RU2450140C1 - Two-rotor gas turbine engine bearing - Google Patents
Two-rotor gas turbine engine bearing Download PDFInfo
- Publication number
- RU2450140C1 RU2450140C1 RU2011100740/06A RU2011100740A RU2450140C1 RU 2450140 C1 RU2450140 C1 RU 2450140C1 RU 2011100740/06 A RU2011100740/06 A RU 2011100740/06A RU 2011100740 A RU2011100740 A RU 2011100740A RU 2450140 C1 RU2450140 C1 RU 2450140C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- cavity
- journal
- seal
- sleeve
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к газотурбинным двигателям, а именно к конструкции опор этих двигателей.The invention relates to gas turbine engines, and in particular to the construction of the supports of these engines.
Известна опора двухроторного газотурбинного двигателя, содержащая цапфу ротора высокого давления с последовательно установленными на ее посадочной поверхности упорной втулкой, внутренней обоймой роликоподшипника и фиксирующей гайкой, у которой свободный торец для ограничения полости подвода масла снабжен радиальным выступом, направленным к центру, на цапфе под внутренней обоймой роликоподшипника и на ее резьбовом участке образованы маслоподводящие канавки с двумя кольцевыми проточками напротив двух торцев внутренней обоймы роликоподшипника, у роликоподшипника наружная обойма закреплена на статоре, межвальная полость отделена от масляной полости лабиринтным уплотнением и сообщена с предмасляной полостью отверстиями в цапфе, а предмасляная полость отделена от масляной полости подвижным уплотнением (См. патент РФ №2219359, МПК F02C 7/06, опубл. 20.12.2003).A support for a two-rotor gas turbine engine is known, comprising a pin of a high-pressure rotor with a thrust sleeve, an inner race of a roller bearing and a fixing nut, sequentially mounted on its seating surface, in which the free end face to limit the oil supply cavity is provided with a radial protrusion directed towards the center, on the axle under the inner race of the roller bearing and oil supply grooves with two annular grooves opposite the two ends of the inner race of the roller are formed on its threaded section of the bearing, in the roller bearing the outer cage is fixed to the stator, the inter-cavity is separated from the oil cavity by a labyrinth seal and communicated with the pre-oil cavity by openings in the spigot, and the pre-oil cavity is separated from the oil cavity by a movable seal (See RF patent No. 22193535, IPC F02C 7/06, publ. 12/20/2003).
Основным недостатком устройства является относительно большое поступление горячего воздуха в масляную полость из предмасляной и из межвальной полостей, что приводит к росту температуры масла во время эксплуатации двигателя и, как следствие, к коксообразованию и к изменению химических свойств масла. Это, в свою очередь, снижает надежность работы и ресурс работы двигателя в целом.The main disadvantage of the device is the relatively large influx of hot air into the oil cavity from the pre-oil and from the inter-cavity cavities, which leads to an increase in the temperature of the oil during engine operation and, as a result, to coke formation and to a change in the chemical properties of the oil. This, in turn, reduces the reliability and life of the engine as a whole.
Задача изобретения свести к минимуму поступление горячего воздуха в масляную полость опоры газотурбинного двигателя.The objective of the invention is to minimize the flow of hot air into the oil cavity of the support of a gas turbine engine.
Указанная задача достигается тем, что в опоре двухроторного газотурбинного двигателя, содержащей цапфу ротора высокого давления с последовательно установленными на ее посадочной поверхности упорной втулкой, внутренней обоймой роликоподшипника и фиксирующей гайкой, у которой свободный торец для ограничения полости подвода масла снабжен радиальным выступом, направленным к центру, на цапфе под внутренней обоймой роликоподшипника и на ее резьбовом участке образованы маслоподводящие канавки с двумя кольцевыми проточками напротив двух торцев внутренней обоймы роликоподшипника, у роликоподшипника наружная обойма закреплена на статоре, межвальная полость отделена от масляной полости лабиринтным уплотнением и сообщена с предмасляной полостью отверстиями в цапфе, а предмасляная полость отделена от масляной полости подвижным уплотнением, в этой опоре подвижное уплотнение, отделяющее масляную и предмасляную полости, выполнено в виде браслетного графитового уплотнения, закрепленного на статоре и контактирующего с ответной цилиндрической втулкой, размещенной на цапфе перед упорной втулкой, упорная втулка под ответной цилиндрической втулкой напротив браслетного графитового уплотнения снабжена цилиндрическим выступом, вокруг которого образован кольцевой канал для прохода масла, вход которого соединен с маслоподводящими канавками в цапфе, а выход через радиальные отверстия в ответной цилиндрической втулке со стороны упорной втулки - с масляной полостью, причем площадь входа кольцевого канала для прохода масла выбрана меньшей чем площадь радиальных отверстий в ответной цилиндрической втулке, межвальная полость перед лабиринтным уплотнением соединена, по меньшей мере, одним калиброванным отверстием в цапфе ротора высокого давления с кольцевым каналом для прохода масла, при этом вход, по меньшей мере, одного калиброванного отверстия в цапфе ротора высокого давления размещен на диаметре, меньшем чем внутренний диаметр выступа на фиксирующей гайке.This problem is achieved by the fact that in the support of a two-rotor gas turbine engine containing a pin of a high-pressure rotor with a thrust sleeve, an inner sleeve of a roller bearing and a fixing nut, in which the free end face for limiting the oil supply cavity is provided with a radial protrusion directed to the center , oil trunks with two annular grooves opposite to two are formed on the trunnion under the inner race of the roller bearing and on its threaded section end of the roller bearing inner race, the outer race of the roller bearing is fixed to the stator, the inter-cavity is separated from the oil cavity by a labyrinth seal and communicated with the pre-oil cavity by openings in the spigot, and the pre-oil cavity is separated from the oil cavity by a movable seal, in this support a movable seal separating the oil and cavity, made in the form of a bracelet graphite seal mounted on a stator and in contact with a reciprocal cylindrical sleeve placed on the pin p Red thrust sleeve, the thrust sleeve under the counter cylindrical sleeve opposite the graphite bracelet seal is provided with a cylindrical protrusion around which an annular channel for oil passage is formed, the inlet of which is connected to the oil supply grooves in the journal and the outlet through the radial holes in the counter cylindrical sleeve from the side of the thrust sleeve - with an oil cavity, and the entrance area of the annular channel for the passage of oil selected less than the area of the radial holes in the mating cylindrical sleeve, the spacing the cavity in front of the labyrinth seal is connected by at least one calibrated hole in the journal of the high pressure rotor with an annular channel for oil passage, while the entrance of at least one calibrated hole in the journal of the high pressure rotor is placed on a diameter smaller than the inner diameter protrusions on the fixing nut.
Кроме того возможно, что:In addition, it is possible that:
- в межвальной полости установлено дополнительное лабиринтное уплотнение, размещенное в ней между, по меньшей мере, одним калиброванным отверстием и отверстиями, сообщающими ее с предмасляной полостью;- an additional labyrinth seal is installed in the inter-cavity cavity, placed in it between at least one calibrated hole and the holes communicating with the pre-oil cavity;
- маслоподводящие канавки на цапфе под внутренней обоймой роликоподшипника выполнены под острым углом к продольной оси двигателя;- oil supply grooves on the axle under the inner race of the roller bearing are made at an acute angle to the longitudinal axis of the engine;
- упорная втулка выполнена в виде центробежного импеллера;- thrust sleeve made in the form of a centrifugal impeller;
- вход кольцевого канала для прохода масла соединен с маслоподводящими канавками в цапфе через маслоподводящий канал, образованный в упорной втулке, и кольцевую проточку в цапфе;- the entrance of the annular channel for the passage of oil is connected to the oil supply grooves in the journal through the oil supply channel formed in the thrust sleeve, and the annular groove in the journal;
- калиброванное отверстие в цапфе ротора высокого давления выполнено в окружном направлении напротив места соединения входа кольцевого канала для прохода масла с маслоподводящими канавками.- the calibrated hole in the trunnion of the high-pressure rotor is made in the circumferential direction opposite the junction of the inlet of the annular channel for the passage of oil with oil supply grooves.
Новым в изобретении является то, что подвижное уплотнение, отделяющее масляную и предмасляную полости, выполнено в виде браслетного графитового уплотнения, закрепленного на статоре и контактирующего с ответной цилиндрической втулкой, размещенной на цапфе перед упорной втулкой, упорная втулка под ответной цилиндрической втулкой напротив браслетного графитового уплотнения снабжена цилиндрическим выступом, вокруг которого образован кольцевой канал для прохода масла, вход которого соединен с маслоподводящими канавками в цапфе, а выход через радиальные отверстия в ответной цилиндрической втулке со стороны упорной втулки - с масляной полостью, причем площадь входа кольцевого канала для прохода масла выбрана меньшей чем площадь радиальных отверстий в ответной цилиндрической втулке, межвальная полость перед лабиринтным уплотнением соединена, по меньшей мере, одним калиброванным отверстием в цапфе ротора высокого давления с кольцевым каналом для прохода масла, при этом вход, по меньшей мере, одного калиброванного отверстия в цапфе ротора высокого давления размещен на диаметре, меньшем чем внутренний диаметр выступа на фиксирующей гайке.New in the invention is that the movable seal separating the oil and pre-oil cavities is made in the form of a graphite bracelet seal mounted on the stator and in contact with a mating cylindrical sleeve placed on a trunnion in front of the thrust sleeve, a thrust sleeve under the cylindrical mating sleeve opposite the graphite bracelet seal equipped with a cylindrical protrusion, around which an annular channel for the passage of oil is formed, the input of which is connected to the oil-supplying grooves in the axle, and the exit through the radial holes in the mating cylindrical sleeve from the side of the thrust sleeve - with an oil cavity, and the entrance area of the annular channel for oil passage is selected less than the area of the radial holes in the mating cylindrical sleeve, the shaft space in front of the labyrinth seal is connected by at least one calibrated hole in the axle of the high-pressure rotor with an annular channel for oil passage, while the entrance of at least one calibrated hole in the axle of the high-pressure rotor is placed on the di a meter smaller than the inner diameter of the protrusion on the lock nut.
Новым может быть и то, что:What may also be new is that:
- в межвальной полости установлено дополнительное лабиринтное уплотнение, размещенное в ней между, по меньшей мере, одним калиброванным отверстием и отверстиями, сообщающими ее с предмасляной полостью;- an additional labyrinth seal is installed in the inter-cavity cavity, placed in it between at least one calibrated hole and the holes communicating with the pre-oil cavity;
- маслоподводящие канавки на цапфе под внутренней обоймой роликоподшипника выполнены под острым углом к продольной оси двигателя;- oil supply grooves on the axle under the inner race of the roller bearing are made at an acute angle to the longitudinal axis of the engine;
- упорная втулка выполнена в виде центробежного импеллера;- thrust sleeve made in the form of a centrifugal impeller;
- вход кольцевого канала для прохода масла соединен с маслоподводящими канавками в цапфе через маслоподводящий канал, образованный в упорной втулке, и кольцевую проточку в цапфе.- the input of the annular channel for the passage of oil is connected to the oil supply grooves in the journal through the oil supply channel formed in the thrust sleeve, and the annular groove in the journal.
- калиброванное отверстие в цапфе ротора высокого давления выполнено в окружном направлении напротив места соединения входа кольцевого канала для прохода масла с маслоподводящими канавками.- the calibrated hole in the trunnion of the high-pressure rotor is made in the circumferential direction opposite the junction of the inlet of the annular channel for the passage of oil with oil supply grooves.
Выполнение подвижного уплотнения, отделяющего масляную и предмасляную полости, в виде браслетного графитового уплотнения, закрепленного на статоре и контактирующего с ответной цилиндрической втулкой, размещенной на цапфе перед упорной втулкой, позволяет на порядок уменьшить поступление горячего воздуха в масляную полость из предмасляной полости на всех режимах работы двигателя, поскольку в отличие от прототипа это уплотнение имеет воздушный зазор между предмасляной и масляной полостями, на порядок меньший чем у лабиринтного уплотнения, что и определяет уровень протечек воздуха через это уплотнение. К тому же этот тип уплотнения отличается стабильностью на всех режимах работы двигателя и работает в большом диапазоне перепадов давления на нем.The implementation of the movable seal separating the oil and pre-oil cavities in the form of a graphite bracelet seal mounted on the stator and in contact with the reciprocal cylindrical sleeve placed on the pin in front of the thrust sleeve allows one to reduce by an order of magnitude the flow of hot air into the oil cavity from the pre-oil cavity in all operating modes engine, because unlike the prototype, this seal has an air gap between the pre-oil and oil cavities, an order of magnitude smaller than that of the labyrinth seal which determines the level of air leaks through this seal. In addition, this type of seal is stable in all engine operating modes and operates in a wide range of pressure drops across it.
Выполнение на упорной втулке под ответной цилиндрической втулкой напротив браслетного графитового уплотнения цилиндрического выступа, вокруг которого образован канал для прохода масла, вход которого через маслоподводящий канал под упорной втулкой соединен с маслоподводящими канавками, а выход через радиальные отверстия в ответной цилиндрической втулке со стороны упорной втулки - с масляной полостью позволяет подвести масло под ответную цилиндрическую втулку для ее охлаждения. Такое охлаждение необходимо для надежной работы контактного графитового уплотнения, так как в зоне контакта графита с поверхностью цилиндрической втулки происходит достаточно большое тепловыделение, в связи с чем это тепло надо отводить, чтобы уменьшить температуру в области контакта и уменьшить износ графита. Надо отметить, что без такого принудительного теплоотвода указанное браслетное графитовое уплотнение через относительно короткое время выйдет из строя. Поэтому длительная надежная работа браслетного графитового уплотнения возможна только при условии надежного и гарантированного охлаждения ответной цилиндрической втулки.The execution on the thrust sleeve under the cylindrical mating sleeve opposite the bracelet graphite seal of the cylindrical protrusion around which an oil passage is formed, the inlet of which is connected through the oil supply channel under the thrust sleeve to the oil supply grooves, and the outlet through the radial holes in the mating cylindrical sleeve on the thrust sleeve side is with an oil cavity allows you to bring oil under the mating cylindrical sleeve to cool it. Such cooling is necessary for reliable operation of the contact graphite seal, since in the contact zone of graphite with the surface of the cylindrical sleeve there is a sufficiently large heat release, and therefore this heat must be removed in order to reduce the temperature in the contact area and reduce graphite wear. It should be noted that without such forced heat removal, said bracelet graphite seal will fail after a relatively short time. Therefore, long-term reliable operation of a bracelet graphite seal is possible only under the condition of reliable and guaranteed cooling of the reciprocal cylindrical sleeve.
Выбор площади входа кольцевого канала под упорной втулкой, меньшей чем площадь радиальных отверстий в ответной цилиндрической втулке, позволяет регулировать расход масла, направляемого на охлаждение ответной цилиндрической втулки исключительно площадью входа канала под упорной втулкой, что, с одной стороны, обеспечивает распределение масла на охлаждение роликоподшипника и ответной цилиндрической втулки, а, с другой стороны, увеличивает надежность охлаждения собственно подшипника.The choice of the inlet area of the annular channel under the thrust sleeve, smaller than the area of the radial holes in the reciprocal cylindrical sleeve, allows you to adjust the flow of oil directed to the cooling of the reciprocal cylindrical sleeve exclusively by the inlet area of the channel under the thrust sleeve, which, on the one hand, provides oil distribution for cooling the roller bearing and a mating cylindrical sleeve, and, on the other hand, increases the reliability of cooling the bearing itself.
Соединение межвальной полости перед лабиринтным уплотнением, по меньшей мере, одним калиброванным отверстием в цапфе ротора высокого давления с кольцевым каналом для прохода масла позволяет, с одной стороны, улучшить охлаждение ответной цилиндрической втулки за счет создания там масловоздушной смеси вместо масляной пленочки на ответной цилиндрической втулке, а, с другой стороны, в случае случайного попадания масла в межвальную полость быстро эвакуировать это масло через калиброванное отверстие в масляную полость.The connection of the inter-shaft cavity in front of the labyrinth seal with at least one calibrated hole in the axle of the high-pressure rotor with an annular channel for oil passage allows, on the one hand, to improve cooling of the counter cylindrical sleeve by creating an air-oil mixture instead of an oil film on the counter cylindrical sleeve, and, on the other hand, in case of accidental ingress of oil into the inter-cavity, quickly evacuate this oil through a calibrated hole in the oil cavity.
Размещение входа, по меньшей мере, одного калиброванного отверстия в цапфе ротора высокого давления на диаметре, меньшем чем внутренний диаметр выступа на фиксирующей гайке, гарантирует то, что масло из полости подвода масла не попадет на внутреннюю поверхность цапфы вращающегося ротора и далее в предмасляную полость.Placing the entrance of at least one calibrated hole in the trunnion of the high-pressure rotor at a diameter smaller than the inner diameter of the protrusion on the fixing nut ensures that oil from the oil supply cavity does not enter the inner surface of the rotor trunnion and further into the pre-oil cavity.
Установка в межвальной полости дополнительного лабиринтного уплотнения, размещенного в ней между, по меньшей мере, одним калиброванным отверстием в цапфе и отверстиями, сообщающими ее с предмасляной полостью, еще больше уменьшает количество горячего воздуха, попадающего в масляную полость из межвальной полости.The installation in the interval space of the additional labyrinth seal, placed in it between at least one calibrated hole in the spigot and the openings communicating with the pre-oil cavity, further reduces the amount of hot air entering the oil cavity from the inter-cavity.
Выполнение маслоподводящих канавок на цапфе под внутренней обоймой роликоподшипника направленными под острым углом к последней позволяет улучшить условия работы роликов роликоподшипника за счет недопущения эффекта «стиральной доски».The implementation of oil-supplying grooves on the trunnion under the inner race of the roller bearing directed at an acute angle to the latter makes it possible to improve the working conditions of the roller bearing due to the prevention of the “washboard” effect.
Выполнение упорной втулки в виде центробежного импеллера позволяет изолировать роликоподшипник от попадания на него нагретого под ответной цилиндрической втулкой масла и обеспечить более быстрое удаление всего масла из масляной полости.The execution of the thrust sleeve in the form of a centrifugal impeller makes it possible to isolate the roller bearing from contact with oil heated under the mating cylindrical sleeve and to ensure faster removal of all oil from the oil cavity.
Соединение входа кольцевого канала для прохода масла с маслоподводящими канавками в цапфе через маслоподводящий канал, образованный в упорной втулке, и кольцевую проточку в цапфе дает возможность хорошо центрировать упорную втулку на посадочной поверхности цапфы, что снижает общий уровень вибраций двигателя.The connection of the entrance of the annular channel for the passage of oil with oil supply grooves in the axle through the oil supply channel formed in the thrust sleeve and the annular groove in the axle makes it possible to center the thrust sleeve on the mounting surface of the axle, which reduces the overall level of engine vibration.
Выполнение калиброванного отверстия в цапфе ротора высокого давления в окружном направлении напротив места соединения входа кольцевого канала для прохода масла с маслоподводящими канавками позволяет наиболее эффективно подготовить смесь масла и воздуха для ее хорошего перемешивания, транспортировки и подачи на охлаждение ответной цилиндрической втулки уже масловоздушной смеси. Такая масловоздушная смесь позволяет более интенсивно производить охлаждение ответной цилиндрической втулки меньшим количеством масла, чем охлаждение одним маслом.Performing a calibrated hole in the trunnion of the high-pressure rotor in the circumferential direction opposite the junction of the inlet of the annular channel for the passage of oil with oil-supplying grooves makes it possible to most efficiently prepare a mixture of oil and air for its good mixing, transportation and supply for cooling the reciprocal cylindrical sleeve of an already air-oil mixture. Such an air-oil mixture allows more intensive cooling of the counter cylindrical sleeve with less oil than cooling with one oil.
На фиг.1 показан продольный разрез опоры двухроторного газотурбинного двигателя;Figure 1 shows a longitudinal section of the support of a two-rotor gas turbine engine;
На фиг.2 показан продольный разрез опоры двухроторного газотурбинного двигателя с центробежным импеллером и с дополнительным лабиринтным уплотнением, размещенным между калиброванными отверстиями в цапфе и отверстиями, сообщающими межвальную и предмасляную полости;Figure 2 shows a longitudinal section of the support of a two-rotor gas turbine engine with a centrifugal impeller and with an additional labyrinth seal located between the calibrated holes in the axle and the holes communicating the inter-shaft and pre-oil cavities;
На фиг.3 показан вид сверху на цапфу ротора высокого давления;Figure 3 shows a top view of the trunnion of the high pressure rotor;
На фиг.4 показан разрез А-А опоры в районе роликоподшипника.Figure 4 shows a section AA of the support in the region of the roller bearing.
Опора двухроторного газотурбинного двигателя содержит цапфу 1 ротора высокого давления 2 с последовательно установленными на ее посадочной поверхности упорной втулкой 3, внутренней обоймой 4 роликоподшипника 5 и фиксирующей гайкой 6, у которой свободный торец 7 для ограничения полости подвода масла 8 снабжен радиальным выступом 9, направленным к центру. На цапфе 1 под внутренней обоймой 4 роликоподшипника 5 и на ее резьбовом участке 10 образованы маслоподводящие канавки 11 и 12 соответственно. Маслоподводящие канавки 11 под внутренней обоймой 4 роликоподшипника 5 выполнены на цапфе 1 под острым углом к продольной оси двигателя и помещены между двумя кольцевыми проточками 13 и 14 напротив двух торцев внутренней обоймы 4 роликоподшипника 5. Наружная обойма 15 роликоподшипника 5 закреплена на статоре 16. Межвальная полость 17 отделена от масляной полости 18 лабиринтным уплотнением 19 и сообщена с предмасляной полостью 20 отверстиями 21 в цапфе 1, а предмасляная полость 20 отделена от масляной полости 18 подвижным уплотнением в виде браслетного графитового уплотнения 22, закрепленного на статоре и контактирующего с ответной цилиндрической втулкой 23, размещенной на цапфе 1 перед упорной втулкой 3. Упорная втулка 3 под ответной цилиндрической втулкой 23 напротив браслетного графитового уплотнения 22 снабжена цилиндрическим выступом 24, вокруг которого образован кольцевой канал для прохода масла 25, вход которого соединен с маслоподводящими канавками 11 в цапфе 1, а выход через радиальные отверстия 26 в ответной цилиндрической втулке 23 со стороны упорной втулки 3 - с масляной полостью 18, причем площадь входа кольцевого канала для прохода масла 25 выбрана меньшей чем площадь радиальных отверстий 26 в ответной цилиндрической втулке 23. Межвальная полость 17 перед лабиринтным уплотнением 19 соединена, по меньшей мере, одним калиброванным отверстием 27 в цапфе 1 ротора высокого давления 2 с кольцевым каналом для прохода масла 25, при этом вход, по меньшей мере, одного калиброванного отверстия 27 размещен на диаметре Dвx, меньшем чем внутренний диаметр D внутр выступа 9 на фиксирующей гайке 6. В межвальной полости 17 установлено дополнительное лабиринтное уплотнение 28, размещенное в ней между, по меньшей мере, одним калиброванным отверстием 27 и отверстиями 21, сообщающими ее с предмасляной полостью 20. Соединение кольцевого канала для прохода масла 25 с маслоподводящими канавками 11 в цапфе 1 выполнено через маслоподводящий канал 29 в упорной втулке 3 и кольцевую проточку 13 в цапфе 1. Наиболее оптимальным является выполнение калиброванного отверстия 27 в цапфе 1 ротора высокого давления 2 в окружном направлении напротив маслоподводящего канала 29. Упорная втулка 3 может быть выполнена в виде центробежного импеллера 30. Для подвода масла внутрь вала 31 ротора низкого давления 32 имеется маслоподающая форсунка 33. В вале 31 ротора низкого давления 32 выполнены радиальные отверстия 34 напротив полости подвода масла 8. Во внутренней обойме 4 роликоподшипника 5 выполнены наклонные отверстия 35, соединяющие кольцевые проточки 13 и 14 с беговой дорожкой роликов 36 роликоподшипника 5. На статоре 16 над наружной обоймой 15 роликоподшипника 5 выполнены маслоотводящие канавки 37.The support of a two-rotor gas turbine engine contains a
При работе двигателя масло из маслоподводящей форсунки 33 поступает внутрь вала 31 ротора низкого давления 32 к радиальным отверстиям 34 и далее к полости подвода масла 8, из которой это масло через маслоподводящие канавки 12 поступает в кольцевую проточку 14, наклонные маслоподводящие канавки 11 и кольцевую проточку 13. Из кольцевых проточек 14 и 13 масло проходит в наклонные отверстия 35 и поступает к роликам 36 внутренней обоймы 4 роликоподшипника 5. Одновременно масло из кольцевой проточки 13 по маслоподводящему каналу 29 поступает в кольцевой канал 25, а далее через радиальные отверстия 26 в масляную полость 18. При этом масло, проходящее по наклонным маслоподводящим канавкам 11, охлаждает беговую дорожку внутренней обоймы 4 роликоподшипника 5, а масло, прошедшее по каналу для прохода масла 25, охлаждает ответную цилиндрическую втулку 23. Масло, прошедшее слева от роликоподшипника 5, совместно с маслом, вышедшим из радиальных отверстий 26, эвакуируется через масловоздушные каналы 37, расположенные между наружной обоймой 15 и статором 16 в масляную полость 18. Масло, вышедшее из роликоподшипника 5 справа, непосредственно поступает в масляную полость 18. Воздух через отверстия 21 поступает в предмасляную полость 20 и далее через зазор между секторами графитового уплотнения 22 и ответной цилиндрической втулкой 23 поступает в масляную полость 18. Воздух, прошедший через дополнительное лабиринтное уплотнение 28, поступает в межвальную полость 17 и из нее вначале поступает в калиброванное отверстие 27, в кольцевой канал 25 и далее совместно с маслом эвакуируется через радиальные отверстия 26 в масляную полость 18. Остальная часть воздуха проходит межвальную полость 17 и далее через лабиринтное уплотнение 19 эвакуируется в масляную полость 18.When the engine is running, oil from the oil-injecting
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011100740/06A RU2450140C1 (en) | 2011-01-13 | 2011-01-13 | Two-rotor gas turbine engine bearing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011100740/06A RU2450140C1 (en) | 2011-01-13 | 2011-01-13 | Two-rotor gas turbine engine bearing |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2450140C1 true RU2450140C1 (en) | 2012-05-10 |
Family
ID=46312299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011100740/06A RU2450140C1 (en) | 2011-01-13 | 2011-01-13 | Two-rotor gas turbine engine bearing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2450140C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2729561C1 (en) * | 2019-09-04 | 2020-08-07 | Публичное акционерное общество "ОДК - Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | High-pressure rotor support of gas turbine engine |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5160251A (en) * | 1991-05-13 | 1992-11-03 | General Electric Company | Lightweight engine turbine bearing support assembly for withstanding radial and axial loads |
| RU2153590C1 (en) * | 1999-04-02 | 2000-07-27 | Открытое Акционерное Общество "А. Люлька-Сатурн" | Two-rotor gas turbine engine |
| RU2194177C1 (en) * | 2001-09-13 | 2002-12-10 | Открытое акционерное общество "А.Люлька-Сатурн" | Two gas turbine engine support |
| RU2219359C1 (en) * | 2002-05-30 | 2003-12-20 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" | Support of two-rotor gas-turbine engine |
| EP1131364B1 (en) * | 1998-10-19 | 2004-04-21 | Enigma N.V. | Phenol formaldehyde binding resins provenient from renewable sources |
| RU2342548C1 (en) * | 2007-06-27 | 2008-12-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Московское машиностроительное производственное предприятие "САЛЮТ" (ФГУП "ММПП "САЛЮТ") | Inter-rotor support of gas turbine motor |
-
2011
- 2011-01-13 RU RU2011100740/06A patent/RU2450140C1/en active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5160251A (en) * | 1991-05-13 | 1992-11-03 | General Electric Company | Lightweight engine turbine bearing support assembly for withstanding radial and axial loads |
| EP1131364B1 (en) * | 1998-10-19 | 2004-04-21 | Enigma N.V. | Phenol formaldehyde binding resins provenient from renewable sources |
| RU2153590C1 (en) * | 1999-04-02 | 2000-07-27 | Открытое Акционерное Общество "А. Люлька-Сатурн" | Two-rotor gas turbine engine |
| RU2194177C1 (en) * | 2001-09-13 | 2002-12-10 | Открытое акционерное общество "А.Люлька-Сатурн" | Two gas turbine engine support |
| RU2219359C1 (en) * | 2002-05-30 | 2003-12-20 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" | Support of two-rotor gas-turbine engine |
| RU2342548C1 (en) * | 2007-06-27 | 2008-12-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Московское машиностроительное производственное предприятие "САЛЮТ" (ФГУП "ММПП "САЛЮТ") | Inter-rotor support of gas turbine motor |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2729561C1 (en) * | 2019-09-04 | 2020-08-07 | Публичное акционерное общество "ОДК - Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | High-pressure rotor support of gas turbine engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101433817B1 (en) | Shaft seal | |
| US8905408B2 (en) | Windback device for a circumferential seal | |
| US9541137B2 (en) | Cooling structure for bearing device | |
| CA2715228C (en) | Cooling air system for mid turbine frame | |
| RU2532479C2 (en) | Turbojet engine comprising improved facilities of regulation of flow rate of cooling air flow taken at outlet of high pressure compressor | |
| JP2014517198A (en) | Turbine engine with floating bearings for guiding the shaft of the turbine engine | |
| RU2493389C2 (en) | Moving seal and method of controlling radial clearance between moving seal and carbon seal of gas turbine engine | |
| US9366295B2 (en) | Rolling bearing assembly | |
| US10233762B2 (en) | Cooled seal assembly for arranging between a stator and a rotor | |
| US10174635B2 (en) | Rolling element bearing configured with a gutter and one or more fluid passages | |
| US9803493B2 (en) | Turbine bearing and seal assembly for a turbocharger | |
| JP6014679B2 (en) | System for sealing an oil chamber from an adjacent external volume and a turbine engine provided with such a sealing system | |
| US9599161B2 (en) | Rolling element bearing configured with a channel | |
| JP2014530333A (en) | Dynamic lubrication bearing and dynamic lubrication method of bearing | |
| RU2303148C1 (en) | Gas-turbine engine intershaft support unit | |
| US9377051B2 (en) | Duplex bearing device | |
| KR20180009778A (en) | Impeller back surface cooling structure and supercharger | |
| RU2450140C1 (en) | Two-rotor gas turbine engine bearing | |
| RU177740U1 (en) | GAS-TURBINE ENGINE SUPPORT ASSEMBLY | |
| RU2657105C2 (en) | Trunnion for high-pressure turbin and turbojet engine including such trunnion | |
| RU2265742C1 (en) | Gas-turbine engine inter-rotor support | |
| RU2403417C1 (en) | Elasto-damper bearing of gas turbine engine | |
| US11111803B2 (en) | Sealing structure between turbine rotor disk and interstage disk | |
| RU2312997C2 (en) | Front support of low-pressure turbine of two-shaft gas-turbine engine | |
| RU2293193C1 (en) | Gas-turbine engine support unit |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20130926 |
|
| PD4A | Correction of name of patent owner |