RU2492115C2 - Кромка воздухозаборника гондолы турбореактивного двигателя - Google Patents

Кромка воздухозаборника гондолы турбореактивного двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2492115C2
RU2492115C2 RU2010141792/11A RU2010141792A RU2492115C2 RU 2492115 C2 RU2492115 C2 RU 2492115C2 RU 2010141792/11 A RU2010141792/11 A RU 2010141792/11A RU 2010141792 A RU2010141792 A RU 2010141792A RU 2492115 C2 RU2492115 C2 RU 2492115C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cellular structure
panel
air intake
edge
strips
Prior art date
Application number
RU2010141792/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2010141792A (ru
Inventor
Кристиан РОЖЕ
Original Assignee
Эрсель
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эрсель filed Critical Эрсель
Publication of RU2010141792A publication Critical patent/RU2010141792A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2492115C2 publication Critical patent/RU2492115C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D15/00—De-icing or preventing icing on exterior surfaces of aircraft
    • B64D15/12—De-icing or preventing icing on exterior surfaces of aircraft by electric heating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
    • F02C7/047—Heating to prevent icing
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/20—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater
    • H05B3/22—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible
    • H05B3/24—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible heating conductor being self-supporting
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/20—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater
    • H05B3/22—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible
    • H05B3/26—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible heating conductor mounted on insulating base
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/20—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater
    • H05B3/22—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible
    • H05B3/28—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible heating conductor embedded in insulating material
    • H05B3/30—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible heating conductor embedded in insulating material on or between metallic plates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • B64D2033/0206—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes comprising noise reduction means, e.g. acoustic liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • B64D2033/0233—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes comprising de-icing means
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/011—Heaters using laterally extending conductive material as connecting means
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/017—Manufacturing methods or apparatus for heaters
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/022—Heaters specially adapted for heating gaseous material
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/022—Heaters specially adapted for heating gaseous material
    • H05B2203/024—Heaters using beehive flow through structures
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Insulating Bodies (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области авиации, в частности к противообледенительным системам воздухозаборников. Кромка (4а) воздухозаборника (4) гондолы (1) турбореактивного двигателя имеет на своей внутренней поверхности электрическое противообледенительное устройство (11), содержащее, по меньшей мере, одну панель, в состав которой входят ячеистая структура (13) из электропроводящего материала и электрические соединительные средства (21, 22), подключенные к ячеистой структуре. Ячейки (15) ячеистой структуры (13) расположены перпендикулярно плоскости панели. Ячеистая структура выполнена из ряда смежных полос (16), причем две смежные полосы (16) поочередно сходятся друг с другом и отходят друг от друга с формированием при этом ячеек. Полосы (16) могут быть скреплены друг с другом с помощью клеевого соединения или методом сварки. Панель содержит первое и второе электрические соединительные средства (21, 22), причем первые концы каждой полосы (16) соединены с первым электрическим соединительным средством (21), а вторые концы каждой полосы соединены со вторым электрическим средством (22). Панель снабжена электроизолирующими элементами (23), закрывающими края ячеистой структуры. Устройство (11) способно одновременно выполнять функции удаления льда и ослабления звука. Обеспечивается удаление льда с кромки воздухозаборника и ослабление звука. 8 з.н. ф-лы, 7 ил.

Description

Изобретение относится к кромке воздухозаборника гондолы турбореактивного двигателя.
Самолет приводится в движение с помощью одной или нескольких силовых установок, включающих в себя турбореактивный двигатель, помещенный в трубчатую гондолу. Каждая силовая установка крепится к самолету с помощью специальной стойки, находящейся, как правило, под крылом или в зоне фюзеляжа.
Гондола имеет, как правило, трубчатую структуру с воздухозаборником, помещенным перед турбореактивным двигателем, средней секцией, охватывающей вентилятор турбореактивного двигателя, и задней секцией, в которую помещены средства реверсора тяги и которая охватывает камеру сгорания турбореактивного двигателя, и заканчивается обычно реактивным соплом, выход которого находится за турбореактивным двигателем.
Воздухозаборник снабжен, во-первых, входной кромкой, обеспечивающей оптимальный захват воздуха, необходимого для питания вентилятора и внутренних компрессоров турбореактивного двигателя, и его циркуляцию в сторону турбореактивного двигателя, и, во-вторых, задней конструкцией, на которой крепится указанная кромка и которая обеспечивает надлежащее направленное перемещение воздуха в сторону лопастей вентилятора. Весь описанный узел крепится перед кожухом вентилятора, являющимся частью передней секции гондолы.
В зависимости от температурно-влажностных условий в полете, может происходить обледенение гондолы в зоне нахождения кромки воздухозаборника. Из-за наличия льда или инея изменяются аэродинамические характеристики воздухозаборника и нарушается поступление воздуха к вентилятору. Кроме того, в ряде случаев возможно отделение от кромки воздухозаборника кусков льда, которые могут ударяться о компоненты турбореактивного двигателя, в частности, с лопастями вентилятора.
Поскольку от количества и качества воздуха, захватываемого кромкой воздухозаборника, зависят эксплуатационные показатели турбореактивного двигателя, совершенно необходимо в случае образования на этой кромке льда или инея принимать меры к его удалению.
Одно из технических решений проблемы противообледенительной защиты кромки воздухозаборника описано в патенте US 4688757. Оно состоит в отборе горячего воздуха в зоне компрессора турбореактивного двигателя и в его подаче в зону кромки воздухозаборника, при этом он будет нагревать ее стенки, циркулируя по внутреннему каналу указанной кромки. Однако для такого устройства требуется наличие специальной системы трубопроводов для транспортирования горячего воздуха от турбореактивного двигателя к воздухозаборнику, а также системы отвода этого горячего воздуха в зоне кромки воздухозаборника, а использование такой системы приводит к нежелательному увеличению веса силовой установки.
Кроме того, применение описанной системы ведет к ухудшению рабочих характеристик турбореактивного двигателя вследствие отбора из него некоторого количества воздуха.
Следует также иметь в виду, что, поскольку температура горячего воздуха, отбираемого из турбореактивного двигателя, составляет обычно порядка 400°C, металлические детали гондолы оказываются подверженными в зоне расположения воздухозаборника действию высокого температурного градиента, что создает в этих деталях значительные термические напряжения.
Еще одно следствие наличия рассматриваемой системы заключается в том, что во избежание увеличения количества точек входа и выхода горячего воздуха кромку воздухозаборника приходится выполнять в виде монолитной детали, которую придется, соответственно, целиком менять в случае изменения ее наружного контура, например, после соударения с какими-либо внешними объектами (мелкими камнями, градом, птицами и прочими).
Другое решение, описанное в патенте EP 1495963, предусматривает наложение на наружную стенку кромки воздухозаборника специального нагревательного элемента, получающего электропитание от отдельного источника в гондоле. Благодаря этой технологии удается получить кромку воздухозаборника в модульном исполнении, состоящую из нескольких базовых структур.
Однако дело в том, что подобные нагревательные элементы подвержены многочисленным воздействиям, которые могут привести к их преждевременному износу и даже к нарушению их функционирования.
Следствие подобной неисправности нагревательного элемента может стать скопление на кромке воздухозаборника льда или инея с последующим ухудшением эксплуатационных характеристик турбореактивного двигателя.
Целью изобретения является полное или частичное устранение указанных выше недостатков.
Положенная в его основу техническая задача состоит предпочтительно в разработке кромки воздухозаборника гондолы турбореактивного двигателя, которая была бы снабжена несложным, надежным и легким противообледенительным устройством.
Для достижения указанной цели предложена кромка воздухозаборника гондолы турбореактивного двигателя, отличающаяся тем, что она имеет на своей внутренней поверхности электрическое противообледенительное устройство, содержащее, по меньшей мере, одну панель, в состав которой входят ячеистая структура из электропроводящего материала и электрические соединительные средства, подключенные к ячеистой структуре.
Когда электрические соединительные средства подключены к источнику электропитания, ячеистая структура панели образует нагревательный элемент, обеспечивающий удаление льда с очищаемой поверхности, находящейся вблизи от противообледенительного устройства.
Благодаря выполнению противообледенительного устройства из панели, снабженной ячеистой структурой, удается получить большую поверхность нагрева и, следовательно, уменьшить температуру, необходимую для удаления льда с очищаемой поверхности определенной площади, что дает выигрыш в энергозатратах и в надежности.
Следует отметить, что ячеистая структура образует собой конструкцию с ослаблением звуковых колебаний.
Таким образом, главное преимущество предлагаемого противообледенительного устройства состоит в том, что оно одновременно выполняет функции удаления льда и ослабления звука.
В результате противообледенительное устройство согласно изобретению можно использовать для замены конструкций для ослабления звука, традиционно размещаемых в воздухозаборнике гондолы турбореактивного двигателя.
Для работы такого противообледенительного устройства не требуется никаких дополнительных нагревательных приспособлений, что дает экономию веса.
Кроме того, в случаях, когда предлагаемое противообледенительное устройство используется в качестве конструкции, обеспечивающей ослабление звука в воздухозаборнике, его помещают внутри воздухозаборника, вследствие чего оно оказывается защищенным от внешних неблагоприятных воздействий.
Предпочтительно, чтобы ячейки ячеистой структуры располагались, по существу, перпендикулярно к плоскости панели.
Целесообразно, чтобы ячеистая структура была выполнена из ряда смежных полос, располагающихся в общем основном направлении, причем две смежных полосы должны поочередно соприкасаться друг с другом и отходить друг от друга с формированием при этом ячеек.
В соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения, панель содержит первое и второе электрические соединительные средства, причем первые концы каждой полосы соединены с первым электрическим соединительным средством, а вторые концы каждой полосы соединены со вторым электрическим соединительным средством.
В соответствии с первым из двух альтернативных вариантов, полосы скреплены друг с другом с помощью клеевых слоев, находящихся в зонах их соприкосновения, причем клей, предназначенный для склеивания полос друг с другом, является предпочтительно электроизолирующим.
В соответствии со вторым альтернативным вариантом, полосы скреплены друг с другом методом сварки в месте расположения зон их соприкосновения.
Целесообразно, чтобы панель была снабжена первым и вторым электроизолирующими листами, которые должны закрывать ячеистую структуру с закупоркой ячеек ячеистой структуры.
Предпочтительно, чтобы панель была снабжена электроизолирующими элементами, закрывающими края ячеистой структуры.
Сущность изобретения станет более понятной в ходе чтения нижеследующего описания, приводимого со ссылками на приложенные схематические чертежи, где в качестве примера, не имеющего ограничительного характера, иллюстрируется один из вариантов осуществления рассматриваемых кромки и противообледенительного устройства.
Фиг.1 представляет собой схематическое изображение в аксонометрии гондолы турбореактивного двигателя;
фиг.2 - поперечный разрез в увеличенном масштабе конструкции кромки воздухозаборника, содержащей противообледенительное устройство согласно изобретению;
фиг.3 - вид в аксонометрии противообледенительного устройства по фиг.2;
фиг.4 и 5 - виды в аксонометрии, иллюстрирующие два варианта крепления полос, образующих ячеистую структуру противообледенительного устройства;
фиг.6 и 7 - иллюстрации двух вариантов выполнения предлагаемого противообледенительного устройства.
Гондола 1 согласно изобретению, показанная на фиг.1, представляет собой трубчатое вместилище для турбореактивного двигателя (не показан), обеспечивая направленную циркуляцию создаваемых им воздушных потоков. Эта гондола находится под крылом 2, к которому она прикреплена с помощью стойки 3. В нее помещены также различные компоненты, необходимые для работы турбореактивного двигателя.
Если говорить точнее, гондола 1 имеет конструкцию, которая включает в себя переднюю секцию, которая образует воздухозаборник 4, среднюю секцию 5, которая охватывает вентилятор (не показан) турбореактивного двигателя, и заднюю секцию 6, которая охватывает турбореактивный двигатель и в которую помещена система реверса тяги (не показана).
Воздухозаборник 4 разделен на две части, одна из которых кромка 4а входного отверстия, обеспечивающая оптимальный захват воздуха, необходимого для питания вентилятора и внутренних компрессоров турбореактивного двигателя, и его циркуляцию в сторону турбореактивного двигателя, а вторая - задняя конструкция 4b, на которой крепится кромка 4a и которая обеспечивает надлежащую циркуляцию воздуха в сторону лопастей вентилятора. Весь описанный узел крепится перед кожухом вентилятора, являющимся частью средней секции 5 гондолы 1.
Как видно на фиг.1 и 2, кромка 4а воздухозаборника 4 выполнена с помощью конструкций 7, которые закреплены на задней конструкции 4b по всему периметру гондолы 1.
В рассматриваемом случае кромка 4а воздухозаборника 4 выполнена из четырех конструкций 7, хотя совершенно очевидно, что ее можно выполнить и из двух конструкций, в виде единой детали или же из большего, чем четыре, числа конструкций.
Каждая конструкция 7 имеет стенку 10, форма которой выбрана таким образом, чтобы придать кромке 4a нужный профиль, а также снабжена электрическим противообледенительным устройством 11. Стенка 10 может быть выполнена из металла или композитного материала.
Электрическое противообледенительное устройство 11 соприкасается с той зоной стенки 10, которая обращена к входной стороне вентилятора, и снабжена рядом отверстий 12, распределенных с равными интервалами.
Как показано на фиг.2-7, противообледенительное устройство 11 образовано панелью, которая снабжена ячеистой структурой 13 сотового типа, выполненной из электропроводящего материала, например, углерода, и электрическими соединительными средствами 14, подключенными к указанной ячеистой структуре.
Ячеистая структура 13 выполнена практически плоской, а ее ячейки 15 расположены, по существу, перпендикулярно к плоскости панели. Указанная структура образует собой конструкцию с ослаблением звуковых колебаний.
Рассматриваемая ячеистая структура 13 выполнена из ряда смежных полос 16, располагающихся в общем основном направлении, причем две смежных полосы поочередно соприкасаются друг с другом и отодвигаются одна от другой с формированием при этом ячеек 15.
В соответствии с первым вариантом осуществления изобретения, продемонстрированным на фиг.4, полосы 16 скреплены друг с другом с помощью клеевых слоев, находящихся в зонах 17 их соприкосновения, причем используемый для этого клей является предпочтительно электроизолирующим. В данном случае каждая полоса 16 образует своего рода резистор, а все смежные полосы вместе формируют группу резисторов, расположенных параллельно друг другу.
В соответствии со вторым вариантом, представленным на фиг.5, полосы 16 скреплены друг с другом методом сварки в месте расположения зон 17 их соприкосновения. В этом случае совокупность смежных полос 16 образует группу резисторов, размещенных последовательно-параллельно.
Как более четко показано на фиг.2 и 3, панель противообледенительного устройства снабжена первым и вторым электроизолирующими листами 18 и 19, которые закрывают ячеистую структуру с закупоркой ее ячеек 15. В качестве таких листов предпочтительно использовать листы стекловолокна.
Во втором листе 19, выполненном с возможностью соприкосновения со стенкой 10 конструкции 7, имеется ряд отверстий 20, распределенных с равными интервалами.
Следует иметь в виду, что толщина первого листа 18 превышает толщину второго листа 19. В результате этого первый образует теплоизоляционный элемент, способствующий передаче тепла, излучаемого ячеистой структурой 13 в направлении стенки 10.
Противообледенительное устройство 11 подключено к гнезду электропитания (не показано) задней конструкции 4b через посредство специального разъема (не показан), который соединен питающим кабелем с проводящими перемычками 21 и 22, находящимися в контакте с ячеистой структурой.
В соответствии с первым вариантом выполнения ячеистой структуры 13, показанным на фиг.6, она выполнена прямоугольной, при этом ее поперечные края находятся в контакте с первой и второй проводящими перемычками 21 и 22. В этом случае боковые края ячеистой структуры 13 закрыты электроизолирующими элементами 23.
В соответствии со вторым вариантом выполнения ячеистой структуры 13, показанным на фиг.7, она имеет практически U-образную форму, при этом первая и вторая проводящие перемычки 21 и 22 находятся в контакте со свободными концами ветвей указанной U-образной конструкции. В данном случае края ячеистой структуры 13 закрыты электроизолирующими элементами 23. Следует заметить, что предусмотрен также один электроизолирующий элемент 23, помещаемый между ветвями U-образной конструкции с целью обеспечения их электрической изоляции друг от друга.
Разумеется, изобретение не ограничивается единственным вариантом осуществления рассмотренной кромки, которая была описана выше лишь в качестве примера, а, напротив, охватывает всевозможные разновидности выполнения и применения, основанные на том же принципе.

Claims (9)

1. Кромка (4а) воздухозаборника (4) гондолы (1) турбореактивного двигателя, отличающаяся тем, что она имеет на своей внутренней поверхности электрическое противообледенительное устройство (11), содержащее, по меньшей мере, одну панель, в состав которой входят ячеистая структура (13) из электропроводящего материала и электрические соединительные средства (21, 22), подключенные к ячеистой структуре.
2. Кромка по п.1, в которой ячейки (15) ячеистой структуры (13) расположены, по существу, перпендикулярно плоскости панели.
3. Кромка по любому из пп.1 и 2, в которой ячеистая структура (13) выполнена из ряда смежных полос (16), расположенных в общем основном направлении, причем две смежные полосы (16) поочередно сходятся друг с другом и отходят друг от друга с формированием при этом ячеек.
4. Кромка по п.3, в которой панель содержит первое и второе электрические соединительные средства (21, 22), причем первые концы каждой полосы (16) соединены с первым электрическим соединительным средством (21), а вторые концы каждой полосы соединены со вторым электрическим соединительным средством (22).
5. Кромка по п.4, в которой полосы (16) скреплены друг с другом с помощью клеевых слоев, находящихся в зонах (17) их соприкосновения.
6. Кромка по п.5, в которой клей, предназначенный для склеивания полос друг с другом, является электроизолирующим.
7. Кромка по п.4, в которой полосы (16) скреплены друг с другом методом сварки в месте расположения зон (17) их соприкосновения.
8. Кромка по любому из пп.1, 2, 4-7, в которой панель снабжена первым и вторым электроизолирующими листами (18, 19), которые закрывают ячеистую структуру (13) с закупоркой ячеек (15) ячеистой структуры.
9. Кромка по любому из пп.1, 2, 4-7, в которой панель снабжена электроизолирующими элементами (23), закрывающими края ячеистой структуры (13).
RU2010141792/11A 2008-03-14 2009-03-12 Кромка воздухозаборника гондолы турбореактивного двигателя RU2492115C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0801413A FR2928625B1 (fr) 2008-03-14 2008-03-14 Dispositif de degivrage electrique
FR08/01413 2008-03-14
PCT/FR2009/050412 WO2009122066A2 (fr) 2008-03-14 2009-03-12 Levre d'une entree d'air d'une nacelle de turboreacteur

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010141792A RU2010141792A (ru) 2012-04-20
RU2492115C2 true RU2492115C2 (ru) 2013-09-10

Family

ID=39865443

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010141792/11A RU2492115C2 (ru) 2008-03-14 2009-03-12 Кромка воздухозаборника гондолы турбореактивного двигателя

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20110005188A1 (ru)
EP (1) EP2262684B1 (ru)
CN (1) CN101970296A (ru)
BR (1) BRPI0908913A2 (ru)
CA (1) CA2718318A1 (ru)
ES (1) ES2402755T3 (ru)
FR (1) FR2928625B1 (ru)
RU (1) RU2492115C2 (ru)
WO (1) WO2009122066A2 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2690968C1 (ru) * 2018-07-24 2019-06-07 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пермский национальный исследовательский политехнический университет" Входное устройство и способ его изготовления

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2898868B1 (fr) * 2006-03-24 2008-12-12 Aircelle Sa Structure pour levre d'entree d'air de nacelle a degivrage electrique
US8522522B2 (en) * 2010-07-30 2013-09-03 Hamilton Sundstrand Corporation Fan embedded power generator
FR2980902B1 (fr) * 2011-10-04 2013-09-13 Aircelle Sa Panneau d'attenuation acoustique structural
GB2547049B (en) * 2016-02-08 2019-12-25 Gkn Aerospace Services Ltd Integrated heater
US11315538B2 (en) * 2017-12-13 2022-04-26 The Boeing Company Anti-resonant panels
US11136131B2 (en) * 2018-07-11 2021-10-05 Goodrich Corporation Ice protection system for a component of an aerodynamic system
FR3085303B1 (fr) 2018-09-05 2020-11-20 Airbus Operations Sas Panneau insonorisant avec une ame alveolaire et un systeme de degivrage
US11414203B2 (en) 2018-09-28 2022-08-16 Rohr, Inc. Active laminar flow control plenum panel arrangement
US11524770B2 (en) * 2018-09-28 2022-12-13 Rohr, Inc. Active laminar flow control plenum panel arrangements and installation methods
US11396366B2 (en) 2018-09-28 2022-07-26 Rohr, Inc. Active laminar flow control structural plenums fastened
FR3095420B1 (fr) * 2019-04-26 2023-04-21 Safran Nacelles Entrée d’air de nacelle et nacelle comportant une telle entrée d’air

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU669638A1 (ru) * 1976-12-30 1986-10-07 Предприятие П/Я В-2323 Противообледенительна система летательного аппарата
EP1232945A1 (fr) * 2001-02-15 2002-08-21 AIRBUS FRANCE (Société par Actions Simplifiée) Procédé de dégivrage d'un capot d'entrée d'air de moteur à réaction et dispositif pour sa mise en oeuvre
EP1495963A2 (en) * 2003-07-08 2005-01-12 Rohr, Inc. Method and apparatus for noise abatement and ice protection of an aircraft engine nacelle inlet lip
EP1528837B1 (de) * 2003-10-31 2007-12-12 Behr GmbH & Co. KG Elektrisch beheizbare Kunststoffmatrix

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4545553A (en) * 1983-02-25 1985-10-08 The United States Of America As Represented By The United States National Aeronautics And Space Administration Piezoelectric deicing device
US4743740A (en) * 1985-10-07 1988-05-10 Rohr Industries, Inc. Buried element deicer
US4688757A (en) 1986-08-11 1987-08-25 Dresser Industries, Inc. Soft seat Y pattern globe valve
US5129598A (en) * 1989-12-22 1992-07-14 B. F. Goodrich Co. Attachable electro-impulse de-icer
US5393586A (en) * 1992-10-27 1995-02-28 Corning Incorporated Localized electrical heating of honeycomb structures
US6684502B2 (en) * 2001-11-09 2004-02-03 Solar Turbines Inc Method and apparatus for aligning a circular recuperator core
US20070007274A1 (en) * 2003-09-11 2007-01-11 Christophe Aloup Heating resistive element and heating assembly comprising same
DE102006031330B4 (de) * 2005-07-14 2014-03-20 Goodrich Corp. Für Eis empfänglicher Abschnitt eines Flugzeugs, insbesondere Flugtriebwerk- Zelleneinlasslippe, umfassend ein Eisschutzsystem, Flugtriebwerk mit einer solchen Einlasslippe sowie ein Verfahren zum Schutz einer solchen Einlasslippe vor Vereisung
US7923668B2 (en) * 2006-02-24 2011-04-12 Rohr, Inc. Acoustic nacelle inlet lip having composite construction and an integral electric ice protection heater disposed therein
DE602007002177D1 (de) * 2007-06-01 2009-10-08 Sika Technology Ag Wabenverbundplatten und Verwendung eines Zweikomponenten-Polyurethan-Klebemittels bei ihrer Herstellung
US9004407B2 (en) * 2008-12-24 2015-04-14 Middle River Aircraft Systems Anti-icing system and method for preventing ice accumulation
US8777163B2 (en) * 2009-09-03 2014-07-15 The Boeing Company Ice protection system and method

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU669638A1 (ru) * 1976-12-30 1986-10-07 Предприятие П/Я В-2323 Противообледенительна система летательного аппарата
EP1232945A1 (fr) * 2001-02-15 2002-08-21 AIRBUS FRANCE (Société par Actions Simplifiée) Procédé de dégivrage d'un capot d'entrée d'air de moteur à réaction et dispositif pour sa mise en oeuvre
EP1495963A2 (en) * 2003-07-08 2005-01-12 Rohr, Inc. Method and apparatus for noise abatement and ice protection of an aircraft engine nacelle inlet lip
EP1528837B1 (de) * 2003-10-31 2007-12-12 Behr GmbH & Co. KG Elektrisch beheizbare Kunststoffmatrix

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2690968C1 (ru) * 2018-07-24 2019-06-07 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пермский национальный исследовательский политехнический университет" Входное устройство и способ его изготовления

Also Published As

Publication number Publication date
CN101970296A (zh) 2011-02-09
EP2262684A2 (fr) 2010-12-22
FR2928625A1 (fr) 2009-09-18
WO2009122066A2 (fr) 2009-10-08
RU2010141792A (ru) 2012-04-20
BRPI0908913A2 (pt) 2018-02-27
CA2718318A1 (fr) 2009-10-08
EP2262684B1 (fr) 2013-01-09
ES2402755T3 (es) 2013-05-08
FR2928625B1 (fr) 2012-11-30
WO2009122066A3 (fr) 2009-11-26
US20110005188A1 (en) 2011-01-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2492115C2 (ru) Кромка воздухозаборника гондолы турбореактивного двигателя
RU2422331C2 (ru) Секция кромки воздухозаборника гондолы с электрической защитой от обледенения, имеющая зону звукопоглощения
US6698691B2 (en) Process for de-icing by forced circulation of a fluid, an air intake cowling of a reaction motor and device for practicing the same
US7780117B2 (en) Aircraft engine nacelle ice protection system
US8540185B2 (en) Modular air inlet lip with electric defrosting for a turbojet pod
US8181900B2 (en) Acoustic coating for an aircraft incorporating a frost treatment system by joule effect
US4743740A (en) Buried element deicer
US6592078B2 (en) Process for de-icing an air intake cowling of a reaction motor and device for practicing the same
CN103979109B (zh) 用于多段飞行器部件的防结冰***
US8584363B2 (en) Method for making an acoustic panel for the air intake lip of a nacelle
JP2015143101A (ja) 氷の蓄積を防ぐ防氷システムおよび方法
US7975966B2 (en) Icing protection for aircraft air inlet scoops
US8960589B2 (en) Panel for an air intake of an aircraft nacelle that ensures optimized acoustic treatment and frost treatment
US7938368B2 (en) Nosecone ice protection system for a gas turbine engine
CA2959692C (en) Internally heated engine inlet screen for aircraft engines
CN102317160B (zh) 除冰设备，尤其用于飞行器发动机机舱的除冰设备
CA3048693A1 (en) Ice protection system for a component of an aerodynamic system
US11845034B2 (en) Vehicle provided, at the intake, with an heatable air filter provided and corresponding heatable air filter
US20150136752A1 (en) Electrical heating assembly for a defrosting device

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20140313