RU2450095C1

RU2450095C1 - Track laying crane

Info

Publication number: RU2450095C1
Application number: RU2011107029/11A
Authority: RU
Inventors: Геннадий Геннадьевич Лосев (RU); Геннадий Геннадьевич Лосев
Original assignee: Геннадий Геннадьевич Лосев
Priority date: 2011-02-24
Filing date: 2011-02-24
Publication date: 2012-05-10

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: proposed crane intended for laying and dismantling track lengths comprises running platform, front and rear posts, boom, cargo and pull winches. Said boom consists of central and front and rear sections turning in horizontal planes arranged in vertical hinges located on central section front and rear ends.

EFFECT: higher efficiency on curved track sections.

2 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано преимущественно в железнодорожной технике для звеньевой укладки пути.The invention relates to transport engineering and can be used mainly in railway equipment for link laying of the track.

Известен укладочный кран УК-25/28СП, предназначенный для укладки крупными блоками стрелочных переводов на железобетонных и деревянных брусьях, а также демонтажа и укладки железнодорожного пути звеньями длиной 25 м.Known laying crane UK-25 / 28SP, designed for laying large blocks of turnouts on reinforced concrete and wooden beams, as well as dismantling and laying of the railway track with links 25 m long.

Недостатком изделия является сложность устройства для поворота стрелы на криволинейном участке и возможность ее (стрелу) выдвигать только в одну, а не в обе (вперед и назад) стороны.The disadvantage of this product is the complexity of the device for turning the boom in a curved section and the ability to extend it (arrow) in only one, and not both (front and back) sides.

Известен также кран УК-25/9-18, предназначенный для звеньевой укладки и разборки рельсов на прямолинейном участке железнодорожного пути.Also known is a crane UK-25 / 9-18, designed for link laying and dismantling of rails on a straight section of a railway track.

Он имеет достаточно простое устройство, выдвигает стрелу в обе стороны, то есть вперед и назад, но не способен эффективно работать в кривых. Принимаем его за прототип. Этот кран содержит ходовую платформу, стойки переднюю и заднюю, стрелу, грузовую и тяговую лебедки.It has a fairly simple device, extends the arrow in both directions, that is, forward and backward, but is not able to work effectively in curves. We take it for a prototype. This crane contains a running platform, front and rear racks, boom, cargo and traction winch.

Целью изобретения является придание укладочному крану-прототипу возможности эффективно работать на криволинейных участках железнодорожного пути.The aim of the invention is to give the laying crane prototype the ability to work effectively on curved sections of the railway track.

Это достигается тем, что стрела состоит из центральной и двух поворотных в горизонтальной плоскости передней и задней секций, которые установлены в вертикальных шарнирах, расположенных соответственно в переднем и заднем конце центральной секции.This is achieved by the fact that the boom consists of a central and two horizontal and rotary front and rear sections, which are installed in vertical hinges located respectively in the front and rear ends of the central section.

На Фиг.1 и 2 изображен предлагаемый кран. Он содержит железнодорожную ходовую платформу 1, на которой смонтированы передняя и задняя портальные стойки, выдвижная стрела 4, которая с помощью тяговой лебедки 5 может перемещаться вперед или назад вдоль продольной оси ходовой платформы по роликовым кареткам 6.Figure 1 and 2 shows the proposed crane. It contains a railway running platform 1, on which the front and rear portal struts are mounted, a retractable boom 4, which, with the help of a traction winch 5, can move forward or backward along the longitudinal axis of the running platform along the roller carriages 6.

Стрела состоит из трех частей. В середине расположена центральная часть 7.The arrow consists of three parts. In the middle is the central part 7.

По бокам поз.7 симметрично находятся соответственно передняя 8 и задняя 9 концевые части стрелы.The front 8 and rear 9 end parts of the boom are respectively symmetrically located on the sides of pos. 7.

По низу поз.4 с помощью тяговой лебедки перемещаются грузовые тележки 10, к которым подвешена траверса 11 с захватами для удержания звена рельсошпальной решетки 12.At the bottom of pos. 4, with the help of the traction winch, freight carts 10 are moved to which the yoke 11 is suspended with grippers to hold the link of the rail-sleeper grid 12.

Направляющие блоки 13 позволяют удерживать канат тяговой лебедки, который перемещает грузовые тележки, по продольной оси стрелы при повороте ее концевой части в кривых железнодорожного пути.The guide blocks 13 allow you to hold the rope of the traction winch, which moves the freight carts, along the longitudinal axis of the boom when turning its end part in curves of the railway track.

Работает кран следующим образом. Вначале поднимают стрелу из транспортного положения в рабочее, выдвигают ее, например, влево, на необходимое расстояние, переместив траверсу 11 из-под центральной части 7 под концевую часть 8. Затем поворачивают поз.8 (привод поворота условно не показан) в вертикальном шарнире вокруг его оси 14 на нужный угол, чтобы совместить продольную ось поз.12 с направлением в рабочей зоне криволинейной части железнодорожного пути.The crane works as follows. First, they raise the boom from the transport position to the working one, push it, for example, to the left, to the required distance, moving the yoke 11 from under the central part 7 under the end part 8. Then turn pos. 8 (rotation drive conditionally not shown) in a vertical hinge around its axis 14 to the desired angle to combine the longitudinal axis of item 12 with the direction in the working area of the curved part of the railway track.

Включив грузовую лебедку, опускают звено рельсошпальной решетки на балластную призму с необходимым поворотом относительно уложенных ранее рельсов.Turning on the cargo winch, lower the link of the rail-sleeper grid to the ballast prism with the necessary rotation relative to the previously laid rails.

Затем поднимают траверсу, поворачивают поз.8 до совпадения ее продольной оси с продольной осью центральной секции и, включив привод тяговой лебедки, перемещают траверсу 11 к следующему звену рельсошпальной решетки, находящемуся на поз.1 крана или на накопительной платформе укладочного поезда.Then the traverse is lifted, the pos. 8 is turned until its longitudinal axis coincides with the longitudinal axis of the central section and, turning on the drive of the traction winch, the traverse 11 is moved to the next link of the rail-sleeper grid located on pos. 1 of the crane or on the storage platform of the laying train.

Применение изобретения позволяет создать укладочный кран универсального типа, позволяющий одинаково эффективно функционировать не только на прямых участках железнодорожного пути, но и в кривых и на стрелочных переводах.The application of the invention allows to create a universal-type laying crane, which allows to function equally efficiently not only on straight sections of a railway track, but also in curves and turnouts.

Claims

Кран укладочный для звеньевой укладки и разборки железнодорожного пути, содержащий ходовую платформу, стойки переднюю и заднюю, стрелу, грузовую и тяговую лебедки, отличающийся тем, что стрела состоит из центральной и двух поворотных в горизонтальной плоскости передней и задней секций, которые установлены в вертикальных шарнирах, расположенных соответственно в переднем и заднем концах центральной секции. A laying crane for laying and dismantling a railway track, comprising a running platform, front and rear racks, boom, cargo and traction winch, characterized in that the boom consists of a central and two front and rear sections rotatable in the horizontal plane, which are mounted in vertical hinges located respectively at the front and rear ends of the center section.