RU2601965C2

RU2601965C2 - Special atv trailer

Info

Publication number: RU2601965C2
Application number: RU2015107159/11A
Authority: RU
Inventors: Андрей Владимирович Мордвинцев
Original assignee: Андрей Владимирович Мордвинцев
Priority date: 2015-03-02
Filing date: 2015-03-02
Publication date: 2016-11-10
Also published as: RU2015107159A

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: invention relates to automotive industry, namely to small-size trailed vehicles used for transportation of people and cargoes. Trailed vehicle comprises a spatial frame, on which a hitch with a coupler and support leg is fixed for maintaining the trailed vehicle in a stable horizontal position, two folding chairs, a support, two rotary frames, a bottom, driven wheels and two u-shaped supports. Spatial frame of trailer is made in the form of a multiple bent frame, inside which there are two folding chairs on the left side and the right side relative to a longitudinal axis of the trailer. Lower part of the frame is rigidly connected to the trailer bottom, on which there are two cone-shaped slots on the left side and the right side of the trailer frame relative to a longitudinal axis of the frame center.

EFFECT: higher functionality of the trailer and safety of people, transported by means of the trailed vehicle, in case of flipping it over or tilting.

6 cl, 7 dwg

Description

Изобретение относится к области транспорта, а именно к малогабаритным прицепным транспортным средствам, которые используются для транспортировки людей и грузов.The invention relates to the field of transport, and in particular to small trailed vehicles that are used to transport people and goods.

Прицеп Квадроцикла Специальный (далее ПКС) состоит из дышла 1 с установленным на нем сцепным устройством 2 и откидной опорной ноги 3, пространственной рамы 4, двух раскладных кресел 5 с фиксирующими винтами 12, ложемента 8, двух поворотных рамок 9 в крепежных трубках 15, днища 6, ведомых колес 7, двух П-образных опор 10 с пружинами сжатия 18, столика для ног 11 с фиксатором 13 и Г-образным пазом 14, двух Г-образных упоров 16 и фиксатора 17.The ATV Special trailer (hereinafter referred to as the PKS) consists of a drawbar 1 with a coupling device 2 and a hinged support leg 3, a spatial frame 4, two folding chairs 5 with fixing screws 12, a tool tray 8, two swing frames 9 in the mounting tubes 15, the bottom 6, driven wheels 7, two U-shaped supports 10 with compression springs 18, a leg table 11 with a lock 13 and an L-shaped groove 14, two L-shaped stops 16 and a latch 17.

Сам ПКС представляет из себя рамную конструкцию, как показано на фиг. 1, сложно изогнутой округлой конфигурации, позволяющую разместить внутри рамной конструкции пассажирские кресла 5 для двух человек и разместить полезную нагрузку, закрепив ее на днище 6, на ложементе 8 и зафиксировать этот груз пристяжными ремнями за различные элементы рамы 4 ПКС. Рамная конструкция ПКС одновременно является дугами безопасности в случаях переворота или опрокидывания, что сохраняет невредимыми пассажиров, а крепеж груза к раме предотвращает опасное его смещение, это позволяет оставаться конструкции ПКС в целости и сохранности.The PCB itself is a frame structure, as shown in FIG. 1, a difficultly curved round configuration that allows you to place passenger seats 5 for two people inside the frame structure and place the payload by securing it on the bottom 6, on the cradle 8 and fix this load with lashing straps for various elements of the frame 4 of the PKS. The frame structure of the PKS is at the same time safety arches in cases of overturning or overturning, which keeps passengers unharmed, and the fastening of the cargo to the frame prevents its dangerous displacement, this allows the PKS structure to remain intact.

Изобретение относится к области транспорта, а именно к малогабаритным прицепным транспортным средствам, которые могут быть использованы для одновременной транспортировки людей и грузов.The invention relates to the field of transport, namely to small trailed vehicles that can be used for the simultaneous transportation of people and goods.

Известны прицепные транспортные средства, служащие для перевозки пассажиров КП-18 «Вуокса» и «Экипаж» - http://park-t.ru/. Пассажирские прицепные транспортные средства содержат колесное шасси, дышло с рамой, на которой размещен кузов с посадочными местами для пассажиров.Known trailed vehicles serving for the transport of passengers KP-18 "Vuoksa" and "Crew" - http://park-t.ru/. Passenger trailed vehicles contain a wheeled chassis, a drawbar with a frame, on which a body with seating for passengers is placed.

Недостатки пассажирских прицепных транспортных средств заключаются в том, что нет возможности размещения груза при наличии на посадочном месте пассажира, нет возможности транспортировки пассажира в лежачем положении, существует большой риск получения травм пассажирами при опрокидывании прицепа, серьезной поломки конструктивных элементов прицепа при переворачивании.The disadvantages of passenger trailed vehicles are that there is no possibility of placing cargo when there is a passenger on the passenger seat, there is no possibility of transporting the passenger in a lying position, there is a high risk of injury to passengers when the trailer capsize, serious damage to the structural components of the trailer when turning over.

Известны и грузовые прицепные транспортные средства, которые приспособлены для транспортировки любого груза, это «Polar» - http://polartrailer.ru/, «Крепыш» - http://pricep27.ru/. Грузовые прицепные транспортные средства содержат колесное шасси, дышло с рамой на которой установлен грузовой кузов с бортами или грузовая платформа. Недостатки грузовых прицепных транспортных средств - они не приспособлены для безопасной транспортировки пассажиров, нет возможности транспортировки пассажира в лежачем положении, серьезная поломка конструктивных элементов прицепа при переворачивании.Trailed freight vehicles are also known that are adapted for transporting any kind of cargo, this is Polar - http://polartrailer.ru/, Krepysh - http://pricep27.ru/. Trailed cargo vehicles contain a wheeled chassis, a drawbar with a frame on which a cargo body with sides or a loading platform is mounted. Disadvantages of freight trailed vehicles - they are not adapted for the safe transportation of passengers, there is no possibility of transporting a passenger in a lying position, serious damage to the structural elements of the trailer when turning over.

Задачей изобретения является создание специального транспортного средства, расширяющего эксплуатационные свойства обычного прицепного транспортного средства, и использование его для транспортировки артиллерийских и других систем вооружения, боеприпасов к ним и военнослужащих с необходимой экипировкой. За счет специальной конструкции прицепа любое транспортное средство, оборудованное сцепным устройством шар, может перевозить дополнительно двух военнослужащих с необходимым грузом для конкретно поставленных боевых задач, а именно транспортировки артиллерийских и других систем вооружения, габаритные размеры которых позволяют их разместить на ложементе прицепа. На ПКС предусмотрены упоры с фиксатором для размещения на них элементов минометных систем в виде круглой упорной плиты, пассажиров в лежачем положении и он может быть укрытием в момент обстрела военнослужащих за счет заваливания ПКС набок. Ведение прицельного огня из стрелкового оружия в момент буксировки ПКС при помощи поворотных рамок.The objective of the invention is the creation of a special vehicle that extends the operational properties of a conventional trailed vehicle, and its use for transporting artillery and other weapons systems, ammunition and military personnel with the necessary equipment. Due to the special design of the trailer, any vehicle equipped with a ball hitch can carry an additional two soldiers with the necessary cargo for specific combat missions, namely the transportation of artillery and other weapons systems whose overall dimensions allow them to be placed on the lodgement of the trailer. On the PKS, there are stops with a latch for placing elements of mortar systems on them in the form of a round thrust plate, passengers in a lying position and it can be a shelter at the moment of shelling of military personnel by filling up the PKS to one side. Conducting aimed fire from small arms at the time of towing the PKS with the help of rotary frames.

Задача изобретения решается путем создания специальной конструкции и устранения отмеченных выше недостатков известных прицепных устройств, что позволяет получить дополнительные функции, необходимые для транспортировки артиллерийских и других систем вооружения, боеприпасов к ним и военнослужащих с необходимой экипировкой.The objective of the invention is solved by creating a special design and eliminating the aforementioned disadvantages of known trailing devices, which allows you to get additional functions necessary for transporting artillery and other weapons systems, ammunition and military personnel with the necessary equipment.

Для решения поставленной задачи предлагается Прицеп Квадроцикла Специальный, содержащий пространственную раму, на которой зафиксировано дышло со сцепным устройством и опорной ногой для поддержания прицепного транспортного средства, два раскладных кресла, ложемент, две поворотные рамки, днище, ведомые колеса, две П-образные опоры.To solve this problem, the ATV Special Trailer is proposed, containing a spatial frame on which a drawbar with a hitch and a supporting leg is fixed to support a trailed vehicle, two folding chairs, a lodgement, two swing frames, a bottom, driven wheels, two U-shaped supports.

Общий вид изобретения ПКС показан на Фиг. 1 и 2.A general view of the PCB invention is shown in FIG. 1 and 2.

На Фиг. 1 показан ПКС, вид сбоку;In FIG. 1 shows a PCB side view;

на фиг. 2 - вид ПКС в трехмерной проекции сверху;in FIG. 2 is a top view of the PKS;

на фиг. 3 - вид спинки кресла 5, опущенной до упора на раму 4 по стрелке А с двумя фиксирующими винтами 12;in FIG. 3 is a view of the back of a chair 5, lowered all the way to the frame 4 in the direction of arrow A with two fixing screws 12;

на фиг. 4 - вид элементов крепления столика для ног 11 в рабочем положении, резьбовой фиксатор с прижимной пластиной полукруглой формы 13, Г-образный паз 14;in FIG. 4 is a view of the mounting elements of the foot table 11 in the operating position, a threaded lock with a clamp plate of a semicircular shape 13, L-shaped groove 14;

на фиг. 5 - вид крепежной трубки 15 с пазами и поворотной рамки 9 со шлицом в сложенном виде;in FIG. 5 is a view of a mounting tube 15 with grooves and a pivoting frame 9 with a slot in folded form;

на фиг. 6 - вид фиксатора 17 и два Г- образных упора 16;in FIG. 6 is a view of a latch 17 and two L-shaped stops 16;

на фиг. 7 - вид днища 6 с П-образными опорами 10 и осью вращения по стрелке В с пружинами сжатия 18.in FIG. 7 is a view of a bottom 6 with U-shaped supports 10 and an axis of rotation along arrow B with compression springs 18.

ПКС представляет собой пространственную скругленную конструкцию (рама), одновременно являющуюся элементами жесткости ПКС, на которой размещены все составные части ПКС и которая служит дугами безопасности, выполненную из металлического профиля. Пространственная конструкция рамы ПКС создается путем сварки отдельных элементов согласно Фиг. 1 и 2.PKS is a spatial rounded structure (frame), which is at the same time stiffening elements of the PKS, on which all the components of the PKS are placed and which serves as safety arcs made of a metal profile. The spatial structure of the PCB frame is created by welding individual elements according to FIG. 1 and 2.

В передней части ПКС расположено дышло 1, которое оборудовано сцепным устройством 2 (под шар) и подпружиненной опорой 3, служащей для поддержания ПСК в устойчивом горизонтальном положении без сцепки с буксирным транспортом. В состав конструкции ПКС входят два раскладных кресла 5. Спинки кресел 5 имеют возможность раскладываться в горизонтальное положение, для этого необходимо ослабить два стопорных винта 12 (Фиг. 3), расположенных на трубе под сиденьем, и положить подголовник кресла на дугу рамы ПКС по стрелке А (Фиг. 1). Для горизонтального размещения пассажира необходимо привести в рабочее положение столик для ног 11. Это производится путем вставки кромки столика 11 в Г-образный паз 14 на горизонтальной части рамы ПКС, а нога столика устанавливается в паз ниже лежащей рамы и прижимается сверху резьбовым фиксатором 13 с прижимной пластиной полукруглой формы, что обеспечивает жесткую фиксацию столика для ног в рабочем положении (Фиг. 4). Безопасная транспортировка лежачего пассажира обеспечивается путем привязки пассажира пристяжными ремнями к разным элементам конструкции рамы 4 ПКС. Ложемент 8 предназначен для размещения любой полезной нагрузки в виде труб и конструктивных элементов любой формы, не превышающих габариты ложемента 8 по длине и ширине. Фиксация груза производится пристяжными ремнями к элементам рамы ПКС. Ложемент 8 представляет себой вращающиеся вокруг своей оси полимерные ролики, имеющие вогнутый профиль. Полимерный материал роликов предотвращает возникновение деформаций и дефектов на грузе, который размещается для транспортировки либо разгружается путем стягивания с роликов в момент возникновения необходимости такой разгрузки. Оси вращения роликов с двух сторон жестко закреплены в горизонтальных ребрах рамы 4 ПКС. В задней части ПКС над ложементом размещены поворотные рамки 9.In the front part of the PKS there is a drawbar 1, which is equipped with a coupling device 2 (under the ball) and a spring-loaded support 3, which serves to maintain the UCS in a stable horizontal position without coupling with a towing vehicle. The structure of the PKS includes two folding chairs 5. The backs of the chairs 5 can be folded out horizontally, for this it is necessary to loosen the two locking screws 12 (Fig. 3) located on the pipe under the seat and put the headrest of the chair on the arc of the PKS frame in the direction of the arrow A (Fig. 1). For the passenger to be placed horizontally, it is necessary to bring the foot table 11 into working position. This is done by inserting the edge of the table 11 into the L-shaped groove 14 on the horizontal part of the frame of the PKS, and the leg of the table is installed in the groove below the lying frame and pressed on top with a threaded lock 13 with a pressure a semicircular plate, which provides rigid fixation of the leg table in the working position (Fig. 4). Safe transportation of a recumbent passenger is ensured by tying the passenger with seat belts to various structural elements of the frame 4 of the PKS. Lodge 8 is designed to accommodate any payload in the form of pipes and structural elements of any shape that do not exceed the dimensions of the bed 8 in length and width. The cargo is secured by seat belts to the frame elements of the PKS. Lodge 8 is a polymer roller rotating around its axis, having a concave profile. The polymer material of the rollers prevents the occurrence of deformations and defects on the load, which is placed for transportation or unloaded by pulling from the rollers at the time of the need for such unloading. The axis of rotation of the rollers on both sides is rigidly fixed in the horizontal ribs of the frame 4 PCB. In the rear part of the PCB above the lodgement are placed rotary frames 9.

Поворотные рамки 9 предназначены для удержания стрелкового оружия в момент движения ПКС в районе ведения боевых действий. В походном положении рамки 9 находятся в сложенном виде и ориентированы вдоль продольной оси ПКС путем фиксации своего шлица в пазу крепежной трубки 15. В случаях необходимости рабочее положение рамки 9 происходит методом вывода из зацепления шлица и поворотом рамки 9 на необходимый угол для фиксации шлица рамки 9 в другом свободном пазу крепежной трубки 15 (Фиг. 5). С задней стороны рамы в вертикальной ее части предусмотрено место для размещения груза в виде круглой плиты. Элементами крепления служат два Г-образных упора 16 и один фиксатор 17, содержащий ось вращения и вставной палец, который блокирует вращение фиксатора вокруг своей оси вращения (Фиг. 6) для того, чтобы груз в виде круглой плиты был жестко зафиксирован на своем месте. Днище 6 ПКС представляет из себя толстостенную стальную плиту, в передней части имеющую небольшой отгиб кверху и выполняющий роль грязеотбойника от колес буксируемого транспортного средства. Днище 6 ПКС жестко прикреплено к раме и представляет собой единую прочную конструкцию. Днище 6 ПКС служит местом размещения полезной нагрузки, которая размещается на нем между элементами пространственной рамы 4 и крепится к ней пристяжными ремнями. В днище 6 имеются по два конусообразных выреза с левой и правой стороны относительно продольной оси. Учитывая специальную конструктивную форму ПКС предусмотрено его безопасное заваливание набок в случае возникновения обстрела и тем самым создание защищенного укрытия, которое образуется за счет толстостенного днища. С обратной стороны днища 6 установлены П-образные опоры 10 (Фиг. 7), служащие для безопасного заваливания ПКС набок. В нерабочем положении П-образные опоры 10 находятся в горизонтальном положении за счет удержания двумя пружинами сжатия 18 на каждой опоре. Применение П-образных опор 10 служит для снятия весовой нагрузки и уменьшения риска поломки ступицы колеса в момент заваливания ПКС набок. Переворачивание ПКС происходит путем нажатия ногой на выступающую за габарит рамы 4 ПКС часть опоры 10, которая, вращаясь на оси В, фиксируется упором ее в грунт и последующим применением тянущего на себя усилия рук человека за верхнюю дугу рамы ПКС.The rotary frames 9 are designed to hold small arms at the time of the movement of the PKS in the area of warfare. In the stowed position, the frames 9 are folded and oriented along the longitudinal axis of the PCB by fixing their slots in the groove of the mounting tube 15. In cases of need, the working position of the frame 9 is achieved by disengaging the slot and rotating the frame 9 to the required angle to fix the slot of the frame 9 in another free groove of the fixing tube 15 (Fig. 5). On the rear side of the frame in its vertical part there is a place for placing cargo in the form of a round plate. The fastening elements are two L-shaped stops 16 and one latch 17 containing an axis of rotation and an insert pin that blocks the rotation of the latch around its axis of rotation (Fig. 6) so that the load in the form of a round plate is rigidly fixed in place. The bottom 6 of the PKS is a thick-walled steel plate in the front part having a small bend up and acting as a dirt collector from the wheels of a towed vehicle. The bottom 6 of the PCB is rigidly attached to the frame and is a single, solid structure. The bottom 6 of the PKS serves as the location of the payload, which is placed on it between the elements of the spatial frame 4 and is attached to it with seat belts. In the bottom 6 there are two cone-shaped cutouts on the left and right sides relative to the longitudinal axis. Given the special structural form of the PKS, it is provided for its safe flanking to the side in case of shelling and thereby the creation of a protected shelter, which is formed due to the thick-walled bottom. On the reverse side of the bottom 6, U-shaped supports 10 are installed (Fig. 7), which serve to safely fill the PCB to the side. In the idle position, the U-shaped supports 10 are in a horizontal position by holding two compression springs 18 on each support. The use of U-shaped supports 10 serves to relieve the weight load and reduce the risk of breakage of the wheel hub at the time of blocking the PCB to the side. The PCB is turned over by pressing the part of the support 10 that projects beyond the frame 4 of the PCB, which, rotating on the B axis, is fixed by focusing it on the ground and then applying the pulling force of the person’s hands to the upper arc of the PCB frame.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation as of the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not known - therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное прицепное транспортное средство ПКС имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в заявленной совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.The analysis of known technical solutions in the art showed that the proposed towed vehicle PKS has features that are not available in the known technical solutions, and their use in the claimed combination of features makes it possible to obtain a new technical effect, therefore, the proposed technical solution has an inventive step in comparison with the current level of technology.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly, reproducibly, therefore, meets the patentability condition "industrial applicability".

Claims

1. Прицепное транспортное средство, содержащее пространственную раму, на которой зафиксировано дышло со сцепным устройством и опорной ногой для поддержания прицепного транспортного средства в устойчивом горизонтальном положении, два раскладных кресла, ложемент, две поворотные рамки, днище, ведомые колеса, две П-образные опоры, отличающееся тем, что пространственная рама прицепа выполнена в виде многосекционного изогнутого каркаса, внутри которого размещены два раскладных кресла с левой и правой стороны относительно продольной оси прицепа, своей нижней частью рама жестко соединена с днищем прицепа, на котором имеются по два конусообразных выреза с левой и правой стороны прицепа относительно продольной оси центра рамы.1. Trailed vehicle containing a spatial frame on which a drawbar with a hitch and a supporting leg is fixed to maintain the trailed vehicle in a stable horizontal position, two folding chairs, a cradle, two swing frames, a bottom, driven wheels, two U-shaped supports characterized in that the spatial frame of the trailer is made in the form of a multi-section curved frame, inside which two folding chairs are placed on the left and right sides relative to the longitudinal axis when EPA, its lower part of the frame is rigidly connected to the bottom of the trailer, which has two cone-shaped cutout on the left and right side of the trailer relative to the longitudinal center axis of the frame.

2. Прицепное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что раскладные кресла образуют лежачее место для пассажира при опускании спинки кресла до упора на раму и установки в рабочее положение столика для ног.2. The towing vehicle according to claim 1, characterized in that the folding chairs form a recumbent seat for the passenger when lowering the back of the chair to the stop on the frame and set the working table for legs.

3. Прицепное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что вдоль продольной оси сформировано пространство ложемента, ложемент состоит из вращающихся вокруг своей оси роликов, имеющих вогнутый профиль, оси вращения роликов с двух сторон жестко закреплены в горизонтальных элементах рамы.3. The trailer vehicle according to claim 1, characterized in that a lodgement space is formed along the longitudinal axis, the lodgement consists of rollers having a concave profile rotating around its axis, the axis of rotation of the rollers on both sides are rigidly fixed in the horizontal frame elements.

4. Прицепное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в задней части рамы над ложементом установлены две поворачивающиеся вокруг оси рамки, фиксация рамок в походном положении происходит за счет вложения шлица, размещенного на рамке, в паз на крепежной трубке, которая служит осью вращения и элементом крепления рамки на вертикальной секции рамы, изменение положения рамки происходит путем смещения рамки кверху до момента выхода шлица из зацепления с пазом крепежной трубки и дальнейшего поворота рамки на необходимый угол для совмещения шлица с другим пазом на этой трубке, при опускании рамки ее шлиц заходит в зацепление с пазом на трубке и фиксирует ее в этом положении.4. The towing vehicle according to claim 1, characterized in that in the rear of the frame above the lodgement there are two frames that are rotatable around the axis, the frames are fixed in the stowed position by inserting a slot located on the frame into the groove on the mounting tube that serves the axis of rotation and the fastening element of the frame on the vertical section of the frame, the position of the frame changes by moving the frame up until the slot comes out of engagement with the groove of the mounting tube and then rotates the frame to the required angle for the slot with another groove on this tube; when lowering the frame, its slot splines into the groove on the tube and fixes it in this position.

5. Прицепное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в задней части рамы в вертикальной ее части жестко установлены два Г-образных упора и один фиксатор, содержащий ось вращения и вставленный в него стопорный палец, который блокирует вращение фиксатора вокруг своей оси.5. The towing vehicle according to claim 1, characterized in that in the rear part of the frame in its vertical part are two L-shaped stops and one latch containing a rotation axis and a locking pin inserted into it, which blocks the rotation of the latch around its axis .

6. Прицепное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что рама своей нижней частью жестко соединена с днищем прицепа, на котором с обратной стороны относительно продольной оси с левой и правой сторон на жестко прикрепленных к днищу двух угольниках посредствам осей вращения установлены П-образные опоры, которые выполнены с возможностью вращения и которые путем соединения с двумя пружинами сжатия поддерживаются в горизонтальном положении. 6. The towing vehicle according to claim 1, characterized in that the frame with its lower part is rigidly connected to the bottom of the trailer, on which, on the back side relative to the longitudinal axis on the left and right sides, on the two angles rigidly attached to the bottom are installed P- shaped supports, which are made with the possibility of rotation and which by connecting with two compression springs are supported in a horizontal position.