RU2585511C1 - Система маршрутно-контрольных устройств - Google Patents
Система маршрутно-контрольных устройств Download PDFInfo
- Publication number
- RU2585511C1 RU2585511C1 RU2015108688/11A RU2015108688A RU2585511C1 RU 2585511 C1 RU2585511 C1 RU 2585511C1 RU 2015108688/11 A RU2015108688/11 A RU 2015108688/11A RU 2015108688 A RU2015108688 A RU 2015108688A RU 2585511 C1 RU2585511 C1 RU 2585511C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- locks
- route
- receiving
- control
- electromechanical
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. Система содержит управляющий блок дежурного по станции, в котором осуществляется контроль и замыкание стрелок в необходимом положении, и исполнительные блоки ручных стрелочных переводов с замками, при этом управляющий блок выполнен в виде управляющего вычислительного комплекса с подключенным к нему приемо-передающим устройством. Причем в качестве замков ручных стрелочных переводов использованы электромеханические замки, электронный ключ которых выполнен в виде переносного устройства, в корпусе которого размещены источник питания, соединенный с микроконтроллером, к которому подключены приемо-передающий модуль, дисплей и клавиатура, причем источник питания соединен с проводным интерфейсом для его подключения к шинам питания электронного устройства электромеханического замка, а приемо-передающий модуль и приемо-передающее устройство соединены между собой посредством радиоканала. Достигается повышение надежности и упрощение системы маршрутно-контрольных устройств. 1 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах для контроля и формирования маршрутов на станциях и малодеятельных линиях.
Маршрутно-контрольные устройства (МКУ) применяют на малых станциях с ручным управлением стрелками. Они представляют собой совокупность устройств ключевой зависимости стрелок и сигналов и станционной блокировки, которая позволяет дежурному по станции осуществлять проверку и замыкание приготовленных дежурным стрелочного поста маршрутов и при этом условии разрешать открытие соответствующего сигнала; кроме того, МКУ исключает установку враждебных маршрутов. Для этого в помещении дежурного по станции устанавливают распорядительный аппарат, а на стрелочных постах - исполнительные аппараты. Маршрутно-контрольные устройства являются средством повышения безопасности движения поездов на станциях однопутных и двухпутных линий. Аппараты маршрутно-контрольных устройств между собой соединяются электрической схемой, определяющей порядок взаимосвязи между ними по установке и размыканию маршрутов приема и отправления. Операции по приготовлению маршрутов выполняются в следующем порядке: дежурный стрелочного поста, получив по телефону задание дежурного по станции на приготовление маршрута, вынимает из аппаратных замков необходимые ключи от стрелочных замков, переводит и замыкает стрелки; ключи от замкнутых стрелок приносит на пост, вкладывает в аппаратные замки, поворотом маршрутной рукоятки запирает их и после этого по телефону докладывает дежурному по станции о готовности маршрута (Е.Е. Наталевич. Статья «Маршрутно-контрольные устройства системы» http://scbist.com/stati-po-scb/3082-statya-marshrutno-kontrolnye-ustroistva-sistemv-e-e-natalevicha-mku.html).
Недостатком известной системы является необходимость в стрелочных централизаторах на распорядительном и исполнительных постах для контроля и замыкания ключей от стрелочных замков, проводной линии связи для обмена информацией между дежурным по станции и дежурным стрелочного поста при установке маршрута и кабельной линии для соединения распорядительного аппарата и исполнительных аппаратов маршрутно-контрольных устройств.
Технический результат заключается в повышении надежности и упрощении системы маршрутно-контрольных устройств.
Технический результат достигается тем, что в системе маршрутно-контрольных устройств, содержащей управляющий блок дежурного по станции, в котором осуществляется контроль и замыкание стрелок в необходимом положении, и исполнительные блоки ручных стрелочных переводов с замками, согласно изобретению управляющий блок выполнен в виде управляющего вычислительного комплекса с подключенным к нему приемо-передающим устройством, а в качестве замков ручных стрелочных переводов использованы электромеханические замки, электронный ключ которых выполнен в виде переносного устройства, в корпусе которого размещены источник питания, соединенный с микроконтроллером, к которому подключены приемо-передающий модуль, дисплей и клавиатура, причем источник питания соединен с проводным интерфейсом для его подключения к шинам питания электронного устройства электромеханического замка, а приемо-передающий модуль и приемо-передающее устройство соединены между собой посредством радиоканала.
На чертеже представлена схема системы маршрутно-контрольных устройств.
Система маршрутно-контрольных устройств содержит управляющий блок 1 дежурного по станции, который выполнен в виде управляющего вычислительного комплекса 2 с подключенным к нему приемо-передающим устройством 3, и исполнительные блоки 4 ручных стрелочных переводов с замками 5, в качестве которых использованы электромеханические замки, электронный ключ 6 которых выполнен в виде переносного устройства, в корпусе которого размещены источник 7 питания, соединенный с микроконтроллером 8, к которому подключены приемо-передающий модуль 9, дисплей 10 и клавиатура 11, причем источник питания 7 соединен с проводным интерфейсом 12 для его подключения к шинам питания электронного устройства 13 электромеханического замка 5, приемо-передающий модуль 9 и приемо-передающее устройство 3 соединены между собой посредством радиоканала 14.
Систему маршрутно-контрольных устройств используют следующим образом.
Перевод стрелок на станциях осуществляется вручную.
Контроль положения стрелки и ее запирание осуществляется электромеханическими замками 5, не имеющими собственных источников энергии. Все стрелки станции нормально заперты и отпираются только на время выполнения операций по приготовлению маршрута. Энергию для отпирания стрелки электромеханический замок 5 получает от присоединяемого к нему кодового электронного ключа 6. Кодовый электронный ключ 6 представляет собой носимое радиоэлектронное устройство и присоединяется к электромеханическому замку 5 с помощью проводного интерфейса 12 на время выполнения операции с данной стрелкой. Кодовым электронным ключом 6 производится отпирание замка и создается возможность для перевода стрелки и ее запирания в другом положении. Задание на перевод конкретных стрелок для устанавливаемого маршрута вырабатывается в управляющем вычислительным комплексе 2 дежурного по станции и с помощью приемо-передающего устройства 3 передается по радиоканалу 14 на кодовый электронный ключ 6 и запоминается в нем.
Помощник машиниста (составитель) с помощью электронного ключа 6 переводит стрелки в соответствии с полученным заданием, последовательно подключая электронный ключ 6 к электромеханическим замкам 5 всех стрелок маршрута, для их перевода в соответствие устанавливаемому маршруту. С целью исключения изъятия электронного ключа 6 до замыкания электромеханического замка 5 разъем проводного интерфейса 12 механически блокируется в замке.
При соединении электронного ключа 6 со стрелочным электромеханическим замком 5 производится проверка соответствия номера стрелки (уникального кода замка) и ее положения заданию, переданного от управляющего вычислительного комплекса 2 и записанного в памяти электронного ключа 6. При соответствии номера и положения стрелки записанному заданию электронный ключ 6 подключает к замку 5 источник 7 электропитания, обеспечивающий разблокирование замка.
После перевода стрелки и получения контроля электронный ключ 6 запирает стрелку в переведенном положении. В памяти ключа 6 записывается информация о новом положении стрелки и ее запирании.
После перевода и запирания всех стрелок в соответствии с заданием электронный ключ 6 с помощью приемо-передающего модуля 9 передает по радиоканалу в управляющий вычислительный комплекс 2 дежурного по станции информацию о приготовлении маршрута. Управляющий вычислительный комплекс 2 замыкает маршрут, что исключает возможность разблокирования электромеханических замков 5 стрелок, участвующих в маршруте и охранных стрелок, этим или каким-либо другим электронным ключом.
Claims (1)
- Система маршрутно-контрольных устройств, содержащая управляющий блок дежурного по станции, в котором осуществляется контроль и замыкание стрелок в необходимом положении, и исполнительные блоки ручных стрелочных переводов с замками, отличающаяся тем, что управляющий блок выполнен в виде управляющего вычислительного комплекса с подключенным к нему приемо-передающим устройством, а в качестве замков ручных стрелочных переводов использованы электромеханические замки, электронный ключ которых выполнен в виде переносного устройства, в корпусе которого размещены источник питания, соединенный с микроконтроллером, к которому подключены приемо-передающий модуль, дисплей и клавиатура, причем источник питания соединен с проводным интерфейсом для его подключения к шинам питания электронного устройства электромеханического замка, а приемо-передающий модуль и приемо-передающее устройство соединены между собой посредством радиоканала.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015108688/11A RU2585511C1 (ru) | 2015-03-13 | 2015-03-13 | Система маршрутно-контрольных устройств |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015108688/11A RU2585511C1 (ru) | 2015-03-13 | 2015-03-13 | Система маршрутно-контрольных устройств |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2585511C1 true RU2585511C1 (ru) | 2016-05-27 |
Family
ID=56096168
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015108688/11A RU2585511C1 (ru) | 2015-03-13 | 2015-03-13 | Система маршрутно-контрольных устройств |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2585511C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110406569A (zh) * | 2019-08-07 | 2019-11-05 | 通号万全信号设备有限公司 | 一种应用于轨道交通手动排路的方法 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1715670A1 (ru) * | 1989-03-30 | 1992-02-28 | Львовская железная дорога | Устройство дл управлени стрелочным приводом |
RU2368525C1 (ru) * | 2008-04-29 | 2009-09-27 | Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") | Интеллектуальный блок управления горочным стрелочным электроприводом |
RU2013111787A (ru) * | 2010-08-18 | 2014-09-27 | Сименс Акциенгезелльшафт | Ключный замок и устройство с ключным замком |
-
2015
- 2015-03-13 RU RU2015108688/11A patent/RU2585511C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1715670A1 (ru) * | 1989-03-30 | 1992-02-28 | Львовская железная дорога | Устройство дл управлени стрелочным приводом |
RU2368525C1 (ru) * | 2008-04-29 | 2009-09-27 | Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") | Интеллектуальный блок управления горочным стрелочным электроприводом |
RU2013111787A (ru) * | 2010-08-18 | 2014-09-27 | Сименс Акциенгезелльшафт | Ключный замок и устройство с ключным замком |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110406569A (zh) * | 2019-08-07 | 2019-11-05 | 通号万全信号设备有限公司 | 一种应用于轨道交通手动排路的方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101496076B (zh) | 交通优先权***通讯方法 | |
MY191472A (en) | Vehicle door locking and unlocking vehicle-mounted device, vehicle including vehicle-mounted device, and vehicle door locking and unlocking system including vehicle-mounted device | |
CN107967741A (zh) | 双信道人证合一智能锁控制方法和*** | |
CN109050539B (zh) | 一种站台门联动控制*** | |
CN103136917A (zh) | 一种汽车混合遥控发射装置 | |
CN102092404B (zh) | 预防和探测铁道上物体坠落的设备和探测物体坠落的方法 | |
US9090269B2 (en) | Key lock and arrangement having a key lock | |
CN109934975B (zh) | 一种基于云平台和ZigBee的开放实验室智慧导游*** | |
US20160005247A1 (en) | Arrangement for the authorised access of at least one structural element located in a building | |
CN103216160A (zh) | 一种手机蓝牙汽车门锁 | |
RU2585511C1 (ru) | Система маршрутно-контрольных устройств | |
CN101994451A (zh) | Brt站台门安全开关双向控制方法 | |
CN105302089A (zh) | 城市轨道交通供电运行安全生产管理***及管理方法 | |
CN103883165A (zh) | 开关装置及打开该开关装置的方法 | |
RU2388637C1 (ru) | Система управления движением поездов | |
CN103295302A (zh) | 改进型变电站门禁*** | |
EP1947278A1 (en) | Electronic system for controlling gate or door opening | |
CN206722588U (zh) | 一种高低压开关柜及配电间的安全管理装置 | |
ES2635283T3 (es) | Método para bloquear un área de trabajo en una red ferroviaria y sistema de control de tren | |
RU2752632C1 (ru) | Компоновочная схема для защиты рельсового транспортного средства от действий посторонних лиц | |
CN210573972U (zh) | 一种新型的人车身份授权*** | |
US20080186168A1 (en) | Electronic system for controlling gate or door opening | |
RU2599953C2 (ru) | Коммуникационный элемент интеллектуальной транспортной системы | |
JP2016014272A (ja) | 施錠管理システム | |
CA2591568A1 (en) | Method and system for control and registration of personnel movement between any number of points |