RU2540788C1 - Soft container - Google Patents

Abstract

FIELD: packaging industry.

SUBSTANCE: soft container comprises an insert with an upper loading and lower unloading openings, a framework power grid with lifting loops, formed by the alternating rows of vertical bands and horizontal annular bands to form the upper and lower parts. The framework grid is additionally provided with bands located obliquely and made intersecting, each of which is rigidly connected with each row of horizontal annular bands, starting from the upper and ending with the lower row.

EFFECT: high rigidity of the framework grid of the soft container and high resistance of the shape of its upper part.

3 cl, 2 dwg

Description

Изобретение представляет собой устройство мягкого контейнера и предназначено для загрузки и транспортировки насыпных грузов, таких, например, как сыпучие минеральные удобрения, зерно, концентраты металлов, строительные материалы, порошкообразные, гранулированные, комовые и другие подобные сыпучие материалы.The invention is a soft container device and is intended for loading and transporting bulk cargo, such as, for example, bulk mineral fertilizers, grain, metal concentrates, building materials, powdered, granular, lump and other similar bulk materials.

Мягкие контейнеры имеют широкое применение при транспортировке и складировании насыпных грузов. Их грузовместимость составляет, преимущественно, от 1 до 14 тонн и более. Мягкие контейнеры очень удобны в эксплуатации, вследствие их незначительной стоимости, малых размеров и небольшого веса в порожнем состоянии.Soft containers are widely used in the transportation and storage of bulk cargo. Their cargo capacity is mainly from 1 to 14 tons or more. Soft containers are very convenient to use, due to their low cost, small size and light weight when empty.

Известен из патента РФ №2412099, класс B65D 88/22, опубликован 20.02.2011 /1/, мягкий контейнер для хранения и транспортировки сыпучих грузов, содержащий силовую сетку с подъемными петлями, расположенный в сетке вкладыш с загрузочным рукавом в его верхней части и разгрузочным рукавом в его донной части соответственно, верхний и нижний крепежные каркасы, при этом силовая сетка соединена через крепежный верхний каркас с вкладышем посредством узлов крепления.It is known from RF patent No. 2412099, class B65D 88/22, published on 02/20/2011 / 1 /, a soft container for storing and transporting bulk goods, containing a power grid with lifting loops, a liner with a loading sleeve in its upper part and unloading located in the grid sleeve in its bottom, respectively, the upper and lower mounting frames, while the power grid is connected through the mounting upper frame with the liner through the attachment points.

Из патента РФ №2407688, класс B65D 88/00, опубликован 27.12.2010 /2/, известен мягкий контейнер, содержащий силовую сетку с подъемными петлями, расположенный в сетке вкладыш с загрузочным рукавом в его верхней части и разгрузочным рукавом в его донной части соответственно, верхний и нижний крепежные каркасы, при этом силовая сетка соединена с вкладышем через, по меньшей мере, один узел крепления, который содержит петлевые подвязки, часть которых закреплена на силовой сетке, а часть - на поверхности вкладыша.From RF patent No. 2407688, class B65D 88/00, published December 27, 2010/2 /, a soft container is known that contains a power net with lifting loops located in the net liner with a loading sleeve in its upper part and an unloading sleeve in its bottom, respectively , the upper and lower mounting frames, while the power grid is connected to the liner through at least one attachment point, which contains loop garter, some of which are fixed to the power grid, and part on the surface of the liner.

Из патента РФ №2188785, класс B65D 88/16, 88/22, опубликован 10.09.2002 /3/, (принят в качестве наиболее близкого аналога), известен мягкий контейнер, для транспортировки и хранения насыпных грузов, содержащий емкость (вкладыш) с верхним загрузочным отверстием и нижним разгрузочным отверстием, каркасную силовую сетку с подъемными петлями, при этом в каркасной сетке выполнено дно с отверстием, совмещенным с разгрузочным отверстием вкладыша, а на вкладыше и каркасной сетке выполнены петли, посредством которых они соединяются друг с другом.From RF patent No. 2188785, class B65D 88/16, 88/22, published September 10, 2002/3 /, (adopted as the closest analogue), a soft container is known for transporting and storing bulk cargo containing a container (liner) with the upper loading hole and the lower discharge opening, a frame power grid with lifting loops, while the frame has a bottom with a hole aligned with the discharge opening of the liner, and loops are made on the liner and frame mesh through which they are connected to each other.

К общему основному недостатку известных из /1/, /2/ и /3/ мягких контейнеров следует отнести их малую жесткость, обуславливающую в свою очередь их недостаточную устойчивость. Мягкие контейнеры лишены жестких стенок и потому насыпной груз в них, при загрузке, под действием собственного веса образует форму мягкого контейнера по мере его заполнения. При этом насыпной груз в мягком контейнере удерживается от рассыпания гибкой стенкой, которая натягивается и образует естественную форму цилиндра даже, если мягкий контейнер был изготовлен в форме параллелепипеда. Все слои насыпного груза удерживаются в мягком контейнере от смещения не за счет жесткости стенок, а за счет сил трения между частицами. В свою очередь, сила трения зависит от формы и размеров частиц, их влажности, температуры, адгезионной способности и других факторов. Во всех случаях, слои насыпного груза, по мере отдаления от опорной поверхности, имеют все меньшую устойчивость от опрокидывания, вследствие пропорционально увеличивающегося момента сил относительно опорной поверхности, зависящего от расстояния до опорной поверхности. Наиболее далеко отстоящие от опорной поверхности слои насыпного груза имеют максимальный опрокидывающий момент и, соответственно, имеют наименьшую устойчивость.The common main disadvantage of soft containers known from / 1 /, / 2 / and / 3 / is their low rigidity, which in turn leads to their insufficient stability. Soft containers lack rigid walls and, therefore, the bulk cargo in them, when loaded, under the influence of their own weight forms the shape of a soft container as it is filled. In this case, the bulk cargo in a soft container is kept from spilling by a flexible wall, which is stretched and forms the natural shape of a cylinder even if the soft container was made in the form of a parallelepiped. All layers of bulk cargo are held in a soft container from displacement, not due to the rigidity of the walls, but due to the friction forces between the particles. In turn, the friction force depends on the shape and size of the particles, their moisture, temperature, adhesion and other factors. In all cases, the layers of bulk cargo, as they move away from the supporting surface, have less and less stability against tipping, due to the proportionally increasing moment of forces relative to the supporting surface, depending on the distance to the supporting surface. The layers of bulk cargo that are farthest from the supporting surface have a maximum tipping moment and, accordingly, have the least stability.

В конструкциях большегрузных мягких контейнеров силовую нагрузку от веса насыпного груза воспринимает каркасная сетка. Каркасная сетка традиционно состоит из связанных между собой кольцевых горизонтальных лент, воспринимающих распирающее усилие насыпного груза, и вертикальных лент, удерживающих насыпной груз на весу. Причем, вертикальные ленты, нагружаясь, удерживают наравне с кольцевыми лентами насыпной груз во вкладыше. На весу каркасная сетка мягкого контейнера находится в нагруженном состоянии. Когда же мягкий контейнер с грузом устанавливают на твердую площадку, в нагруженном состоянии остаются только лишь горизонтальные кольцевые ленты, а вертикальные ленты, перестав воспринимать вес насыпного груза, обмякают, что позволяет насыпному грузу, находящемуся в слоях между соседними кольцевыми лентами и удерживаемому только лишь вкладышем, сместиться за габариты кольцевых лент. То есть слои насыпного груза, удерживаемые горизонтальными кольцевыми лентами, находятся в покое, но слои насыпного груза, находящиеся между соседними рядами горизонтальных кольцевых лент, подвержены смещению (в пределах вкладыша) под действием внешних сил.In the constructions of heavy-load soft containers, the frame load perceives the power load from the weight of the bulk cargo. The frame mesh traditionally consists of interconnected annular horizontal ribbons that absorb the bursting force of the bulk cargo and vertical ribbons that hold the bulk cargo in weight. Moreover, the vertical tapes, loading, hold the bulk cargo in the liner along with the annular tapes. By weight, the frame mesh of the soft container is in a loaded state. When a soft container with a load is installed on a solid platform, only horizontal ring tapes remain in a loaded state, and vertical tapes, having ceased to perceive the weight of the bulk cargo, become soft, which allows the bulk cargo located in the layers between adjacent ring tapes and held only by the liner , shift beyond the dimensions of the annular ribbons. That is, the layers of bulk cargo held by horizontal annular tapes are at rest, but the layers of bulk cargo located between adjacent rows of horizontal annular tapes are subject to displacement (within the liner) under the action of external forces.

В этом состоянии верхние слои насыпного груза мягкого контейнера наиболее подвержены опасности смещения. Верхняя часть такого мягкого контейнера неустойчива, слои насыпного груза удерживаются в состоянии покоя только лишь силами трения частиц и могут быть смещены боковыми силами, возникающими при транспортировке.In this state, the upper layers of the bulk cargo of the soft container are most at risk of displacement. The upper part of such a soft container is unstable, the layers of bulk cargo are kept at rest only by the forces of friction of the particles and can be displaced by the lateral forces arising during transportation.

Техническим результатом, для получения которого предназначено заявленное изобретение, является повышение жесткости каркасной сетки мягкого контейнера, и, соответственно, обеспечение повышения устойчивости формы его (контейнера) верхней части.The technical result for which the claimed invention is intended is to increase the rigidity of the wire mesh frame of the soft container, and, accordingly, to provide increased stability of the shape of its (container) top.

Достижение указанного технического результата обеспечивается тем, что заявленное устройство мягкого контейнера содержит вкладыш, каркасную силовую сетку с подъемными петлями, сформированную чередующимися рядами вертикальных лент и горизонтальных кольцевых лент с образованием верхней и донной частей, при этом каркасная сетка дополнительно снабжена расположенными наклонно и выполненными перекрещивающимися лентами, каждая из которых жестко связана с каждым рядом горизонтальных кольцевых лент, начиная от верхнего и заканчивая нижним.The achievement of the specified technical result is ensured by the fact that the claimed device of the soft container contains an insert, a frame power grid with lifting loops formed by alternating rows of vertical ribbons and horizontal annular ribbons with the formation of the upper and bottom parts, while the frame grid is additionally equipped with inclined and intersecting ribbons , each of which is rigidly connected with each row of horizontal annular ribbons, starting from the top and ending with the bottom .

На фиг.1 представлена развертка каркасной силовой сетки, на фиг.2 представлен контейнер в рабочем состоянии, гдеFigure 1 presents the scan frame wire mesh, figure 2 shows the container in working condition, where

1 - общий вид каркасной силовой сетки;1 is a general view of a frame power grid;

2 - вертикальные ленты;2 - vertical tapes;

3 - горизонтальные кольцевые ленты;3 - horizontal annular ribbons;

4 - наклонные ленты.4 - inclined tapes.

Заявленный мягкий контейнер содержит силовую каркасную сетку 1, сформированную из вертикальных лент 2 и горизонтальных кольцевых лент 3. Указанные ленты образуют рабочую часть каркасной сетки, предназначенную для размещения вкладыша, а также ее верхнюю и донную части.The claimed soft container contains a power wire mesh 1 formed of vertical ribbons 2 and horizontal annular ribbons 3. These ribbons form the working part of the wire mesh designed to accommodate the liner, as well as its upper and bottom parts.

Внутри каркасной сетки размещается вкладыш (на фигурах не показан) для увеличения жесткостных свойств мягкого контейнера и обеспечения устойчивости его формы, исключающей возможность насыпному грузу сместиться за габариты горизонтальных кольцевых лент, как при транспортировке груза, так и после его установки мягкого контейнера на твердую площадку, каркасная сетка дополнительно снабжена расположенными наклонно лентами 4, каждая из которых жестко связана узловым соединением (на фигурах не показано) с каждым рядом поперечных кольцевых лент 3, создавая прочное соединение лент от верхней поперечной ленты до нижней соответственно (наклонные ленты пересекаются с вертикальными лентами, но никак с ними не укреплены). Для создания более жесткой конструкции каркасной сетки, ленты 4 выполнены пересекающимися.An insert is placed inside the wire mesh (not shown in the figures) to increase the stiffness of the soft container and ensure its shape stability, which excludes the possibility of bulk cargo moving beyond the dimensions of the horizontal annular bands, both during transportation of the cargo and after it is installed on a hard platform, the frame mesh is additionally provided with inclined ribbons 4, each of which is rigidly connected by a nodal connection (not shown in the figures) with each row of transverse annular l ent 3, creating a strong connection of tapes from the upper transverse tape to the lower, respectively (inclined tapes intersect with vertical tapes, but are not strengthened with them). To create a more rigid structure of the wire mesh, the tape 4 is made intersecting.

Угол наклона лент 4 по отношению к горизонтальным кольцевым лентам 3 составляет, преимущественно, 39°.The angle of inclination of the tapes 4 with respect to the horizontal annular tapes 3 is mainly 39 °.

Обычно, наклонные ленты укрепляются на каркасной сетке в количестве 8-ми штук таким образом, чтобы при любом направлении воздействия внешней силы, наклонные ленты, нагружаясь, препятствовали бы смещению слоев насыпного груза, находящемуся между соседними кольцевыми лентами. Наклонные ленты 4 изготавливаются из тех же материалов, что и ленты каркасной сетки, например, полиэфирных нитей. Наклонные ленты укрепляются на соседних кольцевых лентах 3, например, сшиванием, образуя прямую линию.Usually, inclined tapes are fixed on the wire mesh in the amount of 8 pieces so that for any direction of external force, the inclined tapes, when loaded, would prevent the displacement of bulk cargo layers located between adjacent annular tapes. Inclined ribbons 4 are made of the same materials as the wire mesh ribbons, for example, polyester yarns. Inclined tapes are fixed on adjacent annular tapes 3, for example, by stitching, forming a straight line.

Для захвата загруженного мягкого контейнера и его перемещения служат грузозахватные петли, образующиеся в продолжении вертикальных лент и расположенные в верхней части контейнера.To capture the loaded soft container and move it, load gripping loops are formed in the continuation of the vertical tapes and located in the upper part of the container.

Во время движения транспорта кольцевые ленты каркасной силовой сетки мягкого контейнера прочно удерживают насыпной груз во вкладыше от смещения, однако слои насыпного груза, расположенные между горизонтальными кольцевыми лентами 3, удерживаются лишь вкладышем, но не вертикальными лентами 2, и могут смещаться. Наличие наклонных лент 4, прочно связывающих каждый ряд горизонтальных кольцевых лент 3 - от верхнего до нижнего соответственно, обеспечивают удержание верхних слоев насыпного груза мягких контейнеров, в виду прочного закрепления смещаемой части мягкого контейнера к его несмещаемой части, какой является основание мягкого контейнера.During the movement of transport, the annular ribbons of the frame power grid of the soft container hold the bulk cargo firmly in the liner from displacement, however, the layers of bulk cargo located between the horizontal annular ribbons 3 are held only by the liner, but not by the vertical ribbons 2, and can be shifted. The presence of inclined tapes 4, firmly connecting each row of horizontal annular tapes 3 from the top to the bottom, respectively, ensure that the upper layers of the bulk cargo of soft containers are held in place, since the movable part of the soft container is firmly fixed to its non-movable part, which is the base of the soft container.

Claims (3)

1. Мягкий контейнер, содержащий вкладыш с верхним загрузочным отверстием и нижним разгрузочным отверстием, каркасную силовую сетку с подъемными петлями, сформированную чередующимися рядами вертикальных лент и горизонтальных кольцевых лент с образованием верхней и донной частей, отличающийся тем, что каркасная сетка дополнительно снабжена расположенными наклонно лентами, каждая из которых жестко связана с каждым рядом горизонтальных кольцевых лент, начиная от верхнего и заканчивая нижним.1. A soft container containing a liner with an upper loading hole and a lower discharge opening, a frame power grid with lifting loops formed by alternating rows of vertical ribbons and horizontal annular ribbons with the formation of the upper and bottom parts, characterized in that the frame grid is further provided with inclined ribbons , each of which is rigidly connected with each row of horizontal annular ribbons, starting from the top and ending with the bottom. 2. Мягкий контейнер по п.1, отличающийся тем, что наклонно расположенные ленты выполнены пересекающимися.2. The soft container according to claim 1, characterized in that the inclined tapes are made intersecting. 3. Мягкий контейнер по п.1, отличающийся тем, что угол наклона дополнительных лент по отношению к горизонтальным кольцевым лентам составляет 39°. 3. The soft container according to claim 1, characterized in that the angle of inclination of the additional tapes with respect to the horizontal annular tapes is 39 °.

Images