RU2494278C2 - Method of fuel feed control and device to this end - Google Patents
Method of fuel feed control and device to this end Download PDFInfo
- Publication number
- RU2494278C2 RU2494278C2 RU2012142833/06A RU2012142833A RU2494278C2 RU 2494278 C2 RU2494278 C2 RU 2494278C2 RU 2012142833/06 A RU2012142833/06 A RU 2012142833/06A RU 2012142833 A RU2012142833 A RU 2012142833A RU 2494278 C2 RU2494278 C2 RU 2494278C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- needle
- fuel
- pressure
- injection
- nozzle
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к устройствам для управления подачей топлива для двигателей внутреннего сгорания - дизелей (в дальнейшем ДВС), на стационарных установках с дизелями большой мощности и мобильном транспорте, на тракторах с любым типом трансмиссии, в частности с электротрансмиссией, для реализации широкого спектра технологий в сельском хозяйстве (пахота, обмолот валков комбайнами, укладка валков жатками), для строительно-дорожных машин и технологий, реализуемых с их помощью, в автомобильном и железнодорожном и водном транспорте, бронетехнике и инженерных машинахThe invention relates to a device for controlling the supply of fuel for internal combustion engines - diesel engines (hereinafter ICE), in stationary installations with diesel engines of high power and mobile transport, on tractors with any type of transmission, in particular with electric transmission, for the implementation of a wide range of technologies in rural economy (plowing, threshing rolls with combine harvesters, laying rolls with reapers), for road-building machines and technologies implemented with their help, in road, rail and water transport, bron machinery and engineering machines
Из уровня техники ивестен способ управления подачей топлива (Электрогидравлическая форсунка с двухпозиционным клапаном. Известия вузов Машиностроение - 2002 - №2, с.61-с.75 авторы С.А. Богачев, Ю.Е. Хрящев)From the prior art there is a known way to control the fuel supply (Electro-hydraulic nozzle with a two-position valve. University proceedings Engineering - 2002 - No. 2, p. 61-p. 75 authors S. A. Bogachev, Yu. E. Khryashchev)
Этот способ управления подачей топливаа, включающий переключение двух управляющих клапанов из одного положения в другое, подачу топлива под высоким давлением под иглу от источника высокого давления, отвод топливо от камеры над иглой через открытый второй механический клапан и перемещение иглы в верхнее положение при впрыске, перемещение иглы в крайнее нижнее положение.This method of controlling the fuel supply, including switching two control valves from one position to another, supplying high pressure fuel under the needle from a high pressure source, removing fuel from the chamber above the needle through the open second mechanical valve and moving the needle to the upper position during injection, moving needles to the lowest position.
Этот способ предполагает независимую и последовательную работу нагнетательного и разгрузочного клапанов.This method involves the independent and consistent operation of the discharge and discharge valves.
При открытом разгрузочном клапане и положении двухпозиционного клапана в левом (верхнем) крайнем положении закрыт наполнительный клапан. Топливо отводится через разгрузочный клапан во внешнюю емкость из камеры над иглой, одновременно топливо подается напрямую под иглу. минуя наполнительный клапан. Игла поднимается в верхнее крайнее положение за счет разности давлений под и над иглой.. открываются отверстия под иглой и происходит впрыск.When the unloading valve is open and the on / off valve is in the left (upper) extreme position, the filling valve is closed. Fuel is diverted through the discharge valve to an external container from the chamber above the needle, while fuel is supplied directly under the needle. bypassing the filling valve. The needle rises to the upper extreme position due to the pressure difference under and above the needle .. openings under the needle open and injection occurs.
При открытом наполнительном клапане и положении двухпозиционного клапана в правом (нижнем) крайнем положении закрыт разгрузочный клапан. Топливо подводится через наполнительный клапан от гидравлического аккумулятора высокого давления в камеру над иглой, одновременно топливо подается напрямую под иглу, минуя наполнительный клапан. Игла перемещается в нижнее крайнее положение за счет разности площадей площадки над иглой и дифференциальной площадки под иглой при одинаковом подаваемом давлении в камеру над иглой и под иглу. закрываются отверстия под иглой и происходит отсечка топлива. Известный способ имеет существенные недостатки.When the filling valve is open and the on / off valve is in the right (lower) extreme position, the discharge valve is closed. Fuel is supplied through the filling valve from the high-pressure hydraulic accumulator to the chamber above the needle, while fuel is supplied directly under the needle, bypassing the filling valve. The needle moves to the lower extreme position due to the difference in the area of the pad above the needle and the differential pad under the needle with the same pressure being applied to the chamber above the needle and under the needle. the holes under the needle are closed and fuel is cut off. The known method has significant disadvantages.
Недостатки способа в том. что закрытие иглы осуществляется за счет разности площадок над и под иглой при подаче одинакового и высокого давления под иглу и в камеру над иглой.The disadvantages of this method. that the needle is closed due to the difference between the areas above and below the needle when applying the same and high pressure under the needle and into the chamber above the needle.
Для этого необходимо выполнять форсунку так, чтобы площадка над иглой была больше дифференциальной площадки под иглой.To do this, it is necessary to perform the nozzle so that the area above the needle is larger than the differential area under the needle.
При реализации частичных режимов надежность запирания иглы снижается и возможен прорыв газов из цилиндров.When implementing partial modes, the reliability of locking the needle is reduced and possible breakthrough of gases from the cylinders.
При наличии высокого давления под и над иглой даже при наличии разности площадей поверхности над иглой и под иглой уменьшается скорость постановки иглы на седло, что также может привести к прорыву газов из цилиндров на частичных режимах.In the presence of high pressure under and above the needle, even when there is a difference in surface areas above the needle and under the needle, the speed of the needle on the saddle decreases, which can also lead to breakthrough of gases from the cylinders in partial modes.
Необходим способ управления с такими операциями управления подачей топлива, который позволит при отсечке не подавать топливо высокого давления под иглу и тем самым улучшит динамику переключения иглы, исключит любую возможность прорыва газов под иглу из цилиндра при частичных режимах.What is needed is a control method with such fuel supply control operations that will allow high pressure fuel not to be fed under the needle during cut-off and thereby improve the dynamics of needle switching and eliminate any possibility of gas breakthrough under the needle from the cylinder in partial modes.
Кроме того, известный способ реализуется с помощью электропривода и пьезопривода, что требует дополнительных источников энергии на транспортном средстве и значительных затрат энергии на реализацию способа, сложные схемы ее преобразования. Пьезоприводы имеют сложную технологию и достаточны дороги. Перемещения золотников крайне малы, поэтому требуются дополнительные мультипликаторы перемещения для пьезоприводов.In addition, the known method is implemented using an electric drive and a piezo drive, which requires additional energy sources on the vehicle and significant energy costs for the implementation of the method, complex schemes for its conversion. Piezo drives have sophisticated technology and ample roads. The movements of the spools are extremely small, therefore, additional movement multipliers for piezo drives are required.
Кроме того применение пьезоприводов создает избыточное быстродействие форсунки и не ставится с вопрос о достаточном быстродействии с точки зрения оптимального по условиям экологичности и топливной эффективности сжигания топлива. Простые механические приводы на основе микропрофилей для привода управляющих клапанов, обеспечивающие малые перемещения золотников двухпозиционных клапанов отсутствуют.In addition, the use of piezoelectric actuators creates excessive nozzle speed and does not raise the question of sufficient speed from the point of view of optimal fuel combustion in terms of environmental friendliness and fuel efficiency. There are no simple mechanical actuators based on microprofiles for actuating control valves that provide small movements of the spools of on-off valves.
Способ предполагает использование гидравлического аккумулятора высокого давления, который обладает рядом недостатков. Главным недостатком является его удаленность от цилиндров, которая порождает колебания давления при подаче топлива за счет распространения волн давления топлива по подводящим трубопроводам. Этот недостаток может быть исправлен только использованием индивидуальных топливных насосов и индивидуальных гидравлических аккумуляторов для каждой форсунки.The method involves the use of a hydraulic accumulator of high pressure, which has several disadvantages. The main disadvantage is its distance from the cylinders, which generates pressure fluctuations during fuel supply due to the propagation of fuel pressure waves through the supply pipelines. This drawback can only be corrected using individual fuel pumps and individual hydraulic accumulators for each injector.
Из уровня техники известно устройство управления подачей топлива (прототип) в двигатель внутреннего сгорания (Электрогидравлическая форсунка с двухпозиционным клапаном. Известия вузов Машиностроение - 2002 - №2, C.61-C.75, авторы С.А. Богачев, Ю.Е. Хрящев)The prior art device for controlling the supply of fuel (prototype) to an internal combustion engine (electro-hydraulic nozzle with a two-position valve. University proceedings Engineering - 2002 - No. 2, C.61-C.75, authors S. A. Bogachev, Yu.E. Khryaschev)
Это устройство для реализации для управления подачей топлива, включающее форсунку с иглой без пружины, с двумя клапанами с механическим переключением из одного положения в другое, распылитель с одним уровнем отверстий, топливный бак, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления, гидравлический аккумулятор высокого давления, соединенные гидравлически.This is an implementation device for controlling fuel supply, including a nozzle with a needle without a spring, with two valves with mechanical switching from one position to another, a sprayer with one level of openings, a fuel tank, a fuel priming pump, a high pressure fuel pump, a high pressure hydraulic accumulator, hydraulically coupled.
В этом устройстве игла не подпружинена, а отсутствие пружины повышает быстродействие иглы и, как следствие, улучшение подачи топлива за счет формирования крутых фронтов подачи с минимизацией потерь при переходных процессах.In this device, the needle is not spring-loaded, and the absence of a spring increases the speed of the needle and, as a result, improves the fuel supply due to the formation of steep feed fronts with minimization of losses during transients.
В этом устройстве первый механический клапан-наполнительный и второй механический клапан-разгрузочный работают в противофазе и имеют общий привод.In this device, the first mechanical filling valve and the second mechanical unloading valve operate in antiphase and have a common drive.
Когда открыт наполнительный клапан, то закрыт разгрузочный клапан и, наоборот, когда закрыт наполнительный клапан, то открыт разгрузочный клапан.When the filling valve is open, the discharge valve is closed and, conversely, when the filling valve is closed, the discharge valve is open.
Это не позволяет разгрузить иглу при отсечке от высокого давления снизу, поскольку давление под иглу подается постоянно от гидравлического аккумулятора высокого давления и его подача под иглу не управляется клапанами даже при наличии двух клапанов.This does not allow the needle to be unloaded during shutoff from high pressure from below, since the pressure under the needle is constantly supplied from the hydraulic accumulator of high pressure and its supply under the needle is not controlled by valves even with two valves.
Масса иглы увеличивается из-за необходимости увеличивать площадку над иглой для реализации отсечки.The mass of the needle increases due to the need to increase the area above the needle to realize the cutoff.
Ухудшается динамика иглы при ее переустановке. Верхняя площадка иглы должна быть выполнена большей величины, так как установка иглы на седло при равных давлениях сверху и снизу иглы происходит за счет большей площади иглы сверху.The dynamics of the needle worsens when it is reinstalled. The upper area of the needle should be made larger, since the installation of the needle on the saddle at equal pressures from above and below the needle occurs due to the larger area of the needle from above.
Известное устройство с электрическим приводом двухпозиционного клапана требует затрат электрической энергии до 3 кВт для дизеля мощностью в 100 кВт. Поэтому все значимые исследования по управлению подачей топлива направлены на снижение энергии управления топливоподачей.The known device with an electric actuator of a two-position valve requires an electric power consumption of up to 3 kW for a diesel engine with a capacity of 100 kW. Therefore, all significant studies on the management of fuel supply are aimed at reducing the energy of fuel supply control.
При этом востребованы сложные устройства для накопления и преобразования энергии за короткие промежутки времени: время впрыска, время отсечки, которые исчисляются миллисекундами и их долями. Избыточное быстродействие пьезопривода не может быть успешно реализовано в пьезофорсунках за его ненадобностью, а оно избыточно в силу ограниченных возможностей возвратных пружин для запирающих элементов.At the same time, sophisticated devices are needed for energy storage and conversion for short periods of time: injection time, cut-off time, which are calculated in milliseconds and their fractions. Excessive performance of the piezo drive cannot be successfully implemented in piezo nozzles because it is unnecessary, but it is excessive due to the limited capabilities of the return springs for locking elements.
Оптимальный цикл впрыска может содержать пять впрысков или даже три впрыска и может быть реализован с помощью механических средств нового поколения.An optimal injection cycle can contain five injections or even three injections and can be realized using new generation mechanical means.
Кроме того, пьезопривод обладает высокой стоимостью до 1000 евро за один комплект для одного цилиндра. Необходимы приводы более дешевые, обладающие теми же характеристиками, что и пьезопривод по быстродействию.In addition, the piezo actuator has a high cost of up to 1000 euros per set for one cylinder. Cheaper drives are needed that have the same characteristics as the piezo drive for speed.
Устройство предполагает использование гидравлического аккумулятора высокого давления, который обладает рядом недостатков.The device involves the use of a hydraulic high-pressure accumulator, which has several disadvantages.
Главным недостатком является его удаленность от цилиндров, которая порождает колебания давления при подаче топлива за счет распространения волн давления топлива по подводящим трубопроводам.The main disadvantage is its distance from the cylinders, which generates pressure fluctuations during fuel supply due to the propagation of fuel pressure waves through the supply pipelines.
Этот недостаток может быть исправлен только использованием индивидуальных топливных насосов для каждой форсунки совместно с индивидуальными гидравлическими аккумуляторами для каждой форсунки.This drawback can only be corrected by using individual fuel pumps for each nozzle together with individual hydraulic accumulators for each nozzle.
Целью изобретения является улучшение динамики подачи топлива и повышение индикаторного к.п.д., а также упрощение, повышение надежности и снижение стоимости топливоподающей аппаратуры.The aim of the invention is to improve the dynamics of the fuel supply and increase the indicator efficiency, as well as simplify, increase reliability and reduce the cost of fuel supply equipment.
Поставленная цель достигается тем, что в способе управления подачей топлива, включающем переключение двух управляющих клапанов из одного положения в другое, подачу топлива под высоким давлением под иглу от источника высокого давления, отвод топливо от камеры над иглой через открытый второй механический клапан и перемещение иглы в верхнее положение при впрыске, перемещение иглы в крайнее нижнее положение, согласно заявленному изобретению, перемещают подпружиненный плунжер индивидуального топливного насоса вниз приводом от профилированного кулачка, вращающегося с частотой пропорциональной частоте вращения коленчатого вала и взаимодействующего с роликом коромысла, подают топливо плунжером с приводом от коромысла под высоким давлением от индивидуального топливного насоса в индивидуальный гидравлический аккумулятор высокого давления, а от него в форсунку при реализации во время их протекания, как минимум, одного предварительного впрыска, как минимум, одного основного впрыска, как минимум, одного впрыска после основного под иглу форсунки в отверстия распылителя и в надыгольную камеру форсунки, при отсечках подачи топлива после предварительного впрыска, основного впрыска, впрыска после основного, подают топливо от индивидуального гидравлического аккумулятора высокого давления в гидроаккумулятор низкого давления через клапан регулирования высокого давления и в надыгольную управляющую камеру форсунки, возвращают плунжер в верхнее положение с помощью сжатой пружины на штоке, подают топливо в подплунжерную полость индивидуального топливного насоса от гидроаккумулятора низкого давления и топливного бака по трубопроводам с обратными клапанами отдельными для каждого индивидуального топливного насоса, одновременно осуществляют, как минимум, один предварительный впрыск до, как минимум, одного основного и, как минимум, один впрыск после, как минимум, одного основного, при этом на каждом предварительном впрыске, на каждом основном впрыске и на каждом впрыске после основного перемещают одновременно механическим путем штоки обоих механических клапанов с помощью кулачков с микропрофилями с заданной высотой, вращающихся с частотой, пропорциональной частоте вращения коленчатого вала, взаимодействующих с пластиной, кинематически соединенной с двумя механическими клапанами, открывают первый и второй механический клапаны одновременно, подают при каждом впрыске топливо под высоким давлением от индивидуального гидравлического аккумумулятора высокого давления под иглу через первый механический клапан и в камеру над иглой, отводят топливо из камеры над иглой и от индивидуального гидравлического аккумулятора высокого давления в гидроаккумулятор низкого давления во время открытия второго механического клапана, перемещают иглу в крайнее верхнее положение за счет разности давлений над и под иглой, удерживают иглу в верхнем положении при подаче топлива в цилиндр за счет давления топлива под иглой, удерживают штоки обоих механических клапанов в верхнем положении механическим путем при взаимодействии микропрофилей с заданной высотой с выпуклой поверхностью постоянного радиуса на конце пластин на время длительности каждого впрыска, после окончания каждого предварительного впрыска, каждого основного впрыска и каждого впрыска после основного перемещают штоки обоих механических клапанов в крайнее нижнее положение с помощью пружины и удерживают их в крайнем нижнем положении во время каждой отсечки, прекращают подачу топлива от индивидуального гидравлического аккумулятора высокого давления под иглу через первый механический клапан и подачу топлива в гидравлический аккумулятор низкого давления через второй механический клапан, подают топливо от индивидуального гидравлического аккумулятора высокого давления в камеру над иглой, перемещают иглу в крайнее нижнее положение и удерживают ее гидравлическим путем на время длительности каждой отсечки, перемещают пластину, взаимодействующую с микропрофилями, управляющих впрысками вдоль оси кулачкового вала с микропрофилями с набегающей кромкой каждого микропрофиля, параллельной оси кулачкового вала и сбегающей кромкой каждого микропрофиля, параллельной скосу выпуклой поверхности на конце пластины, вручную или автоматически, изменяют длину выпуклой поверхности вдоль скоса при непрерывном управлении и изменяют длительность каждого впрыска.This goal is achieved by the fact that in the method of controlling the fuel supply, including switching two control valves from one position to another, supplying high pressure fuel under the needle from the high pressure source, removing fuel from the chamber above the needle through the open second mechanical valve and moving the needle to the upper position during injection, the movement of the needle to the lowest position, according to the claimed invention, move the spring-loaded plunger of the individual fuel pump downward driven by profiles This cam rotating with a frequency proportional to the rotational speed of the crankshaft and interacting with the rocker arm feeds the fuel with a piston driven by a rocker arm under high pressure from an individual fuel pump into an individual high-pressure hydraulic accumulator, and from it to the nozzle when sold during their flow, at least one preliminary injection of at least one main injection, at least one injection after the main nozzle under the needle into the holes of the spray gun and into the injector’s nozzle chamber, when the fuel supply is cut off after preliminary injection, the main injection, the injection after the main one, fuel is supplied from the individual high pressure hydraulic accumulator to the low pressure accumulator through the high pressure control valve and to the nozzle’s needle control chamber, the plunger is returned to the upper position by a compressed spring on the rod, supply fuel to the sub-plunger cavity of the individual fuel pump from the low-pressure accumulator and fuel of the first tank through pipelines with non-return valves separate for each individual fuel pump, at the same time carry out at least one preliminary injection to at least one main and at least one injection after at least one main, with each preliminary at the injection, at each main injection and at each injection after the main injection, the rods of both mechanical valves are simultaneously moved mechanically using cams with microprofiles with a given height, rotating with a frequency of at the appropriate rotational speed of the crankshaft, interacting with a plate kinematically connected to two mechanical valves, open the first and second mechanical valves at the same time, supply fuel at each high-pressure injection from an individual high-pressure hydraulic accumulator under the needle through the first mechanical valve and into the chamber above the needle , divert fuel from the chamber above the needle and from the individual high-pressure hydraulic accumulator to the low-pressure accumulator during the opening of the second mechanical valve, move the needle to its highest position due to the pressure difference above and below the needle, hold the needle in the upper position when fuel is supplied to the cylinder due to the fuel pressure under the needle, hold the stems of both mechanical valves in the upper position mechanically when microprofiles interact with a given height with a convex surface of constant radius at the end of the plates for the duration of each injection, after the end of each preliminary injection, each main injection After each main injection and piston, the rods of both mechanical valves are moved to the lowest position using the spring and held in the lowest position during each cut-off, the fuel supply from the individual high-pressure hydraulic accumulator under the needle is stopped through the first mechanical valve and the fuel is fed into the hydraulic low-pressure accumulator through the second mechanical valve, fuel is supplied from an individual high-pressure hydraulic accumulator to the chamber above the needle, moving t the needle to its lowest position and hold it hydraulically for the duration of each cut-off, move the plate interacting with microprofiles that control injections along the axis of the cam shaft with microprofiles with the running edge of each microprofile parallel to the axis of the camshaft and the runaway edge of each microprofile parallel to the bevel convex surface at the end of the plate, manually or automatically, change the length of the convex surface along the bevel with continuous control and change the duration every injection.
Поставленная цель достигается тем, что устройство управления подачей топлива, включающее форсунку с иглой без пружины, с двумя клапанами с механическим переключением из одного положения в другое, распылитель с одним уровнем отверстий, топливный бак, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления, соединенные гидравлически, согласно заявленному изобретению, снабжено снабжено индивидуальным топливным насосом высокого давления для каждой форсунки, индивидуальным гидравлическим аккумулятором высокого давления с клапаном регулирования высокого давления, соединенные между собой гидравлически, двумя управляющими механическими клапанами со штоками с запирающими поверхностями, гидравлическим аккумулятором низкого давления, мультипликатором перемещения, быстродействующим реверсивным механическим приводом, индивидуальный гидравлический аккумулятор высокого давления соединен с форсункой с камерой управления над иглой и с ее подыгольной камерой, надыгольная камера каждой форсунки соединена с гидравлическим аккумулятором низкого давления, выход гидроаккумулятора низкого давления соединен со входом индивидуального топливного насоса высокого давления с его подплунжерной полостью, выход индивидуального гидравлического аккумулятора высокого давления через клапан регулирования высокого давления соединен с гидравлическим аккумулятором низкого давления, первый управляющий механический клапан для каждой форсунки установлен в канале форсунки между входом гидравлического аккумулятора высокого давления и подыгольной камерой каждой форсунки, второй управляющий механический клапан установлен в канале форсунки между надыгольной камерой каждой форсунки и гидравлическим аккумулятором низкого давления, штоки первого и второго механических клапанов соединены рычагами со штоком, а через него с быстродействующим реверсивным механическим приводом, который снабжен, как минимум, одной пластиной для одного цилиндра с выпуклой на одном конце поверхностью постоянного радиуса и определенной длиной выпуклой части, валом, соединенным кинематически с коленчатым валом, с как минимум, одним профилированным кулачком на нем с, как минимум, одним микропрофилем на каждом профилированном кулачке, программные профилированные кулачки с микропрофилями заданной длины и с постоянной высотой выполнены с возможностью последовательного взаимодействия сначала с прямой частью, как минимум, одной пластины при ее перемещении из одного крайнего положения в другое, а затем с выпуклой поверхностью пластины постоянного радиуса при впрысках заданной длительности, микропрофили выполнены с набегающей кромкой, параллельной оси иглы форсунки и со сбегающей кромкой, параллельной скосу выпуклой поверхности конца пластины, при регулировании длительности впрыска, выпуклая поверхность каждой пластины выполнена с одним или несколькими скосами по ее ширине, каждая пластина выполнена с возможностью перемещения вдоль оси штока, соединенного напрямую или через мультипликатор перемещения со штоком, с которыми соединены первый и второй механические клапаны, каждая пластина выполнена с возможностью перемещения в плоскости, перпендикулярной или расположенной под углом к оси иглы и штока при регулировании длительности впрыска и соединена для этого шлицевым соединением со штоком, относительно которого перемещается пластина.This goal is achieved in that the fuel supply control device, comprising a nozzle with a needle without a spring, with two valves with mechanical switching from one position to another, a sprayer with one level of openings, a fuel tank, a fuel priming pump, a high pressure fuel pump connected hydraulically, according to the claimed invention, is equipped with an individual high pressure fuel pump for each injector, an individual high pressure hydraulic accumulator with valve high-pressure control, interconnected hydraulically, by two control mechanical valves with rods with locking surfaces, a low-pressure hydraulic accumulator, a multiplier of movement, a quick-acting reversible mechanical actuator, an individual high-pressure hydraulic accumulator is connected to the nozzle with a control chamber above the needle and its needle chamber , the needle chamber of each nozzle is connected to a hydraulic low-pressure accumulator, the output is hydro the low-pressure accumulator is connected to the inlet of the individual high-pressure fuel pump with its sub-plunger cavity, the output of the individual high-pressure hydraulic accumulator is connected to the low-pressure hydraulic accumulator through the high-pressure control valve, the first control mechanical valve for each nozzle is installed in the nozzle channel between the inlet of the high-pressure hydraulic accumulator pressure and needle chamber of each nozzle; second mechanical control valve is mounted in the nozzle channel between the nozzle chamber of each nozzle and the low-pressure hydraulic accumulator, the rods of the first and second mechanical valves are connected by levers to the rod, and through it with a quick-acting reversible mechanical actuator, which is equipped with at least one plate for one cylinder with a convex on one end with a surface of constant radius and a certain length of the convex part, a shaft connected kinematically with the crankshaft, with at least one shaped cam on it with, like at least one microprofile on each profiled cam, software profiled cams with microprofiles of a given length and with a constant height are made with the possibility of sequential interaction first with the straight part of at least one plate when it moves from one extreme position to another, and then with a convex surface plates of constant radius for injections of a given duration, microprofiles are made with a running edge parallel to the axis of the nozzle needle and with a running edge parallel to the bevel the convex surface of the end of the plate, when adjusting the injection duration, the convex surface of each plate is made with one or more bevels along its width, each plate is made with the possibility of movement along the axis of the rod, connected directly or through a movement multiplier to the rod, to which the first and second mechanical valves, each plate is made with the ability to move in a plane perpendicular to or located at an angle to the axis of the needle and rod when adjusting the injection duration and is connected for this purpose with a spline rod relative to which the plate is moved.
Устройство для реализации способа иллюстрируется чертежами:A device for implementing the method is illustrated by drawings:
на фиг.1 показана форсунка (продольный разрез) и два механических клапана с коническими запирающими поверхностями седел, соединенные с механическим приводом;figure 1 shows the nozzle (longitudinal section) and two mechanical valves with conical locking surfaces of the seats, connected to a mechanical actuator;
на фиг.2 - показана кинематическая схема быстродействующего реверсивного механического клапана (БРМП) с линейным перемещением механических клапанов и программой управления длительностью впрыска подачи топлива, расположенной вне механических клапанов на полупластине с изогнутым концом и с выпуклой поверхностью постоянного радиуса на конце с программой переменной длительности впрыска на них и на профилированных кулачках с программными профилями, а также подпружиненный шток со шлицевым соединением с пластиной с возможностью перемещения пластины относительно штока в плоскости, перпендикулярной оси подпружиненного штока (поперечный разрез) или под углом к ней;figure 2 - shows a kinematic diagram of a high-speed reversing mechanical valve (BRMP) with linear movement of mechanical valves and a fuel injection duration control program located outside of the mechanical valves on a half-plate with a curved end and with a convex surface of constant radius at the end with a variable injection duration program on them and on profiled cams with program profiles, as well as a spring-loaded stem with spline connection with a plate with the ability to move ia plates relative to the rod in a plane perpendicular to the axis of the spring-loaded rod (transverse section) or at an angle to it;
на фиг.3 - показана кинематическая схема БРМП с линейным перемещением для двух механических клапанов и программой управления длительностью впрыска подачи топлива, расположенной вне клапанов на полупластине с изогнутым концом и с выпуклой поверхностью постоянного радиуса на конце с программой переменной длительности впрыска;figure 3 - shows the kinematic diagram of BRMP with linear displacement for two mechanical valves and a fuel injection duration control program located outside the valves on a half-plate with a curved end and with a convex surface of constant radius at the end with a variable injection duration program;
на фиг.4 - показана блок-схема системы подачи топлива с двумя механическими клапанами, индивидуальным топливным насосом высокого давления (ИТН), индивидуальным гидравлическим аккумулятором высокого давления (ИГАВД) и гидравлическим аккумулятором низкого давления (ГАНД).figure 4 - shows a block diagram of a fuel supply system with two mechanical valves, an individual high pressure fuel pump (ITN), an individual high pressure hydraulic accumulator (IHAVD) and a low pressure hydraulic accumulator (GAND).
Устройство на фиг.1 состоит: из корпуса 1 с распылителем, с отверстиями для впрыска топлива 2, иглы 3, кольцевой проточки 4 в корпусе 1, кольцевой камеры в корпусе 5, канала 6 с дросселем (дроссель на фиг.1 не показан) в корпусе форсунки для подвода высокого давления от ИТН (ИТН на фиг.1 не показан); штока 7 первого механического клапана для перекрытия канала 6 для подачи топлива высокого давления под иглу, рычага 8, соединенного жестко со штоком для перемещения клапанов; верхней части 9 иглы 3; крышки 10, надыгольной управляющей камеры 11 между крышкой 10 и иглой 3; канала 12 с дросселем (дроссель на фиг.1 не показан) в крышке 10 для подвода высокого давления от ИТН через ИГАВД в камеру 11; рычага 13, соединенного со штоком привода клапанов (шток на фиг.1 не показан); штока 14 второго механического клапана, перекрывающего канал 15 с дросселем (дроссель на фиг.1 не показан) для отвода топлива в гидроаккумулятор низкого давления (ГАНД на фиг.1 не показан); мультипликатора перемещения 16 (МП 16), пружины 17 на выходящем штоке между МП 16 и стойкой 18;The device in figure 1 consists of: a
Устройство на фиг.2 представляет быстродействующий реверсивный механический привод (БРМП) и состоит: из МП 16, пружины 17; стойки 18; штока, соединенного с двумя механическими клапанами (на фиг 2 не показан); штока 19, соединенного с пластиной 20 со шлицами 21 для перемещения пластин 20 и 22 и в плоскости, перпендикулярной плоскости иглы 3 форсунки; пластины 22 с изогнутым выпуклым концом 23 (ВП 23), соединенной с пластиной 20; кулачка 24 на валу (вал на фиг.2 не обозначен) с микропрофилями с набегающей кромкой, параллельной оси кулачка 24 и сбегающей кромкой, параллельной скосу ВП 23: микропрофиля 25 для реализации предварительного впрыска (ПВ), микропрофиля 26 для реализации основного впрыска (ОВ) большей длительности, микропрофиля 27 для реализации впрыска после основного (ВПО) малой длительности;The device in figure 2 represents a high-speed reversible mechanical drive (BRMP) and consists of:
Устройство на фиг.3 состоит: из МП 16, пружины 17, стойки 18; пластины 22 с выпуклым изогнутым концом 23 (ВП 23); штока (на фиг 3 не показан), соединенного с двумя механическими клапанами; штока 19, соединенного с пластиной 20 со шлицами 21 для перемещения пластин в плоскости, перпендикулярной плоскости иглы 3 форсунки; пластины 22 с изогнутым выпуклым концом 23 (ВП 23), соединенной с пластиной 20;The device in figure 3 consists of:
Устройство на фиг.4 состоит: из топливного бака 28, соединенного трубопроводом 29 с топливоподкачивающим насосом 30; трубопровода 31 с обратным клапаном 32, которым топливоподкачивающий насос 30 соединен с общим трубопроводом 33 для подвода топлива в подплунжерные полости всех индивидуальных топливных насосов высокого давления (ИТН); трубопроводов 34 с обратными клапанами (обратные клапана на фиг.4 не показаны) для подвода топлива к подплунжерной полости каждого ИТН; кулачкового вала 35, соединенного кинематически с коленчатым валом дизеля; кулачка 36, взаимодействующего с роликом 37 коромысла 38; пружины 39, плунжера 40, индивидуального топливного насоса 41 (ИТН 41), соединенного на выходе трубопроводом высокого давления 42 с обратным клапаном 43 с индивидуальным гидравлическим аккумулятором высокого давления 44 (ИГАВД 44) с клапаном регулирования высокого давления 45; ИГАВД 44, который трубопроводом 46 соединен с камерой управления под иглой 3, трубопроводом 47 соединен с гидравлическим аккумулятором низкого давления (ГАНД), трубопроводом 48 соединен с камерой управления над иглой; трубопровода 49, который соединен с ГАНД 50 с клапаном регулирования давления 51 (КРД 51); трубопровода 52, который соединен с трубопроводом 33 и с подплунжерными полостями каждого ИТН 41 и с выходом ГАНД 50.The device in figure 4 consists of: a
Работа устройства, реализующего способ.The operation of the device that implements the method.
Кулачковый вал 35 вращается с частотой вращения, пропорциональной частоте вращения коленчатого вала. Поворачивается кулачок 36 привода ИТН 41 (фиг.4) с эксцентриситетом относительно центра вращения, взаимодействует с роликом 37 коромысла 38. Коромысло 38 передает усилие от кулачка 36 плунжеру 40, который перемещается вниз, сжимает пружину 39, подает топливо под давлением из ИТН 41 по трубопроводу 42 с обратным клапаном 43 в индивидуальный гидравлический аккумулятор высокого давления 44 (ИГАВД 44), а от него по трубопроводам 46 и 48 в форсунку 1.The
Плунжер 40 перемещается вниз при резком увеличении высоты профиля кулачка 36 с эксцентриситетом относительно центра вращения и его взаимодействия с роликом 37 коромысла 38 во время цикла подачи топлива и подает топливо в ИГАВД 44.The
ИГАВД44 создает на выходе необходимое для впрыска постоянное высокое давление топлива.IGAVD44 creates at the outlet a constant high fuel pressure necessary for injection.
ИТН 41 вытесняет через ИГАВД 44 объем топлива, требуемый для подачи в цилиндр за цикл топливоподачи при мультивпрыске. В конце цикла подачи топлива профиль кулачка 36 с эксцентриситетом начинает уменьшаться относительно центра вращения. Под действием пружины 39 и давления топлива, поступаемого от ГАНД 50 по трубопроводам 52, 33 и трубопроводов 34 с обратными клапанами под плунжер 40 каждого ИТН41 плунжер 40 начинает перемещаться вверх. При этом часть топлива поступает в подплунжерную полость каждого ИТН 41 от топливного насоса 30 и топливного бака 28, поскольку часть топлива, вытесняемого плунжером 40 в ИГАВД 44 и через него в форсунку 1 тратится на впрыск.
Устройство реализует, как минимум, три впрыска: предварительный впрыск (ПВ), основной впрыск (ОВ), впрыск после основного (ВПО).The device implements at least three injections: preliminary injection (PV), main injection (S), injection after the main (VPO).
При наличии пружины 17 (фиг.2. фиг.3) БРМП работает следующим образом. Перемещение пластин 20 и 22, соединенных жестко между собой, влево (вверх) осуществляется при повороте кулачка 24 на валу, кинематически соединенным с коленчатым валом для осуществления ПВ при взаимодействии микропрофиля 25 с пластиной 22; для осуществления ОВ при взаимодействии микропрофиля 26 с пластиной 22; для осуществления ВПО при взаимодействии микропрофиля 27 с пластиной 22. Растягивается пружина 17, в которой запасается потенциальная энергия.In the presence of a spring 17 (figure 2. Figure 3) BRMP works as follows. The movement of the
Вместе с пластиной 22 перемещается шток 19, через МП 16 перемещается шток привода двух механических клапанов (на фиг.1 шток не обозначен) вместе с двумя механическими клапанами со штоком 7 первого механического клапана и штоком 14 второго механического клапана крайнее левое (верхнее) положение.Together with the
Открывается канал 6 с помощью штока 7 первого механического клапана. Топливо под высоким давлением подается от ИТН 41 по трубопроводу 42 с обратным клапаном 3 в ИГАВД 44 (фиг.4), который создает постоянное давление.
От ИГАВД 44 топливо под высоким постоянным давлением поступает по трубопроводу 46, по каналу 6 с дросселем (дроссель на фиг.1 не показан) под иглу 3 через кольцевую проточку 4 в корпусе форсунки 1 и под верхнюю часть 9 иглы 3 через кольцевую камеру 5.From
По трубопроводу 48 топливо от ИГАВД 44 поступает по каналу 12 форсунки 1 с дросселем (дроссель в канале 12 не показан на фиг.1) в управляющую камеру 11 над иглой 3 и ее верхней частью 9.Through
Открывается канал 15 с помощью штока 14 второго механического клапана при его подъеме вверх. Топливо из камеры 11 над иглой 3 и ее верхней части 9 поступает в ГАНД 50 по каналу 15 и трубопроводу 49. Во время переустановки второго механического клапана со штоком 14 топливо от ИГАВД 44, поступаемое по трубопроводу 48, каналу 12 форсунки 1 в управляющую камеру 11 над иглой 3 также поступает через камеру 11, канал 15, по трубопроводу 49 в ГАНД 50.The
Давление в топливной системе не падает до нулевого. Топливо поступает в ГАНД 50 под давлением и не падает ниже давления, задаваемого КРД 51, которое является переменным и определяется режимом работы. Это улучшает экономичность форсунки. Энергия топлива при управлении не падает до энергии топлива при его сливе. Из топлива не выделяются пузырьки воздуха, растворенные в топливе.The pressure in the fuel system does not drop to zero. The fuel enters the
После перемещения пластины 22, а вместе с нею и первого и второго механических клапанов со штоками 7 и 14 в крайнее левое (верхнее) положение для ПВ, для ОВ и для ВПО начинаются впрыски. Топливо поступает при каждом из трех впрысков от ИТН 41 в ИГАВД 44.After moving the
От ИГАВД 44 топливо под высоким давлением поступает под иглу 3 по трубопроводу 46, каналу 6, (фиг.1 и фиг.4) в кольцевую камеру 5 под верхнюю часть 9 иглы 3, через кольцевую проточку 4 под иглу 3 и в отверстия 2 для впрыска. Игла 3 и ее верхняя часть 9 перемещается вверх из-за разности давлений под иглой 3, ее верхней части 9 и давления в ГАНД 50, которое устанавливается с помощью КРД 51 и которое ниже давления, развиваемого ИГАВД 44.From
Программные профилированные кулачки 24 с микропрофилями 25, 26, 27 заданной длины и с постоянной высотой выполнены с возможностью последовательного взаимодействия сначала с прямой частью, как минимум, одной пластины 22 при ее перемещении из одного крайнего положения в другое, а затем с выпуклой поверхностью ВП 23 постоянного радиуса пластины 22 при впрысках заданной длительностиSoftware profiled
Поэтому микропрофили 25, 26, 27 поочередно взаимодействуют с ВП 23 постоянного радиуса.Therefore, the
Поэтому во время впрысков первый и второй механические клапаны со штоками 7 и 14 находятся в крайнем левом (верхнем) положении.Therefore, during injections, the first and second mechanical valves with
Длительность каждого впрыска определяется длиной ВП 23 и длиной поверхности каждого из микропрофилей 25, 26, 27. Эта длительность различается по назначению впрыска.The duration of each injection is determined by the length of the
ПВ выполняется с малой длительностью с помощью микропрофиля 25 малой протяженности, ибо его назначение подготовить оптимальное сгорание основной порции топлива без образования окислов азота.PV is performed with a short duration using a
ОВ осуществляется с максимальной длительностью с помощью микропрофиля 26 большой протяженности, необходимой для подачи требуемого количества топлива в цилиндр для реализации требуемой мощности в заданном регулятором длительности режиме.OV is carried out with a maximum duration with the help of a
ВПО реализуется с помощью микропрофиля 27 малой протяженности также с малой длительностью, необходимой для дожигания топлива из основного впрыска.VPO is realized with the help of a
После взаимодействия каждого микропрофиля 25, 26, 27 с заданной длиной с ВП 23, микропрофили 25, 26, 27 выходят из этого взаимодействия с ВП 23.After the interaction of each microprofile 25, 26, 27 with a given length with
Впрыски заканчиваются, когда сбегающие кромки микропрофилей 25, 26, 27, параллельные скосу ВП 23 уходят из контакта с ВП 23.Injections end when the runaway edges of the
Использование ИТН 41 совместно с ИГАВД 44 позволяет повысить энергию впрыска. Снизить до минимума колебания давления.The use of
Параллельность сбегающих кромок микропрофилей 25, 26, 27 линии скоса ВП 23 необходима для того, чтобы усилия сжатия и тангенциальные усилия, которые действуют на микропрофили 25, 26, 27 распределялись равномерно вдоль сбегающих кромок микропрофилей 25, 26, 27 и скосов ВП 23 пластины 22.The parallelism of the runaway edges of the
При этом для каждого из впрысков после их окончания сжимается пружина 17 возвращает шток 19 в крайнее правое (нижнее) положение на входе МП 16, а через МП 16 возвращает и шток на его выходе с первым и вторым механическими клапанами со штоками 7 и 14 в крайнее правое (нижнее) положение.In this case, for each of the injections, after their end, the
Штоком 7 первого механического клапана закрывается канал 6 и топливо перестает поступать под иглу 3 и ее верхнюю часть 9. Таким образом, игла 3 и ее верхняя часть 9 разгружается от высокого давления топлива снизу.The
Штоком 14 второго механического клапана закрывается канал 15 с дросселем (дроссель на фиг.1 не показан) и топливо перестает поступать от ИГАВД 44 и из камеры 11 в ГАНД 50 по трубопроводу 49.The
При закрытии канала 15 вторым механическим клапаном со штоком 14 топливо от ИГАВД 44 поступает в камеру 11, давит на площадку над иглой 3и ее верхней частью 9 и перемещает иглу 3 и ее верхнюю часть 9 в нижнее крайнее положение. Игла 3 быстро становится на упор при любых режимах работы, в том числе и при частичных режимах.When the
Высокое давление под иглой 3 отсутствует и поэтому уже необязательно нужно иметь площадку над иглой 3 с площадью большей дифференциальных площадок иглы 3, на которые действует давление снизу.There is no high pressure under the
Динамика перемещения иглы улучшается, игла 3 быстрее становится на упор и надежно на нем удерживается.The dynamics of the movement of the needle improves, the
После заполнения камеры 11 в каждой форсунке при каждой отсечке топливо через КРВД 45 и трубопроводу 47 поступает в ГАНД 50, не нарушая тем самым процесса работы ИТН 41 и ИГАВД 44 после заполнения камеры управления 11.After filling the
Введение операций управления подачей топлива, исключающих подачу топлива под иглу 3 при отсечке позволяет уменьшить размеры площадки под иглой 3, снизить ее массу, увеличить скорость постановки иглы 3 на упор.The introduction of fuel supply control operations, excluding the fuel supply under the
Выполнение иглы 3 с несколькими дифференциальными площадками позволяет повысить давление в ГАНД 50 и тем самым увеличить эффективность использования ИТН 41 и ИГАВД 44, повысить к.п.д. при подаче топлива и снизить энергетические затраты на управление подачей топлива.The implementation of the
Механический привод двух механических клапанов со штоками 7 и 14, который позволяет реализовать операции, предотвращающие подачу топлива высокого давления от ИГАВД 44 при отсечке под иглу 3 и в камеру 5 с дифференциальной площадкой верхней части 9 иглы 3 по стоимости будет значительно ниже стоимости пьезопривода или соленоидного привода.The mechanical drive of two mechanical valves with
Три впрыска, которые могут быть, как минимум, реализованы предлагаемым устройством уже позволяют оптимизировать сжигание топлива в цилиндре, а, следовательно, повышают индикаторный к.п.д. дизеля.Three injections, which can at least be implemented by the proposed device, already allow optimizing the combustion of fuel in the cylinder, and, consequently, increase the indicator efficiency diesel engine.
Преимущество БРМП, используемого в устройстве для реализации способа, в том, что не требуются источников электрической энергии в отличие от форсунок с электроклапанным управлением.The advantage of BRMP used in the device for implementing the method is that it does not require sources of electrical energy, unlike nozzles with electrovalve control.
Не требуются сложные устройства преобразования и накопления энергии в короткие промежутки времени. Это упрощает устройство топливоподачи, повышает его надежность. Меньше энергии затрачивается на управление впрыском. Повышается к.п.д. энергетической установки с ДВС.Complex devices for converting and storing energy in short periods of time are not required. This simplifies the fuel supply device, increases its reliability. Less energy is spent on controlling the injection. The efficiency is increasing power plant with internal combustion engine.
Регулирование длительности впрыска осуществляется перемещением (фиг.4) пластины 22 с ВП 23 со скосом по шлицам 21, соединенной с пластиной 23, относительно штока, соединенного со штоками 7 и 14 первого и второго механических клапанов.. Перемещение пластины 22 вместе с пластиной 20 по шлицам 21 в плоскости, перпендикулярной или, расположенной под углом к плоскости штока 19 на входе мультипликатора 16, штока на выходе МП 16, соединенного со штоками 7 и 14, будет изменять длину ВП 23 (фиг.3) пластины 22, взаимодействующей с микропрофилями 25, 26, 27, а, следовательно, время всех впрысков.The injection duration is controlled by moving (Fig. 4) the
Так реализуются частичные режимы. При частичных режимах увеличивается длительность отсечек и, следовательно, снижается к.п.д. форсунок. Но общий к.п.д. форсунок будет выше из-за быстрой переустановки клапанов со штоками 7 и 14 и отсутствие высокого давления под иглой 3.This is how partial modes are implemented. In partial modes, the cut-off duration is increased and, therefore, the efficiency is reduced. nozzles. But the overall efficiency nozzles will be higher due to quick reinstallation of valves with
Время впрыска будет тем меньше, чем меньше длина изогнутого конца ВП 23 пластины 22. Перемещение пластины 22 вдоль оси вала с профилированными кулачками микропрофилями 25, 26, 27 осуществляется как вручную, так и с помощью любого автоматического привода. Чем больше частота вращения, тем меньше время взаимодействия и, следовательно, впрыска. Характерной особенностью устройства является то, что время впрыска, регулируемое или нерегулируемое, изменяется автоматически в зависимости от частоты вращения. Поэтому предлагаемое устройство применимо на всех типах дизелей с разной мощностью и с разной частотой вращения.The injection time will be the shorter the shorter the length of the curved end of the
Микропрофили для управления впрысками могут быть выполнены на одном кулачке и расположены на нем последовательно в соответствии с назначением каждого. В этом случае пластина имеет один скос для всех профилей (фиг.2 и фиг.3). Длительность всех впрысков регулируется одинаково.Micro profiles for injection control can be performed on one cam and arranged on it sequentially in accordance with the purpose of each. In this case, the plate has one bevel for all profiles (figure 2 and figure 3). The duration of all injections is regulated equally.
Устройство, реализующее способ может быть выполнено и без мультипликатор а перемещений МП 16 для некоторых типов дизелей.A device that implements the method can be performed without the multiplier of
Микропрофили для управления впрысками могут быть выполнены также на нескольких соседних кулачках в соответствии с назначением каждого профиля на своем кулачке для реализации соответствующего впрыска. В этом случае пластина с выпуклым концом может быть выполнена с несколькими скосами для индивидуального регулирования каждого отдельного впрыска (на чертежах этот вариант не представлен, но он абсолютно аналогичен представленному).Micro profiles for injection control can also be performed on several adjacent cams in accordance with the purpose of each profile on its cam for the implementation of the corresponding injection. In this case, the plate with a convex end can be made with several bevels for individual regulation of each individual injection (this option is not shown in the drawings, but it is absolutely similar to that presented).
Выполняются все операции способа, которые заявлены в изобретении.All operations of the method that are claimed in the invention are performed.
Достигается заявленная цель изобретения.The claimed objective of the invention is achieved.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012142833/06A RU2494278C2 (en) | 2012-10-08 | 2012-10-08 | Method of fuel feed control and device to this end |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012142833/06A RU2494278C2 (en) | 2012-10-08 | 2012-10-08 | Method of fuel feed control and device to this end |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012142833A RU2012142833A (en) | 2013-01-20 |
| RU2494278C2 true RU2494278C2 (en) | 2013-09-27 |
Family
ID=48805185
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012142833/06A RU2494278C2 (en) | 2012-10-08 | 2012-10-08 | Method of fuel feed control and device to this end |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2494278C2 (en) |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1298763A (en) * | 1969-02-06 | 1972-12-06 | Physics Internat Company | Fuel injection system for an internal combustion engine |
| RU2062346C1 (en) * | 1993-03-04 | 1996-06-20 | Государственное малое научно-производственное предприятие "Агродизель" | Unit-injector for internal combustion engine |
| RU94039680A (en) * | 1994-10-24 | 1996-08-27 | А.А. Пустынцев | Multi-functional pump unit |
| JPH09133063A (en) * | 1995-11-13 | 1997-05-20 | Mitsubishi Motors Corp | Unit injector device |
| RU2153096C2 (en) * | 1994-10-13 | 2000-07-20 | Нигель Эрик Роуз | Unit of liquid slave mechanism for engine and unit of engine piston set into motion by liquid |
| RU2001106907A (en) * | 2001-03-15 | 2003-03-10 | Александр Иванович Кедало | METHOD FOR FORMING FUEL INJECTION PRESSURE IN THE COMBUSTION CHAMBER AND CONTROL OF THE INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND THE FUEL SYSTEM FOR ITS PERFORMANCE |
| JP2003222047A (en) * | 2002-01-31 | 2003-08-08 | Denso Corp | Accumulator fuel injection device |
| RU41807U1 (en) * | 2004-06-24 | 2004-11-10 | Корабельников Сергей Кимович | DIESEL FUEL FEEDING SYSTEM |
| RU2383772C1 (en) * | 2008-09-16 | 2010-03-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" | Method to control fuel feed and device to this end |
-
2012
- 2012-10-08 RU RU2012142833/06A patent/RU2494278C2/en active
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1298763A (en) * | 1969-02-06 | 1972-12-06 | Physics Internat Company | Fuel injection system for an internal combustion engine |
| RU2062346C1 (en) * | 1993-03-04 | 1996-06-20 | Государственное малое научно-производственное предприятие "Агродизель" | Unit-injector for internal combustion engine |
| RU2153096C2 (en) * | 1994-10-13 | 2000-07-20 | Нигель Эрик Роуз | Unit of liquid slave mechanism for engine and unit of engine piston set into motion by liquid |
| RU94039680A (en) * | 1994-10-24 | 1996-08-27 | А.А. Пустынцев | Multi-functional pump unit |
| JPH09133063A (en) * | 1995-11-13 | 1997-05-20 | Mitsubishi Motors Corp | Unit injector device |
| RU2001106907A (en) * | 2001-03-15 | 2003-03-10 | Александр Иванович Кедало | METHOD FOR FORMING FUEL INJECTION PRESSURE IN THE COMBUSTION CHAMBER AND CONTROL OF THE INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND THE FUEL SYSTEM FOR ITS PERFORMANCE |
| JP2003222047A (en) * | 2002-01-31 | 2003-08-08 | Denso Corp | Accumulator fuel injection device |
| RU41807U1 (en) * | 2004-06-24 | 2004-11-10 | Корабельников Сергей Кимович | DIESEL FUEL FEEDING SYSTEM |
| RU2383772C1 (en) * | 2008-09-16 | 2010-03-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" | Method to control fuel feed and device to this end |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2012142833A (en) | 2013-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2494278C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2494277C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2501970C2 (en) | Method to supply fuel and device to control fuel supply | |
| RU2486365C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2519922C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2509226C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2494280C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2493425C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2493424C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2501971C2 (en) | Method to supply fuel and device to control fuel supply | |
| RU2506448C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2507411C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2531671C2 (en) | Method of fuel supply control and fuel supply control unit | |
| RU2494279C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2614568C2 (en) | Method of fuel supply control and fuel supply control unit | |
| RU2531163C2 (en) | Method of control of fuel supply and control device of fuel supply | |
| RU2493423C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2492343C2 (en) | Method to control fuel supply and devices to control fuel supply | |
| RU2506449C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2492346C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2506450C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2493420C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2493419C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2501969C2 (en) | Method to supply fuel and device to control fuel supply | |
| RU2492344C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply |