RU2511776C1 - Catalytic neutraliser of vehicle harmful emissions - Google Patents
Catalytic neutraliser of vehicle harmful emissions Download PDFInfo
- Publication number
- RU2511776C1 RU2511776C1 RU2012145342/06A RU2012145342A RU2511776C1 RU 2511776 C1 RU2511776 C1 RU 2511776C1 RU 2012145342/06 A RU2012145342/06 A RU 2012145342/06A RU 2012145342 A RU2012145342 A RU 2012145342A RU 2511776 C1 RU2511776 C1 RU 2511776C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- catalyst
- glonass
- unit
- concentration sensor
- wireless communication
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в автомобилестроении для управления обработкой выхлопных газов.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the automotive industry to control the processing of exhaust gases.
Известно устройство «Каталитический нейтрализатор с утилизацией тепла отработавших газов двигателя внутреннего сгорания», (Патент RU №2156362, МПК F01N 3/10, опубл. 20.09.2000), содержащее последовательно соединенные блок управления нагревателем катализатора в виде конвективного теплообменника, выполненного как змеевик с входным и выходным штуцерами; нагреватель катализатора в виде полости реактора, разделенной на отдельные полости входа, две промежуточные полости, полость выхода; катализатор в виде соосных пористых металлокерамических окислительно-восстановительных каталитических блоков.A device is known “Catalytic converter with heat recovery of exhaust gases of an internal combustion engine”, (Patent RU No. 2156362, IPC F01N 3/10, publ. 09/20/2000), containing a series-connected catalyst heater control unit in the form of a convective heat exchanger made as a coil with inlet and outlet fittings; a catalyst heater in the form of a reactor cavity divided into separate inlet cavities, two intermediate cavities, an outlet cavity; a catalyst in the form of coaxial porous cermet redox catalytic blocks.
Недостатками вышеописанного каталитического нейтрализатора с утилизацией тепла отработавших газов двигателя внутреннего сгорания являются высокая чувствительность к качеству топлива, низкая надежность (спекание керамики из-за неисправности системы зажигания, что приводит к закупорке системы выхлопа отработанных газов и, следовательно, потере мощности вплоть до полной остановки двигателя), низкая эффективность очистки отработавших газов, так как конвективный теплообменник отбирает тепло из зоны каталитических блоков и не способствует стабилизации и управлению температурой.The disadvantages of the above-described catalytic converter with heat recovery of the exhaust gases of an internal combustion engine are high sensitivity to fuel quality, low reliability (sintering of ceramics due to a malfunction of the ignition system, which leads to blockage of the exhaust system of exhaust gases and, consequently, loss of power until the engine stops completely ), low efficiency of exhaust gas treatment, since a convective heat exchanger removes heat from the zone of catalytic blocks and is not able to uet stabilization and temperature control.
Известно «Устройство очистки отработавших газов от сажи» (Патент RU №2296868, МПК F01N 3/035, опубл. 20.03.2005), содержащее последовательно соединенные блок управления нагревателем катализатора в виде электромеханической системы управления нагревом электрической нагревательной спирали, выполненного как источник света, фоторезистор, установленные во впускном патрубке, причем фоторезистор соединен электрической цепью через блок управления с электромагнитом включения электрической нагревательной спирали в сажесборнике и электромагнитом управления удалением продуктов сгорания; нагреватель катализатора в виде электрической нагревательной спирали; катализатор в виде окислительного и восстановительного блоков с каталитическим дожигающим элементом.It is known “Device for purifying exhaust gases from soot” (Patent RU No. 2296868, IPC F01N 3/035, published March 20, 2005), comprising a series-connected catalyst heater control unit in the form of an electromechanical control system for heating an electric heating coil made as a light source, a photoresistor installed in the inlet pipe, and the photoresistor is connected by an electric circuit through a control unit to an electromagnet for switching on an electric heating coil in a carbon black and an electromagnet Ia by removal of the combustion products; a catalyst heater in the form of an electric heating coil; a catalyst in the form of oxidizing and reducing units with a catalytic afterburning element.
Недостатком вышеописанного устройства очистки отработавших газов является то, что управление нагревателем осуществляется на основе внутренних процессов анализа концентраций загрязнений и не учитывает их концентрацию в окружающей среде, что приводит к снижению эффективности очистки отработавших газов.The disadvantage of the above exhaust gas purification device is that the heater is controlled on the basis of internal processes for analyzing the concentration of pollutants and does not take into account their concentration in the environment, which leads to a decrease in the efficiency of exhaust gas purification.
Наиболее близким к предложенному изобретению по технической сущности и достигаемому результату (прототипом) является устройство «Каталитический нейтрализатор со стабилизацией температуры отработавших газов двигателя внутреннего сгорания» (Патент RU №2306440, МПК F01N 3/00; B01D 53/94, опубл. 20.09.2006), содержащее последовательно соединенные блок управления нагревателем катализатора в виде конвективного теплообменника, выполненного как змеевик с входным и выходным штуцерами, нагреватель катализатора в виде внутренней полости змеевика с теплоаккумулирующим веществом, катализатор в виде соосных пористых металлокерамических каталитических блоков.Closest to the proposed invention in technical essence and the achieved result (prototype) is the device "Catalytic Converter with stabilizing the temperature of the exhaust gases of an internal combustion engine" (Patent RU No. 2306440, IPC F01N 3/00; B01D 53/94, publ. September 20, 2006 ), containing a series-connected catalyst heater control unit in the form of a convective heat exchanger made as a coil with inlet and outlet fittings, a catalyst heater in the form of an internal cavity of the coil with heat storage -insulating material, the catalyst in the form of coaxial porous sintered catalyst units.
Недостатками вышеописанного каталитического нейтрализатора со стабилизацией температуры отработавших газов двигателя внутреннего сгорания являются высокая чувствительность к качеству топлива, низкая надежность (спекание керамики из-за неисправности системы зажигания, что приводит к закупорке системы выхлопа отработанных газов и, следовательно, потере мощности вплоть до полной остановки двигателя), низкая эффективность очистки отработавших газов, так как конвективный теплообменник и нагреватель с теплоаккумулирующим веществом обеспечивают стабилизацию, но не обеспечивают управление температурой катализатора.The disadvantages of the above-described catalytic converter with stabilizing the temperature of the exhaust gases of the internal combustion engine are high sensitivity to fuel quality, low reliability (sintering of ceramics due to a malfunction of the ignition system, which leads to blockage of the exhaust system of the exhaust gases and, consequently, loss of power until the engine stops completely ), low efficiency of exhaust gas cleaning, since the convective heat exchanger and heater with heat-accumulating substance They provide stabilization but do not provide temperature control for the catalyst.
Основной задачей, на решение которой направлен заявляемый объект, является снижение концентрации вредных выбросов.The main task, the solution of which the claimed object is directed, is to reduce the concentration of harmful emissions.
Техническим результатом, достигаемым при осуществлении заявляемого изобретения, является повышение эффективности очистки отработавших газов.The technical result achieved by the implementation of the claimed invention is to increase the efficiency of purification of exhaust gases.
Технический результат достигается тем, что в каталитический нейтрализатор вредных выбросов автомобиля в атмосферу, содержащий последовательно соединенные блок управления нагревателем катализатора, нагреватель катализатора, катализатор, дополнительно введены датчик концентрации окисла углерода, датчик концентрации окислов азота, датчик концентрации углеводородов, блок индикации вредных выбросов автомобиля для водителя, блок индикации вредных выбросов для диспетчера технадзора, блок беспроводной связи с приемником ГЛОНАСС, блок беспроводной связи передатчика ГЛОНАСС с блоком управления нагревателем катализатора, выход которого соединен с блоком управления нагревателем катализатора, а вход - с передатчиком ГЛОНАСС, первый выход блока беспроводной связи с приемником ГЛОНАСС соединен с приемником ГЛОНАСС, а второй выход - с блоком индикации вредных выбросов автомобиля для водителя и с блоком индикации вредных выбросов для диспетчера технадзора, выходы датчика концентрации окисла углерода, датчика концентрации окислов азота, датчика концентрации углеводородов соединены соответственно с первым, вторым и третьим входами блока беспроводной связи с приемником ГЛОНАСС, а их входы соединены с системой выхлопа автомобиля.The technical result is achieved by the fact that a catalytic converter of harmful emissions into the atmosphere containing a series connected catalyst control unit for a catalyst heater, a catalyst heater, a catalyst is additionally introduced with a carbon oxide concentration sensor, a nitrogen oxide concentration sensor, a hydrocarbon concentration sensor, an automobile emission indicator unit for driver, emission indication unit for technical supervision controller, wireless communication unit with GLONASS receiver, no GLONASS transmitter wired communication with the catalyst heater control unit, the output of which is connected to the catalyst heater control unit, and the input is connected to the GLONASS transmitter, the first output of the wireless communication unit with the GLONASS receiver is connected to the GLONASS receiver, and the second output is with the vehicle emission indication unit for the driver and with an indication unit of harmful emissions for the technical supervision manager, outputs of the carbon monoxide concentration sensor, nitrogen oxide concentration sensor, hydrocarbon concentration sensor with dineny respectively with the first, second and third inputs of the wireless communication unit with GLONASS receiver, and their inputs are connected to the vehicle exhaust system.
Технический результат достигается за счет того, что введены датчики концентрации на выходе выхлопной трубы. Сигналы датчиков преобразуются беспроводной автоматической обратной связью в управляющие сигналы блоков нейтрализации вредных выбросов, что позволяет снижать концентрации вредных выбросов в атмосферу.The technical result is achieved due to the fact that introduced concentration sensors at the outlet of the exhaust pipe. Sensor signals are converted by wireless automatic feedback into control signals of emission control units, which allows to reduce the concentration of harmful emissions into the atmosphere.
Проведенный заявителем анализ уровня техники установил, что аналоги, характеризующиеся совокупностью признаков, тождественной всем признакам заявляемого каталитического нейтрализатора, отсутствуют. Следовательно, заявляемое изобретение соответствует критерию «новизна».The analysis of the prior art carried out by the applicant has established that there are no analogs characterized by a combination of features identical to all the features of the inventive catalytic converter. Therefore, the claimed invention meets the criterion of "novelty."
Результаты поиска известных технических решений в данной и смежных областях техники с целью выявления признаков, совпадающих с отличительными от прототипа признаками заявляемого изобретения, показали, что они не следуют явным образом из уровня техники.Search results for known technical solutions in this and related fields of technology in order to identify features that match the distinctive features of the claimed invention from the prototype showed that they do not follow explicitly from the prior art.
Из определенного заявителем уровня техники не выявлена известность влияния предусматриваемых существенными признаками заявляемого изобретения на достижение указанного технического результата. Следовательно, заявляемый каталитический нейтрализатор соответствует «изобретательскому уровню».From the prior art determined by the applicant, the influence of the envisaged by the essential features of the claimed invention on the achievement of the specified technical result is not known. Therefore, the inventive catalytic converter corresponds to the "inventive step".
Сущность изобретения поясняется чертежом, где на фиг.1 изображена структурная схема «Каталитического нейтрализатора вредных выбросов автомобиля в атмосферу» и введены следующие обозначения:The invention is illustrated in the drawing, where figure 1 shows the structural diagram of the "Catalytic Converter of harmful emissions into the atmosphere" and the following notation:
1 - блок управления нагревателем катализатора;1 - control unit of the catalyst heater;
2 - нагреватель катализатора;2 - catalyst heater;
3 - катализатор;3 - catalyst;
4 - система выхлопа автомобиля;4 - car exhaust system;
5 - датчик концентрации окисла углерода;5 - carbon monoxide concentration sensor;
6 - датчик концентрации окислов азота;6 - sensor of the concentration of nitrogen oxides;
7 - датчик концентрации углеводородов;7 - hydrocarbon concentration sensor;
8 - блок беспроводной связи с приемником ГЛОНАСС;8 - wireless communication unit with a GLONASS receiver;
9 - блок индикации вредных выбросов автомобиля - для водителя9 - block indicating the harmful emissions of the car - for the driver
10 - блок индикации вредных выбросов - для диспетчера технадзора;10 - emission indication unit - for the technical supervision manager;
11 - ГЛОНАСС;11 - GLONASS;
12 - блок беспроводной связи с передатчиком ГЛОНАСС.12 - wireless communication unit with a GLONASS transmitter.
Каталитический нейтрализатор вредных выбросов автомобиля в атмосферу состоит из последовательно соединенных блока управления нагревателем катализатора 1, нагревателя катализатора 2, катализатора 3, выход которого соединен с системой выхлопа автомобиля 4, которая соединена соответственно со входами датчика концентрации окисла углерода 5, датчика концентрации окислов азота 6 и датчика концентрации углеводородов 7, выходы которых соединены соответственно со входами блока беспроводной связи с приемником ГЛОНАСС 8, первый выход которого соединен со входами блока индикации вредных выбросов автомобиля для водителя 9 и блока индикации вредных выбросов автомобиля для диспетчера 10, второй его выход соединен со входом ГЛОНАСС 11, выход которого соединен со входом блока беспроводной связи с передатчиком ГЛОНАСС 12, выход которого соединен со входом блока управления нагревателем катализатора 1.The catalytic converter of harmful emissions into the atmosphere consists of a series-connected control unit for the catalyst heater 1, the catalyst heater 2, catalyst 3, the output of which is connected to the exhaust system of the vehicle 4, which is connected respectively to the inputs of the carbon monoxide concentration sensor 5, nitrogen oxide concentration sensor 6 and hydrocarbon concentration sensor 7, the outputs of which are connected respectively to the inputs of the wireless unit with the GLONASS receiver 8, the first output of which it is single with the inputs of the vehicle emission indicator for the driver 9 and the vehicle emission indicator for the controller 10, its second output is connected to the input of GLONASS 11, the output of which is connected to the input of the wireless unit with the GLONASS 12 transmitter, the output of which is connected to the input of the control unit catalyst heater 1.
Блок управления нагревателем катализатора 1 выполнен как электронный преобразователь данных о рассогласовании между значениями концентраций вредных выбросов и уставками в электрический сигнал управления нагревателем [Волга ГАЗ 3105. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт. За рулем.2009].The control unit for the catalyst heater 1 is designed as an electronic converter of data on the mismatch between the values of the concentrations of harmful emissions and the settings in the electric signal for controlling the heater [Volga GAZ 3105. Device, maintenance, diagnostics, repair. Driving. 2009].
Нагреватель катализатора 2 выполнен как преобразователь электрического сигнала в тепло [Патент RU №2296868, МПК F01N 3/035, опубл. 20.03.2005].The catalyst heater 2 is designed as a converter of an electrical signal into heat [Patent RU No. 2296868, IPC F01N 3/035, publ. 03/20/2005].
Катализатор 3 выполнен в виде трех каталитических преобразователей, по одному для каждого из веществ, выброс которых необходимо уменьшить [ Автомобильный катализатор и его роль в выхлопной системе].The catalyst 3 is made in the form of three catalytic converters, one for each of the substances, the emission of which must be reduced [Automotive catalyst and its role in the exhaust system].
Система выхлопа автомобиля 4 представляет выхлопную трубу, камеру и глушитель [Патент RU №2296868, МПК F01N 3/035, опубл. 20.03.2005].The exhaust system of the car 4 is an exhaust pipe, a chamber and a silencer [Patent RU No. 2296868, IPC F01N 3/035, publ. 03/20/2005].
Датчики концентрации окисла углерода 5, окислов азота 6, углеводородов 7 представляют собой полупроводниковые или аналогичные по характеристикам первичные преобразователи - газоанализаторы [4].The concentration sensors of carbon monoxide 5, nitrogen oxides 6, hydrocarbons 7 are semiconductor or similar in characteristics of the primary transducers - gas analyzers [4].
Блок беспроводной связи с приемником ГЛОНАСС представляет собой средство передачи информации по радиоканалу на приемник ГЛОНАСС 11.The wireless communication unit with the GLONASS receiver is a means of transmitting information over the air to the GLONASS receiver 11.
Блок индикации вредных выбросов автомобиля - для водителя 9 представляет собой табло отображения цифробуквенной информации.Block indicating the harmful emissions of the car - for the driver 9 is a display panel alphanumeric information.
Блок индикации вредных выбросов автомобиля - для диспетчера технадзора 10 представляет собой табло отображения цифробуквенной информации.The block indicating the harmful emissions of the car - for the supervisor 10 is a display panel alphanumeric information.
ГЛОНАСС 11 (глобальная навигационная спутниковая система) - система, обеспечивающая получение и обработку информации о значениях уставок и текущих концентраций вредных выбросов в пространственной точке нахождения автомобиля, получение значений рассогласования между измеренными значениями концентраций и уставками.GLONASS 11 (global navigation satellite system) - a system that provides the receipt and processing of information about the values of the settings and current concentrations of harmful emissions in the spatial location of the vehicle, obtaining the values of the mismatch between the measured values of the concentrations and settings.
Блок беспроводной связи с передатчиком ГЛОНАСС 12 представляет собой средство приема информации по радиоканалу с передатчика ГЛОНАСС 11.The wireless communication unit with the GLONASS 12 transmitter is a means of receiving information over the air from the GLONASS 11 transmitter.
Каталитический нейтрализатор вредных выбросов автомобиля в атмосферу работает следующим образом.The catalytic converter of harmful emissions into the atmosphere works as follows.
При пуске двигателя система выхлопа автомобиля 4 вырабатывает вредные выбросы, концентрация которых определяется датчиком концентрации окисла углерода 5, датчиком концентрацииWhen starting the engine, the exhaust system of the car 4 produces harmful emissions, the concentration of which is determined by the carbon monoxide concentration sensor 5, the concentration sensor
окислов азота 6 и датчиком концентрации углеводородов 7, значения концентраций передаются для обработки в блок беспроводной связи с приемником ГЛОНАСС 8, в блок индикации вредных выбросов автомобиля для водителя 9, в блок индикации вредных выбросов автомобиля для диспетчера технадзора 10. Принятые приемником ГЛОНАСС 11 значения концентраций сравниваются со значениями уставок концентраций в пространственной точке нахождения автомобиля. Значение рассогласования между измеренными значениями концентраций и уставками поступают с передатчика ГЛОНАСС 11 на блок беспроводной связи с передатчиком ГЛОНАСС 12, с которого поступают на блок управления нагревателем катализатора 1, нагреватель катализатора 2 и далее на катализатор 3, функционирование которого приводит к снижению концентрации вредных выбросов и уменьшению рассогласования между значениями концентраций и уставками до допустимого значения.nitrogen oxides 6 and a hydrocarbon concentration sensor 7, the concentration values are transmitted for processing to the GLONASS 8 wireless communication unit, to the vehicle emission indicator for the driver 9, to the car emission indication unit for the technical supervision manager 10. The concentration values received by the GLONASS 11 receiver are compared with the values of the concentration settings at the spatial location of the vehicle. The mismatch between the measured concentration values and the settings is received from the GLONASS transmitter 11 to the wireless communication unit with the GLONASS transmitter 12, from which they are transferred to the catalyst heater control unit 1, catalyst heater 2 and then to catalyst 3, the functioning of which reduces the concentration of harmful emissions and reducing the mismatch between the concentration values and the settings to an acceptable value.
Совокупность существенных признаков изобретения обеспечивает достижение технического результата при осуществлении изобретения в силу того, что введены датчики концентрации на выходе выхлопной трубы, сигналы датчиков преобразуются беспроводной автоматической обратной связью в управляющие сигналы блоков нейтрализации вредных выбросов.The set of essential features of the invention ensures the achievement of a technical result in the implementation of the invention due to the fact that concentration sensors are introduced at the exhaust outlet, the sensor signals are converted by wireless automatic feedback into control signals of the emission control units.
Таким образом, приведенные сведения доказывают, что при осуществлении заявленного изобретения выполняются следующие условия:Thus, the above information proves that when implementing the claimed invention, the following conditions are met:
- средство, воплощающее предлагаемое устройство при его осуществлении, предназначено для использования в автомобилестроении, а именно для снижения концентрации вредных выбросов;- a tool embodying the proposed device in its implementation, is intended for use in the automotive industry, namely to reduce the concentration of harmful emissions;
- для заявляемого устройства в том виде, в котором оно охарактеризовано в независимом пункте формулы изобретения, подтверждена возможность его осуществления с помощью описанных до даты подачи заявки средств;- for the claimed device in the form in which it is described in the independent claim, the possibility of its implementation using the means described before the filing date of the application is confirmed;
- средство, воплощающее заявленное изобретение при его осуществлении, способно обеспечить получение указанного технического результата.- a tool embodying the claimed invention in its implementation, is able to provide the specified technical result.
Следовательно, заявляемое изобретение соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».Therefore, the claimed invention meets the condition of patentability "industrial applicability".
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012145342/06A RU2511776C1 (en) | 2012-10-24 | 2012-10-24 | Catalytic neutraliser of vehicle harmful emissions |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012145342/06A RU2511776C1 (en) | 2012-10-24 | 2012-10-24 | Catalytic neutraliser of vehicle harmful emissions |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2511776C1 true RU2511776C1 (en) | 2014-04-10 |
Family
ID=50438180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012145342/06A RU2511776C1 (en) | 2012-10-24 | 2012-10-24 | Catalytic neutraliser of vehicle harmful emissions |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2511776C1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19937582A1 (en) * | 1999-07-23 | 2001-02-08 | Sea C Park | Three-way catalytic converter with rapid warm-up to efficient operating temperature, includes power supply, catalyst temperature control system and microwave heating circuit in common module |
| RU2306440C1 (en) * | 2006-07-31 | 2007-09-20 | Александр Григорьевич Дворянчиков | Method of and device for cleaning exhaust gases |
| CN101446222A (en) * | 2007-11-28 | 2009-06-03 | 通用汽车环球科技运作公司 | Selective catalyst reduction light-off strategy |
| CN101737131A (en) * | 2008-11-11 | 2010-06-16 | 通用汽车环球科技运作公司 | Catalytic combustor strategy using hc adsorber |
| RU96275U1 (en) * | 2010-03-04 | 2010-07-20 | Общество с ограниченной ответственностью "М2М телематика" | NAVIGATION DEVICE FOR MONITORING AND CONTROL OF TECHNICAL CONDITION OF VEHICLE |
-
2012
- 2012-10-24 RU RU2012145342/06A patent/RU2511776C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19937582A1 (en) * | 1999-07-23 | 2001-02-08 | Sea C Park | Three-way catalytic converter with rapid warm-up to efficient operating temperature, includes power supply, catalyst temperature control system and microwave heating circuit in common module |
| RU2306440C1 (en) * | 2006-07-31 | 2007-09-20 | Александр Григорьевич Дворянчиков | Method of and device for cleaning exhaust gases |
| CN101446222A (en) * | 2007-11-28 | 2009-06-03 | 通用汽车环球科技运作公司 | Selective catalyst reduction light-off strategy |
| CN101737131A (en) * | 2008-11-11 | 2010-06-16 | 通用汽车环球科技运作公司 | Catalytic combustor strategy using hc adsorber |
| RU96275U1 (en) * | 2010-03-04 | 2010-07-20 | Общество с ограниченной ответственностью "М2М телематика" | NAVIGATION DEVICE FOR MONITORING AND CONTROL OF TECHNICAL CONDITION OF VEHICLE |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8650860B2 (en) | Catalyst temperature control system for a hybrid engine | |
| CN101395348B (en) | Exhaust gas aftertreatment system and exhaust gas cleaning method | |
| US9051863B2 (en) | Flue gas purifying device | |
| RU2008107276A (en) | METHOD FOR SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION OF NITROGEN OXIDES IN EXHAUST GASES FORMED WHEN THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE IS OPERATED, AND THE EXHAUST GAS ISSUE SYSTEM | |
| WO2010079621A1 (en) | Apparatus for determination of component passing through catalyst, and exhaust gas purification apparatus for internal combustion engine | |
| EP2455599A2 (en) | Method for predicting NOx amount and exhaust system using the same | |
| US20080178579A1 (en) | Dual path exhaust emission control system | |
| US9988961B2 (en) | System and method of purifying exhaust gas | |
| EP3109446B1 (en) | Device for and method of regenerating a lean nox trap | |
| JP5563602B2 (en) | Method for operating an exhaust system | |
| Okubo et al. | Continuous regeneration of ceramic particulate filter in stationary diesel engine by nonthermal-plasma-induced ozone injection | |
| CN103806991A (en) | Constant-temperature emission-reducing energy-saving device for diesel engine | |
| WO2010087005A1 (en) | Exhaust purifying device | |
| US8906134B2 (en) | Engine-out soot flow rate prediction | |
| WO2014113567A2 (en) | Method and apparatus for analysis and selective catalytic reduction of nox-containing gas streams | |
| CN108691624B (en) | Method and control unit for operating a particle filter | |
| RU2511776C1 (en) | Catalytic neutraliser of vehicle harmful emissions | |
| US10054027B2 (en) | Exhaust purification apparatus for internal combustion engine | |
| CN109386360B (en) | Method for determining the oxidation behavior of an oxidation catalyst device | |
| US9657619B2 (en) | Method of exhaust gas aftertreatment | |
| KR101393227B1 (en) | Method and device for discharge measurement of exhaust fumes | |
| US20140219897A1 (en) | Method and apparatus for analysis and selective catalytic reduction of nox-containing gas streams | |
| JP2009243316A (en) | Exhaust emission control device and its exhaust emission control method | |
| JP2010144524A (en) | Exhaust emission control device of internal combustion engine | |
| JP2005193175A (en) | Method and apparatus for treating exhaust gas from gas engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20181025 |