RU2575379C1 - Способ производства слоя износа - Google Patents
Способ производства слоя износа Download PDFInfo
- Publication number
- RU2575379C1 RU2575379C1 RU2014144088/03A RU2014144088A RU2575379C1 RU 2575379 C1 RU2575379 C1 RU 2575379C1 RU 2014144088/03 A RU2014144088/03 A RU 2014144088/03A RU 2014144088 A RU2014144088 A RU 2014144088A RU 2575379 C1 RU2575379 C1 RU 2575379C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wear layer
- mixture
- composition
- organic binder
- laying
- Prior art date
Links
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 26
- 239000000839 emulsion Substances 0.000 claims abstract description 13
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 claims abstract description 11
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 claims abstract description 9
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 8
- 239000004568 cement Substances 0.000 claims abstract description 7
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims abstract description 7
- 238000011068 load Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 claims abstract description 6
- 230000003014 reinforcing Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 claims abstract description 4
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 claims description 7
- 239000004575 stone Substances 0.000 claims description 6
- 125000002091 cationic group Chemical group 0.000 claims description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 5
- 150000001768 cations Chemical class 0.000 abstract 1
- 238000000354 decomposition reaction Methods 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 21
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 4
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 4
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 239000011707 mineral Substances 0.000 description 4
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 4
- 239000011384 asphalt concrete Substances 0.000 description 3
- 239000011247 coating layer Substances 0.000 description 3
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000002893 slag Substances 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 150000007522 mineralic acids Chemical class 0.000 description 2
- 210000004544 DC2 Anatomy 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000007792 addition Methods 0.000 description 1
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 230000000996 additive Effects 0.000 description 1
- 239000007864 aqueous solution Substances 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 239000000571 coke Substances 0.000 description 1
- 238000005056 compaction Methods 0.000 description 1
- 239000003995 emulsifying agent Substances 0.000 description 1
- 238000011049 filling Methods 0.000 description 1
- 230000002530 ischemic preconditioning Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 229920000768 polyamine Polymers 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- 230000001681 protective Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 238000004381 surface treatment Methods 0.000 description 1
- 239000004094 surface-active agent Substances 0.000 description 1
- 230000004083 survival Effects 0.000 description 1
- 239000008399 tap water Substances 0.000 description 1
- 235000020679 tap water Nutrition 0.000 description 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 description 1
Abstract
Изобретение относится к области дорожного строительства и ремонта дорог и может быть использовано для устройства слоев износа и ремонта покрытий. Предложен способ производства слоя износа, включающий приготовление композиции, имеющей в своем составе щебеночно-песчаную смесь, цемент, органическое вяжущее, регулятор скорости распада, воду, и укладку, в котором в качестве органического вяжущего используют эмульсию битумную катионную и в смесь дополнительно вводят армирующий компонент - стекловолокно с длиной нити 12-16 мм, укладку дорожного покрытия осуществляют непосредственно после приготовления композиции, через 15-60 минут после окончания укладки по отремонтированному участку открывается движение, и дальнейшее формирование уложенного слоя износа проходит под воздействием транспортной нагрузки. Технический результат: повышение износостойкости дорожного покрытия.
Description
Данное изобретение относятся к области дорожного строительства и ремонта дорог и может быть использовано для устройства слоев износа и ремонта покрытий. Слой износа - верхний слой дорожного покрытия, непосредственно воспринимающий горизонтальные усилия от транспортных средств и препятствующий износу основных слоев дорожной одежды. Одна из разновидностей - Микросюрфейсинг.
Известно устройство слоев износа способом поверхностной обработки, включающим приготовление катионной битумной эмульсии смешением битума, эмульгатора, неорганической кислоты и воды, разлив полученной эмульсии на поверхность дорожного покрытия, нанесение минерального материала и последующее уплотнение (см. Пособие по приготовлению и применению битумных и дорожных эмульсий к СНИП 3.06.03-85, М., 1989 г., стр. 12-15, 39-40; Пособие по устройству поверхностных обработок на автомобильных дорогах к СНиП 3.06.03-85, М., 1990 г. стр. 8-14, 28-33).
Недостатком такого способа является невысокая прочность слоя износа за счет низкой приживаемости щебня и высокий уровень шумности. Также не рекомендуется проводить данный вид работы в городской черте из-за большого процента выноса материала на тротуар в первые 10 дней эксплуатации. Применение данной технологии не обеспечивает хорошую гидроизолирующую защиту дорожного полотна, так как при ее реализации используется открытый гранулометрический состав (узкофракционный щебень).
Известен способ устройства дорожного покрытия (Патент РФ №2144106, МПК Е01С 7/32, опубликован 2000.01.10 г.), включающий укладку на основание нижнего слоя покрытия из нагретой шлаковой асфальтобетонной смеси, устройство промежуточного связующего слоя с последующей укладкой на него верхнего слоя покрытия из шлаковой асфальтобетонной смеси при 70-90°С, при этом устройство промежуточного связующего слоя производят укладкой на нижний слой покрытия армирующей геосетки, предварительно обработанной отходами коксохимического производства. Способ позволяет получить с момента устройства прочное и сдвигоустойчивое покрытие из шлаковых асфальтобетонов. Вместе с тем способ сложен и трудоемок в процессе его реализации, поскольку включает последовательную укладку трех слоев, каждый из которых предполагает применение индивидуальной технологии и уникальных материалов. При этом все циклы технологического процесса не могут быть в полной мере реализованы непосредственно в условиях строительной площадки.
Наиболее близким аналогом к предложенному способу производства слоев износа является смешивание битумной эмульсии, щебеночно-песчаной смеси, цемента, замедлителя скорости распада, воды и распределение полученной смеси на покрытие автомобильных дорог с помощью специального смесителя-укладчика (ОДМ «Методические рекомендации по устройству защитного слоя износа из литых эмульсионно-минеральных смесей типа «Сларри сил», 2001 г.). Недостатком этого способа является преждевременное истирание слоя износа по полосам наката на дорогах с интенсивным движением и повышенной нагрузкой автомобильного транспорта.
Задачей предлагаемого изобретения является создание способа производства слоя износа, обладающего повышенной износостойкостью на дорогах с интенсивным движением автомобильного транспорта, на участках дороги с повышенной транспортной нагрузкой (кольцевое движение, перекрестки, полосы разгона и торможения), на участках дороги с сеткой трещин с целью увеличения гарантийных сроков эксплуатации.
Указанный результат достигается тем, что предложен способ производства слоя износа, включающий приготовление композиции, имеющей в своем составе щебеночно-песчаную смесь, цемент, органическое вяжущее, регулятор скорости распада, воду, и укладку, в котором в качестве органического вяжущего используют эмульсию битумную катионную, и в смесь дополнительно вводят армирующий компонент - стекловолокно с длиной нити 12-16 мм, укладку дорожного покрытия осуществляют непосредственно после приготовления композиции, через 15-60 минут после окончания укладки по отремонтированному участку открывается движение, и дальнейшее формирование уложенного слоя износа проходит под воздействием транспортной нагрузки.
Новым в предложенном изобретении является использование в качестве армирующего компонента - стекловолокна с заданными размером и количеством. Данная добавка, обладающая высоким пределом прочности при растяжении и вязкой упругостью, предотвращает распространение сетчатых трещин покрытия и повышает износостойкость, тем самым увеличивая срок службы слоя износа.
При приготовлении композиции использовались следующие исходные компоненты.
1. В качестве минеральных компонентов используют щебеночно-песчаную смесь (далее ЩПС) C13 по ГОСТ 25607.
2. В качестве вяжущего используют битумную катионную эмульсию ЭБПК-3.
3. Используют цемент марки М400.
4. Используют стекловолокно в стеклоровинге с линейной плотностью не менее 2400 текс, тип стекла - Е.
5. Используют регулятор скорости распада, приготовленный путем смешивания водного раствора ПАВ (полиамина) и неорганической кислоты.
6. Используют воду водопроводную.
Предложенный способ осуществляют с помощью специальных смесителей-укладчиков. Одним из примеров такой машины является машина Макропейвер 12Б (Macropaver 12В). Могут использоваться любые аналогичные машины, оборудованные необходимыми узлами и агрегатами.
1. Загружают и закачивают в бункер и емкости, установленные на укладчике, твердые и жидкие компоненты: щебеночно-песчаную смесь, цемент, битумную эмульсию, регулятор скорости распада эмульсии, воду. Устанавливают бобины со стекловолокном в устройство для нарезки нити. Все компоненты за исключением эмульсии имеют температуру окружающей среды. Поскольку раскладка производится при температуре от 7°С и выше, то такой же может быть и температура компонентов. Регламентируется температура битумной эмульсии при устройстве слоев износа, не выше 45°С.
2. Производят калибровку оборудования с целью дозирования компонентов в соответствии с разработанной рецептурой.
3. Закрывают движение по полосе автомобильной дороги, на которой будет проводиться работа по укладке слоев износа.
4. Смешивают все компоненты смеси, причем сначала в смеситель одновременно вводят щебеночно-песчаную смесь, цемент, стекловолокно, воду и регулятор скорости распада, а через 2-4 сек битумную эмульсию.
5. Смесь поступает в короб-распределитель, в котором проводится дополнительное перемешивание в течение 8-10 секунд до момента заполнения смесью. После заполнения короба Макропейвер начинает движение с одновременным распределением эмульсионно-минеральной смеси.
6. Через 15-60 минут после окончания раскладки по отремонтированному участку открывается движение, и дальнейшее формирование уложенного слоя износа проходит под воздействием транспортной нагрузки.
Таким образом, предлагаемый способ позволяет выполнять покрытие при строительных, ремонтных работах с незначительным временем закрытия проезда, при этом качество слоя износа имеет отличительные черты: он обладает по сравнению с обычным асфальтобетоном большей износостойкостью, прочностью, упругостью и водонепроницаемостью и, соответственно, образует прочное износостойкое покрытие. Наряду с этим слой обладает устойчивой шероховатой структурой и улучшенными эксплуатационными характеристиками за счет добавления стекловолокна, структурирующего смесь. Кроме того, сокращаются сроки производственных работ, снижаются трудозатраты и обеспечивается удобство при транспортировке и укладке.
Claims (1)
- Способ производства слоя износа, включающий приготовление композиции, имеющей в своем составе щебеночно-песчаную смесь, цемент, органическое вяжущее, регулятор скорости распада, воду, и ее укладку, отличающийся тем, что в качестве органического вяжущего используют эмульсию битумную катионную и в смесь дополнительно вводят армирующий компонент - стекловолокно с длиной нити 12-16 мм, укладку дорожного покрытия осуществляют непосредственно после приготовления композиции, через 15-60 минут после окончания укладки по отремонтированному участку открывается движение, и дальнейшее формирование уложенного слоя износа проходит под воздействием транспортной нагрузки.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2575379C1 true RU2575379C1 (ru) | 2016-02-20 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2694639C1 (ru) * | 2018-12-04 | 2019-07-16 | Владимир Степанович Григорьев | Способ повышения износостойкости поверхностного слоя асфальтобетонного дорожного полотна |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2144106C1 (ru) * | 1999-01-26 | 2000-01-10 | Воронежская государственная архитектурно-строительная академия | Способ устройства дорожного покрытия |
| RU2293156C1 (ru) * | 2006-02-13 | 2007-02-10 | Александр Алексеевич Полин | Способ устройства поверхностной обработки дорожного покрытия |
| RU2374381C2 (ru) * | 2007-04-17 | 2009-11-27 | Общество с ограниченной ответственностью "МЕГАПАРК" | Способ производства дорожного покрытия |
| RU2425189C1 (ru) * | 2007-08-07 | 2011-07-27 | Сэнт-Гобэн Текникал Фабрикс Америка, Инк. | Композит для армирования асфальтового дорожного покрытия и способ его изготовления |
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2144106C1 (ru) * | 1999-01-26 | 2000-01-10 | Воронежская государственная архитектурно-строительная академия | Способ устройства дорожного покрытия |
| RU2293156C1 (ru) * | 2006-02-13 | 2007-02-10 | Александр Алексеевич Полин | Способ устройства поверхностной обработки дорожного покрытия |
| RU2374381C2 (ru) * | 2007-04-17 | 2009-11-27 | Общество с ограниченной ответственностью "МЕГАПАРК" | Способ производства дорожного покрытия |
| RU2425189C1 (ru) * | 2007-08-07 | 2011-07-27 | Сэнт-Гобэн Текникал Фабрикс Америка, Инк. | Композит для армирования асфальтового дорожного покрытия и способ его изготовления |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Методические рекомендации по устройству защитного слоя износа из литых эмульсионно-минеральных смесей типа "Сларри Сил", ОДМ, РОСАВТОДОР, Москва, 2001. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2694639C1 (ru) * | 2018-12-04 | 2019-07-16 | Владимир Степанович Григорьев | Способ повышения износостойкости поверхностного слоя асфальтобетонного дорожного полотна |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Celauro et al. | Asphalt mixtures modified with basalt fibres for surface courses | |
| US7897254B2 (en) | Fiber modified layer and methods of making and using same | |
| Wang et al. | Micro-surfacing mixtures with reclaimed asphalt pavement: Mix design and performance evaluation | |
| CA2771209C (en) | Crack resistant coating and method of applying crack resistant coating | |
| CN104446156B (zh) | 一种乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面 | |
| RU2575379C1 (ru) | Способ производства слоя износа | |
| RU2714547C1 (ru) | Способ строительства дорожной одежды и конструкция дорожной одежды | |
| Johnson et al. | Flexible Slurry–Microsurfacing System for Overlay Preparation: Construction and Seasonal Monitoring at Minnesota Road Research Project | |
| CN115045163A (zh) | 一种钢纤维自密实水泥及其应用、一种公路路面及其施工方法 | |
| Kumar et al. | Rural road preventive maintenance with microsurfacing | |
| US20050209376A1 (en) | Methods and compositions for microsurfacing | |
| Guyot | High Performance Asphalt for Airfield Pavement | |
| Crispino et al. | Bitumen emulsion and foam bitumen for cold recycled and bitumen stabilized materials: A comparison based on performances, costs and safety | |
| Cápayová et al. | Requirements for pavement base layers with unbound granular material | |
| Xiao et al. | Construction technology and treatment effect of RoadMesh reinforcement in joint section between new and existing asphalt pavement | |
| Manolis et al. | Cold weather paving using warm mix asphalt technology | |
| Akhmetshin et al. | The introduction of new technologies in the development and production of roads | |
| Eng et al. | Long term performance of full depth reclamation with expanded asphalt on the Trans-Canada highway near Wawa, Ontario | |
| Carswell et al. | Best practice guide for recycling into surface course | |
| Fakhri et al. | Experimental Evaluation of Cement Replacement Fillers on the Performance of Slurry Seal | |
| Forton et al. | Analysis of the cold recycling asphalt pavements method from Romania | |
| CN105256686A (zh) | 一种高等级公路高寒路面微表处预防性养护施工方法 | |
| Zakaria et al. | Development of design guidelines for rural low volume roads in Malaysia | |
| Lu | Application Analysis of Fine-grained Drainage Asphalt Surface Layer in Sponge Urban Road | |
| Mallick et al. | Maintenance and Rehabilitation of Pavements: Pavement Management Systems |