RU2510136C2 - Способ расположения пилотов в мобильной системе радиосвязи и приемопередатчик, применяющий это - Google Patents

Способ расположения пилотов в мобильной системе радиосвязи и приемопередатчик, применяющий это Download PDF

Info

Publication number
RU2510136C2
RU2510136C2 RU2012108757/07A RU2012108757A RU2510136C2 RU 2510136 C2 RU2510136 C2 RU 2510136C2 RU 2012108757/07 A RU2012108757/07 A RU 2012108757/07A RU 2012108757 A RU2012108757 A RU 2012108757A RU 2510136 C2 RU2510136 C2 RU 2510136C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
pilot
pilot channel
predetermined
channel
interval
Prior art date
Application number
RU2012108757/07A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2012108757A (ru
Inventor
Кендзи СУДА
Хироюки СЕКИ
Original Assignee
Фудзицу Лимитед
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=40303935&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2510136(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Фудзицу Лимитед filed Critical Фудзицу Лимитед
Publication of RU2012108757A publication Critical patent/RU2012108757A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2510136C2 publication Critical patent/RU2510136C2/ru

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L5/00—Arrangements affording multiple use of the transmission path
    • H04L5/003—Arrangements for allocating sub-channels of the transmission path
    • H04L5/0048—Allocation of pilot signals, i.e. of signals known to the receiver
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B17/00—Monitoring; Testing
    • H04B17/30—Monitoring; Testing of propagation channels
    • H04B17/309—Measuring or estimating channel quality parameters
    • H04B17/336—Signal-to-interference ratio [SIR] or carrier-to-interference ratio [CIR]
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L5/00—Arrangements affording multiple use of the transmission path
    • H04L5/0001—Arrangements for dividing the transmission path
    • H04L5/0003—Two-dimensional division
    • H04L5/0005—Time-frequency
    • H04L5/0007—Time-frequency the frequencies being orthogonal, e.g. OFDM(A), DMT
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L5/00—Arrangements affording multiple use of the transmission path
    • H04L5/003—Arrangements for allocating sub-channels of the transmission path
    • H04L5/0048—Allocation of pilot signals, i.e. of signals known to the receiver
    • H04L5/005—Allocation of pilot signals, i.e. of signals known to the receiver of common pilots, i.e. pilots destined for multiple users or terminals
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W88/00—Devices specially adapted for wireless communication networks, e.g. terminals, base stations or access point devices
    • H04W88/02—Terminal devices
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W88/00—Devices specially adapted for wireless communication networks, e.g. terminals, base stations or access point devices
    • H04W88/08—Access point devices
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L5/00—Arrangements affording multiple use of the transmission path
    • H04L5/0001—Arrangements for dividing the transmission path
    • H04L5/0003—Two-dimensional division
    • H04L5/0005—Time-frequency
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W72/00—Local resource management
    • H04W72/20—Control channels or signalling for resource management
    • H04W72/21—Control channels or signalling for resource management in the uplink direction of a wireless link, i.e. towards the network

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)

Abstract

Изобретение относится к технике связи и может использоваться в системах мобильной связи. Технический результат состоит в повышении пропускной способности передачи данных. Для этого в способе расположения пилота в мобильной системе радиосвязи, чтобы избежать проблемы того, что уменьшение точности CQI затрагивает планирование расположения каналов, вызывая ухудшение пропускной способности, рабочую полосу частот разделяют на множество предварительно заданных полос и выполняют мультиплексирование с разделением по времени. Известный пилот-символ вставляют в заданные полосы частот в предварительно заданных образцовых интервалах. Кроме того, известный пилот-символ вставляют в, по меньшей мере, одну из предварительно заданных полос частот при меньших интервалах, чем предварительно заданные образцовые интервалы, и располагают там. 18 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение относится к способу расположения пилотов в мобильной системе радиосвязи и приемопередатчику, применяющему это.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
По вопросу следующего поколения систем радиодоступа для систем мобильной связи или мобильной радиосвязи третьего поколения исследования по LTE (Долгосрочному развитию) развиваются в 3GPP (Плане сотрудничества 3-го поколения).
В LTE является непременным условием, что планирование времени и частоты представлено в узлах блока ресурсов (RB) или узла ресурсов (RU).
Фиг.1 - это график, изображающий это планирование частоты и времени. Рабочая полоса разделена на блоки ресурсов, и частота распределена среди множества пользовательских терминалов, то есть мобильных терминалов (UE: Оборудования пользователя).
Рабочая полоса также разделена по времени на подструктуры в направлении временной оси, и частота в узлах блока ресурсов переключается и распределяется среди множества мобильных терминалов (UE).
Это планирование распределения в узлах подструктуры в направлениях оси частоты и оси времени выполняется базовой станцией.
Планирование обычно выполняется, основываясь на информации о качестве канала (CQI) в узлах блока ресурсов (RB) или узла ресурсов (RU).
CQI соответствует отношению "сигнал-помеха" (SIR), и SIR на стороне мобильного терминала обычно измеряется посредством мониторинга уровня общего пилота, который является общим для пользователей, от базовой станции.
В вышеупомянутом LTE общие пилот-каналы расположены в направлении оси частоты с интервалами нисходящего канала связи (Непатентный документ 1).
Фиг.2 - это схема, изображающая пример расположения общего пилот-канала (PC) в направлении оси частоты с интервалами, который описан в Непатентном документе 1.
Патентный документ 1 предлагает структуру присоединяемых общих пилот-символов и известных серий в каждом слоте для того, чтобы увеличить точность измерения SIR, и устройство связи на приемной стороне оценивает SIR, используя общие пилот-символы и известные серии в принятом слоте.
В вышеупомянутом способе, показанном в LTE, интервал расположения пилот-сигналов увеличивается, если интервал вставки пилот-каналов очень большой, если количество передающих антенн велико или если велико количество мультиплексированных пользователей. Поэтому число общих пилотов, которые нужно расположить в блоке ресурсов и узле ресурсов в конкретных узлах, уменьшается.
Измерение I (мощности помех), чтобы измерить SIR, обычно выражается Формулой 1, и фиг.3 демонстрирует концептуальную схему измерения. Формула 1 задает разницу между средним значением уровней пилота до и после и позицию пилот-канала, как мощность помех.
Figure 00000001
 Формула 1
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Проблемы, решаемые изобретением
В вышеупомянутой формуле 1: Pj - это пилот после отмены образца пилота, основанного на j-той поднесущей, как показано на фиг.3.
Непатентный документ 1: 3GPP TR 25.814 v7.0.0 (7.1.1.2.2)
Патентный документ 1: Японская открытая Патентная публикация № 2003-348046
Если интервал расположения пилот-каналов большой, то есть если интервал частоты пилота, используемый для измерения, увеличивается, оцененное значение I (мощности помех) увеличивается по причине избирательности по частоте между поднесущими, особенно в условиях, где большой разброс задержки.
Поэтому точность оценки SIR в узлах блока ресурсов RB или узла ресурсов RU ухудшается.
Следовательно, если интервал пилот-каналов велик, может быть затронуто планирование, и производительность может падать, потому что точность оценки SIR ухудшается и точность CQI тоже ухудшается, поскольку CQI соответствует SIR в планировании.
Вышеупомянутый Патентный документ 1 описывает улучшение точности оценки SIR, используя пилоты и известные серии, но не упоминает интервал пилот-каналов.
Учитывая изложенное выше, задача настоящего изобретения - обеспечить способ расположения пилотов в мобильной системе радиосвязи, который решает проблему, случающуюся, когда интервал пилот-каналов велик, и приемопередатчик, применяющий это.
СРЕДСТВО РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ
Для того, чтобы решить вышеупомянутую проблему, настоящее изобретение обеспечивает способ расположения пилотов в мобильной системе связи, посредством которого рабочая полоса частот разделена на множество предварительно заданных полос, и выполняется мультиплексирование с разделением по времени, отличающееся тем, что известный пилот-символ вставлен в множество предварительно заданных частотных полос на предварительно заданном образцовом интервале, и известный пилот-символ вставлен и расположен в по меньшей мере одном из множества предварительно заданных полос частот на меньшем интервале, чем предварительно заданный образцовый интервал.
Кроме того, пилот-символы могут быть вставлены и расположены на меньшем интервале, чем предварительно заданный образцовый интервал в по меньшей мере одной полосе частот вне множества предварительно заданных полос частот, основываясь на информации об измерении отношения "сигнал-помеха" на приемной стороне.
В силу этой особенности, возможности измерить SIR, используя известные пилоты, увеличиваются, и частотный интервал уменьшается, следовательно, улучшается оценка точности I (мощности помех), и, как результат, проблему осуществления планирования, основанного на CQI, соответствующем SIR на передающей стороне, и низкой точности CQI, которая затрагивает и ухудшает производительность, можно предупредить.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фиг.1 - это график, изображающий планирование частоты и времени.
Фиг.2 изображает пример расположения общих пилот-каналов с интервалом в направлении частоты, который описан в Непатентном документе 1.
Фиг.3 - это концептуальная схема, изображающая измерение I (мощности помех), когда измеряется SIR, в общем установленный Формулой 1.
Фиг.4 изображает первый пример расположения пилот-каналов согласно настоящему изобретению.
Фиг.5 - это схема, изображающая конфигурацию передатчика базовой станции, который является устройством на передающей стороне, соответствующим варианту осуществления по фиг. 4.
Фиг.6 - это схема, изображающая пример конфигурации приемопередатчика на стороне мобильного терминала, соответствующего передатчику по фиг. 5.
Фиг.7 - это схема, изображающая расположение пилот-канала в соответствии со вторым вариантом осуществления.
Фиг.8 - это схема, изображающая конфигурацию передатчика на передающей стороне, соответствующую варианту осуществления по фиг.7.
Фиг.9 - это схема, изображающая конфигурацию приемопередатчика на приемной стороне пилот-канала, которая является стороной мобильного терминала, соответствующего ФИГ. 7.
Фиг.10 - это схема, изображающая конфигурацию передатчика на передающей стороне согласно третьему варианту осуществления настоящего изобретения.
Фиг.11 - это схема, изображающая конфигурацию приемопередатчика на приемной стороне, соответствующего передатчику на передающей стороне по фиг.10.
Фиг.12 - это схема, изображающая конфигурацию передатчика на передающей стороне согласно четвертому варианту осуществления настоящего изобретения.
Фиг.13 - это схема, изображающая конфигурацию приемопередатчика на приемной стороне, соответствующего передатчику на передающей стороне по фиг.12.
Фиг.14 - это схема, изображающая расположение пилот-канала согласно пятому варианту осуществления настоящего изобретения.
Фиг.15 - это схема, изображающая пример конфигурации для ограничения количества общих пилот-каналов для плотной вставки, в зависимости от объема информации, передаваемой посредством такого канала управления (скорости передачи данных).
Фиг.16 - это схема, изображающая пример ограничения количества общих пилот-каналов для плотной вставки, в зависимости от объема информации, передаваемой посредством такого канала управления (скорости передачи данных).
Фиг.17 - это схема, изображающая пример управления расположением общих пилот-каналов согласно состоянию разброса задержки.
Фиг.18 - это график, изображающий эффект от применения настоящего изобретения.
ОПИСАНИЕ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
Варианты осуществления настоящего изобретения теперь будут описаны, ссылаясь на чертежи.
Фиг.4 - это первый пример расположения пилот-канала согласно настоящему изобретению.
Когда пилот-каналы (PC) расположены с предварительно заданным образцовым интервалом, таким как интервал из шести поднесущих (SC) (шести частотных полос из множества предварительно заданных полос, образованных посредством разделения рабочей частоты), согласно стандарту, пилот-каналы расположены плотно (например, расположены непрерывно) в предварительно заданной области частоты на меньшем интервале, чем обычный интервал расположения, согласно настоящему изобретению, как изображено на фиг.2.
Другими словами, согласно первому варианту осуществления, изображенному на фиг.4, пилот-каналы расположены непрерывно, согласно первому блоку ресурсов RB или каждой подструктуре.
Фиг.5 изображает пример конфигурации передатчика базовой станции, который является устройством связи на передающей стороне, соответствующим варианту осуществления по фиг.4, и фиг.6 изображает пример конфигурации приемопередатчика мобильного терминала, который является устройством связи, соответствующим приемной стороне.
На передающей стороне, изображенной на фиг.5, пилот-сигнал от генератора 2 пилот-канала и данные и сигнал управления от генератора 4 данных и сигнала управления мультиплексируются по каналу посредством схемы мультиплексирования 3 и модулируются, усиливаются и передаются передающим узлом 5 посредством передающей антенны 6.
В передающем устройстве, показанном на фиг.5, генератор 2 пилот-канала получает информацию о положении для расположения пилот-каналов от узла 1 генерирования информации о расположении пилот-каналов и выдает общий пилот-сигнал в схему 3 мультиплексирования при согласовании по времени соответствующего положения.
Фиг.6 - это блок-схема, изображающая конфигурацию приемопередатчика на приемной стороне пилота, которая является стороной мобильного терминала, в соответствии с фиг.5.
Пилот-сигнал и сигнал, в котором мультиплексированы данные и сигнал управления, принимаются антенной 10. Принимаемый сигнал демодулируется приемным узлом 11, разветвляется схемой 12 демультиплексирования и вводится в схему 13 демодулирования/декодирования данных и сигнала управления и узел 14 выделения пилот-канала.
Узел 14 выделения пилот-канала управляет согласованием времени обнаружения пилота в узле 14 выделения пилот-канала, основываясь на информации 15 о расположении общего пилот-канала, которая заблаговременно сообщается передающей стороной или которая известна.
Информация на информации 15 о расположении общего пилот-канала от передающей стороны или уже известна, или может быть сообщена сигналом управления до изменения планирования или любым произвольным способом.
Участок 14 выделения пилот-канала обнаруживает общие пилот-символы при управляемом согласовании времени обнаружения пилота и выводит уровень к узлу 16 измерения SIR.
Участок 14 выделения пилот-канала сообщает согласование времени обнаружения управляющего сигнала схеме 13 демодуляции/декодирования данных и сигнала управления с тем, чтобы обеспечить образец согласования времени приема данных и сигнала управления в схеме 13 демодуляции/декодирования сигнала управления.
Узел 16 измерения SIR измеряет SIR, которое является отношением "сигнал-помеха", основываясь на уровне для каждого пилот-символа, сообщенном узлом 14 выделения пилот-канала сигнала.
Измеренный SIR посылается к узлу 20 генерирования информации CQI. Другая информация 21, относящаяся к состоянию линии, в случае необходимости также посылается к узлу 20 генерирования информации CQI.
Узел 20 генерирования информации CQI создает информацию CQI, соответствующую величине SIR, посредством традиционного способа обработки, основываясь на измеренном SIR, отправленном узлом 16 измерения SIR, и другую информацию 21, относящуюся к состоянию линии.
Схема 23 мультиплексирования мультиплексирует информацию CQI, созданную таким образом, и данные и сигнал управления от узла 22 генерирования данных/сигнала управления и передает узлу 24 передачи.
Узел 24 передачи модулирует и усиливает мультиплексированный сигнал и передает его от антенны 25 в сторону базовой станции.
Сторона базовой станции оценивает SIR, основываясь на информации CQI, которая отправлена из приемопередатчика на стороне мобильного терминала. И, основываясь на оцененном SIR, узел 1 генерирования информации о расположении пилот-канала генерирует информацию о положении для расположения пилот-каналов, используя традиционный способ.
Новая информация о расположении общего пилот-канала, которая генерируется таким образом, - это установка, основанная на приемном состоянии приемной стороны, так что оценка точности SIR, которая основывается на общем пилот-канале, может быть повышена.
Фиг.7 - это схема, изображающая расположение пилот-канала согласно второму варианту осуществления. В первом варианте осуществления по фиг.4 позиция, из которой пилоты располагаются непрерывно, является первой позицией каждой подструктуры. С другой стороны, в конфигурации примера, изображенного на фиг.7, позиция, из которой пилоты располагаются непрерывно на предварительно заданном интервале времени, изменяется.
При этом передатчик на передающей стороне, показанный на фиг.8, который соответствует варианту осуществления по фиг.7, имеет функцию установки временного цикла для узла 1 генерирования информации о расположении пилота, используя узел 7 установки временного цикла. Следовательно, узел 1 генерирования информации о расположении пилота изменяет расположение пилот-канала в установленном временном цикле, с тем чтобы управлять согласованием времени генерирования пилота генератора 2 пилот-канала.
Другие функции конфигурации передатчика на передающей стороне являются такими же, как в конфигурации по фиг.5, рассмотренной выше.
Фиг.9 изображает конфигурацию приемопередатчика на приемной стороне пилота, то есть на стороне мобильного терминала, в соответствии с фиг.7.
Приемопередатчик на приемной стороне, показанный на фиг.9, также имеет узел 26 установки временного цикла. Этот временной цикл уже известен или сообщается передающей стороной заблаговременно, как в предыдущем варианте осуществления. Следовательно, узел 15 генерирования информации о расположении пилот-канала приемной стороны может создавать информацию о расположении пилот-канала, синхронизируемую с передающей стороной.
Согласование времени выделения пилот-канала в узле 14 выделения пилот-канала управляется на положениях пилот-канала, созданных узлом 15 генерирования информации о расположении пилот-канала. Другие конфигурации и операции - такие же, как конфигурации и операции, описанные касательно фиг.6.
Фиг.10 - это схема, изображающая конфигурацию передатчика на передающей стороне согласно третьему варианту осуществления настоящего изобретения, и фиг.11 - это схема, изображающая конфигурацию приемопередатчика на приемной стороне, соответствующего передатчику по фиг.10.
В передатчике на передающей стороне на фиг.10 узел 70 генерирования фиксированного образца размещен на передающей стороне, так что фиксированное согласование времени отправляется узлу 1 генерирования информации о пилот-канале для управления положениями расположения пилот-каналов.
Как изображает фиг.11, приемная сторона имеет соответствующий узел 27 генерирования фиксированного образца для управления узлом 15 генерирования информации о расположении пилот-канала.
По меньшей мере для фиксированного образца устанавливается фиксированный образец для плотного расположения пилота исходя из образцового расположения пилот-канала, которое определено стандартом.
Фиг.12 - это схема, изображающая конфигурацию передатчика на передающей стороне согласно четвертому варианту осуществления настоящего изобретения, и фиг.13 - это схема, изображающая конфигурацию приемопередатчика на приемной стороне, соответствующего передатчику по фиг.12.
В конфигурации четвертого варианта осуществления изобретения информация о позициях расположения пилота, генерируемая узлом 1 генерирования информации о расположении пилот-канала, внедряется в канал сигнала управления и передается на приемную сторону.
Следовательно, как изображает фиг.13, устройство на приемной стороне выделяет информацию о расположении пилот-канала, помещенную в канал управления, которая демодулирована/декодирована схемой 13 демодуляции/декодирования данных и сигнала управления, используя узел 15 генерирования информации о расположении пилот-канала.
Согласование времени выделения в узле 14 выделения пилот-канала производится, основываясь на информации о расположении выделенного пилот-канала, что является таким же, как в предыдущем варианте осуществления.
Согласно четвертому варианту осуществления изобретения, не является необходимым заблаговременно сообщать информацию о расположении пилота приемной стороне.
Фиг.14 - это схема, изображающая расположение пилот-канала согласно пятому варианту осуществления настоящего изобретения.
В примере конфигурации этого варианта осуществления непрерывное расположение пилот-канала размещено адаптивно во множестве локаций.
Фиг.15, фиг.16 и фиг.17 являются возможными примерами конфигурации, служащим образцом размещения непрерывного расположения пилот-канала адаптивно во множестве локаций.
Другими словами, фиг.15 - это пример конфигурации для ограничения числа пилотов, которое нужно плотно вставить в зависимости от объема информации, передаваемой таким каналом передачи данных (скорости передачи данных) в передатчике на передающей стороне.
Если приоритет присваивается передаче канала передачи данных, состояние сигнала данных, который передается генератором 4 данных и сигнала управления, сообщается узлу 1 генерирования информации о расположении пилот-канала. Поэтому узел 1 генерирования информации о расположении пилот-канала оценивает скорость передачи данных и генерирует информацию о расположении, с которой пилот-сигналы могут быть вставлены плотно (непрерывно). Узел 2 генерирования пилот-канала передает пилот схеме 3 мультиплексирования при согласовании времени вставки пилота, основанном на информации о расположении пилота.
Последующее выполнение по фиг.15 является таким же, как в предыдущем варианте осуществления.
Фиг.16 - это схема, изображающая пример ограничения количества пилотов для плотной вставки, в зависимости от объема информации, передаваемой посредством такого канала передачи данных (скорости передачи данных) в передатчике на передающей стороне.
Это пример управления расположением пилота в зависимости от состояния пропускной способности. Другими словами, в устройстве на передающей стороне пропускные способности ячейки и участка отслеживаются, используя устройство, которое не показано. Во время этого отслеживания, если соответствующая пропускная способность ухудшается и становится меньше, чем предельная величина, узел 1 генерирования информации о расположении пилот-канала управляется, чтобы создать плотность расположения пилота. Узел 1 генерирования информации о расположении пилот-канала помещает информацию о расположении пилот-канала, в которой создана плотность расположения пилота, в канал управления, и передает ее приемной стороне, так же, как в варианте осуществления, изображенном на фиг.12. Таким образом, непрерывное расположение пилот-канала может быть адаптивно изменено.
Фиг.17 - это пример управления расположением пилота-сигнала согласно состоянию разброса задержки. Другими словами, в устройстве на передающей стороне разброс задержки отслеживается, используя устройство, которое не показано. Во время этого отслеживания, если разброс задержки превышает предельную величину, точность оценки для позиций расположения пилота ухудшается, поэтому узел 1 генерирования информации о расположении пилот-канала управляется, чтобы создать плотность расположения пилота. Узел 1 генерирования информации о расположении пилот-канала помещает информацию о расположении пилот-канала, в которой создана плотность расположения пилота, в канал управления, и передает ее приемной стороне, так же, как в варианте осуществления, показанном на фиг.16.
Фиг.18 - это график, изображающий действие настоящего изобретения. Посредством настоящего изобретения пилот-каналы вставляют непрерывно в позиции образцовой вставки (образцовые позиции, заданные стандартом) так, что вложение пилот-каналов становится плотным. Таким образом, как изображает фиг.18, ухудшение оцененного SIR уменьшается, поскольку уменьшается интервал вставки пилота (то есть поскольку вставка пилота становится более плотной), даже если ухудшение SIR увеличивается.
На фиг.18, I - это ситуация, когда интервал вставки равен 1, II - это ситуация, когда интервал вставки равен 3, и III - это ситуация, когда интервал вставки равен 6, итак, ухудшение оцененного SIR увеличивается, когда интервал вставки увеличивается. Другими словами, согласно настоящему изобретению падение точности мощности помех может быть устранено еще больше, когда интервал вставки пилот-сигнала уменьшается.

Claims (1)

  1. Способ компоновки пилотов для вставки пилотного символа в предварительно заданные полосы частот на предварительно заданном образцовом частотном интервале, используемый в системе мобильной связи, в которой рабочая полоса частот разделена на множество предварительно заданных полос частот, и осуществляется мультиплексирование с временным разделением, причем способ содержит, этапы на которых:
    вставляют пилотный символ в по меньшей мере одну из множества предварительно заданных полос частот на меньшем частотном интервале, чем предварительно заданный образцовый частотный интервал, и
    меняют циклически во времени по меньшей мере упомянутую одну полосу частот, в которую вставляют упомянутый пилотный символ на упомянутом меньшем частотном интервале, чем упомянутый предварительно заданный образцовый частотный интервал.
RU2012108757/07A 2007-08-02 2012-03-07 Способ расположения пилотов в мобильной системе радиосвязи и приемопередатчик, применяющий это RU2510136C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2007/000831 WO2009016687A1 (ja) 2007-08-02 2007-08-02 移動無線通信システムにおけるパイロット配置方法及びこれを適用する送受信装置
JPPCT/JP2007/000831 2007-08-02

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010107458/07A Division RU2454005C2 (ru) 2007-08-02 2007-08-02 Способ расположения пилотов в мобильной системе радиосвязи и приемопередатчик, применяющий это

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012108757A RU2012108757A (ru) 2013-09-20
RU2510136C2 true RU2510136C2 (ru) 2014-03-20

Family

ID=40303935

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010123397A RU2474058C9 (ru) 2007-08-02 2010-06-08 Способ расположения пилотов в мобильной системе радиосвязи и приемопередатчик, применяющий это
RU2012108757/07A RU2510136C2 (ru) 2007-08-02 2012-03-07 Способ расположения пилотов в мобильной системе радиосвязи и приемопередатчик, применяющий это

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010123397A RU2474058C9 (ru) 2007-08-02 2010-06-08 Способ расположения пилотов в мобильной системе радиосвязи и приемопередатчик, применяющий это

Country Status (12)

Country Link
US (3) US8619541B2 (ru)
EP (2) EP2209250B1 (ru)
JP (1) JP4957803B2 (ru)
KR (2) KR20100025586A (ru)
CN (1) CN101772913B (ru)
AU (2) AU2007357234B2 (ru)
BR (1) BRPI0721890A2 (ru)
CA (1) CA2694629C (ru)
ES (2) ES2672356T3 (ru)
MX (1) MX2010001180A (ru)
RU (2) RU2474058C9 (ru)
WO (1) WO2009016687A1 (ru)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8428018B2 (en) 2008-09-26 2013-04-23 Lg Electronics Inc. Method of transmitting reference signals in a wireless communication having multiple antennas
CN101888636B (zh) * 2009-05-14 2013-10-02 电信科学技术研究院 下行测量导频的配置和检测方法和装置
CN102377466B (zh) 2010-08-13 2014-04-30 华为技术有限公司 多天线分集调度方法和装置
JP5482844B2 (ja) * 2012-08-02 2014-05-07 富士通株式会社 移動無線通信システムにおけるパイロット配置方法及びこれを適用する送受信装置
CN102917371B (zh) * 2012-10-25 2015-06-24 北京大学 适合室内信道的lte小区专用参考信号优化方法
CN105471795B (zh) * 2015-11-18 2018-09-18 中国科学院上海微***与信息技术研究所 一种偏移正交多载波***的导频设计和信道估计方法
JP6755843B2 (ja) 2017-09-14 2020-09-16 株式会社東芝 音響処理装置、音声認識装置、音響処理方法、音声認識方法、音響処理プログラム及び音声認識プログラム

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2210864C2 (ru) * 1998-03-23 2003-08-20 Самсунг Электроникс Ко., Лтд. Устройство и способ регулирования мощности для управления общим каналом обратной линии связи в системе связи мдкр
JP2003249907A (ja) * 2002-02-22 2003-09-05 Hitachi Kokusai Electric Inc Ｏｆｄｍ方式の伝送装置
JP2005109743A (ja) * 2003-09-29 2005-04-21 Toshiba Corp マルチキャリア通信装置
WO2006134949A1 (ja) * 2005-06-14 2006-12-21 Ntt Docomo, Inc. 送信装置、送信方法、受信装置及び受信方法

Family Cites Families (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3286247B2 (ja) 1998-05-08 2002-05-27 松下電器産業株式会社 無線通信システム
JP3581072B2 (ja) * 2000-01-24 2004-10-27 株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモ チャネル構成方法及びその方法を利用する基地局
US7248559B2 (en) * 2001-10-17 2007-07-24 Nortel Networks Limited Scattered pilot pattern and channel estimation method for MIMO-OFDM systems
JP4043287B2 (ja) 2002-05-24 2008-02-06 三菱電機株式会社 無線通信システム、通信装置および受信品質測定方法
KR100507519B1 (ko) * 2002-12-13 2005-08-17 한국전자통신연구원 Ｏｆｄｍａ 기반 셀룰러 시스템의 하향링크를 위한 신호구성 방법 및 장치
US7756002B2 (en) * 2003-01-30 2010-07-13 Texas Instruments Incorporated Time-frequency interleaved orthogonal frequency division multiplexing ultra wide band physical layer
WO2004082181A1 (ja) * 2003-03-10 2004-09-23 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Ｏｆｄｍ信号の送信方法、送信装置及び受信装置
US7145862B2 (en) 2003-04-08 2006-12-05 Motorola, Inc. Method and apparatus for transmission and reception of data
EP1489807B1 (en) * 2003-06-11 2007-11-14 NTT DoCoMo, Inc. OFDM signal frame generator with adaptive pilot and data arrangement
KR100547734B1 (ko) * 2003-06-13 2006-01-31 삼성전자주식회사 직교 주파수 분할 다중 방식을 사용하는 이동 통신시스템에서 매체 접속 제어 계층의 동작 상태 제어 방법
KR100539948B1 (ko) * 2003-06-18 2005-12-28 삼성전자주식회사 직교 주파수 분할 다중 방식을 사용하는 통신 시스템에서기지국 구분을 위한 파일럿 패턴 세트 송수신 장치 및 방법
JP4367044B2 (ja) 2003-07-23 2009-11-18 日本電気株式会社 通信システムおよび送信電力制御方法
KR20050015913A (ko) * 2003-08-14 2005-02-21 삼성전자주식회사 직교 주파수 분할 다중 방식 통신 시스템에서 파일럿송수신 장치 및 방법
US20050063298A1 (en) * 2003-09-02 2005-03-24 Qualcomm Incorporated Synchronization in a broadcast OFDM system using time division multiplexed pilots
KR100950668B1 (ko) * 2003-09-30 2010-04-02 삼성전자주식회사 직교 주파수 분할 다중 접속 방식을 사용하는 통신 시스템에서 업링크 파일럿 신호 송수신 장치 및 방법
BRPI0415840A (pt) * 2003-10-24 2007-01-02 Qualcomm Inc multiplexação por divisão de freqüência de múltiplos fluxos de dados em um sistema de comunicação de multi-portadora sem fio
EP1542488A1 (en) * 2003-12-12 2005-06-15 Telefonaktiebolaget LM Ericsson (publ) Method and apparatus for allocating a pilot signal adapted to the channel characteristics
WO2005086397A1 (en) 2004-03-05 2005-09-15 Samsung Electronics Co., Ltd. Apparatus and method for transmitting/receiving pilot signal in communication system using ofdm scheme
KR101053610B1 (ko) * 2004-06-25 2011-08-03 엘지전자 주식회사 Ｏｆｄｍ／ｏｆｄｍａ 시스템의 무선자원 할당 방법
US7583586B2 (en) * 2004-07-02 2009-09-01 Samsung Electronics Co., Ltd Apparatus and method for transmitting/receiving pilot signal in communication system using OFDM scheme
US8571132B2 (en) * 2004-12-22 2013-10-29 Qualcomm Incorporated Constrained hopping in wireless communication systems
KR100594086B1 (ko) * 2005-01-04 2006-06-30 삼성전자주식회사 채널 추정을 위한 적응적 파일럿 할당 방법 및 장치
US7489755B2 (en) 2005-02-09 2009-02-10 Motorola, Inc. Method and apparatus for transmission and reception of data
RU2293442C1 (ru) * 2005-09-19 2007-02-10 16 Центральный научно-исследовательский испытательный институт Министерства обороны Российской Федерации Мобильный узел подвижной связи
KR100825739B1 (ko) * 2005-11-14 2008-04-29 한국전자통신연구원 Ｏｆｄｍａ 기반 인지 무선 시스템에서의 동적 자원 할당방법 및 이를 위한 하향 링크 프레임 구조
CN1968239A (zh) * 2005-11-17 2007-05-23 松下电器产业株式会社 用于多小区正交频分多址***的载波分配方法
CN1968241A (zh) * 2006-05-31 2007-05-23 电子科技大学 分布式多输入多输出***及信道估计方法
CN100563124C (zh) * 2006-09-07 2009-11-25 华为技术有限公司 多天线多载波***中的导频序列发送方法及***
US8077801B2 (en) * 2007-01-10 2011-12-13 Qualcomm Incorporated Pilot structure with multiplexed unicast and SFN transmissions
US8098567B2 (en) * 2007-03-05 2012-01-17 Qualcomm Incorporated Timing adjustments for channel estimation in a multi carrier system
US7885176B2 (en) * 2007-06-01 2011-02-08 Samsung Electronics Co., Ltd. Methods and apparatus for mapping modulation symbols to resources in OFDM systems
US7652980B2 (en) * 2007-11-02 2010-01-26 Nokia Corporation Orthogonal frequency division multiplexing synchronization

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2210864C2 (ru) * 1998-03-23 2003-08-20 Самсунг Электроникс Ко., Лтд. Устройство и способ регулирования мощности для управления общим каналом обратной линии связи в системе связи мдкр
JP2003249907A (ja) * 2002-02-22 2003-09-05 Hitachi Kokusai Electric Inc Ｏｆｄｍ方式の伝送装置
JP2005109743A (ja) * 2003-09-29 2005-04-21 Toshiba Corp マルチキャリア通信装置
WO2006134949A1 (ja) * 2005-06-14 2006-12-21 Ntt Docomo, Inc. 送信装置、送信方法、受信装置及び受信方法

Also Published As

Publication number Publication date
RU2474058C9 (ru) 2017-05-19
JPWO2009016687A1 (ja) 2010-10-07
CA2694629C (en) 2014-08-26
BRPI0721890A2 (pt) 2011-05-03
EP2184872A4 (en) 2010-11-03
AU2010201966A1 (en) 2010-06-03
US20100118840A1 (en) 2010-05-13
ES2672356T3 (es) 2018-06-14
RU2010123397A (ru) 2011-12-20
RU2474058C2 (ru) 2013-01-27
ES2538256T3 (es) 2015-06-18
CA2694629A1 (en) 2009-02-05
EP2184872B1 (en) 2015-05-27
AU2010201966B2 (en) 2012-08-02
AU2007357234A1 (en) 2009-02-05
US20100220685A1 (en) 2010-09-02
RU2012108757A (ru) 2013-09-20
AU2007357234B2 (en) 2011-09-15
US8503284B2 (en) 2013-08-06
US20130329710A1 (en) 2013-12-12
WO2009016687A1 (ja) 2009-02-05
EP2209250B1 (en) 2018-03-14
US9485067B2 (en) 2016-11-01
US8619541B2 (en) 2013-12-31
CN101772913B (zh) 2013-07-03
MX2010001180A (es) 2010-05-20
EP2209250A3 (en) 2010-10-27
JP4957803B2 (ja) 2012-06-20
EP2184872A1 (en) 2010-05-12
KR20100068487A (ko) 2010-06-23
EP2209250A2 (en) 2010-07-21
KR101263070B1 (ko) 2013-05-09
KR20100025586A (ko) 2010-03-09
CN101772913A (zh) 2010-07-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11601246B2 (en) Base station apparatus, terminal apparatus, and communication method
RU2510136C2 (ru) Способ расположения пилотов в мобильной системе радиосвязи и приемопередатчик, применяющий это
KR101289399B1 (ko) 협력형 다지점 송신용의 사운딩 참조 신호의 배치방법 및 장치
US8259603B2 (en) Cellular system, communication path quality measuring method, base station, and mobile station
US20150098369A1 (en) Reference signal design for special subframe configurations
CN109792723B (zh) 使用参考信号进行通信的发射无线电设备、接收无线电设备以及对应方法
CN109845170B (zh) 利用缩短帧结构的探测反馈
US11570725B2 (en) Method and network node for enabling wireless communication with a wireless device
RU2454005C2 (ru) Способ расположения пилотов в мобильной системе радиосвязи и приемопередатчик, применяющий это
JP5482844B2 (ja) 移動無線通信システムにおけるパイロット配置方法及びこれを適用する送受信装置
US8971202B2 (en) Cellular radio network
JP5056893B2 (ja) 移動無線通信システムにおけるパイロット配置方法及びこれを適用する送受信装置
AU2011254010B2 (en) Pilot arrangement method in mobile radio communication system and transmitter/receiver adopting same
KR101622218B1 (ko) 다중 셀 환경에서의 셀 간 동기화 방법
KR20140129973A (ko) 공통참조신호를 이용한 스몰셀 네트워크 복조 참조 신호 자원 추가 구성
KR20140129974A (ko) 이종 참조신호를 고려한 스몰셀 네트워크 단말 무선 접속
KR20140129975A (ko) 참조 신호 정보를 활용한 스몰셀 네트워크 검색 및 접속
KR20140129971A (ko) 공통참조신호를 이용한 스몰셀 네트워크 데이터 자원 추가 구성

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190803