RU2600665C2 - Device in exhaust system of internal combustion engine (turboconverter) - Google Patents
Device in exhaust system of internal combustion engine (turboconverter) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2600665C2 RU2600665C2 RU2015104605/06A RU2015104605A RU2600665C2 RU 2600665 C2 RU2600665 C2 RU 2600665C2 RU 2015104605/06 A RU2015104605/06 A RU 2015104605/06A RU 2015104605 A RU2015104605 A RU 2015104605A RU 2600665 C2 RU2600665 C2 RU 2600665C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- generating chamber
- flow
- exhaust
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 38
- 230000002528 anti-freeze Effects 0.000 claims abstract description 12
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 5
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 abstract description 40
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 11
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 238000010926 purge Methods 0.000 description 2
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 2
- 239000004071 soot Substances 0.000 description 2
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 1
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 1
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 1
- 230000000699 topical effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
- F01N5/04—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using kinetic energy
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/04—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues in exhaust systems only, e.g. for sucking-off combustion gases
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в системе выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания движущегося транспортного средства и стационарного механического привода.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the exhaust system of an internal combustion engine of a moving vehicle and a stationary mechanical drive.
Известно устройство (Патент RU №2133350 МПК6 F01N 3/08, опубл. 20.07.1999) для выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, которое обеспечивает наряду с повышением эффективности работы двигателя внутреннего сгорания дополнительную очистку выхлопных газов путем интенсификации завихрения, что приводит к смещению твердых и каплеобразных частиц в полости винтообразных канавок. Изобретение помогает улучшить экологическую обстановку при выбросе отработавших газов из глушителя путем их очистки, осуществляемой в результате закрутки отработавших газов в расширяющейся части трубчатого элемента.A device is known (Patent RU No. 2133350 IPC 6 F01N 3/08, publ. 07/20/1999) for exhausting an internal combustion engine, which along with increasing the efficiency of the internal combustion engine additional purification of exhaust gases by intensifying the swirl, which leads to displacement solid and droplet-like particles in the cavity of the helical grooves. The invention helps to improve the environmental situation when the exhaust gases are discharged from the muffler by cleaning them, which is carried out as a result of swirling the exhaust gases in the expanding part of the tubular element.
Недостатком устройства является неполное сгорание топлива в двигателе внутреннего сгорания, что приводит к загрязнению окружающей среды.The disadvantage of this device is the incomplete combustion of fuel in an internal combustion engine, which leads to environmental pollution.
Известен двигатель внутреннего сгорания (Патент RU №2033539 МПК F02B 23/06, опубл. 20.04.1995), в котором двигатель содержит цилиндр с размещенным в нем поршнем и головку цилиндра, образующие камеру сгорания, выполненную в виде акустического резонатора с выемками и выступами на днище поршня и на поверхности головки, расположенными напротив друг друга. Стоячие акустические волны, образующиеся в камере сгорания, позволяют интенсифицировать процесс горения заряда.Known internal combustion engine (Patent RU No. 2033539 IPC F02B 23/06, publ. 04/20/1995), in which the engine contains a cylinder with a piston placed in it and a cylinder head forming a combustion chamber made in the form of an acoustic resonator with recesses and protrusions on the piston bottom and on the surface of the head, located opposite each other. Standing acoustic waves generated in the combustion chamber can intensify the process of combustion of the charge.
Применение изобретения позволяет улучшить экономические показатели двигателя, но, тем не менее, имеются выбросы сажи и других вредных веществ в окружающую среду.The application of the invention allows to improve the economic performance of the engine, but, nevertheless, there are emissions of soot and other harmful substances into the environment.
Известен глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания (Патент RU №2116468 МПК6 F01N 1/08, опубл. 20.04.1995). Изобретение помогает повысить эффективность шумоглушения и очистки газов глушителя путем закручивания и разделения газов. Предлагаемая конструкция позволяет осуществлять чередующееся разделение и дальнейшее сталкивание и соударение газовых потоков, за счет чего энергия проходящего звука пикового давления гасится, чем обеспечивается сглаживание пульсации газа и достигается интенсивное шумоглушение.Known silencer noise release of an internal combustion engine (Patent RU No. 2116468 IPC 6
Недостатком этого устройства является то, что содержание СО и СН в выхлопных газах достаточно высоко.The disadvantage of this device is that the content of CO and CH in the exhaust gases is quite high.
Известно устройство для выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания (Заявка RU №95107772, Α1, МПК6 F01N 3/00, опубл. 02.10.1997). При работе двигателя внутреннего сгорания выхлопные газы в завихрителе закручиваются. Закрученный поток вызывает разрежение в его центральной части, обеспечивая дополнительный подсос газов из корпуса. За счет центробежных сил вращающегося потока несгоревшие пары топлива как более, тяжелые задерживаются в центробежных ловушках накопителя, в которых догорают.A device for internal combustion engine exhaust system (Application RU №95107772, Α1, IPC 6 F01N 3/00, publ. 02.10.1997). During operation of the internal combustion engine, the exhaust gases in the swirl are twisted. The swirling flow causes a vacuum in its central part, providing an additional suction of gases from the housing. Due to the centrifugal forces of the rotating flow, unburned fuel vapors as more heavy ones are trapped in the centrifugal traps of the storage ring, in which they burn out.
Недостатком устройства является то, что сажа периодически загорается.The disadvantage of this device is that the soot periodically lights up.
Известно техническое решение, взятое за прототип «Устройство в системе выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания» описанное в Заявке на ИЗ, опубл. WO 2008085075 (A1) 2008-07-17, МПК F01N 1/06, F01N 5/04, F02B 27/06. Устройство включает корпус с входным и выходным отверстиями, направляющий аппарат потока отработавших газов, корпус выполнен в виде гладкой цилиндрической трубы, в которой расположен направляющий аппарат закручивания потока отработавших газов, выполненный в виде плоских отклоняющих пластин, установленных неподвижно на внутренней поверхности цилиндрической трубы, под углом к центральной оси, с переменными, возрастающими по ходу потока отработавших газов поверхностями, с образованием приосевой области, свободной от отклоняющих пластин, соосно связывающей направляющий аппарат закручивания потока отработавших газов с генерирующей камерой, генерирующая камера связана соосно с диффузором, который имеет форму пустотелого усеченного конуса, установленного меньшим основанием во внутренний объем генерирующей камеры и соединенного герметично с генерирующей камерой большим основанием усеченного конуса.A technical solution is known, taken for the prototype "Device in the exhaust system of the exhaust gas of an internal combustion engine" described in the Application for IZ, publ. WO2008085075 (A1) 2008-07-17, IPC F01N 1/06, F01N 5/04, F02B 27/06. The device includes a housing with inlet and outlet openings, a guide apparatus for the exhaust gas flow, the housing is made in the form of a smooth cylindrical pipe, in which a guide apparatus for swirling the exhaust gas flow is located, made in the form of flat deflecting plates mounted fixedly on the inner surface of the cylindrical pipe, at an angle to the central axis, with variables increasing along the surface of the exhaust gas flow, with the formation of an axial region free of deflecting formation n coaxially connects guide vanes twisting exhaust gas flow generating chamber generating chamber is coaxially connected to a diffuser, which is in the form of a hollow truncated cone set smaller base an internal volume in the generating chamber and sealingly connected with the camera generating a large base of the truncated cone.
Недостатком прототипа является низкая эффективность сгорания топлива, из-за недостаточной продувки ДВС, и неэффективное использование теплоресурса устройства.The disadvantage of the prototype is the low efficiency of fuel combustion, due to insufficient purge of the internal combustion engine, and the inefficient use of the heat resource of the device.
Задачей изобретения является повышение эффективности сгорания топлива в двигателе внутреннего сгорания, уменьшение количества выброса вредных веществ в атмосферу, снижение шума работы двигателя и использование теплоресурса устройства в зимнее время, для дополнительного подогрева салона и топливных баков.The objective of the invention is to increase the efficiency of fuel combustion in an internal combustion engine, reduce the amount of harmful substances emitted into the atmosphere, reduce engine noise and use the device’s heat resource in winter, for additional heating of the passenger compartment and fuel tanks.
Технический результат заключается в том, что за счет резкого охлаждения устройства происходит температурный градиент, как следствие перепад давлений выхлопных газов, и все процессы, происходящие в устройстве, приобретают новое качество: эффективно сгорает топливо, облегчается продувка ДВС, снижается нагрузка на турбокомпрессор. Отвод тепла в зимнее время используется для дополнительного обогрева кабины и топливных баков, что немаловажно в климатической зоне России.The technical result consists in the fact that due to the sharp cooling of the device, a temperature gradient occurs, as a result of the differential pressure of the exhaust gases, and all processes occurring in the device acquire a new quality: fuel burns efficiently, ICE purge is facilitated, and the load on the turbocharger is reduced. Heat removal in the winter is used for additional heating of the cabin and fuel tanks, which is important in the climatic zone of Russia.
Поставленная задача достигается за счет того, что устройство в системе выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, включающее корпус, выполненный в виде гладкой цилиндрической трубы с входным и выходным отверстиями, в которой расположен направляющий аппарат закручивания потока отработавших газов, выполненный в виде плоских отклоняющих пластин, установленных неподвижно на внутренней поверхности цилиндрической трубы, под углом к центральной оси, с переменными, возрастающими по ходу потока отработавших газов поверхностями, с образованием приосевой области, свободной от отклоняющих пластин, соосно связывающей направляющий аппарат закручивания потока отработавших газов с генерирующей камерой, генерирующая камера связана соосно с диффузором, который имеет форму пустотелого усеченного конуса, установленного меньшим основанием во внутренний объем генерирующей камеры и соединенного герметично с генерирующей камерой большим основанием усеченного конуса, причем на корпусе расположена рубашка охлаждения с направляющими потока антифриза и двумя патрубками: входным патрубком антифриза, расположенным тангенсообразно на выходе потока выхлопных газов, и выходным патрубком антифриза, расположенным тангенсообразно на входе потока выхлопных газов.The problem is achieved due to the fact that the device in the exhaust system of the internal combustion engine, including a housing made in the form of a smooth cylindrical pipe with inlet and outlet openings, in which there is a guide apparatus for swirling the exhaust gas flow, made in the form of flat deflecting plates, mounted motionless on the inner surface of the cylindrical pipe, at an angle to the central axis, with variables increasing along the surface of the exhaust gas flow with the formation of an axial region free of deflecting plates, coaxially connecting the exhaust flow swirl directing device to the generating chamber, the generating chamber is connected coaxially with a diffuser, which has the form of a hollow truncated cone mounted with a smaller base in the internal volume of the generating chamber and connected hermetically to the generating chamber with a large base of a truncated cone, and on the case there is a cooling jacket with antifreeze flow guides and two nozzles mi: inlet pipe antifreeze located tangentially at the outlet of the exhaust stream, and outlet nozzle antifreeze located tangentially at the inlet of the stream of exhaust gases.
Устройство в системе выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания (фиг.1) включает корпус 1, выполненный в виде гладкой цилиндрической трубы с входным 2 и выходным 3 отверстиями, в которой расположен направляющий аппарат 4 закручивания потока отработавших газов, выполненный в виде плоских отклоняющих пластин 5, установленных неподвижно на внутренней поверхности цилиндрической трубы, под углом к центральной оси 6, с переменными, возрастающими по ходу потока отработавших газов поверхностями, с образованием приосевой области, свободной от отклоняющих пластин 5, соосно связывающей направляющий аппарат 4 закручивания потока отработавших газов с генерирующей камерой 7, генерирующая камера 7 связана соосно с диффузором 8, который имеет форму пустотелого усеченного конуса, установленного меньшим основанием во внутренний объем генерирующей камеры 7 и соединенного герметично с генерирующей камерой 7 большим основанием усеченного конуса, на корпусе 1 расположена рубашка охлаждения 9 с направляющими потока 10 антифриза и двумя патрубками: входным 11 патрубком антифриза, расположенным тангенсообразно на выходе потока выхлопных газов, и выходным 12 патрубком антифриза, расположенным тангенсообразно на входе потока выхлопных газов.The device in the exhaust system of the exhaust gas of an internal combustion engine (FIG. 1) includes a
Работает предлагаемое устройство следующим образом.The proposed device operates as follows.
Поток отработанных газов ДВС, проходя входное отверстие устройства 2, отклоняющие пластины 5 направляющего аппарата 4 с переменной возрастающей по ходу потока поверхностью и приосевую свободную область, становится организованным. Для охлаждения корпуса устройства 1, в рубашку охлаждения 9 через входной патрубок 11, тангенсообразно, для улучшения процессов теплообмена, по направляющим потока 10 подается антифриз, который выходит из устройства через выходной патрубок 12.The exhaust gas flow of the internal combustion engine, passing the inlet of the
Следуя по поверхности отклоняющих пластин 5, часть потока отработанных газов 9 закручивается, прижимаясь центробежной силой к внутренней поверхности цилиндрической трубы корпуса 1, охлаждается и уплотняется. Поступая в генерирующую камеру 7, струи отработанных газов с отклоняющих пластин 5, встречаясь с наружной поверхностью диффузора 8, дополнительно уплотняются и приобретают сток в направлении центральной оси 6 устройства (радиальный сток). Через малое основание пустотелого усеченного конуса диффузора 8 газы поступают в расширяющуюся его часть и далее по системе выпуска отработавших газов через выходное отверстие 3 выходят из устройства.Following the surface of the
Одновременно, часть центрального потока 13, в приосевой области, не встречая препятствий, проходит через генерирующую камеру 7 и через меньшее основание пустотелого усеченного конуса диффузора 8 проходит далее в систему выпуска отработавших газов.At the same time, part of the
Возрастающая окружная скорость закрученного периферийного потока 14, по причине вращения, температурного градиента и перепада давления за счет охлаждения вызывает эффект инжектирования (всасывания) в приосевой области генерирующей камеры 7, тем самым, ускоряя поток в приосевой области устройства. При этом возникает волна разрежения. Возрастающая скорость закрученного периферийного потока 14, с всасываемой в себя частью центрального приосевого потока 13 увеличивает свою массу и, вследствие закона сохранения момента импульса, снижает скорость, при этом возникает волна сжатия.The increasing peripheral speed of the swirling
Проходя малое отверстие диффузора 8, освобождаясь от излишней массы, закрученный периферийный поток 14 вновь разгоняется, разрежение в приосевой области возрастает, возникает волна разрежения, и, как следствие, возникает стоячая волна, распространяемая в разные стороны. Мощность (амплитуда колебаний) и частота генерируемых импульсов стоячей волны зависят от скорости потока отработавших газов, его температуры и его массы, а также от конфигурации генерирующей камеры 7 и выходного диффузора 8.Passing the small hole of the
Таким образом, сплошной поток отработанных газов ДВС, проходя устройство, образует в нем два взаимодействующих потока, которые в виде вибраций газового потока вдоль центральной оси 6 устройства образуют в нем стоячие волны в обе стороны ее оси.Thus, a continuous flow of ICE exhaust gases, passing through the device, forms two interacting flows in it, which in the form of vibrations of the gas stream along the
Стоячие волны проникают в цилиндры ДВС через открытые выпускные клапаны, и за счет колебаний неразрывной сплошной газовой среды в цилиндре происходят «сдув» топлива, сконденсировавшегося на охлажденных стенках гильзы цилиндра, перемешивание горючей смеси и догорание в цилиндре, а не в системе выпуска отработавших газов и его устройствах, что значительно снижает шумность ДВС.Standing waves penetrate the ICE cylinders through open exhaust valves, and due to vibrations of a continuous continuous gas medium, the cylinder “blows off” the fuel condensed on the cooled walls of the cylinder liner, mixes the combustible mixture and burns out in the cylinder, and not in the exhaust system and its devices, which significantly reduces the noise of the internal combustion engine.
В фазе перекрытия клапанов (когда выпускной и впускной клапаны открыты одновременно) за счет колебаний сплошной неразрывной газовой среды в режиме вибрационного горения происходит «подготовка» топливной смеси в бензиновых ДВС и соответственно «подготовка» воздуха в дизелях.In the valve shut-off phase (when the exhaust and intake valves are open at the same time) due to vibrations of a continuous inextricable gas medium in vibration combustion mode, the fuel mixture is “prepared” in gasoline ICEs and, accordingly, “prepared” is the air in diesel engines.
В ДВС топливная смесь горит пульсирующим способом (происходит вибрационное горение), следствием которого является увеличение скорости сгорания, и, следовательно, мощности процесса.In the internal combustion engine, the fuel mixture burns in a pulsating manner (vibrational combustion occurs), the result of which is an increase in the rate of combustion, and, consequently, the power of the process.
Создание стоячей волны в системе выпуска отработавших газов дает возможность образовывать и поддерживать режим вибрационного горения в ДВС, что повышает эффективность сгорания топлива в ДВС и уменьшает количество выбрасываемых вредных веществ в атмосферу. Ввиду того, что мощность и частота образующихся в устройстве стоячих волн зависит от скорости и температуры отработанных газов, охлаждение корпуса 1 устройства увеличивает мощность проходящих в нем процессов и значительно улучшает работу устройства. При таком выполнении устройства происходит полное сгорание топлива в цилиндрах ДВС и сводятся к минимуму вредные выбросы в атмосферу.Creating a standing wave in the exhaust system makes it possible to form and maintain a vibrational combustion mode in the internal combustion engine, which increases the efficiency of fuel combustion in the internal combustion engine and reduces the amount of harmful substances emitted into the atmosphere. Due to the fact that the power and frequency of the standing waves generated in the device depends on the speed and temperature of the exhaust gases, cooling the
Кроме того, отводимое от устройства тепло может быть использовано для дополнительного обогрева салона кабины и подогрева баков с дизельным топливом, что очень злободневно в климатической зоне России, особенно на машинах иностранного производства.In addition, the heat removed from the device can be used for additional heating of the cabin and heating of tanks with diesel fuel, which is very topical in the climate zone of Russia, especially on foreign-made cars.
Промышленная применимостьIndustrial applicability
Предлагаемое устройство может быть использовано в системе выпуска отработавших газов ДВС движущегося транспортного средства и стационарного механического привода.The proposed device can be used in the exhaust system of the internal combustion engine of a moving vehicle and a stationary mechanical drive.
Монтаж устройстваDevice mounting
Устройство в системе выпуска отработавших газов ДВС (ТУРБОКОНВЕРТЕР) монтируется посредством сварки на прочно плотный шов, на прямой участок трубы за коллектором выпуска отработанных газов ДВС. Отступив от коллектора на три калибра ТК для выравнивания давления выхлопных газов, т.е. если ТК равен 57 см, то 57×3=17,1 см. Возможна установка ТК на съемные фланцы там, где невозможно применить сварку - например часть поворотного отходящего фланца от турбокомпрессора грузового тягача чугунная, поэтому ТК задней частью концентратора сваривается с приемной выхлопной трубой, а к передней части ТК посредством сварки монтируется переходной фланец, который в дальнейшем соединяется с поворотным отходящим фланцем от турбокомпрессора.The device in the internal combustion engine exhaust system (TURBO CONVERTER) is mounted by welding on a tightly seam, on a straight pipe section behind the internal combustion engine exhaust manifold. Stepping back from the manifold by three calibers TK to equalize the pressure of the exhaust gases, i.e. if the TC is 57 cm, then 57 × 3 = 17.1 cm. It is possible to install the TC on removable flanges where welding is not possible - for example, the part of the rotary outgoing flange from the turbocharger of the freight tractor is cast iron, so the TC is welded to the exhaust tail pipe with the back of the concentrator and the adapter flange is mounted to the front of the TC by welding, which is subsequently connected to the rotary outgoing flange from the turbocharger.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015104605/06A RU2600665C2 (en) | 2015-02-11 | 2015-02-11 | Device in exhaust system of internal combustion engine (turboconverter) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015104605/06A RU2600665C2 (en) | 2015-02-11 | 2015-02-11 | Device in exhaust system of internal combustion engine (turboconverter) |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015104605A RU2015104605A (en) | 2016-08-27 |
| RU2600665C2 true RU2600665C2 (en) | 2016-10-27 |
Family
ID=56851877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015104605/06A RU2600665C2 (en) | 2015-02-11 | 2015-02-11 | Device in exhaust system of internal combustion engine (turboconverter) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2600665C2 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU213457A1 (en) * | Б. Я. Петров , С. Л. Двинов | COMPENSATOR FOR EXHAUST PIPES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES | ||
| SU1008017A1 (en) * | 1982-01-08 | 1983-03-30 | Предприятие П/Я М-5478 | Vehicle body heating arrangement |
| WO2008085075A1 (en) * | 2007-01-09 | 2008-07-17 | Leonid Jurievich Vorobiev | Method for increasing the fuel combustion efficiency of an internal combustion engine and a device for carrying out said method |
| RU134443U1 (en) * | 2013-02-21 | 2013-11-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Фактор" | DISPERSANT FOR TREATMENT OF LIQUID MEDIA |
| RU2501960C2 (en) * | 2012-01-27 | 2013-12-20 | Роман Геннадьевич Строителев | Method to divert exhaust gases of floating craft engine and device for its realisation |
-
2015
- 2015-02-11 RU RU2015104605/06A patent/RU2600665C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU213457A1 (en) * | Б. Я. Петров , С. Л. Двинов | COMPENSATOR FOR EXHAUST PIPES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES | ||
| SU1008017A1 (en) * | 1982-01-08 | 1983-03-30 | Предприятие П/Я М-5478 | Vehicle body heating arrangement |
| WO2008085075A1 (en) * | 2007-01-09 | 2008-07-17 | Leonid Jurievich Vorobiev | Method for increasing the fuel combustion efficiency of an internal combustion engine and a device for carrying out said method |
| RU2501960C2 (en) * | 2012-01-27 | 2013-12-20 | Роман Геннадьевич Строителев | Method to divert exhaust gases of floating craft engine and device for its realisation |
| RU134443U1 (en) * | 2013-02-21 | 2013-11-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Фактор" | DISPERSANT FOR TREATMENT OF LIQUID MEDIA |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2015104605A (en) | 2016-08-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4912927A (en) | Engine exhaust control system and method | |
| US2139736A (en) | Vortical muffling device | |
| JP2008502845A (en) | Gas flow improvement device for combustion engine | |
| CN101205815B (en) | Low-restriction turbine outlet housing | |
| GB2523084A (en) | An exhaust mixing device | |
| KR100766806B1 (en) | Exhaust gas-discharging device of vehicle | |
| US11149605B2 (en) | Exhaust pipe, combustion engine machine, and motor vehicle | |
| CN107269348B (en) | Internal combustion engine exhaust silencer | |
| RU2600665C2 (en) | Device in exhaust system of internal combustion engine (turboconverter) | |
| RU2548330C1 (en) | Exhaust gas vortex ejector of carb and diesel engines | |
| US8409315B2 (en) | Muffler | |
| US20120260888A1 (en) | Method for increasing the fuel combustion efficiency of an internal combustion engine and a device for carrying out said method | |
| EA034101B1 (en) | Method for increasing fuel combustion efficiency and device for carrying out said method | |
| US20130230434A1 (en) | Four Cycle Internal Combustion Engine Exhaust | |
| US6964161B2 (en) | Induction exhaust system | |
| JP2019525066A (en) | Internal combustion engine exhaust pipe fluid purge system | |
| US2984967A (en) | Exhaust temperature air-cooling system | |
| JP6391027B2 (en) | Engine charge system | |
| US20120260626A1 (en) | IC Power Plant and Method of Operation | |
| RU2059839C1 (en) | Flow accelerator of exhaust gases for internal combustion engine | |
| RU2617527C1 (en) | Exhaust noise suppressor in combustion engines | |
| JP2001159306A (en) | Internal combustion engine | |
| RU129560U1 (en) | EXHAUST NOISE MUFFLER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| RU2330165C2 (en) | Internal combustion engine exhaust accelerator | |
| RU85555U1 (en) | DEVICE FOR EXCITATION IN THE DIESEL CYLINDER OF THE VIBRATION FUEL COMBUSTION MODE |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190212 |