RU2457373C1 - Листовая рессора - Google Patents
Листовая рессора Download PDFInfo
- Publication number
- RU2457373C1 RU2457373C1 RU2010150171/11A RU2010150171A RU2457373C1 RU 2457373 C1 RU2457373 C1 RU 2457373C1 RU 2010150171/11 A RU2010150171/11 A RU 2010150171/11A RU 2010150171 A RU2010150171 A RU 2010150171A RU 2457373 C1 RU2457373 C1 RU 2457373C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sheets
- spring
- leaf
- flat
- leaf spring
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Springs (AREA)
Abstract
Изобретение относится к подвескам транспортных средств. Листовая рессора имеет два смежных листа продольно-переменного сечения. Одна сторона листа ровная, а другая - профилированная. Указанные стороны листов расположены симметрично относительно друг друга. Листы контактируют друг с другом непосредственно или через прокладки исключительно через точки на ровной непрофилированной поверхности. Достигается создание листовой рессоры с повышенными демпферными свойствами. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройству упругих элементов подвесок транспортных средств.
Известна листовая рессора как элемент подвески автотранспортного средства, содержащая несколько рессорных листов, выполненных из закаленной и отпущенной рессорно-пружинной стали одинаковой ширины и разной длины с постоянным продольным профилем. Такая рессора согласно ГОСТ Р 51585-2000 носит название многолистовой.
Известно, что наиболее прогрессивными конструкциями листовых рессор являются такие, которые используют в своем составе листы переменного профиля. По функции изменения толщины на рабочем участке, имеющей часто вид параболы, такие рессоры называются параболическими, а из-за малого числа листов (в несколько раз меньшего, чем у многолистовых рессор) их второе название согласно ГОСТ Р 51585-2000 - малолистовые. Такие рессоры позволяют уменьшить на одну треть массу листов и повысить долговечность (Горелик Л.М. Малолистовые рессоры. М.: НИИН Автопром., 1981, с.3 - прототип). Классический пример конструкции параболической (малолистовой) рессоры прототипа приведен на фиг.1, где параболическое изменение толщины представлено в виде контура поверхности профилированной стороны листов. При этом противоположная (непрофилированная) сторона представлена ровным контуром поверхности. Характерной особенностью таких рессор является наличие зазора в рабочей зоне между листами. Причем для устранения риска локального контакта листов из-за неровной параболической поверхности зазор приходится делать значительным. Данная рессора взята за прототип.
Перед авторами технического решения ставилась задача разработать малолистовую конструкцию рессоры взамен многолистовой конструкции с условием полного равенства упругих свойств исходной и разрабатываемой конструкций рессор и исключения каких-либо изменений в подвеске автомобиля при их использовании. Задача была классическим образом решена, см. фиг.1, однако выяснилось, что была полностью выполнена только первая часть требований: равенство упругих характеристик. Наличие зазора между листами малолистовой рессоры исключило межлистовое трение, и, как следствие, рессора утратила демпферные свойства. Практика показала, что для компенсации утраченных свойств такие малолистовые рессоры могут быть использованы только при замене амортизаторов, т.е. существенном изменении конструкции подвески автомобиля. Таким образом, рессора- прототип в серию не пошла.
Задачей создания настоящего изобретения является разработка листовых рессор оригинальной конструкции, имеющей в отличие от прототипа демпферные свойства, что позволяет реализовать принцип взаимозаменяемости рессор в многолистовом и малолистовом исполнении, т.е. использовать рессоры, состоящие из листов переменного профиля, вместо многолистовых рессор без изменения конструкций подвесок транспортных средств.
Считается, что наличие зазора между листами переменного профиля в рессоре - явление положительное: отсутствие контакта у листов на рабочей зоне повышает долговечность. Однако известно, что это не главный фактор. Основным фактором повышения долговечности рессоры из листов переменного профиля является равномерность распределения энергии деформации, что обеспечивает специальный прокат листов переменного профиля.
Поставленная задача решается с помощью признаков, указанных в 1-м пункте формулы изобретения общих с прототипом, таких как листовая рессора, имеющая по крайней мере по два смежных листа продольно-переменного сечения, параболический или иной переменный характер изменения толщины которых выражен в том, что одна из сторон «А» листов ровная, а другая «В» профилированная, и отличительных существенных признаков, таких как: указанные стороны данных листов расположены симметрично относительно друг друга, при этом листы контактируют друг с другом непосредственно или через прокладки исключительно через точки на ровной непрофилированной поверхности.
Согласно п.2 формулы изобретения рабочие участки листов расположенные между их центральным и концевыми участками, находятся в частичном или полном соприкосновении через ровную не профилированную поверхность.
Вышеперечисленная совокупность существенных признаков позволяет получить следующий технический результат:
- уменьшить и выровнять зазор между листами (фиг.2),
- увеличить соприкосновение листов со стороны их концов и получить демпферные свойства рессоры (фиг.3),
- создать условия полного соприкосновения листов по ровной поверхности, что позволяет максимально увеличить демпферные свойства рессоры (фиг.4),
- указанная возможность максимального увеличения демпферных свойств рессоры не ограничена конструкцией малолистовой параболической рессоры и может быть применена в других конструкциях, таких, к примеру, как конструкция комбинированной рессоры (фиг.5).
Изобретение иллюстрируется следующими чертежами.
На фиг.1 представлена рессора-прототип;
на фиг.2 - вариант рессоры, который позволяет уменьшить и выровнять зазор между листами;
на фиг.3 - вариант рессоры, который позволяет увеличить соприкосновение листов со стороны их концов и получить демпферные свойства рессоры;
на фиг.4 - вариант рессоры, который позволяет создать условия полного соприкосновения листов по ровной поверхности, что дает возможность максимально увеличить демпферные свойства;
на фиг.5 - вариант комбинированной рессоры.
Листовая рессора (фиг.2) имеет по крайней мере по два смежных листа 1 и 2 продольно-переменного сечения, параболический профиль или иной переменный характер изменения толщины которых выражен в том, что одна из сторон листов «А» ровная, а другая «В» профилированная. Стороны «А» и «В» листов 1, 2 расположены симметрично относительно друг друга, при этом листы контактируют друг с другом непосредственно (фиг.4, 5) или через прокладки 3 (фиг.3) исключительно через точки на ровной непрофилированной поверхности «А».
Рабочие участки листов переменного сечения находятся в частичном или полном соприкосновении через ровную непрофилированную поверхность.
Стендовые испытания предложенной рессоры и рессоры прототипа показали, что с использованием всех существенных признаков заявленного технического решения создана конструкция рессоры высокой прочности и долговечности. Взаимозаменяемость с многолистовыми рессорами дала для потребителя возможность модернизации подвесок находящихся в эксплуатации транспортных средств, а для производителя рессор возможность снижения издержек производства посредством производства рессор ресурсосберегающих конструкций.
Из описания и практического применения настоящего изобретения специалистам будут очевидны и другие частные формы его выполнения. Данное описание и примеры рассматриваются как материал, иллюстрирующий изобретение, сущность которого и объем патентных притязаний определены в нижеследующей формуле изобретения совокупностью существенных признаков и их эквивалентами.
Claims (2)
1. Листовая рессора, имеющая, по крайней мере, два смежных листа продольно-переменного сечения, переменный характер изменения толщины которых выражен в том, что одна из сторон листов ровная, а другая - профилированная, отличающаяся тем, что указанные стороны данных листов расположены симметрично относительно друг друга, при этом листы контактируют друг с другом непосредственно или через прокладки исключительно через точки на ровной непрофилированной поверхности.
2. Рессора по п.1, отличающаяся тем, что рабочие участки смежных листов, расположенные между их центральным и концевыми участками, находятся в полном соприкосновении через ровную непрофилированную поверхность.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010150171/11A RU2457373C1 (ru) | 2010-12-07 | 2010-12-07 | Листовая рессора |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010150171/11A RU2457373C1 (ru) | 2010-12-07 | 2010-12-07 | Листовая рессора |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010150171A RU2010150171A (ru) | 2012-06-20 |
RU2457373C1 true RU2457373C1 (ru) | 2012-07-27 |
Family
ID=46680530
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010150171/11A RU2457373C1 (ru) | 2010-12-07 | 2010-12-07 | Листовая рессора |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2457373C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105736615A (zh) * | 2016-05-13 | 2016-07-06 | 山东理工大学 | 非端部接触式少片端部加强型主副簧的副簧刚度设计方法 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB191502828A (en) * | 1915-02-22 | 1916-02-17 | David Landau | Improvements in and relating to Laminated Springs. |
SU815347A1 (ru) * | 1979-06-28 | 1981-03-23 | Московский Автомобильный Завод Им.И.A.Лихачева (Производственное Объе-Динение Зил) | Листова рессора |
US6406007B1 (en) * | 2000-03-10 | 2002-06-18 | The Boler Company | Leaf spring assembly having full-leaf leaf spring component and half-leaf leaf spring component |
-
2010
- 2010-12-07 RU RU2010150171/11A patent/RU2457373C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB191502828A (en) * | 1915-02-22 | 1916-02-17 | David Landau | Improvements in and relating to Laminated Springs. |
SU815347A1 (ru) * | 1979-06-28 | 1981-03-23 | Московский Автомобильный Завод Им.И.A.Лихачева (Производственное Объе-Динение Зил) | Листова рессора |
US6406007B1 (en) * | 2000-03-10 | 2002-06-18 | The Boler Company | Leaf spring assembly having full-leaf leaf spring component and half-leaf leaf spring component |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105736615A (zh) * | 2016-05-13 | 2016-07-06 | 山东理工大学 | 非端部接触式少片端部加强型主副簧的副簧刚度设计方法 |
CN105736615B (zh) * | 2016-05-13 | 2017-10-03 | 山东理工大学 | 非端部接触式少片端部加强型主副簧的副簧刚度设计方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2010150171A (ru) | 2012-06-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3873077A (en) | Composite spring element | |
CN202851782U (zh) | 一种减震器 | |
JP2008544186A (ja) | 高弾性リーフスプリング | |
US10981620B2 (en) | Cycle-type vehicle suspension provided with a resilient element for making it possible to obtain an optimal static compression curve, and optimized resilient element for such suspension | |
US3456939A (en) | Damper and its applications in particular in vehicle suspension springs | |
US9933036B2 (en) | Damping rubber spring for an automobile suspension | |
RU2457373C1 (ru) | Листовая рессора | |
KR20090096644A (ko) | 코일 스프링 | |
DE102016210740A1 (de) | Torsionsdämpfer mit einer schwingwinkelabhängigen Reibeinrichtung | |
CN203920310U (zh) | 变截面汽车板簧总成 | |
CN201236911Y (zh) | 一种折弯变截面钢板弹簧 | |
JP4747106B2 (ja) | レール車両用のばね要素 | |
US1546584A (en) | Vehicle spring | |
US1872547A (en) | Brake shoe | |
CN201875032U (zh) | 一种钢板弹簧总成 | |
CN107314071B (zh) | 汽车复合板弹簧 | |
DE102017102863A1 (de) | Fliehkraftpendel | |
CN207594678U (zh) | 一种横向稳定杆总成及车辆 | |
CN207864492U (zh) | 渐变刚度汽车钢板弹簧 | |
RU2482345C1 (ru) | Способ образования прогрессивной жесткости рессоры, упругий элемент подвески и подвеска (варианты) транспортного средства | |
CN104565154A (zh) | 一种蛇形弹簧 | |
CN206336081U (zh) | 一种长跨距末片带卷耳少片渐变汽车板簧 | |
CN105507443A (zh) | 一种土木工程减震装置和减震方法 | |
CN202685825U (zh) | 用于安装钢板弹簧的复合衬套和钢板弹簧的安装结构 | |
CN207777495U (zh) | 新型汽车板簧 |