RU2480376C1 - Механизм стопорения крана стояночного торможения летательного аппарата - Google Patents
Механизм стопорения крана стояночного торможения летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2480376C1 RU2480376C1 RU2011140649/11A RU2011140649A RU2480376C1 RU 2480376 C1 RU2480376 C1 RU 2480376C1 RU 2011140649/11 A RU2011140649/11 A RU 2011140649/11A RU 2011140649 A RU2011140649 A RU 2011140649A RU 2480376 C1 RU2480376 C1 RU 2480376C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- handle
- parking brake
- lever
- brake valve
- locking mechanism
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиационной техники, а именно к механизму стопорения крана стояночного торможения летательного аппарата. Механизм содержит подпружиненный корпус рукоятки, на котором расположен фиксатор, входящий в зацепление с пазами гребенки, закрепленной на корпусе крана. Корпус рукоятки выполнен из двух частей, внутри которых размещена ось с ограничителем и пружина сжатия для перемещения рукоятки вверх, при этом в месте крепления корпуса рукоятки обеспечивается жесткое соединение оси с рычагом крана и подвижное соединение самого корпуса с этим же рычагом, причем кран стояночного торможения снабжен защитной шторкой, жестко закрепленной на рукоятке. Технический результат заключается в повышении надежности эксплуатации, а также упрощении конструкции стопорного механизма крана стояночного торможения. 3 ил.
Description
Предлагаемое изобретение относится к авиационной технике, а именно к тормозной системе, также может быть использовано в общем машиностроении.
Известна ручка управления (1), содержащая шарнирно установленный в корпусе поворотный рычаг, жестко закрепленный в корпусе и имеющий выступы на боковой поверхности, сектор с пазами, взаимодействующими с выступом ползуна, на котором шарнирно установлена собачка с роликом, контактирующим с боковой поверхностью сектора, подпружиненный шток с гашеткой и шток аварийной расфиксации, установленный в пазу поворотного рычага, соединенный с ползуном, а подпружиненный шток выполнен взаимодействующим с ползуном через собачку.
Недостатком данной ручки является работа элементов механизма во взаимно перпендикулярных плоскостях, что может привести к заклиниванию.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является кран для сжатого воздуха 625300А для управления подъемом и выпуском шасси (2), состоящий из корпуса крана, с закрепленным на нем сектором с пазами, рукоятки со стопорным механизмом, состоящим из пружины сжатия и фиксатора, входящего в пазы сектора.
Существенным недостатком данного технического решения является то, что при разрушении пружины сжатия возможно самопроизвольное расстопорение механизма.
Задачей данного изобретения является устранение указанных недостатков, а именно повышение надежности и удобства эксплуатации, а также упрощение конструкции стопорного механизма рукоятки крана стояночного торможения.
Поставленная задача достигается простотой конструкции и небольшим количеством деталей, дающих возможность его применения в различных системах и механизмах. Даже при выходе из строя пружины сжатия заявляемый механизм сохраняет работоспособность.
По сравнению с прототипом и другими выявленными техническими решениями предлагаемая рукоятка является новой, обладает изобретательским уровнем и промышленно применима.
Предлагаемое изобретение поясняется чертежами, где:
на фиг.1 показан общий вид механизма;
на фиг.2 - сечение А-А;
на фиг.3 - вид Б.
На рычаге 1 крана стояночного торможения 2 расположены два отверстия, на которых крепится рукоятка механизма стопорения, состоящая из двух частей корпуса 3 и 4. Внизу на корпусе рукоятки 4 выполнен фиксатор 5, представляющий собой призмообразный выступ. В верхних частях корпусы 3 и 4 соединены между собой тремя винтами 6.
Внутри рукоятки расположена жестко закрепленная с рычагом 1 крана 2 ось с ограничителем 7 и находящаяся на ней пружина сжатия 8. В корпусах рукоятки выполнены овальные отверстия напротив верхнего отверстия рычага 1 крана 2 с расположенными в них двумя распорными втулками 9, позволяющими корпусам 3 и 4 свободно перемещаться вдоль оси рычага 1 за счет зазоров между жестко соединенной осью 7 с рычагом 1 и болтовым соединением. В нижнем отверстии рычага 1 находится штифт 10, жестко фиксирующий ось с ограничителем 7 относительно рычага 1 крана 2, исключая ее проворачивание. В механизме штифт 10 удерживается непосредственно стенками корпусов рукоятки 3 и 4. Рукоятка и ось с ограничителем 7 крепятся к рычагу 1 крана 2 через распорные втулки 9 с помощью болта 11, гайки 12 и шайбы 13. Этим же болтом крепится защитная шторка 14, предохраняющая нижнюю часть механизма от попадания посторонних предметов. Непосредственно на корпусе крана 2 крепится гребенка с призмообразными пазами 15, которая, входя в зацепление с фиксатором 5, обеспечивает фиксацию рычага 1 крана 2 в двух заданных положениях.
Работа механизма осуществляется следующим образом.
Для расфиксации крана 2 необходимо потянуть рукоятку 3 и 4 вверх и на себя. При поднятии рукоятки 3 и 4 вверх пружина 8 между ограничителем оси 7 и внутренней частью корпуса сжимается. Овальные отверстия корпуса перемещаются вверх, фиксатор 5 выходит из зацепления с пазом гребенки 15. Рычаг 1 крана 2 перемещается в другое положение к следующему пазу. Пружина 8 возвращает части корпуса 3, 4 рукоятки в исходное положение, приводя в зацепление фиксатор 5 с пазом гребенки 15.
Таким образом, обеспечивается надежность, удобство в эксплуатации, простота конструкции, а также форма и материал рукоятки соответствуют эргономическим требованиям, учитывающим средние антропометрические данные кисти, что позволяет пилоту испытывать максимальную комфортность.
Реализация изобретения дает возможность установки крана стояночного торможения в любой части кабины пилота, не занимая при этом много места.
В настоящее время на предлагаемое изобретение выпущены рабочие чертежи, изготовлен опытный образец, успешно прошедший испытания.
Источники информации
1. Патент SU 1580738 А1, от 07.07.1988 г., В64С 13/04
2. Каталог серийных изделий. Государственное научно-техническое издательство, Оборонгиз, Москва 1960 г., стр.62.
Claims (1)
- Механизм стопорения крана стояночного торможения летательного аппарата, содержащий подпружиненный корпус рукоятки, на котором расположен фиксатор, входящий в зацепление с пазами гребенки, закрепленной на корпусе крана, отличающийся тем, что корпус рукоятки выполнен из двух частей, внутри которых размещена ось с ограничителем и пружина сжатия, для перемещения рукоятки вверх, при этом в месте крепления корпуса рукоятки обеспечивается жесткое соединение оси с рычагом крана и подвижное соединение самого корпуса с этим же рычагом, причем кран стояночного торможения снабжен защитной шторкой, жестко закрепленной на рукоятке.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011140649/11A RU2480376C1 (ru) | 2011-10-06 | 2011-10-06 | Механизм стопорения крана стояночного торможения летательного аппарата |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011140649/11A RU2480376C1 (ru) | 2011-10-06 | 2011-10-06 | Механизм стопорения крана стояночного торможения летательного аппарата |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2480376C1 true RU2480376C1 (ru) | 2013-04-27 |
Family
ID=49153111
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011140649/11A RU2480376C1 (ru) | 2011-10-06 | 2011-10-06 | Механизм стопорения крана стояночного торможения летательного аппарата |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2480376C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112519744A (zh) * | 2020-12-01 | 2021-03-19 | 湖北塞弗精工科技有限公司 | 一种制动阀把手定位锁紧装置 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB877796A (en) * | 1958-02-21 | 1961-09-20 | Avro Aircraft Ltd | Mechanical actuating device |
RU94018438A (ru) * | 1994-05-20 | 1997-04-10 | И.Н. Лобода | Гидравлическая тормозная система самолета |
FR2903659A1 (fr) * | 2006-07-12 | 2008-01-18 | Airbus France Sas | Systeme de commande de vol et de freinage au sol pour aeronef. |
-
2011
- 2011-10-06 RU RU2011140649/11A patent/RU2480376C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB877796A (en) * | 1958-02-21 | 1961-09-20 | Avro Aircraft Ltd | Mechanical actuating device |
RU94018438A (ru) * | 1994-05-20 | 1997-04-10 | И.Н. Лобода | Гидравлическая тормозная система самолета |
FR2903659A1 (fr) * | 2006-07-12 | 2008-01-18 | Airbus France Sas | Systeme de commande de vol et de freinage au sol pour aeronef. |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112519744A (zh) * | 2020-12-01 | 2021-03-19 | 湖北塞弗精工科技有限公司 | 一种制动阀把手定位锁紧装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101580124B (zh) | 用于飞行器着陆襟翼控制的输入*** | |
JP5701574B2 (ja) | 航空機降着装置 | |
EP2987934B1 (en) | Opening/closing mechanism having a self-locking device | |
CN101249823B (zh) | 驻车制动器 | |
US10087664B2 (en) | Device for operating at least one aircraft door comprising a control handle | |
EP2907946B1 (en) | Pressure release latch | |
US9643714B2 (en) | Aircraft propulsion unit comprising a nacelle provided with a fan cowl locking and closing mechanism | |
JP2018519442A (ja) | ハンドル機構 | |
EP3281873B1 (en) | Brake release for aircraft seat | |
EP2827015B1 (fr) | Mécanisme d'accouplement entre un organe de commandes de vol manuelles et un vérin de trim équipant un aéronef | |
RU2480376C1 (ru) | Механизм стопорения крана стояночного торможения летательного аппарата | |
US20170166301A1 (en) | Landing gear control system | |
US9097039B2 (en) | Escape window assembly and mechanism therefor | |
US20160017650A1 (en) | Armored vehicle door release system | |
US3900988A (en) | Retractable landing gear | |
CN210422277U (zh) | 锁定装置及具有该锁定装置的开闭机构 | |
CN107878734B (zh) | 一种双通道钢索机构及具有其的飞机起落架舱门 | |
KR101669007B1 (ko) | 무인비행기의 아암 결합장치 | |
CA2909027A1 (en) | Aircraft landing gear assembly | |
US2919933A (en) | Landing gear interlocking mechanism for towing the aircraft | |
CN210858336U (zh) | 一种开舱驱动机构限位装置及开舱驱动机构 | |
JP6147150B2 (ja) | 非常開錠機構、錠装置、開き戸装置、及び個室ユニット | |
CN215944905U (zh) | 一种适用于飞机客舱psu安装的挂钩组件 | |
US20170146085A1 (en) | Electromechanical actuator comprising a dual-function braking device | |
JP2021505820A5 (ru) |