RU2626272C1 - Rotary internal combustion engine - Google Patents
Rotary internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2626272C1 RU2626272C1 RU2016103812A RU2016103812A RU2626272C1 RU 2626272 C1 RU2626272 C1 RU 2626272C1 RU 2016103812 A RU2016103812 A RU 2016103812A RU 2016103812 A RU2016103812 A RU 2016103812A RU 2626272 C1 RU2626272 C1 RU 2626272C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- rotor
- fuel
- chamber
- working chamber
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 83
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 claims abstract description 24
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 19
- 239000007789 gas Substances 0.000 abstract description 17
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 6
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C11/00—Combinations of two or more machines or engines, each being of rotary-piston or oscillating-piston type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
- F02B53/04—Charge admission or combustion-gas discharge
- F02B53/08—Charging, e.g. by means of rotary-piston pump
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к двигателестроению, а именно к роторным двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано в качестве привода в различных машинах, стационарных и передвижных энергетических установках в автомобильной, тракторной, электроэнергетической и других отраслях промышленности, связанных с изготовлением и эксплуатацией различных транспортных средств и силовых установок.The invention relates to engine building, namely to rotary internal combustion engines, and can be used as a drive in various machines, stationary and mobile power plants in the automotive, tractor, electric power and other industries related to the manufacture and operation of various vehicles and power installations.
Изобретение предлагает устройство роторного двигателя, в котором разделены заключенные в один корпус камера, в которой происходит цикл сжатия и сгорания топлива, и рабочая камера, где происходит расширение сгорающего топлива и преобразование энергии газов в механическую работу, в которую газы из камеры сгорания перетекают через тело ротора.The invention provides a rotary engine device, in which a chamber is enclosed, enclosed in a single housing, in which the fuel compression and combustion cycle takes place, and a working chamber, where the combustion fuel expands and the gas energy is converted into mechanical work, into which gases from the combustion chamber flow through the body rotor.
Известны многочисленные роторные ДВС, в которых засасывание горючей смеси, ее сжатие и сгорание происходит в рабочей камере, что приводит к эксцентрическому вращению ротора вокруг вала (двигатель Ванкеля), что, общепризнано, приводит к многочисленным недостаткам такого рода двигателей, или для обеспечения планетарного вращения ротора приходится выносить камеру сгорания, куда выдавливается, сжимаемая ротором в рабочей камере ротора, топливная смесь и где происходит зажигание смеси, за приделы рабочей камеры двигателя, в которой происходит вращение ротора (патенты RU 2161708, RU 2163678). Что в свою очередь приводит к снижению характеристик смеси, падению компрессии в камере сгорания и, как следствие, к потерям мощности, что является существенными недостатками этих двигателей.Numerous rotary internal combustion engines are known in which the intake of a combustible mixture, its compression and combustion takes place in the working chamber, which leads to an eccentric rotation of the rotor around the shaft (Wankel engine), which is generally recognized to lead to numerous shortcomings of such engines, or to ensure planetary rotation the rotor has to move the combustion chamber, where it is squeezed out, compressed by the rotor in the working chamber of the rotor, the fuel mixture and where the mixture is ignited, outside the aisles of the working chamber of the engine in which um rotation of the rotor (patents RU 2161708, RU 2163678). Which in turn leads to a decrease in the characteristics of the mixture, a drop in compression in the combustion chamber and, as a result, to power losses, which are significant drawbacks of these engines.
Во всех ныне существующих роторных двигателях процесс преобразования энергии газов горения в механическую работу (цикл расширения), засасывание и сжатие топливной смеси происходят в рабочей камере, следовательно, на полезный цикл расширения приходится лишь часть хода ротора в рабочей камере, что приводит к неполному использовании энергии газов горения и выбросу отработанных газов из двигателя под достаточно большим давлением.In all existing rotary engines, the process of converting the energy of combustion gases into mechanical work (expansion cycle), the suction and compression of the fuel mixture occur in the working chamber, therefore, the useful expansion cycle accounts for only part of the rotor's stroke in the working chamber, which leads to incomplete use of energy combustion gases and exhaust gases from the engine under sufficiently high pressure.
В представляемом здесь изобретении рабочая камера, в которой происходит преобразование энергии газов горения во вращение ротора, разделена с камерой, в которой происходит засасывание, сжатие, зажигание и сгорание топливной смеси. Соответственно, объемы этих камер независимы.In the invention presented here, the working chamber, in which the energy of the combustion gases is converted into rotor rotation, is separated from the chamber, in which the fuel mixture is sucked in, compressed, ignited and burned. Accordingly, the volumes of these cameras are independent.
Таким образом, движение ротора в цикле расширения использует весь объем рабочей камеры двигателя, объем которой не зависит от объема камеры, где происходит подготовка и сжигание горючей смеси, что позволяет сделать ее достаточного размера, чтобы получать на выходе отработанные газы на уровне атмосферного давления и, следовательно, полностью использовать энергию газов сгорания топлива.Thus, the movement of the rotor in the expansion cycle uses the entire volume of the working chamber of the engine, the volume of which does not depend on the volume of the chamber where the preparation and combustion of the combustible mixture takes place, which allows it to be large enough to receive exhaust gases at the level of atmospheric pressure and, therefore, fully utilize the energy of the combustion gases of the fuel.
Кроме того, газы горения топлива в двигателе предлагаемой здесь схемы перетекают из камеры, в которой происходит подготовка и сгорание топливной смеси, в рабочую камеру через тело ротора и выходят под давлением из сопла расположенного в крыле ротора, следовательно, вместе с давлением газов горения на крыло ротора действует реактивная сила истекающих из нее под давлением газов горения, что будет увеличивать мощность двигателя.In addition, the combustion gases of the fuel in the engine of the circuit proposed here flow from the chamber in which the fuel mixture is prepared and burned into the working chamber through the rotor body and exit under pressure from the nozzle located in the rotor wing, therefore, together with the pressure of the combustion gases on the wing the rotor acts reactive force of combustion gases flowing out of it under pressure, which will increase engine power.
Очевидно, что такая схема двигателя позволяет получать большие КПД и мощность, чем у ныне существующих систем, при меньшем расходе топлива.Obviously, such a scheme of the engine allows to obtain greater efficiency and power than that of existing systems, with lower fuel consumption.
На Фиг. 1, Фиг. 2, Фиг. 3 представлены общий вид двигателя сбоку, спереди, сзади.In FIG. 1, FIG. 2, FIG. 3 shows a general view of the engine from the side, front, rear.
На Фиг. 4, Фиг. 5, Фиг. 6, Фиг. 7 представлены общие виды ротора, с «хвостом» ротора, не выходящим за цилиндр ротора, сбоку, спереди, сверху, сзади.In FIG. 4, FIG. 5, FIG. 6, FIG. 7 shows general views of the rotor, with the “tail” of the rotor not extending beyond the rotor cylinder, side, front, top, rear.
На Фиг. 8, Фиг. 9, Фиг. 10, Фиг. 11 представлены общие виды ротора, с «хвостом» ротора, выходящим за цилиндр ротора, сбоку, спереди, сверху, сзади.In FIG. 8, FIG. 9, FIG. 10, FIG. 11 shows general views of the rotor, with the “tail” of the rotor extending beyond the rotor cylinder, side, front, top, rear.
На Фиг. 12 представлена схема и соотношение основных элементов роторного двигателя: корпус двигателя; ротор и составляющие его части: крыло ротора, цилиндр ротора, хвост ротора, газопроводный канал внутри цилиндра и крыла ротора; заслонка, ролики и пружина заслонки рабочей камеры двигателя; заслонки и пружины заслонок топливной камеры двигателя; внутренний полуцилиндр корпуса двигателя.In FIG. 12 shows a diagram and a ratio of the main elements of a rotary engine: engine housing rotor and its constituent parts: rotor wing, rotor cylinder, rotor tail, gas duct inside the cylinder and rotor wing; damper, rollers and spring of the damper of the working chamber of the engine; dampers and springs of dampers of a fuel chamber of the engine; inner half of the engine casing.
На Фиг. 13 представлена схема и соотношение основных элементов рабочей камеры роторного двигателя: корпус рабочей камеры, пружина задвижки рабочей камеры, задвижка рабочей камеры, ролик задвижки рабочей камеры, крыло ротора, цилиндр ротора, газопроводные каналы цилиндра и крыла ротора, выхлопное отверстие в корпусе двигателя.In FIG. 13 shows a diagram and the ratio of the main elements of the working chamber of a rotary engine: the working chamber housing, the working chamber valve spring, the working chamber valve, the working chamber valve roller, the rotor wing, the rotor cylinder, the gas ducts of the cylinder and the rotor wing, the exhaust hole in the engine housing.
На Фиг. 14 представлена схема и соотношение основных элементов топливной камеры роторного двигателя: корпус топливной камеры, пружины верхней и нижней задвижки топливной камеры, верхняя и нижняя задвижка топливной камеры, свеча зажигания, внутренний полуцилиндр корпуса двигателя, отверстие газопроводного канала цилиндра ротора, «хвост» ротора, стопорный вырез «хвоста» ротора.In FIG. 14 shows a diagram and the ratio of the main elements of the fuel chamber of a rotary engine: the fuel chamber housing, the upper and lower latches of the fuel chamber, the upper and lower latches of the fuel chamber, the spark plug, the inner half-cylinder of the engine housing, the hole of the gas channel of the rotor cylinder, the “tail” of the rotor, locking cutout of the “tail” of the rotor.
На Фиг. 15 - Фиг. 21 представлены схемы, показывающие фазы работы механизма топливной камеры: засасывание, сжатие, сжигание топливной смеси.In FIG. 15 - FIG. 21 are diagrams showing phases of operation of the fuel chamber mechanism: suction, compression, combustion of the fuel mixture.
На Фиг. 22 - Фиг. 26 представлены схемы, показывающие фазы движения ротора в рабочей камере.In FIG. 22 - FIG. 26 is a diagram showing the phases of the movement of the rotor in the working chamber.
Представляемый роторный двигатель внутреннего сгорания состоит из:The inventive rotary internal combustion engine consists of:
1 - Корпус двигателя,1 - engine housing,
который в свою очередь состоит из следующих элементов:which in turn consists of the following elements:
2 - Корпус рабочей камеры двигателя.2 - The housing of the working chamber of the engine.
3 - Корпус топливной камеры двигателя.3 - the housing of the fuel chamber of the engine.
4 - Короб пружины заслонки рабочей камеры двигателя.4 - Spring box of the damper of the working chamber of the engine.
5 - Короб заслонки рабочей камеры двигателя.5 - Box damper working chamber of the engine.
6 - Окна выхлопа отработанных газов горения топлива из рабочей камеры двигателя.6 - Windows exhaust gas combustion of fuel from the working chamber of the engine.
7 - Короб пружины верхней заслонки топливной камеры двигателя.7 - Spring box upper flap of the fuel chamber of the engine.
8 - Короб пружины нижней заслонки топливной камеры двигателя.8 - Spring box of the lower shutter of the fuel chamber of the engine.
9 - Внутренний полуцилиндр топливной камеры корпуса двигателя9 - The inner half cylinder of the fuel chamber of the engine housing
10 - Канал подвода топлива в топливную камеру двигателя.10 - Channel for supplying fuel to the fuel chamber of the engine.
11 - Свеча зажигания.11 - Spark plug.
12 - Электропровод свечи зажигания.12 - An electric wire of a spark plug.
Внутри корпуса двигателя находится основной элемент двигателя:Inside the engine housing is the main engine element:
13 – Ротор,13 - Rotor
который в свою очередь состоит из:which in turn consists of:
14 - Цилиндр ротора.14 - The cylinder of the rotor.
15 - Крыло ротора.15 - The wing of the rotor.
16 - Хвост ротора.16 - Tail of the rotor.
17 - Сопло выброса газов горения топлива в крыле ротора в рабочую камеру двигателя.17 - Nozzle of the emission of fuel combustion gases in the wing of the rotor in the working chamber of the engine.
18 - Входное отверстие в газопроводный канал цилиндра ротора.18 - Inlet in the gas duct of the rotor cylinder.
В процессе вращения ротора создаются: камеры, где происходит расширение горючих газов, откуда удаляются отработанные газы, где топливо засасывается, сжимается и зажигается, через движение следующих элементов двигателя:In the process of rotor rotation, the following are created: chambers where the expansion of combustible gases takes place, where the exhaust gases are removed, where the fuel is sucked in, compressed and ignited, through the movement of the following engine elements:
19 - Верхняя заслонка топливной камеры двигателя.19 - The upper shutter of the fuel chamber of the engine.
20 - Нижняя заслонка топливной камеры двигателя.20 - The lower shutter of the fuel chamber of the engine.
21 - Пружина верхней заслонки топливной камеры двигателя.21 - Spring upper flap of the fuel chamber of the engine.
22 - Пружина нижней заслонки топливной камеры двигателя.22 - Spring lower flaps of the fuel chamber of the engine.
23 - Стопорный вырез в хвосте ротора.23 - Locking cutout in the tail of the rotor.
24 - Пружина заслонки рабочей камеры двигателя.24 - Spring damper working chamber of the engine.
25 - Заслонка рабочей камеры двигателя.25 - Damper of the working chamber of the engine.
26 - Ролик заслонки рабочей камеры двигателя.26 - Roller flap of the working chamber of the engine.
Газы горения из топливной камеры двигателя перетекают в рабочую камеру двигателя через:Combustion gases from the fuel chamber of the engine flow into the working chamber of the engine through:
27 - Газопроводный канал в теле ротора.27 - Gas channel in the body of the rotor.
Работа представляемого роторного двигателя внутреннего сгорания происходит следующим образом.The operation of the inventive rotary internal combustion engine is as follows.
Фазы цикла работы роторного двигателя в топливной камере показаны на Фиг. 15 - Фиг. 21.The phases of the rotary engine cycle in the fuel chamber are shown in FIG. 15 - FIG. 21.
Фазы цикла работы роторного двигателя в его рабочей камере показаны на Фиг. 22 - Фиг. 26.The phases of the operation cycle of a rotary engine in its working chamber are shown in FIG. 22 - FIG. 26.
На Фиг. 21 и соответствующей ей Фиг. 22 показано положение элементов двигателя в начальном состоянии рабочего цикла в топливной камере (Фиг. 21) и рабочей камере (Фиг. 22).In FIG. 21 and the corresponding FIG. 22 shows the position of the engine elements in the initial state of the duty cycle in the fuel chamber (FIG. 21) and the working chamber (FIG. 22).
Фиг. 21. Топливная смесь сжата в камере ТК, ограниченной: 19 - опущенной вниз верхней заслонкой топливной камеры двигателя, 3 - корпусом топливной камеры двигателя, 16 - хвостом ротора, 9 - внутренним полуцилиндром корпуса топливной камеры двигателя. Нижняя заслонка топливной камеры двигателя 20 поднята пружиной 22 вверх и вошла в стопорный вырез в хвосте ротора 23.FIG. 21. The fuel mixture is compressed in the fuel chamber, limited: 19 - the upper flap of the fuel chamber of the engine lowered down, 3 - the housing of the fuel chamber of the engine, 16 - the tail of the rotor, 9 - the inner half cylinder of the housing of the fuel chamber of the engine. The lower flap of the fuel chamber of the
Фиг. 22. В рабочей камере двигателя заслонка рабочей камеры двигателя 25 опущена вниз, ротор 13 повернут так, что его крыло 15 поднято вверх и прижато своей плоской частью к заслонке рабочей камере двигателя 25. Внутри рабочей камеры одно отделение А.FIG. 22. In the working chamber of the engine, the shutter of the working chamber of the
Фиг. 15. Топливная смесь зажжена. Давление газов отжимает вверх верхнюю заслонку топливной камеры двигателя 19, нижняя заслонка топливной камеры двигателя 20, поднятая пружиной 22 вверх, входит в стопорный вырез в хвосте ротора 23 и не дает хвосту ротора 16 откатиться под давлением газов сгорания назад. Газы горения топлива через отверстие 18 попадают в газопроводный канал в теле ротора 27 и, выходя через сопло выброса газов горения топлива в крыле ротора в рабочую камеру двигателя 17, вращают ротор 13.FIG. 15. The fuel mixture is ignited. The gas pressure pushes up the upper damper of the fuel chamber of the
Фиг. 23 - Фиг. 25. Вращаясь, ротор 13 создает в рабочей камере двигателя расширяющуюся камеру Б, ограниченную опущенной заслонкой рабочей камеры двигателя 25, корпусом рабочей камеры двигателя 2, крылом ротора 15, цилиндром ротора 14. Камера А, соответственно, сокращается, из нее через окна выхлопа отработанных газов горения топлива из рабочей камеры двигателя 6 крыло ротора 15, двигаясь, выталкивает остаточные выхлопные газы.FIG. 23 - FIG. 25. Rotating, the
По мере вращения ротора в топливной камере происходят следующие этапы работы двигателя.As the rotor rotates in the fuel chamber, the following engine operation steps occur.
Фиг. 16. Вращение ротора приводит к тому, что хвост ротора 16 поворачивается, полностью отжимает вверх и удерживает в этом положении верхнюю заслонку топливной камеры двигателя 19, перестает удерживать нижнюю заслонку топливной камеры двигателя 20, и она под действием пружины 22 поднимается вверх. Газы сгорания продолжают через отверстие 18 и далее канал 27 из топливной камеры двигателя перетекать в рабочую камеру двигателя.FIG. 16. The rotation of the rotor leads to the fact that the tail of the
Фиг. 17 - Фиг. 19. Цикл засасывания топлива в топливной камере двигателя.FIG. 17 - FIG. 19. The cycle of suction of fuel in the fuel chamber of the engine.
Фиг. 17. Дальнейшее вращение ротора приводит к тому, что хвост ротора 16 отходит от опущенной вниз нижней заслонки камеры двигателя 20, так что начинает образовываться камера ТК, ограниченная понятной вверх нижней заслонкой 20, внутренним полуцилиндром топливной камеры корпуса двигателя 9, корпусом топливной камеры двигателя 3, хвостом ротора 16, и открывается канал подвода топлива в топливную камеру двигателя 10. Топливная смесь начинает засасываться в расширяющуюся камеру ТК.FIG. 17. Further rotation of the rotor leads to the fact that the tail of the
Фиг. 18. Вращаясь, ротор сдвигает хвост ротора 16 дальше от поднятой вверх нижней заслонки 20, камера ТК расширяется, в нее засасывается топливная смесь.FIG. 18. Rotating, the rotor shifts the tail of the
Фиг. 19. Крайняя точка расширения камеры ТК. Хвост ротора 16, поворачиваясь, перестает удерживать верхнюю заслонку топливной камеры двигателя 19, и она, под действием пружины 21, опускается вниз, одновременно он наезжает и отжимает нижнюю заслонку топливной камеры двигателя 20, утапливая ее вниз. Камера ТК достигает максимального размера и ограничена: хвостом ротора 16, внутренним полуцилиндром топливной камеры корпуса двигателя 9, корпусом топливной камеры двигателя 3 и опущенной вниз верхней заслонкой топливной камеры двигателя 19.FIG. 19. The extreme point of expansion of the camera TC. The tail of the
Фиг. 20. Дальнейшее вращение ротора приводит к тому, что, вращаясь, хвост ротора 16 перекрывает канал подвода топлива в топливную камеру двигателя 10 и, приближаясь к опущенной вниз верхней заслонке топливной камеры двигателя 19, сжимает топливную смесь в сокращающейся камере ТК.FIG. 20. Further rotation of the rotor leads to the fact that, rotating, the tail of the
Фиг. 21. Топливная смесь полностью сжата. Цикл закончен.FIG. 21. The fuel mixture is fully compressed. The cycle is over.
Таким образом, за полный круг вращения ротора, в рабочей камере роторного двигателя происходит:Thus, for a full circle of rotation of the rotor, in the working chamber of a rotary engine occurs:
В топливной камере роторного двигателя происходит:In the fuel chamber of a rotary engine occurs:
Ротор получает энергию вращения:The rotor receives rotation energy:
Раздельное положение рабочей и топливной камеры роторного двигателя позволяет делать их размеры такими, что в процессе расширения газов сгорания после совершения ими полезной работы на выходе из рабочей камеры двигателя можно получать остаточное их давление, близким к атмосферному, то есть полностью использовать энергию расширения газов сгорания топлива.The separate position of the working and fuel chambers of a rotary engine allows them to be dimensioned such that during the expansion of the combustion gases after they perform useful work at the outlet of the working chamber of the engine, their residual pressure can be obtained close to atmospheric, that is, to fully use the energy of expansion of the combustion gases of the fuel .
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016103812A RU2626272C1 (en) | 2016-02-08 | 2016-02-08 | Rotary internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016103812A RU2626272C1 (en) | 2016-02-08 | 2016-02-08 | Rotary internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2626272C1 true RU2626272C1 (en) | 2017-07-25 |
Family
ID=59495836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016103812A RU2626272C1 (en) | 2016-02-08 | 2016-02-08 | Rotary internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2626272C1 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1214673A (en) * | 1959-01-29 | 1960-04-11 | Internal combustion engine | |
| US4245597A (en) * | 1977-10-20 | 1981-01-20 | Thill Ernest M | Split cycle heat engines |
| DE3439083A1 (en) * | 1984-10-25 | 1986-05-07 | Walter 5180 Eschweiler Röser | Four-stroke internal combustion engine |
| RU2322595C1 (en) * | 2006-09-12 | 2008-04-20 | Николай Николаевич Гордиенко | Power plant |
| HUP0700387A2 (en) * | 2007-06-04 | 2009-03-30 | Jozsef Plajos | Rotary engine |
| RU2407899C1 (en) * | 2009-04-20 | 2010-12-27 | Александр Дмитриевич Мезин | Rotary piston ice |
-
2016
- 2016-02-08 RU RU2016103812A patent/RU2626272C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1214673A (en) * | 1959-01-29 | 1960-04-11 | Internal combustion engine | |
| US4245597A (en) * | 1977-10-20 | 1981-01-20 | Thill Ernest M | Split cycle heat engines |
| DE3439083A1 (en) * | 1984-10-25 | 1986-05-07 | Walter 5180 Eschweiler Röser | Four-stroke internal combustion engine |
| RU2322595C1 (en) * | 2006-09-12 | 2008-04-20 | Николай Николаевич Гордиенко | Power plant |
| HUP0700387A2 (en) * | 2007-06-04 | 2009-03-30 | Jozsef Plajos | Rotary engine |
| RU2407899C1 (en) * | 2009-04-20 | 2010-12-27 | Александр Дмитриевич Мезин | Rotary piston ice |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2006521490A (en) | Rotary blade motor | |
| CN106574500B (en) | Rotary motor | |
| TW201734299A (en) | Single-stroke internal combustion engine which generally comprises a cylinder block forming a circular cylinder and a power wheel rotatably received in the circular cylinder | |
| RU2626272C1 (en) | Rotary internal combustion engine | |
| CN110608093A (en) | Rotor blade engine | |
| US9528433B2 (en) | Double bars and single wheel rotary combustion engine | |
| US3040530A (en) | Rotary external combustion engine | |
| US20170089201A1 (en) | Hybrid pneumatic / internal combustion rotary engine | |
| RU2538990C1 (en) | Rotor-piston internal combustion engine | |
| RU2645784C1 (en) | Three-zone multi-blade rotary internal combustion engine | |
| US20140190446A1 (en) | Fixed vane rotary abutment engine | |
| RU2435281C1 (en) | Generator plant | |
| US4487167A (en) | Oscillating piston diesel engine | |
| US1412296A (en) | Rotary gas engine | |
| CN204783254U (en) | Gleitbretter rotary engine | |
| CN211500796U (en) | Rotor blade engine | |
| RU2538231C1 (en) | Cycling of exhaust gases in single-stroke engine with external combustion engine | |
| RU2663702C2 (en) | Three-chamber rotary engine of internal combustion | |
| CN108167071B (en) | Novel rotor engine | |
| US2349481A (en) | Rotary engine | |
| WO2019150336A1 (en) | Rotary engine | |
| WO2022165888A1 (en) | Rotary engine | |
| KR20100120617A (en) | Separated Rotary Engine_Type II | |
| US3059430A (en) | Engine having variable combustion chamber | |
| US4430967A (en) | Two cycle diesel engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200209 |