RU2502663C2

RU2502663C2 - Elevator automatic safety device

Info

Publication number: RU2502663C2
Application number: RU2011152162/11A
Authority: RU
Original assignee: Равенков Борис Александрович
Priority date: 2011-12-20
Filing date: 2011-12-20
Publication date: 2013-12-27
Also published as: RU2011152162A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to transfer of passengers or cargoes in high-rise buildings and other structures. Automatic safety device consists of crossbar, links attached to cabin rood, elevator pull rope moving fastener and DC motor driven winch interconnected by the rope. One branch of pull rope extends from the winch via pulley mounted at moving assy of said rope while another branch is rigidly connected to cabin roof. Vertical rod is arranged between said crossbar and at least one of aforesaid links for pull-rope fastener retainer to slide thereat.

EFFECT: higher safety, unassisted exit.

2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к области лифтостроения и может быть использовано преимущественно на лифтах, например, для перевозки пассажиров или грузов в многоэтажных зданиях.The invention relates to the field of elevator construction and can be used mainly on elevators, for example, for the transport of passengers or goods in high-rise buildings.

Известна подвеска кабины лифта (см., например, авторское свидетельство В66В 7/08 №586073), содержащая балансирное устройство, шарнирно соединенное с верхней балкой каркаса кабины лифта, или подвеска кабины лифта по авторскому свидетельству В66В 7/08 №591383 примерно той же конструкции.Known suspension of the elevator car (see, for example, copyright certificate B66B 7/08 No. 586073) containing a balancing device pivotally connected to the upper beam of the carcass of the elevator car, or suspension of the elevator car according to the copyright certificate B66B 7/08 No. 591383 of approximately the same design .

Кроме этого в лифтовых устройствах и правилах безопасной эксплуатации лифтов, утвержденных постановлением Госгортехнадзора РФ от 16 мая 2003 г. №31, которому присвоен шифр ПБ-10-558-03 и зарегистрированное в Минюсте РФ 27 мая 2003 г., регистрационный номер №4597, предусмотрены способы крепления тяговых канатов непосредственно к крыше лифтовой кабины (см., например, инструкцию ВСН 210-80 для пассажирских лифтов, п.14.1 и рис.87).In addition, the elevator devices and the safe operation rules for elevators approved by the Decree of the Gosgortekhnadzor of the Russian Federation dated May 16, 2003 No. 31, which are assigned the code ПБ-10-558-03 and registered with the Ministry of Justice of the Russian Federation on May 27, 2003, registration number No. 4597, methods are provided for attaching traction ropes directly to the roof of the elevator car (see, for example, instruction BCH 210-80 for passenger elevators, clause 14.1 and Fig. 87).

Для безопасной эксплуатации лифтов предусмотрены действия согласно инструкции лифтера по обслуживанию лифтов № РД 10-360-00 от 22 мая 2000 г., утвержденная постановлением Госгортехнадзора России от 22 мая 2000 г. №26, в которой в соответствии с п.5 эвакуация пассажиров из кабины лифта производится двумя лифтерами вручную.For the safe operation of elevators, actions are envisaged in accordance with the elevator maintenance instructions for elevators No. RD 10-360-00 of May 22, 2000, approved by resolution of the Gosgortekhnadzor of Russia of May 22, 2000 No. 26, in which, in accordance with clause 5, the evacuation of passengers from elevator cabs are made by two lifters manually.

Таким образом, указанные выше подвески, инструкция и правила не обеспечивают самостоятельную эвакуацию из кабины лифта при нештатной ситуации (зависание кабины между этажами) без посторонней помощи.Thus, the above suspensions, instructions and rules do not provide independent evacuation from the elevator car in case of an emergency (the car hangs between floors) without assistance.

Целью предлагаемого изобретения является устранение названного выше существенного недостатка всех известных лифтовых устройств.The aim of the invention is to eliminate the above-mentioned significant drawback of all known elevator devices.

Поставленная цель достигается тем, что предлагаемое автоматическое лифтовое страховочное устройство, предназначенное для лифта, имеющего тяговый канат и кабину, состоящее из траверсы, прикрепленных к крышке кабины тяг, подвижного узла крепления тягового каната лифта и лебедки с приводом от двигателя постоянного тока, соединенных между собой тросом, одна ветвь которого проходит от лебедки через блок, смонтированный в подвижном узле крепления тягового каната, а другая ветвь жестко соединена с крышей кабины, причем между траверсой и по крайней мере одной из тяг установлен вертикальный стержень, по которому скользит фиксатор подвижного узла крепления тягового каната, предотвращающий его поворот вокруг оси тягового каната. При этом расстояние от нижней поверхности подвижного узла крепления тягового каната до верхней части лебедки или двигателя постоянного тока должно быть не менее расстояния между перекрытиями этажей.This goal is achieved by the fact that the proposed automatic lift safety device designed for an elevator having a traction rope and a cabin, consisting of a traverse attached to the cover of the rods cabin, a movable attachment point of the traction rope of the elevator and winch driven by a DC motor, interconnected with a cable, one branch of which passes from the winch through a block mounted in a movable attachment point of the traction rope, and the other branch is rigidly connected to the roof of the cab, between the traverse and yney least one of the rods is mounted a vertical rod on which slides the movable retainer assembly traction rope fastening that prevents its rotation about the axis of the traction rope. In this case, the distance from the lower surface of the movable attachment point of the traction rope to the upper part of the winch or DC motor should be at least the distance between the floors of the floors.

Предлагаемое автоматическое лифтовое страховочное устройство представлено на чертеже, где на фиг.1 оно изображено в штатном положении (в движении кабины лифта), а на фиг.2 стрелками показано направление выхода кабины лифта из аварийной (нештатной) ситуации.The proposed automatic elevator safety device is shown in the drawing, where in Fig. 1 it is shown in the normal position (in the movement of the elevator car), and in Fig. 2, the arrows show the direction of the elevator car exit from the emergency (emergency) situation.

Предлагаемое автоматическое лифтовое страховочное устройство состоит из траверсы 1, тяг 2, подвижного узла крепления 3 тягового каната 4 и лебедки 5 с двигателем 6 постоянного тока. Лебедка 5 соединена с подвижным узлом крепления тягового каната 3 тросом 7, одна ветвь которого проходит от лебедки 5 через блок 8, смонтированный в подвижном узле крепления 3 тягового каната 4, а другая ветвь при помощи коуша 9 (известной конструкции) жестко соединена с крышей кабины лифта. Между траверсой 1 и, по крайней мере, одной из тяг 2 установлен вертикальный стержень 10, по которому скользит фиксатор 11, закрепленный на подвижном узле крепления 3, предотвращающий поворот подвижного узла крепления 3 вокруг оси тягового каната 4. В траверсе 1 установлены сменные выполненные, по крайней мере, из двух половин, втулки 12, изготовленные из более мягкого материала, чем проволока тягового каната, предотвращающие преждевременный износ тела траверсы от возможного трения с тяговым канатом. Кабина 13 перемещается по рельсам известной конструкции.The proposed automatic lift safety device consists of a traverse 1, rods 2, a movable attachment point 3 of the traction rope 4 and a winch 5 with a DC motor 6. The winch 5 is connected to the movable attachment unit of the traction rope 3 by a cable 7, one branch of which extends from the winch 5 through a block 8 mounted in the movable attachment unit 3 of the traction rope 4, and the other branch is rigidly connected to the cab roof using a thimble 9 (of known design) elevator. Between the traverse 1 and at least one of the rods 2, a vertical rod 10 is installed along which a latch 11 slides mounted on the movable mount 3, preventing the rotation of the movable mount 3 around the axis of the traction rope 4. In the traverse 1 installed interchangeable, of at least two halves, bushings 12 made of a softer material than the wire of the traction rope, preventing premature wear of the beam body from possible friction with the traction rope. The cabin 13 moves along rails of a known design.

Трос 7 предлагаемого устройства желательно применять для большей гибкости меньшего сечения, чем у каната 4, но с не меньшей прочностью на разрыв. Разумеется, и все другие элементы конструкции предлагаемого устройства должны быть рассчитаны известными методами на прочность, не меньшей прочности тягового каната, и проверены на их фактическую прочность при заводских и ведомственных испытаниях по действующим инструкциям.The cable 7 of the proposed device, it is desirable to apply for greater flexibility of a smaller cross section than the rope 4, but with no less tensile strength. Of course, all other structural elements of the proposed device must be calculated by known methods for strength not less than the strength of the traction rope, and checked for their actual strength during factory and departmental tests according to current instructions.

Работа автоматического лифтового страховочного устройства в случае нештатной ситуации (зависание кабины лифта) при обеспечении самостоятельной эвакуации пассажиров из кабины 13 лифта производится следующим образом. При штатной работе лифта привод барабана лебедки 5, снабженный электродвигателем 6 постоянного тока, отключен от электропитания, а вся электроаппаратура, управляющая движением дверей кабины и шахты лифта (на чертеже не показана), в штатном режиме должна питаться напряжением постоянного тока от отдельного выпрямителя переменного тока известной конструкции (на чертеже не показан). При возникновении нештатной ситуации (зависание кабины лифта) электродвигатель 6 барабана лебедки 5 автоматически подключается через контакты электромагнитного пускателя, имеющегося в электрической схеме лифта, а электроаппаратура, управляющая движением дверей, и местное освещение также автоматически переключаются на автономное питание от отдельного источника постоянного тока, например, батарей аккумуляторов (на чертеже не показаны) известной конструкции, соответствующей мощности и напряжения в зависимости от конкретной грузоподъемности кабины 13. Батарея аккумуляторов может быть размещена, например, в помещении основного тягового привода лифта (на чертеже не показано).The operation of the automatic elevator safety device in case of emergency (freezing of the elevator car) while ensuring the independent evacuation of passengers from the elevator car 13 is as follows. During normal operation of the elevator, the winch drum drive 5, equipped with a direct current electric motor 6, is disconnected from the power supply, and all electrical equipment that controls the movement of the cabin doors and the elevator shaft (not shown in the drawing) must be powered by a direct current voltage from a separate AC rectifier known design (not shown in the drawing). In the event of an emergency (the elevator car freezes up), the electric motor 6 of the winch drum 5 is automatically connected via the contacts of the electromagnetic starter, which is available in the electric circuit of the elevator, and the electrical equipment that controls the movement of the doors and local lighting also automatically switch to stand-alone power from a separate DC source, for example , battery batteries (not shown) of a known design, the corresponding power and voltage, depending on the specific load cab options 13. The battery of batteries can be placed, for example, in the premises of the main traction drive of the elevator (not shown in the drawing).

При штатной ситуации (движении кабины вверх или вниз, а так же при ее остановке) узел крепления 3 тягового каната 4 верхней плоскостью прижат к траверсе 1 и через тяги 2 при помощи тягового каната 4 перемещает кабину 13 лифта вверх или вниз. При возникновении нештатной ситуации (зависание кабины лифта) после включения электродвигателя (см. выше) 6 лебедка 5 наматывает на свой барабан трос 7, который через блок 8, установленный в узле крепления 3 при помощи коуша 9, перемещает кабину 13 вверх.In a normal situation (the car moves up or down, as well as when it stops), the attachment point 3 of the traction rope 4 is pressed against the cross beam 1 with the upper plane and, through the rods 2, moves the elevator car 13 up or down using the traction rope 4. In the event of an emergency (freezing of the elevator car) after turning on the electric motor (see above) 6, the winch 5 winds a cable 7 onto its drum, which, through the block 8 installed in the attachment point 3 with the help of the thimble 9, moves the car 13 up.

В результате этого траверса 1 отходит от верхней плоскости узла крепления каната 3, расстояние H (см. фиг.1) сокращается, а траверса 1 скользит вверх по неподвижному тяговому канату 4. На фиг.2 стрелками показаны описанные выше перемещения в случае выхода кабины лифта из аварийной (нештатной) ситуации.As a result of this traverse 1 departs from the upper plane of the rope mounting unit 3, the distance H (see Fig. 1) is reduced, and the traverse 1 slides up along the stationary traction rope 4. In Fig.2, the arrows describe the movements described above in the case of the exit of the elevator car from emergency (emergency) situation.

При достижении определенного положения, где находятся концевые выключатели (на чертеже не показаны), включенные в схему управления лифтом, кабина посредством рычагов (на чертеже не показаны), установленных на крыше кабины, воздействует на концевые выключатели и электродвигатель постоянного тока 6 обесточивается, кабина останавливается, приводятся в действие известные имеющиеся в лифте механизмы открывания дверей шахты и кабины (на чертеже не показаны), в результате чего становится возможной самостоятельная без посторонней помощи эвакуация пассажиров. По истечении определенного заданного времени двери шахты и кабины лифта при помощи известного механизма закрывания дверей (на чертеже не показан), имеющегося в лифте, автоматически закрываются, электродвигатель 6 при помощи реверсивного магнитного пускателя (на чертеже не показан) переключается на обратное вращение и кабина опускается в исходное положение согласно фиг.1, а питание от отдельного источника тока (батарей аккумуляторов) отключается.When a certain position is reached where the limit switches (not shown) are included in the elevator control circuit, the cabin, by means of levers (not shown) installed on the roof of the cabin, acts on the limit switches and the DC motor 6 is de-energized, the cabin stops , the well-known mechanisms available in the elevator for opening the doors of the mine and the cabin (not shown in the drawing) are activated, as a result of which it becomes possible to evacuate independently without assistance tion of passengers. After a certain predetermined time, the doors of the shaft and the elevator car are automatically closed using the well-known door closing mechanism (not shown in the drawing) in the elevator, the electric motor 6 is switched to reverse rotation by means of a reversing magnetic starter (not shown in the drawing) and the car is lowered in the initial position according to figure 1, and the power from a separate current source (battery batteries) is turned off.

Таким образом рекомендуемое устройство обеспечивает автоматическое страхование нештатных ситуаций (зависание кабины лифта), тем самым выполняется поставленная предлагаемым изобретением цель.Thus, the recommended device provides automatic insurance of emergency situations (hovering of the elevator car), thereby fulfilling the goal set by the invention.

Claims

1. Автоматическое лифтовое страховочное устройство, предназначенное для лифта, имеющего тяговый канат и кабину, состоящее из траверсы, прикрепленных к крыше кабины тяг, подвижного узла крепления тягового каната лифта и лебедки с приводом от двигателя постоянного тока, соединенных между собой тросом, одна ветвь которого проходит от лебедки через блок, смонтированный в подвижном узле крепления тягового каната, а другая ветвь жестко соединена с крышей кабины, причем между траверсой и, по крайней мере, одной из тяг установлен вертикальный стержень, по которому скользит фиксатор подвижного узла крепления тягового каната, предотвращающий его поворот вокруг оси тягового каната.1. An automatic elevator safety device designed for an elevator having a traction rope and a cabin, consisting of a traverse attached to the roof of the traction cabin, a movable attachment point of the traction rope of the elevator and the winch driven by a DC motor, connected by a cable, one branch of which passes from the winch through a block mounted in a movable attachment point of the traction rope, and the other branch is rigidly connected to the roof of the cabin, and between the traverse and at least one of the rods installed vertical rzhen on which the latch slides the movable component traction rope fastening that prevents its rotation about the axis of the traction rope.

2. Автоматическое лифтовое страховочное устройство по п.1, характеризующееся тем, что расстояние от нижней поверхности подвижного узла крепления тягового каната до верхней части лебедки или двигателя постоянного тока должно быть не меньше расстояния между перекрытиями этажей. 2. The automatic lift safety device according to claim 1, characterized in that the distance from the lower surface of the movable attachment point of the traction rope to the upper part of the winch or DC motor should be no less than the distance between the floors of the floors.