RU2559340C1 - Method for operating composition of mobilisation maps at elimination of consequences of emergency situations - Google Patents

Abstract

FIELD: radio engineering, communication.

SUBSTANCE: base of geocoded data on stations of divisions of emergency services with corresponding dynamic characteristics for the required territory is created in advance. graphic chart of street and road network for the required territory with additional off-road and pedestrian communications is created in advance. Area and location of the point of current emergency situation (ES) is determined on an electronic map. Categories of emergency services that shall be involved in elimination of ES consequences are chosen as per the main parameters of current ES and as per criteria. Automatically, locations of divisions of the chosen categories of emergency services, which are the closest to the point of current ES, are chosen from the data base with the specified radius of search zone. Parameters for calculation of access routes to the point of current ES are set on-line. All routes and their characteristics are calculated simultaneously as per the graphic chart of street and road network from all the chosen locations of the nearest divisions of emergency services to the point of current ES. All the locations of the chosen divisions of emergency services and all the plotted access routes to the points of current ES are displayed on the electronic terrain map of ES area. There is a possibility of visualisation of the calculated characteristics for each route and dynamic characteristics of each chosen division of the emergency service. Multimedia copies of the mobilisation map are formed both for the whole area of current ES and separately for each plotted route. Multimedia copies of the mobilisation map are transmitted to the subdivisions of emergency services, which are involved in elimination of consequences of the current ES.

EFFECT: operating composition of mobilisation maps that can be effectively used at elimination of ES consequences.

7 dwg

Description

Область техники, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION

Настоящее изобретение относится к способам составления карт, которые используются при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций (ЧС). The present invention relates to methods for compiling maps that are used in response to emergencies.

Сведения о предшествующем уровне техникиBackground of the Related Art

Существует множество картографических интернет-сервисов (Google Maps https://maps.***.ru/ , Яндекс.Карты http://maps.yandex.ru/ и др.), дающих возможность:There are many cartographic Internet services (Google Maps https://maps.***.ru/, Yandex.Maps http://maps.yandex.ru/, etc.) that enable you to:

a) Визуализировать местоположение различных точек интереса (POI - Point-Of-Interest);a) Visualize the location of various points of interest (POI - Point-Of-Interest);

b) Прокладывать маршруты между двумя заранее выбранными на карте точками, с добавлением промежуточных точек маршрута;b) Get directions between two points preselected on the map, with the addition of intermediate route points;

c) Прокладывать альтернативные маршруты с учетом дорожных препятствий (дорожные пробки, перекрытие дорог в связи с соответствующими мероприятиями и т.п.);c) Pave alternative routes taking into account road obstacles (traffic jams, road blocking in connection with relevant events, etc.);

d) Прокладывать пешеходные маршруты, где существует соответствующий заранее подготовленный граф улично-дорожной сети для выполнения соответствующих расчетов.d) Draw walking routes where there is an appropriate pre-prepared graph of the road network to carry out the relevant calculations.

Однако использовать сервис типа Яндекс.Карты при ликвидации последствий чрезвычайной ситуации достаточно проблематично. Для прокладки только одного маршрута от места дислокации одного подразделения экстренной службы (Скорая помощь, полиция, службы МЧС и т.п) до места ЧС придется выполнить набор из следующих операций:However, using a service such as Yandex.Maps to deal with the consequences of an emergency is quite problematic. To lay only one route from the place of deployment of one emergency unit (Ambulance, police, emergency services, etc.) to the emergency site, you will have to perform a set of the following operations:

а) Выбрать на карте район ЧС;a) Select the emergency area on the map;

b) В поле поиска указать тип экстренной службы, например «Пожарная часть»;b) In the search field indicate the type of emergency service, for example, "Fire Department";

c) В представленном поисковиком списке подразделений экстренных служб выбрать конкретное подразделение (усмотрение оператора), которое вводится в окне расчета маршрута как пункт «Б»; c) In the list of emergency services submissions provided by the search engine, select a specific unit (operator’s discretion), which is entered in the route calculation window as point “B”;

d) Указать мышкой на карте точку «ЧС», которая будет введена как пункт «А» (ввод географических координат для места ЧС не предусмотрен);d) Point the point “Emergency” on the map, which will be entered as point “A” (entering geographical coordinates for the emergency location is not provided);

e) Поменять местами точки «А» и «Б»;e) Swap points "A" and "B";

f) Нажать кнопку «Проложить»;f) Press the “Pave” button;

g) Очистить содержание для пункта «А», нажав на кнопку «крестик»;g) Clear the contents for paragraph “A” by clicking on the “X” button;

h) Очистить содержание для пункта «Б» », нажав на кнопку «крестик».h) Clear the contents for paragraph “B” ”by clicking on the“ X ”button.

Использование сервиса Яндекс.Карты при ликвидации последствий ЧС имеет следующие недостатки:Using the Yandex.Maps service in disaster management has the following disadvantages:

a) Для каждого подразделения разных видов экстренных служб необходимо каждый раз выполнять указанные 8 операций для построения маршрута в режиме «из пункта А в пункт Б»; a) For each unit of different types of emergency services, it is necessary to perform the indicated 8 operations each time to build a route in the “from point A to point B” mode;

b) Кроме того, визуализация мест дислокации подразделений экстренных служб в сервисе Яндекс.Карты реализована только для одной категории, что существенно снижает информационное содержание мобилизационной карты, т.к. диспетчер ситуационного центра не видит расположения всех подразделений экстренных служб, задействованных в ликвидации последствий ЧС;b) In addition, visualization of the locations of emergency services in the Yandex.Maps service is implemented for only one category, which significantly reduces the information content of the mobilization map, as the dispatcher of the situational center does not see the location of all emergency services involved in emergency response;

c) Выбор района ЧС выполняется вручную;c) The selection of the emergency area is done manually;

d) Отсутствует возможность ввода географических координат места ЧС. Это особенно важно в случае автоматической передачи координат места ЧС от телематического оборудования с функцией определения местоположения от систем позиционирования GPS/ГЛОНАСС, установленного на транспортных средствах (автомобили, ж/д локомотивы и т.п.);d) It is not possible to enter the geographical coordinates of the emergency site. This is especially important in the case of automatic transmission of emergency position coordinates from telematics equipment with a positioning function from GPS / GLONASS positioning systems installed on vehicles (cars, railway locomotives, etc.);

e) Сервис Яндекс.Карты не предоставляет т.н. динамический контент (характеристики подразделений экстренных служб) типа:e) Yandex.Maps service does not provide the so-called dynamic content (characteristics of emergency services units) of the type:

a. Наличие свободных койкомест для больниц;a. Availability of free beds for hospitals;

b. Наличие в подразделениях соответствующего количества единиц и типов спецтехники для участия в ликвидации последствий ЧС и т.п.b. The presence in the divisions of an appropriate number of units and types of special equipment for participation in emergency response, etc.

f) Сервис Яндекс.Карты не дает возможности прокладывать маршруты для специальных сверхпроходимых транспортных средств. f) Yandex.Maps service does not provide the ability to lay routes for special overpassable vehicles.

Последний недостаток связан с тем, что используемые в коммерческих картографических интернет-сервисах для прокладки маршрутов графы улично-дорожных сетей включают только дороги и проезды с твердым покрытием, рассчитанные для движения стандартных гражданских транспортных средств (ТС). Например, наиболее часто используемый для этих целей дорожный граф компании HERE (Nokia/Navteq) включает следующий набор категорий дорог по критерию «Функциональный класс дорог»:The last drawback is that the graphs of street-road networks used in commercial cartographic Internet services for routing include only roads and paved roads designed for the movement of standard civilian vehicles. For example, the most frequently used HERE road graph (Nokia / Navteq) for these purposes includes the following set of road categories according to the “Functional class of roads” criterion:

• Функциональный класс = 1 - дороги для движения больших объемов транспорта, с максимальной скоростью движения между городами и через них.• Functional class = 1 - roads for the movement of large volumes of transport, with a maximum speed between cities and through them.

• Функциональный класс = 2 применяется для соединения дорог Функционального класса = 1 для движения между городами и через них за самое короткое время.• Functional class = 2 is used to connect roads Functional class = 1 for traffic between cities and through them in the shortest time.

• Функциональный класс = 3 применяется для соединения дорог Функционального класса = 2 и обеспечивает высокую интенсивность движения на более низком уровне подвижности, чем Функциональный класс = 2 .• Functional class = 3 is used for connecting roads of Functional class = 2 and provides high traffic at a lower level of mobility than Functional class = 2.

• Функциональный класс = 4 применяется к дорогам, которые обеспечивают высокую интенсивность движения с умеренными скоростями между областями (районами). Эти дороги соединяются с более высоким Функциональным классом дорог для распределения движения между областями (районами).• Functional class = 4 applies to roads that provide high traffic with moderate speeds between areas (districts). These roads are connected to a higher Functional class of roads for the distribution of traffic between areas (districts).

• Функциональный класс = 5 применяется к дорогам с объемом и скоростью движения - ниже уровня любого Функционального класса . Кроме того, дороги, предназначенные только для грузовиков, автобусов или автомобилей аварийно-спасательных служб, имеют Функциональный класс = 5.• Functional class = 5 applies to roads with volume and speed — below the level of any Functional class. In addition, roads intended only for trucks, buses or emergency vehicles have a Functional class = 5.

• Функциональный класс = не применяется - для внедорожных связей.• Functional class = not applicable - for off-road connections.

В случае ликвидации последствий ЧС, помимо стандартных ТС (кареты скорой помощи, автомобили ГИБДД и других экстренных служб), могут быть задействованы специальные транспортные средства с возможностью сверхпродимости вне графа стандартной общегражданской дорожной сети с твердым покрытием. Такие транспортные средства (включая ТС на гусеничной тяге) могут использовать любые открытые естественные пространства без твердого покрытия, а также лесные просеки для подъезда к месту ЧС. То же самое будет полезно использовать и мобильным пешеходным бригадам спасателей, которые прибудут на стандартных гражданских транспортных средствах к ближайшей к месту ЧС точке графа улично-дорожной сети с твердым покрытием, для дальнейшего пешего следования к месту ЧС. In case of emergency response, in addition to standard vehicles (ambulances, traffic police and other emergency services), special vehicles can be involved with the possibility of super-sufficiency outside the column of a standard general public road network with hard surface. Such vehicles (including vehicles with caterpillar traction) can use any open natural spaces without hard surface, as well as forest clearing for access to the emergency site. The same will be useful for mobile pedestrian teams of rescuers who arrive by standard civilian vehicles to the nearest point of the graph of the paved road network to the emergency site for further walking to the emergency site.

Для этих целей потребуется доработать стандартный граф улично-дорожной сети с твердым покрытием для случаев прокладки маршрутов для спецтехники и пешеходных бригад спасателей. Для этого надо добавить в граф улично-дорожной сети как минимум следующий набор категорий дорожных объектов:For these purposes, it will be necessary to finalize the standard graph of the paved road network for cases of laying routes for special equipment and pedestrian rescue teams. To do this, add at least the following set of categories of road objects to the graph of the road network:

a) дорожная сеть внутри крупных промышленных зон (которой нет на общедоступных навигационных картах);a) the road network within large industrial zones (which is not on publicly accessible navigation charts);

b) полевые дороги без твердого покрытия;b) field roads without hard surface;

c) полевые тропы;c) field paths;

d) лесные дороги без твердого покрытия;d) forest roads without hard surface;

e) лесные тропы;e) forest trails;

f) лесные просеки;f) clearings;

g) зимники и т.п.g) winter roads, etc.

Это можно сделать либо путем оцифровки указанных категорий картографических объектов на крупномасштабных топографических картах, либо путем традиционной полевой топографической съемки.This can be done either by digitizing the indicated categories of cartographic objects on large-scale topographic maps, or by traditional field topographic surveying.

Известен также способ составления мобилизационных карт с указанием маршрутов эвакуации населения при ЧС и их характеристик (http://www.gr-obor.narod.ru/p566.htm). В указанном способе на мобилизационную карту заранее наносят несколько маршрутов эвакуации в режиме «от пункта А в пункт Б». Хотя информационное содержание такой мобилизационной карты выше, чем в сервисе Яндекс.Карты, но данный способ имеет ряд недостатков для его использования в оперативной работе (режим on-line) при ликвидации последствий ЧС, а именно:There is also a method of compiling mobilization maps indicating the evacuation routes for emergencies and their characteristics (http://www.gr-obor.narod.ru/p566.htm). In this method, several evacuation routes are applied to the mobilization map in advance from point A to point B. Although the information content of such a mobilization card is higher than in the Yandex.Maps service, this method has several disadvantages for its use in operational work (on-line mode) in response to emergencies, namely:

a) Проложенные и указанные на карте маршруты выполняют совершенно другую функцию, нежели функцию, которая требуется при оперативной работе по ликвидации последствий ЧС (маршруты в указанном способе эвакуации обладают свойством центробежных сил в отличие от требуемого свойства в предлагаемом способе, где маршруты должны обладать центростремительными свойствами); a) Routes laid and indicated on the map perform a completely different function than the function that is required during operational work to eliminate the consequences of emergencies (routes in the indicated evacuation method have the property of centrifugal forces in contrast to the required property in the proposed method, where the routes must have centripetal properties );

b) По своей природе местоположение чрезвычайной ситуации не может быть заранее определено;b) The nature of the emergency cannot be predetermined;

c) Соответственно, невозможно заранее определить местоположение ближайших подразделений экстренных служб и заранее спланировать маршруты подъезда. Поэтому способы прокладки маршрутов для эвакуации в режиме off-line нельзя использовать для прокладки маршрутов для ликвидации последствий ЧС в режиме on-line;c) Accordingly, it is not possible to determine in advance the location of the nearest emergency services units and to plan the access routes in advance. Therefore, methods of laying routes for evacuation in off-line mode cannot be used for laying routes for eliminating the consequences of emergencies in on-line mode;

d) Запланированные маршруты стационарны и не имеют возможности получать альтернативные варианты при изменении дорожной ситуации в режиме on-line.d) The planned routes are stationary and do not have the opportunity to receive alternatives when the traffic situation changes on-line.

При ликвидации ЧС маршруты надо прокладывать оперативно в режиме on-line и одновременно в режиме «от множества точек к одной», т.е. в режиме «из пунктов A,B,C… в пункт X (место ЧС)». In case of emergency response, routes must be laid promptly in on-line mode and simultaneously in the “from multiple points to one” mode, i.e. in the mode “from points A, B, C ... to point X (emergency location)”.

Предлагаемое техническое решение имеет ряд преимуществ перед известными способами составления мобилизационных карт. Оно учитывает:The proposed technical solution has several advantages over the known methods of compiling mobilization maps. It takes into account:

a) неопределенность места ЧС;a) the uncertainty of the emergency situation;

b) Соответственно с п. а) оно учитывает неопределенность и мест дислокации и видов, требуемых для ликвидации ЧС подразделений экстренных служб; b) According to paragraph a), it takes into account the uncertainty of both the locations and the types required for emergency response of emergency units;

и обеспечивает:and provides:

a) одновременное построение маршрутов подъезда от мест дислокации всех ближайших выбранных подразделений экстренных служб до места ЧС с учетом видов транспорта и дорожной ситуации;a) the simultaneous construction of access routes from the locations of all the nearest selected emergency services to the emergency site, taking into account the modes of transport and the road situation;

b) Критериальную выборку POI: т.е. выборку мест дислокации подразделений служб, с учетом передаваемых ими в ситуационный центр данных о своих текущих ресурсах, которые потребуются для ликвидации последствий ЧС в режиме on-line.b) POI Criteria Sampling: i.e. a selection of locations for service units, taking into account the data they transmit to the situation center about their current resources, which will be needed to eliminate the consequences of emergencies on-line.

c) Визуализацию на электронной карте мест дислокации подразделений экстренных служб и их характеристики и визуализацию всех маршрутов с соответствующими характеристиками на единой электронной карте местности района ЧС.c) Visualization on an electronic map of the locations of emergency services units and their characteristics and visualization of all routes with the corresponding characteristics on a single electronic map of the area of the emergency situations.

Краткое описание изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION

Настоящее изобретение позволяет осуществлять оперативное составление мобилизационных карт, которые можно эффективно использовать при ликвидации последствий ЧС. The present invention allows for the rapid compilation of mobilization maps, which can be effectively used in response to emergencies.

Это достигается за счет создания базы геокодированных данных по местам дислокации подразделений экстренных служб с соответствующими динамическими характеристиками, создания картографической базы данных улично-дорожной сети для внедорожных связей при прокладке комбинированных маршрутов подъезда сверхпроходимых ТС и пешеходных бригад, ввода географических координат места ЧС, автоматического выбора из базы данных набора требуемых категорий экстренных служб, которые необходимо задействовать для конкретной категории ЧС, автоматического поиска ближайших подразделений экстренных служб с заданным радиусом зоны поиска, автоматической прокладки маршрутов от мест дислокации каждого выбранного подразделения экстренных служб до места ЧС с учетом категории используемого транспортного средства или пешехода и визуализации места ЧС, проложенных маршрутов и всех мест дислокации ближайших подразделений экстренных служб, задействованных в ликвидации последствий ЧС с соответствующими динамическими характеристиками на электронной карте местности в районе ЧС и передачи полученных мультимединейных данных цифровой мобилизационной карты в диспетчерские центры соответствующих экстренных служб для дальнейшего исполнения. This is achieved by creating a database of geocoded data on the locations of emergency services with the corresponding dynamic characteristics, creating a cartographic database of the road network for off-road communications when laying combined access routes for overpassable vehicles and pedestrian teams, entering the geographical coordinates of the emergency location, and automatically selecting from databases of a set of required categories of emergency services that need to be used for a specific category of emergency, automatically search for the nearest emergency services with a given radius of the search zone, automatically laying routes from the locations of each selected emergency services to the emergency location, taking into account the category of the vehicle or pedestrian used and visualizing the emergency situation, the routes laid and all locations of the nearest emergency services, involved in emergency response with relevant dynamic characteristics on an electronic map of the area in the area of emergency and transmission Acquiring digital mobilization multimedineynyh data cards in the respective control centers of emergency services for further execution.

Перечень фигурList of figures

На Фиг. 1 представлен пример создания геокодированной базы данных мест дислокации подразделений экстренных служб на территории Российской Федерации с динамическим контентом (характеристиками);In FIG. Figure 1 shows an example of creating a geocoded database of locations for emergency services in the Russian Federation with dynamic content (characteristics);

На Фиг. 2 представлены примеры специальной доработки общедоступных коммерческих графов улично-дорожной сети (Фиг. 2а) для возможности прокладки маршрутов для внедорожных подъездов спецтехники и пешеходных подходов мобильных бригад спасателей внутри границ промзон, в которых нет геоданных по дорожной сети в общедоступном графе (Фиг. 2б);In FIG. Figure 2 presents examples of special refinement of publicly available commercial graphs of the road network (Fig. 2a) for the possibility of laying routes for off-road access roads of special equipment and pedestrian approaches of mobile rescue teams within the boundaries of industrial zones, in which there is no geodata on the road network in a public column (Fig. 2b) ;

На Фиг. 3 представлен пример выполнения операции ввода категории ЧС и ее местоположения;In FIG. 3 shows an example of an operation for entering an emergency category and its location;

На Фиг. 4 представлен пример интерфейса диспетчера при выборе условий прокладки маршрутов для различных видов ТС и мобильных бригад;In FIG. Figure 4 shows an example of a dispatcher’s interface when choosing route conditions for various types of vehicles and mobile teams;

На Фиг. 5 представлен пример визуализации проложенной сети маршрутов от мест дислокации выбранных для ликвидации последствий ЧС подразделений экстренных служб до места ЧС с возможностью визуализации, как характеристик маршрутов, так и характеристик подразделений экстренных служб (включая динамические);In FIG. Figure 5 shows an example of visualization of a laid network of routes from places of deployment selected to eliminate the consequences of emergencies of emergency units to an emergency site with the ability to visualize both the characteristics of routes and the characteristics of emergency units (including dynamic);

На Фиг.6 представлен пример мобилизационной карты для ее последующей печати на принтере, отправки по электронной почте или факсу в диспетчерские центры соответствующих экстренных служб для последующей передачи в навигационные и телематические устройства, установленные на задействованных для ликвидации ЧС транспортных средствах.Figure 6 presents an example of a mobilization card for its subsequent printing on a printer, sending by e-mail or fax to dispatch centers of the corresponding emergency services for subsequent transmission to navigation and telematics devices installed on vehicles involved in emergency response.

Подробное описание изобретенияDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Способ оперативного составления мобилизационных карт работает следующим образом.The method of operational compilation of mobilization maps works as follows.

Заранее создают две базы географических данных:Two geographic databases are created in advance:

a) Базу данных POI для всех категорий экстренных служб с динамическим контентом (характеристиками) на всей территории страны или региона.a) POI database for all categories of emergency services with dynamic content (characteristics) throughout the country or region.

База данных по местам дислокации подразделений экстренных служб заранее создается с использованием известной технологии геокодирования POI, как , например, это реализовано в сервисе Яндекс.Карты. Каждое подразделение экстренный службы дополнительно обеспечивает передачу в базу данных диспетчерского центра в режиме on-line информации о своих ресурсах, которые диспетчер центра по ликвидации ЧС может использовать при планировании операции по ликвидации соответствующей категории ЧС (например больницы будут передавать в БД диспетчерской ЧС информацию о свободных местах в реанимации и/или в стационарных палатах требуемого отделения и т.п.) (Фиг.1). Это является существенным отличием от известных способов составления мобилизационных карт.A database of locations of emergency services units is created in advance using the well-known POI geocoding technology, as, for example, this is implemented in the Yandex.Maps service. Each emergency unit additionally provides on-line information about its resources to the dispatch center’s database, which the dispatcher’s center dispatcher can use when planning the response to the corresponding category of emergencies (for example, hospitals will transmit information about free places in intensive care and / or in stationary wards of the required department, etc.) (Figure 1). This is a significant difference from the known methods of compiling mobilization maps.

b) Добавляют в известный граф улично-дорожной сети новый набор картографических объектов и их дорожных атрибутов для возможности работы вычислителя маршрутов, а именно:b) Add to the well-known graph of the road network a new set of cartographic objects and their road attributes to enable the route calculator to work, namely:

i. дорожная сеть внутри крупных промышленных зон (которой нет на общедоступных навигационных картах); i. road network inside large industrial zones (which is not on publicly accessible navigation charts);

ii. полевые дороги без твердого покрытия;ii. field roads without hard surface;

iii. полевые тропы;iii. field trails;

iv. лесные дороги без твердого покрытия;iv. forest roads without hard surface;

v. лесные тропы;v. forest trails;

vi. лесные просекиvi. forest clearing

vii. зимники и т.п.vii. winter roads, etc.

Базу данных по указанным элементам дорожной сети, создают известными способами путем оцифровки соответствующих картографических объектов на крупномасштабных топографических картах либо путем традиционной полевой топографической съемки с последующим для обоих способов присваиванием новым картографическим объектам необходимых транспортных атрибутов/характеристик с использованием известных инструментов ГИС технологий (Фиг. 2б). A database of the indicated elements of the road network is created by known methods by digitizing the corresponding cartographic objects on large-scale topographic maps or by traditional field topographic surveying followed by assigning the necessary transport attributes / characteristics to new cartographic objects using well-known GIS technology tools (Fig. 2b )

На базе заранее созданных и описанных выше двух баз географических данных создается программный инструмент (набор серверов со специализированным программным обеспечением), который реализует следующий набор отличительных операций по оперативному составлению мобилизационных карт:Based on the previously created and described above two geographic databases, a software tool is created (a set of servers with specialized software) that implements the following set of distinctive operations for the operational compilation of mobilization maps:

a) Задание на электронной карте или ввод географических координат места ЧС. На самом деле это принципиально важный признак, который не позволяет должным образом использовать общедоступные сервисы типа Яндекс.Карты или Google Maps для решения задачи одновременного построения серии маршрутов от нескольких мест дислокации подразделений экстренных служб до случайного места ЧС, которое нельзя заранее спланировать.a) Assignment on an electronic map or entering the geographical coordinates of the emergency site. In fact, this is a fundamentally important sign that does not allow you to properly use public services such as Yandex.Maps or Google Maps to solve the problem of simultaneously building a series of routes from several locations of emergency services to a random emergency site that cannot be planned in advance.

a. Ввод местоположения ЧС. В предлагаемом способе предоставляется возможность использования функции ввода географических данных места ЧС как минимум двумя различными способами, а именно:a. Enter emergency location. In the proposed method, it is possible to use the function of entering the geographical data of the emergency site in at least two different ways, namely:

i. Точку ЧС можно указать на географической карте района ЧС как на сервисе типа Яндекс.Карты. Т.е. осуществляется стандартный ввод географических координат точки ЧС путем указания на электронной карте курсором манипулятора - клика «мышки» в точке интереса, т.е. точки ЧС.i. The emergency point can be indicated on the geographical map of the emergency area as a service like Yandex.Maps. Those. the geographic coordinates of the emergency point are standardly entered by pointing the manipulator with the cursor on the electronic map — clicking the mouse at the point of interest, i.e. emergency points.

ii. Ввод реальных географических координат точки ЧС в формате «градусы: минуты: секунды» (Фиг. 3).ii. Entering the actual geographical coordinates of the emergency point in the format "degrees: minutes: seconds" (Fig. 3).

b) Критериальный выбор категории текущей ЧС (Фиг.3). Каждая категория ЧС определяет соответствующую комбинацию категорий экстренных служб, которые необходимо задействовать в ликвидации данной категории ЧС. (Фиг. 3). Например, Категория ЧС 1 может описывать аварию пассажирского поезда с травмами, но без возгорания. Для ее ликвидации должна быть обязательно задействована медицина, но не обязательно задействование пожарных. А Категория ЧС 2 может описывать аварию грузового состава с возгорание нефтепродуктов, но без человеческих жертв. Для этой категории необязательным будет задействование пожарных и т.д.b) Criteria selection of the category of the current emergency (Figure 3). Each emergency category defines an appropriate combination of emergency services categories that must be involved in the elimination of this emergency category. (Fig. 3). For example, Emergency Category 1 may describe a passenger train accident with injuries but no fire. To eliminate it, medicine must be involved, but not necessarily the involvement of firefighters. And Category ES 2 can describe an accident of a freight train with a fire of oil products, but without human casualties. For this category, the involvement of firefighters, etc. will not be necessary.

c) Выбор из базы данных категорий подразделений экстренных служб, требуемых для ликвидации последствий текущей категории ЧС (Фиг. 3).c) Selection from the database of categories of emergency services units required to eliminate the consequences of the current emergency category (Fig. 3).

d) Автоматическое определение мест дислокаций ближайших подразделений выбранных категорий экстренных служб от точки ЧС с заданным радиусом зоны поиска (Фиг. 4).d) Automatic determination of the locations of the nearest units of the selected categories of emergency services from the emergency point with a given radius of the search zone (Fig. 4).

e) Выбор требуемых опций для построения маршрутов, как минимум из набора опций, представленного на Фиг. 4. e) Selecting the required options for building routes, at least from the set of options shown in FIG. four.

f) Автоматического расчета нескольких маршрутов и их характеристик одновременно от всех выбранных в районе ЧС мест дислокации подразделений экстренных служб до точки ЧС (режим «от нескольких точек к одной»).f) Automatic calculation of several routes and their characteristics simultaneously from all emergency locations located in the emergency area to the emergency point (“from multiple points to one” mode).

g) Отображение на электронной карте местности района ЧС: зоны автоматической выборки подразделений экстренных служб (например, в виде окружности с заданным радиусом в км), мест дислокации выбранных подразделений экстренных служб и всех проложенных маршрутов подъезда к точке ЧС с возможностью визуализации вычисленных характеристик для каждого маршрута (Фиг. 5) и динамических характеристик каждого выбранного подразделения экстренной службы (Фиг. 1).g) Display on an electronic map of the emergency area: areas of automatic selection of emergency services units (for example, in the form of a circle with a given radius in km), locations of selected emergency services units and all paved access routes to the emergency site with the ability to visualize the calculated characteristics for each route (Fig. 5) and the dynamic characteristics of each selected emergency unit (Fig. 1).

h) Формирование мультимедийных копий мобилизационной карты (МК) как для всего района ЧС, так и отдельно для каждого проложенного маршрута (Фиг. 6), как минимум в следующих возможных видах:h) Formation of multimedia copies of the mobilization map (MK) both for the entire emergency area and separately for each route laid (Fig. 6), at least in the following possible forms:

a. Электронная версия МК района ЧС;a. The electronic version of the MK district emergency;

b. МК района ЧС, распечатанная на твердом носителе;b. MK of the emergency area, printed on solid media;

c. Электронная версия МК отдельного маршрута с легендой маневров по маршруту;c. Electronic version of the MK separate route with the legend of maneuvers along the route;

d. МК отдельного маршрута с легендой маневров по маршруту, распечатанная на твердом носителе;d. MK of a separate route with the legend of maneuvers along the route, printed on solid media;

e. Вычисленный маршрут с голосовым сопровождением в формате для передачи в навигатор транспортного средства, соответствующего подразделения экстренной службы.e. The calculated route with voice guidance in a format for transmission to the vehicle navigator, the corresponding emergency unit.

Если при выполнении операции d) по автоматической выборке подразделений экстренных служб в зоне с заданным радиусом поиска, не будет найдено хотя бы одного подразделения из любой заданной категорий экстренных служб, то в этом случае в способе предусмотрено автоматическое увеличение радиуса поиска до разумной величины в конкретных условиях текущей ЧС.If during step d) for the automatic selection of emergency services in the area with a given search radius, at least one unit from any given category of emergency services is not found, then in this case the method automatically increases the search radius to a reasonable value in specific conditions current emergency.

Для создания программного инструмента для реализации указанных выше операций способа (промышленная реализация), можно использовать известные технологические средства:To create a software tool for implementing the above method operations (industrial implementation), you can use well-known technological means:

a) Для создания необходимых баз географических данных - известные инструментальные средства ГИС, например, ArcGIS, MapInfo, ГИС «Панорама» и т.п.;a) To create the necessary geographic databases - well-known GIS tools, for example, ArcGIS, MapInfo, GIS "Panorama", etc .;

b) Для разработки специализированных серверов, выполняющих операции по составлению МК, используются известные технологии программирования, например, такие как: Ruby on Rails, Python, HTML5, Javascript, Cascading Style Sheets, Mongo DB и т.п.;b) Well-known programming technologies are used to develop specialized servers that perform MK compilation operations, for example, such as: Ruby on Rails, Python, HTML5, Javascript, Cascading Style Sheets, Mongo DB, etc .;

c) Для передачи вычисленного маршрута в навигатор, установленный в транспортном средстве, можно использовать известные технологии, например, технологии типа Google Send-To-Car (см. http://1autonews.com/3331606/nissan-juke-n-tec-udalennoe-podklyuchenie-k-mashine/ ).c) To transfer the calculated route to the navigator installed in the vehicle, you can use well-known technologies, for example, technologies such as Google Send-To-Car (see http://1autonews.com/3331606/nissan-juke-n-tec- udalennoe-podklyuchenie-k-mashine /).

На Фиг. 1-6 представлены примеры работы опытного образца системы составления мобилизационных карт (промышленно внедренной), разработанного авторами предлагаемого изобретения.In FIG. 1-6 presents examples of the work of a prototype system for compiling mobilization cards (industrially implemented), developed by the authors of the invention.

Claims (1)

Способ оперативного составления мобилизационных карт при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, в котором:
- заранее создают базу геокодированных данных мест дислокации подразделений экстренных служб с соответствующими динамическими характеристиками на требуемую территорию;
- заранее создают граф улично-дорожной сети на требуемую территорию с дополнительными внедорожными и пешеходными связями;
- определяют на электронной карте район и местоположение точки текущей чрезвычайной ситуации;
- по основным параметрам текущей чрезвычайной ситуации критериально выбирают категории экстренных служб, которые необходимо задействовать для ликвидации ее последствий;
- автоматически из базы данных выбирают места дислокаций, ближайших к точке текущей чрезвычайной ситуации подразделений выбранных категорий экстренных служб с заданным радиусом зоны поиска;
- интерактивно задают параметры для расчета маршрутов подъезда и подхода к точке текущей чрезвычайной ситуации;
- по графу улично-дорожной сети одновременно рассчитывают все маршруты и их характеристики от всех выбранных мест дислокации ближайших подразделений экстренных служб до точки текущей чрезвычайной ситуации;
- отображают на электронной карте местности района чрезвычайной ситуации все места дислокации выбранных подразделений экстренных служб и все проложенные маршруты подъезда и подхода к точке текущей чрезвычайной ситуации с возможностью визуализации вычисленных характеристик для каждого маршрута и динамических характеристик каждого выбранного подразделения экстренной службы;
- формируют мультимедийные копии мобилизационной карты как для всего района текущей чрезвычайной ситуации, так и отдельно для каждого проложенного маршрута, и
- передают мультимедийные копии мобилизационной карты в подразделения экстренных служб, задействованные в ликвидации последствий текущей чрезвычайной ситуации. A method for the operational compilation of mobilization cards in response to emergency situations, in which:
- create a database of geocoded data in advance of the locations of emergency services units with the corresponding dynamic characteristics for the required territory;
- pre-create a graph of the road network to the required territory with additional off-road and pedestrian connections;
- determine the area and location of the current emergency point on an electronic map;
- according to the main parameters of the current emergency, the categories of emergency services that need to be used to eliminate its consequences are critically selected;
- automatically from the database select the location of the closest to the point of the current emergency units of the selected categories of emergency services with a given radius of the search zone;
- interactively set the parameters for calculating the access routes and approach to the point of the current emergency;
- according to the graph of the road network at the same time, all routes and their characteristics from all selected locations of the nearest emergency services to the point of the current emergency are calculated;
- display on an electronic map of the area of the emergency region all the locations of the selected emergency services units and all the paved access routes and approaches to the point of the current emergency with the ability to visualize the calculated characteristics for each route and the dynamic characteristics of each selected emergency department;
- form multimedia copies of the mobilization map for the entire area of the current emergency, and separately for each route laid, and
- transmit multimedia copies of the mobilization card to the emergency units involved in the elimination of the consequences of the current emergency.

Images