RU2568024C2 - Система впрыскивания топлива с интегрированным топливным аккумулятором высокого давления - Google Patents
Система впрыскивания топлива с интегрированным топливным аккумулятором высокого давления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2568024C2 RU2568024C2 RU2012136542/06A RU2012136542A RU2568024C2 RU 2568024 C2 RU2568024 C2 RU 2568024C2 RU 2012136542/06 A RU2012136542/06 A RU 2012136542/06A RU 2012136542 A RU2012136542 A RU 2012136542A RU 2568024 C2 RU2568024 C2 RU 2568024C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- high pressure
- fuel
- distribution element
- output channel
- cylinder head
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
- F02M63/0265—Pumps feeding common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/022—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type having an accumulator storing pressurised fuel during pumping stroke of the piston for subsequent delivery to the injector
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/40—Fuel-injection apparatus with fuel accumulators, e.g. a fuel injector having an integrated fuel accumulator
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Изобретение может быть использовано в топливных системах двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложена система впрыскивания топлива в ДВС, имеющая насос высокого давления, у которого его выходной канал (4) высокого давления соединен с топливным аккумулятором (23) высокого давления (ТАВД), имеющим по меньшей мере один выходной канал (13a, 13b) для соединения с топливной форсункой. ТАВД (23) крепежной деталью (11) закреплен непосредственно на насосе высокого давления и имеет центрирующее устройство, благодаря которому выходной канал (13a, 13b) ТАВД ориентирован в точно определенном положении относительно насоса высокого давления. Предложенная система впрыскивания топлива имеет компактную конструкцию и обладает высокой эксплуатационной надежностью. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к системе впрыскивания топлива в двигатель внутреннего сгорания (ДВС), имеющей насос высокого давления, у которого его выходной канал высокого давления соединен с топливным аккумулятором высокого давления (ТАВД), называемым также общей топливной магистралью высокого давления и имеющим по меньшей мере один выходной канал для соединения с топливной форсункой.
Уровень техники
Подобная система впрыскивания топлива известна из DE 102005027851 A1. Такая система впрыскивания топлива с насосом высокого давления имеет два приводимых в движение кулачковым валом плунжера, каждым из которых топливо через обратный клапан нагнетается в ТАВД, расположенный и смонтированный отдельно от насоса высокого давления. Из ТАВД топливо отбирается для его впрыскивания в камеры сгорания в ДВС топливными форсунками, соединенными топливопроводами с ТАВД.
В основу изобретения была положена задача разработать систему впрыскивания топлива, которая имела бы компактное и характеризующееся высокой надежностью монтажа исполнение.
Краткое изложение сущности изобретения
Указанная задача решается благодаря тому, что ТАВД смонтирован непосредственно на насосе высокого давления, а выходной канал ТАВД ориентирован в точно определенном положении относительно насоса высокого давления. Преимущество, связанное с размещением ТАВД непосредственно на насосе высокого давления, состоит в том, что ТАВД нет необходимости монтировать в виде отдельного узла и соответствующим образом соединять его с насосом высокого давления. Преимущество, связанное с точной ориентацией выходного канала ТАВД, состоит в том, что соединительный топливопровод, ведущий к топливной форсунке, имеет точно определенные размеры и форму и не требует никакой его подгонки для повышения надежности монтажа.
В одном из вариантов осуществления изобретения насос высокого давления имеет корпус с головкой цилиндра, в стенке которой оканчивается выходной канал высокого давления, предусмотренный у насоса высокого давления.
Выполнение выходного канала высокого давления оканчивающимся в стенке головки цилиндра обеспечивает возможность компактного размещения ТАВД непосредственно на стенке головки цилиндра, например, таким образом, что один ТАВД может обслуживать предпочтительно два цилиндра ДВС (а в принципе возможно также снабжение топливом одного, трех или четырех цилиндров ДВС).
В еще одном варианте осуществления изобретения ТАВД выполнен в виде распределительного элемента, взаимодействующего с выходным каналом высокого давления. Такой распределительный элемент при предпочтительном размещении насоса высокого давления в головке блока цилиндров ДВС смонтирован на стенке головки цилиндра насоса высокого давления и, как указано выше, обслуживает предпочтительно два цилиндра ДВС. Подобный распределительный элемент, имеющий цилиндрическое стаканообразное исполнение, наиболее пригоден для применения в качестве ТАВД благодаря возможности его простого изготовления, а также благодаря тому, что его стаканообразное внутреннее пространство обладает достаточно большой для выполнения функции ТАВД вместимостью. В другом варианте распределительный элемент может быть также выполнен в виде цилиндрической трубки, и в этом случае по меньшей мере один выходной канал ТАВД расположен сбоку на имеющем форму цилиндрической трубки распределительном элементе.
В еще одном варианте осуществления изобретения распределительный элемент имеет два, три или четыре выходных канала ТАВД. Выходные каналы ТАВД при этом в предпочтительном варианте расположены под отличным от 0° углом к продольной оси цилиндрического распределительного элемента.
Подобное расположение выходных каналов ТАВД, с одной стороны, позволяет выполнять распределительный элемент с более чем одним выходным каналом ТАВД, однако, с другой стороны, требует точной ориентации распределительного элемента для возможности подсоединения по меньшей мере одного соединительного топливопровода к топливной форсунке без выполнения при этом работ по подгонке соединительного топливопровода.
В еще одном варианте осуществления изобретения распределительный элемент закреплен на стенке головки цилиндра крепежной деталью. В принципе распределительный элемент, например, при наличии у него резьбы можно было бы непосредственно привинчивать к стенке головки цилиндра. Однако в этом случае обеспечить правильную ориентацию выходных каналов ТАВД можно было бы только путем установки распределительного элемента в точно определенное угловое положение при его привинчивании. Использование же крепежной детали позволяет точно, например, по соответствующей метке (либо с помощью описанного ниже ориентирующего устройства) сориентировать распределительный элемент относительно головки цилиндра и затем закрепить на ее стенке такой крепежной деталью.
В еще одном варианте осуществления изобретения крепежная деталь представляет собой стяжной резьбовой элемент (стяжную гайку или стяжной винт), который привинчивают, например, к резьбовому штуцеру на головке цилиндра. Такой стяжной резьбовой элемент имеет при этом удерживающий фланец, который в смонтированном состоянии прилегает к кольцевому фланцу распределительного элемента. Однако в другом варианте стяжной резьбовой элемент может быть также выполнен в виде резьбового элемента двойного действия с правой и левой резьбами и взаимодействовать с соответствующими резьбами на головке цилиндра и распределительном элементе.
В еще одном варианте осуществления изобретения распределительный элемент имеет ориентирующее устройство, взаимодействующее с выходным каналом высокого давления или головкой цилиндра и образованное, например, по меньшей мере одним выступом, взаимодействующим с соответствующей выемкой. Благодаря такому ориентирующему устройству при последующей сборке непосредственно достигается точная необходимая ориентация распределительного элемента без дополнительной оптической регулировки его положения.
В еще одном варианте осуществления изобретения распределительный элемент со стороны, противоположной стороне присоединения к выходному каналу высокого давления или к головке цилиндра, имеет присоединительное отверстие для заглушки или для датчика давления в ТАВД. Этот вариант предпочтительно использовать прежде всего в том случае, когда распределительный элемент выполнен в виде цилиндрической трубки.
Краткое описание чертежей
Другие предпочтительные варианты осуществления изобретения рассмотрены в последующем описании со ссылкой на прилагаемые к нему чертежи, представленные на которых примеры осуществления изобретения более подробно рассмотрены ниже и на которых, в частности, показано:
на фиг.1 - вид в разрезе стаканообразного распределительного элемента,
на фиг.2 - детально изображенное ориентирующее устройство распределительного элемента,
на фиг.3 - вариант крепления распределительного элемента на головке цилиндра,
на фиг.4 - вид в разрезе распределительного элемента, выполненного в виде цилиндрической трубки, и
на фиг.5 - вид в поперечном разрезе выполненного в виде цилиндрической трубки распределительного элемента, изображенного на фиг.4.
Описание варианта осуществления изобретения
Согласно фиг.1 насос высокого давления, используемый в системе впрыскивания топлива в ДВС, имеет корпус с головкой 1 цилиндра, в цилиндрическом отверстии которой установлен направленно перемещающийся в нем частично изображенный на чертеже плунжер 2, который нагнетает топливо из напорной полости 3 через выходной канал 4 высокого давления с установленным в нем клапаном 5 в ТАВД 23. Выходной канал 4 высокого давления оканчивается в стенке 6 головки 1 цилиндра насоса высокого давления. На стенке 6 головки цилиндра за одно целое с ней выполнен кольцеобразный резьбовой штуцер 7, в который вставлен стаканообразный распределительный элемент 8, внутренняя полость которого образует ТАВД 23. Насос высокого давления может быть встроен в головку блока цилиндров ДВС и в этом случае не имеет собственного приводного вала, а приводится в действие валом ДВС, например его распределительным валом. В другом варианте насос высокого давления может также иметь собственный приводной вал, приводимый во вращение двигателем внутреннего сгорания.
Стаканообразный распределительный элемент 8 имеет кольцевой фланец 9, на который воздействует соответствующий удерживающий фланец 10 стяжного 15 резьбового элемента (стяжной гайки) 11. Стяжной резьбовой элемент 11 навинчен на резьбовой штуцер 7 и прижимает распределительный элемент 8 к стенке 6 головки 1 цилиндра насоса высокого давления. Для обеспечения герметичного соединения стаканообразный распределительный элемент 8 имеет со своей обращенной к стенке 6 головки цилиндра стороны уплотняющую геометрию 12. В другом варианте между соответствующими деталями вставлено уплотнение.
На противоположной стороне распределительного элемента 8 в его дне выполнены, например, два выходных канала 13а, 13b ТАВД, к которым подсоединяются привинчиваемые к соответствующим присоединениям топливопроводы для соединения с топливными форсунками. Количество выходных каналов 13 ТАВД (например, два, три или четыре) зависит от количества цилиндров ДВС, поскольку каждый цилиндр снабжен топливной форсункой. Помимо этого распределительный элемент имеет также присоединение 14, к которому подсоединяется датчик 15 давления. Этим датчиком 15 давления измеряется давление топлива в ТАВД 23 в целях регулирования количества топлива, в котором его требуется добавлять в ТАВД взамен израсходованного топлива.
На фиг.2 показан стаканообразный распределительный элемент 8, снабженный ориентирующим устройством 16 в виде трех распределенных по окружности выступов. Такие выступы входят в соответствующие им выемки на резьбовом штуцере 7 (или наоборот) и обеспечивают точную установку распределительного элемента 8 в требуемое (угловое) положение относительно стенки 6 головки цилиндра. Количество выступов в предпочтительном варианте соответствует количеству выходных каналов 13 ТАВД с целью обеспечить точное их размещение и ориентацию. Так, например, при наличии двух выходных каналов 13 они так же, как и соответственно два выступа, расположены диаметрально друг напротив друга (с угловым шагом 180°), тогда как при наличии трех выходных каналов 13 они так же, как и соответственно три выступа, расположены с угловым шагом 120°, а при наличии четырех выходных каналов они расположены с угловым шагом 90° относительно друг друга.
В показанном на фиг.3 примере резьбовой штуцер 7а интегрирован непосредственно в головку 1 цилиндра, а стяжной резьбовой элемент (стяжная гайка) 11а выполнен в виде резьбового элемента двойного действия с правой и левой резьбами. Соответственно и распределительный элемент 8a в данном случае имеет наружную резьбу 17, при навинчивании стяжного резьбового элемента 11a на которую распределительный элемент 8a скрепляется тем самым с резьбовым штуцером 7a. В остальном распределительный элемент 8a по своему исполнению аналогичен распределительному элементу в показанном на фиг.1 примере.
В показанном на фиг.4 примере распределительный элемент 8b выполнен в виде цилиндрической трубки и стяжным резьбовым элементом (стяжным винтом) 11b скреплен с патрубком 18, который взаимодействует со стенкой 6 головки цилиндра. Патрубок 18 функционально соответствует резьбовому штуцеру 7, 7а. Стяжной резьбовой элемент 11b опирается на зажимное кольцо 19, которое вставлено в кольцевую канавку на патрубке 18, и одновременно ввинчен во внутреннюю резьбу распределительного элемента 8b. Между патрубком 18 и распределительным элементом 8b предусмотрены не показанные на чертеже ориентирующее устройство и уплотняющая геометрия.
С противоположной от патрубка 18 стороны в присоединительное отверстие 20 распределительного элемента 8b ввинчена заглушка (запорная крышка) 21. В другом варианте в присоединительное отверстие может быть также ввинчен датчик 15 давления в ТАВД. Ввинченная в присоединительное отверстие 20 заглушка 21 имеет углубление 22, благодаря которому действующее внутри него давление топлива прикладывает радиальное усилие к резьбовому соединению. Таким путем компенсируется возможное расширение распределительно элемента 8b и тем самым повышается эффективность уплотнения.
На фиг.5 в поперечном разрезе показан распределительный элемент 8b, например, с двумя выходными каналами 13a, 13b ТАВД и дополнительным присоединением 14 для датчика давления в ТАВД. В данном случае фактическое количество выходных каналов 13 ТАВД (например, два, три или четыре) также зависит от количества цилиндров ДВС, поскольку каждый цилиндр снабжен топливной форсункой.
Claims (4)
1. Система впрыскивания топлива в двигатель внутреннего сгорания, имеющая насос высокого давления и топливный аккумулятор (23) высокого давления (ТАВД), с которым соединен насос высокого давления своим выходным каналом (4) высокого давления и который имеет по меньшей мере один выходной канал (13а, 13b) для соединения с топливной форсункой и смонтирован непосредственно на насосе высокого давления, который имеет корпус с головкой (1) цилиндра, в цилиндрическом отверстии которой установлен направленно перемещающийся в нем плунжер (2) и в стенке (6) которой оканчивается указанный выходной канал (4) высокого давления, при этом ТАВД (23) выполнен в виде распределительного элемента (8, 8а), взаимодействующего с этим выходным каналом (4) высокого давления, отличающаяся тем, что распределительный элемент (8, 8а) крепежной деталью, представляющей собой стяжной резьбовой элемент (11, 11a, 11b), закреплен на расположенном на стенке (6) головки цилиндра штуцере (7, 7а) или патрубке (18) и имеет ориентирующее устройство, взаимодействующее с выходным каналом (4) высокого давления или головкой (1) цилиндра, благодаря чему по меньшей мере один выходной канал (13а, 13b) ТАВД ориентирован в точно определенном положении относительно насоса высокого давления.
2. Система впрыскивания топлива по п. 1, отличающаяся тем, что распределительный элемент (8b) выполнен в виде цилиндрической трубки.
3. Система впрыскивания топлива по п. 1, отличающаяся тем, что распределительный элемент (8) имеет два, три или четыре выходных канала (13) ТАВД.
4. Система впрыскивания топлива по одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что распределительный элемент (8b) со стороны, противоположной стороне присоединения к выходному каналу (4) высокого давления или к головке (1) цилиндра, имеет присоединительное отверстие (20) для заглушки (21) или для датчика (15) давления в ТАВД.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010001252.1 | 2010-01-27 | ||
DE102010001252A DE102010001252A1 (de) | 2010-01-27 | 2010-01-27 | Kraftstoffeinspritzsystem mit integriertem Hochdruckspeicher an einem Zylinderkopf |
PCT/EP2010/070871 WO2011091937A1 (de) | 2010-01-27 | 2010-12-29 | Kraftstoffeinspritzsystem mit integriertem hochdruckspeicher |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012136542A RU2012136542A (ru) | 2014-03-10 |
RU2568024C2 true RU2568024C2 (ru) | 2015-11-10 |
Family
ID=43797069
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012136542/06A RU2568024C2 (ru) | 2010-01-27 | 2010-12-29 | Система впрыскивания топлива с интегрированным топливным аккумулятором высокого давления |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9068543B2 (ru) |
EP (1) | EP2529104B1 (ru) |
JP (1) | JP5491643B2 (ru) |
KR (1) | KR101835894B1 (ru) |
CN (1) | CN102770659B (ru) |
DE (1) | DE102010001252A1 (ru) |
RU (1) | RU2568024C2 (ru) |
WO (1) | WO2011091937A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2715945C2 (ru) * | 2015-01-21 | 2020-03-04 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Насосная система (варианты) и способ непосредственного впрыска топлива |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10041435B2 (en) * | 2014-12-16 | 2018-08-07 | Fca Us Llc | Direct injection fuel system with controlled accumulator energy storage and delivery |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1746036A1 (ru) * | 1989-09-05 | 1992-07-07 | Московский Автомобильно-Дорожный Институт | Топливна система многоцилиндрового дизел |
WO1994027041A1 (en) * | 1993-05-06 | 1994-11-24 | Cummins Engine Company, Inc. | Compact high performance fuel system with accumulator |
RU2177076C2 (ru) * | 1996-11-14 | 2001-12-20 | Роберт Бош Гмбх | Система впрыскивания топлива |
DE10118884A1 (de) * | 2001-04-18 | 2002-11-07 | Bosch Gmbh Robert | Hochdruck-Kraftstoffpumpe für ein Kraftstoffsystem einer direkteinspritzenden Brennkraftmaschine, Kraftstoffsystem sowie Brennkraftmaschine |
WO2005040609A1 (de) * | 2003-10-23 | 2005-05-06 | Siemens Aktiengesellschaft | Radialkolbenpumpe für common rail einspritzsysteme |
US7118350B2 (en) * | 2002-06-26 | 2006-10-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Radial piston pump |
DE10360534B4 (de) * | 2003-12-22 | 2007-06-06 | Siemens Ag | Kraftstoffhochdruckpumpe für Common-Rail-Einspritzsysteme |
Family Cites Families (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1903305B2 (de) * | 1969-01-23 | 1977-09-15 | Vickers Gmbh, 6380 Bad Homburg | Mengenregler in form eines dreiwegeventils |
BE791450A (fr) * | 1971-11-18 | 1973-03-16 | Fitzgerald William M B | Generateur de puissance |
DE2303076A1 (de) | 1972-05-24 | 1973-12-13 | Iomec | Verfahren und vorrichtung fuer die format-einteilung von sektoren und fuer die adressierung von datensaetzen bei speicherplatten-kassetten |
JPS4943618U (ru) * | 1972-07-25 | 1974-04-17 | ||
US4048970A (en) * | 1972-11-10 | 1977-09-20 | Fitzgerald William Maurice Bar | Fuel injector |
US3918857A (en) * | 1972-11-10 | 1975-11-11 | William Maurice Bar Fitzgerald | Hydraulic motors with intermeshing sun and planet gears |
US3918851A (en) * | 1972-11-10 | 1975-11-11 | William Maurice Bar Fitzgerald | High velocity shaft seal |
JPS50114519A (ru) | 1974-02-25 | 1975-09-08 | ||
JPS5417696Y2 (ru) * | 1974-02-28 | 1979-07-06 | ||
JPS5417696A (en) | 1977-07-08 | 1979-02-09 | Maekawa Seisakusho Kk | Moving article position indicator in sealed container |
US4275693A (en) * | 1977-12-21 | 1981-06-30 | Leckie William H | Fuel injection timing and control apparatus |
US5143029A (en) * | 1990-09-24 | 1992-09-01 | Christenson Howard W | Two cycle internal combustion hydrocycle engine |
US5438968A (en) * | 1993-10-06 | 1995-08-08 | Bkm, Inc. | Two-cycle utility internal combustion engine |
JPH07167009A (ja) | 1993-12-14 | 1995-07-04 | Yamaha Motor Co Ltd | エンジンへの燃料供給装置 |
EP0816672B1 (en) * | 1996-07-05 | 2003-04-09 | Nippon Soken, Inc. | High-pressure pump |
EP0881380A1 (de) | 1997-05-30 | 1998-12-02 | SIG Schweizerische Industrie-Gesellschaft | Hochdruckförderpumpe |
DE19834121A1 (de) | 1998-07-29 | 2000-02-03 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine |
EP0990792A3 (de) * | 1998-09-30 | 2003-05-21 | CRT Common Rail Technologies AG | Common-Rail Einspritzsystem |
US6494182B1 (en) * | 1999-02-17 | 2002-12-17 | Stanadyne Automotive Corp. | Self-regulating gasoline direct injection system |
DE50013384D1 (de) * | 1999-11-19 | 2006-10-12 | Crt Common Rail Tech Ag | Hochdruckeinspritzsystem mit Common Rail |
DE10222895A1 (de) * | 2002-05-23 | 2003-12-11 | Bosch Gmbh Robert | Hochdruckspeicher für Kraftstoffeinspritzsysteme mit integriertem Druckregelventil |
DE102005027851A1 (de) | 2005-06-16 | 2006-12-21 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine |
CA2511254C (en) * | 2005-08-04 | 2007-04-24 | Westport Research Inc. | High-pressure gas compressor and method of operating a high-pressure gas compressor |
US7753014B2 (en) * | 2006-04-03 | 2010-07-13 | Sustainable Energy Technology Development Trust | Electro-hydraulic valve actuator with integral electric motor driven rotary control valve |
DE102006020692A1 (de) * | 2006-05-04 | 2007-11-08 | Robert Bosch Gmbh | Druckregelventil mit Notfahr- und Belüftungsfunktion |
-
2010
- 2010-01-27 DE DE102010001252A patent/DE102010001252A1/de not_active Withdrawn
- 2010-12-29 WO PCT/EP2010/070871 patent/WO2011091937A1/de active Application Filing
- 2010-12-29 RU RU2012136542/06A patent/RU2568024C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-12-29 EP EP10800951.5A patent/EP2529104B1/de active Active
- 2010-12-29 US US13/520,287 patent/US9068543B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2010-12-29 KR KR1020127019716A patent/KR101835894B1/ko active IP Right Grant
- 2010-12-29 CN CN201080062541.7A patent/CN102770659B/zh active Active
- 2010-12-29 JP JP2012550355A patent/JP5491643B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1746036A1 (ru) * | 1989-09-05 | 1992-07-07 | Московский Автомобильно-Дорожный Институт | Топливна система многоцилиндрового дизел |
WO1994027041A1 (en) * | 1993-05-06 | 1994-11-24 | Cummins Engine Company, Inc. | Compact high performance fuel system with accumulator |
RU2177076C2 (ru) * | 1996-11-14 | 2001-12-20 | Роберт Бош Гмбх | Система впрыскивания топлива |
DE10118884A1 (de) * | 2001-04-18 | 2002-11-07 | Bosch Gmbh Robert | Hochdruck-Kraftstoffpumpe für ein Kraftstoffsystem einer direkteinspritzenden Brennkraftmaschine, Kraftstoffsystem sowie Brennkraftmaschine |
US7118350B2 (en) * | 2002-06-26 | 2006-10-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Radial piston pump |
WO2005040609A1 (de) * | 2003-10-23 | 2005-05-06 | Siemens Aktiengesellschaft | Radialkolbenpumpe für common rail einspritzsysteme |
DE10360534B4 (de) * | 2003-12-22 | 2007-06-06 | Siemens Ag | Kraftstoffhochdruckpumpe für Common-Rail-Einspritzsysteme |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2715945C2 (ru) * | 2015-01-21 | 2020-03-04 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Насосная система (варианты) и способ непосредственного впрыска топлива |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2012136542A (ru) | 2014-03-10 |
KR101835894B1 (ko) | 2018-03-07 |
EP2529104B1 (de) | 2014-08-06 |
JP2013518209A (ja) | 2013-05-20 |
JP5491643B2 (ja) | 2014-05-14 |
US9068543B2 (en) | 2015-06-30 |
EP2529104A1 (de) | 2012-12-05 |
CN102770659B (zh) | 2015-05-20 |
CN102770659A (zh) | 2012-11-07 |
DE102010001252A1 (de) | 2011-07-28 |
US20120279473A1 (en) | 2012-11-08 |
KR20120112655A (ko) | 2012-10-11 |
WO2011091937A1 (de) | 2011-08-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2607568C2 (ru) | Клапан впрыска топлива и устройство для впрыска топлива | |
KR101226051B1 (ko) | 연료 펌프용 펌프 헤드, 및 연료 펌프 | |
KR101859430B1 (ko) | 연료 분사기 조립체 | |
RU2554423C2 (ru) | Система подачи топлива для двигателя внутреннего сгорания | |
JPH04504894A (ja) | 内燃機関に用いられる電気的に制御される燃料噴射ポンプ、特にポンプノズル | |
US8245697B2 (en) | Coupling device | |
US9803605B2 (en) | Fluid injection assembly | |
RU2568024C2 (ru) | Система впрыскивания топлива с интегрированным топливным аккумулятором высокого давления | |
US6139284A (en) | Radial piston pump for high pressure fuel delivery | |
US10174729B2 (en) | Injector for a fuel supply system of an internal combustion engine and fuel supply system | |
CN100453799C (zh) | 流体控制阀 | |
RU2667197C2 (ru) | Конструкция оконечного уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском | |
JP5263135B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
JP5884696B2 (ja) | コモンレール及びコモンレール式燃料噴射装置 | |
JP2016065513A (ja) | 燃料噴射装置 | |
JP2015028338A (ja) | 燃料を噴射ノズルに誘導するためのねじ込み式コネクタ | |
JPH09303233A (ja) | 蓄圧式燃料噴射装置 | |
EP1746283A1 (en) | Verbindung und System | |
JPH08170589A (ja) | ダイアフラム式ポンプ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20181230 |