RU2583236C2 - Способ изготовления состоящих из двух частей комбинированных колес из легкого сплава, в частности алюминиевого сплава - Google Patents

Способ изготовления состоящих из двух частей комбинированных колес из легкого сплава, в частности алюминиевого сплава Download PDF

Info

Publication number
RU2583236C2
RU2583236C2 RU2014119839/11A RU2014119839A RU2583236C2 RU 2583236 C2 RU2583236 C2 RU 2583236C2 RU 2014119839/11 A RU2014119839/11 A RU 2014119839/11A RU 2014119839 A RU2014119839 A RU 2014119839A RU 2583236 C2 RU2583236 C2 RU 2583236C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rim
disk
billet
wheel
disc
Prior art date
Application number
RU2014119839/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2014119839A (ru
Inventor
СЕРИО Эмиль Томас ДИ
Original Assignee
Сейнт Джин Индастрис
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сейнт Джин Индастрис filed Critical Сейнт Джин Индастрис
Publication of RU2014119839A publication Critical patent/RU2014119839A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2583236C2 publication Critical patent/RU2583236C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
    • B60B3/04—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding
    • B60B3/041—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding characterised by the attachment of rim to wheel disc
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/26—Making other particular articles wheels or the like
    • B21D53/30—Making other particular articles wheels or the like wheel rims
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2310/00—Manufacturing methods
    • B60B2310/20—Shaping
    • B60B2310/202—Shaping by casting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2310/00—Manufacturing methods
    • B60B2310/20—Shaping
    • B60B2310/208—Shaping by forging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2310/00—Manufacturing methods
    • B60B2310/20—Shaping
    • B60B2310/214—Shaping by extrusion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2310/00—Manufacturing methods
    • B60B2310/20—Shaping
    • B60B2310/224—Shaping by rolling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2310/00—Manufacturing methods
    • B60B2310/30—Manufacturing methods joining
    • B60B2310/302—Manufacturing methods joining by welding
    • B60B2310/3025—Manufacturing methods joining by welding by thermal welding, e.g. friction, induction or ultrasonic welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2360/00—Materials; Physical forms thereof
    • B60B2360/10—Metallic materials
    • B60B2360/104—Aluminum
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2360/00—Materials; Physical forms thereof
    • B60B2360/14—Physical forms of metallic parts
    • B60B2360/141—Sheet-metals
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2360/00—Materials; Physical forms thereof
    • B60B2360/14—Physical forms of metallic parts
    • B60B2360/144—Tubes, i.e. being hollow
    • B60B2360/1442—Tubes, i.e. being hollow of circular cross section
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/10—Reduction of
    • B60B2900/111—Weight
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction 

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Forging (AREA)
  • Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
  • Extrusion Of Metal (AREA)

Abstract

Изобретение относится к автомобильной промышленности. Способ касается изготовления колеса, который содержит диск (2) и обод (1), которые могут быть соединены в единое целое сваркой трением. Способ включает следующие рабочие этапы: изготовление лицевого диска, включающее двойную операцию отливки исходной литой заготовки и помещения указанной заготовки в ковочный штамп, а также операцию штамповки указанной исходной литой заготовки с целью получения лицевого диска и последующую операцию удаления заусенцев для получения указанного лицевого диска; изготовление части обода, включающее изготовление заготовки из легкого сплава и превращение указанной заготовки в кольцевой профиль путем горячего или холодного прессования (P1) с последующим расширением (P2) этого кольцевого профиля до размеров готового обода, а также операцию горячей или холодной прокатки (P3) кольцевого профиля с целью придания ему окончательной формы и профиля обода; сборка части лицевого диска и обода с помощью сварки, включая операцию сварки трением после механической обработки предназначенных для соединения участков. Технический результат - повышение качества и снижение массы колеса. 2 н.п. ф-лы, 4 ил., 1 табл.

Description

Настоящее изобретение относится к колесам, в частности к колесам наземных транспортных средств, в том числе автомобилей, а также к области литья и штамповки, применяемых для изготовления деталей из легких сплавов, в частности алюминиевых сплавов, предназначенных, в частности, для автомобильной промышленности.
Способ изготовления колес с получаемыми формовкой и образующими единое целое бортом и ободом известен, однако требует использования сложных и дорогостоящих технических средств и предполагает значительную толщину элементов, что приводит к чрезмерной с точки зрения современных требований массе колеса.
Что касается двух вышеупомянутых аспектов, как показано на фиг. 1, в данном уровне техники уже известен способ изготовления комбинированных колес (R), состоящих из двух частей, включая часть (1) обода и часть (2) лицевого диска, где две указанные части соединяются в единое целое любыми подходящими средствами соединения.
Для устранения недостатков этого способа предлагалось - например, в патенте EP0854792 - изготавливать комбинированное колесо, состоящее из двух частей, с соблюдением определенного способа. Соединение обода и борта осуществляется с помощью сварного соединения, получаемого сваркой трением с движением по круговой траектории. Эта технология, применявшаяся одним из дочерних предприятий заявителя, в достаточной степени удовлетворяет требования рынка. Однако применение этого способа имеет определенные недостатки с точки зрения новых требований рынка, которые могут, например, предусматривать снижение массы изделия на 20-30%. Кроме того, в вышеупомянутом патенте EP0854792 привариваемый обод колеса изготавливается из полученной центробежным литьем трубы, которая затем подвергается вальцовке или фрикционной обработке с целью придания необходимой формы, соответствующей конфигурации готового колеса. Указанные две части колеса состоят из свариваемого алюминиевого сплава. Эти операции занимают много времени и требуют значительных затрат. Кроме того, необходим контроль борта методом рентгеновской дефектоскопии.
С 1983 года заявителем применяется технология, сочетающая этап литья и этап штамповки деталей из алюминиевого сплава, под торговой маркой «COBAPRESS». Эта технология описана в патенте EP119365 и предусматривает изготовление исходной литой заготовки путем ее отливки из легкого (например, алюминиевого) сплава или алюминия, после чего исходную литую заготовку помещают в ковочный штамп, размеры которого значительно меньше размеров исходной литой детали, для выполнения операции штамповки, которая позволяет придать готовой детали требуемые свойства. После этого выполняется операция удаления заусенцев с внешней поверхности полученной после штамповки готовой детали.
Одна из сложностей, возникающих при изготовлении состоящих из двух частей комбинированных колес, особенно части диска, заключается в наличии различных радиальных стержней (спиц), соединяющих наружную кромку этой части диска с его центральной частью, образующей ступицу, которая используется для непосредственного соединения с осью колеса для крепления на ней колеса. Фиг. 2 представляет собой частичный вид диска (2). Изготовление деталей такого типа литьем предполагает особые ограничения в отношении остановок подачи (2a), возникающих в соединительных узлах (2b), расположенных между наружным краем диска и противоположными концами спиц. Остановки подачи, образующиеся в указанных узлах, хорошо видны на фиг. 2.
Традиционные способы литья позволяют устранить такие остановки подачи только путем использования сплавов, обладающих повышенными литейными свойствами, известного типа - например, согласно стандарту AS11. Однако такие сплавы не предоставляют такие же механические характеристики и не всегда позволяют полностью устранить дефект такого рода. Другое решение заключается в том, чтобы увеличить площадь поперечного сечения спиц колеса, что приводит к закономерному увеличению массы колеса.
Соответственно, подход заявителя заключался в том, чтобы, отталкиваясь от вышеуказанных технологий, создать новый способ изготовления состоящих из двух частей комбинированных колес из легкого, например алюминиевого, сплава, позволяющий решить данную проблему и обеспечить соответствие изделия требованиям рынка.
Решение, найденное заявителем, является результатом масштабной работы и экспериментов, проводившихся на предприятиях заявителя, поскольку различные направления работы и исследований выявили ряд ограничений, несовместимых с требованиями и условиями эксплуатации для таких комбинированных колес.
Поэтому заявитель вынужден был разработать новый способ, опираясь на специально подобранные рабочие процедуры.
Таким образом, в соответствии с первой отличительной чертой изобретения способ изготовления комбинированного колеса из легкого сплава, состоящего из лицевого диска и обода, которые могут быть соединены в единое целое сваркой трением, отличается тем, что включает следующие рабочие этапы:
- изготовление лицевого диска, включающее двойную операцию отливки исходной литой заготовки и помещения указанной заготовки в ковочный штамп, операцию штамповки указанной исходной литой заготовки с целью получения лицевого диска и последующую операцию удаления заусенцев для получения указанного лицевого диска;
- изготовление части обода, включающее изготовление заготовки из легкого сплава и превращение указанной заготовки в кольцевой профиль путем горячего или холодного прессования с последующим расширением этого кольцевого профиля до размеров готового обода, а также операцию горячей или холодной прокатки кольцевого профиля с целью придания ей окончательной формы и профиля обода;
- сборку части лицевого диска и части обода с помощью сварки, включая операцию сварки трением после механической обработки предназначенных для соединения участков.
Способ согласно настоящему изобретению отличается повышенной эффективностью и обладает следующими преимуществами:
- усталостная прочность полученного колеса в целом вдвое выше обычно достигаемого показателя, особенно в ходе испытаний на усталость при изгибе;
- полученное колесо показывает более высокие результаты в ходе ударных испытаний (больше поглощаемая энергия при испытании без разрушения внешней кромки диска колеса);
- площадь поперечного сечения обода меньше, поскольку он изготавливается прессованием, что позволяет уменьшить его вес. Литье без давления или под низким давлением не позволяет добиться такой толщины;
- решена проблема непроницаемости обода, поскольку способ его изготовления включает операцию горячей или холодной прокатки.
Проблема возникновения узлов в спицах диска решена, поскольку способ изготовления этой части колеса позволяет практически полностью избежать подобных внутренних дефектов. Кроме того, данный конкретный способ изготовления части диска позволяет обеспечить оптимальную конфигурацию этой части колеса за счет изменения скрытой стороны лицевой поверхности. Можно, например, увеличить сечения отливки и исключить образование заусенцев из излишков материала в ходе штамповки. Еще одно важное преимущество заключается в использовании промежуточного продукта - диска, полученного прессованием. Это возможно потому, что для диска заданного диаметра можно изготавливать ободья различного профиля, независимо от диска, полученного с помощью последовательных операций литья и штамповки согласно способу COBAPRESS. При этом уменьшается число дефектов литой заготовки, и масса готовой детали не возрастает.
Применение способа изготовления диска, известного как «способ COBAPRESS», позволяет использовать разнообразные профили без ограничений; при этом сам способ позволяет избежать проблем, связанных с литьем.
Данный конкретный вариант осуществления изобретения позволяет получить секции перегородок спиц диска, толщина которых может составлять всего 4 мм, с геометрией, которую невозможно обеспечить традиционными методами литья. Таким образом обеспечивается общая оптимизация с максимально возможным снижением контролируемой массы. Кроме того, качество поверхности диска улучшается по сравнению с диском, полученным традиционными методами литья. Операция штамповки обеспечивает идеальное состояние поверхности, поэтому в использовании мелкозернистого припыла литейных форм больше нет необходимости; использование припыла может представлять собой серьезную проблему, поскольку он подвержен порче, в случае штамповки такой проблемы не возникает. Кроме того, данный способ позволяет избежать разрушения пор материала у поверхности и их вспучивания во время термообработки (это явление обычно называют «вспениванием»); обусловленная этими явлениями выбраковка приводит к увеличению потерь добавочной стоимости, заложенной для колеса (выбраковка при визуальном контроле составляет до 15%).
Применение способа согласно настоящему изобретению обеспечивает и другие преимущества, в частности связанные с инструментальной оснасткой.
Таким образом, данное изобретение направлено на избирательное сочетание различных этапов способа с целью получения и изготовления каждого из двух компонентов колеса, а именно обода и диска.
Использование сварки трением для соединения двух компонентов колеса также способствует повышению и стабильности качества готовой детали, комбинированного колеса.
Что касается оптимизации веса полученных комбинированных колес, измерения, сделанные в ходе испытаний, дали следующие результаты:
  19-дюймовое колесо 18-дюймовое колесо 17-дюймовое колесо
Исходная масса 13,5 кг 12,5 кг 10,2 кг
Масса при применении способа согласно данному изобретению 10 кг 10,5 кг 9,0 кг
Снижение массы 3,5 кг 2,0 кг 1,2 кг
Такое снижение массы значительно сказывается на объемах выбросов углекислого газа. Снижение массы четырех колес автомобиля позволяет снизить расход бензина или дизельного топлива.
Фигуры представляют собой изображения известных прототипов и вариантов осуществления данного изобретения.
Фиг. 1 представляет собой схематическое изображение комбинированного колеса, состоящего из двух частей (диска и обода), изображенных как по отдельности, так и в сборе.
Фиг. 2 представляет собой частичный вид части диска согласно уровню техники с изображением зон остановок подачи в спицах.
Фиг. 3 представляет собой схематическое изображение получения диска прессованием с последующим приданием детали окончательной формы холодной прокаткой.
Фиг. 4 представляет собой схематическое изображение способа изготовления части обода, состоящего из трех этапов формирования кольцевого профиля путем прессования (P1), последующего расширения (P2) указанного кольцевого профиля и затем прокатки (P3).
Профиль обода показан в качестве примера; как указывалось выше, способ согласно настоящему изобретению обладает тем преимуществом, что при одном и том же диаметре диска можно получать различные профили части обода.
Готовое изделие, полученное согласно настоящему изобретению, на иллюстрациях не показано, поскольку его формы в целом не отличаются от форм комбинированного колеса, изображенного на фиг. 1.

Claims (2)

1. Способ изготовления комбинированного колеса из легкого сплава, конструкция которого содержит лицевой диск (2) и обод (1), которые могут быть соединены в единое целое посредством сварки трением, отличающийся тем, что включает следующие рабочие этапы:
- изготовление лицевого диска, включающее двойную операцию отливки исходной литой заготовки и помещения указанной заготовки в ковочный штамп, а также операцию штамповки указанной исходной литой заготовки с целью получения лицевого диска и последующую операцию удаления заусенцев для получения указанного лицевого диска;
- изготовление части обода, включающее изготовление заготовки из легкого сплава и превращение указанной заготовки в кольцевой профиль путем горячего или холодного прессования (P1) с последующим расширением (P2) этого кольцевого профиля до размеров готового обода, а также операцию горячей или холодной прокатки (P3) диска с целью придания ему окончательной формы и профиля обода;
- сборка части лицевого диска и обода с помощью сварки, включая операцию сварки трением после механической обработки предназначенных для соединения участков.
2. Комбинированное колесо из легкого сплава, содержащее диск (2) и обод (1), отличающееся тем, что часть диска изготовлена и получена путем двойной операции отливки исходной литой заготовки с последующей штамповкой, при этом часть обода изготовлена путем тройной операции прессования (P1), последующего расширения (P2) и затем прокатки (P3), с последующей сборкой части обода и части диска при помощи операции сварки трением.
RU2014119839/11A 2011-10-25 2012-07-10 Способ изготовления состоящих из двух частей комбинированных колес из легкого сплава, в частности алюминиевого сплава RU2583236C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1159645 2011-10-25
FR1159645A FR2981605B1 (fr) 2011-10-25 2011-10-25 Procede de fabrication d'une roue hybride en deux parties en alliage leger notamment aluminium
PCT/FR2012/051625 WO2013060952A1 (fr) 2011-10-25 2012-07-10 Procede de fabrication d'une roue hybride en deux parties en alliage leger notamment aluminium

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014119839A RU2014119839A (ru) 2015-11-27
RU2583236C2 true RU2583236C2 (ru) 2016-05-10

Family

ID=46634460

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014119839/11A RU2583236C2 (ru) 2011-10-25 2012-07-10 Способ изготовления состоящих из двух частей комбинированных колес из легкого сплава, в частности алюминиевого сплава

Country Status (20)

Country Link
US (1) US20140346846A1 (ru)
EP (1) EP2771196B1 (ru)
JP (1) JP6421036B2 (ru)
KR (1) KR20140101725A (ru)
CN (1) CN103987530B (ru)
AU (1) AU2012328231B2 (ru)
BR (1) BR112014009633B1 (ru)
CA (1) CA2852821C (ru)
ES (1) ES2589510T3 (ru)
FR (1) FR2981605B1 (ru)
HR (1) HRP20161281T1 (ru)
HU (1) HUE029520T2 (ru)
IN (1) IN2014KN00862A (ru)
MX (1) MX350801B (ru)
PL (1) PL2771196T3 (ru)
PT (1) PT2771196T (ru)
RS (1) RS55203B1 (ru)
RU (1) RU2583236C2 (ru)
WO (1) WO2013060952A1 (ru)
ZA (1) ZA201402870B (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10647153B2 (en) * 2014-03-12 2020-05-12 Chengdu Youyang Electromechanical Product Design Co., Ltd. Tire rim structure and tire
FR3030370B1 (fr) * 2014-12-17 2018-04-20 Saint Jean Industries Procede de fabrication d'une roue hybride en deux parties en alliage leger notamment aluminium comportant des evidements dans un des sieges de talons de pneumatique
CN105215635A (zh) * 2015-10-16 2016-01-06 江苏新创雄铝制品有限公司 一种冷加工无缝铝合金轮毂的制备方法
CN107344693A (zh) * 2017-07-07 2017-11-14 长江润发（张家港）机械有限公司 一种用于牵引电梯钢丝绳的滚轮及其制作方法
CN107398686A (zh) * 2017-08-17 2017-11-28 何伟祥 铝合金轮毂的制造方法
CN111108005A (zh) * 2017-09-21 2020-05-05 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 用于制造车轮的方法、车轮和用于设计车轮方法
DE102018102903A1 (de) * 2018-02-09 2019-08-14 Otto Fuchs - Kommanditgesellschaft - Verfahren zum Herstellen eines Strukturbauteils aus einem hochfesten Legierungswerkstoff
CN109048226A (zh) * 2018-09-07 2018-12-21 温州力邦企业有限公司 摩托车轮毂的制备工艺

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2083765A (en) * 1980-09-16 1982-03-31 Percival Barker Dr Keith Method and apparatus for formation of rotary or curved work piece e.g. a wheel
WO1997015462A1 (en) * 1995-10-26 1997-05-01 Norsk Hydro Asa Two-piece wheel
WO2007082762A2 (en) * 2006-01-20 2007-07-26 Rompani S.R.L Spoke wheel for tubeless tires, particularly for motorcycles, and method and machine for its manufacture

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3286312A (en) * 1965-03-29 1966-11-22 Little Inc A Refractory coated casting mold
US3706120A (en) * 1971-06-14 1972-12-19 Walter William Bulgrin Method and apparatus for producing vehicle rims
US4185370A (en) * 1978-02-10 1980-01-29 Kelsey Hayes Co. Method of making a wheel rim
US4397345A (en) * 1979-03-02 1983-08-09 Wheels India Ltd. Manufacture of rims for the wheels of road vehicles
IT1154478B (it) * 1982-02-25 1987-01-21 Teksid Spa Procedimento per la fabbricazione di cerchi di ruote in lega leggera senza saldatura per ruote di autoveicoli in genere e cerchi cosi ottenuti
EP0119365B1 (fr) * 1983-03-14 1987-09-02 Thomas Di Serio Procédé pour fabriquer des pièces en aluminium ou en alliage d'aluminium
US4674165A (en) * 1983-06-09 1987-06-23 Spaeth Walter Method for manufacturing rounded parts, such as motor vehicle consisting of wheel rims
FR2620060A1 (fr) 1987-09-07 1989-03-10 Gigoux Michel Procede de fabrication de roues utilisant un profil extrude avec aile qui formera une couronne recevant le voile
US4962587A (en) * 1989-04-21 1990-10-16 Kelsey-Hayes Company Method of making a wheel rim
DE59204757D1 (de) * 1991-11-23 1996-02-01 Porsche Ag Felge und ein Verfahren zum Herstellen der Felge
US5421642A (en) * 1994-01-27 1995-06-06 Hayes Wheels International, Inc. Bimetal full face wheel
US5531024A (en) * 1994-03-31 1996-07-02 Motor Wheel Corp Method of making a full face wheel
EP0743112A1 (en) * 1995-05-17 1996-11-20 Metal Forming Machines, Inc. Apparatus and method for manufacturing a vehicle wheel
WO1997018959A1 (en) 1995-11-20 1997-05-29 Airboss Tyres Pty. Ltd. Cyclically moveable ground-engaging structure
BR9701349A (pt) * 1997-03-18 1998-11-17 Rockwell Do Brasil S A Divisao Processo para fabricação de roda de veículos automotivos
WO2000038936A1 (en) * 1998-12-29 2000-07-06 Hayes Lemmerz International, Inc. Full face vehicle wheel and method for producing same
CN1308103C (zh) * 2000-11-29 2007-04-04 米凯林技术公司 制造金属元件如车轮部件的方法及由该方法制造的车轮
JP2002205501A (ja) * 2001-01-11 2002-07-23 Hitachi Metals Ltd 車両用軽合金ホイール
JP3546022B2 (ja) * 2001-03-16 2004-07-21 住友ゴム工業株式会社 車両用アルミホイール
US6757976B2 (en) * 2002-02-04 2004-07-06 Asa Co. Ltd. Method for manufacturing alloy wheel for automobile
DE602005026906D1 (de) * 2004-01-07 2011-04-28 Wheels India Einteilig ausgeführte räder und herstellungsverfahren dafür
US20050262693A1 (en) * 2004-05-10 2005-12-01 Zhang Xinying Cast forging process for aluminum wheels
DE102004028841A1 (de) * 2004-06-16 2006-01-19 Bbs Motorsport & Engineering Gmbh Leichtmetallrad
JP2006198663A (ja) * 2005-01-21 2006-08-03 Topy Ind Ltd ディスクの鍛造金型装置および鍛造方法
JP4714663B2 (ja) * 2006-10-31 2011-06-29 トピー工業株式会社 車両用ホイールの製造方法

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2083765A (en) * 1980-09-16 1982-03-31 Percival Barker Dr Keith Method and apparatus for formation of rotary or curved work piece e.g. a wheel
WO1997015462A1 (en) * 1995-10-26 1997-05-01 Norsk Hydro Asa Two-piece wheel
WO2007082762A2 (en) * 2006-01-20 2007-07-26 Rompani S.R.L Spoke wheel for tubeless tires, particularly for motorcycles, and method and machine for its manufacture

Also Published As

Publication number Publication date
CA2852821C (fr) 2018-11-27
MX2014005000A (es) 2015-02-10
ZA201402870B (en) 2015-12-23
US20140346846A1 (en) 2014-11-27
HUE029520T2 (en) 2017-03-28
ES2589510T3 (es) 2016-11-14
HRP20161281T1 (hr) 2016-12-02
RU2014119839A (ru) 2015-11-27
FR2981605B1 (fr) 2013-11-01
IN2014KN00862A (en) 2015-10-02
RS55203B1 (sr) 2017-01-31
AU2012328231B2 (en) 2016-06-23
PL2771196T3 (pl) 2016-12-30
KR20140101725A (ko) 2014-08-20
BR112014009633B1 (pt) 2021-06-08
EP2771196B1 (fr) 2016-07-06
JP6421036B2 (ja) 2018-11-07
BR112014009633A2 (pt) 2017-05-09
WO2013060952A1 (fr) 2013-05-02
EP2771196A1 (fr) 2014-09-03
PT2771196T (pt) 2016-08-22
MX350801B (es) 2017-09-18
JP2014532579A (ja) 2014-12-08
FR2981605A1 (fr) 2013-04-26
CN103987530A (zh) 2014-08-13
CN103987530B (zh) 2016-06-01
AU2012328231A1 (en) 2014-05-15
CA2852821A1 (fr) 2013-05-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2583236C2 (ru) Способ изготовления состоящих из двух частей комбинированных колес из легкого сплава, в частности алюминиевого сплава
CN100396400C (zh) 铝车轮的铸锻工艺
CN100479976C (zh) 一种整体汽车车轮制造工艺
CN102554573B (zh) 一种非公路汽车用无内胎多件式车轮制造方法
AU2015365740B2 (en) Method for manufacturing a light-alloy hybrid wheel including a front flange and a rim
CN102294575A (zh) 轻负载汽车铝合金轮毂的制造方法
US2124406A (en) Axle housing and method of forming same
CN104551552B (zh) 热成形车轮制作方法
CN102649210A (zh) 增加旋压工序的轻量化轮辋制造方法
CN104589910A (zh) 热成形车轮及其制作方法
CN110802374A (zh) 一种变截面汽车驱动桥壳的制造方法
CN106041415B (zh) 一种挤压制坯的中空充钠气门成形方法
CN111660721A (zh) 一种轻量化整体式汽车车轮及其制备方法
CN104551553A (zh) 内加厚式冲压硬化车轮及其制作方法
JP2002045939A (ja) 軽量で広い制動空間を備えたホイールのディスク
CN202846145U (zh) 一种汽车驱动桥整体桥壳的轴头成型机
US8429822B2 (en) Fabricated vehicle wheel, wheel rim for use in such a vehicle wheel and method for producing same
WO2016027209A1 (en) A forging process for manufacture of aluminium alloy wheel disc
CN104551554A (zh) 外加厚式冲压硬化车轮及其制作方法
CN205395626U (zh) 一种轻量化的锻造铝合金车轮
CN109466241A (zh) 一种新型重载无内胎车轮
CN105818609A (zh) 一种轻量化的锻造铝合金车轮
CN118023451A (zh) 高温合金盘轴一体化构件的锻造成形方法及成形用模具
CN117733483A (zh) 一种热胀形管梁与压铸一体成形的副车架制造方法及结构
JPS5930437A (ja) Ａｌ合金製大型車用ホイ−ルの製造方法