RU2621520C1 - Tram - Google Patents

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: tram contains the passenger car, mounted on two bogies and upper positioned the electric load. The bogies with wheels are adapted to travel on rails. The bogies are made with one-track wheel arrangement. The wheels axis are parallel to the longitudinal axis of the car. The bogies are attached to the car at its face ends. The electric load receives the electricity along the electric cable. The cable is suspended on the movable bearings, uniformly distributed on the steel rope. The rope is stretched across the highway or street in the immediate vicinity of the traffic light, controlling the traffic.

EFFECT: ability to transport the pedestrians across the highways or streets.

4 cl; 3 dwg

Description

Изобретение относится к рельсовому пассажирскому транспорту, преимущественно городскому, и предназначено для перевозки пешеходов с одной стороны автомагистрали/улицы на другую.The invention relates to rail passenger transport, mainly urban, and is intended for the transport of pedestrians from one side of the highway / street to the other.

По мере роста городов и соответственно автомобилей в них нарастает и проблема для пешеходов в поперечном пересечении потоков (порой непрерывных) автомобилей на автомагистрали. В попытках разгрузить этот поток (пока безуспешных) идут по пути (где это возможно) расширения автомагистралей. При этом нарастают проблемы как у пешеходов, так и у тех, кто призван о них заботиться. Подземные переходы, которым пока нет альтернативы, становятся все длиннее и дороже. За рубежом уже начали практиковать установку в подземных переходах движущихся дорожек, что соответственно делает их еще дороже.With the growth of cities and, accordingly, cars, the problem for pedestrians in the cross-crossing of streams (sometimes continuous) of cars on the highway is growing. In attempts to unload this stream (so far unsuccessful), they follow the path (where possible) of highway expansion. At the same time, problems are growing both for pedestrians and those who are called to take care of them. Underpasses, which have no alternative yet, are becoming longer and more expensive. Abroad, they have already begun to practice the installation of moving walkways in underground passages, which accordingly makes them even more expensive.

Альтернативой же подземному переходу может стать предлагаемый «поперечный» трамвай.An alternative to the underpass can be the proposed "cross" tram.

Указанная цель достигается тем, что в трамвае, содержащем пассажирский вагон, установленный на две тележки, с колесами, приспособленными для передвижения по рельсам, и верхнерасположенный электроприемник, по изобретению, тележки выполнены с одноколейным расположением колес, с осями, параллельными продольной оси вагона, и присоединены к вагону по его торцам. При этом для передвижения трамвая используются рельсы, уложенные поперек автомагистрали/улицы. Верхнерасположенный электроприемник трамвая получает электроэнергию по электрическому кабелю, подвешенному на подвижных, равномерно распределенных опорах к стальному тросу, натянутому поперек автомагистрали/улицы, в непосредственной близости от светофора, регулирующего движение. Трамвай также содержит одну или несколько электроприводных лебедок, с перематываемым тросом, свободные концы которого закреплены на противоположных сторонах автомагистрали/улицы, обеспечивающих передвижение трамвая и ограничивающих протяженность этого передвижения.This goal is achieved by the fact that in a tram containing a passenger car mounted on two bogies, with wheels adapted for movement on rails, and an overhead power receiver, according to the invention, the bogies are made with a single-track arrangement of wheels, with axles parallel to the longitudinal axis of the car, and attached to the car at its ends. At the same time, rails laid across the highway / street are used to move the tram. The top-mounted tram power receiver receives electric power through an electric cable suspended on movable, evenly distributed supports to a steel cable stretched across the highway / street, in the immediate vicinity of the traffic light regulating the movement. The tram also contains one or more electric drive winches, with a rewindable cable, the free ends of which are fixed on opposite sides of the highway / street, providing tram movement and limiting the extent of this movement.

На фиг. 1 изображена в плане схема действия трамвая. На Фиг. 2 – то же, вид сбоку. На фиг. 3 упрощенно показано устройство трамвая.In FIG. 1 depicts a plan of the action of the tram. In FIG. 2 - the same side view. In FIG. 3 shows a simplified illustration of a tram arrangement.

Трамвай включает в себя пассажирский вагон 1, выполненный аналогично вагону метрополитена (с автоматизированными дверями на обе стороны), две одноколейные тележки 2, оснащенные стальными колесами с ребордами 3, крепящиеся к торцам вагона 1 с разных сторон, и систему электропривода. Последняя состоит из одной или нескольких электроприводных лебедок 4, с перематываемым ими тросом 5, концы которого закреплены на противоположных сторонах автомагистрали/улицы и устройств приема электроэнергии от внешних источников. Для этого используется электрический кабель 6, подвешенный на подвижных опорах 7 к тросу 8, натянутому поперек автомагистрали/улицы, в непосредственной близости от светофора 9. Поверх крыши вагона 1 находится продольная ферма 10, которая и принимает на себя всю нагрузку от веса пешеходов/пассажиров (с целью предельного уменьшения высоты пола вагона 1) и на которой устанавливается мачта электроприемника 11.The tram includes a passenger car 1, made similar to a subway car (with automated doors on both sides), two single-track carts 2, equipped with steel wheels with flanges 3, attached to the ends of car 1 from different sides, and an electric drive system. The latter consists of one or more electric drive winches 4, with a cable 5 rewound by them, the ends of which are fixed on opposite sides of the highway / street and devices for receiving electric power from external sources. To do this, use an electric cable 6, suspended on movable supports 7 to a cable 8, stretched across the highway / street, in the immediate vicinity of the traffic light 9. On top of the roof of the car 1 is a longitudinal truss 10, which takes all the load from the weight of pedestrians / passengers (with the goal of minimizing the height of the floor of the car 1) and on which the mast of the power receiver 11 is installed.

Трамвай действует следующим образом. Находясь на краю проезжей части автомагистрали (оптимально, на полосе для общественного транспорта), вблизи от светофора и с открытыми со стороны тротуара дверями, трамвай постепенно заполняется пешеходами/пассажирами. Достигнув определенной степени заполнения или по истечении определенного времени (определяет бортовой компьютер), на светофоре 9 загорается сигнал, прекращающий движение транспорта по автомагистрали/улице. Далее двери в вагоне 1 закрываются и трамвай с помощью электроприводной лебедки 4, перематывающей трос 5, приходит в движение. При этом первую половину пути трамвай проходит ускоряясь, а вторую замедляясь (электродвигатель лебедки 4 работает как генератор - рекуперация). После полной остановки трамвая на другой стороне автомагистрали/улицы двери со стороны тротуара открываются и происходит смена пассажиров/пешеходов на пешеходов/пассажиров. На время высадки-посадки движение транспорта по автомагистрали/улице возобновляется. Лебедка 4 оснащена тормозным устройством (не показано) на случай экстренной остановки. Этот трамвай должен быть роботизирован (т.е. работать без водителя).The tram operates as follows. Being on the edge of the carriageway (optimally, on a lane for public transport), close to a traffic light and with doors open from the sidewalk, the tram is gradually filled with pedestrians / passengers. Having reached a certain degree of filling or after a certain time (determines the on-board computer), a signal at the traffic light 9 lights up, stopping the movement of transport along the highway / street. Next, the doors in the car 1 are closed and the tram with the help of electric winch 4, rewinding the cable 5, is set in motion. In this case, the tram goes through the first half of the way accelerating and the second slowing down (winch 4 electric motor works as a generator - recovery). After the tram stops completely on the other side of the motorway / street, the doors on the side of the sidewalk open and passengers / pedestrians change to pedestrians / passengers. At the time of disembarkation, the traffic on the motorway / street resumes. Winch 4 is equipped with a braking device (not shown) in case of emergency stop. This tram must be robotic (i.e. operate without a driver).

Функционирование этого транспорта с помощью центрального компьютера должно быть согласовано с работой общественного транспорта (при наличии специально выделенных для него полос), чтобы свести к минимуму создаваемые ему помехи. При этом, в отличие от капитального и долговременного поземного перехода, «поперечный» трамвай мобилен и может легко менять место своего функционирования (например, временно устанавливаться в местах проведения крупных соревнований и пр.) и рельсовые пути для этого демонтировать не нужно.The operation of this transport using a central computer should be coordinated with the operation of public transport (if there are lanes specially allocated for it) in order to minimize the interference it creates. At the same time, in contrast to the capital and long-term underground passage, the “cross" tram is mobile and can easily change the place of its functioning (for example, temporarily installed in the venues of major competitions, etc.) and rail tracks do not need to be dismantled for this.

Claims (4)

1. Трамвай, содержащий пассажирский вагон, установленный на две тележки, с колесами, приспособленными для передвижения по рельсам, и верхнерасположенный электроприемник, отличающийся тем, что тележки выполнены с одноколейным расположением колес, с осями, параллельными продольной оси вагона, и присоединяются к вагону по его торцам.1. A tram containing a passenger car mounted on two bogies, with wheels adapted for movement on rails, and an overhead power receiver, characterized in that the bogies are made with a single-track arrangement of wheels, with axles parallel to the longitudinal axis of the car, and are connected to the car by its ends. 2. Трамвай по п.1, отличающийся тем, что для передвижения использует рельсы, уложенные поперек автомагистрали/улицы.2. The tram according to claim 1, characterized in that for the movement it uses rails stacked across the highway / street. 3. Трамвай, содержащий верхнерасположенный электроприемник, отличающийся тем, что электроприемник получает электроэнергию по электрическому кабелю, подвешенному на подвижных, равномерно распределенных опорах, к стальному тросу, натянутому поперек автомагистрали/улицы, в непосредственной близости от регулирующего движение светофора.3. A tram containing an overhead power receiver, characterized in that the power receiver receives electricity through an electric cable suspended on movable, evenly distributed supports, to a steel cable stretched across the highway / street, in the immediate vicinity of the traffic light regulating the movement. 4. Трамвай по п. 3, отличающийся тем, что содержит одну или несколько электроприводных лебедок с перематываемым тросом, свободные концы которого закреплены на противоположных сторонах автомагистрали/улицы, обеспечивающих передвижение трамвая и ограничивающих протяженность этого передвижения.4. Tram according to claim 3, characterized in that it contains one or more electric drive winches with a rewindable cable, the free ends of which are fixed on opposite sides of the highway / street, providing tram movement and limiting the extent of this movement.

Images