RU2491447C2 - Кожух для рабочего колеса турбомашины - Google Patents
Кожух для рабочего колеса турбомашины Download PDFInfo
- Publication number
- RU2491447C2 RU2491447C2 RU2010144039/06A RU2010144039A RU2491447C2 RU 2491447 C2 RU2491447 C2 RU 2491447C2 RU 2010144039/06 A RU2010144039/06 A RU 2010144039/06A RU 2010144039 A RU2010144039 A RU 2010144039A RU 2491447 C2 RU2491447 C2 RU 2491447C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- grooves
- casing
- impeller
- casing according
- cross
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
- F04D29/52—Casings; Connections of working fluid for axial pumps
- F04D29/522—Casings; Connections of working fluid for axial pumps especially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/526—Details of the casing section radially opposing blade tips
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/08—Sealings
- F04D29/16—Sealings between pressure and suction sides
- F04D29/161—Sealings between pressure and suction sides especially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/164—Sealings between pressure and suction sides especially adapted for elastic fluid pumps of an axial flow wheel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
- F04D29/68—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers
- F04D29/681—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers especially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/685—Inducing localised fluid recirculation in the stator-rotor interface
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Centrifugal Separators (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
Кожух для рабочего колеса турбомашины содержит внутреннюю стенку, которая является по существу цилиндрической вокруг оси кожуха и содержит множество окружных канавок. Каждая канавка имеет по существу постоянное сечение в осевой плоскости сечения. Площадь сечения окружных канавок уменьшается от входа к выходу от первой канавки к последней канавке. Благодаря такой конструкции кожуха обеспечивается оптимизация кпд рабочего колеса и увеличение запаса по помпажу. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к области рабочих колес турбомашин и, в частности, рабочих колес компрессоров. Действительно, в турбомашинах рабочие колеса, объединенные с неподвижными колесами, образуют ступени компрессора, предназначенные для сжатия проходящей через них текучей среды. При проектировании и оптимизации ступени рабочих колес (то есть узла из одного или нескольких рабочих колес), например, для компрессора, необходимо учитывать, в частности, две задачи.
Первой задачей является обеспечение оптимального кпд сжатия. Этот кпд сжатия можно определить как соотношение между энергией, теоретически сообщаемой текучей среде для изоэнтропийного сжатия между входом и выходом ступени подвижных колес, и энергией, реально сообщаемой текучей среде. В настоящем документе вход и выход следует определять относительно нормального направления потока текучей среды через ступень лопаточных колес.
Второй задачей является обеспечение достаточного «запаса по помпажу». Помпаж представляет собой явление неустойчивости текучей среды при работе компрессора, выражающееся в низкочастотной пульсации потока и появляющееся, когда условия расхода, подачи, давления или температуры выходят за пределы диапазона нормальной работы турбомашины. Поскольку это нестационарное явление, как правило, является очень мощным, оно становится причиной воздействия на турбомашину механических напряжений (статических и динамических). Поэтому понятно, что при разработке ступени рабочих колес постоянно преследуют цель максимально возможного расширения диапазона нормальной работы этих колес и, следовательно, компрессора или турбомашины, в которых они находятся, чтобы получить, таким образом, достаточный «запас по помпажу», позволяющий избежать явлений помпажа.
Как известно, для оптимизации этого второго фактора, то есть для оптимизации запаса по помпажу, в рабочие лопаточные колеса были внесены специальные усовершенствования.
В рабочем колесе или в рабочем лопаточном колесе наличие рабочего радиального зазора между неподвижным кожухом и подвижными лопатками приводит к появлению вторичного потока, называемого потоком зазора. Он является причиной существенного снижения производительности рабочих колес и в большинстве случаев может стать причиной потери стабильности компрессора (явление помпажа). Поэтому для решения второй упомянутой задачи и для максимального увеличения запаса по помпажу ступени подвижных колес, как известно, на внутренней стенке кожуха напротив концов лопаток подвижных колес осуществляют соответствующую обработку кожуха.
Обработка кожуха состоит, например, в выполнении системы канавок во внутренней стенке кожуха. Благодаря этим канавкам, добиваются увеличения запаса по помпажу рабочего колеса. Так, в патенте GB 2408546 описан пример обработки кожуха для турбомашины. Однако в предложенной обработке кожуха выполнение канавок является очень специфическим: речь в данном случае идет не об окружных канавках, а о прорезях, отстоящих друг от друга в окружном направлении и имеющих разный наклон относительно радиального направления. Поэтому изготовление кожуха является относительно сложным и, следовательно, дорогим, при этом кожух не обеспечивает одновременно увеличения запаса по помпажу и оптимизации кпд сжатия.
На практике большинство видов обработки кожуха предназначены только для оптимизации запаса по помпажу компрессора и не учитывают отрицательное влияние, которые они часто оказывают на кпд сжатия.
Настоящее изобретение направлено на создание кожуха для рабочего лопаточного колеса турбомашины, содержащего внутреннюю стенку, по существу цилиндрическую вокруг оси кожуха, причем эта цилиндрическая стенка содержит множество окружных канавок, каждая из которых имеет по существу постоянное сечение в осевой плоскости сечения, при этом кожух оптимизируют таким образом, чтобы одновременно увеличить запас по помпажу и оптимизировать кпд соответствующего рабочего колеса турбомашины.
Этого результата достигают за счет того, что в кожухе площадь сечения S1, S2, S3 окружных канавок 11, 12, 13 уменьшается от входа к выходу от первой канавки 11 к последней канавке 13.
В данном случае под “входным” концом следует понимать конец кожуха, который расположен с верхней по потоку стороны кожуха.
Под окружной канавкой следует понимать канавки, расположенные по существу в плоскости, перпендикулярной оси рабочего колеса. Как правило, этими канавками являются круговые канавки, проходящие в плоскости, перпендикулярной оси рабочего колеса. Эти канавки не обязательно являются сплошными и не обязательно проходят по всей окружности кожуха. Вместе с тем, чтобы обеспечить их достаточную эффективность, в частности, с точки зрения увеличения запаса по помпажу ступени подвижных колес, необходимо, чтобы они занимали большую часть окружности кожуха.
Тот факт, что каждая окружная канавка имеет по существу постоянное сечение в осевой плоскости сечения, означает, что при любой осевой плоскости сечения, выбранной для определения сечения, сечение канавки является по существу одинаковым.
Преимущество изобретение вытекает из следующих двух наблюдений: с одной стороны, увеличению запаса по помпажу способствует в основном первая канавка, находящаяся с входной стороны рабочего колеса, а остальные канавки способствуют этому увеличению в меньшей степени по мере их удаления от первой канавки; с другой стороны, каждая из этих канавок, как правило, оказывает отрицательное влияние на кпд компрессии ступени подвижных колес.
Таким образом, чтобы одновременно оптимизировать кпд рабочего колеса и увеличить запас по помпажу, согласно изобретению, площадь сечения первой или первых канавок предпочтительно увеличивают по отношению к следующим канавкам (то есть группы канавок, расположенной на входе, относительно другой или других канавок, расположенных дальше к выходу).
Как правило, первая канавка на входе имеет площадь сечения, превышающую площадь сечения всех других канавок. Вместе с тем, изобретение предусматривает также вариант выполнения, в котором кожух содержит, от входа к выходу, две канавки с одинаковой площадью сечения, затем две канавки с меньшей площадью сечения и так далее. Согласно изобретению, можно рассматривать все варианты площадей сечения канавок при условии, чтобы площадь сечения окружных канавок уменьшалась от входа к выходу, от первой канавки к последней канавке. Это уменьшение может быть равномерным, например, когда уменьшение площади сечения канавок от входа к выходу является линейным. В другом варианте выполнения уменьшение площади сечения канавок может быть также ступенчатым.
Следует отметить, что рассматриваемые канавки являются канавками, расположенными по существу напротив лопаток рабочего колеса, независимо от формы кожуха на входе и на выходе рабочего колеса.
Согласно варианту выполнения, каждая из канавок проходит по существу в плоскости, перпендикулярной оси кожуха.
Согласно варианту выполнения, глубина первой из окружных канавок превышает глубину следующих канавок, находящихся дальше к выходу.
Согласно варианту выполнения, глубина окружных канавок уменьшается от входа к выходу.
Предпочтительно, уменьшение глубины окружных канавок является линейным.
Согласно варианту выполнения, ширина первой из окружных канавок превышает ширину следующих канавок, находящихся дальше к выходу.
Согласно варианту выполнения, ширина окружных канавок уменьшается от входа к выходу вдоль оси кожуха.
Согласно изобретению, различные вышеописанные варианты выполнения позволяют одновременно оптимизировать кпд рабочего колеса и увеличить запас по помпажу, используя различные параметры, которые можно, таким образом, оптимизировать в зависимости от других требований, учитываемых при проектировании ступени подвижных колес.
Согласно варианту выполнения, между двумя последовательными канавками кожух содержит по существу цилиндрические соединительные поверхности, и диаметр соединительных поверхностей по существу равен среднему значению внутренних диаметров кожуха, измеренных соответственно перед канавками и за канавками.
Благодаря этому отличительному признаку, поток на уровне зазора между концами лопаток и кожухом проходит, если исключить канавки, в пространстве, диаметр которого меняется равномерно, что позволяет ограничить нежелательные завихрения.
Вторым объектом настоящего изобретения является турбомашина повышенной производительности, характеризующаяся большим запасом по помпажу.
Этого результата достигают за счет того, что турбомашина содержит рабочее колесо и описанный выше кожух. Таким образом, оптимизируют характеристики турбомашины, которая отличается оптимизированным кпд и увеличенным запасом по помпажу.
Настоящее изобретение и его преимущества будут более очевидны из нижеследующего подробного описания варианта выполнения, представленного в качестве неограничивающего примера. Описание представлено со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг.1 - вид в перспективе рабочего колеса для турбомашины, содержащего кожух в соответствии с настоящим изобретением; и
Фиг.2 - вид в осевом разрезе рабочего колеса, показанного на фиг.1, с иллюстрацией выполнения кожуха в соответствии с настоящим изобретением.
Далее со ссылками на фиг.1 следует описание кожуха для рабочего колеса в соответствии с настоящим изобретением.
На фиг.1 показано рабочее колесо 100. Рабочее колесо 100 в основном содержит роторный диск 30 и лопатки 20, которые вращаются вокруг оси F внутри статора, образованного неподвижным кожухом 10. В рабочем колесе роторный диск 30 имеет форму кольца, предназначенного для крепления на нем и приведения во вращение лопаток 20. Как правило, лопатки закреплены на роторном диске своими хвостовиками при помощи креплений, выполненных в виде шпильки или имеющих «елочную» конфигурацию. Таким образом, каждая из лопаток содержит хвостовик, полку 22, которая образует внутреннюю часть сечения прохождения потока, и аэродинамический профиль 23. Лопатки можно выполнять из того же блока материала, что и роторный диск, и в этом случае говорят о моноблочном лопаточном диске. Поток проходит по существу вдоль оси F рабочего колеса в межлопаточные каналы, расположенные между аэродинамическими профилями 23 различных лопаток. В радиальном направлении поток проходит между полками 22 лопаток и внутри кожуха 10 рабочего колеса. Каждая лопатка содержит аэродинамический профиль 23, ориентированный по существу в радиальном направлении. Хвостовик лопатки расположен ближе к центру рабочего колеса, тогда как профиль 23 направлен наружу. Таким образом, во время вращения рабочего колеса конец профиля 23 перемещается с высокой скоростью вблизи неподвижного кожуха 10. Для обеспечения эффективности рабочего колеса важную роль играет контроль за зазором В1, В2 между концом лопатки и внутренней стенкой кожуха. Таким образом, необходимо стремиться уменьшить этот зазор. Этот зазор будет описан подробнее со ссылками на фиг.2.
На фиг.2, где представлен вид в разрезе, показан конец лопатки 20 напротив кожуха 10. Для обеспечения относительного вращения лопатки 20 по отношению к кожуху 10 между лопаткой и кожухом оставляют зазор. В представленном примере этот зазор имеет значение В1 на входе лопатки и значение В2 на выходе лопатки. На фиг.2 показаны сечения трех радиальных или по существу радиальных канавок 11, 12 и 13. Эти три канавки находятся напротив конца лопатки 20; и они могут частично проходить перед или за этим концом. Канавки 11, 12 и 13 являются результатом обработки кожуха, целью которой является увеличение запаса по помпажу в турбомашине, частью которого является рабочее колесо, с одновременным обеспечением оптимального кпд рабочего колеса. Для решения этой задачи, согласно изобретению, выполняют канавки 11, 12, 13, соответствующие площади S1, S2, S3 сечения которых уменьшаются от входа к выходу. Канавки 11, 12 и 13 являются радиальными круговыми канавками, проходящими по всему кожуху в плоскости, перпендикулярной к его оси F. Площади S1, S2, S3 уменьшаются линейно. Это уменьшение площадей сечения канавок от входа к выходу, а также превышение площади сечения первой канавки по отношению к следующим получают путем изменения одновременно ширины канавок, а также их глубины.
Таким образом, первая канавка имеет наибольшую глубину D1, измеренную вдоль оси F кожуха, а также наибольшую глубину Е1, измеренную в радиальном направлении. Аналогично, глубина канавок линейно уменьшается от входа к выходу между тремя канавками 11, 12, 13, которые имеют, таким образом, линейно уменьшающиеся глубины Е1, Е2, Е3; точно так же, значения ширины D1, D2 и D3 трех канавок, измеренные вдоль оси F кожуха, линейно уменьшаются от входа к выходу.
Для минимизации завихрений, возникающих между концом лопатки 20 и стенкой кожуха 10, зазоры между концом лопатки и внутренней стенкой 15 кожуха 10 равномерно меняются от входа к выходу рабочего колеса.
Начиная от конца лопатки, в направлении от входа к выходу, этими зазорами являются первый зазор В1 до внутренней стенки 15 кожуха, зазор С1 до поверхности 16 соединения между канавками 11 и 12, зазор С2 до поверхности 17 соединения между канавками 12 и 13 и, наконец, зазор В2 до внутренней стенки 15 кожуха (при этом зазор напротив канавок 11, 12 И 13 не рассматривается).
Для обеспечения равномерного прохождения потока без завихрений через рабочее колесо вблизи радиально наружных концов рабочих лопаток зазоры В1, С1, С2 и В2 должны иметь близкие значения. Соответственно, можно также отметить, что соединительные поверхности 16 и 17 между канавками являются по существу цилиндрическими и имеют диаметры, по существу равные среднему диаметру между входным диаметром А1, измеренным на входе лопатки 20, и диаметром А2, измеренным на ее выходе.
Канавки 11, 12, 13, показанные на фиг.2, проходят в радиальном направлении, то есть каждая из них находится по существу в плоскости, перпендикулярной оси кожуха. Согласно варианту, эти канавки могут быть также наклонными, то есть канавки выполнены не перпендикулярно внутренней стенке 15 кожуха, а под углом либо в направлении входа, либо в направлении выхода рабочего колеса.
Кроме того, на практике глубина Е1 канавок обычно меняется на значение от половины среднего зазора до его тридцатикратного значения, при этом данный средний зазор измеряют между концом лопатки 20 и внутренней стенкой 15 кожуха. С другой стороны, обычно глубина, площадь и/или ширина канавки делится на значение от двух до пяти между первой канавкой на входе обработанной части кожуха и последней канавкой на выходе обработанной части кожуха.
Наконец, вариант выполнения, показанный на фиг.2, содержит три канавки, площадь сечения которых равномерно уменьшается. Можно предусмотреть и другие варианты выполнения. В частности, вместо равномерного уменьшения этих площадей сечения можно предусмотреть первую группу канавок на входе, имеющих одинаковую площадь сечения, которая будет превышать общую площадь сечения для других канавок, расположенных ближе к выходу.
Claims (10)
1. Кожух (10) для рабочего колеса (100) турбомашины, содержащий внутреннюю стенку (15), которая является, по существу, цилиндрической вокруг оси кожуха и содержит множество окружных канавок (11, 12, 13), каждая из которых имеет, по существу, постоянное сечение в осевой плоскости сечения, отличающийся тем, что площадь сечения (S1, S2, S3) окружных канавок (11, 12, 13) уменьшается от входа к выходу от первой канавки (11) к последней канавке (13).
2. Кожух по п.1, отличающийся тем, что уменьшение площади сечения (S1, S2, S3) канавок от входа к выходу является линейным.
3. Кожух по п.1, отличающийся тем, что глубина (E1) первой из окружных канавок превышает глубины (E2, E3) следующих канавок (12, 13), находящихся дальше к выходу.
4. Кожух по п.1, отличающийся тем, что глубины (E1, E2, E3) окружных канавок уменьшаются от входа к выходу.
5. Кожух по п.4, отличающийся тем, что уменьшение глубины окружных канавок является линейным.
6. Кожух по п.1, отличающийся тем, что ширина (D1) первой (11) из окружных канавок превышает значения ширины (D2, D3) следующих канавок, находящихся дальше к выходу.
7. Кожух по п.1, отличающийся тем, что значения ширины (D1, D2, D3) окружных канавок уменьшаются от входа к выходу.
8. Кожух по п.1, отличающийся тем, что он содержит между последовательными канавками. по существу, цилиндрические соединительные поверхности (16, 17), диаметр которых, по существу, равен среднему значению внутренних диаметров (B1, B2) кожуха (10), измеренных соответственно перед канавками и за канавками.
9. Кожух по п.1, отличающийся тем, что каждая из канавок (11, 12, 13) проходит, по существу, в плоскости, перпендикулярной к оси (F) кожуха.
10. Турбомашина, отличающаяся тем, что она содержит рабочее колесо (100) и кожух по любому из пп.1-9.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0852012A FR2929349B1 (fr) | 2008-03-28 | 2008-03-28 | Carter pour roue a aubes mobiles de turbomachine |
FR0852012 | 2008-03-28 | ||
PCT/FR2009/050516 WO2009125135A2 (fr) | 2008-03-28 | 2009-03-25 | Carter pour roue a aubes mobiles de turbomachine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010144039A RU2010144039A (ru) | 2012-05-10 |
RU2491447C2 true RU2491447C2 (ru) | 2013-08-27 |
Family
ID=39798057
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010144039/06A RU2491447C2 (ru) | 2008-03-28 | 2009-03-25 | Кожух для рабочего колеса турбомашины |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8777558B2 (ru) |
EP (1) | EP2268926B1 (ru) |
JP (1) | JP5575741B2 (ru) |
CN (1) | CN102016324B (ru) |
AT (1) | ATE521812T1 (ru) |
BR (1) | BRPI0910320B1 (ru) |
CA (1) | CA2718847C (ru) |
ES (1) | ES2372266T3 (ru) |
FR (1) | FR2929349B1 (ru) |
RU (1) | RU2491447C2 (ru) |
WO (1) | WO2009125135A2 (ru) |
Families Citing this family (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2961564B1 (fr) * | 2010-06-17 | 2016-03-04 | Snecma | Compresseur et turbomachine a rendement optimise |
GB2483060B (en) | 2010-08-23 | 2013-05-15 | Rolls Royce Plc | A turbomachine casing assembly |
GB2487900B (en) * | 2011-02-03 | 2013-02-06 | Rolls Royce Plc | A turbomachine comprising an annular casing and a bladed rotor |
FR2988146B1 (fr) | 2012-03-15 | 2014-04-11 | Snecma | Carter pour roue a aubes de turbomachine ameliore et turbomachine equipee dudit carter |
US10240471B2 (en) * | 2013-03-12 | 2019-03-26 | United Technologies Corporation | Serrated outer surface for vortex initiation within the compressor stage of a gas turbine |
RU2016137904A (ru) * | 2014-02-25 | 2018-03-29 | Сименс Акциенгезелльшафт | Термобарьерное покрытие компонента турбины с изолирующими трещины техническими элементами в виде канавок |
CN105298923B (zh) * | 2014-06-17 | 2018-01-02 | 中国科学院工程热物理研究所 | 压气机前缝后槽式机匣处理扩稳装置 |
US10465716B2 (en) | 2014-08-08 | 2019-11-05 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Compressor casing |
GB201415201D0 (en) * | 2014-08-28 | 2014-10-15 | Rolls Royce Plc | A wear monitor for a gas turbine engine fan |
US20160153465A1 (en) * | 2014-12-01 | 2016-06-02 | General Electric Company | Axial compressor endwall treatment for controlling leakage flow therein |
US10047620B2 (en) * | 2014-12-16 | 2018-08-14 | General Electric Company | Circumferentially varying axial compressor endwall treatment for controlling leakage flow therein |
US10066640B2 (en) * | 2015-02-10 | 2018-09-04 | United Technologies Corporation | Optimized circumferential groove casing treatment for axial compressors |
US10107307B2 (en) | 2015-04-14 | 2018-10-23 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Gas turbine engine rotor casing treatment |
KR101981922B1 (ko) | 2015-04-15 | 2019-08-28 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | 프리-팁형 축류 팬 조립체 |
CA2955646A1 (en) | 2016-01-19 | 2017-07-19 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Gas turbine engine rotor blade casing |
KR102199473B1 (ko) * | 2016-01-19 | 2021-01-06 | 한화에어로스페이스 주식회사 | 유체 이송 장치 |
US10428674B2 (en) * | 2017-01-31 | 2019-10-01 | Rolls-Royce North American Technologies Inc. | Gas turbine engine features for tip clearance inspection |
US10648484B2 (en) * | 2017-02-14 | 2020-05-12 | Honeywell International Inc. | Grooved shroud casing treatment for high pressure compressor in a turbine engine |
US10914318B2 (en) * | 2019-01-10 | 2021-02-09 | General Electric Company | Engine casing treatment for reducing circumferentially variable distortion |
CN112283167B (zh) * | 2020-11-20 | 2022-04-01 | 西安热工研究院有限公司 | 一种用于轴流压气机的周向槽类机匣处理设计方法 |
FR3125316A1 (fr) * | 2021-07-16 | 2023-01-20 | Safran Aircraft Engines | Element abradable comportant un temoin d'usure |
US20230151825A1 (en) * | 2021-11-17 | 2023-05-18 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Compressor shroud with swept grooves |
CN114658689B (zh) * | 2022-03-17 | 2024-06-07 | 哈尔滨工业大学 | 蜗壳和离心压气机 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU926365A1 (ru) * | 1980-05-12 | 1982-05-07 | Харьковский авиационный институт им.Н.Е.Жуковского | Осевой компрессор |
SU1090925A1 (ru) * | 1982-06-15 | 1984-05-07 | Харьковский Ордена Ленина Авиационный Институт Им.Н.Е.Жуковского | Осевой компрессор |
RU2261372C1 (ru) * | 2004-06-07 | 2005-09-27 | Гавриков Александр Ильич | Устройство аэродинамического уплотнения зазора между торцами лопаток ротора осевого компрессора и кожухом турбомашины |
RU2282754C1 (ru) * | 2005-01-24 | 2006-08-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова" | Надроторное устройство компрессора и осевой компрессор |
EP1801361A1 (en) * | 2005-12-22 | 2007-06-27 | Rolls-Royce plc | Fan or compressor casing |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2017228B (en) * | 1977-07-14 | 1982-05-06 | Pratt & Witney Aircraft Of Can | Shroud for a turbine rotor |
GB2158879B (en) | 1984-05-19 | 1987-09-03 | Rolls Royce | Preventing surge in an axial flow compressor |
JPH03160198A (ja) * | 1989-11-15 | 1991-07-10 | Hitachi Ltd | 流体機械のケーシングトリートメント装置 |
JP3160198B2 (ja) | 1995-02-08 | 2001-04-23 | インターナショナル・ビジネス・マシーンズ・コーポレ−ション | デカップリング・コンデンサが形成された半導体基板及びこれの製造方法 |
JP3816150B2 (ja) | 1995-07-18 | 2006-08-30 | 株式会社荏原製作所 | 遠心流体機械 |
CN1190597C (zh) * | 2000-03-20 | 2005-02-23 | 株式会社日立制作所 | 涡轮式泵送装置 |
GB2418956B (en) * | 2003-11-25 | 2006-07-05 | Rolls Royce Plc | A compressor having casing treatment slots |
DE102007056953B4 (de) * | 2007-11-27 | 2015-10-22 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Strömungsarbeitsmaschine mit Ringkanalwandausnehmung |
DE102008010283A1 (de) | 2008-02-21 | 2009-08-27 | Mtu Aero Engines Gmbh | Zirkulationsstruktur für einen Turboverdichter |
-
2008
- 2008-03-28 FR FR0852012A patent/FR2929349B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2009
- 2009-03-25 RU RU2010144039/06A patent/RU2491447C2/ru active
- 2009-03-25 CN CN200980111087.7A patent/CN102016324B/zh active Active
- 2009-03-25 CA CA2718847A patent/CA2718847C/fr active Active
- 2009-03-25 US US12/935,132 patent/US8777558B2/en active Active
- 2009-03-25 WO PCT/FR2009/050516 patent/WO2009125135A2/fr active Application Filing
- 2009-03-25 AT AT09730900T patent/ATE521812T1/de not_active IP Right Cessation
- 2009-03-25 JP JP2011501279A patent/JP5575741B2/ja active Active
- 2009-03-25 EP EP09730900A patent/EP2268926B1/fr active Active
- 2009-03-25 ES ES09730900T patent/ES2372266T3/es active Active
- 2009-03-25 BR BRPI0910320-1A patent/BRPI0910320B1/pt active IP Right Grant
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU926365A1 (ru) * | 1980-05-12 | 1982-05-07 | Харьковский авиационный институт им.Н.Е.Жуковского | Осевой компрессор |
SU1090925A1 (ru) * | 1982-06-15 | 1984-05-07 | Харьковский Ордена Ленина Авиационный Институт Им.Н.Е.Жуковского | Осевой компрессор |
RU2261372C1 (ru) * | 2004-06-07 | 2005-09-27 | Гавриков Александр Ильич | Устройство аэродинамического уплотнения зазора между торцами лопаток ротора осевого компрессора и кожухом турбомашины |
RU2282754C1 (ru) * | 2005-01-24 | 2006-08-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова" | Надроторное устройство компрессора и осевой компрессор |
EP1801361A1 (en) * | 2005-12-22 | 2007-06-27 | Rolls-Royce plc | Fan or compressor casing |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BRPI0910320B1 (pt) | 2020-02-18 |
WO2009125135A3 (fr) | 2009-12-10 |
CA2718847A1 (fr) | 2009-10-15 |
US20110085896A1 (en) | 2011-04-14 |
ATE521812T1 (de) | 2011-09-15 |
CN102016324A (zh) | 2011-04-13 |
FR2929349A1 (fr) | 2009-10-02 |
EP2268926A2 (fr) | 2011-01-05 |
CN102016324B (zh) | 2014-04-16 |
RU2010144039A (ru) | 2012-05-10 |
EP2268926B1 (fr) | 2011-08-24 |
BRPI0910320A2 (pt) | 2015-09-29 |
JP5575741B2 (ja) | 2014-08-20 |
WO2009125135A2 (fr) | 2009-10-15 |
CA2718847C (fr) | 2016-01-05 |
FR2929349B1 (fr) | 2010-04-16 |
ES2372266T3 (es) | 2012-01-17 |
JP2011515622A (ja) | 2011-05-19 |
US8777558B2 (en) | 2014-07-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2491447C2 (ru) | Кожух для рабочего колеса турбомашины | |
US8308420B2 (en) | Centrifugal compressor, impeller and operating method of the same | |
CA2496543C (en) | Recirculation structure for a turbocompressor | |
EP1507977B1 (en) | Discrete passage diffuser | |
WO2015019901A1 (ja) | 遠心圧縮機及び過給機 | |
EP3056741B1 (en) | Impeller of a compressor and compressor provided with same | |
US8647054B2 (en) | Axial turbo engine with low gap losses | |
US20130051996A1 (en) | Transition channel of a turbine unit | |
JP6468414B2 (ja) | 圧縮機静翼、軸流圧縮機、及びガスタービン | |
US10746196B2 (en) | Methods and devices for reducing circumferential pressure imbalances in an impeller side cavity of rotary machines | |
US20100329852A1 (en) | Circulation structure for a turbo compressor | |
US9810226B2 (en) | Axial compressor | |
US20170108003A1 (en) | Diffuser for a radial compressor | |
US20120224955A1 (en) | Diffuser | |
US9234526B2 (en) | Centrifugal compressor having an asymmetric self-recirculating casing treatment | |
JP4802786B2 (ja) | 遠心形ターボ機械 | |
US8322972B2 (en) | Steampath flow separation reduction system | |
JP2010185361A (ja) | 遠心圧縮機 | |
CN110454440B (zh) | 一种用于制冷循环***的压缩机 | |
US11781556B2 (en) | High energy density turbomachines | |
RU2294462C1 (ru) | Устройство для формирования площади проходного сечения межлопаточного канала радиального диффузора центробежного компрессора | |
RU2059114C1 (ru) | Рабочее колесо диаметрального вентилятора | |
WO2017170285A1 (ja) | 遠心羽根車、およびこれを備える遠心式流体機械 | |
CN116753190A (zh) | 一种带有中间静叶栅的串列式离心式压缩机叶轮 | |
BG112871A (bg) | Турбинен компресор |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner |