RU2480377C1 - Трёхстоечное шасси староверова (варианты) - Google Patents
Трёхстоечное шасси староверова (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2480377C1 RU2480377C1 RU2011151969/11A RU2011151969A RU2480377C1 RU 2480377 C1 RU2480377 C1 RU 2480377C1 RU 2011151969/11 A RU2011151969/11 A RU 2011151969/11A RU 2011151969 A RU2011151969 A RU 2011151969A RU 2480377 C1 RU2480377 C1 RU 2480377C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- racks
- landing
- chassis
- horizontal plane
- aircraft
- Prior art date
Links
Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиации, более конкретно к шасси летательного аппарата. Летательный аппарат содержит боковые стойки и хвостовую или носовую стойки шасси, при этом боковые стойки шасси выполнены с возможностью синхронного поворота в горизонтальной плоскости или с возможностью независимого поворота в горизонтальной плоскости в разных направлениях на разный угол. Технический результат заключается в обеспечении более точной посадки летательного аппарата при боковом ветре. 2 н.п. ф-лы.
Description
Изобретение относится к шасси для самолетов и вертолетов с двумя боковыми стойками (в том числе многоколесными) и одной носовой или хвостовой стойкой.
Известны трехстоечные шасси, см., например, пат. России №2356794 или заявку №2011143540. Известны также шасси велосипедного типа с поворачивающимися колесными тележками, см. Интернет, Википедию, самолеты Б-52 и ТУ-95, для посадки с боковым скольжением при сильном боковом ветре. Однако шасси велосипедного типа обладают и некоторыми недостатками, вследствие чего они не получили широкого распространения.
Цель изобретения - расширение арсенала технических средств для посадки при боковом ветре.
ВАРИАНТ 1. Для этого данное трехстоечное шасси имеет боковые стойки шасси, синхронно поворачивающиеся в горизонтальной плоскости.
То есть когда самолет идет на посадку при сильном боковом ветре, он движется абсолютно прямо относительно воздуха, но наискосок относительно взлетно-посадочной полосы (далее - ВПП). И поворот стоек на определенный угол, равный arcSin отношения боковой составляющей скорости ветра к посадочной скорости самолета, обеспечивает ориентацию колес точно по оси ВПП. Изобретение относится и к лыжному шасси.
Для облегчения летчику определения истинного направления полета относительно земли на лобовом стекле кабины напротив «командного» глаза может индицироваться вертикальная линия, соответствующая направлению колес стоек шасси. Прицеливаясь этой линией на ВПП, летчик посадит самолет точно по продольной оси ВПП.
ВАРИАНТ 2. Однако поворачивающиеся боковые стойки шасси дают и дополнительные возможности. Для этого данное шасси имеет боковые стойки, имеющие возможность независимо поворачиваться в горизонтальной плоскости в разных направлениях на один и тот же или на разный угол. При этом в безветренную погоду стойки следует поворачивать на один и тот же, но зеркальный угол. А при наличии бокового ветра стойки следует поворачивать на разные углы, то есть как бы дважды - сначала синхронно для компенсации бокового скольжения, а затем еще на один и тот же угол, но уже в противоположных направлениях.
Это дает возможность тормозить колесами при отказе основных механизмов колесных тормозов. Ставя колеса клином вперед или клином назад, мы заставляем их двигаться с большим проскальзыванием, что создает тормозящий момент, лишь немного уступающий штатному торможению. Самолет при этом плохо управляется и поэтому в этом варианте желательно иметь управляемую третью стойку шасси (носовую или хвостовую). А также если самолет имеет реверс двух или более двигателей, желательно уметь оперативно и дифференцированно управлять величиной реверса на случай, если эффективности рулевого колеса будет недостаточно.
Конструкции поворачивающихся колес известны во всем их многообразии, поэтому в графических материалах и примере конкретного выполнения изобретение не нуждается.
Устройство для поворота стоек практически не увеличивает вес шасси (на 0,1%), а механизм поворота стоек может быть очень маленькой мощности, ведь их поворот производится очень медленно и задолго до касания земли, а само шасси при этом находится не под нагрузкой. Поэтому мощность исполнительного механизма может исчисляться ваттами или даже долями ватта.
Работает 1 вариант шасси так: перед касанием ВПП колесами боковые стойки поворачиваются на заранее известный угол, и при касании ВПП самолет катится точно по ее продольной оси.
Вариант 2 шасси работает так: при обнаружении неисправности основных колесных тормозов на механизмы поворота боковых стоек шасси аварийно подается повышенное напряжение и стойки поворачивают клином.
Claims (2)
1. Трехстоечное шасси, содержащее боковые стойки и хвостовую или носовую стойки, отличающееся тем, что имеет боковые стойки шасси, синхронно поворачивающиеся в горизонтальной плоскости.
2. Трехстоечное шасси, содержащее боковые стойки и хвостовую или носовую стойки, отличающееся тем, что имеет боковые стойки, имеющие возможность независимо поворачиваться в горизонтальной плоскости в разных направлениях на разный угол.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011151969/11A RU2480377C1 (ru) | 2011-12-19 | 2011-12-19 | Трёхстоечное шасси староверова (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011151969/11A RU2480377C1 (ru) | 2011-12-19 | 2011-12-19 | Трёхстоечное шасси староверова (варианты) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2480377C1 true RU2480377C1 (ru) | 2013-04-27 |
Family
ID=49153112
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011151969/11A RU2480377C1 (ru) | 2011-12-19 | 2011-12-19 | Трёхстоечное шасси староверова (варианты) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2480377C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2560853A1 (fr) * | 1984-03-12 | 1985-09-13 | Svp Ulm | Chassis d'engin volant du type leger |
RU2089462C1 (ru) * | 1992-12-14 | 1997-09-10 | Анатолий Гералевич Жуков | Балансирный летательный аппарат |
RU23605U1 (ru) * | 2001-07-10 | 2002-06-27 | Закрытое акционерное общество "Хруничев-Авиатехника" | Шасси многофункционального самолета |
RU64176U1 (ru) * | 2007-02-22 | 2007-06-27 | Закрытое акционерное общество Научно методический центр "Норма" (ЗАО НМЦ "Норма") | Тяжелый транспортный самолет |
-
2011
- 2011-12-19 RU RU2011151969/11A patent/RU2480377C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2560853A1 (fr) * | 1984-03-12 | 1985-09-13 | Svp Ulm | Chassis d'engin volant du type leger |
RU2089462C1 (ru) * | 1992-12-14 | 1997-09-10 | Анатолий Гералевич Жуков | Балансирный летательный аппарат |
RU23605U1 (ru) * | 2001-07-10 | 2002-06-27 | Закрытое акционерное общество "Хруничев-Авиатехника" | Шасси многофункционального самолета |
RU64176U1 (ru) * | 2007-02-22 | 2007-06-27 | Закрытое акционерное общество Научно методический центр "Норма" (ЗАО НМЦ "Норма") | Тяжелый транспортный самолет |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9623960B2 (en) | Aircraft wing having continuously rotating wing tips | |
AU2014307569B2 (en) | Convertiplane with new aerodynamic and technical solutions which make the aircraft safe and usable | |
ES2529243T3 (es) | Módulo reutilizable simplificado para lanzadera | |
RU2416549C2 (ru) | Способ разворота посредством тормозов на месте и на земле летательного аппарата и летательный аппарат | |
US9809302B2 (en) | Differential braking of aircraft landing gear wheels | |
RU2398710C2 (ru) | Способ и устройство поддержки отрыва от земли колес передней опоры шасси самолета | |
ATE552171T1 (de) | Nurflügelflugzeug | |
DE602005006451D1 (de) | Modenunterdrückung in einem Flugzeug | |
MX2011004239A (es) | Sistema de objeto volador que realiza el viaje terrestre. | |
CN103419941B (zh) | 侧向控制改进法和设备、侧控和电动飞行控制***及飞机 | |
BR112013008383A2 (pt) | sistema de direção de roda de nariz de controle de ganho variável | |
AU2016241385A1 (en) | Aircraft landing gear, aircraft carrying such and methods | |
RU2480377C1 (ru) | Трёхстоечное шасси староверова (варианты) | |
US10065729B2 (en) | Control method and apparatus for an aircraft when taxiing | |
US20220297825A1 (en) | Aircraft having outrigger landing gear | |
RU2015147386A (ru) | Устройство контроля скорости воздушно-космического самолета во время перехода от фазы космического полета к фазе атмосферного полета и соответствующий способ перехода | |
RU2466445C2 (ru) | Способ посадки самолета при боковом ветре и устройство для его осуществления | |
Cashman | Crosswind Guidelines | |
US1650954A (en) | Airplane | |
RU2184681C2 (ru) | Устройство для перемещения в воздушной среде | |
RU2733666C1 (ru) | Способ автоматического формирования вспомогательных сигналов на наземном участке движения самолета | |
Joshua et al. | Design and analysis of aircraft landing gear axle | |
IN2013CH05340A (ru) | ||
RU2494011C1 (ru) | Велосипедное шасси | |
RU2667411C1 (ru) | Способ формирования вспомогательных управляющих сигналов на пробеге самолета |