RU2526620C1 - Композиция жидкого топлива - Google Patents
Композиция жидкого топлива Download PDFInfo
- Publication number
- RU2526620C1 RU2526620C1 RU2013123690/04A RU2013123690A RU2526620C1 RU 2526620 C1 RU2526620 C1 RU 2526620C1 RU 2013123690/04 A RU2013123690/04 A RU 2013123690/04A RU 2013123690 A RU2013123690 A RU 2013123690A RU 2526620 C1 RU2526620 C1 RU 2526620C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- liquid fuel
- composition according
- additive
- composition
- Prior art date
Links
Landscapes
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Abstract
Изобретение относится к композиции жидкого топлива, включающее жидкое топливо и присадку в количестве 0,005-0,03 мас.%, при этом присадка к жидкому топливу содержит соль металла органической кислоты с числом углеродных атомов C15-C18 в количестве 10-90 мас.%, в которой металл является металлом, расположенным в электрохимическом ряду активности правее водорода, ароматический амин 1-5 мас.%, полимер сукцинимида 3-10 мас.% и глицерин 1-75 мас.%. Технический результат заключается в повышении антифрикционных, противозадирных, антиокислительных и моющих свойств топлива и обеспечении защиты поверхностей трения деталей топливной аппаратуры от износа. 7 з.п. ф-лы, 2 табл.
Description
Изобретение относится к химической промышленности, в частности к горючим соединениям, предназначенным для реактивной, турбинной, дизельной, бензиновой и других систем сгорания. Более конкретно оно относится к композициям жидкого топлива, содержащим присадки, улучшающие их свойства.
Сернистые соединения являются причиной эмиссии агрессивного и токсичного сернистого ангидрида. Снижение содержания серы в топливе ведет к общему уменьшению выбросов оксидов серы, которые вызывают раздражение органов дыхания и образование кислотных дождей, а также коррозию металлов и разрушение каталитических нейтрализаторов. При этом отмечается также снижение количества твердых частиц в отработавших газах и образование отложений в топливной системе.
Следствием этого является необходимость свести к минимальному содержание серы в жидких топливах. В то время как ранее типичные дизельные топлива содержали серу в количестве 1 мас.% или более (в пересчете на элементарную серу), в настоящее время считается необходимым снизить ее содержание до уровня 0,01 мас.%.
Для удовлетворения требований к качеству топлив, особенно по содержанию серы, их гидроочистку проводят в более жестких условиях. В результате получают топлива со значительно меньшим содержанием серы, азот- и кислородсодержащих соединений, би- и полициклических ароматических углеводородов, причем эти гетероатомные соединения содержатся в виде относительно стабильных форм вследствие их гидрогенолиза. Все это приводит к ухудшению смазывающей способности топлив - важной эксплуатационной характеристики. Использование топлив в качестве смазывающего материала позволяет избежать сооружения дополнительной масляной системы и обеспечить смазку мелких деталей топливоподающей и регулирующей аппаратуры, где смазочные масла применить очень сложно. Интенсивность износа трущихся деталей при контакте с топливом определяется конструктивными и эксплуатационными особенностями топливных систем и свойствами применяемых топлив.
Снижение содержания в жидком топливе одного или нескольких таких компонентов, как сера, полициклические ароматические или полярные вещества, может вызвать снижение способности этого топлива смазывать систему впрыскивания в двигателе в такой степени, при которой, например, топливный насос высокого давления может выйти из строя на относительно ранней стадии эксплуатации двигателя. Поломки могут происходить в системах впрыскивания топлива, таких как центробежные распределители высокого давления, рядные многоплунжерные топливные насосы и форсунки. Проблема неудовлетворительной смазывающей способности жидких топлив станет, вероятно, еще более острой при будущих усовершенствованиях двигателей (с целью дальнейшего снижения выбросов), которые будут предъявлять к смазывающей способности еще более жесткие требования, чем при эксплуатации современных двигателей.
Подобным же образом низкая смазывающая способность может привести к проблемам износа в других механических устройствах, смазка которых зависит от естественной смазывающей способности жидкого топлива.
Следовательно, существует необходимость в создании усовершенствованных присадок, которые повышают смазывающую способность топлив, не проявляя потери эксплуатационных свойств.
Из уровня техники известен способ повышения смазывающей способности дизельных топлив с низким содержанием серы путем введения в их состав растительных масел, рапс-метилового эфира и других кислородсодержащих соединений растительного происхождения (Т.Н. Митусова, Е.В. Полинина, М.В. Калинина. Современные дизельные топлива и присадки к ним, - М. Издательство “Техника”. ООО “ТУМА ГРУПП”, 2002. - 64 с.).
Общим недостатком данных методов является вовлечение в состав топлива прямых или переработанных пищевых продуктов.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому изобретению является композиция жидкого топлива, содержащая присадки, улучшающие их смазывающую способность. При этом присадка содержит алкил (C3-C20) нитрат, алкил (C1-C25) сукцинимид, сополимер высших эфиров C6-C28 акриловой или метакриловой кислоты с этиленненасыщенным мономером, непредельную жирную кислоту, выбранную из группы олеиновая, линолевая, линоленовая, или амид этой кислоты при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Алкил (C3-C20)нитрат | До 55 |
Алкил (C1-C25)сукцинимид | 0,1-15,0 |
Сополимер высших эфиров C6-C28 акриловой или | |
метакриловой кислот с этиленненасыщенным мономером | До 60 |
Ненасыщенная жирная кислота или ее амид | До 100 |
Композиция жидкого топлива содержит вышеуказанную присадку в количестве 0,01-1,0 мас.% (см. Патент РФ №2320706, опубл. 27.03.2008).
Недостатком известной композиции является то, что она не обеспечивает требуемых смазывающих свойств и не позволяет улучшить экологию воздушного бассейна, уменьшая содержание в воздухе вредных выбросов, образующихся в том числе и от работы автомобильного транспорта на дизельных двигателях.
Задачей настоящего изобретения является устранение вышеуказанных недостатков.
Технический результат заключается в повышении антифрикционных, противозадирных, антиокислительных и моющих свойств топлива и обеспечении защиты поверхностей трения деталей топливной аппаратуры от износа.
Технический результат обеспечивается тем, что композиция жидкого топлива включает жидкое топливо и присадку в количестве 0,005-0,03 мас. %. При этом присадка к жидкому топливу включает соль металла органической кислоты с числом углеродных атомов C15-C18, в которой металл является металлом, расположенным в электрохимическом ряду активности правее водорода, ароматический амин, полимер сукцинимида и глицерин, при следующем соотношении компонентов, мас. %:
соль металла органической кислоты | |
с числом углеродных атомов C15-C18 | 10-90 |
ароматический амин | 1-5 |
полимер сукцинимида | 3-10 |
глицерин | 1-75 |
В соответствии с частными случаями выполнения композиция может иметь следующие особенности.
В качестве топлива она может содержать бензин. В качестве топлива она может содержать дизельное топливо.
В качестве топлива она может содержать мазут.
В качестве топлива она может содержать сжиженный газ.
В качестве полимера сукцинимида она может содержать алкенилсукцинимид.
В качестве соли металла органической кислоты с числом углеродных атомов C15-C18 она предпочтительно содержит олеат меди.
В качестве ароматического амина она содержит дифениламин или его гомологи.
Настоящую композицию производят следующим образом. Первоначально готовят присадку.
Предлагаемую присадку готовят путем последовательного смешения компонентов при температуре около 50 °C и перемешивании.
Для приготовления образцов предлагаемой присадки использовали следующие компоненты.
Компонент А - включает соль металла органической кислоты с числом углеродных атомов C15-C18, в которой металл является металлом, расположенным в электрохимическом ряду активности правее водорода. Это связано с тем, что эти металлы обладают более низкой восстановительной активностью.
Компонент Б - ароматический амин, в качестве которого используют дифениламин или его гомологи. Данный компонент является антиоксидантом.
Компонент В - полимер сукцинимида, в качестве которого могут использоваться промышленно выпускаемые присадки C-5А или Дипол-40, которые обеспечивают диспергирующие и моющие свойства.
Компонент Г - глицерин.
В таблице 1 приведены варианты составов присадки.
Таблица 1 | |||
Компонент | Состав 1, мас.% | Состав 2, мас.% | Состав 3, мас.% |
Олеат меди | 90 | 50 | 10 |
Дифениламин | 1 | 3 | 5 |
Глицерин | 6 | 41 | 75 |
Алкенилсукцинимид | 3 | 6 | 10 |
Полученная присадка представляет собой густую жидкость темно-зеленого цвета, которая полностью растворяется в топливе, образуя раствор, в котором металл находится в виде ионов и проходит через фильтрующие устройства, что позволяет использовать присадку в любых видах топлив.
Композицию жидкого топлива готовят следующим образом:
Первоначально готовится 10% раствор присадки в топливе, причем присадка вводится в мерную емкость, нагревается до 50°C, топливо нагревается до 50°C, все это примешивается в течение 30-50 мин. Полученная смесь отстаивается при комнатной температуре. Полученная композиция является стабильной. В процессе ее хранения добавка не отслаивается и не выпадает осадок. После чего полученный состав смешивается с основным объемом топлива в необходимой пропорции.
Испытания композиции жидкого топлива с различным содержанием смазывающей присадки показали следующее.
Для испытаний было подготовлены образцы:
1) с содержанием смазывающей присадки 0,5 см3 на 10 л дизельного топлива;
2) с содержанием смазывающей присадки 1,0 см3 на 10 л дизельного топлива;
3) с содержанием смазывающей присадки 1,5 см3 на 10 л дизельного топлива;
4) с содержанием смазывающей присадки 1,5 см3 на 10 л дизельного топлива (ввод присадки осуществлялся в холодное топливо).
Результаты испытаний приведены в таблице 2.
Таблица 2 | ||||
Наименование показателя, методика испытания | Образец | |||
1 | 2 | 3 | 4 | |
Смазывающая способность: скорректированный диаметр пятна износа при 60°C, мкм | 426 | 398 | 367 | 378 |
Цетановое число | 51,4 | 51,4 | 51,2 | 51,3 |
По итогу проведенных испытаний были сделаны следующие выводы:
- Существенно повышается смазывающая способность малосернистого дизельного топлива, причем в рамках исследованного диапазона концентраций наблюдается монотонный рост эффекта;
- Смазывающая присадка не оказывает существенного влияния на другие исследованные физико-химические показатели топлива, а также на процессы смесеобразования и сгорания топлива в цилиндре дизельного двигателя.
Claims (8)
1. Композиция жидкого топлива, включающая жидкое топливо и присадку в количестве 0,005-0,03 мас.%, отличающаяся тем, что присадка к жидкому топливу включает соль металла органической кислоты с числом углеродных атомов C15-C18, в которой металл является металлом, расположенным в электрохимическом ряду активности правее водорода, ароматический амин, полимер сукцинимида и глицерин, при следующем соотношении компонентов, мас.%:
соль металла органической кислоты
с числом углеродных атомов C15-C18 10-90
ароматический амин 1-5
полимер сукцинимида 3-9
глицерин 1-75
2. Композиция по п.1, отличающаяся тем, что в качестве топлива содержит бензин.
3. Композиция по п.1, отличающаяся тем, что в качестве топлива содержит дизельное топливо.
4. Композиция по п.1, отличающаяся тем, что в качестве топлива содержит мазут.
5. Композиция по п.1, отличающаяся тем, что в качестве топлива содержит сжиженный газ.
6. Композиция по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что в качестве полимера сукцинимида она содержит алкенилсукцинимид.
7. Композиция по п.6, отличающаяся тем, что в качестве соли металла органической кислоты с числом углеродных атомов C15-C18 она предпочтительно содержит олеат меди.
8. Композиция по п.7, отличающаяся тем, что в качестве ароматического амина она содержит дифениламин или его гомологи.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013123690/04A RU2526620C1 (ru) | 2013-05-23 | 2013-05-23 | Композиция жидкого топлива |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013123690/04A RU2526620C1 (ru) | 2013-05-23 | 2013-05-23 | Композиция жидкого топлива |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2526620C1 true RU2526620C1 (ru) | 2014-08-27 |
Family
ID=51456204
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013123690/04A RU2526620C1 (ru) | 2013-05-23 | 2013-05-23 | Композиция жидкого топлива |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2526620C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2629021C2 (ru) * | 2016-02-08 | 2017-08-24 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет" | Топливная композиция |
RU2790261C1 (ru) * | 2021-10-04 | 2023-02-15 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Управляющая Компания Куппер Групп" | Металлоплакирующая многофункциональная композиция для моторных, трансмиссионных и индустриальных масел |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2560542A (en) * | 1947-06-07 | 1951-07-17 | Standard Oil Co | Clean-burning carbonaceous compositions |
WO1987001720A1 (en) * | 1985-09-24 | 1987-03-26 | The Lubrizol Corporation | Fuel additive comprising a metal compound and an oxime and fuel compositions containing same |
RU2182163C2 (ru) * | 1995-06-07 | 2002-05-10 | Уильям К. Орр | Состав топлива |
US20070232503A1 (en) * | 2006-03-31 | 2007-10-04 | Haigh Heather M | Soot control for diesel engine lubricants |
RU2320706C1 (ru) * | 2006-12-25 | 2008-03-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Уренгойгазпром" | Присадка к дизельному топливу, дизельное топливо |
-
2013
- 2013-05-23 RU RU2013123690/04A patent/RU2526620C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2560542A (en) * | 1947-06-07 | 1951-07-17 | Standard Oil Co | Clean-burning carbonaceous compositions |
WO1987001720A1 (en) * | 1985-09-24 | 1987-03-26 | The Lubrizol Corporation | Fuel additive comprising a metal compound and an oxime and fuel compositions containing same |
RU2182163C2 (ru) * | 1995-06-07 | 2002-05-10 | Уильям К. Орр | Состав топлива |
US20070232503A1 (en) * | 2006-03-31 | 2007-10-04 | Haigh Heather M | Soot control for diesel engine lubricants |
RU2320706C1 (ru) * | 2006-12-25 | 2008-03-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Уренгойгазпром" | Присадка к дизельному топливу, дизельное топливо |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2629021C2 (ru) * | 2016-02-08 | 2017-08-24 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет" | Топливная композиция |
RU2790261C1 (ru) * | 2021-10-04 | 2023-02-15 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Управляющая Компания Куппер Групп" | Металлоплакирующая многофункциональная композиция для моторных, трансмиссионных и индустриальных масел |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU673607B2 (en) | Gas oil composition | |
Agarwal et al. | Tribological behavior of diesel fuels and the effect of anti-wear additives | |
Sorate et al. | Biodiesel properties and automotive system compatibility issues | |
Fazal et al. | Biodiesel feasibility study: an evaluation of material compatibility; performance; emission and engine durability | |
Hazrat et al. | Lubricity improvement of the ultra-low sulfur diesel fuel with the biodiesel | |
Fazal et al. | Sustainability of additive-doped biodiesel: Analysis of its aggressiveness toward metal corrosion | |
CN101535451A (zh) | 石油和可再生燃料混合物的稳定剂组合物 | |
AU2007362572A1 (en) | Universal synthetic lubricant, method and product-by-process to replace the lost sulfur lubrication when using low-sulfur diesel fuels | |
CA2642697A1 (en) | Fuel additive composition to improve fuel lubricity | |
RU2526620C1 (ru) | Композиция жидкого топлива | |
CN108521781A (zh) | 燃料油“a”组合物 | |
WO2019211742A1 (en) | A fuel additive composition and a process for preparation thereof | |
Thangavelu et al. | Corrosion Behavior of Copper in Biodiesel-diesel-bioethanol (BDE) | |
EP3272837B1 (en) | Fuel composition containing lubricity improver and method thereof | |
Szczepanek | Biofuels as an alternative fuel for West Pomeranian fishing fleet | |
Sirviö | Issues of various alternative fuel blends for off-road, marine and power plant diesel engines | |
EP1963466A2 (en) | Low temperature stable fatty acid composition | |
Lois et al. | Lubricating aspects of automotive fuels | |
EP3635079B1 (en) | A formulation for enhancing lubricity of fuels | |
Peng | The effect on diesel injector wear, and exhaust emissions by using ultralow sulphur diesel blending with biofuels | |
Wojtyniak et al. | Lubricity additives for motor fuels | |
JP4477341B2 (ja) | 軽油組成物 | |
RU2254357C1 (ru) | Композиция жидкого топлива | |
ES2660167T3 (es) | Combustibles de ésteres alquílicos estabilizados que comprenden alquilalcanolaminas y alquilhidroxilaminas | |
RU2723116C1 (ru) | Противоизносная присадка к дизельному топливу с ультранизким содержанием серы |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160524 |