RU2602027C1 - Aircraft water drain valve - Google Patents
Aircraft water drain valve Download PDFInfo
- Publication number
- RU2602027C1 RU2602027C1 RU2015124825/06A RU2015124825A RU2602027C1 RU 2602027 C1 RU2602027 C1 RU 2602027C1 RU 2015124825/06 A RU2015124825/06 A RU 2015124825/06A RU 2015124825 A RU2015124825 A RU 2015124825A RU 2602027 C1 RU2602027 C1 RU 2602027C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- fuel tank
- valve
- valve body
- fuel
- Prior art date
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 23
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 67
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims abstract description 12
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 9
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 24
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 5
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 4
- 230000034994 death Effects 0.000 description 1
- 231100000517 death Toxicity 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
- F16K1/32—Details
- F16K1/34—Cutting-off parts, e.g. valve members, seats
- F16K1/44—Details of seats or valve members of double-seat valves
- F16K1/443—Details of seats or valve members of double-seat valves the seats being in series
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D37/00—Arrangements in connection with fuel supply for power plant
- B64D37/005—Accessories not provided for in the groups B64D37/02 - B64D37/28
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к клапану летательного аппарата для слива воды и может быть использовано в конструкции топливного бака летательного аппарата для предотвращения течи топлива при деформации конструкций клапана и топливного бака в случае нештатной жесткой посадки летательного аппарата.The invention relates to aircraft, in particular, to an aircraft valve for draining water and can be used in the aircraft fuel tank structure to prevent fuel leakage during deformation of valve and fuel tank structures in the event of an abnormal hard landing of an aircraft.
В настоящее время при жесткой посадке летательного аппарата нередки случаи возникновения пожара на борту вследствие разрушения и деформации конструкций топливных баков, в частности, в местах установки в них клапанов слива, а также вследствие разрушения и деформации самих клапанов слива. В этом случае процент травматизма и смертности значительно возрастает. Между тем, раздел «Топливная система», пункт 29.952 авиационных правил АП-29 гласит, что конструкция топливных баков не должна иметь таких разрушений, которые могли бы вызвать течь топлива на источник возгорания, а также должны быть установлены рассоединяющиеся самоуплотняемые соединители в местах топливной системы, где местные деформации могут привести к течи топлива. (Межгосударственный авиационный комитет. Авиационные правила, часть 29, 2003, 129 с.).Currently, during a hard landing of an aircraft, there are frequent cases of a fire on board due to the destruction and deformation of the fuel tank structures, in particular, at the places where the drain valves are installed, as well as due to the destruction and deformation of the drain valves themselves. In this case, the percentage of injuries and deaths increases significantly. Meanwhile, the “Fuel System” section, paragraph 29.952 of aviation rules AP-29 states that the design of fuel tanks should not have such damage that could cause fuel to leak to the ignition source, and disconnected self-sealing connectors should be installed in places of the fuel system where local deformations can lead to fuel leaks. (Interstate Aviation Committee. Aviation Rules, part 29, 2003, 129 pp.).
Известно техническое решение «Клапан летательного аппарата для слива воды, топливный бак летательного аппарата, летательный аппарат и способ слива воды из топливного бака летательного аппарата», защищенное патентом РФ №2429399, кл. F16K 1/44, B64D 37/00 опубл. 20.09.2011. Данный клапан содержит пропускной канал для протекания жидкости между внутренней и внешней сторонами топливного бака, шток, первый и второй элементы уплотнения. Шток может перемещаться между открытым положением, в котором расположение первого и второго элементов уплотнения позволяет жидкости свободно протекать через пропускной канал, и закрытым положением, в котором расположение первого и второго элементов уплотнения не позволяет жидкости протекать через пропускной канал, предотвращая тем самым попадание жидкости в пространство между первым и вторым элементами уплотнения. Данное техническое решение способствует улучшению эксплуатационных характеристик клапана для слива воды при его работе в условиях низких температур.The technical solution “Valve of an aircraft for draining water, a fuel tank of an aircraft, an aircraft and a method of draining water from a fuel tank of an aircraft” is known, protected by RF patent No. 2429399, cl.
Однако, при такой конструкции данного клапана, в момент нештатной жесткой посадки летательного аппарата, под воздействием внешней силы неизбежно происходят местные деформации топливного бака и обшивки летательного аппарата от выступающих частей клапана. Именно выступающие части данного клапана первыми принимают на себя воздействие негативной внешней силы. Местные деформации обшивки летательного аппарата и стенок топливного бака могут привести к течи топлива и, как следствие, к возникновению пожара.However, with this design of this valve, at the time of an abnormal hard landing of the aircraft, local deformations of the fuel tank and skin of the aircraft from the protruding parts of the valve inevitably occur under the influence of external force. It is the protruding parts of this valve that are the first to take on the effects of negative external forces. Local deformations of the skin of the aircraft and the walls of the fuel tank can lead to fuel leakage and, as a result, to a fire.
Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик клапана для слива при его работе в нештатных ситуациях полета и посадки, повышение надежности работы топливной системы летательного аппарата.The purpose of the invention is to improve the operational characteristics of the valve for discharge during its operation in emergency situations of flight and landing, increasing the reliability of the fuel system of the aircraft.
Поставленная цель достигается в клапане летательного аппарата для слива воды, состоящем из пропускного канала для протекания жидкости из топливного бака летательного аппарата, штока, первого элемента уплотнения и второго элемента уплотнения, установленных на упомянутом штоке. Корпус клапана установлен на стенке топливного бака таким образом, что внешняя поверхность стенки топливного бака плотно прилегает к внутренней поверхности обшивки летательного аппарата, при этом клапан изготовлен с внешним нижним выступом по периметру, плотно прилегающим ко внешней поверхности обшивки летательного аппарата, и имеющим проточку, выполненную с отступлением от края выступа по периметру нижней поверхности клапана и создающую область ослабленного сечения. Одновременно, со стороны внутреннего пространства топливного бака параллельно стенке топливного бака на корпусе клапана герметично закреплена с помощью основного элемента крепления плоская гибкая мембрана, внешний периметр которой герметично закреплен на внутренней поверхности стенки топливного бака, образуя тем самым герметичную полость между корпусом клапана и внутренней поверхностью стенки топливного бака летательного аппарата. Поставленная цель достигается также в топливном баке летательного аппарата, содержащем вышеназванный клапан для слива воды, и в летательном аппарате, включающем такой топливный бак.This goal is achieved in the valve of the aircraft for draining water, consisting of a passageway for fluid flow from the fuel tank of the aircraft, the rod, the first seal element and the second seal element mounted on the said rod. The valve body is mounted on the wall of the fuel tank so that the outer surface of the wall of the fuel tank fits snugly against the inner surface of the skin of the aircraft, while the valve is made with an external lower protrusion around the perimeter, tightly adjacent to the outer surface of the skin of the aircraft, and having a groove made with a deviation from the edge of the protrusion along the perimeter of the lower surface of the valve and creating a region of weakened section. At the same time, from the side of the internal space of the fuel tank parallel to the wall of the fuel tank, a flat flexible membrane is sealed on the valve body with the main fastening element, the outer perimeter of which is hermetically fixed on the inner surface of the wall of the fuel tank, thereby forming a sealed cavity between the valve body and the inner wall surface fuel tank of an aircraft. This goal is also achieved in the fuel tank of the aircraft, containing the above valve for draining water, and in the aircraft, including such a fuel tank.
В источниках информации не обнаружено сведений о создании такого клапана летательного аппарата для слива воды, гарантированно обеспечивающего предотвращение течи топлива при деформации конструкции клапана в случае нештатной жесткой посадки летательного аппарата, не обнаружено сведений о включении такого клапана, как элемента конструкции, в конструкцию топливного бака и об использовании такого топливного бака в конструкции летательного аппарата, что позволяет сделать вывод о соответствии данного технического решения критериям охраноспособности.No information was found in the information sources on the creation of such a valve of an aircraft for draining water, which guaranteed to prevent fuel leakage during deformation of the valve structure in the event of an abnormal hard landing of the aircraft; no information was found on the inclusion of such a valve as a structural element in the fuel tank structure and on the use of such a fuel tank in the design of the aircraft, which allows us to conclude that this technical solution meets the protection criteria disabilities.
На Фиг. 1 представлен клапан летательного аппарата для слива воды, который может быть использован также и для взятия проб топлива. Этот клапан устанавливается на стенке топливного бака летательного аппарата обычно в самой нижней точке бака. На Фиг. 2 представлен этот клапан при разрушении его корпуса под воздействием внешней силы по проточке, создающей область ослабленного сечения в корпусе клапана, где:In FIG. 1 shows a valve of an aircraft for draining water, which can also be used to take fuel samples. This valve is mounted on the wall of the aircraft fuel tank, usually at the lowest point of the tank. In FIG. 2 shows this valve when its body is destroyed under the influence of an external force along a groove creating a region of weakened section in the valve body, where:
1 - корпус клапана,1 - valve body,
2 - пропускной канал,2 - throughput channel,
3 - шток,3 - stock
4 - вода,4 - water
5 - топливо,5 - fuel
6 - первый элемент уплотнения,6 - the first element of the seal,
7 - второй элемент уплотнения,7 - the second element of the seal,
8 - стенка топливного бака.8 - wall of the fuel tank.
9 - обшивка летательного аппарата,9 - skin of the aircraft,
10 - нижний выступ корпуса клапана,10 - the lower protrusion of the valve body,
11 - проточка,11 - groove,
12 - нижняя поверхность клапана,12 - the bottom surface of the valve,
13 - посадочное место первого элемента уплотнения,13 - the seat of the first seal element,
14 - посадочное место второго элемента уплотнения,14 - the seat of the second sealing element,
15 - компоненты основного элемента крепления клапана,15 - components of the main valve mounting member,
16 - мембрана,16 - membrane
17 - элемент крепления мембраны к внутренней поверхности стенки топливного бака.17 - element for fastening the membrane to the inner surface of the wall of the fuel tank.
Клапан летательного аппарата для слива воды содержит корпус 1 с выполненным в нем пропускным каналом 2 для протекания воды 4 или топлива 5 из топливного бака летательного аппарата, шток 3, первый элемент уплотнения 6 с его посадочным местом 13 и второй элемент уплотнения 7 с его посадочным местом 14, установленные на штоке 3. Корпус 1 клапана установлен на стенке 8 топливного бака так, что внешняя поверхность стенки 8 топливного бака плотно прилегает к внутренней поверхности обшивки 9 летательного аппарата. Корпус 1 клапана изготовлен с внешним нижним выступом 10 по периметру, плотно прилегающим ко внешней поверхности обшивки 9 летательного аппарата. Внешний нижний выступ 10 имеет проточку 11, выполненную с отступлением от края выступа 10 по периметру нижней поверхности 12 клапана. Одновременно с этим, параллельно стенке 8 топливного бака на корпусе 1 клапана герметично закреплена с помощью основного элемента крепления, например, но не ограничиваясь этим, с помощью гайки или фланца, 15 плоская гибкая мембрана 16. Внешний периметр мембраны 16 герметично закреплен на внутренней поверхности стенки 8 топливного бака с помощью элемента крепления, например, но не ограничиваясь этим, с помощью фланца или кольца, 17.The valve of the aircraft for draining the water contains a
Клапан летательного аппарата для слива воды и взятия проб топлива работает следующим образом.The valve of the aircraft for draining water and taking fuel samples works as follows.
Клапан устанавливается на стенке 8 топливного бака летательного аппарата в самой нижней точке бака. В топливном баке находятся вода 4 и топливо 5, при этом вода 4 находится на дне бака и, следовательно, может быть слита через клапан под действием силы тяжести до того, как потечет топливо. Пропускной канал 2 в корпусе 1 клапана обеспечивает вытекание жидкости из топливного бака летательного аппарата. Шток 3 устанавливается в корпусе 1 с возможностью скольжения. На нижнем конце штока 3 неподвижно закрепляется первый элемент уплотнения 6. Второй элемент уплотнения 7 устанавливается на штоке 3 с возможностью скольжения. В корпусе 1 клапана также устанавливаются две пружины (на рисунке не обозначены), первая из которых обеспечивает перемещение штока 3 вниз в положение, в котором первый элемент уплотнения 6 плотно садится на свое посадочное место 13, а вторая вызывает перемещение второго элемента уплотнения 7 вниз по направлению к положению, в котором он плотно садится на свое посадочное место 14. Во время полета шток 3 находится в закрытом положении, как показано на Фиг. 1, обеспечивая герметичность топливного бака, а когда летательный аппарат находится на земле, клапан может быть использован для слива жидкости из топливного бака, а также для взятия проб топлива.The valve is mounted on the
Для того, чтобы слить воду 4, нужно надавить на первый элемент уплотнения 6 для его перемещения вверх из закрытого состояния в открытое. Одновременно с ним перемещается и шток 3. При дальнейшем движении штока 3 вверх элемент штока нажимает на второй элемент уплотнения 7, приподнимая его над посадочным местом 14. В этом случае шток находится в открытом положении и расположение элементов уплотнения 6 и 7 позволяет жидкости свободно проходить через пропускной канал, в результате чего вода начинает вытекать из топливного бака. Когда оператор клапана слива обнаружит, что вместо воды начинает вытекать топливо, он прекращает нажимать на шток, что требовалось для его перемещения вверх. Пружина (на рисунке не обозначена) будет сдвигать шток 3 вниз до тех пор, пока первый элемент уплотнения 6 не встанет на свое посадочное место 13. Второй элемент уплотнения 7 также будет двигаться вниз под действием связанной с ним пружины, в результате чего встанет на свое посадочное место 14.In order to drain the
Для достижения цели изобретения: улучшение эксплуатационных характеристик клапана при его работе в нештатных ситуациях полета и посадки летательного аппарата, корпус 1 клапана по периметру его нижней части изготовлен с внешним нижним выступом 10 и располагается на стенке 8 топливного бака особенным образом: так, что внешняя поверхность стенки 8 топливного бака плотно прилегает к внутренней поверхности обшивки 9 летательного аппарата и внешний нижний выступ 10 корпуса 1 клапана плотно прилегает ко внешней поверхности обшивки 9 летательного аппарата. На внешнем нижнем выступе 10 выполнена проточка 11, создающая область ослабленного сечения на корпусе 1 клапана. Под воздействием негативной внешней силы, например, в момент нештатной жесткой посадки летательного аппарата, неизбежное разрушение корпуса 1 клапана происходит именно по проточке 11, создавшей область ослабленного сечения, и он смещается внутрь топливного бака. Одновременно, герметично закрепленная на корпусе 1 клапана и на внутренней поверхности стенки 8 топливного бака плоская гибкая мембрана 16 препятствует течи топлива из топливного бака. Мембрана 16 обеспечивает герметичность топливного бака и удерживает частично разрушенный клапан внутри топливного бака, что не позволяет топливу вытекать из топливного бака.To achieve the objective of the invention: improving the valve’s performance during emergency and flight situations, the
Такая конструкция клапана позволяет предотвратить местные деформации обшивки 9 летательного аппарата и стенок 8 топливного бака от выступающих частей корпуса 1 клапана, которые первыми подвергаются воздействию негативной внешней силы, а плоская гибкая мембрана 16 обеспечивает связь корпуса 1 клапана со стенкой 8 топливного бака, т.е. обеспечивает герметичность конструкции, гарантированно исключая течь топлива. Тем самым удовлетворяется требование авиационных правил АП29.952(с) об установке рассоединяющихся самоуплотняемых соединителей в местах топливной системы, где местные деформации могут привести к течи топлива и, следовательно, к пожару.This valve design allows you to prevent local deformation of the
В соответствии с другой особенностью настоящего изобретения предложен топливный бак, содержащий описанный выше клапан для слива воды.According to another aspect of the present invention, there is provided a fuel tank comprising the above-described valve for draining water.
В соответствии с еще одной особенностью настоящего изобретения предложен летательный аппарат, содержащий описанный выше топливный бак.In accordance with another feature of the present invention, an aircraft comprising the fuel tank described above is provided.
Таким образом, располагая корпус клапана охватывающим и стенку топливного бака и обшивку летательного аппарата, выполняя корпус клапана с проточкой, создающей область ослабленного сечения, и, одновременно, устанавливая герметично закрепленную на корпусе клапана и на внешней поверхности стенки топливного бака мембрану, значительно улучшают эксплуатационные характеристики клапана при его работе в нештатных ситуациях полета и посадки летательного аппарата, повышают надежность работы в целом всей топливной системы, тем самым повышая безопасность полета летательного аппарата.Thus, by positioning the valve body covering both the wall of the fuel tank and the skin of the aircraft, performing the valve body with a groove creating a region of weakened cross-section, and at the same time, installing a membrane sealed on the valve body and on the outer surface of the wall of the fuel tank, they significantly improve operational characteristics valves during its operation in emergency situations of flight and landing of an aircraft, increase the reliability of the whole fuel system, thereby increasing risk of flight of the aircraft.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015124825/06A RU2602027C1 (en) | 2015-06-25 | 2015-06-25 | Aircraft water drain valve |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015124825/06A RU2602027C1 (en) | 2015-06-25 | 2015-06-25 | Aircraft water drain valve |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2602027C1 true RU2602027C1 (en) | 2016-11-10 |
Family
ID=57278220
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015124825/06A RU2602027C1 (en) | 2015-06-25 | 2015-06-25 | Aircraft water drain valve |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2602027C1 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109050945A (en) * | 2018-10-17 | 2018-12-21 | 沈阳橡胶研究设计院有限公司 | A kind of aircraft flexible tank adjustable hanging connector and suspension hanging method |
RU197781U1 (en) * | 2019-12-26 | 2020-05-28 | Акционерное общество "Технодинамика" | Electrically actuated drain valve for emergency fuel system |
RU197892U1 (en) * | 2019-12-26 | 2020-06-04 | Акционерное общество "Технодинамика" | Flameproof Drain Valve |
CN113339519A (en) * | 2020-03-02 | 2021-09-03 | 中航西飞民用飞机有限责任公司 | Airplane water-proof and drainage device and method |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2587388A (en) * | 1947-09-04 | 1952-02-26 | Jr Thomas J Ryder | Dispensing cap |
GB790894A (en) * | 1956-06-13 | 1958-02-19 | Parker Appliance Co | Closure device for tanks |
RU2092397C1 (en) * | 1993-01-11 | 1997-10-10 | Акционерное общество открытого типа "Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина" | Drain cock |
RU2429399C2 (en) * | 2005-12-22 | 2011-09-20 | Эебас ЮКей Лимитид | Valve of aircraft for drainage of water, fuel tank of aircraft, aircraft and procedure for draining water from fuel tank of aircraft |
RU150896U1 (en) * | 2014-08-20 | 2015-03-10 | Олег Всеволодович Дидковский | OIL TANK EMERGENCY VALVE |
-
2015
- 2015-06-25 RU RU2015124825/06A patent/RU2602027C1/en active IP Right Revival
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2587388A (en) * | 1947-09-04 | 1952-02-26 | Jr Thomas J Ryder | Dispensing cap |
GB790894A (en) * | 1956-06-13 | 1958-02-19 | Parker Appliance Co | Closure device for tanks |
RU2092397C1 (en) * | 1993-01-11 | 1997-10-10 | Акционерное общество открытого типа "Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина" | Drain cock |
RU2429399C2 (en) * | 2005-12-22 | 2011-09-20 | Эебас ЮКей Лимитид | Valve of aircraft for drainage of water, fuel tank of aircraft, aircraft and procedure for draining water from fuel tank of aircraft |
RU150896U1 (en) * | 2014-08-20 | 2015-03-10 | Олег Всеволодович Дидковский | OIL TANK EMERGENCY VALVE |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109050945A (en) * | 2018-10-17 | 2018-12-21 | 沈阳橡胶研究设计院有限公司 | A kind of aircraft flexible tank adjustable hanging connector and suspension hanging method |
CN109050945B (en) * | 2018-10-17 | 2024-04-26 | 沈阳橡胶研究设计院有限公司 | Adjustable suspension connecting piece for aircraft flexible fuel tank and suspension hoisting method |
RU197781U1 (en) * | 2019-12-26 | 2020-05-28 | Акционерное общество "Технодинамика" | Electrically actuated drain valve for emergency fuel system |
RU197892U1 (en) * | 2019-12-26 | 2020-06-04 | Акционерное общество "Технодинамика" | Flameproof Drain Valve |
CN113339519A (en) * | 2020-03-02 | 2021-09-03 | 中航西飞民用飞机有限责任公司 | Airplane water-proof and drainage device and method |
CN113339519B (en) * | 2020-03-02 | 2023-03-14 | 中航西飞民用飞机有限责任公司 | Water-proof and drainage device and method for airplane |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2602027C1 (en) | Aircraft water drain valve | |
US10529969B2 (en) | Pressure relief mechanism, case, and pressure relief valve | |
EP1963183B1 (en) | Aircraft water drain valve and method of draining water | |
CA2797946A1 (en) | Floating ball valve seal with bellows and c-seal | |
US3155107A (en) | Vacuum breaker | |
EA023540B1 (en) | Hydraulic control valve for fluid flow | |
US20150276065A1 (en) | Cage valve | |
BR112017010273B1 (en) | Valve to seal and selectively open a flow path from a water-filled inlet to a dry outlet | |
EA031610B1 (en) | High integrity pressure protecting system (hipps) for a fluid line | |
RU175696U1 (en) | SECTION OF ALUMINUM HEATING RADIATOR | |
RU2662789C2 (en) | Buckling pin valve | |
KR20170068250A (en) | A Vent Valve Assembly for Drain Pipe of Sanitary Installations | |
US10311984B2 (en) | Shaft sealing structure and reactor coolant pump | |
RU181953U1 (en) | HEATING RADIATOR SECTION | |
EP3483693B1 (en) | Pressure reducing valve | |
BR112016024656A2 (en) | protective assembly for valve seat gasket and throttle | |
CL2019000767A1 (en) | Tank level sensor | |
US9567092B2 (en) | Flexible and fireproof APU drainage device | |
RU2311580C2 (en) | Control valve | |
CN209084080U (en) | Check-valves for vacuum pump | |
JP6558300B2 (en) | Valve structure | |
JP2007107642A (en) | Steam trap with piping joint | |
CN104455499A (en) | Combined sealing stop valve | |
CN213575567U (en) | Vacuum air release valve | |
CN110017399B (en) | Leakage-proof water angle valve |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190626 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20210603 |