RU2596859C2 - Средство снижения радиолокационной видимости самолета - Google Patents
Средство снижения радиолокационной видимости самолета Download PDFInfo
- Publication number
- RU2596859C2 RU2596859C2 RU2013137655/11A RU2013137655A RU2596859C2 RU 2596859 C2 RU2596859 C2 RU 2596859C2 RU 2013137655/11 A RU2013137655/11 A RU 2013137655/11A RU 2013137655 A RU2013137655 A RU 2013137655A RU 2596859 C2 RU2596859 C2 RU 2596859C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- radar
- tool according
- specified
- engine
- Prior art date
Links
- 238000001228 spectrum Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims abstract description 3
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 27
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 23
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 12
- 239000002250 absorbent Substances 0.000 claims description 8
- 230000002745 absorbent Effects 0.000 claims description 8
- 239000007769 metal material Substances 0.000 claims description 7
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims description 2
- 230000005670 electromagnetic radiation Effects 0.000 claims 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 5
- 230000005855 radiation Effects 0.000 abstract description 4
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 13
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 3
- 239000003153 chemical reaction reagent Substances 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000002730 additional effect Effects 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 239000011247 coating layer Substances 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000008021 deposition Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 1
- PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N gold Chemical compound [Au] PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000010931 gold Substances 0.000 description 1
- 229910052737 gold Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000011253 protective coating Substances 0.000 description 1
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 description 1
- 229910052709 silver Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004332 silver Substances 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
- 238000000844 transformation Methods 0.000 description 1
- 230000001131 transforming effect Effects 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
- 229910000859 α-Fe Inorganic materials 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q17/00—Devices for absorbing waves radiated from an antenna; Combinations of such devices with active antenna elements or systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D7/00—Arrangements of military equipment, e.g. armaments, armament accessories, or military shielding, in aircraft; Adaptations of armament mountings for aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
- B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
- B63G8/28—Arrangement of offensive or defensive equipment
- B63G8/34—Camouflage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F27/00—Control arrangements or safety devices specially adapted for heat-exchange or heat-transfer apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H3/00—Camouflage, i.e. means or methods for concealment or disguise
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41J—TARGETS; TARGET RANGES; BULLET CATCHERS
- F41J2/00—Reflecting targets, e.g. radar-reflector targets; Active targets transmitting electromagnetic or acoustic waves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41J—TARGETS; TARGET RANGES; BULLET CATCHERS
- F41J2/00—Reflecting targets, e.g. radar-reflector targets; Active targets transmitting electromagnetic or acoustic waves
- F41J2/02—Active targets transmitting infrared radiation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Shielding Devices Or Components To Electric Or Magnetic Fields (AREA)
Abstract
Средство снижения радиолокационной видимости самолета (V) выполнено с возможностью размещения на горячей части (Н) самолета, которая представляет часть, которая обнаруживается радиолокационными системами. Средство содержит устройство для рассеивания излучаемых радиолокатором падающих волн, которое может быть с возможностью удаления установлено на одной горячей части (Н) самолета без влияния на аэродинамические характеристики самолета (V). Средство содержит решетку (4), включающую внутреннюю конструкцию с отверстиями (41), размеры которых предотвращают образование дифрагированных волн для низких частот частотного спектра, и опорную конструкцию (42) для прикрепления решетки (4) к самолету (V). Внутренняя поверхность каждого отверстия (41) покрыта тонким поглощающим радиолокационное излучение материалом, обеспечивающим поглощение электромагнитных волн для высоких частот частотного спектра. Решетка (4) выполнена с обеспечением прохождения воздушного потока к двигателю. Изобретение направлено на сокращение времени технического обслуживания. 9 з.п. ф-лы, 11 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к средству снижения радиолокационной видимости частей самолета, которые лучше всего обнаруживаются радиолокационными системами. Указанные части обычно называют «горячими точками» или «горячими» частями.
Указанное средство устанавливают только при необходимости на указанные горячие части и удаляют сразу после отсутствия необходимости в его использовании.
Известны системы, предназначенные для снижения радиолокационной видимости, которые обычно применяют на военных самолетах и создание которых основано на двух технологиях:
- конструирование самолета с геометрическими формами, специально предназначенными для того, чтобы сделать самолет менее видимым для радиолокационных систем, наряду с определенным комбинированием с материалами или красочными покрытиями, способными поглощать падающее радиолокационное излучение,
- преобразование существующего самолета путем снабжения его противообнаруживающими конструкциями, которые, в типичном случае, неразъемным способом прикрепляют к конструкции самолета.
Первое решение относится к таким самолетам, как, например, «стелс», которые выполнены с очень сложной, разработанной специально для этой цели конструкцией, которая является невидимой для радиолокационных систем.
Форма и конструкция самолета «стелс» значительно снижает отражение излучаемых электромагнитных волн в направлении пункта наблюдения, что делает самолет по существу невидимым для радиолокационных систем.
Кроме того, такой самолет полностью покрыт обеспечивающими поглощение красочными покрытиями, которые поглощают попадающие на него электромагнитные волны, что делает самолет практически невидимым для радиолокационных систем.
Реализация такого технического решения является дорогостоящей, так как для этого самолета требуется весьма сложная конструкция. Кроме того, это решение требует весьма дорогостоящего технического обслуживания, так как поглощающее красочное покрытие подвергается воздействию атмосферных реагентов и быстро выходит из строя.
Помимо этого, указанные типы красочных покрытий являются очень дорогими, что приводит к значительным расходам.
Второе решение применяют на самолетах-истребителях, конструкция которых разрабатывается специально для обеспечения лучших аэродинамических характеристик и управляемости, однако они могут быть легко обнаружены радиолокационными системами.
Конструкция такого самолета является менее сложной и менее дорогостоящей для изготовления, чем конструкция самолета типа «стелс».
При вышеупомянутом втором решении такой самолет снабжают постоянными средствами, которые обеспечивают затруднение в его обнаружении радиолокационными системами, даже если эти средства не всегда обеспечивают оптимальные результаты.
Например, на самолет-истребитель наносят покрытие с поглощающим красочным составом или прикрепляют покрытия, которые становятся постоянной частью самого самолета.
Недостаток этого решения заключается в том, что самолет подвергается определенным преобразованиям, которые являются дорогостоящими как с точки зрения начальных капиталовложений, поскольку для этого часто требуется тщательная переработка конструкции и работы по интеграции, так и с точки зрения технического обслуживания, поскольку такие средства всегда подвергаются воздействию погодных условий и внешних реагентов, что обусловливает возникновение вышеуказанных проблем.
Реализация второго решения также поднимает проблемы, обусловленные конструктивной сложностью указанных средств, которые предназначены для уменьшения видимости для радиолокационных систем, и использованием постоянных средств, которые видоизменяют первоначальную компоновку самолета.
Установка указанных средств на самолет обычно требует длительного времени простоя машины.
Настоящее изобретение относится к съемному средству снижения радиолокационной видимости, которое устанавливается на горячие части самолета.
Указанное средство может быть применено для любого существующего типа самолета путем установки на горячие части самолета устройств, которые уменьшают видимость для радиолокационных систем.
Указанное средство может быть удалено с самолета, когда больше не требуется обеспечивать невидимость для радиолокационных систем, что уменьшает расходы на установку и техническое обслуживание, и, кроме того, позволяет сократить время простоя самолета, необходимое для установки или удаления указанного средства, и быстро вернуть самолет в военно-воздушный флот.
Один аспект настоящего изобретения относится к средству снижения радиолокационной видимости самолета, имеющему свойства, изложенные в п.1 прилагаемой формулы изобретения.
Дополнительные свойства изложены в зависимых пунктах прилагаемой формулы изобретения.
Свойства и преимущества указанного средства будут более очевидны из нижеследующего описания варианта его выполнения, приведенного со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:
на фиг.1A, 1B и 1C показаны различные виды проекций самолета, на которых выделены те горячие части, которые, в типичном случае, являются наиболее важными и которые могут быть выполнены невидимыми для радиолокационных систем с помощью предложенных средств;
на фиг.2 показан поперечный разрез металлизированного покрытия, нанесенного на прозрачные поверхности самолета в соответствии с настоящим изобретением;
на фиг.3A и 3B показана покрывающая часть, обеспечивающая невидимость для радиолокационных систем соединительных кромок самолета в соответствии с настоящим изобретением, причем на фиг.3A, соответственно, показан вид в разрезе в аксонометрии, а на фиг.3B показан боковой поперечный разрез покрывающей части;
на фиг.4A и 4B показано средство для первого шпангоута фюзеляжа, причем на фиг.4A, соответственно, показано положение указанного средства, а на фиг.4B показан вид спереди в разрезе покрывающей части, используемой для обеспечения невидимости для радиолокационных систем первого шпангоута фюзеляжа самолета, в соответствии с настоящим изобретением;
на фиг.5A, 5B и 5C показана решетка, обеспечивающая невидимость передней поверхности двигателя для радиолокационных систем в соответствии с настоящим изобретением, в частности, на фиг.5A показан вид в аксонометрии решетки, на фиг.5B показана часть поперечного разреза решетки в соответствии с настоящим изобретением и на фиг.5C показана замещающая конструкция, устанавливаемая для замены указанной решетки после ее удаления.
В соответствии с вышеперечисленными чертежами средство снижения радиолокационной видимости может быть размещено на самолете V путем его установки по меньшей мере на одной горячей части H самолета, которая может быть легко обнаружена радиолокационными системами.
Указанное средство содержит по меньшей мере одно устройство для рассеивания излучаемых радиолокатором падающих волн, которое может быть установлено, а затем, при необходимости, удалено без влияния на аэродинамические характеристики самолета V.
Применительно к настоящему описанию под горячей частью H самолета понимается любая часть, которая обычно может быть обнаружена радиолокационной системой, например отсек для экипажа или кабина, содержащая по меньшей мере одну прозрачную часть, такую как крыша кабины, первый шпангоут фюзеляжа, к которому прикреплена радиолокационная антенна самолета, видимая для радиолокатора через обтекатель, прозрачный для излучения, множество соединительных кромок компонентов, таких как крылья, воздухозаборники двигателей, покровы хвостового оперения и по меньшей мере одна передняя поверхность двигателя.
Указанное средство содержит по меньшей мере одно устройство, реализующее специфическое или соответствующее техническое решение для каждой горячей части самолета V для уменьшения радиолокационной видимости.
В соответствии с настоящим изобретением для снижения радиолокационной видимости горячих частей «H» самолета, таких как отсек для экипажа или кабина, содержащая по меньшей мере одну прозрачную часть, указанное средство содержит по меньшей мере одно металлизированное покрытие 1, нанесенное на указанные прозрачные части.
Покрытие 1 предназначено для восстановления электрической неразрывности самолета V для снижения образования дифрагированной падающей волны внутри кабины, покрытой указанным металлизированным покрытием, причем указанные дифрагированные волны могут потенциально приниматься радиолокационной системой, кроме того, указанное покрытие обеспечивает отражение в направлениях за пределами сектора обзора радиолокационной системы.
Металлизированное покрытие 1 получают нанесением нескольких покрывающих слоев, предпочтительно трех слоев.
В варианте выполнения изобретения, показанном на фиг.2, указанное металлизированное покрытие 1 содержит по меньшей мере один первый слой или подложку 11, подготавливающую указанную прозрачную часть для нанесения металлизированного покрытия 1.
После нанесения первого слоя 11 выполняют нанесение по меньшей мере одного второго слоя 12, предпочтительно осаждением материала, имеющего высокую степень электропроводности, например золота или аналогичных материалов, которые могут быть легко обработаны на указанной поверхности. Второй слой 12, который по существу является электропроводным металлизированным слоем, наносят поверх первого слоя 11, используя способы распыления материала.
Для защиты металлизированного покрытия 1 наносят также по меньшей мере одно защитное покрытие 13, сводящее к минимуму опасность повреждения указанного покрытия 1, обусловленную случайными ударами или атмосферными реагентами.
В дополнение к нескольким упомянутым выше слоям металлизированное покрытие 1 также содержит электрические устройства, обеспечивающие электрическое соединение между покрытием 1 и конструкцией самолета V.
В варианте выполнения изобретения, показанном на фиг.2, указанные электрические устройства содержат по меньшей мере одно соединительное устройство 15, предпочтительно выполненное из электропроводящей фольги, например выполненной из серебра, входящей в электрический контакт со вторым слоем 12.
Устройство 15 приспособлено для соединения слоев, содержащихся в покрытии 1, с конструкцией самолета V.
Металлизированное покрытие 1 может быть нанесено во время изготовления прозрачных частей кабины, которые могут заменяться в виде единого целого.
При отсутствии необходимости в использовании указанного средства на самолете достаточно заменить указанные прозрачные части кабины прозрачными частями, на которых отсутствует покрытие 1.
В соответствии с настоящим изобретением для снижения радиолокационной видимости горячих частей «H» самолета, например по меньшей мере от одной соединительной кромки компонентов, таких как крылья, покровы хвостового оперения и воздухозаборники двигателей, указанное средство содержит по меньшей мере один покрывающий элемент 2, расположенный на передней кромке указанных компонентов самолета V, без влияния на аэродинамический профиль самого компонента.
В варианте выполнения, показанном на фиг.3A и 3B, покрывающий элемент 2 содержит первую опорную конструкцию 22, выполненную предпочтительно из металла и прикрепленную к конструкции указанного компонента крепежными средствами, такими как винты или болты.
Затем поверх первой конструкции 22 прикрепляют второе поглощающее покрытие 23, обеспечивающее поглощение падающих на нее электромагнитных волн и тем самым значительно ослабляющее любые отраженные и/или дифрагированные волны.
При отсутствии необходимости в использовании покрывающей части 2 она может быть удалена с конструкции самолета V и возможно заменена покрывающей частью, которая обеспечивает требуемый аэродинамический профиль посредством соответствующей формы конструкции 22, на которой теперь отсутствует второе покрытие 23, поглощающее излучение радиолокатора.
Такое решение допускает сохранение прежнего требуемого аэродинамического профиля указанных соединительных кромок с уменьшением тем самым затрат на монтаж и снижением сложности монтажа.
В соответствии с настоящим изобретением для снижения радиолокационной видимости горячей части «H» самолета, такой как первый шпангоут фюзеляжа, указанное средство содержит по меньшей мере один лист адгезивного металлического материала 31, например из алюминия, который покрывает первый шпангоут фюзеляжа самолета V, и по меньшей мере один слой поглощающего материала 32, прикрепляемый к указанным листам из металлического материала 31.
Как показано на фиг.4A, указанное средство расположено между первым шпангоутом фюзеляжа и радиолокационной антенной «A», которая в свою очередь закрыта обтекателем R.
На виде спереди форма листов из металлического материала 31 и поглощающего материала 32 соответствует форме первого шпангоута фюзеляжа самолета V.
Как показано на фиг.4B, поглощающий материал 32 прикреплен, например, приклеиванием к листам металлического материала 31.
Используемый поглощающий материал 32 является, например, губчатым слоем, насыщенным ферритовым или графитовым порошком или подобным им, который может поглощать падающие электромагнитные волны со значительным ослаблением тем самым отраженной волны.
При отсутствии необходимости в использовании средства, снижающего видимость первого шпангоута фюзеляжа самолета V, для восстановления первоначального состояния первого шпангоута фюзеляжа листы металлического материала 31, к которым прикреплены слои 32, могут быть просто удалены.
Такое решение обеспечивает уменьшение расходов и снижение веса прикрепляемого к самолету V средства, а также сложность монтажа.
В соответствии с настоящим изобретением для снижения радиолокационной видимости горячих частей самолета, таких как по меньшей мере одна передняя поверхность двигателя, указанное средство содержит по меньшей мере одну решетку 4, обеспечивающую возможность поступления воздушного потока к двигателю и снижающую видимость передней поверхности двигателя самолета V для радиолокационной системы.
В варианте выполнения, показанном на фиг.5A и 5B, решетка 4 имеет внутреннюю конструкцию с множеством отверстий 41, размеры которых выполнены так, что решетка работает подобно плоской поверхности для низких частот частотного спектра, обычно используемого в низкочастотных системах радиолокационного обнаружения, таких как, например, система обнаружения по модуляции реактивным двигателем (Jet Engine Modulation), предотвращая, тем самым, образование дифрагированных волн, которые потенциально могут быть распознаны радиолокационной системой.
Внутренняя поверхность отверстий 41 покрыта тонким поглощающим радиолокационное излучение материалом, обеспечивающим поглощение электромагнитных волн более высокой частоты, например в частотном диапазоне X в пределах 10 ГГц.
Совместное использование отверстий 41 с соответствующими размерами и поглощающего материала делает маловероятным обнаружение этого компонента самолета радиолокационными системами.
Предпочтительно решетка 4 имеет круговую форму, аналогичную форме поперечного сечения конструкции отсека двигателя или гондолы.
В варианте выполнения, показанном на фиг.5A и 5B, решетка 4 содержит опорную конструкцию 42 с кольцами, прикрепляющими решетку 4 к самолету V крепежными средствами, такими как винты или болты.
В варианте изобретения, показанном на фиг.5B, опорная конструкция 42 содержит первое кольцо 43, которое конструктивно может быть прикреплено к воздуховоду воздухозаборника двигателя или гондолы, второе кольцо 44, которое может быть прикреплено к противопожарной перегородке, расположенной в отсеке двигателя, и третье кольцо 45, выполненное для закрепления уплотнительной прокладки, сопряженной с двигателем.
При отсутствии необходимости в решетке 4 она может быть извлечена из отсека двигателя или гондолы и может быть заменена для сохранения целостности воздуховода замещающей конструкцией 46, которая по существу имеет наружную форму опорной конструкции решетки 4 и в которой отсутствует указанная внутренняя конструкция решетки.
Это решение обеспечивает снижение расходов и уменьшение времени, необходимого для установки указанного средства на самолет V.
В дополнение к рассмотренным преимуществам на этапе изготовления указанное предложенное средство также является экономически преимущественным на этапе технического обслуживания, так как оно используется лишь при фактической необходимости, и поэтому меньше подвергается износу.
Поскольку указанное средство работает только на наиболее важных горячих частях, то исключается трата ресурсов, затрачиваемых для снижения возможности обнаружения радиолокационными системами частей самолета V, распознавание которых само по себе является маловероятным, что значительно снижает стоимость средства.
Выбор воздействия только на части, которые могут быть обнаружены в большинстве случаев определяется оптимальным соотношением между стоимостью воздействия и эффективностью, которая может быть достигнута.
Предлагаемое средство может быть легко установлено на уже эксплуатируемом в настоящее время самолете V, соответственно, указанное средство может быть легко установлено и затем удалено для восстановления первоначального состояния самолета.
Указанное средство предпочтительно применяется на всех вышеуказанных горячих частях H самолета, однако оно может использоваться только на некоторых из указанных частей «H» с одновременным сохранением других частей в их первоначальном состоянии.
Выбор горячих частей H, к которым может быть применено предложенное средство, зависит от характеристик самолета V и от конкретных требований к эксплуатации.
Claims (10)
1. Выполненное с возможностью удаления средство снижения радиолокационной видимости самолета (V), выполненное с возможностью размещения по меньшей мере на одной горячей части (Н) самолета, которая представляет собой любую часть, которая лучше всего обнаруживается радиолокационными системами,
причем указанное средство содержит по меньшей мере одно устройство для рассеивания излучаемых радиолокатором падающих волн, которое может быть с возможностью удаления установлено по меньшей мере на одной горячей части (Н) самолета без влияния на аэродинамические характеристики самолета (V),
отличающееся тем, что средство содержит по меньшей мере одну решетку (4), содержащую внутреннюю конструкцию с отверстиями (41), размеры которых выполнены так, что предотвращается образование дифрагированных волн для низких частот частотного спектра,
опорную конструкцию (42) для прикрепления указанной решетки (4) к самолету (V),
причем внутренняя поверхность каждого из указанных отверстий (41) покрыта тонким поглощающим радиолокационное излучение материалом, обеспечивающим поглощение электромагнитных волн для высоких частот частотного спектра,
при этом указанная решетка (4) выполнена с обеспечением прохождения воздушного потока к двигателю.
причем указанное средство содержит по меньшей мере одно устройство для рассеивания излучаемых радиолокатором падающих волн, которое может быть с возможностью удаления установлено по меньшей мере на одной горячей части (Н) самолета без влияния на аэродинамические характеристики самолета (V),
отличающееся тем, что средство содержит по меньшей мере одну решетку (4), содержащую внутреннюю конструкцию с отверстиями (41), размеры которых выполнены так, что предотвращается образование дифрагированных волн для низких частот частотного спектра,
опорную конструкцию (42) для прикрепления указанной решетки (4) к самолету (V),
причем внутренняя поверхность каждого из указанных отверстий (41) покрыта тонким поглощающим радиолокационное излучение материалом, обеспечивающим поглощение электромагнитных волн для высоких частот частотного спектра,
при этом указанная решетка (4) выполнена с обеспечением прохождения воздушного потока к двигателю.
2. Средство по п. 1, причем горячая часть (Н) самолета (V) выбрана из следующих:
- отсек для экипажа или кабина, содержащая по меньшей мере одну прозрачную часть,
- первый шпангоут фюзеляжа,
- соединительные кромки компонентов, включая крылья, покровы хвостового оперения и воздухозаборники двигателей,
- по меньшей мере одна передняя поверхность двигателя.
- отсек для экипажа или кабина, содержащая по меньшей мере одну прозрачную часть,
- первый шпангоут фюзеляжа,
- соединительные кромки компонентов, включая крылья, покровы хвостового оперения и воздухозаборники двигателей,
- по меньшей мере одна передняя поверхность двигателя.
3. Средство по п. 2, содержащее металлизированное покрытие (1), нанесенное на указанную по меньшей мере одну прозрачную часть.
4. Средство по п. 3, в котором металлизированное покрытие (1) получено нанесением на указанную по меньшей мере одну прозрачную часть и содержит: по меньшей мере один первый слой или подложку (11) для подготовки указанной прозрачной части для нанесения металлизированного покрытия (1) и по меньшей мере один второй слой (12), который по существу является металлизированным электропроводным слоем.
5. Средство по п. 2, которое содержит по меньшей мере одну покрывающую часть (2), расположенную на передней кромке крыльев, покровов хвостового оперения и воздухозаборников двигателей без влияния на их аэродинамический профиль.
6. Средство по п. 5, в котором указанная покрывающая часть (2) содержит первую конструкцию (22), выполненную из металла и прикрепленную к конструкции указанного компонента самолета (V), и второе поглощающее покрытие (23) для поглощения падающих на нее электромагнитных волн, расположенное поверх указанной первой конструкции (22).
7. Средство по п. 2, содержащее по меньшей мере один лист адгезивного металлического материала (31), который покрывает первый шпангоут фюзеляжа самолета (V), и по меньшей мере один слой поглощающего материала (32), прикрепленного к указанным листам металлического материала (31).
8. Средство по п. 2, в котором решетка (4) имеет круговую форму, аналогичную форме поперечного сечения конструкции отсека двигателя.
9. Средство по п. 1, в котором решетка (4) при отсутствии необходимости в ее использовании для сохранения целостности воздуховода может быть заменена замещающей конструкцией (46), которая по существу имеет форму опорной конструкции (42) решетки (4).
10. Средство по п. 4, в котором металлизированное покрытие (1) содержит электрические устройства, обеспечивающие электрическое соединение между указанным покрытием (1) и конструкцией самолета (V).
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT000123A ITTO20110123A1 (it) | 2011-02-14 | 2011-02-14 | Equipaggiamento per la riduzione della segnatura radar per velivoli. |
| ITTO2011A000123 | 2011-02-14 | ||
| PCT/IB2012/000242 WO2012110873A1 (en) | 2011-02-14 | 2012-02-13 | Equipment for the reduction of the radar marking for aircrafts |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2013137655A RU2013137655A (ru) | 2015-03-27 |
| RU2596859C2 true RU2596859C2 (ru) | 2016-09-10 |
Family
ID=44553995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013137655/11A RU2596859C2 (ru) | 2011-02-14 | 2012-02-13 | Средство снижения радиолокационной видимости самолета |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9362626B2 (ru) |
| EP (1) | EP2676099B1 (ru) |
| KR (1) | KR20140020913A (ru) |
| CN (1) | CN103477180B (ru) |
| BR (1) | BR112013020202B1 (ru) |
| HK (1) | HK1192608A1 (ru) |
| IL (1) | IL227895B (ru) |
| IT (1) | ITTO20110123A1 (ru) |
| RU (1) | RU2596859C2 (ru) |
| SG (1) | SG192726A1 (ru) |
| UA (1) | UA110711C2 (ru) |
| WO (1) | WO2012110873A1 (ru) |
| ZA (1) | ZA201306091B (ru) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108037773B (zh) * | 2017-12-13 | 2020-11-03 | 徐州融创达电子科技有限公司 | 一种微型无人机低空隐匿飞行方法 |
| CN112332069B (zh) * | 2020-11-01 | 2022-07-05 | 西安电子工程研究所 | 一种巡飞导弹前舱雷达总体结构 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5558919A (en) * | 1993-09-20 | 1996-09-24 | United Technologies Corporation | Duct cover for directing a fluid therethrough |
| WO1999017918A1 (en) * | 1997-10-08 | 1999-04-15 | Northrop Grumman Corporation | Low observable weapon kit |
| US20020186484A1 (en) * | 2001-06-12 | 2002-12-12 | Casteleiro Carlos Anselmo | Infrared segmented RF signature managed window |
| EP1520842A1 (en) * | 2003-09-30 | 2005-04-06 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Method of manufacturing window having at least one of radio wave stealth property and electromagnetic wave shield property, and window material having at least one of radio wave stealth property and electromagnetic wave shield property |
| RU70358U1 (ru) * | 2007-10-18 | 2008-01-20 | Открытое Акционерное Общество "Центральное Конструкторское Бюро Специальных Радиоматериалов" | Устройство для маскировки объектов (варианты) |
Family Cites Families (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3487410A (en) * | 1968-01-08 | 1969-12-30 | North American Rockwell | Screening for engines |
| US3509568A (en) * | 1968-07-08 | 1970-04-28 | North American Rockwell | Inlet attenuator assembly |
| US3838425A (en) * | 1973-03-28 | 1974-09-24 | Us Navy | Design for reducing radar cross section of engine inlets |
| US6909395B1 (en) * | 1975-04-10 | 2005-06-21 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Radar absorbing coatings |
| US5250950A (en) * | 1979-02-13 | 1993-10-05 | Lockheed Corporation | Vehicle |
| GB7910479D0 (en) * | 1979-03-26 | 1999-12-01 | Secr Defence | Camouflage |
| DE3901010C1 (ru) * | 1989-01-14 | 1990-08-23 | Messerschmitt-Boelkow-Blohm Gmbh, 8012 Ottobrunn, De | |
| US5194985A (en) * | 1990-06-29 | 1993-03-16 | Amorphous Materials, Inc. | Protected airborne window for infrared radiation and method of making same |
| JPH04316996A (ja) * | 1991-04-16 | 1992-11-09 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 航空機等のレーダ反射低減装置 |
| US5358787A (en) * | 1992-12-30 | 1994-10-25 | Westinghouse Electric Corporation | RF absorptive window |
| US5845877A (en) * | 1993-06-10 | 1998-12-08 | Lockheed Martin Corporation | Sealing assembly for reducing gaps between movable control surfaces of an aircraft |
| US6662546B1 (en) * | 1993-06-23 | 2003-12-16 | General Electric Company | Gas turbine engine fan |
| US5488371A (en) * | 1994-04-29 | 1996-01-30 | Litton Systems, Inc. | Radio frequency absorbing windows |
| US5776612A (en) * | 1996-02-21 | 1998-07-07 | Exotic Materials Inc. | Window that transmits light energy and selectively absorbs microwave energy |
| KR100654114B1 (ko) * | 1998-10-30 | 2006-12-05 | 스미또모 가가꾸 가부시끼가이샤 | 전자파 차단판 |
| FR2793106B1 (fr) * | 1999-04-28 | 2001-06-22 | Saint Gobain Vitrage | Vitrage multiple isolant, en particulier hublot d'avion, a blindage electromagnetique |
| US6797401B2 (en) * | 2002-06-20 | 2004-09-28 | Lockheed-Martin Corporation | Electromagnetic wave absorbing materials |
| JP3772187B2 (ja) * | 2002-07-18 | 2006-05-10 | 国立大学法人 北海道大学 | 電磁波吸収体 |
| US6867725B2 (en) * | 2003-06-03 | 2005-03-15 | Northrop Grumman Corporation | Combination low observable and thermal barrier assembly |
| US7212147B2 (en) * | 2004-07-19 | 2007-05-01 | Alan Ross | Method of agile reduction of radar cross section using electromagnetic channelization |
| US7159818B2 (en) * | 2004-10-05 | 2007-01-09 | Northrop Grumman Ship Systems, Inc. | Multi-spectral air inlet shield and associated inlet structure |
| BRPI0516205A (pt) * | 2005-04-21 | 2008-08-26 | Bell Helicopter Textron Inc | método e aparelho para reduzir o sinal infravermelho e de radar de um veìculo |
| US7581699B1 (en) * | 2007-04-03 | 2009-09-01 | Samuel Barran Tafoya | Stealth attack fighter bomber |
| US8199045B1 (en) * | 2009-04-13 | 2012-06-12 | Exelis Inc. | Nickel nanostrand ESD/conductive coating or composite |
| CA2758570A1 (en) * | 2009-04-24 | 2010-12-16 | Applied Nanostructured Solutions, Llc | Cnt-based signature control material |
| CN201530153U (zh) * | 2009-10-27 | 2010-07-21 | 泰州拓谷超细粉体材料有限公司 | 纤维金属基复合宽带轻质薄型雷达波隐身涂层 |
| CN101699564B (zh) * | 2009-10-27 | 2011-08-24 | 泰州拓谷超细粉体材料有限公司 | 纤维金属基复合宽带轻质薄型雷达波隐身涂层的制备方法 |
-
2011
- 2011-02-14 IT IT000123A patent/ITTO20110123A1/it unknown
-
2012
- 2012-02-13 US US13/985,526 patent/US9362626B2/en active Active
- 2012-02-13 EP EP12711220.9A patent/EP2676099B1/en active Active
- 2012-02-13 CN CN201280014517.5A patent/CN103477180B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2012-02-13 KR KR1020137024262A patent/KR20140020913A/ko not_active Application Discontinuation
- 2012-02-13 WO PCT/IB2012/000242 patent/WO2012110873A1/en active Application Filing
- 2012-02-13 BR BR112013020202-5A patent/BR112013020202B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2012-02-13 SG SG2013061098A patent/SG192726A1/en unknown
- 2012-02-13 UA UAA201309880A patent/UA110711C2/uk unknown
- 2012-02-13 RU RU2013137655/11A patent/RU2596859C2/ru active
-
2013
- 2013-08-08 IL IL227895A patent/IL227895B/en active IP Right Grant
- 2013-08-13 ZA ZA2013/06091A patent/ZA201306091B/en unknown
-
2014
- 2014-06-16 HK HK14105701.3A patent/HK1192608A1/zh not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5558919A (en) * | 1993-09-20 | 1996-09-24 | United Technologies Corporation | Duct cover for directing a fluid therethrough |
| WO1999017918A1 (en) * | 1997-10-08 | 1999-04-15 | Northrop Grumman Corporation | Low observable weapon kit |
| US20020186484A1 (en) * | 2001-06-12 | 2002-12-12 | Casteleiro Carlos Anselmo | Infrared segmented RF signature managed window |
| EP1520842A1 (en) * | 2003-09-30 | 2005-04-06 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Method of manufacturing window having at least one of radio wave stealth property and electromagnetic wave shield property, and window material having at least one of radio wave stealth property and electromagnetic wave shield property |
| RU70358U1 (ru) * | 2007-10-18 | 2008-01-20 | Открытое Акционерное Общество "Центральное Конструкторское Бюро Специальных Радиоматериалов" | Устройство для маскировки объектов (варианты) |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20140020913A (ko) | 2014-02-19 |
| CN103477180B (zh) | 2015-08-19 |
| BR112013020202A2 (pt) | 2016-11-08 |
| US20140077987A1 (en) | 2014-03-20 |
| RU2013137655A (ru) | 2015-03-27 |
| ITTO20110123A1 (it) | 2012-08-15 |
| CN103477180A (zh) | 2013-12-25 |
| US9362626B2 (en) | 2016-06-07 |
| IL227895B (en) | 2018-06-28 |
| SG192726A1 (en) | 2013-09-30 |
| IL227895A0 (en) | 2013-09-30 |
| UA110711C2 (uk) | 2016-02-10 |
| ZA201306091B (en) | 2014-04-30 |
| HK1192608A1 (zh) | 2014-08-22 |
| EP2676099A1 (en) | 2013-12-25 |
| EP2676099B1 (en) | 2017-04-26 |
| WO2012110873A1 (en) | 2012-08-23 |
| BR112013020202B1 (pt) | 2020-11-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2675712B1 (en) | Aircraft with improved aerodynamic performance. | |
| US9896220B2 (en) | Aircraft antenna cover, aircraft member cover, aircraft, and rain erosion boot for aircraft | |
| CN103293516B (zh) | 飞机雷达高度计结构 | |
| US7350753B2 (en) | RF shielding for aircraft windows | |
| US8043452B2 (en) | Multifunctional electromagnetic shielding | |
| MX2009000466A (es) | Turbina eolica que comprende una estructura de gabinete para formar una jaula de faraday. | |
| EP2632699B1 (en) | Improvements in or relating to composite structures | |
| Rashid et al. | Partial treatment of wind turbine blades with radar absorbing materials (RAM) for RCS reduction | |
| CN105228899A (zh) | 包含接地平面的飞机底板 | |
| RU2596859C2 (ru) | Средство снижения радиолокационной видимости самолета | |
| CN104302545A (zh) | 对雷达的可见性降低的多功能飞机 | |
| US5969686A (en) | Retractable forward looking radome for aircraft | |
| CA2955647C (en) | Device for protecting from lightning | |
| Pinto et al. | Radar signature reduction of wind turbines through the application of stealth technology | |
| CN204706638U (zh) | 超材料滤波结构及具有其的超材料天线罩和天线*** | |
| CN111525256A (zh) | 异质异构共形低rcs机载天线罩 | |
| CN203490360U (zh) | 回波对消***、罩壳 | |
| CN219313010U (zh) | 一种吊舱复合材料框结构 | |
| CN117188929A (zh) | 一种具有方桶式吸波体的船用百叶窗 | |
| Yan et al. | The study of north-finder based on rate biased RLG | |
| CN111148387A (zh) | 一种机电控制器观察窗 | |
| Christopher | microwaves in Airborne Surveillance |