RU2621520C1 - Tram - Google Patents
Tram Download PDFInfo
- Publication number
- RU2621520C1 RU2621520C1 RU2016121579A RU2016121579A RU2621520C1 RU 2621520 C1 RU2621520 C1 RU 2621520C1 RU 2016121579 A RU2016121579 A RU 2016121579A RU 2016121579 A RU2016121579 A RU 2016121579A RU 2621520 C1 RU2621520 C1 RU 2621520C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tram
- bogies
- car
- movement
- street
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D13/00—Tramway vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
- B66D1/02—Driving gear
- B66D1/14—Power transmissions between power sources and drums or barrels
- B66D1/24—Power transmissions between power sources and drums or barrels for varying speed or reversing direction of rotation of drums or barrels, i.e. variable ratio or reversing gearing
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G11/00—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к рельсовому пассажирскому транспорту, преимущественно городскому, и предназначено для перевозки пешеходов с одной стороны автомагистрали/улицы на другую.The invention relates to rail passenger transport, mainly urban, and is intended for the transport of pedestrians from one side of the highway / street to the other.
По мере роста городов и соответственно автомобилей в них нарастает и проблема для пешеходов в поперечном пересечении потоков (порой непрерывных) автомобилей на автомагистрали. В попытках разгрузить этот поток (пока безуспешных) идут по пути (где это возможно) расширения автомагистралей. При этом нарастают проблемы как у пешеходов, так и у тех, кто призван о них заботиться. Подземные переходы, которым пока нет альтернативы, становятся все длиннее и дороже. За рубежом уже начали практиковать установку в подземных переходах движущихся дорожек, что соответственно делает их еще дороже.With the growth of cities and, accordingly, cars, the problem for pedestrians in the cross-crossing of streams (sometimes continuous) of cars on the highway is growing. In attempts to unload this stream (so far unsuccessful), they follow the path (where possible) of highway expansion. At the same time, problems are growing both for pedestrians and those who are called to take care of them. Underpasses, which have no alternative yet, are becoming longer and more expensive. Abroad, they have already begun to practice the installation of moving walkways in underground passages, which accordingly makes them even more expensive.
Альтернативой же подземному переходу может стать предлагаемый «поперечный» трамвай.An alternative to the underpass can be the proposed "cross" tram.
Указанная цель достигается тем, что в трамвае, содержащем пассажирский вагон, установленный на две тележки, с колесами, приспособленными для передвижения по рельсам, и верхнерасположенный электроприемник, по изобретению, тележки выполнены с одноколейным расположением колес, с осями, параллельными продольной оси вагона, и присоединены к вагону по его торцам. При этом для передвижения трамвая используются рельсы, уложенные поперек автомагистрали/улицы. Верхнерасположенный электроприемник трамвая получает электроэнергию по электрическому кабелю, подвешенному на подвижных, равномерно распределенных опорах к стальному тросу, натянутому поперек автомагистрали/улицы, в непосредственной близости от светофора, регулирующего движение. Трамвай также содержит одну или несколько электроприводных лебедок, с перематываемым тросом, свободные концы которого закреплены на противоположных сторонах автомагистрали/улицы, обеспечивающих передвижение трамвая и ограничивающих протяженность этого передвижения.This goal is achieved by the fact that in a tram containing a passenger car mounted on two bogies, with wheels adapted for movement on rails, and an overhead power receiver, according to the invention, the bogies are made with a single-track arrangement of wheels, with axles parallel to the longitudinal axis of the car, and attached to the car at its ends. At the same time, rails laid across the highway / street are used to move the tram. The top-mounted tram power receiver receives electric power through an electric cable suspended on movable, evenly distributed supports to a steel cable stretched across the highway / street, in the immediate vicinity of the traffic light regulating the movement. The tram also contains one or more electric drive winches, with a rewindable cable, the free ends of which are fixed on opposite sides of the highway / street, providing tram movement and limiting the extent of this movement.
На фиг. 1 изображена в плане схема действия трамвая. На Фиг. 2 – то же, вид сбоку. На фиг. 3 упрощенно показано устройство трамвая.In FIG. 1 depicts a plan of the action of the tram. In FIG. 2 - the same side view. In FIG. 3 shows a simplified illustration of a tram arrangement.
Трамвай включает в себя пассажирский вагон 1, выполненный аналогично вагону метрополитена (с автоматизированными дверями на обе стороны), две одноколейные тележки 2, оснащенные стальными колесами с ребордами 3, крепящиеся к торцам вагона 1 с разных сторон, и систему электропривода. Последняя состоит из одной или нескольких электроприводных лебедок 4, с перематываемым ими тросом 5, концы которого закреплены на противоположных сторонах автомагистрали/улицы и устройств приема электроэнергии от внешних источников. Для этого используется электрический кабель 6, подвешенный на подвижных опорах 7 к тросу 8, натянутому поперек автомагистрали/улицы, в непосредственной близости от светофора 9. Поверх крыши вагона 1 находится продольная ферма 10, которая и принимает на себя всю нагрузку от веса пешеходов/пассажиров (с целью предельного уменьшения высоты пола вагона 1) и на которой устанавливается мачта электроприемника 11.The tram includes a
Трамвай действует следующим образом. Находясь на краю проезжей части автомагистрали (оптимально, на полосе для общественного транспорта), вблизи от светофора и с открытыми со стороны тротуара дверями, трамвай постепенно заполняется пешеходами/пассажирами. Достигнув определенной степени заполнения или по истечении определенного времени (определяет бортовой компьютер), на светофоре 9 загорается сигнал, прекращающий движение транспорта по автомагистрали/улице. Далее двери в вагоне 1 закрываются и трамвай с помощью электроприводной лебедки 4, перематывающей трос 5, приходит в движение. При этом первую половину пути трамвай проходит ускоряясь, а вторую замедляясь (электродвигатель лебедки 4 работает как генератор - рекуперация). После полной остановки трамвая на другой стороне автомагистрали/улицы двери со стороны тротуара открываются и происходит смена пассажиров/пешеходов на пешеходов/пассажиров. На время высадки-посадки движение транспорта по автомагистрали/улице возобновляется. Лебедка 4 оснащена тормозным устройством (не показано) на случай экстренной остановки. Этот трамвай должен быть роботизирован (т.е. работать без водителя).The tram operates as follows. Being on the edge of the carriageway (optimally, on a lane for public transport), close to a traffic light and with doors open from the sidewalk, the tram is gradually filled with pedestrians / passengers. Having reached a certain degree of filling or after a certain time (determines the on-board computer), a signal at the
Функционирование этого транспорта с помощью центрального компьютера должно быть согласовано с работой общественного транспорта (при наличии специально выделенных для него полос), чтобы свести к минимуму создаваемые ему помехи. При этом, в отличие от капитального и долговременного поземного перехода, «поперечный» трамвай мобилен и может легко менять место своего функционирования (например, временно устанавливаться в местах проведения крупных соревнований и пр.) и рельсовые пути для этого демонтировать не нужно.The operation of this transport using a central computer should be coordinated with the operation of public transport (if there are lanes specially allocated for it) in order to minimize the interference it creates. At the same time, in contrast to the capital and long-term underground passage, the “cross" tram is mobile and can easily change the place of its functioning (for example, temporarily installed in the venues of major competitions, etc.) and rail tracks do not need to be dismantled for this.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016121579A RU2621520C1 (en) | 2016-05-31 | 2016-05-31 | Tram |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016121579A RU2621520C1 (en) | 2016-05-31 | 2016-05-31 | Tram |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2621520C1 true RU2621520C1 (en) | 2017-06-06 |
Family
ID=59032330
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016121579A RU2621520C1 (en) | 2016-05-31 | 2016-05-31 | Tram |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2621520C1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2013840C1 (en) * | 1992-07-08 | 1994-05-30 | Институт "Челябинскгражданпроект" | Flexible current supply cable for electric pulley block feeding |
RU2165862C2 (en) * | 1994-09-30 | 2001-04-27 | Даймлеркрайслер Аг | Rail vehicle |
US20120260818A1 (en) * | 2010-01-08 | 2012-10-18 | You-Zhou Song | Lightweight transport vehicle |
RU2566594C2 (en) * | 2014-03-12 | 2015-10-27 | Акционерное общество "Уральский завод транспортного машиностроения" (АО "Уралтрансмаш") | Railway vehicle drive bogie, mainly, of low-floor tram |
-
2016
- 2016-05-31 RU RU2016121579A patent/RU2621520C1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2013840C1 (en) * | 1992-07-08 | 1994-05-30 | Институт "Челябинскгражданпроект" | Flexible current supply cable for electric pulley block feeding |
RU2165862C2 (en) * | 1994-09-30 | 2001-04-27 | Даймлеркрайслер Аг | Rail vehicle |
US20120260818A1 (en) * | 2010-01-08 | 2012-10-18 | You-Zhou Song | Lightweight transport vehicle |
RU2566594C2 (en) * | 2014-03-12 | 2015-10-27 | Акционерное общество "Уральский завод транспортного машиностроения" (АО "Уралтрансмаш") | Railway vehicle drive bogie, mainly, of low-floor tram |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7246559B2 (en) | Elevated bus rapid transit system | |
RU2682122C2 (en) | Specialised overhead public transport | |
EP1279579B1 (en) | A suspended vehicles transportation system | |
KR101011467B1 (en) | V-guide-pipe rail transportation system for the balance of the vehicle | |
CN108501961A (en) | Hanging type aerial train climbing system | |
CN105416096A (en) | Gantry type movable electric traction line at a railway crossing | |
EP2479079B1 (en) | Municipal cableway | |
JP4795197B2 (en) | Complex transportation system in central Tokyo | |
US5836423A (en) | People mover system | |
KR100864413B1 (en) | Multi-terrain monorail transportation system | |
CN111775967A (en) | Frontier defense transportation patrol system | |
RU2621520C1 (en) | Tram | |
CN112109736B (en) | Multi-type combined transport rail transport system | |
CN102211586A (en) | Cable-stayed bridge type overhead electrified railway ring-road bus | |
NL1035873C (en) | TRANSPORT SYSTEM WITH A TRACK HANGED AT A DISTANCE ABOVE A GROUND AND A NUMBER OF TRANSPORT UNIT MOVABLE. | |
RU2314947C2 (en) | Transport complex | |
CN201777245U (en) | Expressway emergency first aid device | |
CN212353963U (en) | Frontier defense transportation patrol system | |
Srivastava et al. | Automated people movers: a futuristic approach to modern transportation planning | |
CN112498421B (en) | Intelligent departure system and multi-type combined transportation rail transportation system | |
RU141932U1 (en) | TRANSPORT SYSTEM (ROPE METRO) | |
RU2328392C1 (en) | Truss transport | |
CN107139935B (en) | Rail transit system | |
RU2633092C1 (en) | Suspended way with carriage-lift | |
RU2352707C1 (en) | Running gear and vehicle |