RU2472013C1 - Способ питания газодизеля - Google Patents
Способ питания газодизеля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2472013C1 RU2472013C1 RU2011135113/06A RU2011135113A RU2472013C1 RU 2472013 C1 RU2472013 C1 RU 2472013C1 RU 2011135113/06 A RU2011135113/06 A RU 2011135113/06A RU 2011135113 A RU2011135113 A RU 2011135113A RU 2472013 C1 RU2472013 C1 RU 2472013C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gas
- natural gas
- dimethyl ether
- diesel engine
- ignition
- Prior art date
Links
Landscapes
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам и способам питания двигателей внутреннего сгорания, и может быть использовано в качестве систем питания газодизелей с применением альтернативных видов топлива. Техническим результатом является сокращение расхода жидких нефтепродуктов и снижение токсичности выхлопных газов. Способ питания газодизеля, при котором в качестве основного топлива используют природный газ, а в качестве запальной дозы используют диметиловый эфир в конце такта сжатия под давлением 200-300 бар. Запальную дозу диметилового эфира смешивают с природным газом и дожимают, а затем охлаждают смесь до образования жидкой фазы и подают ее в конце такта сжатия более одного раза за такт.
Description
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам и способам питания двигателей внутреннего сгорания, и может быть использовано в качестве систем питания газодизелей с применением альтернативных видов топлива.
Известны способы питания газодизелей, при которых в качестве основного топлива используют природный газ, а дизельное топливо применяют в качестве запальной дозы, составляющей от 5 до 20% по отношению к общему количеству топлива. Такой способ позволяет уменьшить расход дизельного топлива, но при общемировой тенденции снижения добычи нефти и, как следствие, увеличения ее цены имеет очевидные недостатки [Генкин К.И. Газовые двигатели. - М.: Машиностроение, 1977, 196 с.].
Известны способы питания двигателей внутреннего сгорания, при которых может использоваться любой вид топлива в газовой и паровой форме, а диметиловый эфир подается в специальный смеситель, где, смешиваясь с топливом и окислителем, подается в цилиндр, где выполняет роль инициатора горения. Такой способ питания характерен для двигателей с внешним смесеобразованием с коэффициентом избытка воздуха 0,8…1,1, и диметиловый эфир в этом случае выполняет роль расширителя пределов воспламенения рабочей смеси [патент RU №2207441, МПК F02B 7/02, F02B4 3/04, опубл. 27.06.2003, авторы: Фурман В.В., Коссов Е.Е.].
Недостатком этого способа является сложность топливоподающей аппаратуры.
Данное техническое решение выбрано авторами в качестве прототипа.
Техническим результатом является сокращение расхода жидких нефтепродуктов и снижение токсичности выхлопных газов.
Технический результат достигается тем, что в способе питания газодизеля в качестве запальной дозы вместо дизельного топлива используют смесь диметилового эфира с природным газом.
Способ реализуется следующим образом:
Способ питания газодизеля, при котором в качестве основного топлива используют природный газ, а в качестве запальной дозы используют диметиловый эфир в конце такта сжатия под давлением 200-300 бар, запальную дозу диметилового эфира смешивают с природным газом и дожимают, а затем охлаждают смесь до образования жидкой фазы и подают ее в конце такта сжатия более одного раза за такт.
В топливной системе газодизеля емкость для хранения дизтоплива заменяют на баллон для хранения диметилового эфира, аналогичный по техническим параметрам баллону для хранения пропанобутановых смесей. Это связано с тем, что в нормальных атмосферных условиях диметиловый эфир находится в газообразной форме.
Запальную дозу диметилового эфира смешивают с природным газом и дожимают, как, например, в компрессоре, куда подают через разные патрубки диметиловый эфир и природный газ. После сжатия смесь подают в теплообменник-охладитель, где оба компонента переходят в жидкое состояние. Смесь подают в конце такта сжатия под давлением 200-300 бар более одного раза за такт.
Подача смеси диметилового эфира и природного газа более одного раза за такт сжатия приводит к ускорению испарения распределенной запальной дозы и улучшению смесеобразования запальной дозы с основным топливом.
Благодаря высокой воспламеняемости и низкой температуре кипения диметилового эфира происходит быстрое испарение смеси и хорошее перемешивание рабочей смеси в цилиндре, надежное воспламенение основного топлива и мягкое нарастание давления в цилиндре.
Остальные элементы системы питания газодизеля остаются практически без изменения. Изменяются только их регулировки, например угол опережения впрыска запальной дозы, количество впрыскиваемого диметилового эфира, давление впрыска и система смазки прецизионных пар. Это является достоинством предлагаемого способа.
Применение предлагаемого способа позволяет отказаться от использования дизельного топлива, что особенно привлекательно вдали от нефтеперерабатывающих заводов, при разработке газовых месторождений, эксплуатации дизельных газокомпрессорных станций и др. Диметиловый эфир можно получить в местных условиях из различного сырья - природного газа, угля, кокса, биомассы и др. Кроме того, применение диметилового эфира в газодизелях позволяет снизить токсичность выхлопных газов, уменьшить жесткость работы и повысить надежность двигателя.
Применение диметилового эфира приводит также к существенному увеличению (примерно в 5,5 раза) объема запальной дозы в связи с уменьшением удельного веса и меньшей теплотворной способности по сравнению с дизельным топливом.
Предлагаемый способ позволяет снизить расход топлива на 5-10%, снизить токсичность выхлопных газов в 1,3-1,5 раза, уменьшить жесткость работы, повысить ресурс двигателя на 15-30%.
Claims (1)
- Способ питания газодизеля, при котором в качестве основного топлива используют природный газ, а в качестве запальной дозы используют диметиловый эфир в конце такта сжатия под давлением 200-300 бар, отличающийся тем, что запальную дозу диметилового эфира смешивают с природным газом и дожимают, а затем охлаждают смесь до образования жидкой фазы и подают ее в конце такта сжатия более одного раза за такт.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011135113/06A RU2472013C1 (ru) | 2011-08-22 | 2011-08-22 | Способ питания газодизеля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011135113/06A RU2472013C1 (ru) | 2011-08-22 | 2011-08-22 | Способ питания газодизеля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2472013C1 true RU2472013C1 (ru) | 2013-01-10 |
Family
ID=48806141
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011135113/06A RU2472013C1 (ru) | 2011-08-22 | 2011-08-22 | Способ питания газодизеля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2472013C1 (ru) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5485818A (en) * | 1995-02-22 | 1996-01-23 | Navistar International Transportation Corp. | Dimethyl ether powered engine |
US5816228A (en) * | 1997-02-19 | 1998-10-06 | Avl Powertrain Engineering, Inc. | Fuel injection system for clean low viscosity fuels |
RU2135798C1 (ru) * | 1997-12-22 | 1999-08-27 | Аллилуев Борис Федорович | Способ конвертирования поршневого бензинового двигателя внутреннего сгорания в дизельный двигатель |
RU2154741C1 (ru) * | 2000-03-14 | 2000-08-20 | Пискунов Семен Евсеевич | Способ работы газового двигателя внутреннего сгорания |
JP2001115899A (ja) * | 1999-10-14 | 2001-04-24 | Kayseven Co Ltd | ジメチルエーテルを燃料として用いる内燃機関の燃料供給装置 |
RU2207441C2 (ru) * | 2001-05-11 | 2003-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Проектно-производственное предприятие Дизельавтоматика" | Способ питания газодизеля |
RU2421503C2 (ru) * | 2009-03-13 | 2011-06-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Военно-технический университет при Федеральном агентстве специального строительства | Газообразное топливо для двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия |
-
2011
- 2011-08-22 RU RU2011135113/06A patent/RU2472013C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5485818A (en) * | 1995-02-22 | 1996-01-23 | Navistar International Transportation Corp. | Dimethyl ether powered engine |
US5816228A (en) * | 1997-02-19 | 1998-10-06 | Avl Powertrain Engineering, Inc. | Fuel injection system for clean low viscosity fuels |
US6119664A (en) * | 1997-02-19 | 2000-09-19 | Avl Powertrain Engineering, Inc. | Fuel injection system for clean low viscosity fuels |
RU2135798C1 (ru) * | 1997-12-22 | 1999-08-27 | Аллилуев Борис Федорович | Способ конвертирования поршневого бензинового двигателя внутреннего сгорания в дизельный двигатель |
JP2001115899A (ja) * | 1999-10-14 | 2001-04-24 | Kayseven Co Ltd | ジメチルエーテルを燃料として用いる内燃機関の燃料供給装置 |
RU2154741C1 (ru) * | 2000-03-14 | 2000-08-20 | Пискунов Семен Евсеевич | Способ работы газового двигателя внутреннего сгорания |
RU2207441C2 (ru) * | 2001-05-11 | 2003-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Проектно-производственное предприятие Дизельавтоматика" | Способ питания газодизеля |
RU2421503C2 (ru) * | 2009-03-13 | 2011-06-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Военно-технический университет при Федеральном агентстве специального строительства | Газообразное топливо для двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20110108000A1 (en) | Apparatus and method for operating an engine with non-fuel fluid injection | |
WO2010104985A3 (en) | Dual fuel compression ignition engines and methods | |
RU2011129845A (ru) | Способ эксплуатации двс с искровым зажиганием | |
Selvi Rajaram et al. | EFFECTIVENESS OF OXYGEN ENRICHED HYDROGEN-HHO GAS ADDITION ON DIRECT INJECTION DIESEL ENGINE PERFORMANCE, EMISSION AND COMBUSTION CHARACTERISTICS. | |
EP2855641B1 (en) | Methods for the preparation and delivery of fuel compositions | |
CN104334858A (zh) | 使用基于水的混合物作为燃料的内燃发动机及操作其的方法 | |
KR20220049576A (ko) | 엔진을 위한 개선된 암모니아계 연료 | |
CN105114193A (zh) | 一种甲醇/柴油双燃料柴油机燃油供给方法 | |
US20160084202A1 (en) | High-enthalpy fluid injection integrated with glow plug | |
US20130263820A1 (en) | Integrated lean burn stabilizers | |
US20130312315A1 (en) | Alternative universal fuel and production method thereof | |
US20150027424A1 (en) | Self ignition operation of alternative fuel internal combustion engines | |
RU2472013C1 (ru) | Способ питания газодизеля | |
Yang et al. | An investigation of the spray characteristics of diesel-DME blended fuel with variation of ambient pressure in a constant volume combustion chamber | |
Ehsan et al. | Dual fuel performance of a small diesel engine for applications with less frequent load variations | |
Chaichan et al. | Emissions characteristics of methanol-diesel blends in CI engines | |
Markov et al. | Ethanol used as an environmentally sustainable energy resource for thermal power plants | |
RU2207441C2 (ru) | Способ питания газодизеля | |
Manieniyan et al. | Performance, combustion and emission analysis on a Diesel Engine fueled with methyl ester of neem and madhua oil | |
Smolec et al. | Assessment of the potential of dimethyl ether as an alternative fuel for compression ignition engines | |
BRPI0705471A2 (pt) | sistema de geração e alimentação de hidrogênio para ser usado como combustìvel gasoso em motores de combustão interna, instalado a bordo de um veìculo e aplicado preferencialmente em motores de injeção eletrÈnica | |
Markov et al. | Investigation of the Possible Ways of Improving the Indicators of a Diesel Engine by Feeding It Hydrogen-Air Mixture at the Intake | |
RU2445476C1 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания | |
RU2006145410A (ru) | Способ работы кислородно-керосиновых жидкостных ракетных двигателей и топливная композиция для них | |
Lopes | A comparative study of the combustion characteristics of a compression ignition engine fuelled on diesel and dimethyl ether |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130823 |