RU2623133C1 - System of heat exchange in small-sized gas-turbine energy installations (microturbines) with rotating rotary regenerative heat exchanger - Google Patents
System of heat exchange in small-sized gas-turbine energy installations (microturbines) with rotating rotary regenerative heat exchanger Download PDFInfo
- Publication number
- RU2623133C1 RU2623133C1 RU2016122253A RU2016122253A RU2623133C1 RU 2623133 C1 RU2623133 C1 RU 2623133C1 RU 2016122253 A RU2016122253 A RU 2016122253A RU 2016122253 A RU2016122253 A RU 2016122253A RU 2623133 C1 RU2623133 C1 RU 2623133C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- heat exchanger
- frame
- hot
- heat exchange
- heat
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/08—Heating air supply before combustion, e.g. by exhaust gases
Landscapes
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области теплоэнергетики, точнее к устройствам теплообмена газообразных тел, например горячего газа и воздуха в малоразмерных газотурбинных установках (микротурбинах), предназначенных преимущественно для использования в транспортном машиностроении в качестве силовых энергоустановок (двигателей) наземного транспорта. Может быть использовано также в любых других отраслях в качестве различного назначения компактных энергетических установок.The invention relates to the field of power engineering, and more specifically to heat exchangers for gaseous bodies, for example, hot gas and air in small gas turbine units (microturbines), intended primarily for use in transport engineering as power plants (engines) of ground vehicles. It can also be used in any other industries as various purposes of compact power plants.
В известных газотурбинных энергетических установках (RU 2449144, 2012 г.), автомобильных газотурбинных двигателях (RU 2069779, 1996 г.), в том числе и в микротурбинных (RU 2467190, 2012 г.) общей проблемой, препятствующей их широкому использованию, является громоздкая, перенасыщенная функциональными связями и составляющими компонентами система теплообмена, выполненная на основе использования тепла отходящих турбинных газов.In well-known gas turbine power plants (RU 2449144, 2012), automobile gas turbine engines (RU 2069779, 1996), including microturbine engines (RU 2467190, 2012), a common problem that prevents their widespread use is cumbersome a heat exchange system oversaturated with functional bonds and constituent components, based on the use of heat from exhaust turbine gases.
Микротурбинные энергоустановки, по сравнению с поршневыми энергоустановками, обладают значительными преимуществами, к примеру, такими, как большой ресурс, малозатратное и редкое техническое обслуживание, нет необходимости в системах смазки, малая токсичность при обеспечении должной топливной эффективности, возможность использования разнотипного топлива и др. - это в настоящее время вызывает большой интерес к дальнейшему «продвижению микротурбин». Их высокая топливная эффективность в значительной мере обеспечивается таким построением системы теплообмена, которое способно повысить степень регенерации и эффективность сжигания топлива без увеличения массогабаритных показателей микротурбины. Созданию таких систем теплообмена микротурбин способствует использование в них вращающихся роторных регенеративных теплообменников каркасного типа, поскольку они, по сравнению с теплообменниками других типов, более компактны и могут иметь высокую эффективность теплообмена (до 90%) при условии исключения вероятных утечек воздуха высокого давления через уплотнения ротора, обусловленных тепловыми деформациями его каркаса.Microturbine power plants, in comparison with piston power plants, have significant advantages, for example, such as a long resource, low-cost and rare maintenance, there is no need for lubrication systems, low toxicity while ensuring proper fuel efficiency, the possibility of using different types of fuel, etc. - this is currently causing great interest in the further “promotion of microturbines”. Their high fuel efficiency is largely ensured by such a construction of a heat exchange system that can increase the degree of regeneration and fuel combustion efficiency without increasing the overall dimensions of the microturbine. The creation of such microturbine heat transfer systems is facilitated by the use of frame-type rotary rotary regenerative heat exchangers in them, since they, compared to other types of heat exchangers, are more compact and can have high heat transfer efficiency (up to 90%), provided that possible high-pressure air leaks through the rotor seals are eliminated due to thermal deformations of its frame.
Из уровня техники известны системы теплообмена, содержащие вращающиеся роторные регенеративные теплообменники каркасного типа, в которых меры по снижению термических деформаций (коробления) каркаса теплообменника состоят в основном в модернизации уплотнений (SU 1772527, 1992 г.), фиксации каркаса относительно корпуса установки (SU 881517, 1981 г.) или в подборе материала стенок каркаса и изменения их геометрии (RU 2005960, 1994 г.). Однако такие меры в отсутствии мер по охлаждению и выравниванию температурного градиента каркаса теплообменника малоэффективны и к тому же приводят к неоправданному конструктивному усложнению и удорожанию системы теплообмена.The heat transfer systems are known from the prior art, containing rotary rotary regenerative frame-type heat exchangers in which measures to reduce thermal deformation (warping) of the heat exchanger frame consist mainly of modernization of seals (SU 1772527, 1992), fixing the frame relative to the installation case (SU 881517 , 1981) or in the selection of the material of the walls of the frame and changes in their geometry (RU 2005960, 1994). However, such measures, in the absence of measures for cooling and equalizing the temperature gradient of the heat exchanger frame, are ineffective and also lead to unjustified structural complication and cost of the heat exchange system.
Известна компактная система теплообмена на основе регенерации тепла отходящих газов, реализуемой посредством вращающегося роторного теплообменника каркасного типа (RU 2296930, 2007 г.), в которой снижение термических деформаций каркаса достигается путем предварительного охлаждения теплообменивающихся сред и исключения в процессе охлаждения каркаса теплообменника контакта потоков горячего газа, имеющих изначальную затурбинную температуру, со стенками и щеками каркаса.A compact heat exchange system is known based on the heat recovery of exhaust gases realized by a rotary rotary frame heat exchanger (RU 2296930, 2007), in which the thermal deformation of the frame is reduced by pre-cooling the heat exchanging media and eliminating contact of the hot gas flows during cooling of the frame of the heat exchanger having an initial turbine temperature, with the walls and cheeks of the frame.
Наиболее близким аналогом (прототипом) изобретения определена система теплообмена газотурбинного двигателя, реализуемая на основе регенерации тепла отходящих газов посредством вращающегося роторного регенеративного теплообменника каркасного типа, установленного внутри корпуса установки (SU 800579, 1981 г.). Теплообменник в ней выполнен с возможностью комплексного охлаждения стенок каркаса и горячей щеки. Охлаждение стенок каркаса обеспечивается благодаря наличию вертикальных, размещенных вдоль стенок каркаса каналов, куда поступает воздух, направляемый от компрессора в теплообменную матрицу, а охлаждение горячей щеки осуществляется путем отвода части потока поступающего от компрессора сжатого воздуха в обход его теплообменной матрицы и направлении его в качестве хладагента в лабиринтные поперечные каналы охлаждения, выполненные в теле горячей щеки. Для сбора потоков хладагента из лабиринтных каналов горячей щеки в регенераторе имеется центральная полость, снабженная выпускным каналом, направляющим поток этого воздуха из центральной полости на «холодную сторону», где он смешивается с основным потоком отепленного сжатого воздуха, прошедшим теплообменную матрицу.The closest analogue (prototype) of the invention is the heat exchange system of a gas turbine engine, which is implemented on the basis of heat recovery of exhaust gases by means of a rotary rotary regenerative frame-type heat exchanger installed inside the unit casing (SU 800579, 1981). The heat exchanger in it is made with the possibility of integrated cooling of the walls of the frame and the hot cheek. The cooling of the walls of the frame is ensured by the presence of vertical channels along the walls of the frame, where air enters from the compressor into the heat transfer matrix, and the hot cheek is cooled by removing part of the flow of compressed air coming from the compressor to bypass its heat transfer matrix and directing it as a refrigerant into the labyrinth transverse cooling channels made in the body of the hot cheek. To collect the refrigerant flows from the labyrinth channels of the hot cheek, the regenerator has a central cavity equipped with an outlet channel directing the flow of this air from the central cavity to the “cold side”, where it is mixed with the main stream of heated compressed air that has passed through the heat exchange matrix.
Таким охлаждением в прототипе обеспечивается почти двукратное снижение деформаций каркаса теплообменника, по сравнению с другими известными аналогами, однако то, что в нем не предусмотрены меры по повышению температуры воздуха, продуваемого через лабиринтные каналы горячей щеки и смешиваемого перед подачей в камеру сгорания с основным потоком воздуха, прошедшим теплообменную матрицу регенератора, следует отнести к недостатку прототипа, снижающему температуру подаваемого в камеру сгорания воздуха. Известно, что чем глубже охлаждение, тем сильнее снижается степень регенерации, но в то же время надо принимать во внимание тот факт, что недостаточность охлаждения вследствие коробления каркаса приводит к увеличению гидравлических утечек, вызванных ухудшением работы уплотнений, т.е. снижает эффективность системы теплообмена и соответственно эффективность установки в целом.Such cooling in the prototype provides an almost twofold reduction in deformations of the heat exchanger frame compared to other known analogues, however, it does not provide measures to increase the temperature of air blown through the labyrinth channels of the hot cheek and mixed before being fed into the combustion chamber with the main air stream having passed the heat exchange matrix of the regenerator should be attributed to the disadvantage of the prototype, which reduces the temperature of the air supplied to the combustion chamber. It is known that the deeper the cooling, the more the degree of regeneration decreases, but at the same time it is necessary to take into account the fact that insufficient cooling due to warping of the frame leads to an increase in hydraulic leaks caused by the deterioration of the seals, i.e. reduces the efficiency of the heat exchange system and, accordingly, the efficiency of the installation as a whole.
Задача, решаемая изобретением, направлена на создание эффективной системы теплообмена в микротурбинных установках.The problem solved by the invention is aimed at creating an effective heat transfer system in microturbine installations.
Технический результат, достигаемый при реализации изобретения, заключается в повышении эффективности теплообмена путем минимизации тепловых деформаций каркаса регенератора за счет выравнивания температурного градиента каркаса регенератора при постадийном охлаждении отходящих (затурбинных) газов и дополнительном подогреве подаваемого в камеру сгорания сжатого воздуха.The technical result achieved by the implementation of the invention is to increase the heat transfer efficiency by minimizing thermal deformations of the regenerator frame by equalizing the temperature gradient of the regenerator frame during stepwise cooling of the exhaust (turbine) gases and additional heating of the compressed air supplied to the combustion chamber.
Технический результат достигается тем, что в системе теплообмена в малоразмерных газотурбинных энергетических установках, содержащей установленный внутри корпуса установки вращающийся роторный регенеративный теплообменник каркасного типа, выполненный с возможностью охлаждения стенок каркаса и горячей щеки, который имеет сеть выполненных в теле горячей щеки поперечных лабиринтных каналов для ее охлаждения, осуществляемого путем направления в эти каналы в качестве хладагента части поступающего от компрессора потока сжатого воздуха, и центральную полость, предназначенную для сбора прошедших лабиринтные каналы потоков сжатого воздуха, снабженную выпускным каналом, согласно изобретению на стороне отходящих от рабочей турбины горячих газов неподвижно установлен размещенный параллельно горячей щеке регенератора рекуперативный теплообменник, внешним теплоносителем для которого служат потоки затурбинного газа, и при этом выпускной канал центральной полости регенеративного теплообменника подключен напрямую к входу рекуператора, а выход последнего обращен в полость подвода воздуха в камеру сгорания.The technical result is achieved by the fact that in the heat exchange system in small gas turbine power plants containing a rotary rotary regenerative frame-type heat exchanger installed inside the unit body, made with the possibility of cooling the frame walls and the hot cheek, which has a network of transverse labyrinth channels made in the body of the hot cheek for it cooling carried out by directing to these channels, as a refrigerant, part of the compressed air flow coming from the compressor , and a central cavity designed to collect the labyrinth channels of compressed air flows, equipped with an exhaust channel, according to the invention, on the side of the hot gas exhaust from the working turbine, a regenerative heat exchanger parallel to the hot cheek of the regenerator is installed, the turbine gas flows serving as external heat carrier, and this outlet channel of the Central cavity of the regenerative heat exchanger is connected directly to the input of the recuperator, and the output of the latter is turned into bands air supply to the combustion chamber.
Дополнительные отличия системы состоят в том, что в частных случаях исполнения:Additional differences of the system are that in particular cases of execution:
- рекуперативный теплообменник выполнен в виде изогнутой U-образной трубки с нанизанными на нее по ширине полости отвода горячих газов поперечными ребрами, параллельными направлению потоков газа;- the recuperative heat exchanger is made in the form of a curved U-shaped tube with transverse ribs strung on it along the width of the hot gas exhaust cavity parallel to the direction of gas flows;
- теплообменная матрица регенеративного теплообменника образована размещенными между стенками каркаса теплопередающими пакетами цилиндрической формы, причем теплопередающие пакеты могут быть выполнены в виде цилиндра ленточно-щелевого типа, намотанного из ленты нержавеющей стали толщиной 0,1 мм;- the heat transfer matrix of the regenerative heat exchanger is formed by heat-transferring packets of cylindrical shape placed between the walls of the frame, and the heat-transferring packets can be made in the form of a ribbon-slotted cylinder wound from 0.1 mm thick stainless steel tape;
- теплообменная матрица регенеративного теплообменника образована размещенными между стенками каркаса теплопередающими пакетами, имеющими форму усеченного конуса, большими основаниями размещенными на горячей щеке теплообменника.- the heat exchanger matrix of the regenerative heat exchanger is formed by heat-transmitting packages in the form of a truncated cone placed between the walls of the frame, with large bases placed on the hot cheek of the heat exchanger.
На представленных чертежах даны: на фиг. 1 - блок-схема системы (пример); на фиг. 2 - общий вид системы в разрезе (пример); на фиг. 3 - разрез АА на фиг. 2 (по горячей щеке регенеративного теплообменника).In the presented drawings are given: in FIG. 1 is a block diagram of a system (example); in FIG. 2 - a general view of the system in the context (example); in FIG. 3 is a section AA in FIG. 2 (on the hot cheek of the regenerative heat exchanger).
Сущность изобретения поясняется на конкретном примере исполнения системы теплообмена для автомобильного газотурбинного двигателя - «микротурбины».The invention is illustrated by a specific example of a heat exchange system for an automobile gas turbine engine - "microturbines".
Предлагаемая система теплообмена включает в себя регенеративный роторный теплообменник 1, установленный внутри корпуса 2 двигателя между патрубком 3 подвода от компрессора сжатого воздуха и патрубком 4 отвода отработавших газов и соответствующими им внутренними холодной и горячей полостями 5 и 6 соответственно для подвода сжатого воздуха в камеру сгорания 7 и отвода отработавшего газа от рабочей турбины 8.The proposed heat exchange system includes a regenerative
Теплообменник 1 выполнен в виде вращающегося вокруг своей оси каркаса 9, образованного стенками 10 и горячей 11 и холодной 12 щеками, по которым скользят графитовые уплотнения 13, закрепленные в корпусе 2 двигателя. Теплообменная матрица регенератора образована помещенными между стенками 10 каркаса теплопередающими пакетами 14: коническими (не показаны) или цилиндрическими (фиг. 2), например, ленточно-щелевого типа, намотанными из ленты нержавеющей стали Я1Т толщиной 0,1 мм. Допустимы и другие целесообразные варианты конструктивного исполнения пакетов 14.The
Для охлаждения каркаса 9 (фиг. 2) предусмотрены вертикальные (по чертежу) каналы 15 охлаждения, выполненные в цилиндрических пакетах 14 вдоль стенок 10 каркаса, и лабиринтная сеть выполненных в теле горячей щеки 11 поперечных каналов 16, сообщающихся с полостью патрубка 3 и с внутренней центральной полостью 17, снабженной выпускным каналом 18, направленным в сторону горячей полости 6, которым она напрямую подключена к входу рекуперативного теплообменника 19, размещенного в полости 6 параллельно горячей щеке 11 регенератора 1 и перпендикулярно потокам затурбинного газа. Теплообменник 19 может быть выполнен любым целесообразным образом и представляет собой, например, изогнутую U-образную трубку 20 с нанизанными на нее по ширине полости 6 для интенсификации процесса теплообмена поперечными ребрами 21. Выход 22 этого теплообменника размещен в стойке 23 корпуса 2 двигателя ниже выхода сжатого воздуха из пакетов 14 теплообменника 1 и направлен в полость 5 подачи отепленного сжатого воздуха в камеру сгорания 7.To cool the frame 9 (Fig. 2), vertical (according to the drawing)
При работе двигателя на установившемся режиме происходит подача сжатого воздуха от компрессора через патрубок 3 в теплообменную матрицу теплообменника 1 для его подогрева с целью достижения топливной экономичности за счет сжигания теплого воздуха, при сжигании которого требуется меньше топлива. Воздух, проходя через пакеты 14, разогретые перед этим на «горячей» стороне проходящими через них потоками горячих газов от турбины 8, подогревается путем снятия тепла с их поверхности, а потоки воздуха, проходящие через каналы 15, способствуют охлаждению стенок 10. Одновременно часть потока воздуха от компрессора под действием перепада давления идет по пути «наименьшего сопротивления» в обход пакетов 14 (на фиг. 2 показано короткими стрелками) через входные отверстия 24 в каналы 16, обеспечивающие проход охлаждающего воздуха от периферии горячей щеки 11 к центру и соответственно охлаждение этой щеки теплообменника 1 путем снятия тепла с ее поверхности. В полости 17 потоки воздуха собираются в единый поток, поступающий через канал 18 в трубку 20 неподвижного теплообменника 19, где потоки затурбинного газа, служащие внешним теплоносителем, передают ему свое тепло. Проходя по трубке 20 теплообменника 19 воздух, прошедший сеть лабиринтных каналов 16, подогревается до температуры горячего газа и, подмешиваясь в полости 5 к воздуху, подаваемому в камеру сгорания, отепляет его, причем при этом потоки горячего газа, поступающие в пакеты 14 теплообменной матрицы теплообменника 1, имеют температуру, сниженную по сравнению с первоначальной затурбинной, что способствует выравниванию температурного градиента на щеках каркаса 9.When the engine is running in steady state, compressed air is supplied from the compressor through the
Таким образом: и в прототипе и в предлагаемом изобретении воздух из охлаждающих каналов каркаса выходит с температурой 350-400°С. В прототипе этот воздух подмешивается к воздуху, прошедшему через теплопередающую матрицу теплообменника и имеющему температуру 600-700°С, в результате чего температура воздуха перед камерой сгорания (на выходе из теплообменника) делается меньше 600-700°С и снижение степени регенерации теплообменника за счет подмешивания этого воздуха достигает 5,5-7%. В предлагаемом изобретении воздух, выходящий из каналов системы охлаждения каркаса, как и в прототипе имеет температуру 350-400°С, но этот воздух, прежде чем смешаться с общим потоком, подогревается от выхлопного газа газотурбинного двигателя в дополнительном теплообменном устройстве до температуры воздуха, прошедшего через теплопередающую матрицу роторного теплообменника, то есть до температуры 600-700°С и потерь степени регенерации теплообменника в результате смешения потоков воздуха, проходящих через теплопередающую матрицу и каналы охлаждения каркаса, в предлагаемом изобретением решении не будет.Thus: in the prototype and in the present invention, the air from the cooling channels of the frame leaves with a temperature of 350-400 ° C. In the prototype, this air is mixed with air passing through the heat transfer matrix of the heat exchanger and having a temperature of 600-700 ° C, as a result of which the air temperature in front of the combustion chamber (at the outlet of the heat exchanger) is less than 600-700 ° C and the degree of heat exchanger regeneration is reduced due to mixing this air reaches 5.5-7%. In the present invention, the air leaving the channels of the frame cooling system, as in the prototype, has a temperature of 350-400 ° C, but this air, before being mixed with the general flow, is heated from the exhaust gas of a gas turbine engine in an additional heat exchanger to the temperature of the air passed through the heat transfer matrix of the rotary heat exchanger, i.e. up to a temperature of 600-700 ° C and losses of the degree of regeneration of the heat exchanger as a result of mixing air flows passing through the heat transfer matrix and the cooling channels frame, in the proposed invention, the solution will not be.
Предлагаемая совокупность существенных признаков изобретения обеспечивает при его реализации следующие преимущества системы:The proposed combination of essential features of the invention provides, when implemented, the following advantages of the system:
1. Обеспечивается повышение топливной эффективности установки.1. Provides increased fuel efficiency of the installation.
2. Повышение степени регенерации теплообменника обеспечивается без увеличения его массогабаритных показателей - минимизация тепловых деформаций каркаса достигнута благодаря выравниванию температурного ингредиента каркаса.2. An increase in the degree of regeneration of the heat exchanger is ensured without increasing its overall dimensions - minimization of thermal deformations of the frame is achieved by aligning the temperature ingredient of the frame.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016122253A RU2623133C1 (en) | 2016-06-07 | 2016-06-07 | System of heat exchange in small-sized gas-turbine energy installations (microturbines) with rotating rotary regenerative heat exchanger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016122253A RU2623133C1 (en) | 2016-06-07 | 2016-06-07 | System of heat exchange in small-sized gas-turbine energy installations (microturbines) with rotating rotary regenerative heat exchanger |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2623133C1 true RU2623133C1 (en) | 2017-06-22 |
Family
ID=59241211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016122253A RU2623133C1 (en) | 2016-06-07 | 2016-06-07 | System of heat exchange in small-sized gas-turbine energy installations (microturbines) with rotating rotary regenerative heat exchanger |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2623133C1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2716639C1 (en) * | 2019-07-05 | 2020-03-13 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | High-temperature rotary disc heat exchanger |
| RU2716638C1 (en) * | 2019-07-05 | 2020-03-13 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Method of preventing deformation of high-temperature rotary disc heat exchanger |
| RU2716640C1 (en) * | 2019-07-05 | 2020-03-13 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Silicone seals of high-temperature rotary disc heat exchanger |
| RU2716636C1 (en) * | 2019-07-05 | 2020-03-13 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Method of compensation of deformation of high-temperature rotary disc heat exchanger |
| RU2744588C1 (en) * | 2020-07-06 | 2021-03-11 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Method for preventing thermal deformations of rotor frame of disc high-temperature rotating regenerative heater of working fluid of power plant |
| RU2744926C1 (en) * | 2020-07-06 | 2021-03-17 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | High-temperature rotating disc regenerative heater of working fluid of power plant |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU800579A1 (en) * | 1979-03-19 | 1981-01-30 | Горьковский Автомобильный Завод(Производственное Объединение"Газ") | Rotating disc-type regenerator |
| US4825936A (en) * | 1983-08-15 | 1989-05-02 | Airxchange, Inc. | Rotary heat regenerator |
| RU2005960C1 (en) * | 1992-05-26 | 1994-01-15 | Производственное объединение "ГАЗ" | Rotary disk regenerator |
| RU2069779C1 (en) * | 1994-03-30 | 1996-11-27 | Алексей Иванович Худяков | Gas-turbine engine |
| RU2296930C1 (en) * | 2005-07-22 | 2007-04-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный технический университет "МАМИ" | Method for cooling of frame of rotary plate heat exchanger and device for its realization |
| RU2467190C2 (en) * | 2006-10-24 | 2012-11-20 | Флексэнержи Энерджи Системз Инк. | System of fuel compression/conditioning for gas conditioning, method of gas conditioning and micro turbine engine |
-
2016
- 2016-06-07 RU RU2016122253A patent/RU2623133C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU800579A1 (en) * | 1979-03-19 | 1981-01-30 | Горьковский Автомобильный Завод(Производственное Объединение"Газ") | Rotating disc-type regenerator |
| US4825936A (en) * | 1983-08-15 | 1989-05-02 | Airxchange, Inc. | Rotary heat regenerator |
| RU2005960C1 (en) * | 1992-05-26 | 1994-01-15 | Производственное объединение "ГАЗ" | Rotary disk regenerator |
| RU2069779C1 (en) * | 1994-03-30 | 1996-11-27 | Алексей Иванович Худяков | Gas-turbine engine |
| RU2296930C1 (en) * | 2005-07-22 | 2007-04-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный технический университет "МАМИ" | Method for cooling of frame of rotary plate heat exchanger and device for its realization |
| RU2467190C2 (en) * | 2006-10-24 | 2012-11-20 | Флексэнержи Энерджи Системз Инк. | System of fuel compression/conditioning for gas conditioning, method of gas conditioning and micro turbine engine |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2716639C1 (en) * | 2019-07-05 | 2020-03-13 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | High-temperature rotary disc heat exchanger |
| RU2716638C1 (en) * | 2019-07-05 | 2020-03-13 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Method of preventing deformation of high-temperature rotary disc heat exchanger |
| RU2716640C1 (en) * | 2019-07-05 | 2020-03-13 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Silicone seals of high-temperature rotary disc heat exchanger |
| RU2716636C1 (en) * | 2019-07-05 | 2020-03-13 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Method of compensation of deformation of high-temperature rotary disc heat exchanger |
| RU2744588C1 (en) * | 2020-07-06 | 2021-03-11 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Method for preventing thermal deformations of rotor frame of disc high-temperature rotating regenerative heater of working fluid of power plant |
| RU2744926C1 (en) * | 2020-07-06 | 2021-03-17 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | High-temperature rotating disc regenerative heater of working fluid of power plant |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2623133C1 (en) | System of heat exchange in small-sized gas-turbine energy installations (microturbines) with rotating rotary regenerative heat exchanger | |
| US11421598B2 (en) | Staggered heat exchanger array with side curtains | |
| US10253696B2 (en) | Air cooled air cooler for gas turbine engine air system | |
| JP6746335B2 (en) | Heat pipe temperature management system for turbomachinery | |
| JP2016196881A (en) | Heat pipe temperature management system for turbomachine | |
| US8056345B2 (en) | Hybrid cooling of a gas turbine engine | |
| WO2015064301A1 (en) | Engine cooling system | |
| JP2017122435A (en) | Methods of cooling fluid using annular heat exchanger | |
| JP2017122434A (en) | Heat exchanger for embedded engine applications | |
| GB1239366A (en) | ||
| CN106958485A (en) | Heat exchanger for embedded engine application：Curve ruler | |
| CN106959035A (en) | Heat exchanger for embedded engine application：Traverse duct section | |
| US3899875A (en) | Gas regeneration tesla-type turbine | |
| US10584721B2 (en) | Method of construction for internally cooled diaphragms for centrifugal compressor | |
| RU2008144635A (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH COOLER OPERATING ON RECYCLED EXHAUST GASES | |
| CN103195570A (en) | Method and apparatus for operating a gas turbine engine | |
| US4170107A (en) | Method and apparatus for intercooling the charge air of a pressure-charged internal combustion engine | |
| US10626798B2 (en) | Diffuser mounted fuel-air heat exchanger | |
| US10036256B2 (en) | Gas turbine with two swirl supply lines for cooling the rotor | |
| US20140072400A1 (en) | Serpentine Cooling of Nozzle Endwall | |
| RU2293859C2 (en) | Power generating installation | |
| US7954324B2 (en) | Gas turbine engine | |
| US11542858B2 (en) | Charge air cooling unit for a two-staged turbocharger | |
| RU2621432C1 (en) | Heat-exchange method for microturbine power plants | |
| RU2572513C2 (en) | Heat-exchange module of air conditioning system of airplane |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190608 |