RU2431712C1 - Device to re-lay rails with replacement of working edge in curved sections of railway track with various types of rail braces - Google Patents
Device to re-lay rails with replacement of working edge in curved sections of railway track with various types of rail braces Download PDFInfo
- Publication number
- RU2431712C1 RU2431712C1 RU2010113541/11A RU2010113541A RU2431712C1 RU 2431712 C1 RU2431712 C1 RU 2431712C1 RU 2010113541/11 A RU2010113541/11 A RU 2010113541/11A RU 2010113541 A RU2010113541 A RU 2010113541A RU 2431712 C1 RU2431712 C1 RU 2431712C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frames
- rail
- supports
- rollers
- frame
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к устройствам для ремонта железнодорожного пути, в частности к устройствам для замены рельсовых плетей, подверженных интенсивному боковому износу в кривых участках бесстыкового пути.The invention relates to devices for repairing a railway track, in particular to devices for replacing rail lashes subject to intensive lateral wear in curved sections of a welded jointless track.
Известно устройство для перекладки рельсовых плетей железнодорожного пути, содержащее опирающуюся на опоры раму и два ролика для направления рельсовых путей, причем ролики установлены на раме с обеих сторон продольной плоскости симметрии устройства (а.с. СССР №1044714, МПК Е01В 29/05, 1983 г.) - аналог.A device is known for shifting rail lashes of a railway track, comprising a frame supported by supports and two rollers for guiding rail tracks, the rollers being mounted on the frame on both sides of the longitudinal plane of symmetry of the device (AS USSR No. 1044714, IPC ЕВВ 29/05, 1983 g.) - analogue.
Недостатком данного решения является то, что оно не обеспечивает укладку наружной плети вместо внутренней, и наоборот, в криволинейных участках пути и данная операция должна осуществляться рабочими вручную.The disadvantage of this solution is that it does not provide for laying the outer lash instead of the inner one, and vice versa, in curved sections of the track and this operation must be carried out manually by the workers.
Известно устройство для перекладки рельсовых плетей железнодорожного пути с заменой рабочего канта в кривых участках пути с различными типами рельсовых скреплений, содержащее размещенные на опорах рамы, соединенные тросами друг с другом и с тяговой единицей, каждая рама для целей направления рельсовых плетей снабжена опорными роликами, установленными на рамах с обеих сторон продольной оси плоскости симметрии устройства и смещенными на одной из рам относительно друг друга по высоте на величину не менее высоты рельсовой плети, причем рамы выполнены с возможностью изменения расстояния между опорными роликами и снабжены установочными отверстиями для установки опор, выполненными с возможностью их замены (патент RU №2171870 С2, МПК7: Е01 29/05, опубл.10.08.2001 г. БИ №22) - прототип.A device is known for shifting rail lashes of a railway track with replacing the working edge in curved sections of the track with various types of rail fasteners, comprising frames mounted on supports, connected by cables to each other and with a traction unit, each frame for supporting rail lashes equipped with support rollers installed on frames on both sides of the longitudinal axis of the plane of symmetry of the device and offset on one of the frames relative to each other in height by an amount not less than the height of the rail lash, and we are made with the possibility of changing the distance between the support rollers and equipped with mounting holes for installing the supports, made with the possibility of replacing them (patent RU No. 2171870 C2, IPC 7 : E01 29/05, publ. 08/10/2001, BI No. 22) - prototype .
Недостатком известного решения является невысокая надежность и долговечность.The disadvantage of this solution is the low reliability and durability.
Это вызвано следующими причинами:This is caused by the following reasons:
- в известном устройстве применены жесткие металлические насадки с различной площадью опоры при перекладке плетей на участках с подкладочными и бесподкладочными скреплениями, закрепляемые на концах опор рам. Для участков с бесподкладочными скреплениями металлические насадки имеют увеличенную площадь опоры;- in the known device used rigid metal nozzles with different bearing area when lashing in areas with lining and unlined joints, fixed at the ends of the supports of the frames. For areas with unlined fasteners, metal nozzles have an increased bearing area;
- вследствие большого коэффициента трения металла по бетону (≈0,6) резко возрастает сопротивление перемещению рам вдоль пути и, прежде всего, раме, обеспечивающей перекладку. Это приводит к повороту (раскантовке) шпал относительно горизонтальной оси, быстрому износу насадок;- due to the large coefficient of friction of the metal on concrete (≈0.6), the resistance to movement of the frames along the path, and, above all, to the frame, provides a sharp increase. This leads to a rotation (bordering) of the sleepers relative to the horizontal axis, rapid wear of the nozzles;
- из-за жесткого закрепления роликов в горизонтальной плоскости, каждый из которых установлен на отдельной винтовой опоре, исключающей поворот роликов в горизонтальной плоскости и изменение угла их наклона в вертикальной плоскости, возможна раскантовка и сход плетей с рам при перекладке.- due to the rigid fastening of the rollers in the horizontal plane, each of which is mounted on a separate screw support, excluding the rotation of the rollers in the horizontal plane and the change in the angle of their inclination in the vertical plane, it is possible to unravel and the lashes from the frames when shifting.
Техническим результатом, на достижение которого направлено заявляемое решение, является повышение надежности устройства и долговечности срока службы рельсовых плетей по наружной рельсовой нити в кривых участках железнодорожного пути с различными типами промежуточных рельсовых скреплений.The technical result, the achievement of which the claimed solution is directed, is to increase the reliability of the device and the durability of the service life of rail lashes along the outer rail yarn in curved sections of the railway track with various types of intermediate rail fastenings.
Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве для перекладки рельсовых плетей железнодорожного пути с заменой рабочего канта в кривых участках пути с различными типами рельсовых скреплений, содержащем размещенные на опорах рамы, соединенные тросами друг с другом и с тяговой единицей, причем каждая рама для целей направления рельсовых плетей снабжена опорными роликами, установленными на рамах с обеих сторон продольной оси плоскости симметрии устройства и смещенными на одной из рам относительно друг друга по высоте на величину не менее высоты рельсовой плети, рамы выполнены с возможностью изменения расстояния между опорными роликами и снабжены установочными отверстиями для установки опор, выполненными с возможностью их замены, в качестве опор применены установленные на опорах скольжения в направляющих катковые балки, каждый опорный ролик на рамах установлен на две опоры, выполненные с возможностью изменения положения роликов в горизонтальной плоскости и изменения угла их наклона в вертикальной плоскости, причем одна из рам снабжена дополнительными роликами, выполненными с возможностью перемещения при постановке плетей на опорные ролики, а другая рама снабжена подпружиненными ножами.The specified technical result is achieved by the fact that in the device for shifting the rail lashes of the railway track with the replacement of the working edge in the curved sections of the track with various types of rail fasteners, containing frames placed on supports, connected by cables to each other and to a traction unit, each frame for purposes the direction of the rail lashes is equipped with support rollers mounted on frames on both sides of the longitudinal axis of the plane of symmetry of the device and offset on one of the frames relative to each other in height and the value is not less than the height of the rail lash, the frames are made with the possibility of changing the distance between the support rollers and are provided with mounting holes for installing the supports made with the possibility of replacing them, the roller beams mounted on the sliding supports in the guides are used, each supporting roller on the frames is installed on two supports made with the possibility of changing the position of the rollers in the horizontal plane and changing the angle of their inclination in the vertical plane, moreover, one of the frames is equipped with an additional th rollers made with the possibility of movement when setting the lashes on the support rollers, and the other frame is equipped with spring-loaded knives.
Устройство, в котором дополнительными роликами снабжена основная рама, а подпружиненными ножами - дополнительная рама.A device in which the main frame is provided with additional rollers, and the additional frame is equipped with spring-loaded knives.
Устройство, в котором каждая рама может быть снабжена четырьмя откидными роликами, выполненными с возможностью фиксации положения рамы на рельсе путем установки их в вертикальное положение.A device in which each frame can be equipped with four folding rollers made with the possibility of fixing the position of the frame on the rail by installing them in a vertical position.
Устройство, в котором подпружиненные ножи выполнены с возможностью съема подрельсовых прокладок - амортизаторов.A device in which spring-loaded knives are made with the possibility of removal of rail gaskets - shock absorbers.
Устройство, которое может быть снабжено вспомогательной рамой, причем вспомогательная рама расположена последней по ходу движения тяговой единицы и соединена с одной из рам посредством тяги.A device that can be equipped with an auxiliary frame, and the auxiliary frame is located last in the direction of movement of the traction unit and is connected to one of the frames through traction.
Устройство, в котором в качестве соединительной тяги могут быть применены тросовые блоки.A device in which cable blocks can be used as connecting rods.
Для ускорения монтажа и демонтажа устройство может быть разбито на отдельные блоки, включающие рамы, опоры, опорные ролики, тросовые блоки, позволяющие собирать и разбирать его с использованием средств малой механизации, в том числе и с боковой стороны пути.To speed up the installation and dismantling, the device can be divided into separate blocks, including frames, supports, support rollers, cable blocks, allowing to assemble and disassemble it using small-scale mechanization, including from the side of the track.
Сущность заявляемого решения поясняется на фиг.1 - 9, где на фиг.1 представлен вид сбоку рамы для подъема плетей, на фиг.2 - вид сверху на раму для подъема плетей, на фиг.3 - сечение А-А фиг.1, на фиг.4 - установка на рельсы рамы для подъема плетей, на фиг.5- вид сбоку на раму перекладки плетей, на фиг.6 - вид сверху на раму для перекладки плетей, на фиг.7 - сечение Б-Б на фиг.5, на фиг.8 - устройство с вспомогательной рамой, на фиг.9 - вид сверху на фиг.8.The essence of the proposed solution is illustrated in figure 1 - 9, where figure 1 shows a side view of the frame for lifting the lashes, figure 2 is a top view of the frame for lifting the lashes, figure 3 is a section aa of figure 1, figure 4 - installation on the rails of the frame for lifting the lashes, figure 5 is a side view of the frame for lashing, figure 6 is a top view of the frame for lashing, figure 7 is a section bB in Fig. 5, in Fig.8 is a device with an auxiliary frame, in Fig.9 is a top view of Fig.8.
Устройства для перекладки рельсовых плетей с заменой рабочего канта в кривых участках железнодорожного пути с различными типами рельсовых скреплений содержит тяговую единицу (локомотив или другая тяговая единица) 1, перекладываемые плети 2, рамы - дополнительную 3, основную 4 и вспомогательную 5 с установленными на них направляющими опорными роликами, соответственно 6 и 7, 8 и 9, 10 и 11, троса (тросовые блоки) 12, 13 и 14, соединяющие рамы 3, 4 и 5 с тяговой единицей 1. Каждый опорный ролик 6, 7, 8, 9, на рамах 3 и 4 установлен на две опоры (пары) 28 и 29, выполненные с возможностью изменения угла наклона роликов в вертикальной плоскости и поворота роликов в горизонтальной плоскости.Devices for shifting rail lashes with replacing the working edge in the curved sections of the railway with various types of rail fasteners contains a traction unit (locomotive or other traction unit) 1, shifting
Рамы 3, 4 и 5 в совокупности с установленными на них опорными роликами для направления движения рельсовых плетей и опорами можно именовать салазками. Поэтому основную раму со всеми роликами и опорами можно именовать салазками для перекладки плетей, дополнительную раму с роликами и опорами - салазками для подъема плетей, а вспомогательную раму тоже с роликами и опорами - салазками для укладки перекладываемых плетей на подрельсовое основание. Наличие в заявляемом устройстве салазок для перекладываемых путей обосновано тем, что для оптимизации результата целесообразно в некоторых случаях учитывать то, что вследствие большого расстояния между роликами (по высоте) на основной раме и подрельсовым основанием осложняется укладка плетей на подкладки.
На фигурах 1-4 приведены вид сбоку и сверху, а также установка на рельсы салазок для подъема плетей, включающих раму 3, катковые балки 19, состоящие из направляющих 22, например уголков, и катков 23, установленных на них на опорах скольжения, опорные ролики 6, 7, перед которыми в направлении по ходу перекладки установлены ножи 17, 18 для съема прилипших подрельсовых прокладок амортизаторов.In figures 1-4 shows a side view and a top view, as well as the installation on the rails of the slide for lifting lashes, including
На раме 3 размещены откидные вертикальные ролики 24, обеспечивающие фиксацию салазок, установленных катками 23 на рельсах, с тросовыми блоками 25 для запасовки тяговых тросов и скобами 26 для выгрузки, погрузки, установки и снятия салазок с пути.On the
На фигурах 5-7 приведены вид сбоку и сверху салазок для перекладки плетей с основной рамой 4, на которой установлены опорные ролики 8, 9 с разностью высот по вертикали не менее высоты рельсовой плети, с дополнительными роликами 27, удерживающими плети от кантования при их перекладке и откидывающимися при установке перекладываемых плетей на опорные ролики 8, 9, откидные вертикальные ролики 24, тросовые блоки 25, скобы 26 и катковые балки 20, с направляющими 22 и катками 23.Figures 5-7 show a side and top view of the slide for shifting the lashes with the
Салазки для укладки плетей не имеют ножей для съема прилипших к подошве перекладываемых плетей подрельсовых прокладок амортизаторов, но снабжены дополнительными роликами, выполненными с возможностью перемещения при постановке плетей на опорные ролики.The slides for laying the lashes do not have knives for removing the shock absorber gaskets of the shock absorbers adhered to the sole of the shifted lashes, but are equipped with additional rollers made to move when setting the lashes on the support rollers.
На фиг.8 и 9 приведены вид сбоку и сверху на заявляемое устройство, в случае использования вспомогательной рамы 5. На фигуре 9 приведен общий вид устройства сбоку, на котором дополнительно показаны катковые блоки 19, 20, 21, а также ножи для съема прилипших подрельсовых прокладок 17, 18.On Fig and 9 shows a side view and a top view of the inventive device, in the case of using an
Для облегчения монтажа и демонтажа каждые салазки разделены на блоки, включающие: две катковые балки, два опорных ролика, тросовые блоки и раму. Такое разделение на блоки обеспечивает монтаж салазок с полевой стороны железнодорожного пути.To facilitate installation and dismantling, each slide is divided into blocks, including: two roller beams, two support rollers, cable blocks and a frame. This division into blocks provides the installation of the slide on the field side of the railway track.
Устройство для перекладки рельсовых плетей с заменой рабочего канта в кривых участках железнодорожного пути с различными типами рельсовых скреплений работает следующим образом.A device for shifting rail lashes with the replacement of the working edge in the curved sections of the railway track with various types of rail fastenings works as follows.
После установления участка перекладки плетей и промежуточных скреплений на нем (подкладочные или бесподкладочные) на все рамы при подкладочных скреплениях устанавливаются опоры в виде уголков с высотой вертикальной стенки, обеспечивающей проход рамы относительно болтов рельсовых скреплений. На участке с бесподкладочными рельсовыми скреплениями в качестве опор устанавливаются катковые блоки, закрепляемые на рамах болтами. Работы по зарядке устройства (подготовке к перекладке плетей) могут выполняться по двум технологиям.After establishing the lash transfer section and intermediate fasteners on it (lining or unlining), supports in the form of corners with a height of a vertical wall providing passage of the frame relative to the rail fastening bolts are installed on all frames with lining fasteners. On the site with unlined rail fasteners, roller blocks are mounted as supports, bolted to the frames. Charging the device (preparing for lashing) can be performed using two technologies.
По первой технологии концы плетей на протяжении 60 м раскрепляют и отрихтовывают наружу колеи, устанавливают через определенные расстояния от концов плетей и друг от друга две или три пары катковых блоков, на них устанавливают рамы, которые соединяют с катковыми блоками, а на рамы устанавливают по два опорных ролика. Затем устанавливают на рамах тросовые блоки и соединяют рамы друг с другом тросами, а раму салазок для подъема плетей с тяговой единицей. После завершения монтажа производят надвижку плетей на опорные ролики с перекрещиванием их между салазками подъема и перекладки.According to the first technology, the ends of the lashes for 60 m are unfastened and straightened outward of the ruts, two or three pairs of roller blocks are installed at certain distances from the ends of the lashes and from each other, frames are mounted on them that are connected to the roller blocks, and two are installed on the frames supporting roller. Then they install cable blocks on the frames and connect the frames to each other with cables, and the slide frame for lifting the lashes with the traction unit. After the installation is completed, the lashes are slid onto the support rollers with their crossing between the lifting and shifting slides.
По второй технологии перед началом работ с рельсов в установленном порядке снимаются промежуточные рельсовые скрепления, рельсовые накладки в местах стыков (начало работ) и сдвигаются концы плетей наружу колеи. Затем в этом месте на шпалы устанавливаются уже собранные салазки подъема плетей, рама которых 4 соединяется тросом с тяговой единицей (локомотивом) 1. Далее концы плетей с помощью подъемного устройства укладываются на ролики 6 и 7, и салазки продвигаются тяговой единицей на 15-20 м в направлении производства работ, указанном стрелкой V и останавливаются. При этом участки рельсовых плетей между салазками подъема и локомотивом поднимаются относительно шпал, а их концы свободно зависают над шпалами.According to the second technology, before starting work on rails, intermediate rail fastenings, rail linings in the joints at the joints (the beginning of work) are removed in the prescribed manner and the ends of the lashes are moved outward of the track. Then, in this place, the already assembled slider lifting rails are installed on the sleepers, the frame of which 4 is connected by a cable to the traction unit (locomotive) 1. Next, the ends of the lashes with the help of a lifting device are laid on
Затем на рельсовые подкладки или шпалы (при бесподкладочных скреплениях) устанавливаются салазки для перекладки плетей, рама которых 4 соединяется тросом 13 с рамой 3 салазок для подъема плетей. Поднятые концы плетей 2 на участке между рамами 3 и 4 перекрещиваются друг над другом и укладываются на ролики 8 и 9 с откинутыми в нижнее положение дополнительными роликами 27. После укладки плетей на опорные ролики ролики 27 поднимаются в крайнее верхнее положение и фиксируются. Ролики 8 и 9 салазок перекладки находятся на разных по высоте уровнях, отличающихся как минимум на высоту рельсовой плети, что делает возможным дальнейшее перекрестное движение одного рельса над другим без взаимного сопротивления (трения).Then, on the rail linings or sleepers (with unfastened fastenings), a slide for installing lashes is installed, the frame of which 4 is connected by a cable 13 to the
Затем салазки подъема и перекладки плетей продвигаются тяговой единицей 1 еще на 10-15 м, после чего на рельсовые подкладки или шпалы устанавливаются салазки укладки переложенных плетей, заводят концы плетей на ролики 10, 11 и начинают их перекладку, возобновив движение локомотива 1. Вспомогательная рама 5 может быть снабжена, например, жестко установленными опорными роликами.Then the slides for lifting and shifting the lashes are advanced by the
В процессе перекладки, для уменьшения сопротивления перемещениям плетей относительно основания, на каждой 15-й шпале после салазок укладки укладывают специальные инвентарные прокладки с низким коэффициентом трения.In the process of shifting, to reduce the resistance to movement of the lashes relative to the base, special inventory pads with a low coefficient of friction are laid on each 15th sleeper after laying sleds.
Рельсовые плети 12, сходя с роликов 10, 11 или 8, 9 (при использовании только дух салазок), укладываются на подкладки или на шпалы (при бесподкладочных скреплениях), обращая неизношенные канты головок рельсов внутрь колеи, а изношенные наружу. Таким образом, восстанавливается первоначальная ширина колеи.
Заявляемое решение обеспечивает следующие преимущества, по сравнению с прототипом:The claimed solution provides the following advantages, compared with the prototype:
- снижение сил сопротивления перемещению опор рам по бетону при перекладке плетей на участках с бесподкладочными рельсовыми скреплениями;- reduction of the resistance forces to the movement of the frame supports on concrete when transferring lashes in areas with unlined rail fasteners;
- обеспечение устойчивости плетей в процессе перекладки, т.е. исключение раскантовки и схода плетей с роликов;- ensuring the stability of the lashes in the process of shifting, i.e. the exception of the lining and the descent of the lashes from the rollers;
- обеспечение укладки перекладываемых плетей между ребордами подкладок при подкладочных скреплениях, между анкерами - при анкерных и между другими упорами - при бесподкладочных скреплениях;- ensuring the laying of the transferred lashes between the flanges of the linings with lining fastenings, between anchors - with anchors and between other stops - with unlashing fasteners;
- увеличение срока службы рельсовых плетей в 1,5-1,7 раза.- increase the service life of rail lashes by 1.5-1.7 times.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010113541/11A RU2431712C1 (en) | 2010-04-07 | 2010-04-07 | Device to re-lay rails with replacement of working edge in curved sections of railway track with various types of rail braces |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010113541/11A RU2431712C1 (en) | 2010-04-07 | 2010-04-07 | Device to re-lay rails with replacement of working edge in curved sections of railway track with various types of rail braces |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2431712C1 true RU2431712C1 (en) | 2011-10-20 |
Family
ID=44999204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010113541/11A RU2431712C1 (en) | 2010-04-07 | 2010-04-07 | Device to re-lay rails with replacement of working edge in curved sections of railway track with various types of rail braces |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2431712C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2700242C1 (en) * | 2018-12-19 | 2019-09-13 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Railway track rail fastening re-laying device |
-
2010
- 2010-04-07 RU RU2010113541/11A patent/RU2431712C1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2700242C1 (en) * | 2018-12-19 | 2019-09-13 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Railway track rail fastening re-laying device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10752466B2 (en) | Transfer station for a ropeless elevator system with redundancy of subcomponents and parking zone | |
| DK2576908T3 (en) | Vehicle combination for transport of skinner | |
| CA1235332A (en) | Ballast cleaning method and machine | |
| CN102535333A (en) | Self-guided beam type bridge monitoring and overhauling device | |
| JP2012202076A (en) | Construction device of overhead viaduct and construction method of overhead viaduct | |
| RU2431712C1 (en) | Device to re-lay rails with replacement of working edge in curved sections of railway track with various types of rail braces | |
| PL132639B1 (en) | Apparatus for mining steep deposits,in particular coal strata and method of placing this apparatus in a steep longwall open-end | |
| CN110080791B (en) | Small-diameter tunnel boring machine | |
| AU2012285793B2 (en) | Finished-part track for an inclined conveyor system for mining trucks | |
| CN205224634U (en) | Safety protective guard for building of adjustable width and inclination | |
| AU2014249695B2 (en) | System for guiding rails on a rail train | |
| US20100320828A1 (en) | Drive station for an underground plough system and method for repairing recovery ploughs | |
| EP3470576B1 (en) | Method for unloading, transporting and installing a railway track | |
| CA2524128A1 (en) | Scaffolding structure | |
| CN102535277B (en) | Device for completely moving railway turnout | |
| KR101458452B1 (en) | removal apparatus of concrete bed track sleeper | |
| JP4813702B2 (en) | Continuous belt conveyor moving device | |
| JP2022071229A (en) | Floor slab replacement method and guard fence for floor slab replacement construction | |
| RU2675982C1 (en) | Method and track-laying machine for replacing sleepers of railway, formed from rails and sleepers | |
| CN113167033A (en) | Device and method for laying sleepers on a track bed for a railway | |
| CN116517324B (en) | Settlement joint or expansion joint safety device for civil engineering | |
| RU2700242C1 (en) | Railway track rail fastening re-laying device | |
| CN217650185U (en) | Folding type rack device for belt conveyor matched with coal mining machine | |
| RU2171870C2 (en) | Device for laying and relaing track rail lengths | |
| RU2450096C1 (en) | Method of replacing reusable rails by continuous welded track rails with simultaneous assignment in design interval of fastening temperatures |