RU2551451C2 - Gas-distributing mechanism of profile type of internal combustion engine - Google Patents

Abstract

FIELD: engines and pumps.

SUBSTANCE: invention can be used in gas-distributing mechanisms of internal combustion engines. A gas-distributing mechanism of the internal combustion engine consists of distributing shaft (13), valves (2) and a guide sleeve. A stem of valve (2) is attached with a threaded connection to piston (9) supported from spring (8) and an oil cushion between piston (9) and bottom of the housing of compensator (5). Housing of compensator (5) has eye lugs (12) that are inserted into cut-out (14) of distributing shaft (13). A cam of distributing shaft (13) is supported from upper bottom (11) of the housing of compensator (5).

EFFECT: elimination of sticking and vibration of valves.

1 dwg

Description

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в газораспределительных механизмах двигателей внутреннего сгорания (двс).The invention relates to engine building and can be used in gas distribution mechanisms of internal combustion engines (ICE).

Известен газораспределительный механизм двс, содержащий два кулачковых диска, закрепленных на валу двигателя, например, роторного типа. С кулачками контактируют ролики, принадлежащие соответствующим штангам, совершающие возвратно-поступательное движение и воздействующие на одно из плеч двуплечих рычагов, второе плечо которых воздействует на соответствующие впускные или выпускные клапаны поршневых цилиндров двигателя, например четырехтактного, ротор которого установлен на одном валу с кулачковыми дисками (Патент РФ RU 95105833 А1, МПК F02B 75/32, опубл. 27.01.1997). Однако известный механизм недостаточно надежен.Known gas distribution engine mechanism, containing two cam discs mounted on the motor shaft, for example, of a rotary type. The cams are contacted by rollers belonging to the respective rods, reciprocating and acting on one of the shoulders of the two-arm levers, the second arm of which acts on the corresponding inlet or outlet valves of the piston cylinders of the engine, for example, a four-stroke, whose rotor is mounted on the same shaft with cam discs ( RF patent RU 95105833 A1, IPC F02B 75/32, publ. 01/27/1997). However, the known mechanism is not reliable enough.

Из известных наиболее близким по технической сущности является «Десмодромный газораспределительный механизм», содержащий распределительный вал с кулачками специальной формы (по другой схеме - два распределительных вала, один на закрытие, другой на открытие клапанов), два коромысла, обеспечивающих открытие и закрытие каждого клапана, элементов соединения (шайб) коромысла с клапаном («Пособие механикам мотоциклов», А.Н. Силкин, Б.С. Карманов). Недостатком устройства является сложность в устройстве.Of the known closest in technical essence is the "Desmodromy gas distribution mechanism", containing a camshaft with cams of a special shape (according to another scheme - two camshafts, one for closing, the other for opening valves), two rocker arms that provide opening and closing of each valve, elements of the connection (washers) of the rocker arm with the valve ("Manual for motorcycle mechanics", AN Silkin, BS Karmanov). The disadvantage of this device is the complexity of the device.

Предлагаемое изобретение направлено на повышение надежности работы при высоких (свыше 6000 мин^-1) оборотах коленчатого вала, а также упрощение конструкции газораспределительного механизма.The present invention is aimed at improving the reliability at high (over 6000 min ^-1 ) crankshaft speeds, as well as simplifying the design of the gas distribution mechanism.

Техническим результатом является безотказная работа газораспределительного механизма на высоких оборотах коленчатого вала.The technical result is the trouble-free operation of the gas distribution mechanism at high revolutions of the crankshaft.

Это достигается тем, что в газораспределительном механизме двигателя внутреннего сгорания, состоящем из направляющей втулки, выхлопной трубы, всасывающей трубы с запорной поверхностью, расположенной внутри выхлопной трубы, распределительного вала, дополнительно выполнены на распределительном валу для каждого клапана кулачок и две проушины с каждой стороны кулачка, в которые вставлены полукруглые приливы толкателя, имеющие постоянный контакт с внутренней поверхностью проушин, обеспечиваемые гидравлическим компенсатором двухстороннего действия.This is achieved by the fact that in the gas distribution mechanism of the internal combustion engine, consisting of a guide sleeve, an exhaust pipe, a suction pipe with a locking surface located inside the exhaust pipe, a camshaft, an additional cam is made on the camshaft for each valve and two eyes on each side of the cam in which semicircular tide pushers are inserted, having constant contact with the inner surface of the eyes, provided by a hydraulic compensator his actions.

Введение новых элементов двух проушин и гидравлического компенсатора двухстороннего действия позволяет убрать пружины клапана, достигается их своевременное открытие и закрытие на всех оборотах коленчатого вала двигателя, предотвратить «зависание клапанов».The introduction of new elements of two eyes and a double-acting hydraulic compensator allows you to remove the valve springs, their timely opening and closing at all revolutions of the engine crankshaft is achieved, and “valve freezing” is prevented.

Изобретение поясняется чертежом, где показана головка блока цилиндров 1 и газораспределительный механизм профильного типа, состоящий из клапанов 2, опирающихся на седла 3, распределительного вала 13, направляющей втулки 4, отличающийся тем, что стержень клапана 2 крепится резьбовым соединением к поршню 9, который опирается на пружину 8 и масляную подушку между поршнем 9 и днищем корпуса компенсатора 5, а корпус компенсатора имеет проушины 12, которые вставлены в фигурный вырез 14 распределительного вала 13, кулачок которого упирается в верхнее днище 11 корпуса компенсатора. Для герметизации поршень 9 имеет кольцо 7, а внизу корпуса компенсатора стержень клапана 2 и воротник 6.The invention is illustrated by the drawing, which shows the cylinder head 1 and the gas distribution mechanism of the profile type, consisting of valves 2, resting on the seats 3, the camshaft 13, the guide sleeve 4, characterized in that the valve stem 2 is screwed to the piston 9, which is supported on the spring 8 and the oil cushion between the piston 9 and the bottom of the compensator housing 5, and the compensator housing has eyes 12, which are inserted into the curved notch 14 of the camshaft 13, the cam of which abuts against the upper bottom another 11 compensator bodies. For sealing, the piston 9 has a ring 7, and at the bottom of the compensator housing, the valve stem 2 and collar 6.

Работает механизм следующим образом. При вращении распределительного вала 13 его кулачок упирается в верхнее днище 11 корпуса компенсатора 5, заставляет его перемещаться по заданному профилю кулачка вниз, открывая клапан 2. При дальнейшем вращении распределительного вала 13 его фигурный вырез 14 взаимодействует с проушинами 12 корпуса компенсатора 5, заставляя его двигаться вверх. При этом гидравлический компенсатор смещает поршень 9 с клапаном 3 в верхнее положение, обеспечивая поджатие клапана, выбирая существующие зазоры, обеспечивая обтюрацию клапанов.The mechanism works as follows. When the camshaft 13 rotates, its cam abuts against the upper bottom 11 of the compensator body 5, makes it move along the predetermined cam profile downward, opening the valve 2. With further rotation of the camshaft 13, its shaped cutout 14 interacts with the eyes 12 of the compensator body 5, forcing it to move up. At the same time, the hydraulic compensator shifts the piston 9 with the valve 3 to the upper position, providing preload of the valve, choosing existing gaps, providing a valve obturation.

Разработанная конструкция позволит устранить залипание и вибрацию клапанов в форсированных двигателях при больших скоростях вращения коленчатого вала, а также упростить конструкцию газораспределительного механизма.The developed design will eliminate sticking and vibration of valves in forced engines at high speeds of rotation of the crankshaft, as well as simplify the design of the gas distribution mechanism.

Claims (1)

Газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания, состоящий из распределительного вала, клапанов, направляющей втулки, отличающийся тем, что стержень клапана крепится резьбовым соединением к поршню, опирающемуся на пружину и масляную подушку между поршнем и днищем корпуса компенсатора, а корпус компенсатора имеет проушины, которые вставлены в вырез распределительного вала, кулачок которого упирается в верхнее днище корпуса компенсатора. Gas distribution mechanism of an internal combustion engine, consisting of a camshaft, valves, a guide sleeve, characterized in that the valve stem is screwed to a piston resting on a spring and an oil pad between the piston and the bottom of the compensator body, and the compensator body has eyes that are inserted into a camshaft cutout, the cam of which abuts against the upper bottom of the compensator housing.