RU2496655C1 - Pneumatic tire case - Google Patents
Pneumatic tire case Download PDFInfo
- Publication number
- RU2496655C1 RU2496655C1 RU2012112116/11A RU2012112116A RU2496655C1 RU 2496655 C1 RU2496655 C1 RU 2496655C1 RU 2012112116/11 A RU2012112116/11 A RU 2012112116/11A RU 2012112116 A RU2012112116 A RU 2012112116A RU 2496655 C1 RU2496655 C1 RU 2496655C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tire
- carcass
- thread
- cord
- tex
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к автомобильной промышленности, а именно к пневматическим легковым шинам радиальной конструкции с однослойным или двухслойным каркасом из обрезиненного текстильного корда.The invention relates to the automotive industry, namely to pneumatic passenger tires of a radial design with a single or double layer carcass made of rubberized textile cord.
Известны конструкции легковых радиальных шин с одно или двухслойным каркасом из обрезиненного текстильного корда различной структуры и металлокордным брокером. В каркасах шин широко применяются текстильные полиэфирные корды структуры 110, 144, 167, 220 текс с удельной прочностью нитей 56-66 сН/текс. Диаметр нитей корда в непропитанном состоянии составляет 0,5-0,75 мм, разрывная прочность нити 130-265 Н.Known designs of passenger radial tires with one or two-layer carcass made of rubberized textile cord of various structures and metal cord broker. In tire carcasses, textile polyester cords of structure 110, 144, 167, 220 tex with a specific strength of 56-66 cN / tex threads are widely used. The diameter of the cord filaments in an unimpregnated state is 0.5-0.75 mm, the breaking strength of the filament is 130-265 N.
Известны традиционные конструкции каркаса шин, которые включают предварительно обрезиненную (каландрированную) текстильную кордную ткань, состоящую из нарезанных поперек полотна полос, состыкованных между собой с поворотом на 90 градусов. При этом стыковка осуществлена за счет клейкости невулканизованной резины. Полосы закатываются в рулоны и оборачивают (наматывают) на цилиндрический (как минимум в центральной части) барабан, на котором формируется заготовка каркаса шины на сборочном станке (см. В.В. Рагулин. Технология шинного производства. М.: Химия, 1970).Traditional tire carcass designs are known, which include pre-rubberized (calendered) textile cord fabric, consisting of strips cut across the web, joined to each other with a 90-degree rotation. In this case, the docking is carried out due to the stickiness of unvulcanized rubber. The strips are rolled up and wrapped (wound) on a cylindrical (at least in the central part) drum, on which a tire carcass blank is formed on an assembly machine (see VV Ragulin. Technology of tire production. M: Chemistry, 1970).
Недостатком известных конструкций пневматических шин является существенная (10% и более) массовая доля слоя каркаса в общей массе шины, что ограничивает максимальную скорость таких конструкций шин из-за высокой рабочей температуры.A disadvantage of the known designs of pneumatic tires is a significant (10% or more) mass fraction of the carcass layer in the total mass of the tire, which limits the maximum speed of such tire structures due to the high operating temperature.
Технической задачей, на решение которой направлено предложенное изобретение, является снижение массовой доли каркаса в общей массе шины при снижении максимальной температуры в рабочей зоне катящейся шины. Снижение максимальной температуры катящейся шины в свою очередь позволяет повысить максимальную скорость шины.The technical problem to which the proposed invention is directed is to reduce the mass fraction of the carcass in the total mass of the tire while lowering the maximum temperature in the working area of the rolling tire. Lowering the maximum temperature of the rolling tire in turn allows you to increase the maximum speed of the tire.
Поставленная техническая задача решается тем, что в покрышке пневматической шины радиальной конструкции, включающей каркас, выполненный из, по меньшей мере, одного слоя обрезиненного текстильного корда, согласно предложенному изобретению, текстильный корд выполнен из полиэфирного текстильного материала структуры 110, 144, 167, 220 текс с удельной прочностью нити 67-77 сН/текс, диаметром нити суровья 0,48-0,65 мм с разрывной прочностью нити 155-300 Н/нить, частотой нити не менее 90 и не более 180 штук на длине 100 мм.The stated technical problem is solved in that in the tire cover of a pneumatic tire of a radial structure, comprising a carcass made of at least one layer of rubberized textile cord, according to the proposed invention, the textile cord is made of polyester textile material of structure 110, 144, 167, 220 tex with a specific strength of a thread of 67-77 cN / tex, a diameter of a string of 0.48-0.65 mm, with a breaking strength of a thread of 155-300 N / thread, a frequency of a thread of at least 90 and not more than 180 pieces over a length of 100 mm.
Техническим результатом, достижение которого обеспечивается реализацией всей заявляемой совокупностью признаков, является снижение массовой доли каркаса в общей массе шины, что обеспечивает возможность снижения толщины обрезиненного кордного полотна каркаса шины и уменьшения толщины профиля шины. Данное решение позволяет снизить величины амплитуд деформации в деталях шины, что в свою очередь снижает рабочую температуру в данной зоне. Это в совокупности позволяет повысить работоспособность зоны кромок брекера шины и ее максимальную скорость. Снижение массы резины также приводит с уменьшению рассеивания энергии ввиду гистерезисных потерь в резине при деформировании и соответственно к снижению сопротивления качению, то есть повышает топливную экономичность конструкции.The technical result, the achievement of which is ensured by the implementation of the entire claimed combination of features, is to reduce the mass fraction of the carcass in the total mass of the tire, which makes it possible to reduce the thickness of the rubberized cord fabric of the carcass of the tire and to reduce the thickness of the tire profile. This solution allows to reduce the magnitudes of the deformation amplitudes in the tire parts, which in turn reduces the operating temperature in this area. This together allows you to increase the efficiency of the zone of the edges of the tire breaker and its maximum speed. Reducing the mass of rubber also leads to a decrease in energy dissipation due to hysteresis losses in the rubber during deformation and, accordingly, to a decrease in rolling resistance, that is, it increases the fuel economy of the structure.
Чтобы избежать концентрации напряжений между нитями корда частота нитей не должна превышать величины, определяемой формулой (2):To avoid stress concentration between the cord threads, the frequency of the threads should not exceed the value determined by formula (2):
где rпр - предельная величина резиносодержания в слое каркаса на сборочном барабане, равная 0,22 (резиносодержание r в слое корда определяет относительное объемное содержание резины в слое и равно r=(t-d) /t; t - расстояние между нитями кода, d - диаметр нити корда).where r ave - rezinosoderzhaniya limit value in the carcass ply on the building drum, which is equal to 0.22 (rezinosoderzhanie r a cord layer determines the relative volume content of rubber in the layer and is equal to r = (td) / t; t - the distance between the code strings, d - cord diameter).
В таблице 1 приведены возможные варианты частот нитей предлагаемых технических решенийTable 1 shows the possible frequency options of the threads of the proposed technical solutions
Сопоставительные характеристики шин - прототипов и с применением предлагаемых технических решений на примере однослойных легковых радиальных шин размеров 195/55R15 и 205/55R15 приведены в таблице 2.Comparative characteristics of tires - prototypes and using the proposed technical solutions on the example of single-layer passenger radial tires of sizes 195 / 55R15 and 205 / 55R15 are shown in table 2.
Предлагаемое техническое решение позволяет сохранить габариты шины при действии внутреннего давления в пределах допустимых норм, а также прогиб шины при действии нормальной нагрузки, сохранить жесткость шины при действии внешних воздействий и статический запас прочности каркаса.The proposed technical solution allows you to save the dimensions of the tire under the action of internal pressure within the permissible limits, as well as the deflection of the tire under normal loads, to preserve the stiffness of the tire under the influence of external influences and the static margin of safety of the carcass.
Предложенное конструктивное выполнение слоя каркаса пневматической шины позволяет осуществить серийное производство без изменения существующей технологии; и достигнуть получения экономического эффекта, обеспеченного выигрышем в массе шины (меньше вес кордного материала и меньше толщина резины, идущая на обрезинивание корда), повышением долговечности шин и максимальной скорости шины.The proposed constructive implementation of the layer of the carcass pneumatic tire allows for mass production without changing the existing technology; and to achieve the economic effect provided by the gain in tire mass (less weight of cord material and less rubber thickness used for rubberizing the cord), increased tire durability and maximum tire speed.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012112116/11A RU2496655C1 (en) | 2012-03-29 | 2012-03-29 | Pneumatic tire case |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012112116/11A RU2496655C1 (en) | 2012-03-29 | 2012-03-29 | Pneumatic tire case |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012112116A RU2012112116A (en) | 2013-10-10 |
RU2496655C1 true RU2496655C1 (en) | 2013-10-27 |
Family
ID=49302531
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012112116/11A RU2496655C1 (en) | 2012-03-29 | 2012-03-29 | Pneumatic tire case |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2496655C1 (en) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20170326921A1 (en) * | 2014-12-16 | 2017-11-16 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tire comprising a carcass reinforcement made up of two layers |
US20180354306A1 (en) * | 2014-12-16 | 2018-12-13 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tire comprising a carcass reinforcement made up of two layers |
RU2729904C1 (en) * | 2019-12-27 | 2020-08-13 | Публичное акционерное общество "Нижнекамскшина" | Pneumatic radial light truck tire |
RU2729897C1 (en) * | 2019-12-27 | 2020-08-13 | Публичное акционерное общество "Нижнекамскшина" | Pneumatic radial light truck |
RU2729908C1 (en) * | 2019-12-27 | 2020-08-13 | Публичное акционерное общество "Нижнекамскшина" | Pneumatic radial passenger tire |
RU2729901C1 (en) * | 2019-12-27 | 2020-08-13 | Публичное акционерное общество "Нижнекамскшина" | Pneumatic radial light truck tire |
RU201046U1 (en) * | 2020-02-25 | 2020-11-24 | Вадим Эдуардович Карташян | POLYESTER CORD FABRIC (27 remote controls) |
RU206932U1 (en) * | 2021-02-17 | 2021-10-01 | Акционерное общество «Научно-исследовательский институт резиновых и полимерных изделий» | Pneumatic tire cover |
RU2781520C1 (en) * | 2022-04-27 | 2022-10-13 | Публичное акционерное общество "Нижнекамскшина" | Pneumatic radial tire |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2835926A1 (en) * | 1977-08-17 | 1979-03-08 | Toyo Tire & Rubber Co | RADIAL TIRES |
RU2317212C1 (en) * | 2006-09-11 | 2008-02-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания ЛОйл НЕФТЕХИМ" | Pneumatic tire casing |
RU72662U1 (en) * | 2007-12-25 | 2008-04-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания ЛОйл НЕФТЕХИМ" | TIRE OF A PNEUMATIC TIRE |
RU2377136C2 (en) * | 2007-12-25 | 2009-12-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания ЛОйл НЕФТЕХИМ" | Pneumatic tyre casing |
-
2012
- 2012-03-29 RU RU2012112116/11A patent/RU2496655C1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2835926A1 (en) * | 1977-08-17 | 1979-03-08 | Toyo Tire & Rubber Co | RADIAL TIRES |
RU2317212C1 (en) * | 2006-09-11 | 2008-02-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания ЛОйл НЕФТЕХИМ" | Pneumatic tire casing |
RU72662U1 (en) * | 2007-12-25 | 2008-04-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания ЛОйл НЕФТЕХИМ" | TIRE OF A PNEUMATIC TIRE |
RU2377136C2 (en) * | 2007-12-25 | 2009-12-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания ЛОйл НЕФТЕХИМ" | Pneumatic tyre casing |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20170326921A1 (en) * | 2014-12-16 | 2017-11-16 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tire comprising a carcass reinforcement made up of two layers |
US20180354306A1 (en) * | 2014-12-16 | 2018-12-13 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tire comprising a carcass reinforcement made up of two layers |
US10654322B2 (en) * | 2014-12-16 | 2020-05-19 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tire comprising a carcass reinforcement made up of two layers |
US10696097B2 (en) * | 2014-12-16 | 2020-06-30 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tire comprising a carcass reinforcement made up of two layers |
RU2729908C1 (en) * | 2019-12-27 | 2020-08-13 | Публичное акционерное общество "Нижнекамскшина" | Pneumatic radial passenger tire |
RU2729897C1 (en) * | 2019-12-27 | 2020-08-13 | Публичное акционерное общество "Нижнекамскшина" | Pneumatic radial light truck |
RU2729904C1 (en) * | 2019-12-27 | 2020-08-13 | Публичное акционерное общество "Нижнекамскшина" | Pneumatic radial light truck tire |
RU2729901C1 (en) * | 2019-12-27 | 2020-08-13 | Публичное акционерное общество "Нижнекамскшина" | Pneumatic radial light truck tire |
RU2729897C9 (en) * | 2019-12-27 | 2021-12-28 | Публичное акционерное общество "Нижнекамскшина" | Pneumatic radial light truck |
RU201046U1 (en) * | 2020-02-25 | 2020-11-24 | Вадим Эдуардович Карташян | POLYESTER CORD FABRIC (27 remote controls) |
RU206932U1 (en) * | 2021-02-17 | 2021-10-01 | Акционерное общество «Научно-исследовательский институт резиновых и полимерных изделий» | Pneumatic tire cover |
RU2781520C1 (en) * | 2022-04-27 | 2022-10-13 | Публичное акционерное общество "Нижнекамскшина" | Pneumatic radial tire |
RU2781519C1 (en) * | 2022-04-27 | 2022-10-13 | Публичное акционерное общество "Нижнекамскшина" | Pneumatic radial car tire |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2012112116A (en) | 2013-10-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2496655C1 (en) | Pneumatic tire case | |
RU2326198C2 (en) | Cable thread used as reinforcing element for pneumatic tires of heavy wheeled vehicles | |
JP4842117B2 (en) | Pneumatic tire | |
US5648153A (en) | Tires with high strength reinforcement | |
JP4805322B2 (en) | Heavy duty tire | |
CN105297502B (en) | Heavy duty tire band beam portion's steel cord for reinforcing and Pneumatic tire for heavy load | |
US20100024946A1 (en) | Pneumatic tire | |
RU2570190C2 (en) | Steel cord for reinforcing of rubber product and pneumatic tire cover with named cord | |
CN102414364A (en) | Rubber article-reinforcing steel cord and pneumatic tire | |
JPWO2016017655A1 (en) | Steel cord for rubber article reinforcement | |
JP5580559B2 (en) | Steel cord for reinforcing rubber articles and tire using the same | |
JP5860336B2 (en) | Steel cords and tires for rubber article reinforcement | |
US20240051341A1 (en) | Pneumatic vehicle tyre with a belt ply having steel monofilaments | |
JP5083943B2 (en) | Steel cord for reinforcing rubber articles and pneumatic tire using the same | |
EP2147805A3 (en) | Pneumatic tire | |
JP5258764B2 (en) | Pneumatic tire | |
US20170326917A1 (en) | Pneumatic Tire Having Structure of Dual Reinforcement Belt Layer | |
RU118584U1 (en) | TIRE OF A PNEUMATIC TIRE | |
JP4367846B2 (en) | Steel cords and tires for rubber article reinforcement | |
JP6892374B2 (en) | Steel cords and tires for reinforcing rubber articles | |
RU2715117C1 (en) | Cover of pneumatic tire | |
US20200055343A1 (en) | Pneumatic vehicle tyre with a belt ply having steel reinforcing elements | |
RU2286261C2 (en) | Reinforcement pack for pneumatic tires | |
RU196311U1 (en) | Tire of a cargo pneumatic tire 11.00 P20 ply norm 16 | |
RU196313U1 (en) | Tire of a cargo pneumatic tire 11.00 P20 ply norm 16 |