RU2578006C2 - Устройство и способ оценки тока касания и защиты электрического прибора против таких токов касания - Google Patents

Устройство и способ оценки тока касания и защиты электрического прибора против таких токов касания Download PDF

Info

Publication number
RU2578006C2
RU2578006C2 RU2013123060/11A RU2013123060A RU2578006C2 RU 2578006 C2 RU2578006 C2 RU 2578006C2 RU 2013123060/11 A RU2013123060/11 A RU 2013123060/11A RU 2013123060 A RU2013123060 A RU 2013123060A RU 2578006 C2 RU2578006 C2 RU 2578006C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
current
currents
electric
board unit
electrical
Prior art date
Application number
RU2013123060/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2013123060A (ru
Inventor
Оливье ПЛУА
Кристоф РИПОЛЬ
Original Assignee
Рено С.А.С.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рено С.А.С. filed Critical Рено С.А.С.
Publication of RU2013123060A publication Critical patent/RU2013123060A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2578006C2 publication Critical patent/RU2578006C2/ru

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H3/00—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection
    • H02H3/16—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection responsive to fault current to earth, frame or mass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/005—Testing of electric installations on transport means
    • G01R31/006—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/50—Testing of electric apparatus, lines, cables or components for short-circuits, continuity, leakage current or incorrect line connections
    • G01R31/52—Testing for short-circuits, leakage current or ground faults

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к схемам защиты электрических приборов. Устройство защиты (5) выполнено с возможностью управлять электрическим прибором (3). При этом прибор (3) выполнен с возможностью подключения между источником электрической энергии и бортовым агрегатом автотранспортного средства (1). Устройство (5) содержит схему (9) обнаружения токов утечки и оценки токов касания, выполненную с возможностью подключения к линиям (4a, 4b, 4c, 8) электрического соединения прибора (3), схему (14) измерения тока массы и средства (11) управления работой прибора (3) в зависимости от оценочного уровня токов касания и от измеренного уровня тока массы. Второй объект включает в себя способ защиты электрического прибора (3). Технический результат заключается в повышении надежности защиты электроприборов транспортных средств при изменении уровня токов касания. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение касается защиты электрических приборов против токов утечки и, в частности, защиты устройств зарядки батарей электрических транспортных средств против токов утечки, которые могут появляться при подключении зарядного устройства к электроэнергетической сети.
Используемые в некоторых электрических автомобилях зарядные устройства являются неизолированными. Каждый элемент зарядного устройства имеет синфазную входную емкость по отношению к раме. Во время соединения с электроэнергетической сетью напряжения, подаваемые на вышеуказанные различные элементы, могут вызвать появление токов утечки через эти емкости на землю.
Эти токи утечки на землю могут при появлении вызвать срабатывание дифференциальной защиты остаточного тока, которая может прервать процесс зарядки.
В случае, когда пользователь прикасается к кузову электрического транспортного средства во время зарядки, токи утечки на землю становятся так называемыми токами «касания» или «контактными» токами, если в заземлении транспортного средства имеются дефекты. Эти токи касания ограничены международной нормой 61851-21 до значения 3.5 мА.
С целью ограничения этих токов было предложено использовать трансформатор, создающий гальваническую изоляцию между электросетью и батареей.
Используемые трансформаторы являются объемными, и их размер увеличивается пропорционально мощности зарядки или пропорционально проходящему через них току. Поэтому недостатком этого решения является удорожание, а также увеличение объема устройства, что отрицательно сказывается на электрическом автотранспортном средстве.
Кроме того, современные зарядные устройства можно подсоединять к однофазным сетям или к трехфазным сетям, чтобы получать более высокую мощность зарядки. Таким образом, при подключении к трехфазной сети проблемы на используемых трансформаторах увеличиваются.
Было также предложено переключать токи утечки на нейтраль электрической сети, например, при помощи конденсатора, подключенного между кузовом электрического транспортного средства и нейтралью.
Недостатком решений ограничения токов является невозможность учета увеличения токов утечки. Такое увеличение может стать результатом увеличения паразитной емкости или следствием дефекта компенсационной системы. Таким образом, системы ограничения токов утечки не могут поддерживать ток касания на раме ниже 3.5 мА.
В связи с вышеизложенным изобретение призвано предложить оценку токов касания и обеспечить защиту электрического транспортного средства во время изменений токов касания.
Изобретение призвано также обеспечить поддержание значения токов касания ниже заранее определенного предельного значения.
Таким образом, первым объектом изобретения является устройство защиты электрического прибора против токов касания, при этом указанный прибор предназначен для подключения между источником электрической энергии и бортовым агрегатом автотранспортного средства.
Это устройство содержит схему обнаружения токов утечки и оценки токов касания, предназначенную для подключения к линиям электрического соединения прибора, схему измерения тока массы и средства управления работой прибора в зависимости от оценочного уровня токов касания и от измеренного уровня тока массы.
Таким образом, средства управления позволяют разрешать или блокировать питание электрической энергией, если появляются повышенные токи утечки или если токи утечки исчезают.
Предпочтительно источником электрической энергии может быть трехфазная или однофазная сеть питания.
Электрический прибор может быть устройством зарядки батареи, установленной на автотранспортном средстве, при этом электрическое автотранспортное средство является автотранспортным средством на электрической тяге или гибридным автотранспортным средством.
Другим объектом изобретения является способ защиты электрического прибора против токов касания, при этом указанный прибор предназначен для подключения между источником электрической энергии и бортовым агрегатом автотранспортного средства.
Согласно общему отличительному признаку способа, он включает в себя обнаружение токов утечки, оценку токов касания, измерение тока массы и управление работой прибора в зависимости от оценочного уровня токов касания и от измеренного уровня тока массы.
Предпочтительно электрический прибор подключают к источнику электрической энергии и питание электрической энергией бортового агрегата блокируют в зависимости от оценочного уровня токов касания и от измеренного уровня тока массы.
Таким образом, во время подключения бортовой агрегат не получает питание автоматически.
Если измеренный ток массы ниже определенного первого порогового значения, питание электрической энергией бортового агрегата блокируют.
Слишком слабый ток массы может свидетельствовать о дефекте заземления, поэтому необходимо заблокировать питание электрической энергией бортового агрегата.
Если измеренный ток массы превышает определенное второе пороговое значение, питание электрической энергией бортового агрегата разрешено.
Если оценка токов касания превышает определенное третье пороговое значение, питание электрической энергией бортового агрегата разрешено.
Если оценка токов касания превышает определенное четвертое пороговое значение, питание электрической энергией бортового агрегата блокируют.
Другие преимущества и отличительные признаки изобретения будут более очевидны из нижеследующего описания, представленного в качестве неограничивающего примера и иллюстрированного прилагаемыми чертежами.
На фиг.1 показано схематичное отображение общего принципа защиты против токов утечки в соответствии с изобретением;
на фиг.2 показан вариант осуществления устройства в соответствии с изобретением;
на фиг.3 представлено осуществление способа защиты в соответствии с изобретением.
На фиг.1 представлен принцип генерирования токов утечки в электрическом транспортном средстве, к которому подключено гальванически неизолированное устройство зарядки батареи.
Вместе с тем, необходимо сразу отметить, что этот принцип можно применять для любого прибора типа устройства зарядки батареи или другого устройства, в частности, для автотранспортного средства на электрической тяге или гибридного автотранспортного средства, в котором после подключения прибора могут появляться токи касания при касании к кузову транспортного средства.
На этой фигуре цифровой позицией 1 обозначено все транспортное средство, а позицией 2 - электропроводящая конструкция транспортного средства, в данном случае кузов транспортного средства.
Показанное электрическое автотранспортное средство 1 оборудовано зарядным устройством 3 и, кроме того, содержит набор батарей и силовую электрическую установку, не показанные на этой фигуре.
Разумеется, транспортное средство 1 может быть также оборудовано различными дополнительными агрегатами, которые не показаны на фигуре для упрощения чертежа.
Зарядное устройство 3 соединено с электросетью питания через электрическое соединение 4. Электрическое соединение 4 может иметь несколько фаз. На электрическом соединении 4 устанавливают устройство 5 защиты зарядного устройства 3.
Когда зарядное устройство 3 подключают к электрической сети, паразитная емкость 6 создает ток утечки между зарядным устройством 3 и конструкцией 2.
Если пользователь 7 касается кузова транспортного средства 2, через этот кузов проходит ток IT касания, создаваемый в паразитной емкости 6.
Ток утечки производит также ток массы IM.
Устройство 5 защиты позволяет обнаруживать появление токов утечки и управлять зарядным устройством 3 в зависимости, в частности, от токов утечки.
На фиг.2, детально показывающей архитектуру защитного устройства 5, представлено транспортное средство 1, имеющее три электрических соединения 4a, 4b и 4c, обеспечивающих подключение транспортного средства к трехфазной или однофазной сети, и соединение 8 для заземления.
Схема 9 обеспечивает оценку в зависимости от тока, поступающего в зарядное устройство 3.
Схема 9 может производить измерение электромагнитного потока при помощи кольцевого измерителя, содержащего фазы и заземление.
Эта схема 9 может также содержать средства вычисления разности измерения между током массы и током утечки. Измерение тока утечки включает в себя измерение тока утечки трех фаз.
Схема-адаптер 10 позволяет адаптировать выход схемы оценки 9 тока касания для соединения с блоком обработки 11. Схема-адаптер 10 содержит узел из трех резисторов 12 и двух конденсаторов 13.
Блок 11 обработки содержит средства управления зарядным устройством 3.
Схема 14 измерения токов массы расположена на соединении 8 с землей. Эта схема 14 соединена при помощи резистора 15 с блоком 11 обработки.
На фиг.3 представлены различные этапы, осуществляемые устройством защиты электрического прибора против токов утечки.
В данном случае эти этапы осуществляют на электрическом автотранспортном средстве 1, содержащем зарядное устройство 3.
Зарядное устройство 3 подключают к сети электрического питания, которая может быть однофазной или трехфазной, во время подключения, осуществляемого на этапе Е1.
Затем одновременно осуществляют два этапа измерения и оценки Е2 и Е3. Этап Е2 соответствует измерению тока массы IМ при помощи схемы 14. Этап Е3 соответствует оценке токов IT касания при помощи схемы 9.
За этапом Е2 следует этап Е4 сравнения, на котором ток IM сравнивают с одним или несколькими пороговыми значениями, определенными, например, во время тестов.
Например, если измеренный ток IM меньше первого порогового значения, значит количество тока, достигающего массы, является слишком незначительным, что может указывать на дефект заземления. Во время этапа Е6 зарядка запрещена.
Если ток IM превышает второе определенное пороговое значение, это значит, что количество тока, выходящего из зарядного устройства 3, является достаточным и указывает на наличие заземления, и зарядка разрешена (этап Е7).
За этапом Е3 следует этап сравнения Е5, на котором оценочный ток IT касания сравнивают с одним или несколькими заранее определенными пороговыми значениями.
Если оценочный ток IT меньше третьего заранее определенного порогового значения, зарядку можно разрешить (этап 7), и пользователь может, не опасаясь, трогать конструкцию 2.
Если оценочный ток IT превышает четвертое заранее определенное пороговое значение, зарядку запрещают (этап Е6).
Как и в предыдущем случае, эти третье и четвертое пороговые значения можно получить путем тестирования, и предпочтительно их фиксируют, например, на 3.5 мА.
Благодаря изобретению, получают устройство, которое можно применять в любом типе неизолированного электрического прибора. Изобретение обеспечивает защиту пользователей и прибора в любой момент его использования. Кроме того, защиту можно осуществлять во время подключения к однофазной сети или к трехфазной сети.
В частности, способ защиты в соответствии с изобретением может включать в себя этап передачи сообщения об обнаружении слишком большого тока IT касания или слишком малого тока массы IM в сеть питания электрического прибора 3, чтобы остановить зарядку электрического прибора 3.
В частности, в случае, когда электрический прибор 3 является электрическим транспортным средством, сообщение можно, например, передать с бортового компьютера транспортного средства, управляющего электрической зарядкой транспортного средства, через линию связи, называемую «управляющей линией», на зарядную колонку, питающую электрический прибор 3. При получении этого сообщения зарядная колонка размыкает соединитель, отключая соединения 4a, 4b, 4c и 8 от трехфазной или однофазной сети, которая до этого питала транспортное средство.

Claims (10)

1. Устройство защиты электрического прибора (3) против токов касания, при этом указанный прибор (3) выполнен с возможностью подключения между источником электрической энергии и бортовым агрегатом автотранспортного средства (1), отличающееся тем, что содержит схему (9) обнаружения токов утечки и оценки токов (IT) касания, выполненную с возможностью подключения к линиям (4a, 4b, 4c, 8) электрического соединения прибора (3), схему (14) измерения тока массы и средства (11) управления работой прибора (3) в зависимости от оценочного уровня токов (IТ) касания и от измеренного уровня тока массы (IM).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что источником электрической энергии является трехфазная или однофазная сеть питания.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что электрический прибор (3) является устройством зарядки батареи, установленной на автотранспортном средстве (1), при этом указанное электрическое автотранспортное средство (1) является автотранспортным средством с электрическим или гибридным приводом.
4. Способ защиты электрического прибора (3) против токов касания, при этом указанный прибор (3) выполнен с возможностью подключения между источником электрической энергии и бортовым агрегатом автотранспортного средства (1), отличающийся тем, что включает в себя обнаружение токов утечки, оценку токов (IT) касания, измерение тока массы (IM) и управление работой прибора в зависимости от оценочного уровня токов (IT) касания и от измеренного уровня тока массы (IM).
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что электрический прибор (3) подключают к источнику электрической энергии и питание электрической энергией бортового агрегата блокируют в зависимости от оценочного уровня токов касания и от измеренного уровня тока массы.
6. Способ по п.4, отличающийся тем, что питание электрической энергией бортового агрегата блокируют, если измеренный ток массы (IM) ниже первого порогового значения.
7. Способ по п.4, отличающийся тем, что питание электрической энергией бортового агрегата разрешают, если измеренный ток массы (IM) превышает второе пороговое значение.
8. Способ по п.4, отличающийся тем, что питание электрической энергией бортового агрегата разрешают, если оценка токов (IT) касания превышает третье пороговое значение.
9. Способ по п.4, отличающийся тем, что питание электрической энергией бортового агрегата блокируют, если оценка токов (IT) касания превышает четвертое пороговое значение.
10. Способ по п.4, отличающийся тем, что остановку питания электрической энергией бортового агрегата осуществляют посредством передачи сигнала от указанного бортового агрегата по линии связи на зарядную колонку.
RU2013123060/11A 2010-10-21 2011-10-14 Устройство и способ оценки тока касания и защиты электрического прибора против таких токов касания RU2578006C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1058615A FR2966652B1 (fr) 2010-10-21 2010-10-21 Dispositif et procede d'estimation d'un courant de toucher et de protection d'un appareil electrique contre de tels courants de toucher
FR1058615 2010-10-21
PCT/EP2011/068022 WO2012052366A1 (fr) 2010-10-21 2011-10-14 Dispositif et procede d'estimation d'un courant de toucher et de protection d'un appareil electrique contre de tels courants de toucher

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013123060A RU2013123060A (ru) 2014-11-27
RU2578006C2 true RU2578006C2 (ru) 2016-03-20

Family

ID=44146958

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013123060/11A RU2578006C2 (ru) 2010-10-21 2011-10-14 Устройство и способ оценки тока касания и защиты электрического прибора против таких токов касания

Country Status (9)

Country Link
US (1) US9184581B2 (ru)
EP (1) EP2629998B1 (ru)
JP (1) JP5837078B2 (ru)
KR (1) KR101929433B1 (ru)
CN (1) CN103180160B (ru)
BR (1) BR112013009436B1 (ru)
FR (1) FR2966652B1 (ru)
RU (1) RU2578006C2 (ru)
WO (1) WO2012052366A1 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2987515B1 (fr) 2012-02-29 2015-01-23 Valeo Sys Controle Moteur Sas Dispositif de detection d'un courant de fuite comprenant une composante continue, embarque dans un vehicule, et applications dudit dispositif
FR3000315B1 (fr) 2012-12-20 2015-01-16 Renault Sa Procede de commande d'un chargeur de batterie de vehicule automobile et chargeur associe.
FR3021816B1 (fr) * 2014-05-28 2016-05-27 Renault Sa Chargeur de batterie pour vehicule automobile electrique a moyens de compensation passive variables et procede de commande d'un tel chargeur
CN108802517B (zh) * 2018-03-06 2022-05-31 许继集团有限公司 一种就地化保护装置的测试方法及***
DE102018132775A1 (de) * 2018-12-19 2020-06-25 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Schaltungsvorrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Schaltungsvorrichtung
DE102019127579B3 (de) 2019-10-14 2021-01-14 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Überwachungsvorrichtung für Ableitströme

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1396193A1 (ru) * 1986-03-14 1988-05-15 Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Устройство дл защиты электроустановки от тока утечки на корпус,который не может быть заземлен
US5245495A (en) * 1990-09-18 1993-09-14 General Electric Company Automatic flashover protection for locomotive traction motors
RU2121205C1 (ru) * 1997-07-22 1998-10-27 Казанский государственный технический университет им.А.Н.Туполева Автомат защиты
RU2161098C1 (ru) * 1999-09-28 2000-12-27 Научно-исследовательский институт измерительных приборов Способ обеспечения электробезопасности пассажиров электротранспорта с незаземленным корпусом и устройство для его реализации
WO2006035959A1 (en) * 2004-09-29 2006-04-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power output apparatus and vehicle having the same

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2838462B2 (ja) * 1992-11-09 1998-12-16 松下電器産業株式会社 漏電検出装置
FR2701176B1 (fr) * 1993-01-29 1995-03-10 Electricite De France Système de vérification de chargement des batteries d'un appareil électrique tel qu'un véhicule.
JP3915219B2 (ja) * 1998-01-16 2007-05-16 トヨタ自動車株式会社 電気自動車用充電装置
US6388451B1 (en) * 2000-08-16 2002-05-14 Ford Global Technologies, Inc. Leakage current cancellation device
DE102004057694A1 (de) 2004-11-30 2006-06-01 Robert Bosch Gmbh Bordnetz mit höherer Spannung
JP4285578B1 (ja) * 2008-01-15 2009-06-24 トヨタ自動車株式会社 車両の充電装置
US7944068B2 (en) * 2008-06-30 2011-05-17 General Electric Company Optimizing converter protection for wind turbine generators
US8040139B2 (en) * 2009-02-16 2011-10-18 Maxim Integrated Products, Inc. Fault detection method for detecting leakage paths between power sources and chassis
US7928598B2 (en) * 2009-04-03 2011-04-19 General Electric Company Apparatus, method, and system for conveying electrical energy

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1396193A1 (ru) * 1986-03-14 1988-05-15 Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Устройство дл защиты электроустановки от тока утечки на корпус,который не может быть заземлен
US5245495A (en) * 1990-09-18 1993-09-14 General Electric Company Automatic flashover protection for locomotive traction motors
RU2121205C1 (ru) * 1997-07-22 1998-10-27 Казанский государственный технический университет им.А.Н.Туполева Автомат защиты
RU2161098C1 (ru) * 1999-09-28 2000-12-27 Научно-исследовательский институт измерительных приборов Способ обеспечения электробезопасности пассажиров электротранспорта с незаземленным корпусом и устройство для его реализации
WO2006035959A1 (en) * 2004-09-29 2006-04-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power output apparatus and vehicle having the same

Also Published As

Publication number Publication date
BR112013009436B1 (pt) 2020-10-13
WO2012052366A1 (fr) 2012-04-26
EP2629998B1 (fr) 2020-05-20
CN103180160A (zh) 2013-06-26
US9184581B2 (en) 2015-11-10
FR2966652A1 (fr) 2012-04-27
KR101929433B1 (ko) 2018-12-14
JP5837078B2 (ja) 2015-12-24
RU2013123060A (ru) 2014-11-27
US20130301168A1 (en) 2013-11-14
KR20130135255A (ko) 2013-12-10
BR112013009436A2 (pt) 2017-06-06
FR2966652B1 (fr) 2012-11-02
JP2014505452A (ja) 2014-02-27
CN103180160B (zh) 2016-11-16
EP2629998A1 (fr) 2013-08-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2578006C2 (ru) Устройство и способ оценки тока касания и защиты электрического прибора против таких токов касания
EP2192416B1 (en) Method and apparatus for detecting a phase-to-earth fault
RU2416804C2 (ru) Устройство и способ для определения места аварийного заземления
JP5972972B2 (ja) 直流電力供給装置
EP2645512B1 (en) Faulty protective earth ground circuit detection system and method
RU2633433C2 (ru) Направленное обнаружение замыкания в сети, в частности, в системе с заземленной скомпенсированной или изолированной нейтралью
JP5369833B2 (ja) 電動車両用充電器および地絡検出方法
US20150088438A1 (en) Ratio metric current measurement
CN112198367B (zh) 绝缘电阻测量设备
US20140347769A1 (en) Electric-vehicular charge and discharge device
CN102565609B (zh) 用于泄漏电流屏蔽和接地故障检测的***、方法和设备
US20140210411A1 (en) Compensation system and method for a battery charger on board a vehicle
CN104641244A (zh) 用于检测和测量绝缘故障的装置
US9166394B2 (en) Device and method for limiting leakage currents
JP4599120B2 (ja) 電気設備の絶縁監視装置と方法
JP2022524264A (ja) 直流バスと保護接地との間の絶縁を監視する方法及び装置
WO2012110698A1 (en) Method and apparatus for detecting earth fault
CN104578243A (zh) 用于监控直流电压充电的方法及蓄电池管理***
RU2657867C2 (ru) Способ оценки импеданса электрической связи с землей, способ оценки и соответствующая система питания
JP2010239837A (ja) 地絡検出装置、電動車両用充電器、および地絡検出方法
WO2013111414A1 (ja) 漏電検出装置
CN110108939B (zh) 基于交流注入法的交流电机绝缘阻抗获取方法及装置
JP2014202696A (ja) 漏電検出方法
JP2014202686A (ja) 非停電絶縁診断装置及び非停電絶縁診断方法
EP3569441A1 (en) Method for controlling a charging process of an electric vehicle and charging cable