RU2562010C2

RU2562010C2 - Brake

Info

Publication number: RU2562010C2
Application number: RU2011117105/11A
Authority: RU
Inventors: Марк Норман; Александр ХОВАРД; Джонатан ДЖЕКСОН; Энтони УИЛЛЬЯМС; Саймон ФИШЕР
Original assignee: МЕРИТОР ХЭВИ ВИКЛ БРЕЙКИНГ СИСТЕМЗ (ЮКей) ЛИМИТЕД
Priority date: 2010-05-12
Filing date: 2011-05-03
Publication date: 2015-09-10
Also published as: BRPI1102574A2; CN102242782A; GB201007907D0; US20110278112A1; US9841071B2; BRPI1102574B1; GB2480287A; DE102011018461B4; DE102011018461A1; CN102242782B; GB2480287B; RU2011117105A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to transport engineering. This brake comprises brake shoe, engagement shaft and disengagement device. Brake shoe can displace between engaged position and disengaged position to define pivot axis of appropriate brake drum. Engagement shaft can turn about shaft axis. Engagement device serves to change the engagement shaft turn to brake shoe displacement from disengaged position to engaged position. Note here that pivot axis is no parallel with shaft axis.

EFFECT: more simple and compact design.

18 cl, 10 dwg

Description

Область техники, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION

Настоящее изобретение относится к тормозу, в частности к барабанному тормозу.The present invention relates to a brake, in particular to a drum brake.

Уровень техникиState of the art

Известны барабанные тормоза, у которых на тормозном щите установлены ведущая тормозная колодка и ведомая тормозная колодка. Тормозные колодки имеют дугообразную форму. Ведущая тормозная колодка установлена на тормозном щите посредством шкворня, и ведомая тормозная колодка установлена на тормозном щите посредством шкворня. На конце тормозных колодок, удаленном от шкворня, имеется S-образный кулачок, установленный на валу включения. Одна лапка S-образного кулачка зацепляется с ведущей тормозной колодкой, обычно через ролик, и другая лапка S-образного кулачка зацепляется с ведомой тормозной колодкой, обычно через ролик. Поворот вала включения заставляет S-образный кулачок раздвигать ролики ведущей и ведомой тормозных колодок, тем самым приводя поверхность трения ведущей и ведомой тормозных колодок в контакт с тормозным барабаном, тем самым тормозя тормозной барабан.Drum brakes are known in which a leading brake shoe and a driven brake shoe are mounted on a brake shield. The brake pads are curved. The master brake shoe is mounted on the brake panel by a kingpin, and the driven brake shoe is mounted on the brake shield by a kingpin. At the end of the brake pads, remote from the king pin, there is an S-shaped cam mounted on the inclusion shaft. One foot of the S-cam engages with the master brake shoe, usually through a roller, and the other foot of the S-cam engages with the driven brake shoe, usually through the roller. Turning the drive shaft causes the S-shaped cam to extend the rollers of the master and driven brake pads, thereby bringing the friction surface of the master and driven brake pads into contact with the brake drum, thereby inhibiting the brake drum.

На транспортных средствах неиндивидуального пользования конец вала включения, удаленный от S-образного кулачка, приводится в действие приводом, обычно пневматическим приводом.On commercial vehicles, the end of the switching shaft, remote from the S-cam, is driven by a drive, usually a pneumatic drive.

Пневматический привод и рычаг являются относительно громоздкими, и поэтому для этих компонентов необходимо предусматривать пространство.The pneumatic actuator and lever are relatively bulky and space must therefore be provided for these components.

Ось вала всегда параллельна оси вращения колеса (которая совпадает с осью вращения тормозного барабана). При этом периферическое и радиальное позиционирование S-образного кулачка обязательно определяет периферическое и радиальное позиционирование конца вала включения, удаленного от S-образного кулачка (поскольку ось вала лежит параллельно оси колеса). Таким образом, в отношении известных тормозов свобода выбора конструкции ограничена.The shaft axis is always parallel to the axis of rotation of the wheel (which coincides with the axis of rotation of the brake drum). In this case, the peripheral and radial positioning of the S-shaped cam necessarily determines the peripheral and radial positioning of the end of the switching shaft remote from the S-shaped cam (since the axis of the shaft lies parallel to the axis of the wheel). Thus, with respect to known brakes, freedom of design choice is limited.

Раскрытие изобретенияDisclosure of invention

Целью настоящего изобретения является создание тормоза, который можно легко использовать в конструкции транспортного средства, причем для различных компонентов тормоза присутствуют пространственные ограничения.An object of the present invention is to provide a brake that can be easily used in a vehicle structure, and there are spatial limitations for various brake components.

Таким образом, в соответствии с настоящим изобретением предлагается тормоз, содержащий тормозную колодку, которая может перемещаться между включенным положением и выключенным положением, и определяет ось вращения соответствующего тормозного барабана, вал включения, который может поворачиваться вокруг оси вала, и устройство включения, предназначенное для передачи поворота вала включения в перемещение тормозной колодки из выключенного положения во включенное положение, причем преимущественно ось вращения непараллельна оси вала.Thus, in accordance with the present invention, there is provided a brake comprising a brake shoe that can move between an on position and an off position, and determines an axis of rotation of a corresponding brake drum, an actuator shaft that can rotate about an axis of the shaft, and an actuator for transmitting the rotation of the shaft of inclusion in the movement of the brake pads from the off position to the on position, and mainly the axis of rotation is not parallel to the axis of the shaft.

При выполнении оси вала под углом относительно оси вращение колеса внутренний конец вала и, следовательно, соответствующие рычаг и воздушная камера могут располагаться иначе, нежели в том же радиальном и/или периферическом положении, что и устройство включения. Например, внутренний конец вала включения необязательно должен располагаться в том же радиальном и/или периферическом положении, что и S-образное кулачковое устройство включения или Z-образное кулачковое устройство включения.When executing the shaft axis at an angle relative to the axis of rotation of the wheel, the inner end of the shaft and, consequently, the corresponding lever and the air chamber can be located differently than in the same radial and / or peripheral position as the switching device. For example, the inner end of the engagement shaft need not be located in the same radial and / or peripheral position as the S-shaped cam engagement device or the Z-shaped cam engagement device.

В соответствии с еще одним аспектом настоящего изобретения предлагается тормоз, содержащий тормозную колодку, имеющую дугообразную поверхность трения, определяющую ось колодки, причем тормозная колодка может перемещаться между включенным положением и выключенным положением, причем вал включения может поворачиваться вокруг оси вала, и устройство включения, предназначенное для передачи поворота вала в перемещение дугообразной тормозной колодки из выключенного положения во включенное положение, причем ось колодки непараллельна оси вала.In accordance with another aspect of the present invention, there is provided a brake comprising a brake shoe having an arched friction surface defining an axis of a shoe, the brake shoe being able to move between an on position and an off position, wherein the engaging shaft can rotate about an axis of the shaft, and an engaging device for for transmitting the rotation of the shaft in the movement of the arcuate brake pads from the off position to the on position, and the axis of the pads is not parallel to the axis in la.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Далее изобретение описывается лишь как пример со ссылками на прилагаемые графические материалы, на которыхFurther, the invention is described only as an example with reference to the accompanying graphic materials on which

на фиг.1 приведен изометрический вид предлагаемого тормоза в выключенном положении,figure 1 shows an isometric view of the proposed brake in the off position,

фиг.2 представляет собой вид сбоку тормоза, показанного на фиг.1,figure 2 is a side view of the brake shown in figure 1,

фиг.3 представляет собой вид сверху тормоза, показанного на фиг.1,figure 3 is a top view of the brake shown in figure 1,

фиг.4 представляет собой вид сзади тормоза, показанного на фиг.1,figure 4 is a rear view of the brake shown in figure 1,

на фиг.5 приведен изометрический вид тормоза, показанного на фиг.1, во включенном положении,figure 5 shows an isometric view of the brake shown in figure 1, in the on position,

фиг.6 представляет собой схематический вид сбоку второго варианта осуществления предлагаемого тормоза,6 is a schematic side view of a second embodiment of the proposed brake,

фиг.7 представляет собой вид сверху тормоза, показанного на фиг.6,Fig.7 is a top view of the brake shown in Fig.6,

фиг.8 представляет собой вид сзади тормоза, показанного на фиг.6,Fig.8 is a rear view of the brake shown in Fig.6,

фиг.9 представляет собой вид сбоку третьего варианта осуществления предлагаемого тормоза, иFig.9 is a side view of a third embodiment of the proposed brake, and

фиг.10 представляет собой вид сверху тормоза, показанного на фиг.9.figure 10 is a top view of the brake shown in figure 9.

Осуществление изобретенияThe implementation of the invention

На фиг.1-5 показан тормоз 10, имеющий дугообразную тормозную колодку. В данном случае тормозная колодка является ведущей колодкой 12, имеющей переднюю кромку 14 и заднюю кромку 16. Ведущая колодка 12 установлена с возможностью поворота возле задней кромки на шкворне 18. Ведущая колодка 12 имеет фрикционный материал 20, приклеенный и/или приклепанный или иным образом прикрепленный к телу 22 колодки. Фрикционный материал имеет дугообразную поверхность трения 21. Возле передней кромки ведущей колодки имеется палец 24, на котором с возможностью поворота установлен цилиндрический ролик 26. Цилиндрический ролик 26, таким образом, поворачивается вокруг оси 25.Figures 1-5 show a brake 10 having an arcuate brake shoe. In this case, the brake shoe is a leading shoe 12 having a leading edge 14 and a trailing edge 16. The leading shoe 12 is rotatably mounted near the trailing edge of the kingpin 18. The leading shoe 12 has friction material 20 glued and / or riveted or otherwise attached 22 pads to the body. The friction material has an arched friction surface 21. Near the leading edge of the drive block there is a finger 24 on which a cylindrical roller 26 is mounted rotatably. The cylindrical roller 26 is thus rotated about an axis 25.

Ведущая колодка 12 является совершенно обычной и известной из уровня техники.Lead block 12 is completely conventional and known in the art.

Шкворень 18 установлен на тормозном щите 30. Тормозной щит 30 жестко прикреплен к транспортному средству, обычно к концу оси соответствующего транспортного средства через отверстия 31. Таким образом, тормозной щит 30 имеет установочную сторону 32 тормоза и неустановочную сторону 34 тормоза на противоположной стороне колодки от установочной стороны. Обычно, когда тормозной щит установлен на соответствующее транспортное средство, установочная сторона 32 будет представлять собой внутреннюю сторону тормоза, а неустановочная сторона 34 представлять собой наружную сторону тормоза.The kingpin 18 is mounted on the brake shield 30. The brake shield 30 is rigidly attached to the vehicle, usually to the end of the axis of the respective vehicle through the holes 31. Thus, the brake shield 30 has an installation side 32 of the brake and a non-installation side 34 of the brake on the opposite side of the shoe side. Typically, when the brake shield is mounted on a suitable vehicle, the mounting side 32 will be the inside of the brake, and the non-mounting side 34 will be the outside of the brake.

Вал включения 40 установлен с возможностью поворота в приливе 33 тормозного щита. Вал включения может поворачиваться вокруг оси S вала.The inclusion shaft 40 is mounted to rotate in the tide 33 of the brake shield. The drive shaft can rotate around the shaft axis S.

Тормозной барабан (не показан) установлен на ступице, связанной с колесом. Когда соответствующее транспортное средство движется в направлении вперед, колесо вращается против часовой стрелки, согласно виду на фиг.2. Колесо вращается вокруг оси D колеса, а тормозной барабан вращается вокруг оси А барабана, которая совпадает с осью D колеса. Ясно, что дугообразная поверхность трения 21 имеет ось С колодки, которая, когда колодка находится во включенном положении, совпадает с осью А барабана и осью D колеса.A brake drum (not shown) is mounted on a hub connected to the wheel. When the corresponding vehicle moves forward, the wheel rotates counterclockwise, according to the view of FIG. 2. The wheel rotates around the axis D of the wheel, and the brake drum rotates around the axis A of the drum, which coincides with the axis D of the wheel. It is clear that the arched friction surface 21 has an axis C of the block, which, when the block is in the on position, coincides with the axis A of the drum and the axis D of the wheel.

Как можно видеть на фиг.4, ось S вала проходит под углом (отличным от нуля) относительно оси А барабана, в данном случае под углом 30°. Точка пересечения В оси S вала с осью А барабана лежит на неустановочной стороне 34 тормоза.As can be seen in figure 4, the axis S of the shaft extends at an angle (non-zero) relative to the axis A of the drum, in this case, at an angle of 30 °. The intersection point B of the shaft axis S with the drum axis A lies on the non-mounting side 34 of the brake.

На конце 41 вала включения 40 установлен кулачок 42. Поворот в направлении против часовой стрелки вала включения 40 и, следовательно, поворот в направлении против часовой стрелки кулачка 42 (согласно виду на фиг.1) из положения, показанного на фиг.1, в положение, показанное на фиг.5, вызывает перемещение ведущей колодки 12 из выключенного положения, показанного на фиг.1, во включенное положение, показанное на фиг.5, осуществляя, таким образом, торможение. Как можно видеть при сравнении фиг.1 и 5, при перемещении между выключенным и включенным положениями ведущая колодка 12 поворачивается вокруг шкворня 18.A cam 42 is mounted at the end 41 of the actuation shaft 40. Rotation in the counterclockwise direction of the actuation shaft 40 and, therefore, rotation in the counterclockwise direction of the cam 42 (as shown in FIG. 1) from the position shown in FIG. 1 to the position shown in FIG. 5 causes the drive block 12 to move from the off position shown in FIG. 1 to the on position shown in FIG. 5, thereby performing braking. As can be seen when comparing figures 1 and 5, when moving between the switched off and on positions, the leading block 12 rotates around the pin 18.

Когда кулачок поворачивается, он осуществляет линейный контакт с роликом 26. Таким образом, при повороте кулачка вокруг оси S вала, линейный контакт, который поверхность 43 кулачка осуществляет с роликом 26, представляется линией, параллельной оси А барабана.When the cam rotates, it makes linear contact with the roller 26. Thus, when the cam rotates around the shaft axis S, the linear contact that the cam surface 43 makes with the roller 26 is represented by a line parallel to the axis A of the drum.

Профили кулачка можно рассматривать как профиль рабочего выступа кулачка, приложенный к окружности основания.The cam profiles can be considered as the profile of the cam projection applied to the circumference of the base.

В обычных тормозах, в которых ось вала кулачка параллельна оси колеса, окружность основания определяется цилиндром с профилем кулачка, приложенным к этой окружности цилиндрического основания. Однако в одном варианте осуществления настоящего изобретения окружность основания кулачка определяется конусом с приложенным соответствующим профилем рабочего выступа кулачка. В этом случае тормоз 10 дополнительно содержит ведомую колодку (не показана), установленную противоположно ведущей колодке. Вал включения 40 содержит и ведомый кулачок 44. При этом поворот вала включения будет вызывать прижатие как ведущей, так ведомой колодок к внутренней поверхности тормозного барабана.In conventional brakes in which the axis of the cam shaft is parallel to the axis of the wheel, the circumference of the base is defined by a cylinder with a cam profile applied to this circumference of the cylindrical base. However, in one embodiment of the present invention, the circumference of the cam base is defined by a cone with a corresponding cam profile of the cam projection attached. In this case, the brake 10 further comprises a driven shoe (not shown) mounted opposite to the driving shoe. The engaging shaft 40 also includes a driven cam 44. In this case, turning the engaging shaft will cause both the driving and driven shoes to be pressed against the inner surface of the brake drum.

Как уже упоминалось, точка пересечения В оси S вала и оси А барабана лежит на неустановочной стороне тормозной колодки. В других вариантах осуществления ось вала могла бы лежать под углом относительно оси барабана так, чтобы точка пересечения оси вала и оси барабана лежала на установочной стороне тормоза.As already mentioned, the intersection point B of the shaft axis S and drum axis A lies on the non-mounting side of the brake pad. In other embodiments, the shaft axis could lie at an angle relative to the axis of the drum so that the intersection point of the shaft axis and the axis of the drum lies on the mounting side of the brake.

Как уже упоминалось, ось барабана проходит под углом 30° относительно оси вала. В других вариантах осуществления этот угол может варьироваться, например, ось барабана могла бы проходить под углом 5-30°, альтернативно 5-20°, альтернативно 5-15°.As already mentioned, the axis of the drum passes at an angle of 30 ° relative to the axis of the shaft. In other embodiments, this angle may vary, for example, the axis of the drum could extend at an angle of 5-30 °, alternatively 5-20 °, alternatively 5-15 °.

Ось вала проходит под углом относительно плоскости Р, перпендикулярной оси вращения. Как показано на фиг.4, ось S вала проходит под углом 60° относительно оси А барабана. В других вариантах осуществления ось вала могла бы проходить под углом относительно плоскости, перпендикулярной оси барабана, 60-85°, алтернативно 70-85°, альтернативно 75-85°, и это касается также осей валов, которые пересекают ось барабана, а также осей валов, которые скошены относительно оси барабана (см. ниже).The shaft axis extends at an angle relative to the plane P perpendicular to the axis of rotation. As shown in FIG. 4, the shaft axis S extends at an angle of 60 ° relative to the axis A of the drum. In other embodiments, the shaft axis could extend at an angle relative to the plane perpendicular to the axis of the drum, 60-85 °, alternatively 70-85 °, alternatively 75-85 °, and this also applies to the axis of the shafts that intersect the axis of the drum, as well as the axes shafts that are beveled relative to the axis of the drum (see below).

Как уже упоминалось, линия контакта между ведущим кулачком 42 и колодкой (в этом случае роликом 26) параллельна оси барабана. В других вариантах осуществления линия контакта между кулачком и колодкой могла бы быть параллельной оси вала. В других вариантах осуществления линия контакта между поверхностью кулачка и колодкой могла бы быть непараллельной оси вала и непараллельной оси барабана.As already mentioned, the contact line between the drive cam 42 and the block (in this case, the roller 26) is parallel to the axis of the drum. In other embodiments, the contact line between the cam and the shoe could be parallel to the axis of the shaft. In other embodiments, the contact line between the cam surface and the shoe could be non-parallel to the axis of the shaft and non-parallel to the axis of the drum.

Поверхность 27 ролика 26 является цилиндрической. В других вариантах осуществления поверхность ролика необязательно должна быть цилиндрической, в частности эта поверхность могла бы быть конической.The surface 27 of the roller 26 is cylindrical. In other embodiments, the implementation of the surface of the roller does not have to be cylindrical, in particular this surface could be conical.

Как показано на фиг.2, ось 25, вокруг которой поворачивается ролик 26, параллельна оси А барабана. В других вариантах осуществления ось ролика, с которым взаимодействует кулачок, может быть параллельной оси вала включения;As shown in FIG. 2, the axis 25 around which the roller 26 rotates is parallel to the axis A of the drum. In other embodiments, the implementation of the axis of the roller with which the cam interacts may be parallel to the axis of the drive shaft;

альтернативно, она может быть непараллельной оси вала включения и непараллельной оси барабана.alternatively, it may be non-parallel to the axis of the drive shaft and non-parallel to the axis of the drum.

Как уже упоминалось, ось барабана пересекает ось вала. В других вариантах осуществления ось барабана может быть непараллельной оси вала и может не пересекать ось вала; иными словами, ось барабана могла бы быть скошенной относительно оси вала (см. фиг.6-8 и описание ниже). Если ось барабана скошена относительно оси вала, есть точка на оси вала, которая является ближайшей к оси барабана. Эта точка может располагаться на неустановочной стороне тормоза; альтернативно эта точка может располагаться на установочной стороне тормоза.As already mentioned, the axis of the drum intersects the axis of the shaft. In other embodiments, the drum axis may not be parallel to the shaft axis and may not intersect the shaft axis; in other words, the axis of the drum could be beveled relative to the axis of the shaft (see Fig.6-8 and the description below). If the axis of the drum is beveled relative to the axis of the shaft, there is a point on the axis of the shaft that is closest to the axis of the drum. This point may be located on the non-mounting side of the brake; alternatively, this point may be located on the mounting side of the brake.

Как уже упоминалось, известные тормоза имеют вал кулачка, поворотный вокруг оси, параллельной оси колеса. В других известных тормозах используется "Z-образный" кулачковый механизм. В случае Z-образного кулачка для управления ведущей и ведомой колодками используются относительно короткие толкатели. Настоящее изобретение может применяться и к тормозам, в которых используются Z-образные кулачковые механизмы.As already mentioned, known brakes have a cam shaft that rotates around an axis parallel to the axis of the wheel. Other known brakes use a “Z-shaped” cam mechanism. In the case of a Z-shaped cam, relatively short pushers are used to control the drive and driven blocks. The present invention can be applied to brakes that use Z-shaped cam mechanisms.

На фиг.6-8 показан тормоз 110, содержащий ведущую колодку 112, имеющую переднюю кромку 114 и заднюю кромку 116. Показана также ведомая колодка 150, имеющая переднюю кромку 151 и заднюю кромку 152. Ведущая и ведомая колодки окружены тормозным барабаном 153. Ведущая и ведомая колодки установлены на тормозном щите 130. Вал включения 140 (показанный схематически на фиг.7 и 8) содержит устройство включения 160 в виде Z-образного кулачкового механизма. Z-образный кулачковый механизм содержит контурный конец 161 вала, имеющий карманы 162 и 163. Толкатели 164 и 165 установлены с возможностью скольжения в стаканах 166 и 167, установленных на тормозном щите 130. Каждый толкатель содержит карман 164А и 165А.Figures 6-8 show a brake 110 comprising a leading shoe 112 having a leading edge 114 and a trailing edge 116. A driven shoe 150 is also shown having a leading edge 151 and a trailing edge 152. The master and driven shoes are surrounded by a brake drum 153. The master and the driven pads are mounted on the brake shield 130. The engagement shaft 140 (shown schematically in FIGS. 7 and 8) comprises an engagement device 160 in the form of a Z-shaped cam mechanism. The Z-shaped cam mechanism comprises a contour end 161 of the shaft having pockets 162 and 163. Pushers 164 and 165 are slidably mounted in cups 166 and 167 mounted on the brake shield 130. Each pusher comprises a pocket 164A and 165A.

Один конец штока 168 толкателя сидит в кармане 162, а противоположный конец штока 168 толкателя сидит в кармане 164А. Один конец штока 169 толкателя сидит в кармане 163, а противоположный конец штока 169 толкателя сидит в кармане 165А.One end of the pusher rod 168 sits in the pocket 162, and the opposite end of the pusher rod 168 sits in the pocket 164A. One end of the push rod 169 sits in the pocket 163, and the opposite end of the push rod 169 sits in the pocket 165A.

Для торможения вал включения 140 поворачивается в направлении против часовой стрелки (согласно виду на фиг.6), тем самым заставляя шток 168 толкателя перемещать толкатель 164, который в свою очередь перемещает ведущую колодку 112 в зацепление с тормозным барабаном 153. Одновременно с этим шток 169 толкателя заставляет скользить толкатель 165, который в свою очередь перемещает ведомую колодку 150 в зацепление с тормозным барабаном 153.To brake, the drive shaft 140 rotates counterclockwise (as shown in FIG. 6), thereby forcing the pusher rod 168 to move the pusher 164, which in turn moves the drive block 112 into engagement with the brake drum 153. At the same time, the rod 169 the pusher makes the pusher 165 slide, which in turn moves the driven block 150 into engagement with the brake drum 153.

Барабан вращается вокруг оси А. Оси С ведущей и ведомой колодок и ось D колеса совпадают с осью А барабана. Ось S вала скошена относительно оси А барабана. Это можно лучше всего увидеть на фиг.7 и 8. На фиг.7 наглядно показано, что ось S вала непараллельна оси А барабана. На фиг.8 наглядно показано, что ось S вала не пересечет ось А барабана. Точка Е - это точка на оси S вала, которая является ближайшей к оси А барабана, и это лучше всего видно при сравнении фиг.7 и 8. В этом случае точка Е лежит на средней точке барабана. В других вариантах осуществления точка Е могла бы быть на неустановочной стороне 134 тормоза; альтернативно точка Е могла бы быть на установочной стороне тормоза.The drum rotates around axis A. The axis C of the driving and driven blocks and the wheel axis D coincide with the axis A of the drum. The shaft axis S is beveled relative to the axis A of the drum. This can best be seen in Figs. 7 and 8. Fig. 7 clearly shows that the shaft axis S is not parallel to the axis A of the drum. On Fig clearly shows that the axis S of the shaft does not intersect the axis A of the drum. Point E is a point on the shaft axis S that is closest to the drum axis A, and this is best seen when comparing Figures 7 and 8. In this case, point E lies on the midpoint of the drum. In other embodiments, point E could be on the non-mounting side 134 of the brake; alternatively, point E could be on the mounting side of the brake.

Фиг.7 представляет собой вид сверху тормоза; иными словами, фиг.7 представляет собой вид в направлении стрелки F на фиг.6, т.е. вдоль линии, соединяющей устройство включения 160 (т.е. Z-образный кулачковый механизм) с осью А барабана, причем эта линия перпендикулярна оси барабана. Как можно видеть на фиг.7, если смотреть в этом направлении, ось вала Н проходит под углом относительно оси А барабана (в этом случае приблизительно под углом 20°) к ведущей колодке. В альтернативных вариантах осуществления вал мог бы проходить под углом 5-30°, алтернативно 5-20°, алтернативно 5-15°, либо к ведущей колодке, либо к ведомой колодке, если смотреть фиг.7.7 is a top view of a brake; in other words, FIG. 7 is a view in the direction of arrow F in FIG. 6, i.e. along the line connecting the switching device 160 (i.e., the Z-shaped cam mechanism) with the axis A of the drum, this line being perpendicular to the axis of the drum. As can be seen in Fig. 7, when viewed in this direction, the axis of the shaft H extends at an angle relative to the axis A of the drum (in this case, approximately at an angle of 20 °) to the drive block. In alternative embodiments, the shaft could extend at an angle of 5-30 °, alternatively 5-20 °, alternatively 5-15 °, either to the leading block or to the driven block, as seen in Fig. 7.

Фиг.8 представляет собой вид в направлении стрелки G, т.е., в направлении линии, перпендикулярной линии, соединяющей устройство включения 160 с осью А барабана (эта линия перпендикулярна оси барабана). Как можно видеть на фиг.8, если смотреть в этом направлении, ось S вала не проходит под углом относительно оси А барабана, хотя в других вариантах осуществления ось вала могла бы проходить под углом (если смотреть в этом направлении) так, чтобы точка Е (точка на оси S вала, ближайшая к оси А барабана) лежала на неустановочной стороне, алтернативно так, чтобы точка Е лежала на установочной стороне. Если смотреть в этом направлении, ось S может проходить под углом относительно оси барабана 5-30°, алтернативно 5-20°, алтернативно 5-15°.Fig. 8 is a view in the direction of arrow G, i.e., in the direction of a line perpendicular to the line connecting the switching device 160 to the axis A of the drum (this line is perpendicular to the axis of the drum). As can be seen in Fig. 8, when viewed in this direction, the shaft axis S does not extend at an angle with respect to the drum axis A, although in other embodiments, the shaft axis could extend at an angle (when viewed in this direction) so that point E (the point on the shaft axis S closest to the drum axis A) lies on the non-installation side, alternatively so that point E lies on the installation side. If you look in this direction, the S axis can pass at an angle relative to the axis of the drum 5-30 °, alternatively 5-20 °, alternatively 5-15 °.

Изобретение охватывает любой угол (в том числе 0°) между осью вала и осью барабана, если смотреть в направлении стрелки G, и любой угол (в том числе 0°) между осью вала и осью барабана, если смотреть в направлении стрелки F, если эти оси непараллельны.The invention encompasses any angle (including 0 °) between the shaft axis and the axis of the drum, when viewed in the direction of arrow G, and any angle (including 0 °) between the shaft axis and the axis of the drum, when viewed in the direction of arrow F, if these axes are not parallel.

На фиг.9 и 10 показан третий вариант осуществления предлагаемого тормоза 210, у которого элементы, выполняющие ту же функцию, что и элементы тормоза 10, обозначены позициями на 200 больше. Как можно видеть, ось S вала проходит под углом (отличным от нуля) относительно оси А барабана на виде на обеих фиг.9 и 10.Figures 9 and 10 show a third embodiment of the proposed brake 210, in which elements that perform the same function as the elements of the brake 10 are indicated by 200 more positions. As you can see, the axis S of the shaft passes at an angle (non-zero) relative to the axis A of the drum in the view in both figures 9 and 10.

Claims

1. Тормоз, содержащий тормозную колодку, которая может перемещаться между включенным положением и выключенным положением, и определяет ось вращения соответствующего тормозного барабана, вал включения, который может поворачиваться вокруг оси вала, и устройство включения, предназначенное для передачи поворота вала включения в перемещение тормозной колодки из выключенного положения во включенное положение, причем ось вращения непараллельна оси вала.1. A brake comprising a brake shoe that can move between an on and off position and determines a rotation axis of a corresponding brake drum, an engagement shaft that can rotate about an axis of the shaft, and an engagement device for transmitting a rotation of the engagement shaft to move the brake shoe from the off position to the on position, and the axis of rotation is not parallel to the axis of the shaft.

2. Тормоз по п.1, в котором указанная ось вала пересекает указанную ось вращения.2. The brake of claim 1, wherein said shaft axis intersects said rotation axis.

3. Тормоз по п.2, в котором тормозная колодка установлена на тормозном щите, расположенном на установочной стороне тормозной колодки, причем имеется и неустановочная сторона тормозной колодки, противоположная установочной стороне, и ось вала пересекает указанную ось вращения на указанной неустановочной стороне.3. The brake according to claim 2, in which the brake shoe is mounted on the brake shield located on the installation side of the brake shoe, and there is a non-installation side of the brake shoe opposite to the installation side, and the shaft axis intersects the specified rotation axis on the specified non-installation side.

4. Тормоз по п.2, в котором тормозная колодка установлена на тормозном щите, расположенном на установочной стороне тормозной колодки, причем ось вала пересекает указанную ось вращения на указанной установочной стороне.4. The brake according to claim 2, in which the brake shoe is mounted on a brake shield located on the mounting side of the brake shoe, the shaft axis intersecting the specified axis of rotation on the specified mounting side.

5. Тормоз по п.3 или 4, в котором ось вращения пересекает указанную ось вала под углом 5-30°, альтернативно 5-20°, альтернативно 5-15°.5. The brake according to claim 3 or 4, in which the axis of rotation intersects the specified axis of the shaft at an angle of 5-30 °, alternatively 5-20 °, alternatively 5-15 °.

6. Тормоз по п.1, в котором указанная ось вала не пересекает указанную ось вращения.6. The brake of claim 1, wherein said shaft axis does not intersect said rotation axis.

7. Тормоз по п.6, в котором тормозная колодка установлена на тормозном щите, расположенном на установочной стороне тормозной колодки, причем имеется и неустановочная сторона тормозной колодки, противоположная установочной стороне, и имеется точка на оси вала, ближайшая к оси вращения, причем указанная точка расположена на указанной неустановочной стороне.7. The brake according to claim 6, in which the brake shoe is mounted on the brake shield located on the mounting side of the brake shoe, and there is a non-mounting side of the brake shoe opposite to the mounting side, and there is a point on the shaft axis closest to the axis of rotation, wherein the point is located on the specified non-installation side.

8. Тормоз по п.6, в котором тормозная колодка установлена на тормозном щите, расположенном на установочной стороне тормозной колодки, причем имеется точка на оси вала, расположенная ближайшей к оси вращения, и указанная точка расположена на указанной установочной стороне.8. The brake according to claim 6, in which the brake shoe is mounted on the brake shield located on the mounting side of the brake shoe, and there is a point on the shaft axis located closest to the rotation axis, and the specified point is located on the specified mounting side.

9. Тормоз по одному из пп.6, 7 или 8, в котором ось вала проходит под углом относительно плоскости, перпендикулярной оси вращения, 5-30°, альтернативно 5-20°, альтернативно 5-15°.9. The brake according to one of paragraphs.6, 7 or 8, in which the shaft axis extends at an angle relative to the plane perpendicular to the axis of rotation, 5-30 °, alternatively 5-20 °, alternatively 5-15 °.

10. Тормоз по п.1, в котором устройство включения представляет собой кулачок, закрепленный на валу включения.10. The brake according to claim 1, in which the switching device is a cam mounted on the switching shaft.

11. Тормоз по п.10, в котором кулачок находится в линейном контакте с поверхностью тормозной колодки, причем указанный линейный контакт параллелен указанной оси вращения.11. The brake of claim 10, in which the cam is in linear contact with the surface of the brake pads, said linear contact being parallel to said axis of rotation.

12. Тормоз по п.11, в котором указанная поверхность выполнена на ролике, главная ось которого параллельна указанной оси вращения.12. The brake according to claim 11, in which the specified surface is made on a roller, the main axis of which is parallel to the specified axis of rotation.

13. Тормоз по п.10, в котором кулачок находится в линейном контакте с поверхностью тормозной колодки, причем указанный линейный контакт параллелен оси вала.13. The brake of claim 10, in which the cam is in linear contact with the surface of the brake pads, said linear contact being parallel to the axis of the shaft.

14. Тормоз по п.13, в котором указанная поверхность выполнена на ролике, главная ось которого параллельна оси вала.14. The brake according to item 13, in which the specified surface is made on a roller, the main axis of which is parallel to the axis of the shaft.

15. Тормоз по п.10, в котором кулачок находится в линейном контакте с поверхностью тормозной колодки, причем указанный линейный контакт не параллелен оси вращения и не параллелен оси вала.15. The brake of claim 10, in which the cam is in linear contact with the surface of the brake pads, wherein said linear contact is not parallel to the axis of rotation and not parallel to the axis of the shaft.

16. Тормоз по п.15, в котором указанная поверхность выполнена на ролике, главная ось которого не параллельна оси вращения и не параллельна оси вала.16. The brake according to clause 15, in which the specified surface is made on a roller, the main axis of which is not parallel to the axis of rotation and not parallel to the axis of the shaft.

17. Тормоз по п.1, в котором устройство включения представляет собой элемент, работающий на сжатие.17. The brake according to claim 1, in which the switching device is an element that operates on compression.

18. Тормоз по п.1, в котором предусмотрены дополнительная тормозная колодка, которая может перемещаться между включенным положением дополнительной тормозной колодки и выключенным положением дополнительной тормозной колодки, и дополнительное устройство включения, предназначенное для передачи поворота вала включения в перемещение дополнительной тормозной колодки из ее выключенного положения в ее включенное положение. 18. The brake according to claim 1, in which an additional brake shoe is provided, which can be moved between the on position of the additional brake shoe and the off position of the additional brake shoe, and an additional switching device for transmitting rotation of the switching shaft to move the additional brake shoe from it turned off position in its included position.