RU2602533C1 - Туннель для автодорог, железных дорог и метрополитенов - Google Patents
Туннель для автодорог, железных дорог и метрополитенов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2602533C1 RU2602533C1 RU2015150437/03A RU2015150437A RU2602533C1 RU 2602533 C1 RU2602533 C1 RU 2602533C1 RU 2015150437/03 A RU2015150437/03 A RU 2015150437/03A RU 2015150437 A RU2015150437 A RU 2015150437A RU 2602533 C1 RU2602533 C1 RU 2602533C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tunnel
- subways
- railways
- section
- cross
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
- E02D29/045—Underground structures, e.g. tunnels or galleries, built in the open air or by methods involving disturbance of the ground surface all along the location line; Methods of making them
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Paleontology (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
Изобретение относится к горному и подземному строительству, в частности к конструкциям туннелей для автодорог, железных дорог и метрополитенов. Туннель для автодорог, железных дорог и метрополитенов с защитной обделкой, имеющий поперечное сечение в виде фигуры постоянной ширины. Поперечное сечение туннеля выполнено в виде треугольника Релло, причем один из углов треугольника Релло расположен в верхней сводной части туннеля. Технический результат состоит в повышении прочности, устойчивости и надежности работы туннеля для автодорог, железных дорог и метрополитенов в сложных инженерно-геологических и сейсмических условиях. 1 ил.
Description
Изобретение относится к горному и подземному строительству, в частности к конструкциям туннелей для автодорог, железных дорог и метрополитенов.
Известен туннель для железных дорог с защитной железобетонной обделкой, имеющий поперечное сечение в виде неравносторонней параболической фигуры с арочным сводом [см. Тоннель и метрополитены (под редакцией Храпова В.Г.). М.: Транспорт, 1989, с. 77, рис. 5.3 (правый рисунок)].
Основным недостатком указанной конструкции является ограниченная надежность работы в сложных инженерно-геологических и сейсмических условиях из-за неравнопрочности конструкции и ограниченной устойчивости сводной части железнодорожного туннеля.
Из известных технических решений наиболее близким к заявляемому является туннель для метрополитена с обделкой из сборного железобетона, имеющий поперечное сечение в виде круга [см. Тоннель и метрополитены (под редакцией Храпова В.Г.). М.: Транспорт, 1989, с. 183, рис. 10.13 (правый рисунок)].
Основной недостаток конструкции туннеля-прототипа заключается в ограниченной надежности работы в сложных инженерно-геологических и сейсмических условиях из-за ограниченной прочности круглого сечения туннеля, особенно в его сводной части.
Задачей изобретения является повышение прочности, устойчивости и надежности работы туннеля для автодорог, железных дорог и метрополитенов в сложных инженерно-геологических и сейсмических условиях.
Для решения поставленной задачи в туннеле для автодорог, железных дорог и метрополитенов с защитной обделкой поперечное сечение туннеля выполнено в виде треугольника Релло, причем один из углов треугольника Релло расположен в верхней сводной части туннеля.
Сущность изобретения заключается в том, что поперечное сечение туннеля выполнено в виде треугольника Релло, причем один из углов треугольника Релло расположен в верхней сводной части туннеля.
Такой новый признак, как выполнение поперечного сечения туннеля в виде треугольника Релло, позволяет предложенному техническому решению приобрести новой свойство, заключающееся в том, что у туннеля с сечением в виде треугольника Релло при одинаковых площадях с туннелем с сечением в виде круга повышается поверхность как выработки, так и обделки. Это придает транспортному туннелю с обделкой более высокую устойчивость и прочность по отношению к внешним статическим и динамическим нагрузкам. Второй новый признак, как расположение одного из углов треугольника Релло в верхней сводной части туннеля, позволяет предложенному техническому решению приобрести новое свойство, заключающееся в том, что одна из наиболее жестких зон (угловая зона) треугольника Релло располагается в наиболее напряженной части транспортного туннеля.
Вышеуказанные новые признаки и свойства отсутствуют в известных технических решениях и позволяют предложенному техническому решению достигнуть положительного эффекта, заключающегося в повышении прочности, устойчивости и надежности работы туннеля для автодорог, железных дорог и метрополитенов в сложных инженерно-геологических и сейсмических условиях. Все это позволяет утверждать, что предложенное техническое решение соответствует критериям изобретения «новизна» и «изобретательский уровень».
На фиг. 1 показан туннель для автодорог, железных дорог и метрополитенов с защитной обделкой, поперечное сечение.
Туннель для автодорог, железных дорог и метрополитенов сооружается в горной или грунтовой выработке 1, выполненной в поперечном сечении в виде фигуры Релло. Защитная обделка 2 туннеля также выполнена в поперечном сечении в виде фигуры Релло. Один из углов 3 треугольника Релло сечения туннеля расположен в верхней сводной части 4 туннеля.
Треугольник Релло представляет собой фигуру постоянной ширины, образованную пересечением трех дуг радиуса а, центр которого находятся в вершинах равностороннего треугольника со стороной а.
Из всех фигур заданной постоянной ширины треугольник Релло обладает наименьшей площадью. Если ширина его равна а, то его площадь равна . Следовательно, при равных площадях, треугольник Релло имеет большую ширину по сравнению с кругом. По сравнению с транспортным туннелем с защитной обделкой, имеющей круглое поперечное сечение в виде треугольника Релло, имеет больший периметр, а следовательно, большую поверхность (это относится к выработке и конструкции защитной обделки), что имеет существенное значение для более эффективного рассеяния поверхностных напряжений.
Поверхность выработки и защитной обделки 2 туннеля с поперечным сечением в виде треугольника Релло, по сравнению с туннелем с круглым поперечным сечением, увеличивается более чем на 5%.
У треугольника Релло, по сравнению с кругом той же площади, диаметр почти во всех направлениях, проходящих через центр тяжести фигуры, больше на 5%, за исключением нескольких направлений, где они равны. Следовательно, жесткость транспортного туннеля увеличивается.
Наиболее жесткие участки в реллообразном туннеле для автодорог, железных дорог и метрополитенов формируются в угловых зонах. Поэтому наиболее рационально один из углов 3 реллообразного сечения туннеля расположить в верхней сводной части 4 туннеля. Свод, образованный в виде угла треугольника Релло, по результатам модельных исследований, оказался на 15-25% устойчивее полукруглого свода выработки и обделки туннеля.
Защитная обделка туннеля выполняется из монолитного железобетона или сборных железобетонных или металлических тюбингов.
Углы при вершинах треугольника Релло равны 120°, т.е. сложность армирования угловых зон монолитных железобетонных обделок реллообразного туннеля не возникает.
Технико-экономическая эффективность предложенного технического решения, по сравнению с прототипом, заключается в повышении прочности, устойчивости и надежности работы туннеля для автодорог, железных дорог и метрополитенов в сложных инженерно-геологических и сейсмических условиях.
Claims (1)
- Туннель для автодорог, железных дорог и метрополитенов с защитной обделкой, имеющий поперечное сечение в виде фигуры постоянной ширины, отличающийся тем, что поперечное сечение туннеля выполнено в виде треугольника Релло, причем один из углов треугольника Релло расположен в верхней сводной части туннеля.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015150437/03A RU2602533C1 (ru) | 2015-11-24 | 2015-11-24 | Туннель для автодорог, железных дорог и метрополитенов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015150437/03A RU2602533C1 (ru) | 2015-11-24 | 2015-11-24 | Туннель для автодорог, железных дорог и метрополитенов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2602533C1 true RU2602533C1 (ru) | 2016-11-20 |
Family
ID=57760215
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015150437/03A RU2602533C1 (ru) | 2015-11-24 | 2015-11-24 | Туннель для автодорог, железных дорог и метрополитенов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2602533C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2771358C1 (ru) * | 2021-10-14 | 2022-05-04 | Владимир Васильевич Галайко | Железобетонный тюбинг для крепления горизонтальных горных выработок эллипсовидного сечения |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH04272391A (ja) * | 1991-02-26 | 1992-09-29 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | シールド掘進機 |
RU2099534C1 (ru) * | 1995-06-13 | 1997-12-20 | Акционерное общество открытого типа Научно-исследовательский проектно-изыскательский институт транспортного строительства "Ленметрогипротранс" | Способ закрепления подземной выработки в водонасыщенных замороженных грунтах |
RU2235883C1 (ru) * | 2003-04-25 | 2004-09-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Альянс-К" | Способ сооружения тоннеля некруглого сечения и щит для проходки тоннеля некруглого сечения |
RU2275472C1 (ru) * | 2004-10-06 | 2006-04-27 | Вадим Васильевич Пассек | Тоннель мелкого заложения на вечной мерзлоте |
RU2312187C1 (ru) * | 2006-03-09 | 2007-12-10 | Аркадий Викторович Козлович | Способ прокладки подземных переходов и тоннелей и секция подземного перехода или тоннеля |
-
2015
- 2015-11-24 RU RU2015150437/03A patent/RU2602533C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH04272391A (ja) * | 1991-02-26 | 1992-09-29 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | シールド掘進機 |
RU2099534C1 (ru) * | 1995-06-13 | 1997-12-20 | Акционерное общество открытого типа Научно-исследовательский проектно-изыскательский институт транспортного строительства "Ленметрогипротранс" | Способ закрепления подземной выработки в водонасыщенных замороженных грунтах |
RU2235883C1 (ru) * | 2003-04-25 | 2004-09-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Альянс-К" | Способ сооружения тоннеля некруглого сечения и щит для проходки тоннеля некруглого сечения |
RU2275472C1 (ru) * | 2004-10-06 | 2006-04-27 | Вадим Васильевич Пассек | Тоннель мелкого заложения на вечной мерзлоте |
RU2312187C1 (ru) * | 2006-03-09 | 2007-12-10 | Аркадий Викторович Козлович | Способ прокладки подземных переходов и тоннелей и секция подземного перехода или тоннеля |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ФРОЛОВ Ю.С. и др. Метрополитены, Москва, Желдориздат, 2001. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2771358C1 (ru) * | 2021-10-14 | 2022-05-04 | Владимир Васильевич Галайко | Железобетонный тюбинг для крепления горизонтальных горных выработок эллипсовидного сечения |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105134216B (zh) | 破碎顶板110工法巷旁防塌落结构 | |
CN206205908U (zh) | 一种预防隧道沉降变形的槽钢拱架托梁 | |
CN106285707A (zh) | 一种可伸缩式边滚刀刀箱 | |
CN104047613B (zh) | 煤矿巷道底板用锚固方法 | |
CN105239586A (zh) | 一种支护基坑的支撑结构及其支护基坑的方法 | |
CN102797478A (zh) | 分布式抗剪阻滑钢筋混凝土桩防治软岩巷道底鼓方法 | |
CN103206228A (zh) | 一种盾构隧道用柔性管片 | |
RU2436959C2 (ru) | Тюбинговое кольцо для крепления вертикальных стволов горных выработок | |
RU2602533C1 (ru) | Туннель для автодорог, железных дорог и метрополитенов | |
RU2613461C1 (ru) | Гидротехнический отводящий туннель с железобетонной обделкой | |
CN106088110A (zh) | 一种旋喷微型桩群及实施方法 | |
CN211200459U (zh) | 一种管廊原位保护结构 | |
CN203476348U (zh) | 浅埋暗挖大跨度隧道导洞拱盖组合施工结构 | |
CN104895604A (zh) | 巷帮充填留巷的施工方法 | |
CN107339114B (zh) | 山区公路隧道洞口临界边坡预平衡稳定控制结构及方法 | |
Woo et al. | A study on the member forces of segmental linings considering key segments | |
CN105369832B (zh) | 一种岩溶洼地落水洞保护装置 | |
CN204112345U (zh) | 高边坡破碎带主动防护网 | |
CN214836380U (zh) | 隧道扩建工程上覆围岩变形控制结构 | |
CN103102118A (zh) | 全机制砂再生混凝土配料及其预制盾构隧道管片 | |
CN203925505U (zh) | 一种地下工程的初期支护结构和施工结构 | |
CN204163734U (zh) | 公路隧道结构 | |
RU160983U1 (ru) | Тюбинговая крепь для подземных сооружений метрополитенов | |
JP5516288B2 (ja) | トンネル接続構造およびトンネル施工方法 | |
CN206570823U (zh) | 一种破碎岩体边坡防护加固结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20171125 |