RU2627919C1 - Device for protecting users of passenger car and method of its manufacturing (versions) - Google Patents
Device for protecting users of passenger car and method of its manufacturing (versions) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2627919C1 RU2627919C1 RU2016140139A RU2016140139A RU2627919C1 RU 2627919 C1 RU2627919 C1 RU 2627919C1 RU 2016140139 A RU2016140139 A RU 2016140139A RU 2016140139 A RU2016140139 A RU 2016140139A RU 2627919 C1 RU2627919 C1 RU 2627919C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- car
- engine compartment
- flat
- along
- contour
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Изобретения относятся к устройствам, повышающим защиту водителя и пассажиров автомобиля при аварии.The invention relates to devices that enhance the protection of the driver and passengers of the car in an accident.
Известна проблема травмирования и гибели водителей и пассажиров при ударении спереди или сзади автомобилей, даже при наличии таких средств защиты, как защитные подушки, подголовники и ремни безопасности.There is a known problem of injuries and deaths for drivers and passengers when striking in front or behind cars, even with protective equipment such as air bags, head restraints and seat belts.
Известно защитное устройство автомобиля, содержащее пенальные защитные устройства, выполненные в виде отогнутых концов толкателей, жестко прикрепленных к днищу автомобиля, в передней или задней его части, таким образом, что отогнутые концы толкателя образуют, соответственно, еще один передний или задний бампер на расстоянии lа≥l соответственно от переднего или заднего бампера автомобиля, см. RU 2448850, B60R 19/34 от 09.12.2009.A car protective device is known that comprises foam protective devices made in the form of bent ends of pushers rigidly attached to the underbody of the car in front or rear of it, so that the bent ends of the pusher form, respectively, another front or rear bumper at a distance l and ≥l, respectively, from the front or rear bumper of the car, see RU 2448850, B60R 19/34 of 12/09/2009.
Однако известное изобретение обладает определенными недостатками. Существует много автомашин с высоким клиренсом, при столкновении с которыми концы толкателей на пораженной автомашине пройдут под днищем этого автомобиля и не смогут нейтрализовать удар при столкновении. Кроме того, подобные толкатели снижают клиренс автомобиля, что ухудшает условия его проходимости, увеличивают вес автомобиля, ухудшают его аэродинамику, что снижает скорость автомобиля и снижает его топливный ресурс.However, the known invention has certain disadvantages. There are many cars with high clearance, in a collision with which the ends of the pushers on the affected car will pass under the bottom of this car and will not be able to neutralize the impact in a collision. In addition, such pushers reduce the clearance of the car, which worsens the conditions of its patency, increase the weight of the car, worsen its aerodynamics, which reduces the speed of the car and reduces its fuel resource.
Целью настоящего изобретения является снижение травматичности пользователей автомобиля при встречном ударе автомобиля и наезде на него сзади и сохранение аэродинамики.The aim of the present invention is to reduce the injuries of car users in the oncoming impact of the car and hitting it from behind and maintaining aerodynamics.
Указанный технический результат для первого варианта устройства обеспечивается тем, что в известном устройстве для защиты пользователей автомобиля, содержащем пенальные защитные устройства, выполненные в виде отогнутых концов толкателей, предлагается защитную конструкцию выполнить из двух металлических плоских, и/или уголковых, и/или круглых, и/или многогранных, и/или швеллерных элементов, один из которых представляет размещенную по контуру подкапотного отсека плоскую раму с опорными стержнями, установленными в вертикальных щелях подкапотного пространства, второй элемент, защищающий пассажиров от удара сзади, представляет каркасный контур багажника, установленный с прижимом в багажнике.The specified technical result for the first embodiment of the device is ensured by the fact that in the known device for protecting car users, containing foam safety devices made in the form of bent ends of the pushers, it is proposed that the protective structure be made of two metal flat, and / or corner, and / or round, and / or polyhedral and / or channel elements, one of which is a flat frame placed along the contour of the engine compartment, with support rods installed in vertical slots along of the engine compartment, the second element that protects passengers from hitting from behind, represents the frame contour of the trunk, mounted with a clip in the trunk.
Указанный технический результат для второго варианта устройства обеспечивается тем, что защитная конструкция выполнена из двух металлических плоских, и/или уголковых, и/или круглых, и/или многогранных, и/или швеллерных элементов с промежуточными пружинными вставками в горизонтальных ориентированных по линии движения автомобиля элементах, при этом первый элемент представляет размещенную по верхнему контуру подкапотного отсека плоскую раму с опорными стержнями, установленными в вертикальных щелях, второй элемент представляет установленный в багажнике его контурный каркас.The specified technical result for the second variant of the device is ensured by the fact that the protective structure is made of two metal flat, and / or corner, and / or round, and / or polyhedral, and / or channel elements with intermediate spring inserts in horizontal oriented along the vehicle’s line of movement elements, wherein the first element is a flat frame placed along the upper contour of the engine compartment, with support rods mounted in vertical slots, the second element represents the installation enny in the trunk of his contour frame.
Указанный технический результат для способа изготовления устройства для защиты пользователей автомобиля включает выявление по контуру подкапотного пространства вертикальных доходящих до картера щелей, установку в них вертикально металлических плоских, и/или уголковых, и/или круглых, и/или многогранных, и/или швеллерных опорных стержней высотой, доходящей до верхних поверхностей узлов и блоков подкапотного пространства, укладку горизонтально на верхние концы опорных стержней металлических плоскостных, и/или уголковых, и/или круглых, и/или многогранных, и/или швеллерных элементов и их соединение с опорными стержнями, а также определение размеров контура багажника, изготовление по этим размерам его каркаса из металлических плоских, и/или уголковых, и/или круглых, и/или многогранных, и/или швеллерных элементов каркасного контура багажника и установку его в багажнике.The specified technical result for a method of manufacturing a device for protecting car users includes identifying vertical slots reaching the crankcase along the engine compartment, installing vertically metallic flat and / or angular, and / or circular, and / or multifaceted, and / or channel supports rods with a height reaching the upper surfaces of the nodes and blocks of the engine compartment, laying horizontally on the upper ends of the support rods of metal planar and / or corner, and / or round, / or multifaceted and / or channel elements and their connection with support rods, as well as determining the dimensions of the trunk contour, manufacturing, based on these dimensions, of its frame from metal flat and / or corner, and / or round and / or multifaceted, and / or channel elements of the frame contour of the trunk and its installation in the trunk.
Изобретение поясняется чертежами. На Фиг. 1 представлена защитная конструкция автомобиля для подкапотного пространства со сплошными металлическими элементами, на Фиг. 2 представлена защитная конструкция автомобиля для подкапотного пространства с пружинными вставками в горизонтальных ориентированных по линии движения автомобиля элементах, на Фиг. 3 представлена защитная конструкция автомобиля со сплошными металлическими элементами для багажного пространства, на Фиг. 4 представлена защитная конструкция автомобиля с пружинными вставками в горизонтальных ориентированных по линии движения автомобиля элементах для багажного пространства. Пунктиром показаны вертикальные опорные стержни, устанавливаемые по месту расположения щелей.The invention is illustrated by drawings. In FIG. 1 shows a vehicle protective structure for engine compartment with solid metal elements, FIG. 2 shows a vehicle protective structure for engine compartment with spring inserts in horizontal elements oriented along the vehicle line of movement, FIG. 3 shows the protective structure of a car with solid metal elements for luggage space; FIG. 4 shows the protective design of the car with spring inserts in the horizontal elements for luggage space oriented along the line of movement of the car. The dotted line shows the vertical support rods installed at the location of the slots.
Конструкции защитных устройств, представленные на чертежах, включают:The design of the protective devices shown in the drawings include:
1) раму;1) frame;
2) опорные стержни;2) support rods;
3) горизонтальные элементы;3) horizontal elements;
4) пружинные вставки в горизонтальных элементах;4) spring inserts in horizontal elements;
5) каркасный контур багажника.5) frame contour of the trunk.
Устройство для защиты пользователей легкового автомобиля состоит из двух вариантов конструкций, выполненных из плоских, и/или уголковых, и/или круглых, и/или многогранных, и/или швеллерных элементов. Первый вариант конструкции представляет установленную по контуру подкапотного отсека раму 1 с установленными в вертикальных щелях подкапотного пространства опорными стержнями 2. Вторая конструкция, защищающая пассажиров от удара сзади, представляет каркасный контур 5, установленный в багажнике, с прижимом к передней стенке багажника, при этом все плоскостные элементы конструкций располагают краями в направлении движения автомобиля.The device for protecting users of a car consists of two design options made of flat and / or corner, and / or round, and / or multifaceted, and / or channel elements. The first design option is the
Устройство для защиты пользователей автомобилем реализуется следующим образом.A device for protecting car users is implemented as follows.
На первом этапе в подкапотном пространстве выявляются вертикальные щели, их размеры и глубину. Далее отбираются щели (желательно по краям подкапотного пространства), размер (диаметр) которых позволяет установить в них опорные стержни 2 из плоских, и/или круглых, и/или многогранных, и/или швеллерных металлических отрезков. На них сверху горизонтально накладываются металлические плоские, и/или круглые, и/или многогранные, или швеллерные металлические отрезки, образующие верхнюю раму 1, которая соединяется с опорными стержнями 2. Таким образом, в подкапотном пространстве получилась жесткая металлическая рамная 1 конструкция. При столкновении автомобиля с препятствием начинает деформироваться бампер, затем кузов автомобиля, далее аппаратная часть подкапотного пространства и опорные стержни 2 с горизонтальной металлической рамой 1. Все эти элементы жестко сопротивляется и тем самым дополнительно гасят направленную на водителя и пассажиров кинетическую энергию удара.At the first stage, vertical slots, their sizes and depth are revealed in the engine compartment. Then, slots are selected (preferably along the edges of the engine compartment), the size (diameter) of which allows the
Для защиты пассажиров автомобиля от удара сзади формируется второй элемент - каркасный контур 5, который выполняется по форме багажника и устанавливается с прижимом к стенке задних сидений. При этом все горизонтальные продольные по направлению движения элементы выполняются как сплошными, так и с промежуточными пружинными вставками 4. При ударе сзади в первую очередь начинает деформироваться задний бампер, затем кузов автомобиля и после этого каркасный металлический контур 5 багажника, который, сопротивляясь деформации, гасит кинетическую энергию удара, тем самым защищая пассажиров на заднем сиденьи от травм. Такая конструкция багажного каркаса 5 не мешает погрузке и выемке груза из багажника, т.к. каркасный контур прижат к стенкам багажника.To protect car passengers from hitting from behind, a second element is formed - a
Для случая использования плоских металлических элементов в вертикальной позиции их располагают так, чтобы их края были ориентированы по направлению движения автомобиля, что исключает их изгиб при ударах спереди и сзади. Таким образом, пользователи автомобиля - водитель и пассажиры, дополнительно обеспечиваются более надежной защитой. Таким образом, достигается намеченный технический результат - снижается травматичность при встречном ударе автомобиля и наезде на него сзади и сохраняется его аэродинамика.For the case of using flat metal elements in a vertical position, they are positioned so that their edges are oriented in the direction of movement of the car, which eliminates their bending during impacts from the front and rear. Thus, car users - the driver and passengers, are additionally provided with more reliable protection. Thus, the intended technical result is achieved — the trauma is reduced during the oncoming impact of the car and hitting it from behind and its aerodynamics are maintained.
Заявленное изобретение является новым, ранее не известным, что говорит о его соответствии критерию - новизна. Кроме того, конструкция, реализующая способ изобретения, может быть выполнена в любой авторемонтной мастерской, что говорит о его соответствии критерию патентоспособности - промышленная применимость.The claimed invention is new, previously not known, which indicates its compliance with the criterion of novelty. In addition, the design that implements the method of the invention can be performed in any auto repair shop, which indicates its compliance with the patentability criterion - industrial applicability.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016140139A RU2627919C1 (en) | 2016-10-12 | 2016-10-12 | Device for protecting users of passenger car and method of its manufacturing (versions) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016140139A RU2627919C1 (en) | 2016-10-12 | 2016-10-12 | Device for protecting users of passenger car and method of its manufacturing (versions) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2627919C1 true RU2627919C1 (en) | 2017-08-14 |
Family
ID=59641837
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016140139A RU2627919C1 (en) | 2016-10-12 | 2016-10-12 | Device for protecting users of passenger car and method of its manufacturing (versions) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2627919C1 (en) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1020296A1 (en) * | 1981-04-23 | 1983-05-30 | Chernogorenko Aleksandr V | Motor car energyabsorbing body |
RU35296U1 (en) * | 2003-07-01 | 2004-01-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | REAR SEAT VEHICLE |
RU2238196C2 (en) * | 2000-02-24 | 2004-10-20 | Морохин Вениамин Иванович | Car with safety frame |
CN1544270A (en) * | 2003-11-24 | 2004-11-10 | 张军利 | Anticollision device for automobile |
CN2787511Y (en) * | 2005-01-31 | 2006-06-14 | 王燕红 | Danger-escaping mechanism for drivers in emergency |
WO2015149290A1 (en) * | 2014-04-01 | 2015-10-08 | 深圳市智轮电动车驱动技术有限公司 | Vehicle body anti-collision structure |
-
2016
- 2016-10-12 RU RU2016140139A patent/RU2627919C1/en active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1020296A1 (en) * | 1981-04-23 | 1983-05-30 | Chernogorenko Aleksandr V | Motor car energyabsorbing body |
RU2238196C2 (en) * | 2000-02-24 | 2004-10-20 | Морохин Вениамин Иванович | Car with safety frame |
RU35296U1 (en) * | 2003-07-01 | 2004-01-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | REAR SEAT VEHICLE |
CN1544270A (en) * | 2003-11-24 | 2004-11-10 | 张军利 | Anticollision device for automobile |
CN2787511Y (en) * | 2005-01-31 | 2006-06-14 | 王燕红 | Danger-escaping mechanism for drivers in emergency |
WO2015149290A1 (en) * | 2014-04-01 | 2015-10-08 | 深圳市智轮电动车驱动技术有限公司 | Vehicle body anti-collision structure |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2946989B1 (en) | Car undercover | |
US9365180B2 (en) | Vehicle passenger protection system | |
CN107284399B (en) | Rider protection device for vehicle and vehicle | |
US10023148B2 (en) | Curtain airbag for vehicle | |
KR101724962B1 (en) | Curtain airbag for vehicle | |
US8622463B2 (en) | Front region of a vehicle and vehicle | |
EP3224071B1 (en) | Reinforced vehicle door against side impact | |
US9120444B2 (en) | Impact absorbing device for vehicle | |
CN108202685A (en) | For the mounting assembly of vehicle bumper | |
EP1992525A1 (en) | The mounting bracket for frontal protection system | |
RU2627919C1 (en) | Device for protecting users of passenger car and method of its manufacturing (versions) | |
JP4162958B2 (en) | Shock absorbing member | |
US20160137227A1 (en) | Front side member for vehicle | |
KR100794012B1 (en) | Dynamic ramp apparatus for curtain airbag in automobile | |
RU2547120C2 (en) | Device and method for protection of pedestrians and drivers | |
CN106274769A (en) | Bumper holder for vehicle | |
KR100783439B1 (en) | Device for sliding upper direction of bumper beam for vehicle | |
CN106553707B (en) | Automobile lower guard board | |
RU2616112C1 (en) | System to improve safety of vehicle | |
RU2616230C1 (en) | System to protect pedestrians and drivers of two-wheeled vehicles in case of their collision with vehicle | |
KR101071736B1 (en) | Air bag apparatus for vehicles | |
RU2615260C1 (en) | Device to improve passive safety of vehicle | |
RU2615603C1 (en) | Device to protect drivers of two-wheeled vehicles and pedestrians in case of their head-on collision with automobile | |
RU2632627C1 (en) | System for increasing safety of motor vehicle | |
JP6609503B2 (en) | Vehicle cyclist protection device |