RU2422304C2 - Bumper assembly for vehicle - Google Patents

Bumper assembly for vehicle Download PDF

Info

Publication number
RU2422304C2
RU2422304C2 RU2009129172/11A RU2009129172A RU2422304C2 RU 2422304 C2 RU2422304 C2 RU 2422304C2 RU 2009129172/11 A RU2009129172/11 A RU 2009129172/11A RU 2009129172 A RU2009129172 A RU 2009129172A RU 2422304 C2 RU2422304 C2 RU 2422304C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
bumper
central
bumper assembly
bumper device
Prior art date
Application number
RU2009129172/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2009129172A (en
Inventor
Клеменс ТОЙБЕР (AT)
Клеменс ТОЙБЕР
Маркус ФОГЛЬ (AT)
Маркус ФОГЛЬ
Original Assignee
Ман Нутцфарцойге Эстеррайх Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Нутцфарцойге Эстеррайх Аг filed Critical Ман Нутцфарцойге Эстеррайх Аг
Publication of RU2009129172A publication Critical patent/RU2009129172A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2422304C2 publication Critical patent/RU2422304C2/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/04—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/48—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
    • B60R19/50—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds with lights or registration plates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/48—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
    • B60R19/50—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds with lights or registration plates
    • B60R2019/505—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds with lights or registration plates with lights

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

FIELD: transport.
SUBSTANCE: invention relates to machine building, particularly, to bumper assemblies of vehicles. Vehicle contains chassis frame as well as swivel block and front bumper assembly. The bumper assembly contains at least one central bumper device and at least two carrying members for illumination devices of vehicle. Carrying members are installed at a distance from each other. The bumper assembly is attached to vehicle, and carrying members are made apart from the central bumper device and attached to the vehicle. Each of the carrying members is installed on swivel block, herewith the bumper assembly includes a coupling tube with carrying members installed on its ends. The bumper assembly for road vehicles contains central bumper device and at least two carrying members. The carrying members are for illumination devices installation. The bumper assembly contains fastener to install bumper assembly on a vehicle. The central bumper device and both carrying members are separate components, and each of carrying members contains fasteners to install them on a vehicle. The bumper assembly contains coupling tube with carrying members installed on its ends.
EFFECT: possibility to replace separate parts of bumper assembly in case of their damage.
14 cl, 6 dwg

Description

Настоящее изобретение относится к бартерному узлу для транспортного средства и, в частности, транспортного средства промышленного назначения. Из уровня техники такие бамперные узлы известны давно. Известные бамперные узлы обычно содержат бамперный элемент, выполненный из пластмассы, причем на этом бамперном элементе установлены также несущие элементы для освещения транспортного средства, т.е. для фар транспортного средства. При этом такие бамперные узлы, как правило, выполнены устойчивыми, так что они выдерживают даже вес человека, чистящего, например, лобовое стекло транспортного средства. Однако другой функции, в частности, в отношении защиты от столкновения, не отвечают также и эти бамперные узлы.The present invention relates to a barter assembly for a vehicle and, in particular, an industrial vehicle. In the prior art, such bumper assemblies have been known for a long time. Known bumper assemblies usually comprise a bumper element made of plastic, and supporting elements for illuminating the vehicle are also mounted on this bumper element, i.e. for vehicle headlights. Moreover, such bumper assemblies are usually made stable, so that they even withstand the weight of a person cleaning, for example, the windshield of a vehicle. However, another function, in particular with respect to collision protection, does not correspond to these bumper nodes.

В основу настоящего изобретения положена задача выполнения более дешевых бамперных узлов для транспортного средства. Другая задача состоит в создании бамперных узлов, позволяющих заменять их в случае повреждений с оптимальными затратами. Это согласно изобретению достигается с помощью транспортного средства по п.1 формулы изобретения и бамперной системы транспортного средства по п.12 формулы изобретения. Предпочтительные и усовершенствованные варианты осуществления изобретения являются предметом зависимых пунктов формулы изобретения.The present invention is based on the task of making cheaper bumper assemblies for a vehicle. Another task is to create bumper assemblies that allow them to be replaced in case of damage at an optimal cost. This according to the invention is achieved with the vehicle according to claim 1 and the bumper system of the vehicle according to claim 12. Preferred and improved embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Транспортное средство согласно изобретению и, в частности, транспортное средство промышленного назначения содержит раму шасси, а также поворотный блок и передний бамперный узел, причем бамперный узел содержит по меньшей мере одно центральное бамперное устройство, а также по меньшей мере два несущих элемента для осветительных средств транспортного средства, причем оба этих несущих элемента установлены на расстоянии друг от друга. Кроме того, бамперный узел или по меньшей мере ее составная часть закреплены на транспортном средстве. Согласно изобретению несущие элементы выполнены отдельно от центрального бамперного устройства и закреплены непосредственно на транспортном средстве. Благодаря этому появляется возможность отдельной замены центрального бамперного устройства в случае повреждения, возможного, например, при маневрировании, без необходимости одновременной замены несущих элементов. Таким образом, затраты при замене могут быть сокращены.The vehicle according to the invention and, in particular, an industrial vehicle, comprises a chassis frame, as well as a rotary unit and a front bumper assembly, the bumper assembly comprising at least one central bumper device, as well as at least two support elements for vehicle lighting means, and both of these bearing elements are installed at a distance from each other. In addition, the bumper assembly, or at least its component, is fixed to the vehicle. According to the invention, the supporting elements are made separately from the central bumper device and are mounted directly on the vehicle. This makes it possible to separately replace the central bumper device in case of damage, possible, for example, during maneuvering, without the need for simultaneous replacement of the bearing elements. Thus, replacement costs can be reduced.

Предпочтительно, несущие элементы установлены каждый на поворотном блоке. Это означает, что несущие элементы, а тем самым и установленные на них осветительные узлы, такие как, например, фары или светодиодное освещение, установлены непосредственно на самом транспортном средстве и, в частности, на его шасси.Preferably, the supporting elements are each mounted on a rotary unit. This means that the supporting elements, and thus the lighting units installed on them, such as, for example, headlights or LED lighting, are installed directly on the vehicle itself and, in particular, on its chassis.

Точнее говоря, фары транспортного средства с помощью указанных несущих элементов или опор для фар закреплены непосредственно на раме шасси. В другом предпочтительном варианте осуществления несущие элементы установлены, предпочтительно, на концах общей соединительной трубы. При этом такая общая соединительная труба, предпочтительно, служит также Для распределения сил, действующих на переднюю подножку. Таким образом, появляется возможность изготовления центрального бамперного устройства с меньшей устойчивостью и тем самым с меньшими затратами. Другими словами, это центральное бамперное устройство может быть выполнено в виде чисто декоративной детали и, наоборот, не должно быть выполнено в качестве самонесущего структурного элемента.More specifically, the headlights of the vehicle using the specified load-bearing elements or supports for headlights mounted directly on the chassis frame. In another preferred embodiment, the supporting elements are mounted preferably at the ends of the common connecting pipe. Moreover, such a common connecting pipe, preferably also serves to distribute the forces acting on the front footrest. Thus, it becomes possible to manufacture a central bumper device with less stability and thereby less costly. In other words, this central bumper device can be made in the form of a purely decorative part and, conversely, should not be made as a self-supporting structural element.

Предпочтительно, соединительная труба выполнена из металла и служит для восприятия поперечных сил. Предпочтительно, что в случае соединительной трубы речь идет о стальной трубе.Preferably, the connecting pipe is made of metal and serves to absorb shear forces. In the case of the connecting pipe, it is preferred a steel pipe.

При этом возможно, чтобы соединительная труба устанавливалась только на обоих несущих элементах и держалась на них. Однако возможно было бы также, чтобы соединительная труба дополнительно устанавливалась на поворотном блоке, а в особенно предпочтительном варианте осуществления - на обоих лонжеронах рамы шасси. Таким образом, допускаемая нагрузка на соединительную трубу может быть увеличена.In this case, it is possible that the connecting pipe is installed only on both supporting elements and supported on them. However, it would also be possible for the connecting pipe to be additionally mounted on the rotary unit, and in a particularly preferred embodiment, on both chassis frame side members. Thus, the permissible load on the connecting pipe can be increased.

В другом предпочтительном варианте осуществления центральное бамперное устройство установлено на соединительной трубе или рядом с ней. В том случае, если пользователь для чистки лобового стекла должен взбираться на транспортное средство, он может при этом становиться ногами в области центрального бамперного устройства, причем непосредственно под этой областью проходит соединительная труба, которая тем самым воспринимает силу тяжести пользователя.In another preferred embodiment, the central bumper device is mounted on or adjacent to the connecting pipe. In that case, if the user has to climb onto the vehicle to clean the windshield, he can become his feet in the area of the central bumper device, and a connecting pipe passes directly under this area, which thereby perceives the user's gravity.

В очередном предпочтительном варианте осуществления центральное бамперное устройство выполнено из нескольких частей (составным). Предпочтительно, центральное бамперное устройство содержит среднюю часть и две боковые части, установленные на этой средней части. При этом могут быть также снижены расходы на ремонт, поскольку заменяться могут только поврежденные элементы. Предпочтительно, чтобы средняя часть соединялась с несущими элементами и тем самым с рамой шасси через обе боковые части.In a further preferred embodiment, the central bumper device is made of several parts (composite). Preferably, the central bumper device comprises a middle part and two side parts mounted on this middle part. At the same time, repair costs can also be reduced, since only damaged elements can be replaced. Preferably, the middle part is connected to the supporting elements and thereby to the chassis frame through both side parts.

В очередном предпочтительном варианте осуществления боковые части перекрывают по существу несущие элементы для осветительных средств. Это означает, что несущие элементы установлены за этими боковыми частями. В очередном предпочтительном варианте осуществления несущие элементы и центральное бамперное устройство выполнены из пластмассы. Таким образом возможно экономичное изготовление всего бамперного узла. При этом предпочтительно, чтобы несущие элементы и центральное бамперное устройство были выполнены из разных пластмасс. Так, например, возможно, чтобы центральное бамперное устройство было выполнено из термопластичного полимера, например из термопластичного полимера, полученного литьем под давлением, а несущие элементы, хотя и тоже из термопластичного полимера, однако, например, из термопластичного полимера, армированного волокном, как, например, из полиамида, армированного волокном. Таким образом, несущие элементы можно выполнить несколько более устойчивыми, чем центральное бамперное устройство, так чтобы на них можно было также установить осветительные средства.In a further preferred embodiment, the side portions overlap the substantially supporting elements for the lighting means. This means that the supporting elements are installed behind these side parts. In a further preferred embodiment, the supporting elements and the central bumper device are made of plastic. Thus, an economical manufacturing of the entire bumper assembly is possible. Moreover, it is preferable that the supporting elements and the central bumper device were made of different plastics. So, for example, it is possible that the central bumper device was made of a thermoplastic polymer, for example, from a thermoplastic polymer obtained by injection molding, and the supporting elements, although also from a thermoplastic polymer, however, for example, from a thermoplastic polymer reinforced with fiber, such as for example, fiber reinforced polyamide. Thus, the supporting elements can be made somewhat more stable than the central bumper device, so that lighting means can also be installed on them.

Предпочтительно, в случае транспортного средства речь идет о транспортном средстве промышленного назначения (например, кузовом автомобиле).Preferably, in the case of a vehicle, it is an industrial vehicle (for example, a car body).

Кроме того, настоящее изобретение направлено на бамперный узел для дорожных транспортных средств, содержащий центральное бамперное устройство и по меньшей мере два несущих элемента, служащих для установки осветительных средств. При этом центральное бамперное устройство содержит крепежное средство для установки бамперного узла на транспортном средстве. Согласно изобретению центральное бамперное устройство и оба несущих элемента являются отдельными элементами, а оба несущих элемента содержат каждый крепежные средства для установки несущих элементов на транспортном средстве. Таким образом, бамперное устройство и оба несущих элемента можно выполнять отдельно друг от друга.In addition, the present invention is directed to a bumper assembly for road vehicles, comprising a central bumper device and at least two load-bearing elements for installing lighting means. At the same time, the central bumper device comprises fixing means for mounting the bumper assembly on the vehicle. According to the invention, the central bumper device and both load-bearing elements are separate elements, and both load-bearing elements each contain fastening means for mounting the load-bearing elements on a vehicle. Thus, the bumper device and both supporting elements can be performed separately from each other.

Предпочтительно, чтобы центральное бамперное устройство не было установлено или закреплено на транспортном средстве непосредственно, а лишь с помощью дополнительных структурных элементов, соединенных, предпочтительно, непосредственно с несущими элементами.It is preferable that the central bumper device is not mounted or mounted on the vehicle directly, but only with the help of additional structural elements, preferably connected directly to the supporting elements.

Предпочтительно, чтобы бамперное устройство содержало соединительную трубу, на которой, предпочтительно, с концов установлены несущие элементы. Тем самым с помощью этой соединительной трубы несущие элементы поддерживаются, и, наоборот, оба несущих элемента поддерживают соединительную трубу. Таким образом, соединительная труба является составной частью бамперного устройства согласно изобретению.Preferably, the bumper device comprises a connecting pipe, on which, preferably, ends are mounted supporting elements. Thus, using this connecting pipe, the supporting elements are supported, and, conversely, both supporting elements support the connecting pipe. Thus, the connecting pipe is an integral part of the bumper device according to the invention.

В другом предпочтительном варианте осуществления центральное бамперное устройство и несущие элементы выполнены из разных пластмасс.In another preferred embodiment, the central bumper device and the supporting elements are made of different plastics.

В другом предпочтительном варианте осуществления центральное бамперное устройство также установлено на соединительной трубе.In another preferred embodiment, a central bumper device is also mounted on the connecting pipe.

Другие преимущества и варианты осуществления вытекают из приложенных чертежей, на которых:Other advantages and embodiments follow from the attached drawings, in which:

фиг.1 изображает бамперный узел в соответствии с уровнем техники;figure 1 depicts a bumper assembly in accordance with the prior art;

фиг.2 - вид бамперного узла согласно изобретению в перспективе;figure 2 is a perspective view of a bumper assembly according to the invention;

фиг.3а - вид спереди части бамперного узла согласно изобретению;figa is a front view of part of the bumper assembly according to the invention;

фиг.3b - вид изображения, показанного на фиг.3а, в перспективе;FIG. 3b is a perspective view of the image shown in FIG. 3a; FIG.

фиг.4а - частичный вид спереди бампера согласно изобретению иfiga is a partial front view of the bumper according to the invention and

фиг.4b - вид сверху вида на фиг.4а.fig.4b is a top view of a view of figa.

На фиг.1 частично изображен вид бамперного узла 100 в соответствии с уровнем техники. Бамперный узел 100 показан в данном случае цельным и содержащим отверстие 106 для установки осветительного элемента, такого как, например, фары. Кроме того, предусмотрена подножка 104, на которую водитель может встать, например, для очистки ветрового стекла. По этой причине бамперный узел 100 должен выполняться относительно устойчивым, с тем чтобы выдержать вес взрослого человека, в частности взрослого мужчины. Однако бамперный узел 100 все же выполняется не настолько устойчивым, чтобы служить защитой в случае столкновения. В случае повреждения этого бамперного узла 100 необходимо все же заменять весь бамперный узел 100, что также связано с повышенными затратами рабочего времени.Figure 1 partially depicts a view of the bumper assembly 100 in accordance with the prior art. The bumper assembly 100 is shown in this case as one-piece and containing an opening 106 for mounting a lighting element, such as, for example, a headlight. In addition, there is a footboard 104, on which the driver can stand, for example, to clean the windshield. For this reason, the bumper assembly 100 must be relatively stable in order to support the weight of an adult, in particular an adult male. However, the bumper assembly 100 is still not so stable as to provide protection in the event of a collision. In case of damage to this bumper assembly 100, it is nevertheless necessary to replace the entire bumper assembly 100, which is also associated with increased work time.

На фиг.2 изображен в перспективе вид бамперного узла 1 согласно изобретению, установленного на части транспортного средства. При этом позицией 12 обозначены два лонжерона транспортного средства, соединенные друг с другом поперечиной рамы. Позиция 14 относится соответственно к поворотным блокам, установленным на лонжеронах 12. В этой области транспортного средства установлен бамперный узел 1, состоящий из множества частей. Бамперный узел 1 среди прочего содержит центральное бамперное устройство 2, а также два несущих элемента 6, 8, причем центральное бамперное устройство 2 и несущие элементы 6 и 8 не соединены друг с другом непосредственно.FIG. 2 is a perspective view of a bumper assembly 1 according to the invention mounted on a part of a vehicle. In this case, the position 12 denotes two vehicle spars connected to each other by the frame cross member. Position 14 relates respectively to the rotary blocks mounted on the side members 12. In this area of the vehicle, a bumper assembly 1 consisting of many parts is installed. The bumper assembly 1, inter alia, comprises a central bumper device 2, as well as two supporting elements 6, 8, the central bumper device 2 and the supporting elements 6 and 8 not directly connected to each other.

Оба несущих элемента 6, 8 имеют соответственно отверстия 38 для установки фар. Кроме того, в отличие от уровня техники оба несущих элемента 6, 8 установлены непосредственно на шасси и в данном примере, в частности, на поворотном блоке 14. Позиция 4 относится к соединительной трубе, предпочтительно, также установленной на лонжеронах 12. В концевой области соединительной трубы 4 установлены оба несущих элемента 6, 8. Позиции 32 и 34 относятся к соединительным устройствам, как, например, к штекерным соединениям, заходящим в соответствующие штекерные соединения 42, 44 на поворотных блоках 14.Both bearing elements 6, 8 have respectively holes 38 for installing headlights. In addition, unlike the prior art, both bearing elements 6, 8 are mounted directly on the chassis and in this example, in particular on the rotary unit 14. Position 4 refers to the connecting pipe, preferably also mounted on the side members 12. In the end region of the connecting pipes 4 are equipped with both supporting elements 6, 8. Positions 32 and 34 relate to connecting devices, such as, for example, plug-in connections that fit into the corresponding plug-in connections 42, 44 on the rotary blocks 14.

Позиция 54 относится к так называемому ловителю тягово-сцепного устройства, в который могут быть введены буксировочный трос или какое-либо другое устройство для буксировки. Это устройство 54 для буксировки в собранном состоянии входит в соответствующее отверстие центрального бамперного устройства 2. Центральное бамперное устройство 2, как показано на фиг.1, также собрано из трех частей и состоит из средней части 22 и боковых частей 24 и 26, установленных около этой средней части 22. При этом обе боковые части 24 и 26 установлены в направлении движения перед несущими элементами 6 или 8 и имеют соответствующие отверстия, через которые может проходить свет, исходящий от (непоказанных) осветительных устройств. Кроме того, для установки боковых частей 24, 26 на несущих элементах 6, 8 предусмотрены соединительные устройства 52.54 refers to a so-called towbar catcher, into which a tow rope or some other towing device can be inserted. This assembled towing device 54 enters the corresponding opening of the central bumper device 2. The central bumper device 2, as shown in FIG. 1, is also assembled in three parts and consists of a middle part 22 and side parts 24 and 26 installed near this the middle part 22. In this case, both side parts 24 and 26 are mounted in the direction of movement in front of the supporting elements 6 or 8 and have corresponding openings through which light coming from (not shown) lighting devices can pass. In addition, for mounting the side parts 24, 26 on the supporting elements 6, 8, connecting devices 52 are provided.

На фиг.3а изображен вид сзади той области транспортного средства, к которой примыкают оба несущих элемента 6, 8. Здесь снова видны отверстия 38 для установки осветительных средств (не показаны). Кроме того, видно, что концевые участки соединительной трубы 4 установлены в зажимных устройствах 48, выполненных в данном примере кольцеобразными. Соединительная труба 4, как видно на фиг.3а, изгибается книзу от средней части. В собранном состоянии эта средняя область установлена под областью 50 подножки средней части 22 центрального бамперного устройства 2, таким образом становится возможным, чтобы водитель, становящийся на подножку 50, непосредственно нагружал нагружаемую соединительную трубу 4.On figa shows a rear view of the area of the vehicle, which are adjacent to both of the bearing elements 6, 8. Here again visible holes 38 for installing lighting means (not shown). In addition, it is seen that the end sections of the connecting pipe 4 are installed in the clamping devices 48, made in this example, ring-shaped. The connecting pipe 4, as seen in figa, bends down from the middle part. In the assembled state, this middle region is set beneath the footrest region 50 of the middle part 22 of the central bumper device 2, so that it becomes possible for the driver standing on the footboard 50 to directly load the loadable connecting pipe 4.

В варианте осуществления, изображенном на фиг.3а, соединительная труба 4 установлена только на обоих несущих элементах 6, 8. Однако предпочтительно, чтобы эта соединительная труба дополнительно, по меньшей мере опосредованно, была установлена также на лонжеронах 12 или на одном из элементов поворотных блоков 14.In the embodiment shown in figa, the connecting pipe 4 is installed only on both supporting elements 6, 8. However, it is preferable that this connecting pipe is additionally, at least indirectly, also mounted on the side members 12 or on one of the elements of the rotary blocks fourteen.

На фиг.3b в перспективе изображен узел, показанный на Фиг.3a. Здесь видны еще два втулочных элемента 58, служащих для опоры кабины транспортного средства. Здесь видны также соединительные устройства 56, служащие для соединения с боковыми частями бамперного узла, показанными на фиг.2.On fig.3b in perspective shows the node shown in figa. Two more sleeve elements 58 are visible here, which serve to support the vehicle cabin. Connecting devices 56 are also visible here, for connecting to the side parts of the bumper assembly shown in FIG.

На фиг.4а и 4b изображен вид сзади элемента, показанного на фиг.3а. Здесь также снова видно расположение несущих элементов 6 и 8 на соответствующих поворотных блоках 14.On figa and 4b shows a rear view of the element shown in figa. Here again, the arrangement of the supporting elements 6 and 8 on the respective rotary blocks 14 is again visible.

Как показано на фигурах, соединительная труба 4 соединена с центральным бамперным устройством не непосредственно, а только поддерживает ее в области подножки. Однако возможно было бы также, чтобы центральное бамперное устройство 2 было жестко установлено на соединительной трубе 4 или же в области лонжерона 12, или же в области поворотного блока 14.As shown in the figures, the connecting pipe 4 is not directly connected to the central bumper device, but only supports it in the footboard area. However, it would also be possible for the central bumper device 2 to be rigidly mounted on the connecting pipe 4 either in the area of the side member 12, or in the area of the rotary unit 14.

Все признаки, раскрытые в материалах заявки, заявляются как существенные для изобретения, поскольку они в отдельности или в комбинации являются новыми относительно уровня техники.All the features disclosed in the application materials are claimed to be essential for the invention, since they are individually or in combination are new relative to the prior art.

Claims (14)

1. Транспортное средство с рамой (12) шасси, поворотным блоком (14) и передним бамперным узлом (1), содержащим по меньшей мере одно центральное бамперное устройство (2), а также по меньшей мере два несущих элемента (6, 8) для осветительных средств транспортного средства, причем несущие элементы (6, 8) установлены на расстоянии друг от друга, и бамперный узел (1) закреплен на транспортном средстве, при этом несущие элементы (6, 8) выполнены отдельно от центрального бамперного устройства (2) и закреплены на транспортном средстве, отличающееся тем, что несущие элементы (6, 8) установлены каждый на поворотном блоке (14), при этом бамперный узел (1) содержит соединительную трубу (4), на концах которой установлены несущие элементы (6, 8).1. A vehicle with a chassis frame (12), a rotary block (14) and a front bumper assembly (1) containing at least one central bumper device (2), as well as at least two supporting elements (6, 8) for vehicle lighting, and the supporting elements (6, 8) are installed at a distance from each other, and the bumper assembly (1) is mounted on the vehicle, while the supporting elements (6, 8) are made separately from the central bumper device (2) and fixed on a vehicle, characterized in that e elements (6, 8) are installed each on the rotary unit (14), while the bumper assembly (1) contains a connecting pipe (4), at the ends of which the supporting elements (6, 8) are installed. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что соединительная труба (4) выполнена из металла и служит для восприятия поперечных сил.2. The vehicle according to claim 1, characterized in that the connecting pipe (4) is made of metal and serves to absorb transverse forces. 3. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что центральное бамперное устройство (2) установлено на соединительной трубе (4).3. The vehicle according to claim 1, characterized in that the central bumper device (2) is mounted on the connecting pipe (4). 4. Транспортное средство по п.2, отличающееся тем, что центральное бамперное устройство (2) установлено на соединительной трубе (4).4. The vehicle according to claim 2, characterized in that the central bumper device (2) is mounted on the connecting pipe (4). 5. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что центральное бамперное устройство (2) выполнено состоящим из нескольких частей.5. The vehicle according to claim 1, characterized in that the central bumper device (2) is made up of several parts. 6. Транспортное средство по п.5, отличающееся тем, что центральное бамперное устройство (2) содержит среднюю часть (22) и две боковые части (24, 26), установленные на указанной средней части (22).6. A vehicle according to claim 5, characterized in that the central bumper device (2) comprises a middle part (22) and two side parts (24, 26) mounted on said middle part (22). 7. Транспортное средство по п.6, отличающееся тем, что боковые части (24, 26) перекрывают, по существу, несущие элементы (6, 8) для осветительных средств.7. A vehicle according to claim 6, characterized in that the side parts (24, 26) overlap essentially the supporting elements (6, 8) for the lighting means. 8. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что несущие элементы (6, 8) и/или центральное бамперное устройство (2) выполнены из пластмассы.8. The vehicle according to claim 1, characterized in that the supporting elements (6, 8) and / or the central bumper device (2) are made of plastic. 9. Транспортное средство по п.8, отличающееся тем, что несущие элементы (6, 8) и центральное бамперное устройство (2) выполнены из разных пластмасс.9. The vehicle according to claim 8, characterized in that the supporting elements (6, 8) and the central bumper device (2) are made of different plastics. 10. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что оно является транспортным средством промышленного назначения.10. The vehicle according to claim 1, characterized in that it is a vehicle for industrial use. 11. Бамперный узел (1) для дорожных транспортных средств с центральным бамперным устройством (2) и по меньшей мере двумя несущими элементами (6, 8), служащими для установки осветительных средств, причем бамперный узел (1) содержит крепежное средство для установки бамперного узла (1) на транспортном средстве, причем центральное бамперное устройство (2) и оба несущих элемента (6, 8) являются отдельными элементами, и оба несущих элемента (6, 8) содержат каждый крепежные средства (32, 34) для их установки на транспортном средстве, отличающийся тем, что бамперный узел (1) содержит соединительную трубу (4), на концах которой установлены несущие элементы (6, 8).11. Bumper assembly (1) for road vehicles with a central bumper device (2) and at least two load-bearing elements (6, 8) used to install lighting means, the bumper assembly (1) comprising fixing means for installing the bumper assembly (1) on the vehicle, the central bumper device (2) and both load-bearing elements (6, 8) being separate elements, and both load-bearing elements (6, 8) contain each fastening means (32, 34) for installation on the vehicle tool, characterized in that the bumper the first node (1) comprises a connecting tube (4) at the ends of which the support members (6, 8) are mounted. 12. Бамперный узел (1) по п.11, отличающийся тем, что центральное бамперное устройство (2) и несущие элементы (6, 8) выполнены из разных пластмасс.12. The bumper assembly (1) according to claim 11, characterized in that the central bumper device (2) and the supporting elements (6, 8) are made of different plastics. 13. Бамперный узел (1) по п.11, отличающийся тем, что центральное бамперное устройство (2) установлено на соединительной трубе (4).13. The bumper assembly (1) according to claim 11, characterized in that the central bumper device (2) is mounted on the connecting pipe (4). 14. Бамперный узел (1) по п.12, отличающийся тем, что центральное бамперное устройство (2) установлено на соединительной трубе (4). 14. The bumper assembly (1) according to claim 12, characterized in that the central bumper device (2) is mounted on the connecting pipe (4).
RU2009129172/11A 2008-07-29 2009-07-28 Bumper assembly for vehicle RU2422304C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008035336A DE102008035336A1 (en) 2008-07-29 2008-07-29 Bumper arrangement for a motor vehicle
DE102008035336.1 2008-07-29

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009129172A RU2009129172A (en) 2011-02-10
RU2422304C2 true RU2422304C2 (en) 2011-06-27

Family

ID=41263596

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009129172/11A RU2422304C2 (en) 2008-07-29 2009-07-28 Bumper assembly for vehicle

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP2154029B1 (en)
CN (1) CN101638075B (en)
AT (1) ATE490125T1 (en)
BR (1) BRPI0902402B1 (en)
DE (2) DE102008035336A1 (en)
RU (1) RU2422304C2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2486079C1 (en) * 2012-03-23 2013-06-27 Открытое акционерное общество "Ульяновский автомобильный завод" Rear bumper
RU2661301C1 (en) * 2014-09-22 2018-07-13 Арселормиттал Vehicle reinforced bumper

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5807474B2 (en) * 2011-09-20 2015-11-10 スズキ株式会社 Vehicle rear structure
CN102390336A (en) * 2011-10-21 2012-03-28 苏州万隆汽车零部件股份有限公司 Novel safety automobile bumper
CN104773209B (en) * 2015-03-30 2017-01-18 中国重汽集团济南动力有限公司 Front protection device for traction vehicle
JP7116916B2 (en) * 2018-09-11 2022-08-12 いすゞ自動車株式会社 Underrun protector
DE102020104635A1 (en) 2020-02-21 2021-08-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Retaining element for a lighting device of a motor vehicle and a light arrangement on a motor vehicle
FR3115003B1 (en) * 2020-10-09 2022-12-30 Psa Automobiles Sa DOUBLE WINDOW HEADLIGHT AND VEHICLE COMPRISING SUCH HEADLIGHT

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE523327C2 (en) 2001-03-07 2004-04-13 Volvo Lastvagnar Ab Front structure of a heavy vehicle and a method of mounting a module therein
US6767039B2 (en) 2002-08-15 2004-07-27 Volvo Trucks North America, Inc. Bumper assembly
FR2873650B1 (en) 2004-08-02 2006-11-24 Faurecia Bloc Avant FRONT BLOCK STRUCTURE OF MOTOR VEHICLE
US7303219B2 (en) 2004-12-09 2007-12-04 Freightliner, Llc Interlocking bumper mounting system
US20060197347A1 (en) 2005-03-03 2006-09-07 Lawrence Hoffman Front bumper with swinging ends

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2486079C1 (en) * 2012-03-23 2013-06-27 Открытое акционерное общество "Ульяновский автомобильный завод" Rear bumper
RU2661301C1 (en) * 2014-09-22 2018-07-13 Арселормиттал Vehicle reinforced bumper
US10214169B2 (en) 2014-09-22 2019-02-26 Arcelormittal Bumper-reinforcing system for motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE502009000214D1 (en) 2011-01-13
CN101638075B (en) 2012-09-05
ATE490125T1 (en) 2010-12-15
BRPI0902402A2 (en) 2010-04-20
RU2009129172A (en) 2011-02-10
BRPI0902402B1 (en) 2019-03-06
CN101638075A (en) 2010-02-03
EP2154029A1 (en) 2010-02-17
DE102008035336A1 (en) 2010-02-04
EP2154029B1 (en) 2010-12-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2422304C2 (en) Bumper assembly for vehicle
CN104703842B (en) Load carrier for vehicle
US9365243B2 (en) Plastic component carrier for front mounting of a motor vehicle body
US20060175873A1 (en) Vehicle front body structure
US20140049033A1 (en) Composite box frame
JP2007297045A (en) Floor plate for light weight vehicle
WO2013142223A1 (en) Modular frame structure for off road vehicle
US8950803B2 (en) Driver roof for the control platform of a road making machine
KR20170070571A (en) Front vehicle body structure
CN101568463A (en) Floor module including seating
JP2020132048A (en) Seat rail of motorcycle
US10471883B2 (en) Support assembly of a bumper on a component of an automobile and lighting unit for an automobile
CN101636307B (en) Axle bracket for motor vehicles
KR101361372B1 (en) Device for assembling fender panel of vehicle
EP2156990B1 (en) Bumper system for vehicles and a vehicle with such a bumper system
BRPI0905086B1 (en) ride type vehicle
CN101720285B (en) Structural step module
KR101328059B1 (en) Utilizing existing holding cross beam connections
RU2389630C2 (en) Car front structure
RU2514528C2 (en) Device to fasten engine support pad to carrier base, application of said fastener and carrier equipped therewith
CN204095919U (en) A kind of light truck front wheel rear mudguard support
CN207403686U (en) Split type polychrome bumper
SE1551293A1 (en) Front hatch with integrated foot step
US20050211497A1 (en) Drive unit suspension structure, mainly for rear engine bus
CN220374643U (en) Heavy-duty car wheel cover assembly

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner