RU24158U1 - BRIDGE OF DRIVING WHEELS - Google Patents

Description

МОСТ ВЕДУЩИХ КОЛЕСBRIDGE OF DRIVING WHEELS

Полезная модель относится к мостам ведущих колес транспортных средств или самоходных машин, в частности к трансмиссиям для привода колес.The invention relates to axles of driving wheels of vehicles or self-propelled vehicles, in particular to transmissions for driving wheels.

Известен мост ведущих колес, содержащий несущую балку с элементами крепления машины и агрегатов моста, коробку перемены передач, бортовые редукторы с установленными в них тормозами. При этом передача крутящего момента от коробки перемены передач к бортовым редукторам осуществляется с помощью жестких полуосей с соединительными муфтами (1).A known drive axle containing a load-bearing beam with fastening elements of the machine and axle assemblies, a gear box, final drives with brakes installed in them. In this case, the transmission of torque from the gearbox to the final drives is carried out using hard axles with couplings (1).

Педостатком указанного моста является то, что полуоси выполнены в виде жестких валов, а для компенсации технологических погрепшостей используются соединительные муфты с ограниченными для этой цели возможностями, что требует высокой точности изготовления всех элементов соединения агрегатов.A disadvantage of this bridge is that the half shafts are made in the form of rigid shafts, and couplings with limited capabilities for this purpose are used to compensate for technological imperfections, which requires high precision manufacturing of all coupling elements of the units.

Кроме того, расположение тормозов на бортовых редукторах ограничивает возможности увеличения габаритов функциональных элементов и не позволяет использовать этот мост для мащин с другими скоростными и весовыми характеристиками.In addition, the location of the brakes on final drives limits the possibility of increasing the dimensions of the functional elements and does not allow the use of this axle for cars with other speed and weight characteristics.

Указанные недостатки устраняются тем, что в мосту ведупщх колес транспортного средства или самоходной мащины, содержащем несущую балку с элементами крепления мащины и агрегатов моста, коробку перемены передач, тормоза, двухступенчатые бортовые редукторы, каждый с входным, промежуточным и выходным валами и полуоси, тормоза установлены на коробке перемены передач, полуоси выполнены в виде карданных валов, при этом или входной, или промежуточный вал каждого бортового редуктора оснащен элементами соединения с карданным валом..These disadvantages are eliminated by the fact that in the drive axle of a vehicle or a self-propelled vehicle containing a supporting beam with attachment elements for the machine and axle assemblies, a gearbox, brakes, two-stage final drives, each with input, intermediate and output shafts and half shafts, brakes are installed on the gearbox, the half shafts are made in the form of cardan shafts, while either the input or intermediate shaft of each final drive is equipped with elements for connecting to the cardan shaft ..

Полезная модель поясняется чертежами, на которых представлено:The utility model is illustrated by drawings, which show:

Фиг. 1 - Вид моста в варианте соединения входного вала бортового редуктора с карданным валом.FIG. 1 - View of the bridge in the variant of connecting the input shaft of the final drive with the driveshaft.

2 Q О г1 9 42 Q O g1 9 4

МПК В60К 17/22, 17/32, В60Т 1/06 MPK V60K 17/22, 17/32, B60T 1/06

Мост ведущих колес транспортного средства или самоходной машины предназначен для восприятия веса машины и для обеспечения скорости перемеш;ения.The drive wheel axle of a vehicle or self-propelled machine is designed to absorb the weight of the machine and to ensure mixing speed.

Мост ведущих колес представляет собой конструкцию, выполненную по раздельно-агрегатной схеме, что позволяет производить ее разборку и сборку отдельными агрегатами, каждый из которых представляет собой законченную конструшщю.The drive wheel bridge is a construction made according to a separate-aggregate scheme, which allows it to be disassembled and assembled by separate units, each of which represents a complete crushing.

Мост колес (Рис. 1) состоит из несущей балки 1 с закрепленными на ней коробкой перемены передач 2 и бортовыми редукторами 3 и 4. На выходных валах 5 и 6 коробки перемены передач 2 заьфеплены диски 7 тормозов. К дискам 7 тормозов крепятся фланЩ) 8 карданных шарниров 9. Продолжением карданных шарниров 9 являются полуосевые карданные валы 10, соединяющее карданные шарниры 11, крепящиеся к фланцам 12, установленным на входном 13 или промежуточном 14 валу бортовых редзтсгоров 3 и 4. В варианте соединения карданного вала с входным валом 13 промежуточный вал 14 закрыт крышкой 15.The wheel bridge (Fig. 1) consists of a carrier beam 1 with a gearbox 2 fixed to it and final drives 3 and 4. On the output shafts 5 and 6 of the gearbox 2, discs 7 of the brakes are mounted. The flanges) 8 of the cardan joints 9 are attached to the brake disks 7. The cardan joints 9 are continued by the semi-axial cardan shafts 10 connecting the cardan joints 11 attached to the flanges 12 mounted on the input 13 or intermediate 14 shaft of the side reducers 3 and 4. In the cardan joint variant shaft with the input shaft 13, the intermediate shaft 14 is closed by a cover 15.

При соединении с карданным валом промежуточного вала 14 (Рис. 2), на нем устанавливаются фланцы 12 для крепления карданного шарнира 11, а входной вал 13 закрывается крышкой 15.When connecting to the driveshaft of the intermediate shaft 14 (Fig. 2), flanges 12 are mounted on it for fastening the driveshaft 11, and the input shaft 13 is closed by a cover 15.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Коробка перемены передач 2 имеет входной и выходной валы (на чертеже не показаны). Входной вал подсоединен к двигателю и передает вращение через зубчатые передачи с различными передаточными отношениями на выходные валы 5, 6, от которых через щестерни вращение передается на карданные валы 10, а через входные валы 13 или промежуточные валы 14 - на выходные валы 16, являющиеся оси ведупщх колес, при этом валы 13 и 14 расположены таким образом, что фланцы карданов 12 могут быть соединены либо с одним, либо с другим из этих валов 13,14.Gearbox 2 has input and output shafts (not shown in the drawing). The input shaft is connected to the engine and transmits the rotation through gears with different gear ratios to the output shafts 5, 6, from which through the gears the rotation is transmitted to the cardan shafts 10, and through the input shafts 13 or intermediate shafts 14 to the output shafts 16, which are the axes driving wheels, while the shafts 13 and 14 are located so that the flanges of the universal joints 12 can be connected to either one or the other of these shafts 13,14.

оц ots

Преимущество предлагаемого моста состоит в том, что в бортовых редукторах, по крайней мере, два вала расположены в свободном конструктивном пространстве, благодаря чему фланцы карданных шарниров полуосей устанавливаются либо на одном, либо на другом из этих валов. Это позволяет использовать единую балку и единую коробку перемены передач для машин различного весового класса и с различными скоростными режимами при незначительной модернизации бортового редуктора. Соединение коробки перемены передач и бортового редуктора полуосями с карданными шарнирами исключает также необходимость точного выполнения соосности валов этих агрегатов.The advantage of the proposed bridge is that in final drives, at least two shafts are located in a free structural space, due to which the flanges of the cardan joints of the axle shafts are installed either on one or on the other of these shafts. This allows you to use a single beam and a single gearbox for machines of different weight classes and with different speed modes with a slight modernization of the final drive. The connection of the gearbox and the final drive with half shafts with cardan joints also eliminates the need for accurate alignment of the shafts of these units.

Предлагаемый мост может найти широкое применение в транспортных средствах и самоходных машинах, в частности, в зерноуборочньхх комбайнах.The proposed bridge can be widely used in vehicles and self-propelled machines, in particular, in combine harvesters.

Источники информации: Зерноуборочные комбайны Дон. Москва,Sources of information: Don combine harvesters. Moscow,

Патентный поверенныйА/) / В.Н.УбогийPatent Attorney A /) / V.N. Ubogiy

Агропромиздат, 1986 г., стр. 150, рис. 143.Agropromizdat, 1986, p. 150, fig. 143.

Claims (1)

Мост ведущих колес транспортного средства или самоходной машины, содержащий несущую балку с элементами крепления машины и агрегатов моста, коробку перемены передач, тормоза, двухступенчатые бортовые редукторы, каждый с входным, промежуточным и выходным валами и полуоси, отличающийся тем, что тормоза установлены на коробке перемены передач, полуоси выполнены в виде карданных валов, при этом или входной, или промежуточный вал каждого бортового редуктора оснащен элементами соединения с карданным валом.

A drive wheel bridge of a vehicle or a self-propelled machine, comprising a load-bearing beam with fasteners for the machine and axle assemblies, a gearbox, brakes, two-stage final drives, each with input, intermediate and output shafts and half shafts, characterized in that the brakes are mounted on the change box gears, semiaxes are made in the form of cardan shafts, while either the input or intermediate shaft of each final drive is equipped with elements for connecting to the cardan shaft.