RU2439355C2 - Internal combustion engine with liquid cooling - Google Patents
Internal combustion engine with liquid cooling Download PDFInfo
- Publication number
- RU2439355C2 RU2439355C2 RU2008135445/06A RU2008135445A RU2439355C2 RU 2439355 C2 RU2439355 C2 RU 2439355C2 RU 2008135445/06 A RU2008135445/06 A RU 2008135445/06A RU 2008135445 A RU2008135445 A RU 2008135445A RU 2439355 C2 RU2439355 C2 RU 2439355C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- chamber
- cooling
- combustion engine
- internal combustion
- cylinder
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y02T10/146—
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Изобретение касается двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением, содержащего картер для нескольких цилиндров с охлаждающей рубашкой вокруг цилиндров в картере, отдельные головки цилиндров, по меньшей мере, с двумя расположенными в головке цилиндра друг над другом охлаждающими камерами, причем охлаждающая рубашка картера и нижняя охлаждающая камера в головке цилиндра соединены друг с другом, по меньшей мере, одним, предпочтительно четырьмя равномерно распределенными по периметру цилиндра переходными отверстиями на каждый цилиндр, причем по меньшей мере одна входная распределительная камера и/или, по меньшей мере, одна возвратная собирающая камера для охлаждающей среды расположена вдоль, по меньшей мере, одной боковой стенки (2а) картера.The invention relates to a liquid-cooled internal combustion engine comprising a crankcase for several cylinders with a cooling jacket around the cylinders in the crankcase, separate cylinder heads, at least two cooling chambers located in the cylinder head one above the other, the cooling jacket of the crankcase and the lower cooling chamber in the cylinder head are connected to each other by at least one, preferably four vias evenly distributed around the cylinder perimeter th cylinder, with at least one inlet distribution chamber and / or at least one return collecting chamber for the cooling medium located along at least one side wall (2a) of the crankcase.
Из AT 005,301 U1 известна головка цилиндра для нескольких цилиндров для двигателя внутреннего сгорания с жидким охлаждением с прилегающей к крышке камеры сгорания системой камеры охлаждения, которая разделена выполненной по существу параллельно к крышке камеры сгорания промежуточной крышкой на нижнюю, расположенную со стороны крышки камеры сгорания частичную камеру охлаждения и присоединенную к ней в направлении оси цилиндра верхнюю частичную камеру охлаждения. Нижняя и верхняя частичные камеры охлаждения через кольцеобразное переходное отверстие вокруг впрыскивающего устройства соединены друг с другом по потоку. Охлаждающее средство попадает, по меньшей мере, через одно на каждый цилиндр расположенное в крышке камеры сгорания впускное отверстие в нижнюю частичную камеру охлаждения, протекает через нее в поперечном направлении и попадает через кольцеобразное переходное отверстие в верхнюю частичную камеру охлаждения.From AT 005,301 U1, a cylinder head is known for several cylinders for a liquid-cooled internal combustion engine with a cooling chamber system adjacent to the cover of the combustion chamber, which is divided by an intermediate cover substantially parallel to the combustion chamber cover into a lower partial chamber located on the side of the combustion chamber cover cooling and attached to it in the direction of the axis of the cylinder of the upper partial cooling chamber. The lower and upper partial cooling chambers are connected with each other through the annular transitional hole around the injection device. Coolant enters at least one inlet located in the cover of the combustion chamber for each cylinder inlet into the lower partial cooling chamber, flows through it in the transverse direction and enters through the annular transition hole in the upper partial cooling chamber.
DE 10312190 А1 раскрывает картер с «мокрыми» гильзами цилиндров, которые окружены камерами охлаждения. Камеры охлаждения связаны с расположенным в области продольной боковой стенки картера распределительным каналом, над которым расположен коллектор.DE 10312190 A1 discloses a crankcase with wet cylinder liners that are surrounded by cooling chambers. The cooling chambers are connected with a distribution channel located in the region of the longitudinal side wall of the crankcase, over which the collector is located.
Задача изобретения состоит в достижении оптимального и равномерного охлаждения термически критических областей.The objective of the invention is to achieve optimal and uniform cooling of thermally critical areas.
Это достигается в соответствии с изобретением тем, что входная распределительная камера, по меньшей мере, через один на цилиндр соединительный канал соединена с охлаждающей рубашкой картера для предпочтительно сухой гильзы цилиндра, причем предпочтительно каждый соединительный канал - если смотреть в горизонтальной проекции - относительно цилиндра оканчивается по существу радиально в охлаждающей рубашке. Радиальный приток имеет большое значение для того, чтобы достигать равномерного охлаждения цилиндров.This is achieved in accordance with the invention in that the inlet distribution chamber is connected via at least one connecting channel to the crankcase cooling jacket for a preferably dry cylinder liner, and preferably each connecting channel — when viewed in horizontal view — with respect to the cylinder ends essentially radially in a cooling jacket. Radial inflow is of great importance in order to achieve uniform cooling of the cylinders.
Кроме того, для равномерного охлаждения предпочтительно, если соединительный канал расположен между основным масляным каналом и возвратным каналом, соединяющим охлаждающие камеры головки цилиндра с возвратной собирающей камерой.In addition, for uniform cooling, it is preferable if the connecting channel is located between the main oil channel and the return channel connecting the cooling chambers of the cylinder head to the return collecting chamber.
Предпочтительно предусмотрено, что входная распределительная камера и/или возвратная собирающая камера выполнена интегрированно с картером, причем предпочтительно входная распределительная камера и/или возвратная собирающая камера проходит над всеми цилиндрами, расположенными в ряд. Вследствие этого можно количество деталей уплотнительных поверхностей минимизировать, а охлаждающая среда равномерно распределяется на все цилиндры. В отдельных случаях это можно поддерживать за счет изменения поперечного сечения отдельных впусков.Preferably, it is provided that the inlet distribution chamber and / or return collecting chamber is integrated with the crankcase, and preferably the inlet distribution chamber and / or return collecting chamber extends over all cylinders arranged in a row. As a result of this, the number of parts of the sealing surfaces can be minimized, and the cooling medium is evenly distributed on all cylinders. In some cases, this can be maintained by changing the cross section of the individual inlets.
Чтобы уменьшить излучение шума картера в окружающую среду, целесообразно, если в области входной распределительной камеры и/или возвратной собирающей камеры боковая стенка картера изогнута выпукло наружу, причем предпочтительно входная распределительная камера и/или возвратная собирающая камера имеет по существу полукруглое поперечное сечение.In order to reduce the noise emission of the crankcase into the environment, it is advisable if the side wall of the crankcase is curved outwardly in the region of the inlet distribution chamber and / or the return collecting chamber, and preferably the inlet distribution chamber and / or the return collecting chamber has a substantially semicircular cross section.
Возвратная собирающая камера может быть расположена между уплотнительной плоскостью головки цилиндра и входной распределительной камерой.The return collecting chamber may be located between the sealing plane of the cylinder head and the inlet distribution chamber.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения, в котором как входная распределительная камера, так и возвратная собирающая камера расположены в картере, предусмотрено, что возвратная собирающая камера расположена над входной распределительной камерой. Чтобы достичь оптимального потока в термически критической области картера и притока в головку цилиндра, предпочтительно, если входная распределительная камера через, по меньшей мере, один соединительный канал связана с водяной рубашкой картера, причем входное отверстие соединительного канала из входной распределительной камеры расположено глубже, чем выходное отверстие в охлаждающую рубашку. Охлаждающая среда поступает от входной распределительной камеры через ориентированный наклонно вверх распределительный канал в охлаждающую рубашку. На общей горизонтальной проекции видно, что этот распределительный канал направлен радиально относительно цилиндра. Посредством этого распределительного канала в верхней, горячей области цилиндра должно устанавливаться интенсивное охлаждение поперечного потока.In a preferred embodiment of the invention, in which both the inlet distribution chamber and the return collection chamber are located in the crankcase, it is provided that the return collection chamber is located above the inlet distribution chamber. In order to achieve optimum flow in the thermally critical region of the crankcase and inflow into the cylinder head, it is preferable if the inlet distribution chamber is connected through at least one connecting channel to the water jacket of the crankcase, the inlet of the connecting channel from the inlet distribution chamber being deeper than the outlet hole in the cooling jacket. The cooling medium is supplied from the inlet distribution chamber through a distribution channel oriented obliquely upward to the cooling jacket. On the general horizontal projection it is seen that this distribution channel is directed radially relative to the cylinder. Through this distribution channel, intense cross-flow cooling should be established in the upper, hot region of the cylinder.
Чтобы достичь оптимального охлаждения крышки камеры сгорания головки цилиндра, особенно предпочтительно, если между нижней и верхней охлаждающей камерой в головке цилиндра расположена промежуточная крышка, причем сформированная промежуточной крышкой закрывающая поверхность нижней охлаждающей камеры, по меньшей мере, в одной области опущена так, что поток охлаждающей среды отклоняется в направлении крышки камеры сгорания. За счет выпукло изогнутой вниз закрывающей поверхности охлаждающая среда отклоняется в направлении крышки камеры сгорания. Поэтому можно достичь также эффективного охлаждения между отдельными впускными и выпускными каналами, в частности между клапанными перемычками.In order to achieve optimum cooling of the cylinder head combustion chamber cover, it is particularly preferred if an intermediate cover is located between the lower and upper cooling chamber in the cylinder head, and the closing surface formed by the intermediate cover of the lower cooling chamber is omitted in at least one region such that the cooling flow medium deviates towards the cover of the combustion chamber. Due to the convexly curved downward closing surface, the cooling medium is deflected in the direction of the cover of the combustion chamber. Therefore, efficient cooling between individual inlet and outlet channels, in particular between valve bridges, can also be achieved.
За счет опускания закрывающей поверхности возникает соплообразное сужение поперечного сечения нижней охлаждающей камеры, причем предпочтительно ниже по потоку от сужения поперечного сечения выполнено расширение поперечного сечения. При этом закрывающая поверхность в области опускания выпукло, предпочтительно волнообразно, изогнута. Особенно предпочтительно, если закрывающая поверхность выше и ниже по потоку от снижения закрывающей поверхности имеет постоянно нарастающую или, соответственно, спадающую область, причем область выше по потоку от снижения имеет меньший подъем, чем область ниже по потоку от снижения.By lowering the closing surface, a nozzle-like narrowing of the cross section of the lower cooling chamber occurs, more preferably, the cross section is expanded downstream from the narrowing of the cross section. Moreover, the closing surface in the lowering region is convex, preferably undulating, curved. It is particularly preferable if the closing surface upstream and downstream from the decrease in the closing surface has a continuously increasing or, correspondingly, falling region, and the region upstream from the decrease has a smaller rise than the region downstream from the decrease.
В другом варианте осуществления изобретения предусмотрено, что в области расположенного в центре инжектора между нижней и верхней охлаждающими камерами расположено, по меньшей мере, одно переходное отверстие, причем переходное отверстие предпочтительно образовано щелью, выполненной, по меньшей мере, на отдельных участках кольцеобразно, между промежуточной крышкой и инжекторной втулкой. Вокруг расположенного в центре держателя сопла охлаждающая среда переходит в верхнюю охлаждающую камеру головки цилиндра. Центральное расположение перехода вместе с положением четырех переходов дает очень эффективное охлаждение также между отдельными каналами.In another embodiment of the invention, it is provided that in the region of the injector located in the center between the lower and upper cooling chambers, at least one transition opening is located, and the transition opening is preferably formed by a slot made at least in separate sections in a ring-like manner, between the intermediate cap and injector sleeve. Around the centrally located nozzle holder, the cooling medium flows into the upper cooling chamber of the cylinder head. The central location of the junction along with the position of the four junction gives very efficient cooling also between the individual channels.
Предпочтительно предусмотрено, что верхняя охлаждающая камера, по меньшей мере, через одно, предпочтительно, по существу прямоугольное или треугольное переходное отверстие соединена с камерой толкателя головки цилиндра, причем предпочтительно камера толкателя, по меньшей мере, через одно выпускное отверстие и один возвратный канал на каждый цилиндр соединена с возвратной собирающей камерой в картере. Охлаждающая среда вытекает из верхней водяной камеры головки цилиндра через вертикально расположенное прямоугольное или треугольное отверстие рядом с выпускным каналом над камерой толкателя, в которой запрессованные трубы уплотнены относительно толкателя, в возвратный канал в картере.Preferably, it is provided that the upper cooling chamber is connected through at least one, preferably substantially rectangular or triangular transition opening to the cam follower chamber of the cylinder head, and preferably the cam follower chamber is provided through at least one outlet and one return duct for each the cylinder is connected to a return collecting chamber in the crankcase. The cooling medium flows from the upper water chamber of the cylinder head through a vertically located rectangular or triangular hole next to the outlet channel above the pusher chamber, in which the pressed pipes are sealed relative to the pusher, to the return channel in the crankcase.
Далее может быть предусмотрено, что выше по потоку от входной распределительной камеры в основном потоке охлаждающего контура расположен масляный охладитель, причем предпочтительно продольная ось масляного охладителя расположена наклонно к уплотненной плоскости головки цилиндра на продольной стороне картера.It may further be provided that an oil cooler is located upstream of the inlet distribution chamber in the main flow of the cooling circuit, and preferably the longitudinal axis of the oil cooler is inclined to the sealed plane of the cylinder head on the longitudinal side of the crankcase.
В другом варианте изобретения может быть предусмотрено, что на стороне отвода охлаждающей жидкости масляного охладителя радиатора расположена, по меньшей мере, одна литая бобышка, и что впуск выпукло изогнут во входную распределительную камеру на нижнем конце камеры масляного охладителя.In another embodiment of the invention, it may be provided that at least one cast boss is located on the coolant side of the oil cooler of the radiator, and that the inlet is convexly curved into the inlet distribution chamber at the lower end of the oil cooler chamber.
Изобретение более подробно объясняется посредством следующих чертежей:The invention is explained in more detail by means of the following drawings:
Фиг.1 - двигатель внутреннего сгорания, согласно изобретению, в поперечном сечении;Figure 1 - internal combustion engine according to the invention, in cross section;
Фиг.2 - картер этого двигателя внутреннего сгорания на виде в перспективе;Figure 2 - the crankcase of this internal combustion engine in perspective view;
Фиг.3 - картер, вид сбоку;Figure 3 - crankcase, side view;
Фиг.4 - картер в разрезе по линии IV-IV на фиг.5;Figure 4 is a sectional sump along the line IV-IV in figure 5;
Фиг.5 - картер в разрезе по линии V-V на фиг.4;5 is a section in a section along the line V-V in figure 4;
Фиг.6 - головка цилиндра в поперечном сечении;6 is a cylinder head in cross section;
Фиг.7 - головка цилиндра в разрезе по линии VII-VII на фиг.6;Fig.7 is a cylinder head in section along the line VII-VII in Fig.6;
Фиг.1 показывает двигатель 1 внутреннего сгорания, согласно изобретению, с картером 2 и головкой 3 цилиндра в поперечном разрезе перпендикулярно невидимой оси коленчатого вала.Figure 1 shows an
В цилиндре 30 расположен движущийся возвратно-поступательно поршень 4. Цилиндр 30 окружен охлаждающей рубашкой 5. Охлаждающая рубашка 5 через соединительный канал 6 связана с входной распределительной камерой 7, которая установлена над основным масляным каналом 40. Выше по потоку от входной распределительной камеры 7 в контуре охлаждающей среды между далее не представленным насосом для охлаждающей среды и входной распределительной камерой 7 расположен масляный охладитель.A reciprocating piston 4 is located in the
Охлаждающая рубашка 5 связана через переходные отверстия 8 в уплотнительной плоскости 35 цилиндра с охлаждающими камерами 9, 10 отдельной головки 3 цилиндра. При этом нижняя охлаждающая камера 9 промежуточной крышкой 11 отделена от верхней охлаждающей камеры 10. Нижняя и верхняя охлаждающие камеры 9, 10 соединены друг с другом через, например, кольцеобразное переходное отверстие 12 между промежуточной крышкой 11 и инжекторной втулкой 13 для приема инжектора 14. Кольцевая форма переходного отверстия 12 может быть прервана литьевым расширением. Также допустимы другие формы переходных отверстий 12. Верхняя охлаждающая камера 10 связана через переходное отверстие 31 с камерой 37 штанги толкателя. Охлаждающая среда ниже выпускного канала 20 через выходное отверстие 18 из головки 3 цилиндра и через также выполненное отверстие в уплотнении 41 головки цилиндра поступает в картер 2. Здесь охлаждающая среда через отдельный изогнутый возвратный канал 21 направляется в продольно проходящую возвратную собирающую камеру 15. Эта камера 15 соединена через трубопровод для охлаждающей среды, в котором расположены термостатический клапан и охладитель, с всасывающей стороной напорной стороны (далее не представлены). Входная распределительная камера 7 и возвратная собирающая камера 15 объединены с картером 2 и расположены в области боковой стенки 2а картера 2.The
После выхода из спирали не показанного далее водяного насоса охлаждающая среда через промежуточный корпус попадает в приточную или, соответственно, распределительную камеру 34 перед расположенным наклонно в картере 2 масляным охладителем 27, который расположен снаружи в области боковой стенки 2а картера 2. Позицией 28 обозначен фланец для крышки масляного охладителя. Наклонным расположением масляного охладителя 27 и наклонной маслоохлаждающей камерой 29 достигается равномерное протекание отдельных пластин масляного охладителя, причем области турбулентного потока в значительной мере устраняются. Так как на стороне 33 отвода охлаждающей среды маслоохлаждающей камеры 29 расположены несколько маслопроводящих литых бобышек 23 маслопровода перепускного клапана масляного охладителя, впуск 32 в области стороны 33 отвода охлаждающей среды изогнут к заднему концу входной распределительной камеры 7.After exiting the spiral of the water pump not shown further, the cooling medium through the intermediate casing enters the supply or, respectively,
После поперечного протекания масляного охладителя 27 охлаждающая среда направляется во входную камеру 7, расположенную вдоль боковой стенки 2а картера 2. Поток обозначен на фиг.1-3 стрелкой Р. Из входной распределительной камеры 7 охлаждающая жидкость выходит в расположенный в горизонтальной проекции - радиально к цилиндру 30, а именно 90° к оси коленчатого вала, соединительный канал 6, который сначала расположен в перпендикулярной плоскости к оси 16 цилиндра, а затем ориентирован наклонно вверх в направлении оси 16 цилиндра. Входное отверстие 6а соединительного канала 6 расположено, таким образом, ниже, чем выходное отверстие 6b. Посредством специальной формы этого соединительного канала 6 можно достичь в верхней, горячей области цилиндра 30 интенсивного охлаждения поперечного потока. Радиальным набегающим потоком из соединительного канала 6 в охлаждающую рубашку 5 достигается равномерное распределение охлаждающей среды с обеих сторон цилиндра 30, как обозначено на фиг.5 стрелкой Р. Далее, одинаковое распределение между первым и вплоть до последнего цилиндра 30 может очень хорошо регулироваться варьированием входных допустимых поперечных сечений для отдельных охлаждающих рубашек 5.After the transverse flow of the
Управление поперечным потоком в верхней, горячей части картера 2 достигается посредством различных больших переходных поперечных сечений в области (в целом четырех) переходных отверстий 8 в уплотнении 41 головки цилиндра. Поперечное сечение двух переходных отверстий 8 непосредственно над соединительным каналом 6 при этом меньше, чем поперечное сечение переходных отверстий напротив соединительного канала. Чтобы избежать мертвой зоны, этот переход имеет большее поперечное сечение. Поперечное сечение определяется посредством CFD-расчетов (Computer Fluid Dynamics). Охлаждающая среда, протекающая в нижней охлаждающей камере 9, охлаждает сначала горячую крышку 17 камеры сгорания. Вокруг расположенной в центре инжекторной втулки 13 и через просверленный переход 36 охлаждающая среда проходит затем в верхнюю охлаждающую камеру 10 головки 3 цилиндра. Переход 36 служит для охлаждения направляющей втулки клапана на стороне впуска, которая не охватывается основным потоком.The control of the cross flow in the upper, hot part of the
Центральное расположение кольцеобразных переходных отверстий 12 между промежуточной крышкой 11 и инжекторной втулкой 13 вместе с положением четырех переходных отверстий 8 дает очень эффективное охлаждение также между отдельными впускными и выпускными каналами 20, или клапанными перемычками.The central arrangement of the annular vias 12 between the intermediate cap 11 and the injector sleeve 13 together with the position of the four
За счет изогнутой вниз в центральной области 22 формы промежуточной крышки 11 охлаждающая среда отклоняется в направлении крышки 17 камеры сгорания, чтобы улучшить в этой области охлаждение.Due to the shape of the intermediate cover 11 curved downward in the central region 22, the cooling medium is deflected towards the cover 17 of the combustion chamber in order to improve cooling in this region.
Охлаждающая среда из верхней охлаждающей камеры 10 через расположенное на стороне 19 выпуска прямоугольное отверстие 31 около канала 20 втекает в камеру 37 толкателя и покидает головку цилиндра через расположенное между втулками 38 перехода 39 толкателя возвратное отверстие 18 в направлении возвратной камеры 15 в картере 2.The cooling medium from the
В картере 2 изогнутая часть канала возвратного канала 21 направляет охлаждающую среду от соединительного отверстия 18 в расположенную выше входной распределительной камеры 7 возвратную собирающую камеру 15.In the
Выпускное отверстие 24 этой возвратной собирающей камеры 15 так же как вход 25 для охлаждающей среды во входной распределительной камере 7 расположено на торцевой поверхности 26 картера 2, как следует из фиг.2 и 3. Над не показанным промежуточным корпусом охлаждающая среда проходит затем в корпус термостата, расположенный над не представленным водяным насосом.The
Claims (17)
Applications Claiming Priority (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATA155/2006 | 2006-02-02 | ||
| AT1552006A AT501008B1 (en) | 2006-02-02 | 2006-02-02 | LIQUID-COOLED INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
| AT4352006A AT502586B1 (en) | 2006-03-16 | 2006-03-16 | MULTI-PIECE PULLEY |
| AT4342006A AT501133B1 (en) | 2006-03-16 | 2006-03-16 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH AN OIL PUMP |
| ATA435/2006 | 2006-03-16 | ||
| ATA436/2006 | 2006-03-16 | ||
| ATA434/2006 | 2006-03-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2008135445A RU2008135445A (en) | 2010-03-10 |
| RU2439355C2 true RU2439355C2 (en) | 2012-01-10 |
Family
ID=42134789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008135445/06A RU2439355C2 (en) | 2006-02-02 | 2007-02-01 | Internal combustion engine with liquid cooling |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2439355C2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2684768C1 (en) * | 2018-03-12 | 2019-04-12 | Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" | Internal combustion engine cylinder block |
| RU2692599C2 (en) * | 2014-06-12 | 2019-06-25 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Method and system for cooling engine cylinder block (versions) |
| RU2809555C1 (en) * | 2020-10-13 | 2023-12-12 | Вэйчай Пауэр Ко., Лтд. | Engine cooling system and method for its cooling |
-
2007
- 2007-02-01 RU RU2008135445/06A patent/RU2439355C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2692599C2 (en) * | 2014-06-12 | 2019-06-25 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Method and system for cooling engine cylinder block (versions) |
| RU2684768C1 (en) * | 2018-03-12 | 2019-04-12 | Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" | Internal combustion engine cylinder block |
| RU2809555C1 (en) * | 2020-10-13 | 2023-12-12 | Вэйчай Пауэр Ко., Лтд. | Engine cooling system and method for its cooling |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2008135445A (en) | 2010-03-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8960137B2 (en) | Integrated exhaust cylinder head | |
| EP1600621B1 (en) | Cylinder liner cooling structure | |
| US8171898B2 (en) | Crankcase breathing system | |
| RU2580570C2 (en) | Liquid cooled internal combustion engine | |
| US6279516B1 (en) | Cylinder head with two-plane water jacket | |
| JP4830000B2 (en) | Fluid passage structure of internal combustion engine | |
| JP6299737B2 (en) | Multi-cylinder engine cooling structure | |
| JPS6115263B2 (en) | ||
| JP5088344B2 (en) | Oil return passage structure of cylinder head with integrated exhaust port of multi-cylinder engine | |
| JPS6346260B2 (en) | ||
| JP4375261B2 (en) | Cylinder head and water-cooled engine using the same | |
| KR101776756B1 (en) | Engine having water jacket | |
| JP2010001768A (en) | Engine oil filter system | |
| CN108223096A (en) | The cooling system of V-type multi-cylinder diesel engine | |
| KR100865608B1 (en) | Water cooling device of vertical multi-cylinder engine | |
| KR930001771B1 (en) | Tangent flow cylinder head | |
| RU2439355C2 (en) | Internal combustion engine with liquid cooling | |
| JPH0341665B2 (en) | ||
| JP7079698B2 (en) | Internal combustion engine cylinder head | |
| KR100341067B1 (en) | Internal Combustion Engine with Two Rows of Cylinders | |
| JP2012057468A (en) | Internal combustion engine | |
| US2845051A (en) | Cooling system for engines | |
| JP7144294B2 (en) | Cylinder block | |
| JP4211405B2 (en) | Engine cooling structure | |
| JP7119735B2 (en) | internal combustion engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180202 |