RU2628625C2 - Кольцевой гребной винт с откидкой лопастей вперед - Google Patents

Кольцевой гребной винт с откидкой лопастей вперед Download PDF

Info

Publication number
RU2628625C2
RU2628625C2 RU2015106853A RU2015106853A RU2628625C2 RU 2628625 C2 RU2628625 C2 RU 2628625C2 RU 2015106853 A RU2015106853 A RU 2015106853A RU 2015106853 A RU2015106853 A RU 2015106853A RU 2628625 C2 RU2628625 C2 RU 2628625C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
propeller
annular
thruster
nozzle
ring
Prior art date
Application number
RU2015106853A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015106853A (ru
Inventor
Ян Терье ЮХАННЕССЕН
Original Assignee
Роллс-Ройс Марин АС
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Роллс-Ройс Марин АС filed Critical Роллс-Ройс Марин АС
Publication of RU2015106853A publication Critical patent/RU2015106853A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2628625C2 publication Critical patent/RU2628625C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14—Propellers
    • B63H1/26—Blades
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/12—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven
    • B63H21/17—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven by electric motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B2241/00—Design characteristics
    • B63B2241/02—Design characterised by particular shapes
    • B63B2241/10—Design characterised by particular shapes by particular three dimensional shapes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14—Propellers
    • B63H1/16—Propellers having a shrouding ring attached to blades
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
    • B63H2005/1254—Podded azimuthing thrusters, i.e. podded thruster units arranged inboard for rotation about vertical axis
    • B63H2005/1258—Podded azimuthing thrusters, i.e. podded thruster units arranged inboard for rotation about vertical axis with electric power transmission to propellers, i.e. with integrated electric propeller motors

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

Изобретение относится к судостроению, а именно к кольцевому гребному винту и подруливающему устройству. Кольцевой гребной винт (12) для подруливающего устройства (10) содержит кольцевую насадку (15), центральный элемент (16) и по меньшей мере одну лопасть (18) гребного винта. Лопасть проходит между центральным элементом (16) и кольцевой насадкой (18) и прикреплена к центральному элементу и кольцевой насадке соответственно. Профиль (19) задней кромки по меньшей мере одной лопасти (18) гребного винта имеет S-образную форму в сечении, перпендикулярном оси А вращения указанного кольцевого гребного винта (12). Касательная к профилю передней кромки в точке крепления к охватывающей кольцевой насадке указанного гребного винта и касательная к охватывающей кольцевой насадке в той же самой точке крепления образуют угол, составляющий более 0° и менее 90°. Подруливающее устройство (10) содержит кольцевой гребной винт (12) и двигатель с постоянными магнитами. Кольцевой гребной винт (12) и корпус (13) подруливающего устройства содержит статорную обмотку двигателя с постоянными магнитами. Кольцевой гребной винт (12) в подруливающем устройстве (10) на судне приводится в действие посредством двигателя с постоянными магнитами. Достигается повышенная эффективность подруливающего устройства и улучшенная его управляемость при возникновении кавитации. 3 н. и 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к кольцевому гребному винту и подруливающему устройству, содержащему кольцевой гребной винт, приводимый в действие двигателем с постоянными магнитами.
Подруливающее устройство такого типа с кольцевым гребным винтом, приводимым в действие посредством двигателя с постоянными магнитами, используют на различных типах судов. Однако известные кольцевые гребные винты, приводимые в действие постоянными магнитами, не имеют большого угла откидки лопастей.
При разработке предлагаемого кольцевого гребного винта и подруливающего устройства, которые приводятся в действие посредством двигателя с постоянными магнитами, ставилась задача создания подруливающего устройства, приводимого в действие постоянными магнитами, которое характеризовалось бы повышенной эффективностью по сравнению с известными из уровня техники подруливающими устройствами.
Другая задача настоящего изобретения заключается в том, чтобы предложить подруливающее устройство, приводимое в действие постоянными магнитами, с кольцевым гребным винтом, которое будет обеспечивать улучшенное управление возникновением кавитации и степенью кавитации.
Указанные задачи решены посредством кольцевого гребного винта, раскрытого в п. 1 формулы изобретения, подруливающего устройства, раскрытого в п. 7 формулы изобретения, и применения указанного кольцевого гребного винта согласно п. 8 формулы изобретения. Предпочтительные варианты осуществления указанного кольцевого гребного винта раскрыты в пп. 2-6 формулы изобретения.
Кольцевой гребной винт предназначен для использования в подруливающем устройстве. Указанный кольцевой гребной винт содержит кольцевую насадку, центральный элемент и по меньшей мере одну лопасть гребного винта, проходящую между указанным центральным элементом и указанной кольцевой насадкой и прикрепленную к указанному центральному элементу и указанной кольцевой насадке. Лопасть гребного винта имеет профиль передней кромки и профиль задней кромки, и выполнена с откидкой вперед. Кроме того, профиль передней кромки по меньшей мере одной лопасти гребенного винта имеет S-образную форму в сечении, перпендикулярном оси вращения указанного кольцевого гребного винта. Профиль задней кромки по меньшей мере одной лопасти гребного винта также может иметь S-образную форму в сечении, перпендикулярном оси вращения указанного кольцевого гребного винта. Сочетание S-образной формы профиля передней кромки и/или профиля задней кромки по меньшей мере одной лопасти гребного винта и откидки вперед по меньшей мере одной лопасти гребного винта обеспечивает улучшенные условия кавитации, то есть уменьшенную кавитацию.
Профиль передней кромки рассматривается в сечении, перпендикулярном оси вращения указанного кольцевого гребного винта. Соответственно, задняя кромка лопасти гребного винта расположена на противоположной стороне лопасти, а профиль задней кромки рассматривается в сечении, перпендикулярном оси вращения указанного кольцевого гребного винта. Откидка вперед лопасти кольцевого гребного винта означает, что вершина лопасти гребного винта, прикрепленная к кольцевой насадке, наклонена вперед в нормальном направлении вращения гребного винта, вследствие чего наиболее удаленная от центра часть лопасти раньше попадает в зоны с измененной скоростью. Применительно к откидке вперед лопастей гребного винта, можно определить угол откидки. Угол откидки является наибольшим возможным углом, видимым в сечении, перпендикулярном оси вращения кольцевого гребного винта, измеренным между прямой линией, проведенной от точки схождения центральной хорды лопасти гребного винта/линии откидки с охватывающей кольцевой насадкой указанного гребного винта и до оси вращения, и касательной, проходящей через точку, лежащую на центральной хорде лопасти гребного винта, и до оси вращения. Центральная хорда лопасти гребного винта и угол откидки лопасти гребного винта на предлагаемом кольцевом гребном винте представлены на прилагаемых чертежах.
В части лопасти гребного винта, в точке крепления к указанной кольцевой насадке S-образный профиль передней кромки может иметь вогнутую форму. На практике это значит, что касательная к профилю передней кромки в точке крепления к охватывающей кольцевой насадке указанного гребного винта и касательная к охватывающей кольцевой насадке в той же самой точке образуют угол, составляющий более 0° и менее 90°.
В соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения, S-образный профиль задней кромки также может иметь вогнутую часть в точке крепления к кольцевой насадке. Как и в предыдущем случае, это значит, что касательная к профилю задней кромки в точке крепления к охватывающей кольцевой насадке указанного гребного винта и касательная к охватывающей кольцевой насадке в той же самой точке образуют угол, составляющий более 0° и менее 90°.
Что касается прочности лопастей, то они предпочтительно имеют утолщенную форму (ободок) в месте перехода в кольцевую насадку кольцевого гребного винта. Благодаря использованию вогнутой формы в наиболее удаленной от центра части лопастей, обеспечивается пространство для узкого ободка и, соответственно, улучшенные гидродинамические условия в указанной наиболее удаленной от центра части гребного винта.
В соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения, указанная кольцевая насадка кольцевого гребного винта предпочтительно содержит постоянные магниты, причем указанные постоянные магниты образуют часть двигателя с постоянными магнитами, когда указанный кольцевой гребной винт установлен в подруливающем устройстве.
Настоящее изобретение также относится к подруливающему устройству, содержащему кольцевой гребной винт и двигатель с постоянными магнитами. Указанное подруливающее устройство содержит описанный выше кольцевой гребной винт и корпус подруливающего устройства, вмещающий в себе кольцевую насадку указанного кольцевого гребного винта и содержащий статорную обмотку двигателя с постоянными магнитами. Таким образом, двигатель с постоянными магнитами предназначен для приведения в действие кольцевого гребного винта. Иначе говоря, кольцевой гребной винт для подруливающего устройства предпочтительно выполнен как описано выше и может предпочтительно использоваться на судне.
Ниже приведено описание неограничивающего варианта осуществления настоящего изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых изображено следующее.
На фиг. 1 в разрезе показано подруливающее устройство с предлагаемым кольцевым гребным винтом перпендикулярно оси А вращения указанного кольцевого гребного винта.
На фиг. 2 представлен вид, аналогичный фиг. 1, при этом на данном чертеже обозначены углы между кольцевой насадкой и профилем передней кромки и профилем задней кромки соответственно.
На фиг. 1 показано предлагаемое в настоящем изобретении подруливающее устройство 10. Указанное подруливающее устройство 10 содержит корпус 13 подруливающего устройства и кольцевой гребной винт 12, который может быть установлен с возможностью вращения в указанном корпусе 13 подруливающего устройства вокруг оси А вращения. Указанный гребной винт 12 содержит кольцевую насадку 15 и центральный элемент 16. Между указанной кольцевой насадкой 15 и указанным центральным элементом 16 предпочтительно установлено несколько лопастей 18 гребного винта, прикрепленных к указанному центральному элементу 16 и указанной кольцевой насадке 15. Таким образом, указанный кольцевой гребной винт 12 представляет собой единую цельную конструкцию, причем указанные лопасти 18 гребного винта имеют фиксированный шаг. Указанное подруливающее устройство 10 предназначено для крепления к судну (не показано). Для этого указанное подруливающее устройство 10 может содержать крепежный элемент 17, позволяющий, например, привинтить, прикрепить болтами или приварить подруливающее устройство 10 к судну.
Указанный кольцевой гребной винт 12 дополнительно содержит постоянные магниты (не показаны), предпочтительно установленные в указанной кольцевой насадке 15. Также в корпусе 13 подруливающего устройства предусмотрена статорная обмотка (не показана), вследствие чего указанный кольцевой гребной винт приводится в действие посредством двигателя с постоянными магнитами. Электропитание на двигатель с постоянными магнитами может поступать например, через указанный крепежный элемент 17.
Указанные лопасти 18 гребного винта имеют профиль 19 передней кромки и профиль 20 задней кромки, в сечении, перпендикулярном оси вращения кольцевого гребного винта 12, как показано на фиг. 1. Профиль 19 передней кромки и профиль 20 задней кромки заданы относительно направления R вращения кольцевого гребного винта 12, как показано на фиг.1.
Воображаемая центральная хорда 24 лопастей 18 гребного винта проходит от указанного центрального элемента 16 до точки 27, в которой указанная центральная хорда пересекает указанную кольцевую насадку 15. Центральная хорда 24 является воображаемой линией, расположенной на одинаковом расстоянии от профиля 19 передней кромки и от профиля 20 задней кромки на лопасти 18 гребного винта.
Как видно на чертежах, гребной винт выполнен с откидкой вперед, то есть лопасти 18 гребного винта наклонены вперед в нормальном направлении R вращения гребного винта, вследствие чего наиболее удаленная от центра часть лопасти раньше попадает в зоны с измененной скоростью. Степень откидки вперед может быть обозначена посредством угла V откидки. Угол V откидки является наибольшим углом, образованным между первой линией 25, проходящей через ось А вращения и точку 27, в которой центральная хорда 24 пересекает внутренний диаметр кольцевой насадки 15, и второй линией 26, проходящей через ось А вращения и точку 28, лежащую на центральной хорде 24. В зависимости от степени откидки вперед лопасти гребного винта, точка 28, лежащая на центральной хорде, может меняться. На фиг.1 точка 28, лежащая на центральной хорде 24, которая обеспечивает наибольший угол, то есть угол V откидки, находится прямо на центральном элементе 16. В других вариантах осуществления настоящего изобретения точка 28 может быть расположена в любом месте на центральной хорде между центральным элементом 16 и кольцевой насадкой 15. Такой кольцевой гребной винт 12 с откидкой лопастей вперед имеет улучшенные свойства кавитации, поскольку на вершину лопасти 18 гребного винта приходится меньшая часть общего упора.
Как видно на чертежах, профиль 19 передней кромки лопасти 18 гребного винта имеет слегка S-образную форму. Это значит, что в месте перехода в кольцевую насадку 15 лопасти 18 гребного винта могут иметь тонкое сечение, что обеспечивает хороший гидродинамический эффект и в то же время достаточную прочность. Профиль передней кромки также может иметь слегка S-образную форму, как видно на чертежах.
В месте перехода между профилем 19 передней кромки лопасти гребного винта и кольцевой насадкой 15, лопасти 18 гребного винта предпочтительно имеют вогнутую форму. Это ясно видно на фиг.2, где обозначены касательная 30 к профилю 19 передней кромки лопасти гребного винта в точке 37 крепления и касательная 31 к кольцевой насадке 15 в точке 37 крепления к кольцевой насадке. За счет того, что лопасти 18 гребного винта имеют вогнутую форму, угол 35, выходящий на кольцевую насадку, составляет менее 90° и более 0°.
Аналогичным образом, в месте перехода между профилем 20 задней кромки лопасти гребного винта и кольцевой насадкой 15, лопасти 18 гребного винта предпочтительно имеют вогнутую форму. Это также можно видеть на фиг.2, где обозначены касательная 32 к профилю 20 задней кромки лопасти гребного винта в точке 38 крепления и касательная 33 к кольцевой насадке 15 в точке 38 крепления к кольцевой насадке. За счет того что лопасти 18 гребного винта имеют вогнутую форму, угол 36, выходящий на кольцевую насадку, составляет менее 90° и более 0°.

Claims (9)

1. Кольцевой гребной винт (12) для подруливающего устройства (10), причем указанный кольцевой гребной винт (12) содержит кольцевую насадку (15), центральный элемент (16) и по меньшей мере одну лопасть (18) гребного винта, проходящую между указанным центральным элементом (16) и указанной кольцевой насадкой (15) и прикрепленную к указанному центральному элементу и указанной кольцевой насадке соответственно, причем по меньшей мере одна лопасть (18) гребного винта имеет профиль (19) передней кромки и профиль (20) задней кромки в сечении, перпендикулярном оси А вращения указанного кольцевого гребного винта (12), причем указанная по меньшей мере одна лопасть (18) гребного винта выполнена с откидкой вперед,
отличающийся тем, что профиль (19) передней кромки по меньшей мере одной лопасти (18) гребного винта имеет S-образную форму с вогнутой частью в точке (37) крепления к указанной кольцевой насадке (15), так что касательная к профилю передней кромки в точке крепления к охватывающей кольцевой насадке указанного гребного винта и касательная к охватывающей кольцевой насадке в той же самой точке крепления образуют угол, составляющий более 0° и менее 90°.
2. Кольцевой гребной винт по п.1, отличающийся тем, что профиль (20) задней кромки по меньшей мере одной лопасти (18) гребного винта имеет S-образную форму в сечении, перпендикулярном оси А вращения указанного кольцевого гребного винта (12).
3. Кольцевой гребной винт по п.1 или 2, отличающийся тем, что в части лопасти (18) гребного винта в точке (37) крепления передней кромки к кольцевой насадке (15) указанный S-образный профиль (19) передней кромки по меньшей мере одной лопасти гребного винта имеет вогнутую форму.
4. Кольцевой гребной винт по п.2, отличающийся тем, что в части лопасти (18) гребного винта в точке (38) крепления задней кромки к кольцевой насадке (15) указанный S-образный профиль (20) задней кромки по меньшей мере одной лопасти гребного винта имеет вогнутую форму.
5. Кольцевой гребной винт по любому из пп.1, 2, отличающийся тем, что указанная кольцевая насадка (15) кольцевого гребного винта содержит постоянные магниты, причем указанные постоянные магниты образуют часть двигателя с постоянными магнитами, когда указанный кольцевой гребной винт (12) установлен в подруливающем устройстве (10).
6. Кольцевой гребной винт по любому из пп.1, 2, отличающийся тем, что указанный кольцевой гребной винт (12) представляет собой единую цельную конструкцию, в которой лопасти (18) гребного винта имеют фиксированный шаг.
7. Подруливающее устройство (10), содержащее кольцевой гребной винт (12) и двигатель с постоянными магнитами, отличающееся тем, что указанное подруливающее устройство (10) содержит кольцевой гребной винт (12) по любому из пп.1-6 и корпус (13) подруливающего устройства, вмещающий в себя кольцевую насадку (15) указанного кольцевого гребного винта (12) и содержащий статорную обмотку двигателя с постоянными магнитами.
8. Применение кольцевого гребного винта (12), выполненного по любому из пп.1-6, в подруливающем устройстве (10) на судне, причем указанный кольцевой гребной винт (12) приводится в действие посредством двигателя с постоянными магнитами.
RU2015106853A 2012-08-14 2013-08-13 Кольцевой гребной винт с откидкой лопастей вперед RU2628625C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20120899A NO335877B1 (no) 2012-08-14 2012-08-14 Ringpropell med forover vridning
NO20120899 2012-08-14
PCT/EP2013/066925 WO2014026993A1 (en) 2012-08-14 2013-08-13 Ring propeller with forward screw

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015106853A RU2015106853A (ru) 2016-10-10
RU2628625C2 true RU2628625C2 (ru) 2017-08-21

Family

ID=49036571

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015106853A RU2628625C2 (ru) 2012-08-14 2013-08-13 Кольцевой гребной винт с откидкой лопастей вперед

Country Status (14)

Country Link
US (1) US20150210370A1 (ru)
EP (1) EP2885203B1 (ru)
JP (1) JP6158331B2 (ru)
KR (1) KR102112493B1 (ru)
BR (1) BR112015003246A2 (ru)
DK (1) DK2885203T3 (ru)
ES (1) ES2621905T3 (ru)
HK (1) HK1209708A1 (ru)
HR (1) HRP20170565T1 (ru)
NO (1) NO335877B1 (ru)
PL (1) PL2885203T3 (ru)
PT (1) PT2885203T (ru)
RU (1) RU2628625C2 (ru)
WO (1) WO2014026993A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2774200C1 (ru) * 2022-01-25 2022-06-16 Валентин Лермонтович Абуев Гребной винт в кольцевой насадке

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9849968B2 (en) 2014-12-04 2017-12-26 Northrop Grumman Systems Corporation Propeller
JP1562438S (ru) * 2016-02-19 2016-11-07
US10773817B1 (en) 2018-03-08 2020-09-15 Northrop Grumman Systems Corporation Bi-directional flow ram air system for an aircraft
SE544385C2 (en) * 2019-09-23 2022-05-03 Volvo Penta Corp Propeller combination for a marine vessel
WO2021195695A1 (en) * 2020-04-02 2021-10-07 Open Inductions Pty Ltd Fluid drawing induction motor

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR68426E (fr) * 1955-01-25 1958-04-30 Hélice marine
RU2385255C2 (ru) * 2005-11-01 2010-03-27 Глобал Энерджи Ко., Лтд. Бесшумный винт
GB2482689A (en) * 2010-08-10 2012-02-15 Rolls Royce Plc Rotor structure of dynamo-electric machine
RU118939U1 (ru) * 2012-03-22 2012-08-10 Андрей Александрович Тарасенко Реверсивный равноупорный гребной винт

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB210841A (en) * 1922-11-03 1924-02-04 James Herbert Wainwright Gill Improvements in or relating to screw propellers or the like
US1518501A (en) * 1923-07-24 1924-12-09 Gill Propeller Company Ltd Screw propeller or the like
US1808032A (en) * 1924-01-22 1931-06-02 Gebers Friedrich Out of water propeller
US1895252A (en) * 1931-01-23 1933-01-24 Emmanuel G Kontos Propeller
US2270615A (en) * 1940-10-11 1942-01-20 Edward E Baldwin Propeller
US3826591A (en) * 1971-06-02 1974-07-30 E Wilson Centrifugal marine propeller
FR2315001A1 (fr) * 1975-06-18 1977-01-14 Entat Marcel Procede de realisation de pales d'helices et pales d'helices perfectionnees obtenues par la mise en oeuvre de ce procede
US4358245A (en) * 1980-09-18 1982-11-09 Bolt Beranek And Newman Inc. Low noise fan
JPS5996091A (ja) * 1982-11-22 1984-06-02 Mitsubishi Heavy Ind Ltd スキユ−ドプロペラ
DE3246730A1 (de) * 1982-12-17 1984-06-20 Licentia Patent-Verwaltungs-Gmbh, 6000 Frankfurt Elektrisch angetriebene schiffsschraube
JPS59179293U (ja) * 1983-05-18 1984-11-30 石川島播磨重工業株式会社 プロペラ装置
FR2603953B1 (fr) * 1986-09-12 1991-02-22 Peugeot Aciers Et Outillage Pale profilee d'helice et son application aux motoventilateurs
US5064345A (en) * 1989-11-16 1991-11-12 Airflow Research And Manufacturing Corporation Multi-sweep blade with abrupt sweep transition
IT1241368B (it) * 1990-12-21 1994-01-10 Fiatgeotech Ventilatore assiale, particolarmente per autoveicoli per uso agricolo.
US5273400A (en) * 1992-02-18 1993-12-28 Carrier Corporation Axial flow fan and fan orifice
US5393199A (en) * 1992-07-22 1995-02-28 Valeo Thermique Moteur Fan having a blade structure for reducing noise
US5306183A (en) * 1993-02-25 1994-04-26 Harbor Branch Oceanographic Institute Inc. Propulsion systems for submarine vessels
US5513951A (en) * 1993-03-29 1996-05-07 Nippondenso Co., Ltd. Blower device
US5996685A (en) * 1995-08-03 1999-12-07 Valeo Thermique Moteur Axial flow fan
US5906179A (en) * 1997-06-27 1999-05-25 Siemens Canada Limited High efficiency, low solidity, low weight, axial flow fan
US5967749A (en) * 1998-01-08 1999-10-19 Electric Boat Corporation Controllable pitch propeller arrangement
ITTO980276A1 (it) * 1998-03-30 1999-09-30 Gate Spa Ventola assiale, particolarmente per autoveicoli.
KR100332539B1 (ko) * 1998-12-31 2002-04-13 신영주 축류팬
KR100820857B1 (ko) * 2003-03-05 2008-04-10 한라공조주식회사 축류팬
KR101018925B1 (ko) * 2004-03-19 2011-03-02 한라공조주식회사 축류팬
EP1773653A1 (en) * 2004-07-01 2007-04-18 Ringprop Trading Limited Shroud or ring propeller blade interface
US8299669B2 (en) * 2010-10-18 2012-10-30 Hamilton Sundstrand Corporation Rim driven thruster having transverse flux motor

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR68426E (fr) * 1955-01-25 1958-04-30 Hélice marine
RU2385255C2 (ru) * 2005-11-01 2010-03-27 Глобал Энерджи Ко., Лтд. Бесшумный винт
GB2482689A (en) * 2010-08-10 2012-02-15 Rolls Royce Plc Rotor structure of dynamo-electric machine
RU118939U1 (ru) * 2012-03-22 2012-08-10 Андрей Александрович Тарасенко Реверсивный равноупорный гребной винт

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2774200C1 (ru) * 2022-01-25 2022-06-16 Валентин Лермонтович Абуев Гребной винт в кольцевой насадке

Also Published As

Publication number Publication date
HK1209708A1 (en) 2016-04-08
KR102112493B1 (ko) 2020-05-19
WO2014026993A1 (en) 2014-02-20
RU2015106853A (ru) 2016-10-10
PT2885203T (pt) 2017-04-24
ES2621905T3 (es) 2017-07-05
DK2885203T3 (en) 2017-05-01
BR112015003246A2 (pt) 2017-07-04
PL2885203T3 (pl) 2017-07-31
NO335877B1 (no) 2015-03-16
EP2885203A1 (en) 2015-06-24
JP6158331B2 (ja) 2017-07-05
NO20120899A1 (no) 2014-02-17
JP2015524771A (ja) 2015-08-27
KR20150043467A (ko) 2015-04-22
US20150210370A1 (en) 2015-07-30
EP2885203B1 (en) 2017-02-15
HRP20170565T1 (hr) 2017-06-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2628625C2 (ru) Кольцевой гребной винт с откидкой лопастей вперед
EP2858893B1 (en) Ship screw, pump screw or turbine screw
KR101554522B1 (ko) 선박의 추진 장치와 이를 구비한 선박
KR102144840B1 (ko) 소형 덕트가 달린 프로펠러 및 선박
KR101534284B1 (ko) 선박의 추진력 향상 장치
EP2338783A1 (en) Twin skeg ship
US8702395B2 (en) Hub fin device
US20080267782A1 (en) Propeller
KR101684367B1 (ko) 덕트를 구비한 전류고정날개
US20150203181A1 (en) Marine propellers
KR20120023843A (ko) 전류고정날개의 덕트 고정방법
KR101780910B1 (ko) 덕트 장치
SG183162A1 (en) Thruster with duct and ship including the same
US20140273673A1 (en) All-speed-range propeller having stern fins
KR101225177B1 (ko) 프로펠러 및 이를 포함하는 선박
US10569851B1 (en) Dual blade assembly propeller
KR101764400B1 (ko) 추진효율 향상을 위한 트위스트 타입 스테이터를 구비한 선박용 덕트장치
EP3210876A1 (en) Propelling efficiency enhancing device
KR20130138921A (ko) 선박용 풍력 추진 장치 및 이를 포함하는 선박
KR101599388B1 (ko) 선박용 보조 추진기
KR102170034B1 (ko) 전류 발생 장치
KR102211149B1 (ko) 선박용 추진 장치
KR20060033091A (ko) 리블렛 표면을 적용한 선박용 프로펠러
KR102209082B1 (ko) 선박용 추진 장치
KR20210032724A (ko) 전류고정날개

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner
PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20220210