RU2531485C2 - Маслоотделитель и сборка, содержащая маслоотделитель - Google Patents
Маслоотделитель и сборка, содержащая маслоотделитель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2531485C2 RU2531485C2 RU2012104645/06A RU2012104645A RU2531485C2 RU 2531485 C2 RU2531485 C2 RU 2531485C2 RU 2012104645/06 A RU2012104645/06 A RU 2012104645/06A RU 2012104645 A RU2012104645 A RU 2012104645A RU 2531485 C2 RU2531485 C2 RU 2531485C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleeve
- shaft
- barrel
- ventilation shaft
- longitudinal direction
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/18—Lubricating arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
- F01M2013/0422—Separating oil and gas with a centrifuge device
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/60—Fluid transfer
- F05D2260/602—Drainage
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Centrifugal Separators (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
Маслоотделитель содержит втулку, снабженную гильзой, установленной на вентиляционном валу, и несущим диском, продолжающимся за гильзу, а также кожух с накладной пластиной и цилиндрическую втулку, окружающую гильзу. Несущий диск содержит обод, в котором одним концом зацеплена цилиндрическая втулка. Накладная пластина удерживается на месте вокруг гильзы и удерживается в продольном направлении вала элементом вентиляционного вала и элементом вала турбины. Накладная пластина удерживается на месте вокруг гильзы в продольном направлении вала первым ограничителем, составляющим часть гильзы. Другое изобретение относится к сборке, содержащей указанный выше маслоотделитель и вентиляционный вал, вокруг которого расположен вал турбины. Гильза втулки маслоотделителя установлена на вентиляционном валу и удерживается в продольном направлении валов элементом вентиляционного вала и элементом вала турбины. Накладная пластина удерживается на месте в продольном направлении валов между первым ограничителем, составляющим часть гильзы, и вторым ограничителем, закрепленным либо на гильзе, либо на валу турбины. Группа изобретений позволяет снизить вес маслоотделителя, а также упростить его установку на вентиляционном валу. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Объектом изобретения является маслоотделитель, расположенный на конце вала турбомашины.
Маслоотделитель такого типа (образец которого описан в документе ЕР 0780546 А) помещается на выходе из воздушного потока, поддерживаемого в установке, для переноса масла, которое смазывает подшипники или другие части, для того чтобы отделить воздух от масла, которое рассеяно в виде тумана, перед выпуском воздуха в окружающую среду, и для направления масла во впускное отверстие смазочного устройства. Улавливание масла предотвращает загрязнение окружающей среды, высыхание контура смазки или даже воспламенение вследствие отложения на очень горячих наружных частях. Образец маслоотделителя, рассматриваемый здесь, содержит три главные части: втулку, используемую для сборки и расположения маслоотделителя на вентиляционном валу, соосную с валом турбины и выступающую за пределы задней части установки, и продолжающуюся спереди вала турбины; кожух, ограничивающий полость с втулкой; и фильтр, который может являться сотовой структурой, содержащейся в полости, удерживаемой на месте кожухом и отвечающей за разделение воздуха и масла, которое откладывается на стенках сотовой структуры, когда вентиляционный вал приводит в действие маслоотделитель. Документ ЕР 0780546 А раскрывает кожух, прикрепленный болтами к втулке, чтобы удерживать ее на месте, но использование болтов делает узел более тяжелым и усложняет сборку. Другое решение состоит в приваривании кожуха к втулке. Недостаток этого решения состоит в том, что упомянутый кожух становится не съемным.
В документе FR 2696655 А раскрыта компоновка, в которой кожух и закрывающая пластина полости снабжены круглыми втулками, так что они могут быть надеты на вентиляционный вал друг за другом. Кожух удерживается на месте в осевом направлении штифтами, проходящими через его втулку и вентиляционный вал, и упорными поверхностями, составляющими часть вала турбины, и закрывающей пластины. Закрывающая пластина оказывается удерживаемой на месте гайкой, навинченной на вентиляционный вал. Такая компоновка отличается высокой сложностью.
Согласно документу FR 2299898 А, втулка и кожух удерживаются в осевом направлении на вентиляционном валу между упорными поверхностями, составляющими часть подшипника и гайки. Кожух также упирается в конический выступ на валу. Такая компоновка также сложна, поскольку требуется, чтобы вентиляционный вал выступал в качестве ограничителя для каждого из двух элементов маслоотделителя и был профилирован соответственно.
Задачей изобретения является создание усовершенствованного маслоотделителя, вес которого меньше веса известного маслоотделителя, закрепленного болтами, который легче снимается, по сравнению с приваренным маслоотделителем, и который также обеспечивает лучшее сцепление между втулкой и кожухом, в то же время обеспечивая простую установку на вентиляционный вал.
Согласно основному варианту, изобретение относится к маслоотделителю, содержащему втулку, снабженную гильзой, установленной на вентиляционном валу, и несущим диском, продолжающимся за гильзу, и кожух с накладной пластиной и цилиндрическую втулку, окружающую гильзу, отличающемуся тем, что несущий диск содержит обод, в котором одним концом зацеплена цилиндрическая втулка, накладная пластина удерживается на месте вокруг гильзы и удерживается в продольном направлении вала элементом вентиляционного вала и элементом вала турбины, и накладная пластина удерживается на месте вокруг гильзы в продольном направлении вала первым ограничителем, составляющим часть гильзы.
Предпочтительно, чтобы первый ограничитель состоял из клина на гильзе.
Предпочтительно, чтобы накладная пластина содержала выступающий обод, противоположный втулке и удлиняющий ее.
Еще одним объектом является сборка, содержащая вал турбины, вентиляционный вал, вокруг которого расположен вал турбины, отличающаяся тем, что содержит вышеуказанный маслоотделитель, причем гильза втулки установлена на вентиляционном валу, причем гильза удерживается в продольном направлении валов элементом вентиляционного вала и элементом вала турбины, при этом накладная пластина удерживается на месте в продольном направлении валов между первым ограничителем, составляющим часть гильзы, и вторым ограничителем, закрепленным либо на гильзе, либо на валу турбины.
Предпочтительно, чтобы второй ограничитель составлял часть кольца, зацепленного на гильзе.
Предпочтительно, чтобы второй ограничитель являлся одним концом вала турбины.
Кожух удерживается на месте исключительно ограничителями. Таким образом, обеспечивается значительное снижение веса.
Другим важным преимуществом изобретения является тот факт, что кожух установлен не на вентиляционном валу за втулкой, а непосредственно на втулке; вентиляционный вал поддерживает стопорное средство только одного из двух элементов маслоотделителя и, следовательно, упрощен; будучи удерживаемым на втулке его двумя противоположными концами, кожух установлен на втулку с намного лучшим сцеплением; наконец, легко расположить гильзу втулки, чтобы она поддерживала одну или обе упорные поверхности накладной пластины.
Изобретение будет описано в дальнейшем со ссылкой на фигуры чертежей, на которых:
Фиг.1 и 2 иллюстрируют первый вариант осуществления изобретения, на виде в изометрии и в продольном сечении соответственно;
и Фиг.3 и 4 аналогичны фиг.1 и 2, иллюстрируют второй вариант осуществления изобретения.
Вначале рассмотрим фиг.1 и 2. Сборка содержит маслоотделитель 4, вентиляционный вал 1, вал 2 турбины, соосный с вентиляционным валом и окружающий его; валы 1 и 2 продолжаются в продольном направлении установки, к которой они принадлежат, причем вентиляционный вал 1 выступает за один конец 3 вала 2 турбины к задней части установки.
Маслоотделитель 4 содержит втулку 5, состоящую по существу из цилиндрической гильзы 16, установленной на вентиляционный вал 1 и упирающейся в выступ 15 вала 2 турбины, и гладкий несущий диск 6, перпендикулярный валам 1 и 2 и продолжающийся за пределы гильзы 16, составляющей одно целое с ним. Зажимная гайка 7, навинченная на вентиляционный вал 1, удерживает втулку 5 упирающейся в выступ 15. Маслоотделитель 4 также содержит кожух 8, взаимодействующий с втулкой 5, чтобы ограничить полость 9, внутри которой содержится фильтр 10. Полость 9 ограничена гильзой 16, несущим диском 6, накладной пластиной 11, параллельной несущему диску, и цилиндрической втулкой 12, составляющей часть кожуха 8, который цилиндричен и окружает гильзу 16, будучи соосным с ней и с вентиляционным валом 1. Цилиндрическая втулка 12 составляет единое целое с накладной пластиной 11. Один конец цилиндрической втулки 12, противоположный накладной пластине 11, продолжается под обод 13 несущего диска 6.
Кожух 8 удерживается на месте в осевом направлении двойным ограничителем накладной пластины 11: внутренней поверхностью полости 9, соприкасающейся с клином 14, выступающим из втулки 5, ограничивая перемещение в направлении задней части установки, и ее внешней поверхностью, соприкасающейся с концом 3 вала 2 турбины, ограничивающей перемещение в направлении передней части установки. Также предусмотрен продольный зазор, особенно для того, чтобы исключить сжатие тонкостенной цилиндрической втулки 12, которая имеет отверстия и к которой во время работы приложены большие центробежные силы. Такая сборка с двойным ограничителем означает, что кожух 8 может удерживаться без какого-либо средства крепления, помимо вставки частей. Это достигнуто размещением несущего диска 6 за втулкой 16, в отличие от обычных конструкций по известному патенту, в которых этот диск смежен с концом 3. Сцепление узла улучшено радиальной вставкой кожуха 8 во втулку 5, причем накладная пластина 11 зацеплена вокруг гильзы 16 и обода 13, окружающего цилиндрическую втулку 12 на другом конце, противоположном кожуху 8. Кожух 8 полностью отделен от вентиляционного вала 1.
Вентиляционный вал 1, втулка 5 и цилиндрическая втулка 12 имеют отверстия, для пропускания центростремительного потока воздуха через маслоотделитель 4. Фильтр 10 является сотовой структурой, в которой каналы ориентированы в радиальном направлении; его функция состоит в сборе масла во взвешенном состоянии в потоке путем отложения на стенки сотовой структуры и в отведении его наружу в результате действия центробежных сил, упомянутых выше, создаваемых вращением маслоотделителя 4, и, следовательно, в пропускании только абсолютно сухого воздуха, после завершения им центростремительного перемещения, в вентиляционный вал 1. Прочие детали оборудования маслоотделителя приведены в документе ЕР0780546А. Другие вспомогательные средства, такие как бурты, были использованы ранее и могут быть использованы в настоящем изобретении. В дальнейшем приводится описание фиг.3 и 4.
Множество элементов аналогичны элементам, используемым в предыдущем варианте осуществления изобретения и имеют те же ссылочные позиции; однако в этом варианте обозначение 6 несущего диска и обозначение 8 кожуха перевернуты вдоль маслоотделителя 4, хотя форма осталась той же; несущий диск 6 теперь смежен с концом 3, и накладная пластина 11 теперь расположена впереди маслоотделителя.
Клин 14 остался, но расположен перед втулкой 5 и по-прежнему упирается во внутреннюю поверхность накладной пластины 11. Упругое кольцо 17 добавлено в желоб 18 перед наружной поверхностью накладной пластины 11 и упирается в эту наружную поверхность, так что кожух 11 вновь удерживается на месте нежестким креплением к втулке 5. Преимущества малого веса и легкости установки маслоотделителя также достигаются в этом варианте осуществления, который имеет те же существенные характеристики, что и предыдущий вариант; установка кожуха на втулку двойным ограничителем и вставка частей без жесткого крепления соединительным элементом к втулке. Для данного варианта справедливы пояснения, относящиеся к предыдущему варианту. Этот вариант, в котором кожух 11 собран только с втулкой 5, имеет более простую конструкцию по сравнению с предыдущим вариантом осуществления.
Ниже приводится еще одно улучшение, общее для двух описанных вариантов. Цилиндрическая втулка 12 не только имеет малую толщину, но имеет отверстия, обеспечивающие прохождение потока масла под действием центробежной силы, и, следовательно, состоит из группы пластин 19 вдоль ее окружности между несущим диском 6 или 6 и накладной пластиной 11 или 11. Эти пластины 19 подвергаются сильному изгибу вследствие центробежных сил, которые могут создать концентрации напряжений в месте, в котором они присоединены к накладной пластине 11 или 11. Одним способом устранения этого недостатка является использование обода 20 на внешней окружности накладной пластины 11 или 11 в месте, в котором накладная пластина 11 или 11 присоединена к цилиндрической втулке 12, которая выступает со стороны, противоположной цилиндрической втулке 12, другими словами, к переднему концу установки в варианте выполнения на фигурах 1 и 2 и к задней части в варианте выполнения на фигурах 3 и 4, в то же время удлиняя цилиндрическую втулку 12. Выступ обода 20 в сочетании с центробежными силами, приложенными к нему, создает изгиб конца накладной пластины 11 или 11, который способствует уравновешиванию сил, которые приложены к нему цилиндрической втулкой 12, и, следовательно, снижает концентрации напряжений на ее внешнем крае.
Claims (6)
1. Маслоотделитель (4, 4'), содержащий втулку (5), снабженную гильзой (16), установленной на вентиляционном валу, и несущим диском (6), продолжающимся за гильзу (16), и кожух (8, 8') с накладной пластиной (11, 11'), и цилиндрическую втулку (12), окружающую гильзу (16), отличающийся тем, что несущий диск содержит обод (13), в котором одним концом зацеплена цилиндрическая втулка (12), накладная пластина (11, 11') удерживается на месте вокруг гильзы (16) и удерживается в продольном направлении вала элементом (7) вентиляционного вала и элементом (15) вала турбины, и накладная пластина (11, 11') удерживается на месте вокруг гильзы (16) в продольном направлении вала первым ограничителем, составляющим часть гильзы (16).
2. Маслоотделитель по п.1, отличающийся тем, что первый ограничитель состоит из клина (14, 14') на гильзе (16).
3. Маслоотделитель по п.1, отличающийся тем, что накладная пластина (11, 11') содержит выступающий обод (20), противоположный втулке (12) и удлиняющий ее.
4. Сборка, содержащая вал (2) турбины, вентиляционный вал (1), вокруг которого расположен вал (2) турбины, отличающаяся тем, что содержит маслоотделитель (4, 4') по одному из пп.1-3, причем гильза (16) втулки (5) установлена на вентиляционном валу (1), причем гильза (16) удерживается в продольном направлении валов элементом (7) вентиляционного вала (1) и элементом (15) вала турбины, при этом накладная пластина (11, 11') удерживается на месте в продольном направлении валов между первым ограничителем, составляющим часть гильзы, и вторым ограничителем, закрепленным либо на гильзе, либо на валу турбины.
5. Сборка по п.4, отличающаяся тем, что второй ограничитель составляет часть кольца (17), зацепленного на гильзе (16).
6. Сборка по п.4, отличающаяся тем, что второй ограничитель является одним концом (3) вала (2) турбины.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0903427 | 2009-07-10 | ||
FR0903427A FR2947857B1 (fr) | 2009-07-10 | 2009-07-10 | Agencement de deshuileur |
PCT/EP2010/059935 WO2011004023A1 (fr) | 2009-07-10 | 2010-07-09 | Agencement de deshuileur |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012104645A RU2012104645A (ru) | 2013-08-20 |
RU2531485C2 true RU2531485C2 (ru) | 2014-10-20 |
Family
ID=42026251
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012104645/06A RU2531485C2 (ru) | 2009-07-10 | 2010-07-09 | Маслоотделитель и сборка, содержащая маслоотделитель |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8696779B2 (ru) |
EP (1) | EP2452050B1 (ru) |
JP (1) | JP5580413B2 (ru) |
CN (1) | CN102472113B (ru) |
BR (1) | BR112012000529B1 (ru) |
CA (1) | CA2767265C (ru) |
FR (1) | FR2947857B1 (ru) |
RU (1) | RU2531485C2 (ru) |
WO (1) | WO2011004023A1 (ru) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3007463B1 (fr) * | 2013-06-21 | 2017-10-20 | Hispano-Suiza | Boitier d'accessoires de turbomachine equipe d'un separateur air/huile |
DE102015118996A1 (de) * | 2015-11-05 | 2017-05-11 | Abb Turbo Systems Ag | Wellendichtung |
FR3071418B1 (fr) | 2017-09-26 | 2019-09-13 | Safran Helicopter Engines | Piece pour degazeur centrifuge de turbomachine et procede de fabrication de ladite piece |
US10918989B2 (en) * | 2018-04-10 | 2021-02-16 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Air-oil separator with two flow paths |
US10870079B2 (en) * | 2018-04-10 | 2020-12-22 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Air-oil separator with first separator radially outward of matrix separator |
WO2020008156A1 (fr) | 2018-07-05 | 2020-01-09 | Safran | Pièce pour dégazeur centrifuge de turbomachine avec treillis de filtrage |
FR3096402B1 (fr) | 2019-05-24 | 2022-03-04 | Safran | Pièce pour dégazeur centrifuge de turbomachine avec treillis de filtrage |
FR3096275B1 (fr) | 2019-05-24 | 2021-06-18 | Safran Helicopter Engines | Pièce pour dégazeur centrifuge de turbomachine avec parois longitudinales adaptées |
FR3120091B1 (fr) | 2021-02-19 | 2023-06-02 | Safran Helicopter Engines | Rotor pour un degazeur centrifuge de turbomachine |
CN114233474A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-03-25 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种一体化结构的油气分离装置 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU322209A1 (ru) * | 1969-03-17 | 1971-11-30 | Ю. Д. Блохин , В. П. Сорогин | Центробежный суфлер |
US4049401A (en) * | 1975-02-10 | 1977-09-20 | Rolls-Royce (1971) Limited | Apparatus for separating suspensions of liquids in gas |
FR2696655A1 (fr) * | 1992-10-14 | 1994-04-15 | Snecma | Appareil pour séparer une suspension de liquide dans un gaz. |
RU52578U1 (ru) * | 2005-10-19 | 2006-04-10 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" | Центробежный суфлер |
US7377110B2 (en) * | 2004-03-31 | 2008-05-27 | United Technologies Corporation | Deoiler for a lubrication system |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2510225C2 (de) * | 1974-03-11 | 1986-09-11 | Pall Corp., Glen Cove, N.Y. | Vorrichtung zum Abscheiden von in Gasen schwebenden Flüssigkeiten |
FR2742804B1 (fr) * | 1995-12-20 | 1998-01-16 | Snecma | Rotor deshuileur pour enceinte de lubrification |
US5716423A (en) * | 1995-12-21 | 1998-02-10 | United Technologies Corporation | Multi-stage deoiler with porous media |
US6398833B1 (en) * | 2000-11-06 | 2002-06-04 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Air/oil separator |
FR2913061B1 (fr) * | 2007-02-27 | 2009-05-22 | Snecma Sa | Systeme de deshuilage pour moteur d'aeronef. |
FR2926738B1 (fr) * | 2008-01-29 | 2010-04-02 | Snecma | Dispositif de deshuilage et turbomachine comportant ce dispositif |
FR2937680B1 (fr) * | 2008-10-24 | 2013-11-08 | Snecma | Rotor deshuileur pour turbomachine |
-
2009
- 2009-07-10 FR FR0903427A patent/FR2947857B1/fr active Active
-
2010
- 2010-07-09 RU RU2012104645/06A patent/RU2531485C2/ru active
- 2010-07-09 JP JP2012519018A patent/JP5580413B2/ja active Active
- 2010-07-09 CA CA2767265A patent/CA2767265C/fr active Active
- 2010-07-09 EP EP10729924.0A patent/EP2452050B1/fr active Active
- 2010-07-09 BR BR112012000529-4A patent/BR112012000529B1/pt active IP Right Grant
- 2010-07-09 CN CN201080030516.0A patent/CN102472113B/zh active Active
- 2010-07-09 US US13/382,404 patent/US8696779B2/en active Active
- 2010-07-09 WO PCT/EP2010/059935 patent/WO2011004023A1/fr active Application Filing
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU322209A1 (ru) * | 1969-03-17 | 1971-11-30 | Ю. Д. Блохин , В. П. Сорогин | Центробежный суфлер |
US4049401A (en) * | 1975-02-10 | 1977-09-20 | Rolls-Royce (1971) Limited | Apparatus for separating suspensions of liquids in gas |
FR2696655A1 (fr) * | 1992-10-14 | 1994-04-15 | Snecma | Appareil pour séparer une suspension de liquide dans un gaz. |
US7377110B2 (en) * | 2004-03-31 | 2008-05-27 | United Technologies Corporation | Deoiler for a lubrication system |
RU52578U1 (ru) * | 2005-10-19 | 2006-04-10 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" | Центробежный суфлер |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5580413B2 (ja) | 2014-08-27 |
CA2767265A1 (fr) | 2011-01-13 |
FR2947857B1 (fr) | 2012-03-30 |
BR112012000529A2 (pt) | 2019-12-10 |
EP2452050A1 (fr) | 2012-05-16 |
BR112012000529B1 (pt) | 2021-01-12 |
US8696779B2 (en) | 2014-04-15 |
EP2452050B1 (fr) | 2018-09-12 |
US20120102900A1 (en) | 2012-05-03 |
CN102472113A (zh) | 2012-05-23 |
CA2767265C (fr) | 2017-08-08 |
CN102472113B (zh) | 2014-11-19 |
JP2012533013A (ja) | 2012-12-20 |
FR2947857A1 (fr) | 2011-01-14 |
RU2012104645A (ru) | 2013-08-20 |
WO2011004023A1 (fr) | 2011-01-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2531485C2 (ru) | Маслоотделитель и сборка, содержащая маслоотделитель | |
RU2315184C2 (ru) | Роторный узел турбомашины с двумя снабженными лопатками дисками, разделенными распоркой | |
RU2487250C2 (ru) | Ротор вентилятора газотурбинного двигателя или опытного двигателя | |
RU2486361C2 (ru) | Двухвентиляторный газотурбинный двигатель | |
US20030178014A1 (en) | Ventilation device for a crankcase | |
JP4048297B2 (ja) | 内燃機関のクランクケース内で使用される遠心式オイルセパレータ | |
EP2469100B1 (fr) | Groupe motocompresseur à accouplement torsible placé dans un arbre creux du compresseur | |
JP2000199406A (ja) | ガスタ―ビンエンジン用ファンデカップラ―装置 | |
EP3591253A1 (en) | Multi-piece rotor for use with an electric wheel end drive motor | |
RU2488697C2 (ru) | Ротор вентилятора для газотурбинного двигателя, газотурбинный двигатель, содержащий такой ротор, и прокладка хвостовика лопасти для такого ротора | |
US20100065395A1 (en) | Multiplate wet clutch | |
US20170184118A1 (en) | Compressor and method for mounting of a compressor | |
RU2010150736A (ru) | Центробежный сепаратор | |
GB2499707A (en) | Lubricant flow guiding arrangement for rotor of turbomachine | |
CA3110753C (en) | Bearing assembly of a rotor of a wind turbine | |
EP3192966A1 (de) | Rotor für eine axiale strömungsmaschine mit einem axial ausgerichteten wuchtflansch und verdichter | |
GB2238101A (en) | Highly resilient shaft coupling | |
RU2708141C2 (ru) | Механизм сцепления для транспортных средств | |
US20050226730A1 (en) | Rotor for a turbomachine | |
US7338379B2 (en) | High speed coupling shear spacer | |
US5794476A (en) | Self-aligning flexible gear support for auxiliary gear box | |
CN112888507B (zh) | 具有单个组装取向和集成平衡块的旋转分离器 | |
US2964929A (en) | Thrust transmitting flexible coupling | |
FR2973065A1 (fr) | Inserts pour circuit de refroidissement de turbine | |
DE102022102304B3 (de) | Bauraumsparendes Kupplungssystem |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner |