RU2514075C1 - Building-bridge - Google Patents
Building-bridge Download PDFInfo
- Publication number
- RU2514075C1 RU2514075C1 RU2012158054/03A RU2012158054A RU2514075C1 RU 2514075 C1 RU2514075 C1 RU 2514075C1 RU 2012158054/03 A RU2012158054/03 A RU 2012158054/03A RU 2012158054 A RU2012158054 A RU 2012158054A RU 2514075 C1 RU2514075 C1 RU 2514075C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- building
- bridge
- premises
- span
- walls
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области строительства и может быть использовано там, где необходима транспортная связь через реки, транспортные магистрали и другие протяженные препятствия.The invention relates to the field of construction and can be used where transport communication through rivers, highways and other long obstacles are necessary.
Известен мост, включающий опоры с проезжей и пешеходными частями, а также боковыми ответвлениями (патент на изобретение РФ №2397288, E01D 1/00, 23.11.2007). Однако в известной конструкции моста не предусмотрены помещения жилищного, гражданского или производственного назначения.Known bridge, including supports with carriageways and pedestrian parts, as well as side branches (patent for the invention of the Russian Federation No. 2397288, E01D 1/00, 11/23/2007). However, the known construction of the bridge does not provide premises for housing, civil or industrial purposes.
Наиболее близким к предложенному решению является мост Понте Веккьо через реку Арно во Флоренции постройки 1345 года, несущий по обеим сторонам проезжей части трехэтажные дома (Флоренция. Город и его шедевры. Изд. BONECHI, 1996, с.66-69 или vekko.html).Closest to the proposed solution is the Ponte Vecchio bridge over the Arno River in Florence built in 1345, bearing three-story buildings on both sides of the carriageway (Florence. The city and its masterpieces. Ed. BONECHI, 1996, pp. 66-69 or vekko.html) .
Достоинством этого сооружения является то, что оно выполняет сразу две функции: транспортную связь разделенных рекой частей города и размещение полезных для жителей города помещений. Такое удачное сочетание функций позволило ему без каких либо существенных изменений просуществовать более шести с половиной веков, вплоть до нашего времени. Недостатком сооружения является то, что конструктивно здания и мост работают раздельно: здания являются пассивной нагрузкой на мост. Это привело к нерациональному расходу большого количества строительных материалов, ставшему одной из причин весьма малого числа случаев возведения подобных сооружений.The advantage of this building is that it performs two functions at once: transport communication between the river-divided parts of the city and the placement of premises useful for city residents. Such a successful combination of functions allowed him to exist without any significant changes for more than six and a half centuries, up to our time. The drawback of the construction is that structurally the buildings and the bridge work separately: the buildings are a passive load on the bridge. This led to the irrational consumption of a large number of building materials, which became one of the reasons for the very small number of cases of the construction of such structures.
Технический результат предлагаемого изобретения заключается в значительном снижении расхода строительных материалов за счет создания единой конструкции здания-моста, вмещающей в пределах ее строительной высоты проезжую часть и помещения, а также в значительном снижении веса конструкции путем замены прокатного металла высокопрочной канатной сталью. В предложенном решении в качестве остова наружных стен используются ванты на пилонах с передачей нагрузки на них от перекрытий через стойки сверху и через подвески снизу. Пилоны устанавливаются на фундаментах в наружных углах здания-моста. Поэтажные усилия стягивания вант воспринимаются монолитными плитами перекрытий. Для передачи усилий стягивания от вант на плиты перекрытий, последние в местах пересечения с вантами имеют канты из металлического профиля, например, швеллера, снабженного арматурными петлями, которые заливаются бетоном в процессе устройства перекрытий. При этом удельный расход (приведенного к 1 м2 полезной площади) конструкционных строительных материалов снижается с увеличением количества этажей. Предложенное решение позволяет также значительно снизить площадь застройки.The technical result of the invention consists in a significant reduction in the consumption of building materials due to the creation of a unified construction of a building-bridge that accommodates the carriageway and premises within its construction height, as well as a significant reduction in the weight of the structure by replacing the rolled metal with high-strength wire rope steel. In the proposed solution, cables for pylons are used as the skeleton of the external walls with the transfer of load on them from the ceilings through the racks above and through the suspensions from below. Pylons are installed on foundations in the outer corners of a bridge building. Floor-by-floor efforts to tighten the cables are perceived by monolithic slabs. To transfer the pulling forces from the cables to the floor slabs, the latter at the intersections with the cable shafts have edges made of a metal profile, for example, a channel equipped with reinforcing loops that are poured with concrete in the process of overlapping. In this case, the specific consumption (reduced to 1 m 2 of usable area) of structural building materials decreases with an increase in the number of floors. The proposed solution can also significantly reduce the building area.
Технический результат достигается тем, что в здании-мосте, содержащем проезжую часть и помещения, проезжая часть и помещения находятся внутри главной пролетной несущей конструкции коробчатого сечения, полки и стенки которой являются внешними ограждениями расположенных внутри помещений. При этом в качестве несущего каркаса стенок используются ванты на пилонах, внутренний объем здания-моста разделен на два или более уровней, один из которых занимает проезжая часть, а другие уровни занимают помещения различного назначения, при этом снизу к вантам прикрепляются подвески, а сверху - стойки, служащие опорами для конструкций междуэтажных перекрытий. Внутренние стены и перекрытия помещений одновременно являются элементами жесткости главной пролетной конструкции моста. Плиты перекрытий в местах крепления к вантам имеют канты из металлического профиля, например, швеллера, снабженного арматурными петлями, заливаемыми бетоном при устройстве перекрытий. Отношение высоты здания-моста к пролету составляет не менее 1/2,5.The technical result is achieved by the fact that in the bridge building containing the carriageway and the rooms, the carriageway and the rooms are located inside the main span supporting structure of the box section, the shelves and walls of which are external fences located inside the premises. At the same time, guys on pylons are used as the supporting frame of the walls, the internal volume of the bridge building is divided into two or more levels, one of which occupies the carriageway, and the other levels occupy premises for various purposes, with pendants attached to the cables from the bottom and from the top racks that serve as supports for the construction of floors. The internal walls and ceilings of the premises are simultaneously elements of rigidity of the main bridge span structure. Plates of overlap at the points of attachment to the cable-stayers have edgings made of a metal profile, for example, a channel equipped with reinforcing loops poured with concrete when installing ceilings. The ratio of the height of the building-bridge to the span is at least 1 / 2.5.
На фигуре 1 представлен общий вид здания-моста с проезжей частью в нижнем уровне. Плита верхнего перекрытия 1, нижнего перекрытия 7 и наружная стена с остовом, состоящим из ванты 2 на пилоне 3, стоек 4 и подвесок 5, являются верхней и нижней полками и стенкой главной пролетной конструкции коробчатого сечения. Междуэтажные перекрытия 6, выполняя несущие и ограждающие функции в пределах своих помещений, одновременно являются элементами жесткости, обеспечивающими устойчивость главной пролетной конструкции. Помещения, содержащиеся в здании-мосте, могут быть самого разного назначения: жилищного, гражданского, производственного. Отношение высоты (Н) здания-моста к пролету (L) составляет не менее 1/2,5.The figure 1 presents a General view of the building bridge with the roadway in the lower level. The slab of the upper floor 1, lower floor 7 and the outer wall with a skeleton consisting of a
На фигуре 2 показан кант 8 плиты перекрытия 6 с арматурными петлями 9 в месте пересечения плиты с вантой.The figure 2 shows the edging 8 of the
Главная пролетная конструкция здания-моста в поперечном сечении имеет коробчатую форму, где полки и стенки, выполняя несущую функцию, одновременно являются ограждениями помещений. Для этого все внешние их поверхности закрываются теплоизоляционными слоями.The main span structure of the building-bridge in the cross section has a box-shaped shape, where the shelves and walls, performing the supporting function, are simultaneously the enclosures of the rooms. To do this, all their external surfaces are closed with insulating layers.
При возведении здания-моста площадь застройки ограничивается площадью опорных частей, которые не превышают 20% площади первого этажа (пятна застройки). Оставшиеся 80% территории используются на другие нужды города.When erecting a bridge building, the building area is limited to the area of the supporting parts, which do not exceed 20% of the ground floor area (building spots). The remaining 80% of the territory is used for other needs of the city.
С увеличением этажности здания снижается доля расхода материалов на транспортную (мостовую) часть конструкции. При достижении отношения высоты здания-моста к пролету 1/2,5 и более доля расхода конструкционных материалов на мостовую часть сокращается до 10%, а полный удельный расход этих материалов может сравняться с расходом на равное по объему (и полезной площади) здание с одинаковой площадью застройки, стоящее целиком на земле.With an increase in the number of storeys of a building, the proportion of material consumption for the transport (bridge) part of the structure decreases. Upon reaching the ratio of the height of the building-bridge to a span of 1 / 2.5 or more, the proportion of the consumption of structural materials on the bridge part is reduced to 10%, and the total specific consumption of these materials can be equal to the consumption for an equal in volume (and useful area) building with the same built-up area, standing entirely on the ground.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012158054/03A RU2514075C1 (en) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | Building-bridge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012158054/03A RU2514075C1 (en) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | Building-bridge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2514075C1 true RU2514075C1 (en) | 2014-04-27 |
Family
ID=50515505
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012158054/03A RU2514075C1 (en) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | Building-bridge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2514075C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105275254A (en) * | 2015-04-19 | 2016-01-27 | 鲁正祥 | First high building skyscraping cable-stayed square grid heavenly home |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU30764U1 (en) * | 2003-02-13 | 2003-07-10 | Лаур Ирина Николаевна | MULTIFUNCTIONAL COMPLEX OF STRUCTURES ABOUT CROSSING OF TRANSPORT, PREFERREDLY, RADIAL AND RING, CITY VEHICLES |
RU40058U1 (en) * | 2004-04-22 | 2004-08-27 | Открытое Акционерное Общество "Метрогипротранс" | BRIDGE |
RU48332U1 (en) * | 2005-04-15 | 2005-10-10 | Закрытое Акционерное Общество "Проектно-Строительное Объединение "Система-Галс" | BRIDGE |
-
2012
- 2012-12-28 RU RU2012158054/03A patent/RU2514075C1/en active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU30764U1 (en) * | 2003-02-13 | 2003-07-10 | Лаур Ирина Николаевна | MULTIFUNCTIONAL COMPLEX OF STRUCTURES ABOUT CROSSING OF TRANSPORT, PREFERREDLY, RADIAL AND RING, CITY VEHICLES |
RU40058U1 (en) * | 2004-04-22 | 2004-08-27 | Открытое Акционерное Общество "Метрогипротранс" | BRIDGE |
RU48332U1 (en) * | 2005-04-15 | 2005-10-10 | Закрытое Акционерное Общество "Проектно-Строительное Объединение "Система-Галс" | BRIDGE |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
7 Поразительных обитаемых мостов. Понте Веккьо. Помещено на . сайт в Интернет: . * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105275254A (en) * | 2015-04-19 | 2016-01-27 | 鲁正祥 | First high building skyscraping cable-stayed square grid heavenly home |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106760529B (en) | Roof steel truss sliding assembly construction platform and installation method | |
CN203174767U (en) | Steel reinforced concrete frame four-corner barrel bi-directional large-span steel truss mixed structure | |
CA2864601A1 (en) | Preformed formwork for forming concrete floor slab for a height adjustable shipping container building structure | |
CN104314213B (en) | A kind of hollow groined slab floor of large span assembled | |
US10731327B2 (en) | Structure and method of making the same | |
US4586299A (en) | Building system of interconnected block elements | |
Gibbons | Up Goes the Skyscraper (New & Updated) | |
KR101048470B1 (en) | Observation platform having pavilion structure | |
CN210737766U (en) | Frame type energy-saving three-dimensional house | |
CN113737936A (en) | Connecting structure and construction method of prefabricated combined duplex balcony | |
RU2514075C1 (en) | Building-bridge | |
CN104100000A (en) | Steel reinforced concrete frame four-corner barrel bi-directional large-span steel truss mixed structure | |
Escamilla et al. | Global or local construction materials for post-disaster reconstruction? Sustainability assessment of 20 post-disaster shelter designs | |
RU2513231C1 (en) | Building-bridge | |
RU2513229C1 (en) | Building-bridge | |
EA010319B1 (en) | Combined structural system of earth-proof multistorey building | |
RU2394966C2 (en) | Construction module, in particular lower floor or basement for amenity or domestic building | |
RU2514081C1 (en) | Building-bridge | |
RU83080U1 (en) | COTTAGE FASTENING SYSTEM IN CONSTRUCTION OF UNDERGROUND STRUCTURES | |
WO2013058675A1 (en) | Protective structure with a large-span translucent shell | |
CN108412033B (en) | External vertical forest overhanging balcony structure of building and construction method thereof | |
Mota | Voided" Two-Way" Flat Slabs | |
EP1801301B1 (en) | Method of adding extra floors on a building | |
WO2008039054A1 (en) | A modular building arrangement | |
CN203238771U (en) | Double-layer large-span girder hanging type lower layer girder structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QA4A | Patent open for licensing |
Effective date: 20200320 |