, предназначенный для соединения части T для соединения с колесом с частями S1 и S2 для соединения с подвеской, усилен не только кромочной частью 16, но также полой усиливающей частью 16a, и, таким образом, сформировано усиление, исключая, в то же время, увеличение веса и стоимости компонента. Когда форма элемента подвески является такой, как показано на фиг. 14, область пунктирной линии P1 с двумя точками имеет тенденцию сгибаться при приложении входной силы в направлении P2 вперед-назад, и таким образом полая усиливающая часть 16a, предпочтительно, должна быть сформирована в области пунктирной линии P1 с двумя точками рычага 15a. Кроме того, в случае элемента 100 подвески, показанного на фиг. 1, полая усиливающая часть 16a может быть сформирована, по меньшей мере, на одной стороне, элемента 15, предназначенного для соединения первой соединительной части 11 со второй соединительной частью 12. На фиг. 14 вертикальное направление является направлением вправо-влево для автомобиля, верхняя сторона соответствует внутренней стороне, и нижняя сторона соответствует внешней стороне автомобиля.[0043] In this case, the lever 15a for connecting the part T for connecting to the wheel with the parts for connecting to the suspension parts S1 and S2 is reinforced not only by the edge part 16, but also by the hollow reinforcing part 16a, and thus a reinforcement is formed, excluding, at the same time, increasing the weight and cost of the component. When the shape of the suspension element is as shown in FIG. 14, the area of the dotted line P1 with two points tends to bend when the input force is applied in the direction P2 back and forth, and thus the hollow reinforcing portion 16a should preferably be formed in the area of the dotted line P1 with two points of the lever 15a. In addition, in the case of the suspension element 100 shown in FIG. 1, a hollow reinforcing part 16a may be formed on at least one side of an element 15 for connecting the first connecting part 11 to the second connecting part 12. FIG. 14, the vertical direction is the right-left direction for the car, the upper side corresponds to the inside, and the lower side corresponds to the outside of the car.

[0044] Кроме того, части S1 и S2 для соединения с подвеской, предпочтительно, расположены вдоль направления вперед-назад автомобиля для сопротивления силе, приложенной в направлении вперед-назад, как показано на фиг. 14. Случай, когда части S1 и S2 для соединения с подвеской расположены вдоль направления автомобиля вперед-назад, иллюстрирует случай, когда внешняя форма одной части для соединения с подвеской находится в пределах внешней формы другой части для соединения с подвеской, когда внешняя форма одной из частей S1 и S2 для соединения с подвеской выступает к другой части для соединения с подвеской вдоль направления вперед-назад автомобиля. Виртуальная линия C1 на фиг. 14 является линией, проходящей вдоль направления вперед-назад автомобиля от центра части S2 для соединения с подвеской, и виртуальная линия C1 проходит через центральную ось части S1 для соединения с подвеской. Таким образом, части S1 и S2 для соединения с подвеской расположены вдоль направления вперед-назад автомобиля, и, таким образом, могут непосредственно сопротивляться входной силе, приложенной в направлении вперед-назад вдоль автомобиля, без углового смещения, и удовлетворять требованиям спецификаций, таким как прочность при простой форме. Вместо части для соединения с подвеской, множество частей для соединения с колесом могут быть расположены вдоль направления вперед-назад автомобиля.[0044] In addition, the suspension coupling portions S1 and S2 are preferably arranged along the front-back direction of the vehicle to resist the force exerted in the front-back direction, as shown in FIG. 14. The case where the suspension connecting parts S1 and S2 are arranged along the vehicle direction back and forth illustrates the case where the external shape of one suspension connecting part is within the external shape of the other suspension connecting part when the external shape of one of parts S1 and S2 for connecting with the suspension protrudes to another part for connecting with the suspension along the front-back direction of the car. The virtual line C1 in FIG. 14 is a line running back and forth from the center of the part S2 for connecting to the suspension, and the virtual line C1 passes through the central axis of the part S1 for connecting to the suspension. Thus, the suspension connecting portions S1 and S2 are arranged along the front-back direction of the vehicle, and thus can directly resist the input force applied in the front-rear direction along the vehicle without angular displacement, and satisfy the requirements of specifications such as strength in a simple form. Instead of a part for connecting to a suspension, a plurality of parts for connecting to a wheel can be arranged along a front and back direction of a car.

[0045] На фиг. 15(A)-15(D) показаны соответственно вид сбоку, вид спереди, вид в аксонометрии и вид сверху, иллюстрирующие работу пластины в этапе штампования, и на фиг. 15(E) показана объяснительная схема, иллюстрирующая смежную часть между частями пластины после штампования. На фиг. 16 показано поперечное сечение, взятое вдоль линии 16A-16A на фиг. 15(B).[0045] FIG. 15 (A) -15 (D) respectively show a side view, a front view, a perspective view and a top view illustrating the operation of the plate in the stamping step, and in FIG. 15 (E) is an explanatory diagram illustrating an adjacent portion between parts of a plate after stamping. In FIG. 16 is a cross section taken along line 16A-16A in FIG. 15 (B).

[0046] Далее приведено описание случая, когда пластину штампуют с приданием заранее определенной формы в этапе формования соединительной части в плоском состоянии перед перфорированием, при этом настоящее изобретение не ограничивается указанным. Когда рассматривается элемент 100a подвески, содержащий три точки крепления, как показано на фиг. 11, нижние стороны частей 21a и 22a пластины на фиг. 15(E), разделенные согнутой частью 23, находятся близко друг к другу, как в части S1. По этой причине, так как прилегающая часть S1 на фиг. 15(E) оказывается замкнутой, когда пластина 10a согнута в плоское состояние, завершенный элемент подвески не может быть сформирован так, что внешняя форма одной из соединительных частей находится в пределах внешней формы другой соединительной части, когда выступает к другой соединительной части вдоль направления вперед-назад автомобиля (см. часть 21b пластины на фиг. 15(E)).[0046] The following is a description of a case where the plate is stamped into a predetermined shape in the step of forming the connecting portion in a planar state before perforation, the present invention being not limited thereto. When a suspension member 100a comprising three attachment points is considered, as shown in FIG. 11, the lower sides of the plate parts 21a and 22a in FIG. 15 (E), separated by the bent portion 23, are close to each other, as in part S1. For this reason, since the adjacent portion S1 in FIG. 15 (E) is closed when the plate 10a is bent to a flat state, the completed suspension element cannot be formed so that the external shape of one of the connecting parts is within the external shape of the other connecting part, when it protrudes to the other connecting part along the forward direction back of the vehicle (see plate portion 21b in FIG. 15 (E)).

[0047] В этом отношении, во время этапа формования соединительной части (этапа штампования), сначала штампуют внешнюю форму, отличную от формы части S1 пластины 10b, показанной на фиг. 15(E). Затем, как показано на фиг. 15(A)-15(D), растягивают по меньшей мере, часть согнутой части 23 пластины 10b для формования выпуклой части 27, выступающей из плоской пластины 10b (этап, называемый этапом формования выпуклой части).[0047] In this regard, during the forming step of the connecting part (stamping step), an external shape other than the shape of the part S1 of the plate 10b shown in FIG. 15 (E). Then, as shown in FIG. 15 (A) -15 (D) stretch at least a portion of the bent portion 23 of the plate 10b to form the convex portion 27 protruding from the flat plate 10b (a step called the step of forming the convex portion).

[0048] Затем часть S1 подвергается штамповке в состоянии, показанном на фиг. 15(D). После выполнения штамповки, выполняют формование приподнятой части и отгибания кромок. Затем, как показано на фиг. 16, выполняют сгибание по оси a1 во время сгибания выпуклой части 27 в этапе сгибания, и согнутую часть 23, включающую выпуклую часть 27, объединяют с выпуклой частью 27 (см. пунктирную линию с двумя точками на фиг. 16) для формования полой формы, как показано на фиг. 11. Согнутая часть 23 линейно проходит между частями 21b и 22a пластины (см. стрелку d5 на фиг. 15(D)), и ось a1 наклонена от плоской части согнутой части 23 (см. фиг. 16) и пересекается с направлением d5, в котором проходит согнутая часть 23.[0048] Then, part S1 is stamped in the state shown in FIG. 15 (D). After stamping is performed, the raised part is formed and the edges are bent. Then, as shown in FIG. 16, bending along the a1 axis during folding of the convex portion 27 in the folding step is performed, and the bent portion 23 including the convex portion 27 is combined with the convex portion 27 (see the dotted line with two points in FIG. 16) to form a hollow shape, as shown in FIG. 11. The bent portion 23 extends linearly between the plate parts 21b and 22a (see arrow d5 in FIG. 15 (D)), and the axis a1 is inclined from the flat portion of the bent portion 23 (see FIG. 16) and intersects with direction d5, in which the bent portion 23 extends.

[0049] Когда выполняют формование, как описано выше, даже в изделии с формой, в которой части пластины подходят близко друг к другу, любая часть, для соединения с колесом или для соединения с подвеской, может быть получена сгибанием пластины, как в этом варианте выполнения, при этом объем применения настоящего изобретения может быть расширен. Этап формования выпуклой части может быть выполнен в состоянии, когда кромочная часть пластины поднята или не поднята.[0049] When molding is performed as described above, even in an article with a shape in which parts of the plate are close to each other, any part for connecting to a wheel or for connecting to a suspension can be obtained by bending the plate, as in this embodiment execution, while the scope of the present invention can be expanded. The step of molding the convex portion may be performed in a state where the edge portion of the plate is raised or not raised.

[0050] Кроме того, даже к элементу подвески, сформированному с помощью этапа формования выпуклой части, могут быть присоединены такие компоненты, как втулка, путем формования согнутой части в однородной форме.[0050] Furthermore, even components such as a sleeve may be attached to the suspension element formed by the step of molding the convex portion by forming the bent portion in a uniform shape.

[0051] Этап штампования при штамповании внешней формы пластины может быть выполнен во время перфорирования (этапа формования соединительной части) сквозных отверстий 25 и 26, описанного в приведенном выше варианте выполнения, или может быть выполнен отдельно.[0051] The stamping step when stamping the external shape of the plate may be performed during punching (the step of forming the connecting part) of the through holes 25 and 26 described in the above embodiment, or may be performed separately.

[0052] Настоящая заявка, в соответствии с договором о патентной кооперации, основана на международной заявке No. PCT/JP2013/057868 зарегистрированной 19 марта 2013 г., содержание которой полностью включено в настоящую заявку путем ссылки.[0052] The present application, in accordance with the patent cooperation treaty, is based on international application No. PCT / JP2013 / 057868 registered March 19, 2013, the contents of which are fully incorporated into this application by reference.

Список номеров позицийList of item numbers

[0053][0053]

10: Пластина10: Plate

100, 100a: Элемент подвески100, 100a: suspension element

11: Первая соединительная часть (часть для соединения с колесом)11: The first connecting part (part for connecting to the wheel)

12, 17: Вторая соединительная часть (часть для соединения с подвеской)12, 17: Second connecting part (part for connecting to the suspension)

13, 14: Приподнятая часть13, 14: Raised part

15: Рычаг (часть элемента подвески)15: Lever (part of the suspension element)

16: Кромочная часть16: Edge part

16a: Полая усиливающая часть (другая полая форма)16a: Hollow reinforcing portion (other hollow shape)

18: Третья соединительная часть18: Third connecting part

21, 21a, 22, 22a: Часть пластины21, 21a, 22, 22a: Part of the plate

23: Согнутая часть23: The bent part

24: Сложенная часть24: Folded part

25, 26: Сквозное отверстие (первое сквозное отверстие и второе сквозное отверстие)25, 26: Through hole (first through hole and second through hole)

27: Выпуклая часть27: Convex part

91, 92: Втулка91, 92: Bushing

204, 213, 214, 221, 231: Неподвижный штамп204, 213, 214, 221, 231: Fixed stamp

201, 211, 214, 222, 232: Подвижный штамп201, 211, 214, 222, 232: Moving die

202, 203, 232: Держатель202, 203, 232: Holder

211a: Выступающая часть211a: The protruding part

227: Внутренний элемент227: Inner Element

a1: Осьa1: axis

d1-d4: Направление перемещения подвижного штампаd1-d4: Direction of movement of the rolling die

d5: Направления протяжения сгибаемой частиd5: Direction of extension of the bendable part

S1: Смежная часть между частями пластиныS1: Adjacent part between plate parts

Claims

1. Способ изготовления элемента подвески, имеющего часть для соединения с колесом, которая с возможностью вращения соединяет колесо с подвеской, и часть для соединения с подвеской, которая присоединяется к элементу, подобному раме, представляющему подвеску, включающий:1. A method of manufacturing a suspension element having a part for connecting to a wheel that rotatably connects a wheel to a suspension, and a part for connecting to a suspension that attaches to an element similar to a frame representing a suspension, including:

этап сгибания, в котором пластину сгибают и согнутую часть согнутой пластины формуют с образованием полой части, которая используется в качестве одной из указанных частей, а именно части для соединения с колесом или части для соединения с подвеской,a folding step in which the plate is bent and the bent portion of the bent plate is molded to form a hollow portion that is used as one of these parts, namely, a part for connecting to a wheel or a part for connecting to a suspension,

этап отгибания кромок, в котором перед этапом сгибания внешнюю периферийную кромочную часть пластины отгибают, иan edge folding step, in which, before the folding step, the outer peripheral edge portion of the plate is folded, and

этап создания выпуклой части, в котором перед этапом сгибания по меньшей мере часть согнутой части пластины, имеющей плоскую форму, растягивают для формования выпуклой части, выступающей от согнутой части пластины, имеющей плоскую форму,a convex portion creating step in which at least a portion of the bent portion of the plate having a flat shape is stretched before the folding step to form a convex portion protruding from the bent portion of the plate having a flat shape,

при этом внешнюю периферийную кромочную часть пластины отгибают путем этапа отгибания кромок, и эта кромочная часть пластины включает область, проходящую от рычага, соединяющего часть для соединения с колесом и часть для соединения с подвеской, до согнутой части, служащей в качестве части для соединения с колесом или части для соединения с подвеской.wherein the outer peripheral edge portion of the plate is folded out by an edge folding step, and this edge portion of the plate includes a region extending from a lever connecting the portion for connecting to the wheel and the portion for connecting to the suspension, to the bent portion serving as the portion for connecting to the wheel or parts for connecting to the suspension.

2. Способ по п. 1, включающий этап перфорирования, в котором по меньшей мере один конец длинной пластины в продольном направлении перфорируют для формования сквозного отверстия перед этапом сгибания, причем указанное сквозное отверстие, образованное на этапе перфорирования, выполнено во второй части из указанных частей для соединения с колесом и для соединения с подвеской.2. The method according to p. 1, comprising a perforation step, in which at least one end of a long plate in the longitudinal direction is perforated to form a through hole before the folding step, said through hole formed in the perforation step being made in the second part of these parts for connecting to the wheel and for connecting to the suspension.

3. Способ по п. 2, в котором пластину разделяют по меньшей мере на две части сгибаемой в этапе сгибания частью, первое сквозное отверстие формируют в первой из указанных частей пластины, и второе сквозное отверстие формируют во второй из указанных частей пластины в этапе перфорирования, и3. The method according to p. 2, in which the plate is divided into at least two parts bent during the bending part, the first through hole is formed in the first of these parts of the plate, and the second through hole is formed in the second of these parts of the plate in the punching step, and

пластину сгибают в этапе сгибания с обеспечением совмещения первого сквозного отверстия и второго сквозного отверстия, при этом указанная первая часть пластины с первым сквозным отверстием расположена на расстоянии от второй части пластины со вторым сквозным отверстием, обращенной к первой из частей пластины.the plate is bent in the bending step to ensure that the first through hole and the second through hole are aligned, wherein said first part of the plate with the first through hole is located at a distance from the second part of the plate with the second through hole facing the first of the plate parts.

4. Способ по п. 1, в котором после этапа формования выпуклой части согнутую часть, включающую выпуклую часть, сгибают для формования полой части в этапе сгибания.4. The method of claim 1, wherein, after the step of forming the convex portion, the bent portion including the convex portion is bent to form the hollow portion in the folding step.

5. Способ по п. 1, в котором формируют по меньшей мере две части, а именно часть для соединения с колесом и часть для соединения с подвеской, при этом указанные по меньшей мере две части расположены вдоль направления вперед-назад транспортного средства.5. The method according to p. 1, in which at least two parts are formed, namely, a part for connecting to a wheel and a part for connecting to a suspension, wherein said at least two parts are arranged along the front and back direction of the vehicle.