RU2452654C1 - Водометный двигатель - Google Patents
Водометный двигатель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2452654C1 RU2452654C1 RU2010146535/11A RU2010146535A RU2452654C1 RU 2452654 C1 RU2452654 C1 RU 2452654C1 RU 2010146535/11 A RU2010146535/11 A RU 2010146535/11A RU 2010146535 A RU2010146535 A RU 2010146535A RU 2452654 C1 RU2452654 C1 RU 2452654C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- chamber
- vessel
- water
- expansion
- engine
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Изобретение относится к судовым двигательным установкам, к водометным двигателям - движителям. Водометный двигатель содержит камеру сгорания, расширительную (гидравлическую) камеру, гидроклапан и сопловой агрегат. Расширительная камера расположена ниже уровня воды. Камеры сгорания и расширения разделены и сообщаются посредством одного либо нескольких клапанов. Достигается повышение КПД, эксплуатационной надежности и технического ресурса водометного двигателя. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Изобретение относится к судовым двигательным установкам, более точно к водометным двигателям - движителям, и может быть использовано в качестве стационарного судового движителя либо в качестве временного двигателя на несамоходные суда, а также возможно применение в качестве насоса либо привода генератора эл. энергии. Рекомендуемое применение - в качестве судового движителя.
Известен водометный движитель, содержащий камеру сгорания и расширительную (гидравлическую) камеру расположенную ниже уровня воды, гидроклапан и сопловой агрегат (патент на изобретение «Двигатель» №2175620, заявка №2000110721/28, 28.04.2000 г.) В результате такого конструктивного выполнения недостатками указанного двигателя являются:
- дополнительное сопротивление движению судна, создаваемое корпусом двигателя;
- необходимость ускорения забранного (в расширительную камеру) объема воды до скорости движения судна, что снижает КПД;
- низкая скорость заполнения расширительной камеры в связи с малым проходным сечением клапана;
- неразобщаемые камеры сгорания и расширения, что влечет за собой загрязнение забортной воды при неполном сгорании топлива.
Изобретение решает следующие задачи: создание судового двигателя, сравнительно простого по конструктивному выполнению, установленному без создания дополнительного сопротивления движению судна, обеспечивающего поступление в расширительную камеру объема воды со скоростью, приближенной к скорости судна, увеличение проходного сечения затвора и снижение риска загрязнения забортной воды.
Поставленная задача достигается тем, что корпус двигателя установлен внутри судна либо за кормой и не выступает за габариты судна в плане. Забор рабочей жидкости (воды) производится по линии движения нижней части судна (дна), т.е. обеспечивается поступление в расширительную камеру пограничного (с днищем судна) слоя жидкости, ускоренного до скорости судна за счет сил трения воды и корпуса. Затвор выполнен в виде жалюзи со створками, установленными под углом к направлению движения забираемой воды. Камера сгорания и камера расширения сообщаются посредством одного либо нескольких клапанов, т.е. процесс горения происходит в изолированной камере при максимальном давлении и температуре, что обеспечивает более полное сгорание топлива.
Вышеприведенная совокупность существенных признаков является новой и представляет собой существенные отличия, которые соответствуют такому критерию изобретения, как новизна. Новые существенные признаки неизвестны из патентной и технической литературы.
Использование приведенных новых существенных признаков с известными признаками, присущими прототипу заявляемого изобретения, реализует поставленную задачу, причем многократное количество раз, что позволяет сделать вывод о соответствии с представляемым техническим решением критерию изобретения «промышленная применимость». Далее изобретение поясняется описанием конкретных примеров его выполнения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
фиг.1 изображает предлагаемый судовой движитель;
фиг.2 изображает двигатель в разрезе;
фиг.3 изображает установку двигателя внутри судна;
фиг.4 изображает установку двигателя за кормой судна;
фиг.5 изображает затвор.
Двигатель состоит из расширительной камеры 1 (фиг.2), камеры сгорания 2 и водовода 3.
В верхней части расширительной камеры 1 установлен отдельный от камеры сгорания выхлопной коллектор 4, в нижней части установлен затвор 5, состоящий из корпуса 11 (фиг.5) и жалюзи 10.
В камере сгорания 2 (фиг.2) установлены впускной 6 и выхлопной 7 коллекторы, а также в нижней части установлена перегородка с установленными на ней стаканами 8 под перепускные клапаны 9.
Двигатель установлен:
- внутри судна (фиг.3);
- снаружи судна за кормой (фиг.4), без корпуса либо в отдельном корпусе (модуле).
Принцип работы предлагаемого двигателя заключается в следующем.
В стартовом положении расширительная камера заполнена водой. В камере сгорания посредством сжигания топлива поднимаем температуру газа либо пара по достижении максимального давления, происходит открытие клапанов в расширительную камеру. Газ под давлением перетекает в расширительную камеру и оказывает давление на воду, которая, придя в движение, давит на створки затвора, створки перекрывают проходное сечение затвора, далее вода выталкивается через водовод. После окончания рабочего цикла закрываются клапаны между камерами и открываются выхлопные клапаны камеры сгорания и расширения, давление на створки затвора снижается и они раскрываются, в результате подпора происходит наполнение водой расширительной камеры, с выбросом отработавших газов через выхлопной коллектор. Одновременно с наполнением расширительной камеры происходит продувка камеры сгорания через впускной и выпускной клапаны. После наполнения расширительной камеры клапаны закрываются и происходит повторный цикл.
Преимущества данного изобретения:
- повышение КПД;
- повышение эксплуатационной надежности и технического ресурса.
Claims (5)
1. Двигатель, содержащий камеру сгорания и расширительную (гидравлическую) камеру, расположенную ниже уровня воды, гидроклапан и сопловой агрегат, отличающийся тем, что камера сгорания и камера расширения разделены и сообщаются посредством одного либо нескольких клапанов.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что забор воды осуществляется через затвор, выполненный в виде жалюзи со створками, установленными под углом к направлению движения забираемой воды.
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что камера расширения имеет отдельный от камеры сгорания выхлопной коллектор.
4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что забор рабочей жидкости (воды) производится по линии движения нижней части судна (дна).
5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что двигатель установлен внутри либо снаружи судна, за кормой в отдельном корпусе (модуле) либо без корпуса, и не выступает за габариты судна в плане.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010146535/11A RU2452654C1 (ru) | 2010-11-15 | 2010-11-15 | Водометный двигатель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010146535/11A RU2452654C1 (ru) | 2010-11-15 | 2010-11-15 | Водометный двигатель |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2452654C1 true RU2452654C1 (ru) | 2012-06-10 |
Family
ID=46679965
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010146535/11A RU2452654C1 (ru) | 2010-11-15 | 2010-11-15 | Водометный двигатель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2452654C1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5472361A (en) * | 1992-05-18 | 1995-12-05 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Marine propulsion unit |
RU2169101C2 (ru) * | 1999-05-26 | 2001-06-20 | АООТ "ОКБ Сухого" | Способ создания тяги гидрореактивного движителя судна |
RU2175620C1 (ru) * | 2000-04-28 | 2001-11-10 | Молодцов Владимир Васильевич | Двигатель |
-
2010
- 2010-11-15 RU RU2010146535/11A patent/RU2452654C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5472361A (en) * | 1992-05-18 | 1995-12-05 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Marine propulsion unit |
RU2169101C2 (ru) * | 1999-05-26 | 2001-06-20 | АООТ "ОКБ Сухого" | Способ создания тяги гидрореактивного движителя судна |
RU2175620C1 (ru) * | 2000-04-28 | 2001-11-10 | Молодцов Владимир Васильевич | Двигатель |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8424300B1 (en) | Sea electricity energy production unit | |
BRPI0704212A (pt) | bomba para um meio fluido, em particular para uso manual em motores de combustão interna operados com combustìvel diesel | |
RU2452654C1 (ru) | Водометный двигатель | |
US20150033731A1 (en) | Buoyancy engine | |
RU186807U1 (ru) | Судовой пульсирующе-эжекторный водно-реактивный движитель | |
RU2355600C1 (ru) | Гидрореактивный движитель | |
RU120722U1 (ru) | Волновая электростанция с гидротурбиной | |
JP4471179B2 (ja) | 海水の汲み上げ入れ替え装置 | |
US7181913B1 (en) | Steam-generating drive system | |
RU2188141C2 (ru) | Двигательно-движительный комплекс судна и способ его работы | |
RU2198308C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2817577C1 (ru) | Сильфонный насос-компрессор | |
RU2814995C2 (ru) | Насосная система и устройство для подачи текучей среды | |
CN104329137A (zh) | 蒸汽马达的配气机构 | |
JPWO2021167523A5 (ru) | ||
WO2006004459A2 (fr) | Moteur hydraulique a gaz | |
FR3040732A1 (fr) | Hydropropulseur pneumatique pour navire et procedes associes | |
RU207396U1 (ru) | Устройство для создания реактивной тяги водного судна | |
RU60642U1 (ru) | Установка для преобразования энергии | |
SU1281736A1 (ru) | Гидравлический двигатель | |
RU2475409C2 (ru) | Устройство рдп для носителя водолазов | |
SU1661470A1 (ru) | Преобразователь энергии | |
WO2023154008A2 (en) | Improved portable hydro-generator | |
KR101808436B1 (ko) | 자연공기 흡입에 의한 고속 수중 부력체의 마찰저항감소장치 및 이를 적용한 선박 | |
SE1400367A1 (sv) | Förfarande vid tvåtaktsmotor samt tvåtaktsmotor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20131116 |