RU2513027C2 - Блок батарей - Google Patents

Блок батарей Download PDF

Info

Publication number
RU2513027C2
RU2513027C2 RU2011147576/07A RU2011147576A RU2513027C2 RU 2513027 C2 RU2513027 C2 RU 2513027C2 RU 2011147576/07 A RU2011147576/07 A RU 2011147576/07A RU 2011147576 A RU2011147576 A RU 2011147576A RU 2513027 C2 RU2513027 C2 RU 2513027C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
battery
gap
battery modules
controller
modules
Prior art date
Application number
RU2011147576/07A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2011147576A (ru
Inventor
Юкари ТАДОКОРО
Каруки ХАМАДА
Тадаси СОДЗИ
Original Assignee
Ниссан Мотор Ко., Лтд.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ниссан Мотор Ко., Лтд. filed Critical Ниссан Мотор Ко., Лтд.
Publication of RU2011147576A publication Critical patent/RU2011147576A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2513027C2 publication Critical patent/RU2513027C2/ru

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6554—Rods or plates
    • H01M10/6555—Rods or plates arranged between the cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H01M10/6562—Gases with free flow by convection only
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H01M10/6566—Means within the gas flow to guide the flow around one or more cells, e.g. manifolds, baffles or other barriers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/258—Modular batteries; Casings provided with means for assembling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение относится к электротехнике, в частности, к формированию блоков батарей. Технический результат - обеспечение возможности охлаждения контроллера батареи без специализированных устройств охлаждения. Предложен блок батарей, включающий в себя: несколько модулей батареи, сложенных в стопку в вертикальном направлении с заданным промежутком (G1), обеспеченным между модулями батареи, и с заданным промежутком (G2) между модулями батареи; и контроллер батареи, присоединенный к сторонам модулей батареи таким образом, чтобы он был обращен к указанному промежутку (G1). 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Настоящее изобретение относится к блоку батарей.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
В патентном документе 1, например, раскрыт способ, при котором: модуль батареи формируют посредством размещения нескольких батарей; а блок батарей формируют посредством комбинирования нескольких таких модулей батарей. В частности, в электромобилях такой блок батарей устанавливается для использования в качестве источников энергии для их электродвигателей.
Патентный документ 1: Опубликованная нерассмотренная заявка на патент Японии № 2003-45384
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Однако, поскольку традиционный блок батарей должен быть оборудован специализированным устройством охлаждения для охлаждения дополнительных частей, таких как контроллер батареи, эта необходимость ведет к увеличению веса и стоимости.
В соответствии с уровнем техники задачей настоящего изобретения является создание блока батарей, который позволяет контроллеру батареи эффективно охлаждаться, не будучи оборудованным специализированным устройством охлаждения.
В блоке батарей согласно настоящему изобретению несколько модулей батареи сложены в стопку с заданным промежутком между каждыми двумя смежными модулями батареи, и контроллер батареи присоединен к модулям батареи таким образом, чтобы он был обращен к модулям батареи с заданным промежутком между ними. Следует отметить, что модуль батареи согласно настоящему изобретению не ограничен модулем батареи, сформированным из нескольких батарей, и включает в себя модуль батареи, сформированный из единственной батареи.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фиг.1 - вид в перспективе, показывающий блок батарей варианта воплощения настоящего изобретения;
фиг.2 - вид в перспективе, показывающий состояние, при котором дополнительные части удалены из блока батарей, показанного на фиг.1;
фиг.3 - вид сбоку блока батарей, показанного на фиг.2; и
фиг.4 - вид сбоку, показывающий состояние, при котором присоединяемая пластина удалена из блока батарей, показанного на фиг.3.
ОПИСАНИЕ ВАРИАНТОВ ВОПЛОЩЕНИЯ
Далее будет подробно описан вариант воплощения настоящего изобретения со ссылкой на чертежи.
Фиг.1 представляет собой вид в перспективе, показывающий блок батарей варианта воплощения настоящего изобретения. Следует отметить, что ниже даны описания блока батарей, в котором модули батареи, каждый из которых получен посредством размещения нескольких батарей в направлении толщины батарей, сложены в вертикальную стопку. Однако настоящее изобретение также может быть применено к блоку батарей, в котором в вертикальную стопку сложены отдельные батареи.
Блок 1 батарей варианта воплощения сформирован из трех модулей 3, 5, 7 батареи, которые сложены в вертикальную стопку, и дополнительных частей, присоединенных к боковым частям модулей 3, 5, 7 батареи. При размещении на транспортном средстве блок 1 батарей расположен таким образом, что направление вперед, направление назад и направление в ширину транспортного средства расположены, как показано соответствующими стрелками на фиг.1. Три модуля батареи включают в себя верхний модуль 3 батареи, расположенный на самом верхнем уровне, центральный модуль 5 батареи, расположенный в середине по направлению высоты, и нижний модуль 7 батареи, расположенный на самом нижнем уровне. Эти модули 3, 5, 7 батареи соединены вместе посредством удлиненных поддерживающих пластин 11, проходящих в вертикальном направлении. Кроме того, в каждом из модулей 3, 5, 7 батареи несколько батарей 9 в форме пластин размещены рядом друг с другом в направлении ширины транспортного средства (направление толщины батарей 9) и соединены вместе. Кроме того, упомянутые выше дополнительные части включают в себя, в частности, контроллер 13 батареи (например, контроллер литий-ионной батареи) и соединительные провода (не проиллюстрированы). Контроллер 13 батареи выполнен с возможностью управления и отслеживания зарядки и разрядки блока 1 батарей. Поскольку посредством этого управления и т.п. вырабатывается тепло, контроллер 13 батареи требуется соответствующим образом охлаждать, чтобы поддерживать температуру контроллера 13 батареи на заданном уровне или ниже.
Фиг.2 представляет собой вид в перспективе, показывающий состояние, при котором дополнительные части удалены из блока батарей, показанного на фиг.1. Фиг.3 представляет собой вид сбоку, показывающий блок батарей, показанный на фиг.2.
Укрепляющие элементы 37, которые будут описаны далее, и присоединяемая пластина 21, присоединенная сверху укрепляющих элементов 37, обеспечены в боковой части блока 1 батарей, из которого удалены дополнительные части. Внешние периферийные части присоединяемой пластины 21 прикреплены к боковой поверхности блока 1 батарей при помощи болтов. Четыре отверстия 21b, имеющие почти треугольную форму, сформированы в почти центральной части присоединяемой пластины 21 в направлении высоты с ребрами 21a, пересекающимися в значительной степени в форме буквы X на виде сбоку. Контроллер 13 батареи, который обозначен штрихпунктирной линией, присоединен таким образом, что контроллер 13 батареи покрывает отверстия 21b. Следует отметить, что первый промежуток G1 (см. фиг.4), обеспеченный между верхним модулем 3 батареи и центральным модулем 5 батареи, обращен к отверстиям 21b присоединяемой пластины 21.
Фиг.4 представляет собой вид сбоку, показывающий состояние, при котором присоединяемая панель удалена из блока 1 батарей, показанного на фиг.3.
Как показано на фиг.4, прямоугольные краевые пластины 31 обеспечены на боковых поверхностях верхнего модуля 3 батареи, центрального модуля 5 батареи и нижнего модуля 7 батареи, соответственно. Укрепляющие элементы 37 присоединены к соответствующим краевым пластинам 31. Укрепляющие элементы 37 соединены с удлиненными поддерживающими пластинами 11, проходящими в вертикальном направлении.
Кроме того, первый промежуток G1 сформирован между верхним модулем 3 батареи и центральным модулем 5 батареи, и второй промежуток G2 сформирован между центральным модулем 5 батареи и нижним модулем 7 батареи. Другими словами, расстояние по вертикали между верхним модулем 3 батареи и центральным модулем 5 батареи равно D1, и расстояние по вертикали между центральным модулем 5 батареи и нижним модулем 7 батареи равно D2. Как описано выше, при размещении на транспортном средстве модули 3, 5, 7 батареи расположены с заданными промежутками G1, G2, обеспеченными между модулями 3, 5, 7 батареи в вертикальном направлении. Расстояние D1, представляющее собой размер по вертикали первого промежутка G1, сделано больше расстояния D2, представляющего собой размер по вертикали второго промежутка G2.
Кроме того, контроллер 13 батареи обращен к первому промежутку G1, как обозначено штрихпунктирной линией.
Далее будут описаны работа и эффекты варианта воплощения изобретения.
Блок батарей варианта воплощения включает в себя: несколько модулей 3, 5, 7 батареи, сложенных в стопку с заданными промежутками G1, G2, обеспеченными между несколькими модулями 3, 5, 7 батареи, и контроллер 13 батареи, присоединенный к боковой части нескольких модулей 3, 5, 7 батареи таким образом, чтобы он был обращен к указанному заданному промежутку G1.
Как описано выше, контроллер 13 батареи управляет и отслеживает зарядку и разрядку блока 1 батарей, и посредством этого управления и т.п. формируется тепло. В соответствии с этим контроллер 13 батареи требуется охлаждать. В этом отношении, поскольку первый промежуток G1 и второй промежуток G2 обеспечены между модулями 3, 5, 7 батареи, воздух выпускается на внешнюю сторону через первый промежуток G1 и второй промежуток G2 посредством конвекции воздуха. Таким образом, обращение контроллера 13 к промежуткам G1, G2 позволяет контроллеру 13 батареи эффективно охлаждаться посредством естественной конвекции без использования специального устройства и т.п.
Кроме того, в варианте воплощения расстояние D1, представляющее собой размер по вертикали первого промежутка G1, сделано больше расстояния D2, представляющего собой размер по вертикали второго промежутка G2, и контроллер 12 батареи обращен к первому промежутку G1 на верхней стороне. В случае, когда обеспечены несколько промежутков, как описано выше, контроллер 13 батареи может быть эффективно охлажден посредством обращения контроллера 13 батареи к самому большому промежутку G1.
Следует отметить, что содержание заявки на патент Японии № 2009-106893 (которая подана 24 апреля 2009 года) полностью включено в настоящий документ.
Хотя содержание настоящего изобретения было описано с помощью варианта воплощения, настоящее изобретение не ограничено приведенными выше описаниями. Для специалистов в области техники очевидно, что могут быть внесены различные модификации и улучшения.
В упомянутом выше варианте воплощения контроллер 13 батареи обращен к промежуткам G1, G2 между модулями 3, 5, 7 батареи, каждый из которых сформирован из нескольких батарей 9. Однако может использоваться конфигурация, в которой отдельные батареи сложены в стопку с заданными промежутками между отдельными батареями, и контроллер батареи присоединен к отдельным батареям таким образом, чтобы он был обращен к любому из промежутков.
ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ
Настоящее изобретение охлаждает контроллер батареи посредством воздушного потока, который вытекает через заданный промежуток, поскольку контроллер батареи присоединен к модулям батареи таким образом, чтобы он был обращен к заданному промежутку, который представляет собой один из промежутков, сформированных между несколькими модулями батареи. В соответствии с этим, контроллер батареи может эффективно охлаждаться, не будучи оборудован специализированным устройством охлаждения.

Claims (2)

1. Блок батарей, содержащий:
по меньшей мере, три модуля батареи, сложенных в стопку в вертикальном направлении с обеспечением множества промежутков между указанными модулями батареи таким образом, что соседние модули батареи отделены друг от друга, и
контроллер батареи, присоединенный к вертикальной поверхности сложенных в стопку модулей батареи,
причем контроллер батареи присоединен к той части указанной вертикальной поверхности, где имеется самый большой промежуток из множества промежутков.
2. Блок батарей по п.1, в котором указанный промежуток, за исключением самого большого промежутка, закрыт присоединяемой пластиной.
RU2011147576/07A 2009-04-24 2010-04-21 Блок батарей RU2513027C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009106893 2009-04-24
JP2009-106893 2009-04-24
PCT/JP2010/057052 WO2010123023A1 (ja) 2009-04-24 2010-04-21 組電池

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011147576A RU2011147576A (ru) 2013-05-27
RU2513027C2 true RU2513027C2 (ru) 2014-04-20

Family

ID=43011140

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011147576/07A RU2513027C2 (ru) 2009-04-24 2010-04-21 Блок батарей

Country Status (10)

Country Link
US (1) US8748029B2 (ru)
EP (1) EP2423998A4 (ru)
JP (1) JP5556812B2 (ru)
KR (2) KR101504078B1 (ru)
CN (1) CN102414867A (ru)
BR (1) BRPI1015093A2 (ru)
IL (1) IL215776A0 (ru)
MX (1) MX2011011202A (ru)
RU (1) RU2513027C2 (ru)
WO (1) WO2010123023A1 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2325923B1 (en) * 2009-11-19 2014-04-16 Samsung SDI Co., Ltd. Battery pack with improved stability
JP5482864B1 (ja) * 2012-11-05 2014-05-07 株式会社豊田自動織機 電池モジュール
US10897065B2 (en) * 2015-04-14 2021-01-19 Ford Global Technologies, Llc Electrified vehicle array plate that houses at least one electronic module

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000067836A (ja) * 1998-08-25 2000-03-03 Nissan Motor Co Ltd 電気自動車のバッテリコントローラ格納構造および格納方法
JP2000223160A (ja) * 1999-01-29 2000-08-11 Sanyo Electric Co Ltd 電源装置
JP2003300419A (ja) * 2002-04-10 2003-10-21 Toyota Motor Corp 車両用バッテリ搭載構造
JP2008186725A (ja) * 2007-01-30 2008-08-14 Sanyo Electric Co Ltd 電池パック及びその製造方法
RU2355069C2 (ru) * 2004-12-24 2009-05-10 Эл Джи Кем, Лтд. Модульная аккумуляторная батарея

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3242153B2 (ja) * 1992-06-08 2001-12-25 本田技研工業株式会社 バッテリモジュールの温度調節用構造体
JP3703934B2 (ja) * 1997-03-05 2005-10-05 ソニー株式会社 電気自動車のバッテリ構造
JP3773350B2 (ja) * 1998-02-26 2006-05-10 三洋電機株式会社 組電池
JP2003045384A (ja) 2001-07-31 2003-02-14 Shin Kobe Electric Mach Co Ltd 電池モジュール
JP4629405B2 (ja) 2004-10-22 2011-02-09 矢崎総業株式会社 バッテリ用樹脂カバーの組付構造及び組付方法
JP4592469B2 (ja) 2005-03-29 2010-12-01 三洋電機株式会社 組電池
KR100889244B1 (ko) * 2005-04-20 2009-03-17 주식회사 엘지화학 압전 센서가 내장된 이차전지 모듈
US20080169139A1 (en) * 2007-01-16 2008-07-17 Arvinmeritor Technology, Llc Hybrid electric drive cradle
JP5010682B2 (ja) * 2007-07-19 2012-08-29 三菱重工業株式会社 軌道系電動車両のバッテリ搭載構造および軌道系電動車両
JP2009106893A (ja) 2007-10-31 2009-05-21 Mitsubishi Electric Corp 吸着素子および冷凍サイクル装置ならびに吸着素子の製造方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000067836A (ja) * 1998-08-25 2000-03-03 Nissan Motor Co Ltd 電気自動車のバッテリコントローラ格納構造および格納方法
JP2000223160A (ja) * 1999-01-29 2000-08-11 Sanyo Electric Co Ltd 電源装置
JP2003300419A (ja) * 2002-04-10 2003-10-21 Toyota Motor Corp 車両用バッテリ搭載構造
RU2355069C2 (ru) * 2004-12-24 2009-05-10 Эл Джи Кем, Лтд. Модульная аккумуляторная батарея
JP2008186725A (ja) * 2007-01-30 2008-08-14 Sanyo Electric Co Ltd 電池パック及びその製造方法

Also Published As

Publication number Publication date
JP5556812B2 (ja) 2014-07-23
KR20140045572A (ko) 2014-04-16
WO2010123023A1 (ja) 2010-10-28
KR101504078B1 (ko) 2015-03-19
US20120040236A1 (en) 2012-02-16
RU2011147576A (ru) 2013-05-27
EP2423998A1 (en) 2012-02-29
KR20120016064A (ko) 2012-02-22
JPWO2010123023A1 (ja) 2012-10-25
MX2011011202A (es) 2011-11-18
US8748029B2 (en) 2014-06-10
CN102414867A (zh) 2012-04-11
EP2423998A4 (en) 2014-04-02
IL215776A0 (en) 2012-01-31
BRPI1015093A2 (pt) 2016-04-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6744435B2 (ja) 電池サブモジュールキャリア、電池サブモジュール、電池システムおよび自動車
US7795845B2 (en) Rechargeable battery module having a cooling mechanism
JP4858726B2 (ja) 二次電池の保持構造
KR101217459B1 (ko) 전지모듈 어셈블리
US6632560B1 (en) Retention frame for a battery pack
JP2004362879A (ja) 集合電池
EP2515361B1 (en) Battery unit
US20190296294A1 (en) Removable battery component carrier, battery system including removable battery component carriers and vehicle including the battery system
EP1753070A1 (en) Battery module
EP1753068A1 (en) Battery module
WO2012042913A1 (ja) バッテリモジュール、それを備えたバッテリシステム、電動車両、移動体、電力貯蔵装置、電源装置および電気機器
EP2782163A1 (en) Electric storage apparatus and electric storage apparatus unit
US20070029966A1 (en) Battery module
KR101799565B1 (ko) 안전성이 향상된 전지팩
US10522799B2 (en) Cell pack and container provided with same
KR101964779B1 (ko) 전기 에너지 저장소
JP2016219262A (ja) 車両用バッテリパックにおけるバッテリモジュール支持構造
KR20130017289A (ko) 고전압 배터리팩용 배터리 모듈
KR20110134750A (ko) 배터리 팩
RU2513027C2 (ru) Блок батарей
WO2012147331A1 (ja) バッテリモジュール、バッテリシステム、電動車両、移動体、電力貯蔵装置および電源装置
JP5119727B2 (ja) ラミネート電池パックの冷却装置
KR101080123B1 (ko) 전지모듈 어셈블리
KR101535795B1 (ko) 공냉식 구조의 전지팩
JP7230553B2 (ja) 電池構造体

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160422