RU2575365C2

RU2575365C2 - Self-retaining cone roller bearing

Info

Publication number: RU2575365C2
Application number: RU2013120996/11A
Authority: RU
Inventors: Бернд КОЛЬБ; Роберт ХОЙБЕРГЕР
Original assignee: Шеффлер Текнолоджиз Аг Унд Ко. Кг
Priority date: 2010-10-08
Filing date: 2011-07-04
Publication date: 2016-02-20

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: invention relates to the cone roller bearing with external ring (17, 27), with internal ring (24, 42), and with cone rollers (13, 23) inserted in cage (41, 51), that can roll on the internal race of the external ring (17, 27) and on external race of the internal ring (24, 42). To fix relatively to the axial position of the internal ring (24, 42) in relation to the other ring (17, 27) a spacer (20) is provided. Cage (41, 51) or internal ring (24, 42) is intended to hold the spacer (2, 20) during installation of the cone roller bearing. External ring (17, 27) is located in the hoist ring (50).

EFFECT: assurance of more easier installation of cone roller bearing, according to this the components that shall be permanently in the cone roller bearing, execute the same functions ensuring impossibility of fall out during manufacturing, and such there is no need in common installation stages and in use of the additional elements.

9 cl, 8 dwg

Description

Изобретение касается LWK-подшипника колеса, состоящего из двух конических роликовых подшипников, с наружным кольцом в каждом из них, с внутренним кольцом и с несущими нагрузку коническими роликами, которые введены в обойму и которые выполнены с возможностью качения по внутренней дорожке качения наружного кольца и по внешней дорожке качения внутреннего кольца, причем для фиксации относительного осевого положения внутреннего кольца по отношению к другому кольцу подшипника предусмотрен распорный элемент.The invention relates to an LWK-wheel bearing, consisting of two tapered roller bearings, with an outer ring in each of them, with an inner ring and with load-bearing tapered rollers, which are inserted into the cage and which are capable of rolling along the inner race of the outer ring and the outer race of the inner ring, and to fix the relative axial position of the inner ring with respect to the other bearing ring, a spacer element is provided.

Из документа US 5,757,084 A известен двурядный конический роликовый подшипник для грузовых автомобилей. Конический роликовый подшипник состоит из двух отдельных однорядных конических роликовых подшипников, причем оба запрессованы в ступицу колеса и затем закреплены на шейке оси. Конические роликовые подшипники зажаты друг напротив друга посредством затягивания стяжного винта на шейке оси, чтобы обеспечить необходимое натяжение для эксплуатации подшипника качения.From US 5,757,084 A, a double row tapered roller bearing for trucks is known. The tapered roller bearing consists of two separate single row tapered roller bearings, both of which are pressed into the wheel hub and then mounted on the journal of the axle. Tapered roller bearings are clamped against each other by tightening the clamping screw on the journal of the axle to provide the necessary tension for the operation of the rolling bearing.

Прежде, чем выполнить эту операцию, со стороны фланца на ступице колеса привинчивается удерживающий элемент, который фиксирует по оси внутреннее кольцо расположенного со стороны фланца конического роликового подшипника. Кроме того, во внутреннем кольце расположенного со стороны конического роликового подшипника временно устанавливается монтажная втулка. Монтажная втулка одновременно вложена в распорный элемент, который предусмотрен для удержания расстояния по оси до соседнего внутреннего кольца. В этом состоянии узел подшипника колеса может сдвигаться вместе со ступицей колеса по шейке оси, причем посредством монтажной втулки предотвращается контакт шейки оси с осевой поверхностью расположенного со стороны колеса внутреннего кольца и, кроме того, посредством элементов, занимающих место, предотвращается возможность выдавливания расположенного со стороны колеса внутреннего кольца из ступицы колеса.Before performing this operation, a retaining element is screwed onto the wheel hub from the flange side, which fixes along the axis the inner ring of the tapered roller bearing located on the flange side. In addition, a mounting sleeve is temporarily mounted in the inner ring of the tapered roller bearing on the side. The mounting sleeve is simultaneously embedded in the spacer element, which is designed to hold the distance along the axis to the adjacent inner ring. In this state, the wheel bearing assembly can be moved together with the wheel hub along the axle neck, whereby the axle neck is prevented from contacting the axle surface of the inner ring located on the wheel side by means of the mounting sleeve and, in addition, by extruding the elements, it is possible to extrude located on the side wheels of an internal ring from a nave of a wheel.

Поскольку между обоими внутренними кольцами необходимо установить распорный элемент, приходится смириться с таким сравнительно дорогостоящим монтажом. Распорный элемент выполнен в указанном уровне техники в виде распорной втулки, причем эта втулка может состоять из цилиндрических, а также конических частей. Тем самым обеспечивается возможность установить друг против друга конические роликовые подшипники, которые имеют различные диаметры. Во время процесса монтажа монтажная втулка шейки оси выдавливается по оси из узла подшипника колеса и удаляется, или, в случае дополнительного монтажа, продолжает использоваться.Since a spacer element must be installed between the two inner rings, one has to put up with such a relatively expensive installation. The spacer element is made in the specified level of technology in the form of a spacer sleeve, and this sleeve may consist of cylindrical as well as conical parts. This makes it possible to install conical roller bearings, which have different diameters, against each other. During the installation process, the axle neck mounting sleeve is axially extruded from the wheel bearing assembly and removed, or, in the case of additional mounting, continues to be used.

Недостатком описанного монтажа подшипника колеса на шейке оси является большое количество этапов монтажа, что приводит к удорожанию применения описанного подшипника колеса и, в особенности, к увеличению затрат на заработную плату персонала.The disadvantage of the described mounting of the wheel bearing on the journal of the axis is the large number of installation steps, which leads to a rise in the cost of using the described wheel bearing and, in particular, to an increase in personnel costs.

Задача изобретения заключается в создании конического роликового подшипника, монтаж которого не требует больших затрат и/или требует меньшего количества вспомогательных элементов для монтажа.The objective of the invention is to create a tapered roller bearing, the installation of which does not require large expenses and / or requires fewer auxiliary elements for installation.

Эта задача решается посредством узла подшипника колеса вышеописанного типа, в котором для удерживания распорного элемента во время монтажа конического роликового подшипника предусмотрена обойма или внутреннее кольцо. При этом отпадает необходимость удерживать во время монтажа распорный элемент, который может быть выполнен, например, в виде распорной втулки, посредством монтажной втулки. Тем самым отпадает необходимость в монтажной втулке как во вспомогательном элементе и, в соответствующем этапе монтажа, во время которого должна выполняться установка монтажной втулки. Перед насаживанием на шейку оси распорный элемент следует только соединить с внутренним кольцом или обоймой подшипника качения.This problem is solved by means of a wheel bearing assembly of the type described above, in which a cage or inner ring is provided for holding the spacer element during mounting of the tapered roller bearing. This eliminates the need to hold during installation a spacer element, which can be made, for example, in the form of a spacer sleeve, by means of a mounting sleeve. This eliminates the need for the mounting sleeve as an auxiliary element and, in the corresponding installation step, during which installation of the mounting sleeve is to be performed. Before fitting the spacer element to the neck of the axle, only connect it to the inner ring or the race of the rolling bearing race.

Предложенный в изобретении конический роликовый подшипник имеет наружное кольцо, внутреннее кольцо и конические ролики, которые введены в обойму и которые могут кататься по внутренней дорожке качения наружного кольца и по внешней дорожке качения внутреннего кольца. Для фиксации относительной осевой позиции внутреннего кольца относительно другого кольца подшипника предусмотрен распорный элемент. Для этого внутреннее кольцо предусмотрено с возможностью закрепления на шейке оси. То же самое действительно для наружного кольца, которое может запрессовываться в ступицу колеса и вместе со ступицей колеса устанавливаться напротив внутреннего кольца конического роликового подшипника с возможностью вращения. При этом конические ролики работают как несущие нагрузку тела качения.The tapered roller bearing according to the invention has an outer ring, an inner ring and tapered rollers which are inserted into the cage and which can ride along the inner race of the outer ring and along the outer race of the inner ring. A spacer element is provided for fixing the relative axial position of the inner ring relative to the other bearing ring. For this, the inner ring is provided with the possibility of fixing on the neck of the axis. The same is true for the outer ring, which can be pressed into the wheel hub and, together with the wheel hub, can be rotated against the inner ring of the tapered roller bearing. In this case, the conical rollers work as load-bearing rolling elements.

Функция распорного элемента, который может быть выполнен, например, в виде распорной втулки или распорного кольца, заключается в том, чтобы обеспечить определенное расстояние по оси между внутренним кольцом относительно другого кольца подшипника, в результате чего достигается требуемое предварительное натяжение конического роликового подшипника. Другим кольцом подшипника может быть, например, несущее нагрузку кольцо подшипника качения другого подшипника качения или наружное кольцо конического роликового подшипника. Альтернативно, в качестве другого кольца подшипника, может быть предусмотрено также другое кольцо, которое не должно испытывать вертикальную нагрузку.The function of the spacer element, which can be performed, for example, in the form of a spacer sleeve or spacer ring, is to provide a certain distance along the axis between the inner ring relative to the other bearing ring, as a result of which the required pre-tension of the tapered roller bearing is achieved. The other bearing ring may be, for example, a load bearing ring of a rolling bearing of another rolling bearing or an outer ring of a tapered roller bearing. Alternatively, another ring may also be provided as another bearing ring, which should not be subjected to vertical loading.

В соответствии с изобретением предусмотрено, что распорный элемент во время монтажа конического роликового подшипника удерживается с помощью обоймы или внутреннего кольца этого же подшипника. Посредством соединения между распорным элементом и обоймой или внутренним кольцом, функции монтажной втулки переходят на составные части конического роликового подшипника, которые выполняют как одну или несколько функций при эксплуатации подшипника качения, так и временную функцию в качестве поддержки при монтаже конического роликового подшипника.In accordance with the invention, it is provided that the spacer element during mounting of the tapered roller bearing is held by a cage or inner ring of the same bearing. Through the connection between the spacer element and the cage or inner ring, the functions of the mounting sleeve are transferred to the components of the tapered roller bearing, which perform one or more functions during operation of the rolling bearing, and a temporary function as support for the installation of a tapered roller bearing.

Кроме того, не исключено, что для удерживания распорного элемента во время монтажа могут предусматриваться как обойма, так и внутреннее кольцо. Хотя как обойма, так и внутреннее кольцо пригодны для фиксации распорного элемента в осевом и/или радиальном направлении относительно оси вращения, тем не менее, преимущественно предусмотреть обойму, в частности, для радиального удержания, а внутреннее кольцо - для осевого удержания распорного элемента. Причину этого следует искать в том, что распорный элемент располагается по оси рядом с внутренними кольцами, т.е. может легко зажиматься в радиальном направлении обоймой.In addition, it is possible that both the cage and the inner ring may be provided for holding the spacer during installation. Although both the cage and the inner ring are suitable for fixing the spacer element in the axial and / or radial direction relative to the axis of rotation, however, it is preferable to provide a cage, in particular for radial holding, and the inner ring for axial holding of the spacer element. The reason for this should be sought in that the spacer element is located along the axis next to the inner rings, i.e. can be easily clamped in the radial direction by a cage.

В предпочтительном варианте выполнения обойма или внутреннее кольцо соединена с силовым или с геометрическим замыканием с распорным элементом. Возможно соединить обойму в осевом или радиальном направлении с силовым замыканием с распорным элементом. Для этого распорный элемент должен иметь соответствующую цилиндрическую или кольцевую опорную поверхность. Самый простой вариант выполнения состоит, главным образом, из одного цилиндрического распорного элемента, который имеет цилиндрическую опорную поверхность, с помощью которой может производиться силовое замыкание с цилиндрической внутренней поверхностью с соответствующей обоймой. Тем самым в осевом направлении образуется силовое замыкание, а в радиальном направлении - геометрическое замыкание, которое удерживает распорный элемент на его предусмотренной позиции по оси рядом с внутренним кольцом.In a preferred embodiment, the clip or inner ring is connected to a force or geometrical closure with a spacer element. It is possible to connect the cage in the axial or radial direction with a power circuit with a spacer element. For this, the spacer element must have a corresponding cylindrical or annular supporting surface. The simplest embodiment consists mainly of one cylindrical spacer element, which has a cylindrical supporting surface, with the help of which a force circuit can be made with a cylindrical inner surface with a corresponding clip. Thus, in the axial direction, a force circuit is formed, and in the radial direction, a geometric circuit is formed, which holds the spacer element in its intended position along the axis next to the inner ring.

Альтернативно или дополнительно внутреннее кольцо может соединяться с силовым или геометрическим замыканием с распорным элементом. При силовом замыкании распорный элемент и внутреннее кольцо предусмотрены для того, чтобы обеспечить штекерное соединение, то есть оба имеют цилиндрические поверхности, которые неподвижно лежат друг на друге в результате отрицательного зазора. Геометрическое замыкание, напротив, достигается, например, посредством крюка, причем, соответственно, крюк выполнен на внутреннем кольце, т.е. на распорном элементе, и крюки могут входить в зацепление друг с другом, в частности, защелкнуться друг с другом.Alternatively or additionally, the inner ring may be connected to a force or geometrical closure with a spacer element. In a power short circuit, a spacer element and an inner ring are provided in order to provide a plug connection, that is, both have cylindrical surfaces that are stationary on top of each other as a result of a negative gap. The geometric closure, on the contrary, is achieved, for example, by means of a hook, and, accordingly, the hook is made on the inner ring, i.e. on the spacer element, and the hooks can engage with each other, in particular, snap into each other.

Предпочтительно геометрическое замыкание также может создаваться с помощью стопорного кольца, которое, соответственно, соединяется с внутренним кольцом, т.е. с обоймой. Такого рода стопорное кольцо может прерываться, например, по окружности, так что для того, чтобы войти в зацепления при геометрическом замыкании, оно сначала раздвигается и затем может защелкнуться. Форма стопорного кольца должна поддерживать захват сзади на внутреннем кольце и на распорном элементе.Preferably, a geometric closure can also be created by means of a retaining ring, which, respectively, is connected to the inner ring, i.e. with clip. Such a snap ring can be interrupted, for example, in a circle, so that in order to engage in geometric closure, it first extends and then can snap into place. The shape of the retaining ring should support the rear grip on the inner ring and on the spacer.

В предпочтительном варианте выполнения другим кольцом подшипника является или наружное кольцо, внутреннее кольцо другого подшипника качения, или другое распорное кольцо или распорная втулка. Главное, чтобы распорный элемент мог опираться на дополнительный элемент внутри устройства подшипника качения или на соседнюю деталь рядом, так чтобы обеспечить оптимальное размещение внутреннего кольца. Это важно, в частности, тогда, когда конический роликовый подшипник, в данном случае, должен зажиматься вместе с дополнительными подшипниками качения, так чтобы обеспечивались оптимальные условия работы для эксплуатации подшипников качения.In a preferred embodiment, the other bearing ring is either an outer ring, an inner ring of another rolling bearing, or another spacer ring or spacer sleeve. The main thing is that the spacer element can rest on an additional element inside the rolling bearing device or on an adjacent part nearby, so as to ensure optimal placement of the inner ring. This is important, in particular, when the tapered roller bearing, in this case, must be clamped together with additional rolling bearings, so that optimal working conditions for the operation of the rolling bearings are ensured.

В предпочтительном варианте выполнения обойма имеет радиальный выступ, который направлен в радиальную выемку внутреннего кольца или наружного кольца. Тем самым обеспечивается возможность удерживания внутреннего кольца, что предоставляет преимущества при транспортировке конического роликового подшипника. Однако, поскольку распорный элемент может использоваться как оправка, тем не менее, имеется опасность, что при транспортировке (например, при соединении между обоймой и распорным элементом, или при отсутствии соединения между внутренним кольцом и распорным элементом) внутреннее кольцо отделится от конических роликов, и тем самым возникнет опасность, что во внутреннее пространство подшипника качения смогут попасть посторонние частицы и грязь.In a preferred embodiment, the clip has a radial protrusion that is directed into the radial recess of the inner ring or outer ring. This makes it possible to hold the inner ring, which provides advantages when transporting a tapered roller bearing. However, since the spacer element can be used as a mandrel, there is a danger, however, that during transportation (for example, when connecting between the cage and the spacer element, or if there is no connection between the inner ring and the spacer element), the inner ring will separate from the tapered rollers, and thereby there is a danger that foreign particles and dirt can enter the inner space of the rolling bearing.

Таким образом, было бы возможно выполнить конический роликовый подшипник в виде так называемого «вставного подшипника», который предварительно собирается на заводе, заливается смазкой и устанавливается на месте в виде единого узла. Захват обоймы в радиальной выемке внутреннего кольца приводит, по меньшей мере, к осевому геометрическому замыканию, в результате чего реализуется самоудерживающийся конический роликовый подшипник. Под термином « самоудерживающийся конический роликовый подшипник» понимается конический роликовый подшипник, составные части которого соединены друг с другом без возможности выпадения. Составные части вставных подшипников выполнены без возможности выпадения, что позволяет, наряду с тем, что в рамках предварительного монтажа подшипники заполняются смазкой, также продавать предварительно собранный узел конечному заказчику, поскольку окончательный монтаж заключается только в процессе запрессовывания предварительно собранного конического роликового подшипника в единый узел.Thus, it would be possible to make a tapered roller bearing in the form of a so-called "insert bearing", which is pre-assembled at the factory, filled with grease and installed in place as a single unit. The grip of the cage in the radial recess of the inner ring results in at least axial geometrical closure, as a result of which a self-retaining tapered roller bearing is realized. The term "self-retaining tapered roller bearing" refers to a tapered roller bearing, the components of which are connected to each other without the possibility of falling out. The components of the insert bearings are made without the possibility of falling out, which allows, along with the fact that, during the pre-assembly, the bearings are filled with grease, it is also possible to sell the pre-assembled assembly to the final customer, since the final assembly consists only in the process of pressing the pre-assembled tapered roller bearing into a single assembly.

Радиальный выступ в форме шейки не должен быть растянут по окружности, однако, может быть выполнен в отдельных местах по окружности. При этом может быть достаточно одной шейки, причем, чем больше шеек, которые, в данном случае, расположены на достаточном расстоянии друг от друга, тем больше вероятность того, что он не выпадет.A radial protrusion in the shape of a neck should not be stretched around the circumference, however, it can be made in separate places around the circumference. In this case, one neck can be sufficient, and the more necks that, in this case, are located at a sufficient distance from each other, the greater the likelihood that it will not fall out.

Радиальный выступ в форме кольца может быть сплошным или прерывистым по окружности, причем радиальный выступ, в данном случае, может выполнять дополнительные функции, например, распределять смазку или служить уплотнением.The radial protrusion in the form of a ring can be continuous or discontinuous around the circumference, and the radial protrusion, in this case, can perform additional functions, for example, distribute lubricant or serve as a seal.

Предпочтительно радиальный выступ проходит внутри паза, причем целесообразно во время предварительного монтажа его ввести в паз, чтобы внутреннее кольцо могло оптимально удерживаться по оси. При этом может быть, что, в результате малой нагрузки обойма подшипника качения прилегает внутри паза к кольцевой поверхности, которая находится с противоположной стороны от тела качения. Во время эксплуатации подшипника качения это приведет к силовому замыканию между обоймой и неподвижным внутренним кольцом. Однако такое силовое замыкание настолько мало, что оно прекращается при незначительном износе материала при пуске в эксплуатацию конического роликового подшипника. Другими словами, при надлежащей эксплуатации обойма вращается свободно.Preferably, the radial protrusion extends inside the groove, and it is advisable to insert it into the groove during pre-assembly so that the inner ring can be optimally held axially. In this case, it may be that, as a result of a small load, the rolling bearing cage fits inside the groove to the annular surface, which is located on the opposite side of the rolling body. During operation of the rolling bearing, this will lead to a force circuit between the cage and the stationary inner ring. However, such a short circuit is so small that it ceases when the material is slightly worn when the tapered roller bearing is put into operation. In other words, with proper use, the cage rotates freely.

Альтернативно радиальная выемка может быть выполнена не в виде паза, а, по меньшей мере, из одной кольцевой и одной цилиндрической поверхности. В случае подобного рода оформления предлагается выступ выполнить упругим, чтобы обойма защелкивалась в пазе, и таким способом обеспечить требуемую функцию удерживания по оси.Alternatively, the radial recess may not be in the form of a groove, but of at least one annular and one cylindrical surface. In the case of this kind of design, it is proposed that the protrusion be made elastic so that the clip snap into place in the groove, and in this way provide the desired axis holding function.

В предпочтительном варианте выполнения наружное кольцо помещено или введено в транспортное кольцо. Транспортное кольцо должно позволять выполнять манипуляции с коническим роликовым подшипником и транспортировать его, в то время, как другие составные части конического роликового подшипника, как, например, устройство уплотнения, могут удерживаться транспортным кольцом до тех пор, пока конический роликовый подшипник не будет установлен в ступице колеса, или на шейке оси. Конический роликовый подшипник предпочтительно может располагаться вместе с дополнительными подшипниками качения, в частности, коническими роликовыми подшипниками, внутри этого транспортного кольца, так что образуется многорядное устройство подшипников качения в виде вставного узла с подшипниками. Тем самым обеспечивается возможность установки подшипников качения внутри транспортного кольца рядом друг с другом таким образом, чтобы они были также стянуты, причем транспортное кольцо либо временно выполняет роль удерживающего ролика ступицы колеса, либо альтернативно запрессовывается вместе с подшипниками качения в ступице колеса.In a preferred embodiment, the outer ring is placed or inserted into the transport ring. The transport ring should allow handling and transport of the tapered roller bearing, while other components of the tapered roller bearing, such as a sealing device, can be held by the transport ring until the tapered roller bearing is mounted in the hub wheels, or on the neck of the axle. The tapered roller bearing can preferably be arranged together with additional rolling bearings, in particular tapered roller bearings, inside this transport ring, so that a multi-row rolling bearing arrangement is formed in the form of an insert assembly with bearings. This makes it possible to install the rolling bearings inside the transport ring next to each other so that they are also tightened, and the transport ring either temporarily acts as a retaining roller of the wheel hub, or alternatively is pressed together with the rolling bearings in the wheel hub.

В предпочтительном варианте выполнения первый предложенный в изобретении конический роликовый подшипник и второй подшипник качения, в частности, конический роликовый подшипник, расположены относительно друг друга таким образом, что распорный элемент удерживается во время монтажа обоих подшипников качения не только внутренними кольцами, или обоймой первого конического роликового подшипника, но и внутренним кольцом второго подшипника качения. Таким образом, очень предпочтительным способом образуется двухрядное устройство подшипников качения, причем составные части обоих подшипников качения, в частности, обоих конических роликовых подшипников, соединены друг с другом внутри транспортного кольца без возможности выпадения и могут смазываться еще во время предварительного монтажа.In a preferred embodiment, the first tapered roller bearing according to the invention and the second rolling bearing, in particular the tapered roller bearing, are arranged relative to each other so that the spacer element is held during installation of both rolling bearings not only by the inner rings, or by the cage of the first tapered roller bearing, but also the inner ring of the second rolling bearing. Thus, a two-row arrangement of rolling bearings is formed in a very preferred way, the components of both rolling bearings, in particular, both tapered roller bearings, being connected to each other inside the transport ring without falling out and can be lubricated even during pre-assembly.

Для этого транспортное кольцо предпочтительно может быть предусмотрено для того, чтобы его можно было запрессовать вместе с устройством подшипников качения в ступице колеса. Тем самым можно предусмотреть для транспортного кольца также функции, которые могут использоваться при эксплуатации подшипника качения. Например, можно предусмотреть элементы, которые позволят обеспечить осевую фиксацию, по меньшей мере, одного наружного кольца участвующих подшипников качения. Для этого на внутренней стороне транспортного кольца может быть предусмотрен осевой упор или проходящий с внутренней стороны паз для осевого стопорного кольца.For this, a transport ring can preferably be provided so that it can be pressed together with the rolling bearings in the wheel hub. Thus, it is possible to provide for the transport ring also functions that can be used in the operation of the rolling bearing. For example, elements can be provided that allow axial locking of at least one outer ring of the rolling bearings involved. For this, an axial stop or a groove extending from the inner side for an axial retaining ring may be provided on the inner side of the transport ring.

Другие преимущественные формы выполнения и предпочтительные варианты исполнения изобретения приводятся в описании фигур и/или в пунктах формулы изобретения.Other advantageous embodiments and preferred embodiments of the invention are given in the description of the figures and / or in the claims.

Изобретение поясняется чертежами, на которых представлено следующее:The invention is illustrated by drawings, which represent the following:

фиг.1 - первый двухрядный конический роликовый подшипник в виде вставной конструкции с транспортным кольцом, которое может запрессовываться,figure 1 - the first double-row tapered roller bearing in the form of an insert design with a transport ring, which can be pressed into,

фиг.2 - расположенный со стороны транспортного средства конический роликовый подшипник по фиг.1,figure 2 - located on the side of the vehicle tapered roller bearing of figure 1,

фиг.3 - однорядный конический роликовый подшипник в виде вставной конструкции и транспортное кольцо,figure 3 - single row tapered roller bearing in the form of an insert structure and a transport ring,

фиг.4 - второй двухрядный конический роликовый подшипник в виде вставной конструкции с транспортным кольцом,figure 4 - the second double-row tapered roller bearing in the form of an insert design with a transport ring,

фиг.5 - первая возможность выполнения первой области соединения,5 is a first opportunity to perform the first connection area,

фиг.6 - вторая возможность выполнения первой области соединения,6 is a second ability to perform the first connection area,

фиг.7 - третья возможность выполнения первой области соединения и7 is a third possibility of performing the first connection area and

фиг.8 - второй двухрядный конический роликовый подшипник по фиг.4 в установленном состоянии.Fig.8 - the second double-row tapered roller bearing of Fig.4 in the installed state.

На фиг.1 показан первый двухрядный конический роликовый подшипник в виде вставной конструкции с транспортным кольцом 10, которое можно запрессовывать.Figure 1 shows the first double-row tapered roller bearing in the form of an insert structure with a transport ring 10, which can be pressed into.

Изображенный подшипник качения расположен внутри вращающейся ступицы колеса 31 и запрессован в нем вместе с транспортным кольцом 10 во время монтажа. Это облегчает первый этап монтажа в том смысле, что состоящий из нескольких частей, двухрядный конический роликовый подшипник, как предварительно собранный подшипник колеса, может запрессовываться в ступицу колеса 31 в виде единого узла. Во время такого процесса запрессовывания на транспортном кольце 10 возникают только силы запрессовывания.The rolling bearing shown is located inside the rotating wheel hub 31 and pressed in together with the transport ring 10 during installation. This facilitates the first installation step in the sense that a multi-part double row tapered roller bearing, like a pre-assembled wheel bearing, can be pressed into the wheel hub 31 as a single unit. During such a press-in process, only press-in forces occur on the transport ring 10.

Составные части подшипника расположены таким образом, что перед запрессовыванием в ступице колеса 31, а также после этого, они совместно удерживаются друг напротив друга. Расположенное со стороны колеса наружное кольцо 17 фиксируется с помощью стопорного кольца 11 по оси в направлении транспортного средства. Благодаря своей форме конические ролики 13 фиксируются также в том же направлении посредством наружного кольца 17.The bearing components are arranged so that before pressing in the wheel hub 31, and also after that, they are jointly held opposite each other. The outer ring 17 located on the wheel side is fixed by means of a locking ring 11 axially in the direction of the vehicle. Due to their shape, the tapered rollers 13 are also fixed in the same direction by the outer ring 17.

В случае обычного конического роликового подшипника в противоположном направлении (в данном случае в направлении со стороны колеса) фиксация по оси отсутствует. Однако, в примере выполнения на фиг.1, в отличие от уровня техники, конические ролики 13 фиксируются посредством обоймы подшипника качения 8, а обойма подшипника качения 8, в свою очередь, фиксируется по оси со стороны колеса посредством силового замыкания с помощью распорного элемента 20. Для этого радиальный выступ 12 имеет достаточно малый внутренний радиус, чтобы обеспечить силовое замыкание на цилиндрической внешней поверхности распорного элемента 20, который здесь выполнен в виде распорной втулки 20. Предварительный монтаж этого силового замыкания можно облегчить посредством того, что для обоймы подшипника качения 8 предусматривается, соответственно, упругий материал, так что силовое замыкание между обоймой подшипника качения 8 и распорным элементом 20 может создаваться с помощью определенного усилия.In the case of a conventional tapered roller bearing in the opposite direction (in this case, in the direction from the wheel side), there is no axial fixation. However, in the exemplary embodiment of FIG. 1, in contrast to the prior art, the tapered rollers 13 are fixed by means of a race of a rolling bearing 8, and the race of a race of bearings 8, in turn, is fixed axially from the side of the wheel by means of a force closure using a spacer 20 For this, the radial protrusion 12 has a sufficiently small internal radius to provide a force circuit on the cylindrical outer surface of the spacer element 20, which is here made in the form of a spacer sleeve 20. Pre-installation of this power shorting can be facilitated by the fact that, for the cage of the rolling bearing 8, respectively, an elastic material is provided, so that a force short circuit between the cage of the rolling bearing 8 and the spacer element 20 can be created using a certain force.

Обойма подшипника качения 22, расположенная в устройстве тела качения со стороны транспортного средства, фиксируется по оси аналогичным способом с силовым замыканием с помощью распорного элемента 20. В результате осевой фиксации наружного кольца 27 посредством стопорного кольца 21 наружные кольца 17, 27, тела качения 13, 23 и их обоймы 12, 22 зафиксированы теперь вместе по оси в обоих направлениях.The bearing race 22, located in the rolling element of the rolling element on the vehicle side, is axially fixed in the same way with a force closure using the spacer 20. As a result of the axial fixation of the outer ring 27 by the locking ring 21, the outer rings 17, 27, the rolling element 13, 23 and their clips 12, 22 are now fixed together along the axis in both directions.

Кроме того, посредством захвата обоймы подшипника качения 8 с помощью его радиального выступа 16 в проходящем по кругу пазу 15 предотвращается сдвиг внутреннего кольца 14, в частности, в направлении со стороны колеса. Фиксация в противоположном направлении выполняется теперь уже посредством тел качения или, в данном случае, посредством радиального выступа 16 в пазе 15. С помощью двусторонней осевой фиксации предотвращается возможность проскальзывания или даже опускания радиальной рабочей кромки уплотнения устройства уплотнения 18 с соответствующей ей уплотнительной поверхности при осевом сдвиге внутреннего кольца 14 относительно транспортного кольца 10. В таком случае устройство уплотнения не могло бы больше оптимально функционировать, что привело бы к преждевременному выходу из строя узла подшипника колеса. Таким образом, устройство уплотнения 18 надежно защищается посредством осевой фиксации внутреннего колеса 14.In addition, by gripping the cage of the rolling bearing 8 with its radial protrusion 16 in the circumferential groove 15, the inner ring 14 is prevented from shifting, in particular in the direction from the wheel side. Fixation in the opposite direction is now carried out by means of the rolling bodies or, in this case, by means of the radial protrusion 16 in the groove 15. By means of two-sided axial fixation, the radial working edge of the seal of the seal 18 is prevented from slipping or even lowering with its corresponding sealing surface during axial shift inner ring 14 relative to the transport ring 10. In this case, the sealing device could no longer function optimally, which would result in Failure to premature failure of the wheel bearing assembly. Thus, the sealing device 18 is reliably protected by axial locking of the inner wheel 14.

Поскольку двусторонний подшипник колеса имеет зеркально-симметричную конструкцию, соответствующим способом реализуется осевая фиксация для расположенного со стороны транспортного средства наружного кольца 27, его конических роликов 23, обоймы подшипника качения 28, внутреннего кольца 24, а также для устройства уплотнения 19. Лишь распорный элемент 20 занимает особую позицию, поскольку он позволяет обеспечить осевую фиксацию обеих обойм 8, 28 с противоположных сторон относительно друг друга.Since the double-sided wheel bearing has a mirror-symmetric design, axial locking is realized for the outer ring 27 located on the vehicle side, its tapered rollers 23, the rolling bearing race 28, the inner ring 24, and also for the sealing device 19. Only the spacer element 20 occupies a special position, since it allows the axial fixation of both clips 8, 28 from opposite sides relative to each other.

На фиг.2 показан расположенный со стороны транспортного средства конический роликовый подшипник по фиг.1. Обозначения к показанным деталям соответствуют фиг.1. Следует обратить внимание на то, что между распорным элементом 20 и внутренним кольцом 24 не используется соединительный элемент, а внутреннее кольцо 24 и распорный элемент 20 можно вместе удержать по оси только посредством силового замыкания между радиальным выступом 22 обоймы подшипника качения 28 на распорном элементе 20 в комбинации с его задним захватом с помощью радиального выступа 26 в пазу 25 внутреннего кольца 24.Figure 2 shows the tapered roller bearing of figure 1 located on the vehicle side. The designations for the parts shown correspond to FIG. It should be noted that no connecting element is used between the spacer element 20 and the inner ring 24, and the inner ring 24 and the spacer element 20 can only be axially held together by means of a force closure between the radial protrusion 22 of the roller bearing race 28 on the spacer element 20 combination with its rear grip using a radial protrusion 26 in the groove 25 of the inner ring 24.

Кроме того, на держателе 34 крепится эластомер 32, причем оба они могут вращаться вместе с транспортным кольцом 10 и с не показанной ступицей колеса. Радиальная рабочая кромка уплотнения, которая расположена на цилиндрической внешней поверхности внешней области 33, в случае осевого сдвига внутреннего кольца 24, сползла бы на внутреннее кольцо 24. Если после этого внутреннее кольцо 24 снова установить на предусмотренное место, возникнет опасность, что радиальная рабочая кромка уплотнения опустится вниз, то есть ниже радиальной части держателя 34.In addition, an elastomer 32 is attached to the holder 34, both of which can rotate with the transport ring 10 and with the wheel hub not shown. The radial working lip of the seal, which is located on the cylindrical outer surface of the outer region 33, in the event of an axial shift of the inner ring 24, would have slid onto the inner ring 24. If after that the inner ring 24 is put back into place, there is a danger that the radial working lip of the seal will fall down, that is, below the radial part of the holder 34.

На фиг.3 показан однорядный конический роликовый подшипник в виде вставной конструкции с транспортным кольцом 4.Figure 3 shows a single row tapered roller bearing in the form of an insert design with a transport ring 4.

Распорный элемент в этом варианте выполнения выполнен в виде распорного кольца 2, с помощью которого, главным образом, устанавливается осевое расстояние между наружным кольцом 27 и внутренним кольцом 24. Распорное кольцо 2 имеет кольцевую часть, на которой радиально снаружи и радиально внутри имеется, соответственно, по одному цилиндрическому выступу, причем цилиндрические выступы предусмотрены для того, чтобы, соответственно, создавать опору на наружном кольце 27 и на внутреннем кольце 24.The spacer element in this embodiment is made in the form of a spacer ring 2, with which, mainly, the axial distance between the outer ring 27 and the inner ring 24 is established. The spacer ring 2 has an annular part on which, respectively, is radially outside and radially inside one cylindrical protrusion, and the cylindrical protrusions are provided in order, respectively, to create support on the outer ring 27 and on the inner ring 24.

Во время эксплуатации подшипника качения составные части конического роликового подшипника, которые удерживаются с противоположных сторон без возможности выпадения, ходят свободно. К таким составным частям относятся, например, радиальный выступ 26, который в пазу 25 прилегает к осевой боковой поверхности, которая обращена к буртику 5. На этом месте происходит износ материала, в результате которого между осевой боковой поверхностью и радиальным выступом образуется достаточно свободное пространство, и трение больше не происходит. То же самое действительно для силового замыкания между радиальным выступом 22 и расстоянием до распорного кольца 2. Здесь также может произойти износ материала во время первых оборотов при вводе в эксплуатацию для прекращения силового замыкания. В целом, кроме того, целесообразно изготавливать обойму подшипника качения 28 из материала, более мягкого, чем сталь, из которой выполнены подшипники качения кольца 24, а также мягче, чем материал стопорного кольца 2. Для этого годится, например, пластмасса, которая может простым способом отливаться под давлением, чтобы изготовить обойму подшипника качения 28 вместе с радиальными выступами 22, 26. Альтернативно можно также изготовить распорное кольцо 2 из пластмассы, однако, для этого необходимо использовать пластмассу с более высокой твердостью. В качестве альтернативы могут использоваться другие материалы, например, металл. Самым дешевым вариантом является решение изготовить распорное кольцо 2 из листовой стали, прошедшей холодную обработку давлением.During operation of the rolling bearing, the components of the tapered roller bearing, which are held from opposite sides without the possibility of falling out, go freely. Such components include, for example, a radial protrusion 26, which in the groove 25 is adjacent to the axial lateral surface that faces the shoulder 5. At this point, material wear occurs, as a result of which enough free space is formed between the axial lateral surface and the radial protrusion and friction no longer occurs. The same is true for a power circuit between the radial protrusion 22 and the distance to the spacer ring 2. Material wear may also occur here during the first revolutions during commissioning to terminate the power circuit. In general, in addition, it is advisable to make the cage of the rolling bearing 28 from a material softer than the steel of which the rolling bearings of the ring 24 are made, as well as softer than the material of the retaining ring 2. For this, for example, plastic is suitable, which can be simple by injection molding in order to make the race of the rolling bearing 28 together with the radial protrusions 22, 26. Alternatively, the spacer ring 2 can also be made of plastic, however, it is necessary to use plastic with a higher hardness . Alternatively, other materials, such as metal, may be used. The cheapest option is the decision to make a spacer ring 2 from sheet steel, cold-worked.

В результате силового замыкания между радиальным выступом 22 обоймы подшипника качения 28 с радиально расположенным внутри цилиндрическим выступом распорного кольца 2, распорное кольцо 2 удерживается на коническом роликовом подшипнике. Распорное кольцо 2, помимо своей функции удерживания, т.е. удерживания расстояния по оси между наружным кольцом 27 и внутренним кольцом 24 может выполнять еще одну функцию - функцию фиксации по оси, а именно, создания осевой опоры для дополнительного конического роликового подшипника, в данном случае, имеющего такую же конструкцию и расположенного симметрично. При этом соответствующие стопорные кольца обоих конических роликовых подшипников прилегают друг к другу своими внешними поверхностями.As a result of a power short circuit between the radial protrusion 22 of the cage of the rolling bearing 28 with the cylindrical protrusion of the spacer ring 2 radially located inside, the spacer ring 2 is held on a tapered roller bearing. The spacer ring 2, in addition to its retention function, i.e. holding the distance along the axis between the outer ring 27 and the inner ring 24 can perform another function - the function of fixing along the axis, namely, creating an axial support for an additional tapered roller bearing, in this case, having the same design and located symmetrically. In this case, the respective retaining rings of both tapered roller bearings abut against each other with their outer surfaces.

Наружное кольцо 27 преимущественно выполнено вместе с его транспортным кольцом 24, так что требуется меньше деталей. Однако, альтернативно в показанном варианте исполнения, состоящем из двух частей, для наружного кольца 27 может использоваться меньше (более дорогой) стали для изготовления подшипников.The outer ring 27 is advantageously formed with its transport ring 24, so fewer parts are required. However, alternatively, in the shown two-piece embodiment, for the outer ring 27, less (more expensive) steel may be used to make the bearings.

Показанный вставной конический роликовый подшипник может предварительно собираться и может сразу продаваться изготовителем в предварительно собранном состоянии, поскольку окончательный монтаж, в отличие от обычных вариантов монтажа подшипников качения, является менее вредным для срока службы конического роликового подшипника.The inserted tapered roller bearing shown can be pre-assembled and can be immediately sold by the manufacturer in a pre-assembled state, since the final assembly, in contrast to conventional roller bearing mounting options, is less detrimental to the life of the tapered roller bearing.

Для всех не указанных условных обозначений в вариантах выполнения имеется ссылка на фиг.2.For all not specified symbols in the embodiments, there is a link to figure 2.

На фиг.4 показан второй двухрядный конический роликовый подшипник в виде вставной конструкции с транспортным кольцом 50. Транспортное кольцо 50 L., наружное кольцо 17, распорный держатель 35 и наружное кольцо 27 расположены по оси точно так, как это необходимо при эксплуатации подшипника качения. Однако транспортное кольцо 50 позволяет обеспечить более легкое обращение с двусторонним коническим роликовым подшипником, поскольку он предварительно собран, и пространство качения уплотнено посредством маслоудерживающего металлического листа 40, а со стороны транспортного средства - с помощью уплотнительного кольца 53. При этом во время упаковки двустороннего конического роликового подшипника в виде вставной конструкции нет необходимости обращать особое внимание на защиту отдельных компонент, поскольку двухрядный конический роликовый подшипник уже во время транспортировки может использовать предусмотренные для эксплуатации подшипника качения защитные механизмы (в частности, устройства уплотнения).Figure 4 shows a second double-row tapered roller bearing in the form of an insert design with a transport ring 50. The transport ring 50 L., the outer ring 17, the spacer holder 35 and the outer ring 27 are axially aligned exactly as is necessary when operating a rolling bearing. However, the transport ring 50 allows easier handling of the double-sided tapered roller bearing, since it is pre-assembled and the rolling space is sealed by an oil-retaining metal sheet 40, and on the vehicle side by means of a sealing ring 53. Moreover, during the packing of the double-sided tapered roller There is no need to pay special attention to the protection of individual components in the form of an insert design, since the double-row tapered roller vy bearing already during transport may use provided for operating a rolling bearing protective mechanisms (in particular, sealing device).

Транспортное кольцо 50 преимущественно позволяет легкое запрессовывание двухрядного конического роликового подшипника после радиального центрирования, причем транспортное кольцо 50 не остается внутри ступицы, а наоборот, имеет такой же внутренний диаметр, как она, в результате чего посредством соответствующей прессовой посадки наружные кольца 17, 27 и распорный держатель 35 удерживаются радиально, а также по оси.The transport ring 50 advantageously allows easy insertion of a double row tapered roller bearing after radial alignment, and the transport ring 50 does not remain inside the hub, but rather has the same inner diameter as it, as a result of which the outer rings 17, 27 and the spacer the holder 35 is held radially as well as axially.

Когда используется термин «обоймы подшипников качения» 41, 51, речь идет о так называемых защелкивающихся обоймах, которые на внешней стороне двухстороннего конического роликового подшипника имеют радиальный выступ 44, который служит для защелкивания вместе с соответствующим внутренним кольцом 42, 52. Радиальный, упругий выступ 44 на расположенном со стороны колеса конце конического роликового подшипника прилегает, например, по оси к имеющей кольцевую форму осевой поверхности 43 внутреннего кольца 42. Во время предварительного монтажа тела качения 13, 23 помещаются в карманы обойм 41, 51 и затем, с помощью функции защелкивания, защелкиваются на соответствующем внутреннем кольце 42, 52.When the term "rolling bearing cages" 41, 51 is used, this refers to so-called snap-on cages, which on the outside of a double-sided tapered roller bearing have a radial protrusion 44, which serves to snap together with the corresponding inner ring 42, 52. Radial, elastic protrusion 44 at the wheel end of the tapered roller bearing located on the wheel side, for example, abuts against an annular axial surface 43 of the inner ring 42. During pre-assembly of the body The sections 13, 23 are placed in the pockets of the clips 41, 51 and then, using the snap function, are snapped onto the corresponding inner ring 42, 52.

В результате заднего захвата внутренних колец 14, 24, 42, 52 обоймой подшипника качения 8, 28, 41, 51, как показано в примерах выполнения на фиг.1 и 4, на внутренних кольцах 14, 24, 42, 52 можно предусмотреть только один наружный буртик 5. С внутренней стороны буртик не нужен, поскольку тела качения 13, 23 удерживаются по оси своими соответствующими обоймами 8, 28. Тем самым значительно упрощается изготовление внутренних колец 14, 24, 42, 52, причем при изготовлении обойм 8, 28, 41, 51 подшипников качения возникает дополнительная сложность, которую, однако, в этом месте можно преодолеть, используя современный метод литья под давлением (радиальные выступы 16, 26, 44). Другое преимущество заключается в том, что внутренние радиальные выступы 12, 22 не должны располагаться по всему буртику внутреннего кольца, в результате чего конструкция занимает мало места по оси.As a result of the rear grip of the inner rings 14, 24, 42, 52, the cage of the rolling bearing 8, 28, 41, 51, as shown in the examples in FIGS. 1 and 4, only one can be provided on the inner rings 14, 24, 42, 52 outer flange 5. On the inner side, the flange is not needed, since the rolling bodies 13, 23 are held axially by their respective clips 8, 28. Thus, the manufacture of inner rings 14, 24, 42, 52 is greatly simplified, and in the manufacture of clips 8, 28, 41, 51 of the rolling bearings there is an additional complexity, which, however, at this point is possible overcome by using modern injection molding technique (radial protrusions 16, 26, 44). Another advantage is that the inner radial protrusions 12, 22 should not be located along the entire flange of the inner ring, as a result of which the structure takes up little space along the axis.

Распорный элемент 20 выполнен в виде втулки, которая соединяется по оси с геометрическим замыканием с внутренними кольцами 42, 53 в первой области соединения A, или во второй области соединения B. Таким образом, в предварительно собранном состоянии все компоненты конического роликового подшипника неподвижно расположены друг относительно друга, в результате чего при транспортировке, а также при окончательном монтаже, во время которого выполняется запрессовывание в ступицу колеса и установка на шейке оси, дополнительные мероприятия по защите внутреннего пространства подшипника не требуются.The spacer element 20 is made in the form of a sleeve, which is axially connected with the inner rings 42, 53 in the first connection area A, or in the second connection area B. Thus, in a pre-assembled state, all components of the tapered roller bearing are stationary relative to each other other, as a result of which during transportation, as well as during final installation, during which the wheel is pressed into and mounted on the axle neck, additional protective measures the bearing inner space is not required.

Распорные элементы 2, 20 в примерах выполнения на фиг.1 и 4 могут быть выполнены в виде полых цилиндрических втулок, однако, могут также иметь различные внутренние и внешние радиусы, поэтому возможно, чтобы, например, части распорных элементов 2, 20 имели коническую, сферическую, параболическую или аналогичную форму.The spacer elements 2, 20 in the examples of FIGS. 1 and 4 can be made in the form of hollow cylindrical bushings, however, they can also have different internal and external radii, so it is possible that, for example, parts of the spacer elements 2, 20 have a conical, spherical, parabolic or similar.

Удлинитель из металлического листа 54 закреплен на наружном кольце 27 с помощью крепежной детали 55 посредством прессовой посадки в выемке 56. Удлинитель из металлического листа 54 при введении по оси в ступицу колеса служит в качестве осевого распорного держателя и может закрывать обычные кассетные уплотнения или другие устройства уплотнения.An extension of the metal sheet 54 is fixed to the outer ring 27 by means of a fastener 55 by means of a press fit in the recess 56. An extension of the metal sheet 54, when inserted axially into the wheel hub, serves as an axial spacer and can close conventional cartridge seals or other sealing devices .

Со стороны колеса установлен маслоудерживающий металлический лист 40, который может использоваться для малозатратных вариантов конических роликовых подшипников и служит для сужения осевого отверстия между внутренним кольцом 42 и транспортным кольцом 50, или ступицей колеса. Вытекание смазки предусмотрено для того, чтобы выводить частицы грязи изнутри наружу. Применение подобного рода маслоудерживающего металлического листа 40 достаточно в том случае, если вне конического роликового подшипника предусмотрено устройство уплотнения, или можно смириться с тем, что конический роликовый подшипник выйдет из строя раньше. Однако, в принципе, вместо маслоудерживающего металлического листа 40 можно также использовать уплотнительное кольцо 53, как это сделано на коническом роликовом подшипнике со стороны транспортного средства, если это потребуется.An oil-retaining metal sheet 40 is mounted on the wheel side, which can be used for low-cost versions of tapered roller bearings and serves to narrow the axial bore between the inner ring 42 and the transport ring 50, or the wheel hub. Lubricant leakage is provided to remove dirt particles from the inside out. The use of this kind of oil-retaining metal sheet 40 is sufficient if a sealing device is provided outside the tapered roller bearing, or you can come to terms with the fact that the tapered roller bearing will fail earlier. However, in principle, instead of the oil-retaining metal sheet 40, a sealing ring 53 can also be used, as is done on a tapered roller bearing on the vehicle side, if necessary.

Возможности исполнения для геометрического замыкания в первой области соединения A и во второй области соединения B показаны на следующих фиг.5-7.Design options for geometric locking in the first connection region A and in the second connection region B are shown in the following Figures 5-7.

На фиг.5, 6 и 7 показана первая, вторая и третья возможности исполнения первой области соединения A. Вторая область соединения B может быть выполнен как первая области соединения A, причем распорный элемент 20 и внутреннее кольцо 52 расположены по оси в другой последовательности, чем внутреннее кольцо 42 с распорным элементом 20.Figures 5, 6 and 7 show the first, second and third possibilities for executing the first connection region A. The second connection region B can be made as the first connection region A, with the spacer element 20 and the inner ring 52 being axially arranged in a different sequence than inner ring 42 with spacer 20.

Стопорное кольцо 59, которое с геометрическим замыканием соединяет распорный элемент 20 с внутренним кольцом 42, имеет вдоль оси вращения конического роликового подшипника U-образную форму, причем соответствующее, имеющее кольцевую форму плечо стопорного кольца 59 охватывает сзади в пазу внутреннее кольцо 42, или распорный элемент 20. Подобного рода стопорное кольцо 59 преимущественно прерывается один раз по окружности, так что установить стопорное кольцо 59 можно при кратковременной упругой нагрузке в радиальном направлении.The retaining ring 59, which connects the spacer element 20 with the inner ring 42 with a geometrical closure, has a U-shape along the axis of rotation of the tapered roller bearing, and the corresponding ring-shaped shoulder of the retaining ring 59 surrounds the inner ring 42, or the spacer element, in the rear groove 20. Such a retaining ring 59 is advantageously interrupted once around the circumference, so that the retaining ring 59 can be installed with a short-term elastic load in the radial direction.

В областях соединения предусмотрено предохранительное кольцо 59, поэтому преимущество двухрядного конического роликового подшипника заключается в том, что при демонтаже он не распадается. Кроме того, преимущество заключается в том, что, если впоследствии потребуется провести анализ повреждений, или двухрядный конический роликовый подшипник потребуется использовать еще раз, это не нанесет вред чувствительному внутреннему пространству подшипника качения.A safety ring 59 is provided in the connection areas, so the advantage of a double-row tapered roller bearing is that it does not break when dismantled. In addition, the advantage is that if a damage analysis is subsequently required, or if a double row tapered roller bearing needs to be used again, this will not harm the sensitive interior of the rolling bearing.

Альтернативно для геометрического замыкания может также использоваться обеспечивающее силовое замыкание штекерное соединение 61 между внутренним кольцом 42 и распорным элементом 20, в котором предусмотрены, соответственно, цилиндрические поверхности, которые в результате незначительного отрицательного зазора обеспечивают прессовую посадку, силы которой достаточно, чтобы удержать конический роликовый подшипник без возможности выпадения. Такого типа штекерное соединение 61, по всей вероятности, является самым экономичным вариантом, который, однако, приводит к тому, что при демонтаже конического роликового подшипника этот подшипник распадается.Alternatively, a geometrical closure can also be used to provide a power-closure plug connection 61 between the inner ring 42 and the spacer 20, which respectively have cylindrical surfaces which, as a result of a slight negative clearance, provide a press fit that is strong enough to support the tapered roller bearing without the possibility of falling out. This type of plug connection 61 is, in all probability, the most economical option, which, however, leads to the fact that when the tapered roller bearing is removed, this bearing breaks up.

Преимущественно как на внутреннем кольце 42, так и на распорном элементе 20 по окружности предусмотрены несколько крюков, или по окружности сформирован один сплошной, имеющий форму крюка, соединительный элемент, который, соответственно, образует сопряженную деталь относительно другого соединительного элемента. Геометрическое замыкание можно выполнить с помощью простого сдвига.Advantageously, several hooks are provided around the circumference of the inner ring 42 and the spacer element 20, or one continuous, hook-shaped connecting element is formed around the circumference, which accordingly forms a mating part relative to the other connecting element. Geometric closure can be performed using a simple shift.

На фиг.8 показан второй двухрядный конический роликовый подшипник по фиг.4 в собранном состоянии внутри ступицы колеса 31 из чугуна, которая, благодаря ее сужению 57 в радиальном направлении образует осевой упор для удлинителя из металлического листа 52, чтобы обеспечить осевое положение вставного подшипника колеса.On Fig shows the second double-row tapered roller bearing of figure 4 in the assembled state inside the wheel hub 31 of cast iron, which, due to its narrowing 57 in the radial direction, forms an axial stop for the extension of the metal sheet 52, to ensure the axial position of the insert wheel bearing .

По всем не названным условным обозначениям на примерах выполнения следует сослаться на фиг.4.For all not named conventions on examples of execution should refer to figure 4.

Таким образом, изобретение касается конического роликового подшипника с наружным кольцом, с внутренним кольцом и с коническими роликами, которые введены в обойму и которые могут кататься по внутренней дорожке качения наружного кольца и по внешней дорожке качения внутреннего кольца, причем для фиксации относительного осевого положения внутреннего кольца по отношению к другому кольцу подшипника предусмотрен распорный элемент. Излагается теория, как можно обеспечить более простой монтаж конического роликового подшипника, в соответствии с которым компоненты, которые должны постоянно находиться в коническом роликовом подшипнике, выполняют также функции, обеспечивающие невозможность выпадения при изготовлении и, таким образом, отпадает необходимость в обычных этапах монтажа и в применении вспомогательных элементов.Thus, the invention relates to a tapered roller bearing with an outer ring, with an inner ring and with tapered rollers, which are inserted into the cage and which can ride along the inner race of the outer ring and along the outer race of the inner ring, and to fix the relative axial position of the inner ring with respect to the other bearing ring, a spacer element is provided. The theory is outlined how it is possible to provide a simpler installation of a tapered roller bearing, according to which the components, which should be constantly in the tapered roller bearing, also perform functions that make it impossible to fall out during manufacture and, thus, there is no need for the usual stages of installation and application of auxiliary elements.

Claims

1. Конический роликовый подшипник, содержащий наружное кольцо (17, 27), внутреннее кольцо (14, 24, 42, 52) и конические ролики (13, 23), которые введены в обойму (8, 28, 48, 58) и которые выполнены с возможностью качения по внутренней дорожке качения наружного кольца (17, 27) и по внешней дорожке качения внутреннего кольца (12, 24, 42, 52), причем для фиксации относительного осевого положения внутреннего кольца (14, 24, 42, 52) по отношению к другому кольцу (14, 17, 24, 27, 42, 52) подшипника установлен распорный элемент (2, 20), отличающийся тем, что обойма (8, 28, 48, 58) или внутреннее кольцо (12, 24, 42, 52) предназначена для удерживания распорного элемента (2, 20) во время монтажа конического роликового подшипника, причем наружное кольцо (17, 27) расположено в транспортном кольце (4, 10, 50).1. A tapered roller bearing comprising an outer ring (17, 27), an inner ring (14, 24, 42, 52) and tapered rollers (13, 23), which are inserted into a cage (8, 28, 48, 58) and which made with the possibility of rolling along the inner race of the outer ring (17, 27) and along the outer race of the inner ring (12, 24, 42, 52), and to fix the relative axial position of the inner ring (14, 24, 42, 52) in relation to another ring (14, 17, 24, 27, 42, 52) of the bearing, a spacer element (2, 20) is installed, characterized in that the cage (8, 28, 48, 58) or the inner ring (12, 24, 42, 52) is designed to hold the spacer element (2, 20) during mounting of the tapered roller bearing, with the outer ring (17, 27) located in the transport ring (4, 10, 50).

2. Подшипник по п. 1, отличающийся тем, что обойма (8, 28, 48, 58) или внутреннее кольцо (12, 24, 42, 52) соединена с распорным элементом (2, 20) с силовым или геометрическим замыканием.2. The bearing according to claim 1, characterized in that the cage (8, 28, 48, 58) or the inner ring (12, 24, 42, 52) is connected to the spacer element (2, 20) with a force or geometric closure.

3. Подшипник по п. 2, отличающийся тем, что причем геометрическое замыкание создается посредством входящих в зацепление друг с другом крюков или с помощью стопорного кольца (59).3. The bearing according to claim 2, characterized in that a geometric closure is created by means of hooks engaged with each other or by means of a lock ring (59).

4. Подшипник по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что другим кольцом подшипника (14, 17, 24, 27, 42, 52) является наружное кольцо (17, 27), внутреннее кольцо (14, 42) другого подшипника качения или другой распорный элемент.4. The bearing according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that the other bearing ring (14, 17, 24, 27, 42, 52) is an outer ring (17, 27), an inner ring (14, 42) of another rolling bearing or another spacer element.

5. Подшипник по п. 1, отличающийся тем, что обойма (8, 28, 48, 58) имеет, по меньшей мере, один радиальный выступ (16, 24, 44), причем выступ (16, 24, 44) направлен в радиальную выемку (15, 25, 43) внутреннего кольца (14, 24, 42, 52) или наружного кольца (17, 27).5. The bearing according to claim 1, characterized in that the cage (8, 28, 48, 58) has at least one radial protrusion (16, 24, 44), and the protrusion (16, 24, 44) is directed to radial recess (15, 25, 43) of the inner ring (14, 24, 42, 52) or the outer ring (17, 27).

6. Подшипник по п. 5, отличающийся тем, что радиальный выступ (16, 24, 44) имеет форму шейки или форму кольца.6. The bearing according to claim 5, characterized in that the radial protrusion (16, 24, 44) has the shape of a neck or the shape of a ring.

7. Подшипник по п. 6, отличающийся тем, что радиальная выемка (15, 25) образуется посредством паза (15, 25), или, по меньшей мере, из одной кольцевой и одной цилиндрической поверхности.7. The bearing according to claim 6, characterized in that the radial recess (15, 25) is formed by a groove (15, 25), or from at least one annular and one cylindrical surface.

8. Компоновка подшипника качения с первым коническим роликовым подшипником, по любому из пп. 1-7, и со вторым подшипником качения, в частности коническим роликовым подшипником, причем другим кольцом подшипника является внутреннее кольцо (14, 42) второго подшипника качения, и другое кольцо (14, 42) подшипника удерживается распорным элементом (2, 20) или обоймой (12, 41) подшипника качения другого подшипника качения во время монтажа обоих подшипников качения.8. The layout of the rolling bearing with the first tapered roller bearing, according to any one of paragraphs. 1-7, and with a second rolling bearing, in particular a tapered roller bearing, the other bearing ring being the inner ring (14, 42) of the second rolling bearing, and the other bearing ring (14, 42) being held by a spacer element (2, 20) or the rolling bearing cage (12, 41) of the other rolling bearing during installation of both rolling bearings.

9. Компоновка по п. 8, отличающаяся тем, что содержащее подшипник качения транспортное кольцо (10, 50) выполнено с возможностью запрессовки вместе с подшипником качения в ступице колеса (31). 9. The arrangement according to claim 8, characterized in that the transport ring containing the rolling bearing (10, 50) is configured to be pressed together with the rolling bearing in the wheel hub (31).