RU2525335C1 - Законцовка крыла летательного аппарата - Google Patents
Законцовка крыла летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2525335C1 RU2525335C1 RU2013103508/11A RU2013103508A RU2525335C1 RU 2525335 C1 RU2525335 C1 RU 2525335C1 RU 2013103508/11 A RU2013103508/11 A RU 2013103508/11A RU 2013103508 A RU2013103508 A RU 2013103508A RU 2525335 C1 RU2525335 C1 RU 2525335C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- end plate
- sweep
- edge
- leading edge
- aerodynamic
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/10—Drag reduction
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиационной. Законцовка крыла летательного аппарата имеет концевую шайбу, снабженную дополнительной аэродинамической стреловидной поверхностью малого удлинения с острой передней кромкой, смонтированной с внешней стороны концевой шайбы на ее конце. Задняя кромка дополнительной аэродинамической поверхности совмещена с задней кромкой концевой шайбы, носок расположен на передней кромке концевой шайбы ниже уровня задней кромки относительно оси концевой хорды. Стреловидность острой передней кромки составляет 60-85°. Дополнительная аэродинамическая стреловидная поверхностью малого удлинения выполнена с дополнительной острой передней кромкой, смонтированной с внутренней стороны концевой шайбы и образующей с острой передней кромкой, смонтированной с внешней стороны концевой шайбы, стреловидность 76-87°. Изобретение направлено на повышение аэродинамической эффективности крыла. 3 ил.
Description
Изобретение относится к области авиационной техники и может быть использовано на концах крыльев летательных аппаратов.
Известна законцовка крыла летательного аппарата, имеющая концевую шайбу, снабженную дополнительной аэродинамической стреловидной поверхностью малого удлинения с острой передней кромкой, смонтированной с внешней стороны концевой шайбы на ее конце [Патент RU №2264328, 20.11.2005 г. Бюл. №32].
Однако существующая законцовка крыла, имеющая концевую шайбу, снабженную дополнительной аэродинамической стреловидной поверхностью малого удлинения с острой передней кромкой, смонтированной с внешней стороны концевой шайбы на ее конце, при этом задняя кромка дополнительной аэродинамической поверхности совмещена с задней кромкой концевой шайбы, носок расположен на передней кромке концевой шайбы ниже уровня задней кромки, а стреловидность составляет 60-85°, не способствует максимальному повышению аэродинамической эффективности. При обтекании потоком воздуха крыла происходит перетекание воздуха с нижней плоскости крыла на верхнюю, законцовка препятствует перетеканию потока воздуха и выравнивает давление на верхней и нижней плоскости крыла, ослабляя мощный концевой вихрь, но использование только концевой шайбы и дополнительной аэродинамической стреловидной поверхностью малого удлинения с острой передней кромкой, смонтированной с внешней стороны концевой шайбы на ее конце не способствует к эффективному ослаблению концевого вихря и наиболее оптимальной форме распределения подъемной силы. Поэтому аэродинамическая эффективность известной законцовки крыла летательного аппарата недостаточна.
Технический результат изобретения является повышение аэродинамической эффективности законцовки крыла летательного аппарата с концевой шайбой, снабженной дополнительной аэродинамической стреловидной поверхностью малого удлинения с острой передней кромкой, смонтированной с внешней стороны концевой шайбы на ее конце.
Поставленная техническая задача достигается тем, что законцовка крыла летательного аппарата, имеющая концевую шайбу, снабженную дополнительной аэродинамической стреловидной поверхностью малого удлинения с острой передней кромкой, смонтированной с внешней стороны концевой шайбы на ее конце, при этом задняя кромка дополнительной аэродинамической поверхности совмещена с задней кромкой концевой шайбы, носок расположен на передней кромке концевой шайбы ниже уровня задней кромки относительно оси концевой хорды, стреловидность острой передней кромки составляет 60-85°, дополнительная аэродинамическая стреловидная поверхность малого удлинения выполнена с дополнительной острой передней кромкой, смонтированной с внутренней стороны концевой шайбы и образующей с острой передней кромкой, смонтированной с внешней стороны концевой шайбы, стреловидность 76-87°.
На фиг.1 изображена законцовка крыла летательного аппарата с внешней стороны левого конца крыла; на фиг.2 показан вид А; на фиг.3 показан вид сверху предлагаемой законцовки крыла летательного аппарата.
Законцовка крыла летательного аппарата выполнена в следующем виде: концевая шайба 1, снабженная дополнительной аэродинамической стреловидной поверхностью 2 малого удлинения с острой передней кромкой 3 с внешней стороны и острой передней кромкой 4 с внутренней стороны, установленной под углом α=9° относительно оси концевой хорды bk, смонтированной не только с внешней, но и внутренней стороны концевой шайбы 1 на ее конце, при этом задняя кромка 5 дополнительной аэродинамической стреловидной поверхности 2 малого удлинения, совмещена с задней кромкой 6 концевой шайбы 1, носок 7 расположен на передней кромке 8 концевой шайбы 1 ниже уровня задней кромки 5, а образованная стреловидность составляет β=76-87°.
Работа законцовки крыла летательного аппарата основана на следующих процессах. При обтекании потоком воздуха крыла происходит перетекание воздуха с нижней плоскости крыла на верхнюю, законцовка крыла летательного аппарата препятствует перетеканию потока воздуха и выравнивает давление на верхней и нижней плоскости крыла, ослабляя мощный концевой вихрь, разбивая его на несколько вихрей меньшей интенсивности. При этом на концевой шайбе 1, снабженной дополнительной аэродинамической стреловидной поверхностью 2 малого удлинения с острой передней кромкой 3 с внешней стороны и острой передней кромкой 4 с внутренней стороны концевой шайбы 1, образуется поле вертикальных скосов, трансформирующееся в устойчивое вихревое течение с образованием конического вихря на передней кромке 3 с внешней стороны и передней кромке 4 с внутренней стороны дополнительной аэродинамической поверхности 2, установленной на концевой шайбе 1. Вследствие чего повышается аэродинамическая эффективность законцовки крыла летательного аппарата.
Таким образом, по сравнению с прототипом, предлагаемая законцовка крыла летательного аппарата позволяет обеспечить максимальный эффект от процесса перетекания потока воздуха во всей области эффективных значений. Повышение аэродинамической эффективности законцовки крыла летательного аппарата позволяет увеличить эффективный размах крыла, снижая индуктивное сопротивление, создаваемое срывающимся с конца стреловидного крыла вихрем и, как следствие, увеличивая подъемную силу на конце крыла; увеличить эффективное удлинение крыла, почти не изменяя при этом его размах; позволяет улучшить топливную экономичность у летательного аппарата и дальность полета.
Claims (1)
- Законцовка крыла летательного аппарата, имеющая концевую шайбу, снабженную дополнительной аэродинамической стреловидной поверхностью малого удлинения с острой передней кромкой, смонтированной с внешней стороны концевой шайбы на ее конце, при этом задняя кромка дополнительной аэродинамической поверхности совмещена с задней кромкой концевой шайбы, носок расположен на передней кромке концевой шайбы ниже уровня задней кромки относительно оси концевой хорды, стреловидность острой передней кромки составляет 60-85°, отличающаяся тем, что дополнительная аэродинамическая стреловидная поверхностью малого удлинения выполнена с дополнительной острой передней кромкой, смонтированной с внутренней стороны концевой шайбы и образующей с острой передней кромкой, смонтированной с внешней стороны концевой шайбы, стреловидность 76-87°.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013103508/11A RU2525335C1 (ru) | 2013-01-25 | 2013-01-25 | Законцовка крыла летательного аппарата |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013103508/11A RU2525335C1 (ru) | 2013-01-25 | 2013-01-25 | Законцовка крыла летательного аппарата |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2013103508A RU2013103508A (ru) | 2014-07-27 |
| RU2525335C1 true RU2525335C1 (ru) | 2014-08-10 |
Family
ID=51264754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013103508/11A RU2525335C1 (ru) | 2013-01-25 | 2013-01-25 | Законцовка крыла летательного аппарата |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2525335C1 (ru) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2249530C2 (ru) * | 1998-09-25 | 2005-04-10 | Геко Ас | Несущая конструкция с уменьшенным концевым вихрем |
| RU2264328C1 (ru) * | 2004-04-27 | 2005-11-20 | Открытое акционерное общество "Туполев" (ОАО "Туполев") | Законцовка крыла летательного аппарата |
| EP2516269A1 (fr) * | 2009-12-22 | 2012-10-31 | Astrium SAS | Vehicule aerien ultra-rapide et procede de locomotion aerienne associe |
-
2013
- 2013-01-25 RU RU2013103508/11A patent/RU2525335C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2249530C2 (ru) * | 1998-09-25 | 2005-04-10 | Геко Ас | Несущая конструкция с уменьшенным концевым вихрем |
| RU2264328C1 (ru) * | 2004-04-27 | 2005-11-20 | Открытое акционерное общество "Туполев" (ОАО "Туполев") | Законцовка крыла летательного аппарата |
| EP2516269A1 (fr) * | 2009-12-22 | 2012-10-31 | Astrium SAS | Vehicule aerien ultra-rapide et procede de locomotion aerienne associe |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2013103508A (ru) | 2014-07-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9988142B2 (en) | Wing for an aircraft, and an aircraft comprising such a wing | |
| US20070262205A1 (en) | Retractable multiple winglet | |
| US11148788B2 (en) | Curved wingtip for aircraft | |
| RU2011129625A (ru) | Поверхность горизонтального стабилизатора летательного аппарата | |
| US9056671B2 (en) | Fixed wing of an aircraft | |
| US8960609B2 (en) | Minimally intrusive wingtip vortex wake mitigation using inside-mold-line surface modifications | |
| US20130146715A1 (en) | Minimally intrusive wingtip vortex wake mitigation using microvane arrays | |
| RU2008138594A (ru) | Крыло летательного аппарата (варианты), отклоняемый предкрылок и летательный аппарат | |
| RU2481242C1 (ru) | Законцовка крыла летательного аппарата | |
| CN101913426A (zh) | 一种翼梢涡抑制装置及其抑制方法 | |
| EP3498595B1 (en) | Aircraft wing comprising cruise mini flaps | |
| CN106828872B (zh) | 采用支撑尾翼的高后翼高空长航时串列翼飞行器气动布局 | |
| RU2525335C1 (ru) | Законцовка крыла летательного аппарата | |
| RU2118270C1 (ru) | Многоэлементная законцовка | |
| CN104097763B (zh) | 一种异形机翼翼型 | |
| RU2264328C1 (ru) | Законцовка крыла летательного аппарата | |
| CN202541831U (zh) | 一种飞机小翼 | |
| CN107605667A (zh) | 一种模块化风力机叶片局部增效设计方法 | |
| RU2481241C1 (ru) | Законцовка крыла летательного аппарата | |
| RU2495787C1 (ru) | Законцовка крыла летательного аппарата | |
| CN106240797A (zh) | 一种改善带锯齿后掠翼跨声速机动特性的机翼 | |
| RU2637233C1 (ru) | Законцовка крыла летательного аппарата | |
| RU65861U1 (ru) | Законцовка лопасти винта | |
| RU107766U1 (ru) | Летательный аппарат | |
| US20140151511A1 (en) | Aircraft with at least two aircraft fuselages and two main wings |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150126 |