RU2627915C2 - Control unit, system and method of driving authorization - Google Patents

Control unit, system and method of driving authorization Download PDF

Info

Publication number
RU2627915C2
RU2627915C2 RU2015151133A RU2015151133A RU2627915C2 RU 2627915 C2 RU2627915 C2 RU 2627915C2 RU 2015151133 A RU2015151133 A RU 2015151133A RU 2015151133 A RU2015151133 A RU 2015151133A RU 2627915 C2 RU2627915 C2 RU 2627915C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
receiver
driving authorization
control unit
authentication
authorization system
Prior art date
Application number
RU2015151133A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2015151133A (en
Inventor
Маттиас ЦИНЗЕР
Андреас БАЙЕРЛЕ
Original Assignee
Др. Инг. Х.Ц.Ф. Порше Акциенгезелльшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Др. Инг. Х.Ц.Ф. Порше Акциенгезелльшафт filed Critical Др. Инг. Х.Ц.Ф. Порше Акциенгезелльшафт
Publication of RU2015151133A publication Critical patent/RU2015151133A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2627915C2 publication Critical patent/RU2627915C2/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F21/00—Security arrangements for protecting computers, components thereof, programs or data against unauthorised activity
    • G06F21/30—Authentication, i.e. establishing the identity or authorisation of security principals

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
  • Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)

Abstract

FIELD: information technology.
SUBSTANCE: during the driving authorization, an information connection is established between the control unit (35) and the authentication device. The information connection is evaluated. Based on the evaluation result, the lighting device (40) is activated to illuminate the receiver (30). The receiver (30) is configured to receive an authentication device. A control unit and a driving authorization system are also proposed. Creation of an improved control unit is achieved. Creation of an improved system of driving authorization is achieved.
EFFECT: creating an improved work method of the driving authorization system.
10 cl, 7 dwg

Description

Изобретение относится к блоку управления согласно пункту 1 формулы, системе авторизации вождения согласно пункту 2 формулы и способу согласно пункту 9 формулы.The invention relates to a control unit according to claim 1, a driving authorization system according to claim 2, and a method according to claim 9.

В DE 10 2011 001 467 A1 раскрыт способ работы бесключевой системы авторизации вождения.DE 10 2011 001 467 A1 discloses a method for operating a keyless driving authorization system.

Задачей изобретения является предоставить усовершенствованный блок управления, усовершенствованную систему авторизации вождения и усовершенствованный способ работы такой системы авторизации вождения.The objective of the invention is to provide an improved control unit, an improved driving authorization system and an improved method of operation of such a driving authorization system.

Эта задача решается за счет блока управления по пункту 1 формулы изобретения.This problem is solved by the control unit according to paragraph 1 of the claims.

Изобретение допускает, что усовершенствованный блок управления для системы авторизации вождения может быть предоставлен благодаря тому факту, что блок управления включает блок связи (интерфейс) и устройство управления. Блок связи соединен с устройством управления. Устройство управления выполнено с возможностью установки информационного соединения (канал передачи данных) с устройством аутентификации для подтверждения подлинности авторизации вождения, причем устройство управления выполнено с возможностью оценки информационного соединения между блоком управления и устройством аутентификации и, на основе результата этой оценки, предоставления сигнала управления для активации осветительного устройства на блоке связи.The invention admits that an improved control unit for a driving authorization system can be provided due to the fact that the control unit includes a communication unit (interface) and a control device. The communication unit is connected to the control device. The control device is configured to establish an information connection (data channel) with an authentication device to confirm the authenticity of driving authorization, the control device is configured to evaluate the information connection between the control unit and the authentication device and, based on the result of this evaluation, provide a control signal for activation lighting device on the communication unit.

Благодаря этому водитель может легко находить приемник, на котором он должен удерживать или к которому должен прикладывать устройство аутентификации, чтобы сделать возможным информационное соединение между устройством аутентификации и блоком управления.Thanks to this, the driver can easily find the receiver on which he should hold or to which the authentication device should be applied, in order to enable the information connection between the authentication device and the control unit.

Также задача решается за счет системы авторизации вождения по пункту 2 формулы изобретения. Преимущественные варианты осуществления представлены в зависимых пунктах формулы.Also, the problem is solved due to the driving authorization system according to paragraph 2 of the claims. Advantageous embodiments are provided in the dependent claims.

Изобретение допускает, что усовершенствованная система авторизации вождения для автомобиля может быть предоставлена благодаря тому факту, что система авторизации вождения содержит приемник, блок управления с блоком связи и осветительное устройство. Блок связи соединен с осветительным устройством. Осветительное устройство выполнено с возможностью освещения приемника, причем устройство управления выполнено с возможностью активации осветительного устройства на основе результата оценки.The invention admits that an improved driving authorization system for a car can be provided due to the fact that the driving authorization system includes a receiver, a control unit with a communication unit, and a lighting device. The communication unit is connected to a lighting device. The lighting device is configured to illuminate the receiver, the control device being configured to activate the lighting device based on the evaluation result.

Преимущество этого выполнения в том, что для водителя интуитивно указывается, где он должен удерживать или прикладывать устройство аутентификации, чтобы сделать возможным информационное соединение между устройством аутентификации и блоком управления.The advantage of this embodiment is that it is intuitively indicated for the driver where he should hold or attach the authentication device to enable an information connection between the authentication device and the control unit.

В другом варианте осуществления система авторизации вождения включает устройство энергоснабжения. Устройство энергоснабжения выполнено с возможностью беспроводного обеспечения устройства аутентификации энергией. Устройство энергоснабжения соединено с блоком управления. Блок управления выполнен с возможностью активации устройства энергоснабжения в случае активации осветительного устройства. Преимущество этого выполнения в том, что возможная причина ошибочного информационного соединения, вызванного опустошением аккумулятора энергии устройства аутентификации, исключается благодаря предоставлению электроэнергии.In another embodiment, the driving authorization system includes a power supply device. The power supply device is configured to wirelessly provide the authentication device with energy. The power supply device is connected to the control unit. The control unit is configured to activate the power supply device in case of activation of the lighting device. The advantage of this embodiment is that the possible cause of the erroneous data connection caused by the empty battery of the authentication device is eliminated by providing electricity.

В другом варианте осуществления для информационного соединения предусмотрена по меньшей мере одна антенна. Антенна расположена смежно с накопителем и соединена с блоком связи. Благодаря этому между устройством аутентификации и антенной обеспечивается наличие максимально короткого канала передачи. Благодаря этому могут уменьшаться воздействия помех на информационное соединение между устройством аутентификации и блоком управления, а также улучшаться прием антенны.In another embodiment, at least one antenna is provided for the data connection. The antenna is located adjacent to the drive and is connected to the communication unit. Due to this, the shortest transmission channel is ensured between the authentication device and the antenna. Due to this, the effects of interference on the information connection between the authentication device and the control unit can be reduced, as well as the reception of the antenna can be improved.

В другом варианте осуществления осветительное устройство выполнено, чтобы достигать по существу полосообразного и/или подобного символу освещения и/или кругового и/или плоскостного освещения приемника. Таким образом, приемник может особенно отчетливо обозначаться.In another embodiment, the lighting device is configured to achieve substantially strip-like and / or symbol-like lighting and / or circular and / or planar illumination of the receiver. Thus, the receiver can be particularly clearly indicated.

В другом варианте осуществления освещение по меньшей мере на отдельных участках направлено вдоль геометрического ограничивающего контура приемника.In another embodiment, the lighting in at least some areas is directed along the geometrical bounding contour of the receiver.

В другом варианте осуществления осветительное устройство содержит по меньшей мере одно световое средство, причем световое средство выполнено с возможностью излучения видимого света при активации осветительного устройства. Благодаря этому приемник может особенно легко находиться при плохих условия освещения.In another embodiment, the lighting device comprises at least one light means, wherein the light means is configured to emit visible light when the lighting device is activated. Due to this, the receiver can be especially easily located in poor lighting conditions.

В другом варианте осуществления приемник выполнен с возможностью приема устройства аутентификации, причем приемник выполнен, в частности, чашеобразным.In another embodiment, the receiver is configured to receive an authentication device, the receiver being, in particular, bowl-shaped.

Также задача решается посредством способа по пункту 9 формулы изобретения. Преимущественные варианты осуществления представлены в зависимых пунктах формулы.Also, the problem is solved by the method according to paragraph 9 of the claims. Advantageous embodiments are provided in the dependent claims.

Изобретение допускает, что усовершенствованный способ работы может быть обеспечен благодаря тому факту, что информационное соединение создают между блоком управления и устройством аутентификации, причем информационное соединение оценивают, причем осветительное устройство активируют на основе результата этой оценки с целью освещения приемника, причем приемник выполнен для приема устройства аутентификации.The invention admits that an improved method of operation can be ensured due to the fact that an information connection is created between the control unit and the authentication device, the information connection being evaluated, the lighting device being activated based on the result of this evaluation in order to illuminate the receiver, the receiver being configured to receive the device authentication.

В другом варианте осуществления, при активации осветительного устройства активируют устройство энергоснабжения для беспроводной подачи энергии на устройство аутентификации.In another embodiment, upon activation of the lighting device, a power supply device for wirelessly supplying energy to the authentication device is activated.

Далее изобретение более подробно объясняется с использованием графических материалов, где:Further, the invention is explained in more detail using graphic materials, where:

на фиг.1 показан вид сбоку консоли транспортного средства системы авторизации вождения;figure 1 shows a side view of the console of the vehicle driving authorization system;

на фиг.2 показан вид сверху системы авторизации вождения, показанной на фиг.1;figure 2 shows a top view of the driving authorization system shown in figure 1;

на фиг.3-5 показаны различные выполнения осветительного устройства системы авторизации вождения;3 to 5 show various embodiments of a lighting device of a driving authorization system;

на фиг.6 показано схематическое изображение устройства аутентификации; и6 is a schematic illustration of an authentication device; and

на фиг.7 показана блок-схема способа работы системы авторизации вождения.7 shows a flowchart of a method for operating a driving authorization system.

На фиг.1 показан вид сбоку консоли 10 транспортного средства системы 15 авторизации вождения для автомобиля. На фиг.2 показан вид сверху системы 15 авторизации вождения, показанной на фиг.1. На фиг.3-5 показаны различные геометрические выполнения осветительного устройства 40 системы 10 авторизации вождения.Figure 1 shows a side view of the console 10 of the vehicle system 15 authorization driving for a car. Figure 2 shows a top view of the driving authorization system 15 shown in figure 1. Figures 3-5 show various geometrical designs of the lighting device 40 of the driving authorization system 10.

Консоль 10 транспортного средства выполнена в виде центральной консоли автомобиля. В данном случае консоль 10 транспортного средства расположена между сидением 20 водителя и пассажирским сидением 25. Также следует отметить, что консоль 10 транспортного средства, естественно, может быть выполнена не только в виде центральной консоли, а консоль 10 транспортного средства также может содержать другой частичный участок автомобиля. Например, также допустимо, чтобы консоль 10 транспортного средства была выполнена в виде боковой консоли или в виде частичного участка приборной панели.The console 10 of the vehicle is made in the form of a center console of the car. In this case, the console 10 of the vehicle is located between the driver's seat 20 and the passenger seat 25. It should also be noted that the console 10 of the vehicle, of course, can be made not only in the form of a center console, and the console 10 of the vehicle may also contain another partial section a car. For example, it is also permissible for the vehicle console 10 to be in the form of a side console or as a partial portion of a dashboard.

Консоль 10 транспортного средства содержит по меньшей мере один приемник 30. Приемник 30 может быть выполнен, например, в виде углубления в консоли 10 транспортного средства и может служить для закрепления предметов в их позициях при движении автомобиля. В варианте осуществления приемник 30 является, например, чашеобразным. При этом приемник 30 также может быть выполнен ответным к подлежащим фиксации с помощью приемника 30 во время движения предметам. Так, допустимо, чтобы приемник 30 был выполнен, например, в виде держателя жестяной банки или держателя бутылки. Также допустимо, чтобы приемник 30 был выполнен в виде отсека для перчаток или отсека для очков.The console 10 of the vehicle contains at least one receiver 30. The receiver 30 can be made, for example, in the form of a recess in the console 10 of the vehicle and can serve to secure objects in their positions when the car is moving. In an embodiment, the receiver 30 is, for example, bowl-shaped. At the same time, the receiver 30 can also be made responsive to the subjects to be fixed with the help of the receiver 30 during the movement of objects. Thus, it is permissible for the receiver 30 to be made, for example, in the form of a can holder or a bottle holder. It is also permissible that the receiver 30 be in the form of a compartment for gloves or a compartment for glasses.

В варианте осуществления приемник 30 открыт сверху. Разумеется, также допустимо, чтобы приемник 30 был закрыт.Разумеется, также допустимо, чтобы приемник 30 использовался исключительно в качестве облицовочной поверхности консоли 10 транспортного средства, которая не выполняет функции закрепления предметов.In an embodiment, the receiver 30 is open at the top. Of course, it is also permissible for the receiver 30 to be closed. Of course, it is also permissible for the receiver 30 to be used solely as a facing surface of the vehicle console 10, which does not fulfill the function of securing objects.

Консоль 10 транспортного средства также содержит блок 35 управления и осветительное устройство 40. Осветительное устройство 40 расположено в приемнике 30. При этом приемник 30 имеет ограничивающий контур 45. Осветительное устройство 40 имеет световое средство 41 и оптическое устройство 42. Световое средство 41 может быть выполнено, например, в виде светодиода. Световое средство 41 выполнено с возможностью излучения видимого света при активации осветительного устройства 40. Оптическое устройство 42 оптически связано со световым средством 41 и используется для распределения и/или концентрирования и/или дальнейшего направления света, излучаемого световым средством 41, чтобы заданным образом освещать и выделять приемник 40. В варианте осуществления оптическое устройство 42 также накрывает верхнюю сторону источника 41 света, чтобы придать консоли 10 транспортного средства привлекательный внешний вид.The vehicle console 10 also includes a control unit 35 and a lighting device 40. The lighting device 40 is located in the receiver 30. The receiver 30 has a limiting circuit 45. The lighting device 40 has a light means 41 and an optical device 42. The light means 41 can be made, for example, in the form of an LED. The light means 41 is configured to emit visible light when the lighting device 40 is activated. The optical device 42 is optically coupled to the light means 41 and is used to distribute and / or concentrate and / or further direct the light emitted by the light means 41 to illuminate and emit in a predetermined manner receiver 40. In an embodiment, the optical device 42 also covers the upper side of the light source 41 to give the vehicle console 10 an attractive appearance.

Вариант осуществления оптического устройства 42, как показано на фиг.2 и 3, имеет кольцевое выполнение, чтобы кольцеобразно освещать приемник 30. В данном случае оптическое устройство может быть встроено в консоль 10 транспортного средства таким образом, чтобы у оптического устройства 42 и консоли транспортного средства был общий поверхностный контур. При этом оптическое устройство 42 может приспосабливаться к цветовому выполнению консоли 10 транспортного средства, так что оптическое устройство 42 и/или приемник 30 является по существу невидимым (“скрытая панель”) при деактивации источника 41 света. Альтернативно, цвет оптического устройства 42 отличается от цвета приемника 30 и консоли 10 транспортного средства.An embodiment of the optical device 42, as shown in FIGS. 2 and 3, has an annular configuration to illuminate the receiver 30 in an annular manner. In this case, the optical device can be integrated into the vehicle console 10 so that the optical device 42 and the vehicle console there was a common surface contour. In this case, the optical device 42 can adapt to the color design of the vehicle console 10, so that the optical device 42 and / or the receiver 30 is essentially invisible (“hidden panel”) when the light source 41 is deactivated. Alternatively, the color of the optical device 42 is different from the color of the receiver 30 and the vehicle console 10.

Альтернативно, также допускается, чтобы оптическое устройство 42 имело вид ключа, как показано на фиг.4, или имело вид символа, как показано на фиг.5. Также допустимо, чтобы оптическое устройство 42 представляло изображения, показанные на фиг.3 и 4, в негативе. Также допустимо, чтобы оптическое устройство 42 имело поверхностное выполнение, чтобы освещать приемник 30. Разумеется, также допустимо, чтобы осветительное устройство 40 имело другое выполнение. Также допустимо, чтобы поверхность приемника 30 была тисненой и/или отпечатанной и освещалась осветительным устройством 40. Также допустимо, чтобы приемник 30 был образован оптическим устройством 42.Alternatively, it is also allowed that the optical device 42 has the form of a key, as shown in FIG. 4, or has the form of a symbol, as shown in FIG. 5. It is also acceptable for the optical device 42 to present the images shown in FIGS. 3 and 4 in negative. It is also permissible for the optical device 42 to have a surface design to illuminate the receiver 30. Of course, it is also permissible for the lighting device 40 to have a different embodiment. It is also acceptable for the surface of the receiver 30 to be embossed and / or printed and illuminated by the lighting device 40. It is also acceptable for the receiver 30 to be formed by the optical device 42.

В транспортном средстве также предусмотрено устройство 50 отображения. В данном случае устройство 50 отображения может быть выполнено в виде дисплея и/или может быть встроено в приборную панель автомобиля.A display device 50 is also provided in the vehicle. In this case, the display device 50 may be in the form of a display and / or may be integrated into the dashboard of a car.

Система 15 авторизации вождения также содержит устройство 55 энергоснабжения и по меньшей мере одну первую антенну 60. Устройство 55 энергоснабжения может иметь, например, первую катушку (не показано), посредством которой создается электромагнитное поле при запитывании первой катушки. Как устройство 55 энергоснабжения, так и антенна 60 расположены смежно с приемником 30, в данном варианте осуществления снизу приемника 30.The driving authorization system 15 also includes a power supply device 55 and at least one first antenna 60. The power supply device 55 may have, for example, a first coil (not shown) by which an electromagnetic field is generated when the first coil is energized. Both the power supply device 55 and the antenna 60 are adjacent to the receiver 30, in this embodiment, from the bottom of the receiver 30.

Блок 35 управления имеет блок 65 связи и устройство 70 управления. Устройство 70 управления содержит первое запоминающее устройство 71. Первое запоминающее устройство 71 сохраняет первый параметр аутентификации и заданный временной период ожидания. Первым параметром аутентификации может быть, например, программный код, который исполняет устройство 70 управления.The control unit 35 has a communication unit 65 and a control device 70. The control device 70 includes a first storage device 71. The first storage device 71 stores a first authentication parameter and a predetermined time period of time. The first authentication parameter may be, for example, program code that executes the control device 70.

Блок 65 связи соединен с устройством 70 управления посредством первого соединения 75. Второе соединение 80 используется, чтобы соединять блок 65 связи с устройством 50 отображения. Третье соединение 85 используется, чтобы соединять блок 65 связи с осветительным устройством 40. Устройство 55 энергоснабжения соединено с блоком 65 связи посредством четвертого соединения 90, и первая антенна 60 соединена с блоком 65 связи посредством пятого соединения 95.The communication unit 65 is connected to the control device 70 by a first connection 75. A second connection 80 is used to connect the communication unit 65 to the display device 50. A third connection 85 is used to connect the communication unit 65 to the lighting device 40. The power supply device 55 is connected to the communication unit 65 via the fourth connection 90, and the first antenna 60 is connected to the communication unit 65 through the fifth connection 95.

Блок 65 связи также может быть соединен с блоком 97 управления транспортного средства посредством дополнительного соединения 96. Блок 97 управления транспортного средства может использовать дополнительное соединение 96, чтобы предоставлять информацию в виде информационного сигнала о том, находится ли кто-либо в салоне автомобиля. Эта информация может добываться, например, блоком 97 управления транспортного средства посредством того, что анализируется сенсорная система через данные сидений, например, сиденья 20 водителя. Естественно, также допустимо опустить дополнительное соединение 96 и соединение с блоком 97 управления транспортного средства. Также допустимо, чтобы блок 97 управления транспортного средства в качестве информационного сигнала (сигнала данных) предоставлял другого вида информацию на блок 65 связи. Блок 65 связи регистрирует информационный сигнал и обеспечивает информационным сигналом устройство 70 управления.The communication unit 65 can also be connected to the vehicle control unit 97 through an additional connection 96. The vehicle control unit 97 can use an additional connection 96 to provide information in the form of an information signal about whether someone is inside the car. This information can be obtained, for example, by the vehicle control unit 97 by analyzing the sensor system via data from the seats, for example, the driver's seat 20. Naturally, it is also permissible to omit the additional connection 96 and the connection with the vehicle control unit 97. It is also acceptable for the vehicle control unit 97 to provide a different kind of information to the communication unit 65 as an information signal (data signal). The communication unit 65 registers the information signal and provides the control device 70 with the information signal.

На фиг.6 показано схематическое изображение устройства 100 аутентификации системы 15 авторизации вождения. Устройство 100 аутентификации может быть, например, встроено в ключ зажигания автомобиля. Устройство 100 аутентификации содержит вторую антенну 105, аккумулятор 140 энергии, вторую катушку 110 и блок 115 аутентификации. Блок 115 аутентификации соединен со второй антенной 105 посредством шестого соединения 120 и соединен со второй катушкой 110 посредством седьмого соединения 125. Естественно, также допустимо, чтобы вторая антенна 105 и вторая катушка 110 были представлены в виде интегрированного (объединенного) компонента. Аккумулятор 135 электроэнергии соединен с устройством 100 аутентификации посредством восьмого соединения 135.6 is a schematic illustration of an authentication device 100 of a driving authorization system 15. The authentication device 100 may, for example, be integrated in a vehicle ignition key. The authentication device 100 comprises a second antenna 105, an energy accumulator 140, a second coil 110, and an authentication unit 115. The authentication unit 115 is connected to the second antenna 105 via the sixth connection 120 and connected to the second coil 110 via the seventh connection 125. Naturally, it is also acceptable that the second antenna 105 and the second coil 110 are presented as an integrated (integrated) component. An electric battery 135 is connected to the authentication device 100 through an eighth connection 135.

Блок 115 аутентификации содержит запоминающее устройство 130. Запоминающее устройство 130 сохраняет второй параметр аутентификации, например, алгоритм аутентификации, который также может быть представлен в виде программного кода.The authentication unit 115 comprises a storage device 130. The storage device 130 stores a second authentication parameter, for example, an authentication algorithm, which can also be represented as program code.

На фиг.7 показана блок-схема способа работы системы 15 авторизации вождения, показанной на фиг.1-6.FIG. 7 shows a flowchart of a method for operating the driving authorization system 15 shown in FIGS. 1-6.

На первом этапе 200 способа устройство 70 управления регистрирует информационный сигнал, предоставляемый блоком 65 связи от блока 97 управления транспортного средства. Если информационный сигнал сигнализирует, что в салоне транспортного средства кто-то есть, в частности, водитель, то устройство 70 управления переходит ко второму этапу 205 способа. Однако, если в салоне транспортного средства никого, в частности водителя, не обнаружено, то на первом этапа способа продолжается ожидание.In a first step 200 of the method, the control device 70 registers an information signal provided by the communication unit 65 from the vehicle control unit 97. If the information signal indicates that someone is in the passenger compartment, in particular the driver, then the control device 70 proceeds to the second step 205 of the method. However, if no one, in particular the driver, was found in the passenger compartment of the vehicle, then at the first stage of the method the waiting continues.

На втором этапе 205 способа блок 35 управления создает информационное соединение 135 с устройством 100 аутентификации. С этой целью устройство 70 управления на основе первого параметра аутентификации устанавливает сигнал запроса. Устройство 70 управления обеспечивает блок 65 связи сигналом запроса посредством первого соединения 75. Блок 65 связи направляет сигнал запроса на первую антенну 60. Первая антенна 60 беспроводным путем подает сигнал запроса.In a second step 205 of the method, the control unit 35 creates an information connection 135 with the authentication device 100. To this end, the control device 70, based on the first authentication parameter, sets the request signal. The control device 70 provides the communication unit 65 with a request signal via a first connection 75. The communication unit 65 sends a request signal to a first antenna 60. The first antenna 60 wirelessly provides a request signal.

На третьем этапе 210 способа устройство 70 управления оценивает информационное соединение 135, чтобы определить, является ли информационное соединение 135 правильным или ошибочным. С этой целью после подачи сигнала запроса устройство 70 управления ожидает ответа от устройства 100 аутентификации в течение периода ожидания.In a third step 210 of the method, the control device 70 evaluates the information connection 135 to determine whether the information connection 135 is correct or erroneous. To this end, after the request signal is sent, the control device 70 waits for a response from the authentication device 100 during the waiting period.

В первой ситуации вторая антенна 105 регистрирует сигнал запроса, который подает первая антенна 60, в достаточно высоком качестве и предоставляет указанный сигнал блоку 115 аутентификации. Блок 115 аутентификации устанавливает ответный сигнал на основе второго параметра аутентификации, который хранится в запоминающем устройстве 130. Блок 115 аутентификации предоставляет ответный сигнал второй антенне 105. Вторая антенна 105 передает ответный сигнал. Первая антенна 60 регистрирует ответный сигнал и посредством блока 65 связи предоставляет ответный сигнал устройству 70 управления. Устройство 70 управления оценивает информационное соединение 135 как успешное, исходя из зарегистрированного ответного сигнала. Устройство 70 управления сравнивает зарегистрированный ответный сигнал с ожидаемым ответным сигналом, который хранится в устройстве 70 управления, и/или устанавливает ожидаемый ответный сигнал на основе первого параметра аутентификации и сравнивает зарегистрированный ответный сигнал с ожидаемым ответным сигналом. Если сигналы совпадают, у водителя есть авторизация вождения, и, как следствие, устройство 70 управления предоставляет блоку 65 связи разрешающий сигнал для блока 97 управления транспортного средства. Исходя из разрешающего сигнала, блок 97 управления транспортного средства делает доступными функциональные возможности автомобиля.In the first situation, the second antenna 105 registers the request signal that the first antenna 60 provides in a sufficiently high quality and provides the specified signal to the authentication unit 115. The authentication unit 115 sets a response signal based on the second authentication parameter, which is stored in the storage device 130. The authentication unit 115 provides a response signal to the second antenna 105. The second antenna 105 transmits a response signal. The first antenna 60 registers a response signal and, through the communication unit 65, provides a response signal to the control device 70. The control device 70 evaluates the information connection 135 as successful based on the registered response signal. The control device 70 compares the registered response signal with the expected response signal, which is stored in the control device 70, and / or sets the expected response signal based on the first authentication parameter and compares the registered response signal with the expected response signal. If the signals match, the driver has a driving authorization, and as a result, the control device 70 provides the communication unit 65 with an enable signal for the vehicle control unit 97. Based on the enable signal, the vehicle control unit 97 makes the vehicle functionalities available.

Во второй ситуации информационное соединение 135 между блоком 35 управления и устройством 100 аутентификации нарушено внешними помехами и/или другими помехами. При этом устройство 70 управления ожидает в течение заданного периода ожидания. Если устройство 70 управления не регистрирует ответный сигнал в течение заданного периода ожидания, то оно оценивает информационное соединение 135 как ошибочное. Такое может произойти, например, если нарушен уже сигнал запроса, и устройство 100 аутентификации не отвечает на сигнал запроса. Также допускается, что устройство 100 аутентификации регистрирует и подает ответный сигнал в ответ на сигнал запроса, но передача ответного сигнала нарушается. Устройство 70 управления регистрирует это посредством того, что устройство 70 управления не может далее обрабатывать зарегистрированный ответный сигнал и/или не может сравнивать его с ожидаемым ответным сигналом из-за неполноты/ошибочности сигнала. Тогда устройство 70 управления оценивает информационное соединение 135 как ошибочное.In the second situation, the information connection 135 between the control unit 35 and the authentication device 100 is broken by external interference and / or other interference. In this case, the control device 70 waits for a predetermined waiting period. If the control device 70 does not register a response signal for a predetermined waiting period, then it evaluates the information connection 135 as erroneous. This can happen, for example, if the request signal is already violated, and the authentication device 100 does not respond to the request signal. It is also assumed that the authentication device 100 registers and provides a response signal in response to a request signal, but the transmission of the response signal is disrupted. The control device 70 registers this by means of the fact that the control device 70 cannot further process the registered response signal and / or cannot compare it with the expected response signal due to the incompleteness / error of the signal. Then, the control device 70 evaluates the information connection 135 as erroneous.

В третьей ситуации аккумулятор 140 энергии устройства 100 аутентификации опорожнен. В этой ситуации устройство 100 аутентификации не отвечает на сигнал запроса, зарегистрированный второй антенной 105, так что блок 115 аутентификации не определяет никакого ответного сигнала на основе второго параметра аутентификации для подачи посредством второй антенны 105. В этой ситуации устройство 70 управления обнаруживает, что в течение заданного периода ожидания после подачи сигнала запроса первая антенна 60 не зарегистрировала никакого ответного сигнала на сигнал запроса.In a third situation, the energy accumulator 140 of the authentication device 100 is empty. In this situation, the authentication device 100 does not respond to the request signal registered by the second antenna 105, so that the authentication unit 115 does not determine any response signal based on the second authentication parameter to be supplied by the second antenna 105. In this situation, the control device 70 detects that during a predetermined waiting period after the application of the request signal, the first antenna 60 has not registered any response signal to the request signal.

В четвертой ситуации один из элементов устройства 100 аутентификации и/или консоли 10 транспортного средства неисправен. При этом установка информационного соединения 135 не происходит из-за неисправности этого элемента. Если, например, поврежден блок 115 аутентификации, блок 115 аутентификации не определяет ответный сигнал на основе сигнала запроса, так что информационное соединение 135 нарушается только в одну сторону. В этой ситуации устройство 70 управления тоже оценивает информационное соединение 135 как ошибочное.In the fourth situation, one of the elements of the authentication device 100 and / or the vehicle console 10 is faulty. In this case, the establishment of information connection 135 does not occur due to a malfunction of this element. If, for example, the authentication unit 115 is damaged, the authentication unit 115 does not determine the response signal based on the request signal, so that the information connection 135 is broken only in one direction. In this situation, the control device 70 also evaluates the information connection 135 as erroneous.

Чтобы устранить ошибочное информационное соединение 135 (вторая, третья и четвертая ситуации), устройство 70 управления переходит к четвертому этапу 215 способа. В первой ситуации четвертый этап 215 способа не выполняется.To eliminate the erroneous information connection 135 (second, third, and fourth situations), the control device 70 proceeds to the fourth method step 215. In the first situation, the fourth step 215 of the method is not performed.

На четвертом этапе 215 способа устройство 70 управления предоставляет блоку 65 связи информационный сигнал на основе оцененного «ошибочно» информационного соединения 135. Блок 65 связи посредством второго соединения 80 направляет первый информационный сигнал на устройство 50 отображения. Исходя из этого информационного сигнала, устройство 50 отображения выводит информацию, что устройство 100 аутентификации должно вкладываться в освещенный приемник 30 и/или удерживать на приемнике 30, чтобы добиться надежного информационного соединения 135 между устройством 100 аутентификации и блоком 35 управления и тем самым минимизировать влияние помех на информационное соединение 135.In a fourth step 215 of the method, the control device 70 provides the communication unit 65 with an information signal based on the estimated “erroneously” information connection 135. The communication unit 65, through the second connection 80, sends the first information signal to the display device 50. Based on this information signal, the display device 50 outputs information that the authentication device 100 should be embedded in the illuminated receiver 30 and / or held on the receiver 30 in order to achieve a reliable information connection 135 between the authentication device 100 and the control unit 35 and thereby minimize the effect of interference to information connection 135.

На четвертом этапе 215 способа устройство 70 управления также подает сигнал управления. Сигнал управления направляется далее посредством первого соединения 75 и на блок 65 связи. Блок 65 связи передает сигнал управления на осветительное устройство 40 посредством третьего соединения 85. Осветительное устройство 40 активируется посредством сигнала управления и освещает приемник 30.In a fourth method step 215, the control device 70 also provides a control signal. The control signal is then sent via the first connection 75 and to the communication unit 65. The communication unit 65 transmits a control signal to the lighting device 40 through the third connection 85. The lighting device 40 is activated by the control signal and illuminates the receiver 30.

Дополнительно, также допустимо, чтобы одновременно с активацией осветительного устройства 40 в случае оцененного «ошибочно» информационного соединения 135 (со второй по четвертую ситуацию) устройство 70 управления подавало дополнительный сигнал управления, который передается на блок 65 связи посредством первого соединения 75. Дополнительный сигнал управления передается на устройство 55 энергоснабжения посредством четвертого соединения 90. Устройство 55 энергоснабжения активируется посредством дополнительного сигнала управления, чтобы достичь индуктивной беспроводной передачи энергии между устройством 55 энергоснабжения и второй катушкой 110 с целью подачи электроэнергии на блок 115 аутентификации. Таким образом, обеспечено, что даже в случае опорожненного аккумулятора 140 энергии устройства 100 аутентификации имеется в наличии достаточное количество электроэнергии, чтобы продолжить обработку сигнала запроса и подать ответный сигнал.Additionally, it is also permissible that, simultaneously with the activation of the lighting device 40, in the case of an erroneously judged information connection 135 (second to fourth situation), the control device 70 provides an additional control signal, which is transmitted to the communication unit 65 via the first connection 75. An additional control signal is transmitted to the power supply device 55 via the fourth connection 90. The power supply device 55 is activated by means of an additional control signal so that inductive evolve a wireless power transmission device 55 between the power supply and the second coil 110 for supplying electric power to the authentication unit 115. Thus, it is ensured that even in the case of the empty battery 140 of the energy of the authentication device 100, there is sufficient electric power available to continue processing the request signal and provide a response signal.

После четвертого этапа способа, блок 35 управления переходит к первому этапу 200 способа и повторяет этапы 200, 205, 210 способа до тех пор, пока не получится успешно установить информационное соединение 135 или пока не будет выполнено возможное дополнительное условие прерывание, записанное в первом запоминающем устройстве 71.After the fourth step of the method, the control unit 35 proceeds to the first step 200 of the method and repeats the steps 200, 205, 210 of the method until it succeeds in successfully establishing an information connection 135 or until a possible additional interrupt condition recorded in the first storage device is satisfied 71.

Преимущество описанного выше выполнения системы 15 авторизации вождения в том, что благодаря активации осветительного устройства 40 можно добиться того, что водитель приблизит устройство 100 аутентификации к устройству 55 энергоснабжения и первой антенне 60, в результате чего могут быть минимизированы возможные сбои информационного соединения 135 между устройством 100 аутентификации и блоком 35 управления и может быть обеспечена подача энергии на устройство 100 аутентификации. Также благодаря этому для пользователя создаются более комфортные условия. Кроме того, благодаря интуитивно понятному управлению водитель может быстро запустить транспортное средство. В частности, это дает несомненное преимущество в экстренных ситуациях.An advantage of the above described embodiment of the driving authorization system 15 is that by activating the lighting device 40, it is possible for the driver to bring the authentication device 100 closer to the power supply device 55 and the first antenna 60, as a result of which possible interruptions in the information connection 135 between the device 100 can be minimized authentication and the control unit 35, and power may be provided to the authentication device 100. Also thanks to this, more comfortable conditions are created for the user. In addition, thanks to intuitive controls, the driver can quickly start the vehicle. In particular, this gives a definite advantage in emergency situations.

Более того, приемник 30, к которому водитель должен поднести устройство 100 аутентификации, чтобы наладить передачу данных между устройством 100 аутентификации и блоком 35 управления, можно очень просто обозначить для водителя. В частности, можно избежать ситуации, когда водитель подносит устройство 100 аутентификации к другому возможному приемнику консоли 10 транспортного средства или прикладывает устройство 100 аутентификации к другому возможному приемнику консоли 10 транспортного средства.Moreover, the receiver 30, to which the driver must bring the authentication device 100, in order to arrange data transfer between the authentication device 100 and the control unit 35, can very easily be designated for the driver. In particular, it is possible to avoid a situation where the driver brings the authentication device 100 to another possible receiver of the vehicle console 10 or applies the authentication device 100 to another possible receiver of the vehicle console 10.

Также можно обойтись без символов, выполненных тиснением или напечатанных на консоли 10 транспортного средства, так что можно избежать возможного ухудшения внешнего вида.Also, characters embossed or printed on the vehicle console 10 can be dispensed with so that a possible deterioration in appearance can be avoided.

Claims (27)

1. Блок (35) управления для системы (15) авторизации вождения для автомобиля,1. The control unit (35) for the driving authorization system (15) for the car, - содержащий блок (65) связи и устройство (70) управления,- comprising a communication unit (65) and a control device (70), - причем блок (65) связи соединен с устройством (70) управления,- wherein the communication unit (65) is connected to the control device (70), причем устройство (70) управления выполнено с возможностью установки информационного соединения (135) с устройством (100) аутентификации для подтверждения подлинности авторизации вождения,moreover, the control device (70) is configured to establish an information connection (135) with the authentication device (100) to authenticate the driving authorization, - причем устройство (70) управления выполнено с возможностью оценки информационного соединения (135) между блоком (35) управления и устройством (100) аутентификации и на основе результата этой оценки предоставления сигнала управления для активации осветительного устройства (40) для освещения приемника (30) на блоке (65) связи.- moreover, the control device (70) is configured to evaluate the information connection (135) between the control unit (35) and the authentication device (100) and based on the result of this evaluation provide a control signal for activating the lighting device (40) for lighting the receiver (30) on the communication unit (65). 2. Система (15) авторизации вождения для автомобиля,2. The driving authorization system (15) for the car, - содержащая приемник (30), блок (35) управления с блоком связи и осветительное устройство (40),- comprising a receiver (30), a control unit (35) with a communication unit, and a lighting device (40), - причем блок (65) связи соединен с осветительным устройством (40),- wherein the communication unit (65) is connected to the lighting device (40), - причем осветительное устройство (40) выполнено с возможностью освещения приемника (30),- moreover, the lighting device (40) is configured to illuminate the receiver (30), - причем устройство (70) управления выполнено с возможностью активации осветительного устройства (40) на основе результата оценки.- moreover, the control device (70) is configured to activate the lighting device (40) based on the evaluation result. 3. Система (15) авторизации вождения по п. 2,3. The driving authorization system (15) according to claim 2, - содержащая устройство (55) энергоснабжения,- comprising a power supply device (55), - причем устройство (55) энергоснабжения выполнено с возможностью беспроводного обеспечения устройства (100) аутентификации энергией,- moreover, the power supply device (55) is configured to wirelessly provide energy authentication device (100), - причем блок (35) управления выполнен с возможностью активации устройства (55) энергоснабжения при активации осветительного устройства (40).- moreover, the control unit (35) is configured to activate the power supply device (55) upon activation of the lighting device (40). 4. Система (15) авторизации вождения по п. 2 или п. 3, причем для информационного соединения (135) предусмотрена по меньшей мере одна антенна (60), причем антенна (60) расположена смежно с приемником (30).4. The driving authorization system (15) according to claim 2 or claim 3, wherein at least one antenna (60) is provided for the data connection (135), the antenna (60) being adjacent to the receiver (30). 5. Система (15) авторизации вождения по п. 2, причем осветительное устройство (40) выполнено для достижения по существу полосообразного и/или подобного символу и/или плоскостного освещения приемника.5. The driving authorization system (15) according to claim 2, wherein the lighting device (40) is configured to achieve a substantially strip-like and / or symbol-like and / or planar illumination of the receiver. 6. Система (15) авторизации вождения по п. 2, причем освещение по меньшей мере на отдельных участках направлено вдоль геометрического ограничивающего контура (45) приемника (30).6. The driving authorization system (15) according to claim 2, wherein the lighting at least in certain areas is directed along the geometrical limiting contour (45) of the receiver (30). 7. Система (15) авторизации вождения по п. 2 или п. 3,7. The driving authorization system (15) according to claim 2 or claim 3, - причем осветительное устройство (40) содержит по меньшей мере одно световое средство (41),- moreover, the lighting device (40) contains at least one light means (41), - причем световое средство (41) выполнено с возможностью излучения видимого света при активации осветительного устройства (40).- wherein the light means (41) is configured to emit visible light when the lighting device (40) is activated. 8. Система (15) авторизации вождения по п. 2, причем приемник (30) выполнен с возможностью приема устройства (100) аутентификации, причем приемник (30) выполнен, в частности, чашеобразным.8. The driving authorization system (15) according to claim 2, wherein the receiver (30) is configured to receive an authentication device (100), wherein the receiver (30) is, in particular, bowl-shaped. 9. Способ работы системы (15) авторизации вождения,9. The method of operation of the driving authorization system (15), - причем устанавливают информационное соединение (135) между блоком (35) управления и устройством (100) аутентификации,- and establish an information connection (135) between the control unit (35) and the authentication device (100), - причем оценивают информационное соединение (135),- and evaluate the information connection (135), - причем на основе результата указанной оценки активируют осветительное устройство (40) с целью освещения приемника (30),- moreover, based on the result of this assessment, a lighting device (40) is activated to illuminate the receiver (30), - при этом приемник (30) выполнен с возможностью приема устройства (100) аутентификации.- while the receiver (30) is configured to receive an authentication device (100). 10. Способ по п. 9, причем при активации осветительного устройства (40) активируют устройство (55) энергоснабжения для беспроводной подачи энергии на устройство (100) аутентификации.10. The method according to p. 9, moreover, when the lighting device (40) is activated, the power supply device (55) is activated for wirelessly supplying energy to the authentication device (100).
RU2015151133A 2014-11-28 2015-11-27 Control unit, system and method of driving authorization RU2627915C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014117550.6 2014-11-28
DE102014117550.6A DE102014117550A1 (en) 2014-11-28 2014-11-28 Control unit, driving authorization system and method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015151133A RU2015151133A (en) 2017-06-01
RU2627915C2 true RU2627915C2 (en) 2017-08-14

Family

ID=55968013

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015151133A RU2627915C2 (en) 2014-11-28 2015-11-27 Control unit, system and method of driving authorization

Country Status (4)

Country Link
CN (1) CN105644505A (en)
BR (1) BR102015029676A8 (en)
DE (1) DE102014117550A1 (en)
RU (1) RU2627915C2 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017222879A1 (en) 2017-12-15 2019-06-19 Volkswagen Aktiengesellschaft Apparatus, method, and computer program for enabling a vehicle component, vehicle-to-vehicle communication module
FR3101394B1 (en) * 2019-09-27 2022-07-08 Valeo Vision AUTHENTICATION METHOD BETWEEN A CONTROL MODULE AND A LIGHTING MODULE FOR A MOTOR VEHICLE

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004005513A1 (en) * 2004-02-04 2005-08-25 Volkswagen Ag Start-up device for a motor vehicle has an identification unit with an identification attribute and a starter unit for checking the identification attribute
EP2058197B1 (en) * 2006-08-31 2013-06-19 Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho Hybrid car travel mode setting device
EP2781415A1 (en) * 2013-03-22 2014-09-24 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Remote control unit registration method, remote control system for motor vehicle, and motor vehicle

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003054368A (en) * 2001-08-16 2003-02-26 Hitachi Electronics Service Co Ltd DRIVE CONTROL DEVICE USING IPv6 AND VEHICLE LOADING IT
JP2011105163A (en) * 2009-11-18 2011-06-02 Faltec Co Ltd Lighting system for vehicle
DE102011001467B4 (en) 2011-03-22 2021-12-02 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Method for operating a keyless entry system and motor vehicle
CN203707832U (en) * 2014-01-13 2014-07-09 北汽福田汽车股份有限公司 Automobile key, wireless charging device, wireless charging system and automobile

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004005513A1 (en) * 2004-02-04 2005-08-25 Volkswagen Ag Start-up device for a motor vehicle has an identification unit with an identification attribute and a starter unit for checking the identification attribute
EP2058197B1 (en) * 2006-08-31 2013-06-19 Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho Hybrid car travel mode setting device
EP2781415A1 (en) * 2013-03-22 2014-09-24 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Remote control unit registration method, remote control system for motor vehicle, and motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
RU2015151133A (en) 2017-06-01
DE102014117550A1 (en) 2016-06-02
BR102015029676A8 (en) 2018-02-27
CN105644505A (en) 2016-06-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6162941B2 (en) Holding device and holding method
JP6451441B2 (en) User identification system, portable device for vehicles
JP2017505734A (en) Automotive mark with sensor system and method of operating the same
JP4045275B2 (en) Driver approval system
JP2017515024A (en) Assembly module
JP2010163756A (en) Door handle for vehicle, and locking system
TWI669229B (en) Method and system for unlocking vehicle
RU2627915C2 (en) Control unit, system and method of driving authorization
CN110097782B (en) Agent controller and agent cooperation method
JP2010007457A (en) Smart key system for vehicle
US20230262437A1 (en) Vehicle wireless communication system, control device, and information output method
JP2016178617A (en) Vehicle controller
US9658334B2 (en) Interior trim apparatuses for motor vehicles including one or more infrared emitting diodes and one or more infrared sensors
CN107791939A (en) For positioning the aerial light projection system of motor vehicles
US9283849B2 (en) Operation equipment for a vehicle
US20150301175A1 (en) Driver-entry detector for a motor vehicle
JP5246954B2 (en) Vehicle lighting device
JP2007138613A (en) Crew approach sensing device, crew approach detecting system, and crew approach detecting method
KR20120096243A (en) System for confirming location of a smart key
EP2332788B1 (en) Antitheft apparatus for equipment with prime mover
JP2017172126A (en) Vehicle door opening/closing controller
US9672675B1 (en) Lock-unlock system for vehicle
US20140316610A1 (en) Vehicle portable key
CN107914550B (en) Door glass guest greeting system
TWI686781B (en) Intelligent display mat

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201128