RU2562941C2 - Способ и система обнаружения парафинизации дизельного топлива в топливном баке в автотранспортном средстве - Google Patents

Способ и система обнаружения парафинизации дизельного топлива в топливном баке в автотранспортном средстве Download PDF

Info

Publication number
RU2562941C2
RU2562941C2 RU2013158332/28A RU2013158332A RU2562941C2 RU 2562941 C2 RU2562941 C2 RU 2562941C2 RU 2013158332/28 A RU2013158332/28 A RU 2013158332/28A RU 2013158332 A RU2013158332 A RU 2013158332A RU 2562941 C2 RU2562941 C2 RU 2562941C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
waxing
tank
temperature
value
Prior art date
Application number
RU2013158332/28A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2013158332A (ru
Inventor
Хенрик ЭРИКССОН
Стефан РООС
Original Assignee
Сканиа Св Аб
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сканиа Св Аб filed Critical Сканиа Св Аб
Publication of RU2013158332A publication Critical patent/RU2013158332A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2562941C2 publication Critical patent/RU2562941C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
    • F02M31/18—Other apparatus for heating fuel to vaporise fuel
    • F02M31/183—Control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/0406—Filler caps for fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
    • F02M31/125—Fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0082—Devices inside the fuel tank other than fuel pumps or filters
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N25/00—Investigating or analyzing materials by the use of thermal means
    • G01N25/02—Investigating or analyzing materials by the use of thermal means by investigating changes of state or changes of phase; by investigating sintering
    • G01N25/04—Investigating or analyzing materials by the use of thermal means by investigating changes of state or changes of phase; by investigating sintering of melting point; of freezing point; of softening point
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
    • G01N33/26—Oils; Viscous liquids; Paints; Inks
    • G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids
    • G01N33/2811—Oils, i.e. hydrocarbon liquids by measuring cloud point or pour point of oils
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/0319—Fuel tanks with electronic systems, e.g. for controlling fuelling or venting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/0321—Fuel tanks characterised by special sensors, the mounting thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
    • B60K2015/03427—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for heating fuel, e.g. to avoiding freezing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K2015/0458—Details of the tank inlet
    • B60K2015/0461—Details of the tank inlet comprising a filler pipe shutter, e.g. trap, door or flap for fuel inlet
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K2015/0458—Details of the tank inlet
    • B60K2015/0483—Means to inhibit the introduction of too small or too big filler nozzles
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01K2205/00—Application of thermometers in motors, e.g. of a vehicle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Pathology (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Immunology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Biochemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Food Science & Technology (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано для обнаружения парафинизации дизельного топлива в топливном баке в автотранспортном средстве. Измеренные значения от датчиков (8a, 8b) температуры используют для создания первого значения температуры, которое представляет температуру топлива в первой области (4) бака, и второго значения температуры, которое представляет температуру топлива во второй области (4b) бака. Разностное значение, которое представляет преобладающую разницу между первым значением температуры и вторым значением температуры, определяют и сравнивают с пороговым значением для обнаружения парафинизации топлива в баке. Технический результат - повышение точности диагностирования процесса парафинизации топлива. 4 н. и 8 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Область техники изобретения и уровень техники
Настоящее изобретение относится к способу и системе обнаружения парафинизации дизельного топлива в топливном баке в автотранспортном средстве. Изобретение также относится к компьютерной программе и компьютерному программному продукту, содержащему компьютерный программный код для осуществления способа согласно изобретению, и к электронному блоку управления.
Когда температура падает до некоторого уровня, дизельное топливо становится подвергающимся парафинизации, это значит, что в нем образуются кристаллы парафина. Температура, при которой начинается эта парафинизация, называется точкой парафинизации топлива. В дизельном транспортном средстве кристаллы парафина, которые образуются в топливе, могут быть захвачены в топливном фильтре, расположенном между топливным баком и двигателем. Это ведет к тому, что фильтр засоряется кристаллами парафина и оказывается больше не способным позволять необходимому количеству топлива поступать в двигатель, делая затруднительным или совсем невозможным работу двигателя. Известный метод предотвращения такого засорения топливного фильтра в автотранспортном средстве заключается в применении различных видов топливных обогревателей с электроприводом, когда температура топлива падает до некоторого заданного уровня, например, как описано в US 2003/0116490 A1 и EP 0 412 210 A1. Этот обогрев топлива противодействует его парафинизации. Так как топливные обогреватели расходуют энергию при включении, и, тем самым, вызывают увеличенный расход топлива транспортного средства, необязательно иметь их включенными без надобности, лишь когда имеется реальная необходимость в них.
Точка парафинизации дизельного топлива зависит, в том числе, от различных видов добавок, добавленных в топливо, чтобы задавать ему пригодную точку парафинизации. Проблема, связанная с вышеупомянутым решением с помощью топливных обогревателей, активируемых, когда топливо достигает некоторого уровня температуры, заключается не только в том, что точка парафинизации не объявляется поставщиками топлива, но и может также изменяться от одной дозаправки к другой. В связи с этим водитель транспортного средства обычно не может знать точную преобладающую точку парафинизации топлива, содержащегося в топливным баке в настоящее время. Это значит, что уровень температуры для активации топливных обогревателей должен выбираться с относительно большой степенью безопасности, которая может приводить к их активации более часто, чем реально необходимо. Разумеется, также имеется риск появления значительно более высокой преобладающей точки парафинизации топлива в баке, чем предполагается, потенциально приводя к отсутствию своевременной активации обогревателей для предотвращения парафинизации топлива и засорения топливного фильтра транспортного средства.
Альтернативное решение, которое делает возможным предотвращение этих проблем, основано на обнаружении парафинизации дизельного топлива на приборной панели транспортного средства с помощью оптического способа, например, как описано в US 2005/0053116 A1. Однако такое решение включает относительно сложное и дорогостоящее оборудование.
Задача изобретения
Задачей настоящего изобретения является предложение нового и предпочтительного способа обнаружения парафинизации дизельного топлива в топливном баке в автотранспортном средстве.
Сущность изобретения
Согласно настоящему изобретению, указанная задача решается с помощью способа, имеющего признаки, определенные в пункте 1 формулы изобретения, и системы, имеющей признаки, определенные в пункте 5 формулы изобретения.
Согласно изобретению,
- измеренные значения от датчиков температуры используют для создания первого значения температуры, которое представляет температуру дизельного топлива в первой области топливного бака, и второго значения температуры, которое представляет температуру дизельного топлива во второй области бака,
- определяют разностное значение, представляющее преобладающую разницу между первым значением температуры и вторым значением температуры, и
- сравнивают разностное значение с пороговым значением для обнаружения парафинизации дизельного топлива в баке.
Когда температура дизельного топлива в топливном баке падает, тепло будет покидать топливо через боковые стенки и дно бака и через поверхность топлива. Постепенное уменьшение температуры на краях топливной емкости в топливном баке ведет к отличиям плотности в топливе, приводя к циркуляции топлива в баке и передаче тепла естественной конвекцией. При условии, что температура топлива в баке выше ее точки парафинизации, естественная конвекция будет приводить к выравниванию ее температуры в баке. Таким образом естественная конвекция противодействует температурной стратификации топлива в баке, это значит, что очевидных разниц температуры топлива в различных частях бака не будет. Когда топливо в баке достигает достаточно низкой температуры, чтобы становиться подвергающейся парафинизации, циркуляция топлива в баке и эффективность естественной конвекции сокращаются, таким образом выравнивание температуры будет уменьшаться, приводя к более очевидным разницам температуры топлива в различных частях бака. В связи с этим с помощью регистрации таких разниц температуры становится возможным обнаруживать парафинизацию топлива в баке. Решение согласно изобретению обеспечивает простой способ обнаружения парафинизации дизельного топлива в топливном баке без необходимости использовать отличные от относительно простых и недорогих датчики температуры. Когда парафинизация топлива обнаруживается, может быть создан, например, предупреждающий сигнал или сообщение, которое указывает на парафинизацию. Также возможно иметь один или более топливных обогревателей, активируемых для разогрева топлива, когда обнаружена парафинизация.
Другие предпочтительные признаки способа и системы согласно изобретению указаны в независимых пунктах формулы изобретения и описании, приведенном ниже.
Изобретение также относится к компьютерной программе с признаками, определенными в пункте 9 формулы изобретения, компьютерному программному продукту, имеющему признаки, определенные в пункте 10 формулы изобретения, и к электронному блоку управления, имеющему признаки, определенные в пункте 11 формулы изобретения.
Краткое описание чертежей
Ниже изобретение описано более подробно на основе примеров варианта выполнения со ссылкой на приложенные чертежи, на которых:
Фиг. 1 представляет собой схематическую диаграмму автотранспортного средства с двигателем внутреннего сгорания и системой согласно настоящему изобретению для обнаружения парафинизации дизельного топлива в топливном баке транспортного средства,
Фиг. 2 представляет собой схематическую диаграмму электронного блока управления для осуществления способа согласно изобретению, и
Фиг. 3 представляет собой блок-схему, иллюстрирующую способ согласно варианту выполнения изобретения.
Подробное описание вариантов выполнения изобретения
Фиг. 1 схематически изображает двигатель 1 внутреннего сгорания автотранспортного средства 2. Насос 3 обеспечен с возможностью подачи дизельного топлива в двигатель 1 из топливного бака 4 через топливный трубопровод 5. Топливный фильтр 6 обеспечен в топливном трубопроводе 5 для фильтрации дизельного топлива. Также возможно использовать два или более топливных фильтров для фильтрации дизельного топлива, например, первый топливный фильтр, расположенный в топливном трубопроводе 5 между топливным баком 4 и насосом 3, и второй топливный фильтр, расположенный в топливном трубопроводе между насосом 3 и двигателем 1.
Фиг. 1 схематически изображает систему 10 согласно настоящему изобретению для обнаружения парафинизации дизельного топлива 7, содержащегося в топливном баке 4 транспортного средства, один или более первых датчиков 8а температуры, обеспеченных для измерения температуры дизельного топлива в первой области 4а топливного бака 4, и один или более вторых датчиков 8b температуры для измерения температуры дизельного топлива во второй области 4b бака. В варианте выполнения, изображенном на Фиг. 1, указанные первая и вторая области 4а, 4b бака расположены на расстоянии одна от другой в горизонтальном направлении, но альтернативно могут находиться на расстоянии одна от другой в вертикальном направлении или и в горизонтальном, и в вертикальном направлениях.
Система 10 согласно изобретению содержит электронное устройство 11 обработки данных, соединенное с указанными датчиками 8а, 8b температуры для того, чтобы принимать от них измеренные значения температуры дизельного топлива 7 в указанных первой и второй областях 4а, 4b топливного бака.
Электронное устройство 11 обработки данных выполнено с возможностью использовать измеренные значения от указанных датчиков 8а, 8b температуры для создания первого значения VT1 температуры, которое представляет температуру топлива в указанной первой области 4а топливного бака, и второго значения VT2 температуры, которое представляет температуру топлива в указанной второй области 4b бака. Устройство 11 обработки данных дополнительно выполнено с возможностью определения разностного значения Vdiff, которое представляет преобладающую разницу между первым значением VT1 температуры и вторым значением VT2 температуры, и с возможностью сравнения этого разностного значения Vdiff с пороговым значением VG для обнаружения парафинизации топлива. Разностное значение Vdiff предпочтительно вычисляется как разница Vdiff=VT1-VT2 или разница Vdiff=VT2-VT1, и парафинизация топлива обнаруживается, когда обнаружили, что разностное значение Vdiff имеет абсолютное значение, большее или равное пороговому значению VG.
Пороговое значение VG выбирается так, чтобы быть в некоторой степени больше маленьких разниц температуры топлива, которые обычно могут возникать между двумя областями 4а, 4b бака 4 до достаточно низкого падения температуры топлива для возникновения парафинизации.
Когда устройство 11 обработки данных обнаруживает парафинизацию, т.е. когда вышеуказанное сравнение между разностным значением Vdiff и пороговым значением VG показывает, что дизельное топливо 7 в баке 4 подвергается парафинизации, устройство 11 обработки данных выполнено с возможностью активации одного или более топливных обогревателей 9 для разогрева топлива. Обогрев топлива посредством указанных топливных обогревателей противодействует продолжительной парафинизации топлива и разжижает уже образованные кристаллы парафина. В изображенном примере обогреватель 9 расположен внутри бака 4. В качестве альтернативы или в дополнение к обогревателю 9, расположенному в баке, топливные обогреватели могут быть обеспечены на внешней стороне бака для обогрева снаружи топлива 7, содержащегося в баке, и/или обеспечены в топливном фильтре 6 и/или в топливном трубопроводе 5 между баком и фильтром. Каждый топливный фильтр предпочтительно будет иметь электрический привод и может, например, содержать один или более электронагревающих элементов.
Когда парафинизация обнаруживается, устройство 11 обработки данных также может быть выполнено с возможностью создавать предупреждающий сигнал, например, в форме визуального или акустического сигнала, или сообщение, которое указывает на парафинизацию топлива. Таким образом, водитель транспортного средства 2 может, например, быть осведомлен о том, что топливо подвергается парафинизации.
Вышеуказанное устройство 11 обработки данных может быть осуществлено посредством одного электронного блока управления транспортного средства 2, как изображено на Фиг. 1, но альтернативно может быть осуществлено посредством двух или более взаимодействующих электронных блоков управления транспортного средства.
Фиг. 3 представляет собой блок-схему, иллюстрирующую вариант выполнения способа согласно настоящему изобретению для обнаружения парафинизации дизельного топлива 7 в топливном баке 4 в автотранспортном средстве 2.
В качестве первого этапа S1, измеренные значения от датчиков 8а, 8b температуры используют для создания первого значения VT1 температуры, которое представляет температуру топлива 7 в указанной первой области 4а топливного бака, и второго значения VT2 температуры, которое представляет температуру топлива в указанной второй области 4b бака.
В качестве второго этапа S2, определяют разностное значение Vdiff, представляющее преобладающую разницу между первым значением VT1 температуры и вторым значением VT2 температуры.
В качестве третьего этапа S3, сравнивают разностное значение Vdiff с пороговым значением VG для обнаружения парафинизации дизельного топлива в баке.
Если сравнение на этапе S3 показывает, что топливо не подвергается парафинизации, этапы S1-S3 повторяются спустя некоторый период времени.
Если сравнение на этапе S3 показывает, что топливо подвергается парафинизации, один или более топливных обогревателей для обогрева топлива активируют на четвертом этапе S4.
Компьютерный программный код для осуществления способа согласно изобретению предпочтительно включен в компьютерную программу, которая может быть внесена во внутреннюю память компьютера, например внутреннюю память электронного блока управления автотранспортного средства. Такая компьютерная программа предпочтительно обеспечена с помощью компьютерного программного продукта, содержащего носитель данных, который может быть считан компьютером и который имеет эту компьютерную программу, хранящуюся на нем. Указанный носитель данных представляет собой, например, оптический носитель данных в форме CD ROM диска, DVD диска и т.д., магнитный носитель данных в форме жесткого диска, дискеты, кассетной ленты и т.д. или флэш-памяти или памяти ROM, PROM, EPROM или EEPROM типа.
Фиг. 2 очень схематически иллюстрирует электронный блок 20 управления, содержащий исполнительное средство 21, например блок центрального процессора (CPU), для выполнения команд компьютерного программного обеспечения. Исполнительное средство 21 связывается с памятью 22, например, RAM типа, с помощью шины данных 23. Блок 20 управления также содержит носитель 24 данных, например, в форме флэш-памяти или памяти ROM, PROM, EPROM или EEPROM типа. Исполнительное средство 21 связывается с носителем данных 24 с помощью шины данных 23. Компьютерная программа, содержащая компьютерный программный код, для осуществления способа согласно изобретению, например, в соответствии с любым из вариантов выполнения, проиллюстрированных на Фиг. 3, хранится на носителе данных 24.
Разумеется, изобретение никоим образом не ограничено вариантами выполнения, описанными выше, так как многие возможности для его преобразования вероятно очевидны специалисту в области техники без отклонения от основного замысла изобретения, который определен в приложенной формуле изобретения.

Claims (12)

1. Способ обнаружения парафинизации дизельного топлива в топливном баке (4) в автотранспортном средстве (2), отличающийся тем, что содержит следующие этапы, на которых:
используют измеренные значения от датчиков (8а, 8b) температуры для создания первого значения (VT1) температуры, которое представляет температуру топлива в первой области (4а) топливного бака, и второго значения (VT2) температуры, которое представляет температуру топлива во второй области (4b) бака,
определяют разностное значение (Vdiff), которое представляет преобладающую разницу между первым значением (VT1) температуры и вторым значением (VT2) температуры, и
сравнивают разностное значение (Vdiff) с пороговым значением (VG) для обнаружения парафинизации топлива в баке (4).
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что парафинизация топлива в баке (4) обнаруживается, когда обнаружили, что разностное значение (Vdiff) имеет абсолютное значение, большее или равное пороговому значению (VG).
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что когда такая парафинизация обнаруживается, создают предупреждающий сигнал или сообщение, которое указывает на парафинизацию дизельного топлива.
4. Способ по любому из пп. 1-2, отличающийся тем, что один или более топливных обогревателей (9) активируют для обогрева топлива при обнаружении парафинизации топлива.
5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что один или более топливных обогревателей (9) активируют для обогрева топлива при обнаружении парафинизации топлива.
6. Система обнаружения парафинизации дизельного топлива в топливном баке в автотранспортном средстве, отличающаяся тем, что:
система (10) содержит электронное устройство (11) обработки данных, выполненное с возможностью использовать измеренные значения от датчиков температуры для создания первого значения (VT1) температуры, которое представляет температуру топлива в первой области бака, и второго значения (VT2) температуры, которое представляет температуру топлива в указанной второй области бака,
что устройство (11) обработки данных выполнено с возможностью определения разностного значения (Vdiff), которое представляет преобладающую разницу между первым значением (VT1) температуры и вторым значением (VT2) температуры, и с возможностью сравнения этого разностного значения (Vdiff) с пороговым значением (VG) для обнаружения парафинизации топлива в баке.
7. Система по п. 6, отличающаяся тем, что устройство (11) обработки данных выполнено с возможностью обнаружения парафинизации топлива в баке, когда обнаружено, что разностное значение (Vdiff) имеет абсолютное значение, большее или равное пороговому значению (VG).
8. Система по п. 6 или 7, отличающаяся тем, что устройство (11) обработки данных выполнено с возможностью создания предупреждающего сигнала или сообщения, которое указывает на парафинизацию топлива, когда такая парафинизация обнаруживается.
9. Система по любому из пп. 6-7, отличающаяся тем, что устройство (11) обработки данных выполнено с возможностью активации одного или более топливных обогревателей для обогрева топлива, когда обнаруживается парафинизация топлива.
10. Система по п. 8, отличающаяся тем, что устройство (11) обработки данных выполнено с возможностью активации одного или более топливных обогревателей для обогрева топлива, когда обнаруживается парафинизация топлива.
11. Носитель данных, на котором хранится программный код компьютерной программы, который может быть считан компьютером, для предписывания компьютеру осуществлять способ по любому из пп. 1-5.
12. Электронный блок управления автотранспортного средства, содержащий исполнительное средство (21), память (22), соединенную с исполнительным средством, и носитель (24) данных по п. 11.
RU2013158332/28A 2011-06-09 2012-06-05 Способ и система обнаружения парафинизации дизельного топлива в топливном баке в автотранспортном средстве RU2562941C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1150525-2 2011-06-09
SE1150525A SE535957C2 (sv) 2011-06-09 2011-06-09 Förfarande och system för att detektera paraffinering hos dieselbränsle i en bränsletank i ett motorfordon
PCT/SE2012/050600 WO2012169957A1 (en) 2011-06-09 2012-06-05 Method and system for detecting waxing of diesel fuel in a fuel tank in a motor vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013158332A RU2013158332A (ru) 2015-07-20
RU2562941C2 true RU2562941C2 (ru) 2015-09-10

Family

ID=47296291

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013158332/28A RU2562941C2 (ru) 2011-06-09 2012-06-05 Способ и система обнаружения парафинизации дизельного топлива в топливном баке в автотранспортном средстве

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP2718702B1 (ru)
CN (1) CN103608668B (ru)
BR (1) BR112013029441A2 (ru)
RU (1) RU2562941C2 (ru)
SE (1) SE535957C2 (ru)
WO (1) WO2012169957A1 (ru)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9328705B2 (en) 2014-07-28 2016-05-03 Ford Global Technologies, Llc Diesel fuel gelling determination method

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1029165A (en) * 1964-07-28 1966-05-11 Shell Int Research Method and apparatus for measuring cloud point temperatures
US4602870A (en) * 1982-09-30 1986-07-29 Citgo Petroleum Corporation Method and apparatus for determining the presence or absence of a pour point depressant additive in hydrocarbon liquids
WO1995020153A1 (en) * 1994-01-19 1995-07-27 Neste Oy Method and apparatus for determining the cloud point of oil
US20050053116A1 (en) * 2002-07-09 2005-03-10 Phase Technology Cloud point monitoring device
WO2009099383A1 (en) * 2008-02-04 2009-08-13 Scania Cv Ab (Publ) Electrical system for a motor vehicle and method for control of a starter motor and a battery isolator in such an electrical system
US20100012410A1 (en) * 2008-07-16 2010-01-21 Gm Global Technology Operations, Inc. Cloud Point Monitoring Systems for Determining a Cloud Point Temperature of Diesel Fuel

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2586479B1 (fr) * 1985-08-22 1987-12-18 Elf France Procede et application pour la determination des points de trouble et d'ecoulement
EP0259252B1 (de) * 1986-08-14 1991-03-06 Ciba-Geigy Ag Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung des zeitlichen Gelierverhaltens eines reaktiven Harzsystemes
US6817754B2 (en) * 2002-04-16 2004-11-16 Charles Tsang Fuel freezing point monitoring device
JP4498983B2 (ja) * 2005-06-10 2010-07-07 Ｕｄトラックス株式会社 液体還元剤判別装置
JPWO2009008408A1 (ja) * 2007-07-06 2010-09-09 三井金属鉱業株式会社 液体凝固点識別装置、およびそれを用いた液体貯留タンクの凝固防止装置、ならびに自動車の排気ガスの低減装置
CN201665212U (zh) * 2010-04-20 2010-12-08 郭晓明 和谐型内燃机车燃油箱的永磁性三防保温层

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1029165A (en) * 1964-07-28 1966-05-11 Shell Int Research Method and apparatus for measuring cloud point temperatures
US4602870A (en) * 1982-09-30 1986-07-29 Citgo Petroleum Corporation Method and apparatus for determining the presence or absence of a pour point depressant additive in hydrocarbon liquids
WO1995020153A1 (en) * 1994-01-19 1995-07-27 Neste Oy Method and apparatus for determining the cloud point of oil
US20050053116A1 (en) * 2002-07-09 2005-03-10 Phase Technology Cloud point monitoring device
WO2009099383A1 (en) * 2008-02-04 2009-08-13 Scania Cv Ab (Publ) Electrical system for a motor vehicle and method for control of a starter motor and a battery isolator in such an electrical system
US20100012410A1 (en) * 2008-07-16 2010-01-21 Gm Global Technology Operations, Inc. Cloud Point Monitoring Systems for Determining a Cloud Point Temperature of Diesel Fuel

Also Published As

Publication number Publication date
SE535957C2 (sv) 2013-03-05
CN103608668A (zh) 2014-02-26
EP2718702A1 (en) 2014-04-16
SE1150525A1 (sv) 2012-12-10
EP2718702A4 (en) 2014-11-05
WO2012169957A1 (en) 2012-12-13
RU2013158332A (ru) 2015-07-20
CN103608668B (zh) 2016-04-13
EP2718702B1 (en) 2016-11-30
BR112013029441A2 (pt) 2017-01-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9851393B2 (en) Determination of fuse life in a fuse system
CN102797545B (zh) 使用微粒物质传感器的排放控制
US9671380B2 (en) Method for diagnosing particulate matter sensor deterioration
JP6061203B2 (ja) フィルタの故障検出装置
EP2881567B1 (en) Particulate sensor and method of operation
EP2960484B1 (en) System for detecting an air filter condition, in particular for combustion engines
CN111058926B (zh) 一种尿素浓度稳定性检测方法、装置和后处理器控制器
JP2006077761A (ja) Ｐｍ堆積量推定制御装置
RU2562941C2 (ru) Способ и система обнаружения парафинизации дизельного топлива в топливном баке в автотранспортном средстве
US10465625B2 (en) Method for monitoring an exhaust-gas sensor
JP2017510405A (ja) フライヤー内の油の品質を維持するために設定値制御を用いる方法及びシステム
US20140172187A1 (en) Apparatus and method for controlling snow mode of vehicle
CN104828066A (zh) 车辆及其倒车保护控制方法
KR20170021248A (ko) 입자 센서의 작동 방법
US20220055603A1 (en) Method of controlling electric oil pump for vehicle
US20190358567A1 (en) Smart wireless fuel system monitor integrated into a fuel filter assembly t-handle
US20030213292A1 (en) Method for determining engine oil contamination
CN211042671U (zh) 氢燃料电池冷却***零部件的测试***
CN114876618B (zh) Dpf压差传感器测量值的修正方法、装置及存储介质
JP2010025755A (ja) 液面レベル検出装置
CN114440466A (zh) 燃气热水器及其报警控制方法、装置及存储介质
CN107891736B (zh) 一种电动汽车的控制方法、装置及电动汽车
JP5464151B2 (ja) エンジンの排気浄化装置
CN112576395B (zh) 一种防止误报超温警报的方法及***
JP2010064031A (ja) 産業車両のフィルタ故障診断方法及び装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200606