RU2546210C1 - Composite reinforced concrete bridge span - Google Patents
Composite reinforced concrete bridge span Download PDFInfo
- Publication number
- RU2546210C1 RU2546210C1 RU2013154155/03A RU2013154155A RU2546210C1 RU 2546210 C1 RU2546210 C1 RU 2546210C1 RU 2013154155/03 A RU2013154155/03 A RU 2013154155/03A RU 2013154155 A RU2013154155 A RU 2013154155A RU 2546210 C1 RU2546210 C1 RU 2546210C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- reinforced concrete
- bridge
- steel
- carriageway
- concrete slab
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в конструкциях сталежелезобетонных пролетных строений мостов при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте, связанном с уширением проезжей части.The invention relates to bridge construction and can be used in the construction of steel-reinforced concrete spans of bridges during construction, reconstruction and overhaul associated with the widening of the roadway.
Известно сталежелезобетонное пролетное строение моста, включающее объединенные поперечными связями металлические главные балки, расположенный между главными балками и установленный на поперечные связи прогон, укрепленную на главных балках и прогоне посредством омоноличивания на монтаже упоров поперечно-члененную сборную железобетонную плиту из блоков с чередующимися длинными и короткими в направлении поперек оси моста консольными частями, на которых сверху закреплены железобетонные тротуарные блоки (см. Гибшман Е.Е. Проектирование металлических мостов. М., “Транспорт”, 1969, с.109-111, рис.74), перекрывающие свободное пространство, образованное короткой между длинными консольной частью блока железобетонной плиты проезжей части.The steel-reinforced concrete span of the bridge is known, including metal main beams joined by transverse connections, located between the main beams and a run installed on transverse connections, reinforced on the main beams and run by monopolizing on the installation of stops the cross-member precast reinforced concrete slab of blocks with alternating long and short in direction across the axis of the bridge with cantilever parts on which reinforced concrete pavement blocks are fixed from above (see Gibshman E.E. Design e metal bridges. M., "Transport", 1969, pp. 109-111, Fig. 74), overlapping the free space formed by the short between the long cantilever part of the block of reinforced concrete slab roadway.
Недостатком данного сталежелезобетонного пролетного строения моста является значительная постоянная нагрузка от железобетонных тротуарных блоков, материал которых не включен в совместную работу с главными балками пролетных строений на постоянные и временные нагрузки.The disadvantage of this steel-reinforced concrete bridge span is the significant constant load from reinforced concrete pavement blocks, the material of which is not included in the joint work with the main beams of the span structures for permanent and temporary loads.
Прототипом изобретения является сталежелезобетонное пролетное строение моста, включающее объединенные поперечными связями металлические главные балки, укрепленную на главных балках поперечно-члененную железобетонную плиту, имеющую в направлении поперек оси моста зауженные консольные части, и накладную плиту, объединенную с железобетонной плитой проезжей части и заполняющую пространство между зауженными консольными частями железобетонной плиты проезжей части (СТО 02494680-0032 - 2004, ЦНИИПСК им. Мельникова, с.45, рис.1).A prototype of the invention is a steel-reinforced concrete span of the bridge, including metal main beams joined by transverse connections, a transversely articulated reinforced concrete slab mounted on the main beams, having narrowed cantilever parts across the axis of the bridge, and a laid on slab combined with a reinforced concrete slab of the carriageway and filling the space between narrowed cantilever parts of the reinforced concrete slab of the roadway (STO 02494680-0032 - 2004, TsNIIPSK named after Melnikov, p. 45, Fig. 1).
Недостатки прототипа сталежелезобетонного пролетного строения заключаются в значительных постоянных нагрузках от веса железобетонного заполнения пространства между и над консольными частями блоков железобетонной плиты проезжей части, что уменьшает грузоподъемность моста и технологические ограничения движения по массе транспортных средств по пролетному строению на период выполнения работ по уширению габарита пролетного строения, необходимость устройства объезда и необходимость усиления главных балок.The disadvantages of the prototype steel-reinforced concrete span are significant constant loads from the weight of the reinforced concrete filling the space between and above the cantilever parts of the blocks of the reinforced concrete slab of the carriageway, which reduces the carrying capacity of the bridge and technological restrictions on the mass of vehicles along the span for the period of work to broaden the size of the span , the need for detour and the need to strengthen the main beams.
Техническим результатом изобретения является повышение качества сталежелезобетонного пролетного строения моста вследствие одновременного увеличения несущей способности и пропускной способности (габарита проезжей части), увеличение остаточного ресурса моста как по критериям физического износа, так и морального износа, снижение ограничений движения транспортных средств на период выполнения работ по уширению моста.The technical result of the invention is to improve the quality of the steel-reinforced concrete span of the bridge due to a simultaneous increase in the bearing capacity and throughput (the size of the carriageway), an increase in the remaining life of the bridge both according to the criteria of physical wear and tear, and reducing restrictions on the movement of vehicles for the duration of the work on widening the bridge.
Решение задачи достигается тем, что в сталежелезобетонном пролетном строении моста, включающем объединенные поперечными связями металлические главные балки, укрепленную на главных балках поперечно-члененную железобетонную плиту, имеющую в направлении поперек оси моста зауженные консольные части и накладную плиту, объединенную с поперечно-члененной железобетонной плитой проезжей части и заполняющую пространство между консольными частями поперечно-члененной железобетонной плиты проезжей части, согласно изобретению части накладной плиты, заполняющие пространство между консольными частями поперечно-члененной железобетонной плиты проезжей части, выполнены из стального листа, закрепленного сверху на кромках консольных частей блоков поперечно-члененной железобетонной плиты проезжей части, при этом стальной лист выполнен с наружными ребрами жесткости, расположенными по контуру вертикальных граней кромок смежных консольных частей блоков поперечно-члененной железобетонной плиты проезжей части, с ребрами жесткости у наружных кромок стальных листов, расположенных вдоль оси моста, а также с внутренними ребрами жесткости, расположенными в пределах контура, образованного наружными ребрами жесткости, ориентированными соответственно направлениям действия максимальных внутренних усилий, причем соседние стальные листы и их ребра жесткости у наружных кромок, расположенные вдоль оси моста, объединены друг с другом.The solution to the problem is achieved in that in the steel-reinforced concrete span structure of the bridge, including the metal main beams joined by transverse ties, the transverse articulated reinforced concrete slab mounted on the main beams, having narrowed cantilever parts in the direction across the axis of the bridge and the laid on slab combined with the transverse articulated reinforced concrete slab the carriageway and the filling space between the cantilever parts of the transversely divided reinforced concrete slab of the carriageway, according to the invention of the consignment note plates filling the space between the cantilever parts of the cross-member reinforced concrete plate of the carriageway are made of steel sheet fixed on top on the edges of the cantilever parts of the blocks of the cross-member reinforced concrete plate of the carriageway, while the steel sheet is made with external stiffeners located along the contour of vertical faces edges of adjacent cantilever parts of blocks of cross-sectional reinforced concrete slab of the carriageway, with stiffeners at the outer edges of steel sheets located along the axis of the bridge, as well as with internal stiffeners located within the contour formed by the external stiffeners, oriented according to the directions of the maximum internal forces, moreover, adjacent steel sheets and their stiffeners at the outer edges located along the axis of the bridge are combined with each other .
Изобретение поясняется чертежами, где:The invention is illustrated by drawings, where:
на фиг.1 показан поперечный разрез сталежелезобетонного пролетного строения моста;figure 1 shows a cross section of a steel-reinforced concrete span of the bridge;
на фиг.2 - вид сверху на фрагмент сталежелезобетонного пролетного строения моста без слоев мостового полотна и железобетонной части накладной плиты;figure 2 is a top view of a fragment of steel-reinforced concrete span of the bridge without layers of the bridge fabric and the reinforced concrete part of the laid plate;
на фиг.3 - вид снизу на плиту проезжей части.figure 3 is a bottom view of the plate of the roadway.
Сталежелезобетонное пролетное строение моста включает объединенные поперечными связями 1 металлические главные балки 2, укрепленную на металлических главных балках 2 поперечно-члененную железобетонную плиту 3 проезжей части, имеющую в направлении поперек оси моста 4 зауженные консольные части 5, накладную плиту 6, объединенную с поперечно-члененной железобетонной плитой проезжей части, например, посредством гибких арматурных анкеров 7. Части накладной плиты 6, заполняющие пространство между зауженными консольными частями 5 поперечно-члененной железобетонной плиты 3 проезжей части сталежелезобетонного пролетного строения моста, выполнены из стального листа 8, закрепленного сверху, например, при помощи резьбовых соединений 9 на кромках консольных частей 5 плиты 3. Стальной лист 8 выполнен с наружными ребрами жесткости 10, расположенными вдоль вертикальных граней 11 кромок смежных консольных частей 5 блоков поперечно-члененной железобетонной плиты 3 и по наружной кромке листов 8, расположенных вдоль оси 4 моста.The steel-reinforced concrete span of the bridge includes metal
В пределах консольных частей 5 поперечно-члененной железобетонной плиты 3 проезжей части стальные листы 8 снабжены внутренними ребрами жесткости 12, ориентированными согласно направлений действий максимальных внутренних усилий.Within the
Поперечно-члененная железобетонная плита 3 оперта на главные балки 2 и прогон 13. Смежные стальные листы 8, расположенные вдоль оси моста 4, объединены друг с другом, например, посредством сварки металлическими накладками 14. Наружные ребра жесткости 10, расположенные вдоль оси моста 4 у наружных кромок стальных листов 8, также объединены друг с другом, например, посредством сварки. Накладная плита 6, уложенная на поперечно-члененную железобетонную плиту проезжей части и частично на стальной лист 8 в пределах проезжей части пролетного строения моста, включает в себя объем выравнивающего слоя 15. На накладную плиту 6 уложен слой гидроизоляции 16, затем защитный слой 17 и асфальтобетонное покрытие 18. Проезжая часть сталежелезобетонного пролетного строения ограничена барьерным ограждением 19, а пешеходная часть - перильным ограждением 20.Cross-sectioned
Возводится сталежелезобетонное пролетное строение моста в следующей последовательности. На металлических главных балках 1 укрепляют блоки поперечно-члененной железобетонной плиты проезжей части 3 с образованием на их стыках консольных частей 5. На предварительно подготовленные поверхности консольных частей 5 укрепляют стальные листы 8 с ребрами жесткости 10 и 12 при помощи резьбовых соединений 9. Смежные листы 8 и наружные ребра жесткости 10 кромок стальных листов объединяют друг с другом, например, сваркой и металлическими накладками 14. Укладывают накладную плиту 6, слой гидроизоляции 16, защитный слой 17 и асфальтобетонное покрытие 18. Монтируют барьерное 19 и перильное 20 ограждения.The steel-reinforced concrete span of the bridge is being constructed in the following sequence. On the metal
Работы по реконструкции сталежелезобетонного пролетного строения моста или по его капитальному ремонту проводятся в следующей последовательности. На одной половине ездового полотна сталежелезобетонного пролетного строения демонтируют конструкции тротуарных блоков с перилами и тротуарными балками (на чертеже не показаны), а также слои (сверху вниз): асфальтобетонное покрытие 18, защитный слой 17, слой гидроизоляции 16 и выравнивающий слой 15. На предварительно подготовленной поверхности поперечно-члененной железобетонной плиты 3 выбуривают отверстия под резьбовые соединения 9. На предварительно выровненные поверхности консольных частей 5 поперечно-члененной железобетонной плиты проезжей части 3 укладывают стальные листы 8, подкрепленные ребрами жесткости 10 и 12, снабженные предварительно отверстиями под резьбовые соединения 9, например шпильки. Листы 8 прикрепляют к железобетонной плите проезжей части 3 резьбовыми соединениями 9. Соседние листы 8 объединяют друг с другом, например, посредством сварки и металлических накладок 14. Наружные ребра жесткости 10 смежных стальных листов 8, прикрепленные к ним у их наружных кромок, расположенных вдоль оси моста 4, также объединяют друг с другом, например, посредством сварки. Сверху на поперечно-члененной железобетонной плите проезжей части 3 в предварительно пробуренные отверстия вклеивают гибкие стержневые анкеры 7, укладывают арматуру и монолитный бетон накладной плиты 6, вмещающей в себя также и объем демонтированного выравнивающего слоя бетона 15. При этом железобетонная часть накладной плиты 6 перекрывает стальной лист 8 от его продольных кромок до линии барьерного ограждения 19. На накладную плиту 6 укладывают слой гидроизоляции 16, защитный слой 17 и асфальтобетонное покрытие 18. Все технологические операции повторяют на второй половине сталежелезобетонного пролетного строения.The reconstruction of the steel-reinforced concrete span of the bridge or its overhaul is carried out in the following sequence. On one half of the steel-reinforced concrete span driveway, the structures of sidewalk blocks with railings and sidewalk beams (not shown) are dismantled, as well as layers (top to bottom):
Применение данной конструкции сталежелезобетонного пролетного строения моста позволяет облегчить пролетное строение за счет разницы по массе железобетонной консольной части плиты проезжей части по прототипу и металлической в предлагаемой конструкции. Стальной лист 8, объединенный с поперечно-члененной железобетонной плитой проезжей части 3, включается в совместную работу с главными балками 2 при работе на вторую часть постоянных нагрузок и временную как в сжатой зоне, так и растянутой главных балок 2 по всей их длине. За счет большого эксцентриситета нагрузок, приложенных на консольные части 5 поперечно-члененной железобетонной плиты проезжей части 3, относительно продольной оси 4 сталежелезобетонного пролетного строения их влияние на величину действующих на главные балки 2 усилий существенно, за счет кручения относительно продольной оси 4 сталежелезобетонного пролетного строения, больше влияния нагрузок, передаваемых непосредственно на главные балки 2. Поэтому становится возможным увеличение габарита проезжей части сталежелезобетонного пролетного строения без усиления главных балок 2 и установка современных барьерных ограждений 19. Трапецеидальная (клиновидная) форма расположения наружных ребер жесткости 10 стального листа 8 максимально сближает их с вертикальными гранями 11 по контуру консольных частей 5 поперечно-члененной железобетонной плиты проезжей части 3 и формирует консольные балочные элементы, воспринимающие нагрузку от внутренних ребер жесткости 12, а также наиболее удаленного от оси моста 4 наружного ребра 10. Таким образом, повышается качество сталежелезобетонного пролетного строения моста.The use of this design of steel-reinforced concrete span of the bridge allows to facilitate the span due to the difference in weight of the reinforced concrete cantilever part of the slab of the carriageway according to the prototype and metal in the proposed design.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013154155/03A RU2546210C1 (en) | 2013-12-05 | 2013-12-05 | Composite reinforced concrete bridge span |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013154155/03A RU2546210C1 (en) | 2013-12-05 | 2013-12-05 | Composite reinforced concrete bridge span |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2546210C1 true RU2546210C1 (en) | 2015-04-10 |
Family
ID=53295767
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013154155/03A RU2546210C1 (en) | 2013-12-05 | 2013-12-05 | Composite reinforced concrete bridge span |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2546210C1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2609504C1 (en) * | 2015-11-30 | 2017-02-02 | Акционерное общество "Спецремпроект" | Steel and concrete bridge span |
RU2717328C1 (en) * | 2019-06-03 | 2020-03-20 | Акционерное общество "Спецремпроект" | Composite reinforced concrete bridge superstructure |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU872622A1 (en) * | 1979-12-29 | 1981-10-15 | Ордена Трудового Красного Знамени Центральный Научно-Исследовательский И Проектный Институт Строительных Металлоконструкций "Цниипроектстальконструкция" | Bridge span structure |
SU939625A1 (en) * | 1979-12-29 | 1982-06-30 | Ордена Трудового Красного Знамени Центральный Научно-Исследовательский И Проектный Институт Строительных Металлоконструкций | Steel-ferroconcrete bridge span structure |
RU2100523C1 (en) * | 1995-01-12 | 1997-12-27 | Акционерное общество открытого типа "Сибирский горный институт по проектированию шахт, разрезов и обогатительных фабрик" | Built-up bridge beam and bridge road |
CN102251488A (en) * | 2011-04-20 | 2011-11-23 | 中铁二十三局集团第三工程有限公司 | Stone built old arch bridge reinforcing structure |
-
2013
- 2013-12-05 RU RU2013154155/03A patent/RU2546210C1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU872622A1 (en) * | 1979-12-29 | 1981-10-15 | Ордена Трудового Красного Знамени Центральный Научно-Исследовательский И Проектный Институт Строительных Металлоконструкций "Цниипроектстальконструкция" | Bridge span structure |
SU939625A1 (en) * | 1979-12-29 | 1982-06-30 | Ордена Трудового Красного Знамени Центральный Научно-Исследовательский И Проектный Институт Строительных Металлоконструкций | Steel-ferroconcrete bridge span structure |
RU2100523C1 (en) * | 1995-01-12 | 1997-12-27 | Акционерное общество открытого типа "Сибирский горный институт по проектированию шахт, разрезов и обогатительных фабрик" | Built-up bridge beam and bridge road |
CN102251488A (en) * | 2011-04-20 | 2011-11-23 | 中铁二十三局集团第三工程有限公司 | Stone built old arch bridge reinforcing structure |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2609504C1 (en) * | 2015-11-30 | 2017-02-02 | Акционерное общество "Спецремпроект" | Steel and concrete bridge span |
RU2717328C1 (en) * | 2019-06-03 | 2020-03-20 | Акционерное общество "Спецремпроект" | Composite reinforced concrete bridge superstructure |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104294748B (en) | A kind of hybrid beam cable-stayed bridge adapter section structure and construction method thereof | |
CN104195959B (en) | A kind of prefabricated Wavelike steel webplate PC i beam turns combination box bridge construction technique | |
CN104294747A (en) | Double-tower hybrid beam cable-stayed bridge system and construction method thereof | |
JP7121179B2 (en) | System and method for construction of composite U-shaped reinforced girder bridge deck | |
CN105839510A (en) | Steel-ultra-high-performance concrete combined continuous beam bridge structure and construction method thereof | |
CN105256723A (en) | Multi-girder section steel-doublelayer concrete bridge deck composite beam implementing technology | |
CN104260199B (en) | A kind of Wavelike steel webplate prestressed concrete I-beam prefabricating and constructing | |
CN103306189A (en) | Steel truss-prestressed concrete bridge deck combined bridge girder and construction method thereof | |
CN106087711B (en) | Antinode work beam-steel concrete top plate-external prestressing combines T-shaped simply supported beam | |
CN106012791B (en) | Three across the antinode steel concretes of work beam shear wave three combine T-shaped continuous beam | |
RU2546210C1 (en) | Composite reinforced concrete bridge span | |
CN207017160U (en) | A kind of steel steel concrete combined bridge deck combination beam | |
CN205856999U (en) | Three combine T-shaped continuous beam across antinode work beam shear wave three steel concrete | |
CN205934687U (en) | Antinode worker roof beam - steel concrete roof - external prestress combination T type simple beam | |
Russell et al. | Prefabricated bridge elements and systems in Japan and Europe | |
TW202041749A (en) | Structure for bridges and method for replacing floor slab | |
CN103669193A (en) | Laterally spliced combination T beam with wavy steel webs and construction method thereof | |
KR100794444B1 (en) | Construction Method of Composite Slab Bridge Using Composite Truss Girder | |
CN104831628B (en) | Permanent formwork of bridge deck of multi-girder steel mixing structure bridge | |
RU2655126C1 (en) | Expansion joint of the slab-girder bridge | |
RU2772580C1 (en) | Steel superstructure of the bridge with an orthotropic slab reinforced with monolithic reinforced concrete | |
CN110004817A (en) | Seamless anti-vehicle-jumping structure at end part of small-and-medium-span simply-supported highway bridge and construction method thereof | |
Wolchuk | Applications of orthotropic decks in bridge rehabilitation | |
Stahl | Orthotropic steel plates for bridge deck replacement | |
Saito et al. | fib |