RU2414410C2 - Mobile unloading complex - Google Patents
Mobile unloading complex Download PDFInfo
- Publication number
- RU2414410C2 RU2414410C2 RU2005138002/11A RU2005138002A RU2414410C2 RU 2414410 C2 RU2414410 C2 RU 2414410C2 RU 2005138002/11 A RU2005138002/11 A RU 2005138002/11A RU 2005138002 A RU2005138002 A RU 2005138002A RU 2414410 C2 RU2414410 C2 RU 2414410C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- car
- gondola
- rotor
- drive
- box
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а более конкретно - к устройствам для разгрузки железнодорожных полувагонов с сыпучим грузом опрокидыванием, и может быть использовано в различных отраслях техники, связанных с большим грузооборотом сыпучих и кусковых материалов, выгружаемых при помощи боковых вагоноопрокидывателей вдоль траншеи рудного двора металлургических комбинатов и коксохимических производств.The invention relates to lifting and handling equipment, and more particularly to a device for unloading railway open wagons with a tipping bulk load, and can be used in various industries related to the large turnover of bulk and lump materials discharged using side dumpers along the trench of the ore yard metallurgical plants and coke production.
Известен передвижной разгрузочный комплекс (ПРК), который содержит роторный вагоноопрокидыватель, состоящий из моста, представляющего собой сварную металлоконструкцию из ряда вертикальных ферм, опирающихся на приводные тележки, и консольных треугольных ферм, связанных с вертикальными фермами в верхней и нижней части шарнирами. Нижние части ферм соединены между собой поперечными связями, а на нижних поясах ферм выполнены направляющие для перемещения ротора, представляющего собой жесткую двухопорную конструкцию, на дисках которой имеются бандажи, которыми ротор с приводом вращения опирается на направляющие. При этом накаты надвига и схода полувагонов шарниро скреплены с мостом вагоноопрокидывателя (авт. свид. СССР №870319, кл. B65G 67/34, бюл. №37, 17.10.81 г.).Known mobile unloading complex (PRK), which contains a rotary car dumper, consisting of a bridge, which is a welded metal structure from a number of vertical trusses based on drive trolleys, and cantilever triangular trusses connected with vertical trusses in the upper and lower parts by hinges. The lower parts of the trusses are interconnected by transverse connections, and on the lower truss belts there are guides for moving the rotor, which is a rigid two-support structure, on the disks of which there are bandages with which the rotor with the rotation drive rests on the guides. At the same time, the thrust of the thrust and the descent of gondola cars are hinged together with the bridge of the tipper (ed. Certificate of the USSR No. 870319, class B65G 67/34, bull. No. 37, 10/17/81).
Несмотря на несомненные достоинства этого устройства: малая металлоемкость и высокая эффективность, ему присущи и недостатки, заключающиеся в ненадежной фиксации зажима полувагонов в роторе и в необеспечении автоматического регулирования процесса их зажима при опрокидывании груженых железнодорожных полувагонов.Despite the undoubted advantages of this device: low metal consumption and high efficiency, it also has drawbacks consisting in unreliable fixation of the clamp of gondola cars in the rotor and in the lack of automatic control of the process of clamping them when capsizing loaded railway gondola cars.
Этого недостатка лишен разгрузочный комплекс, в состав которого входит боковой вагоноопрокидыватель, содержащий смонтированную на основании с возможностью поворота в вертикальной плоскости от привода металлоконструкцию, шарнирно закрепленную на ней подвижную привалочную стенку и крюки для зажима полувагона, смонтированные на металлоконструкции с возможностью перемещения в вертикальной плоскости. Вагоноопрокидыватель снабжен жестко закрепленными на металлоконструкции копирами и рычажно-клещевыми захватами, взаимодействующими с крюками посредством штанг, и подпружиненными рычагами. Каждый из указанных рычагов шарнирно связан с рычажно-клещевым захватом и шарнирно смонтирован на металлоконструкции с возможностью взаимодействия с копиром. Собственно рычажно-клещевой захват выполнен со сквозной полостью для прохода штанги (авт. свид. СССР №1044574, кл. B65G 67/48, бюл. №36, 30.09.83 г.).The unloading complex is deprived of this drawback, which includes a side car dumper, containing a metal structure mounted on the base with the possibility of turning in the vertical plane from the drive, a movable mounting wall hinged on it and hooks for clamping the gondola car, mounted on the metal structure with the possibility of movement in the vertical plane. The car dumper is equipped with copiers rigidly fixed to metal structures and lever-tongs, interacting with hooks by means of rods, and spring-loaded levers. Each of these levers is pivotally connected with a lever-tick clamp and pivotally mounted on metal structures with the possibility of interaction with a copier. Actually the lever-tick clamp was made with a through cavity for the passage of the rod (ed. Certificate of the USSR No. 1044574,
Однако такой вагоноопрокидыватель характеризуется не только сложностью конструкции, но и низкой степенью ремонтопригодности его основных конструктивных агрегатов и узлов, а также трудностью в эксплуатации.However, such a car dumper is characterized not only by the complexity of the design, but also by the low degree of maintainability of its main structural units and assemblies, as well as the difficulty in operation.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому при использовании результата аналогом предлагаемого технического решения (прототипом) является передвижной разгрузочный комплекс для железнодорожных полувагонов, выгружающих сыпучий груз вдоль траншеи рудного двора, который содержит боковой вагоноопрокидыватель, имеющий цельносварную рамную конструкцию моста, на котором установлены колонны для размещения на них подшипников центрального вала ротора, снабженного двумя соосно расположенными приводами его вращения и состоящего из 4-х дисков с закрепленными на них зубчатыми венцами. Два крайних диска соединены между собой слева фермой, сверху - верхней балкой, а справа - связями, служащими одновременно уравновешивающими контргрузами, соединенными со средними полудисками, которые скреплены между собой шаровой связью, а с фермой - балками, шарнирно закрепленными на роторе при помощи осей. Крайние диски ротора соединены с балками средних полудисков и фермой опорными валами, на которых установлена при помощи боковых тяг платформа с закрепленным на ней груженым полувагоном посредством тормозного устройства с дистанционным управлением. При этом боковой вагоноопрокидыватель включает в себя шахтные контргрузы, подвешенные в шахте через уловители, накаты надвига и схода полувагонов, расположенные по обеим торцам опрокидывателя, мост которого установлен на 4-х приводных узлах, каждый из которых состоит из 2-х приводных тележек, перемещающихся по двум парным рельсовым путям, и попарно соединен между собой балансирной балкой и шарнирными опорами с рамой моста.The closest in technical essence and the analogue of the proposed technical solution (prototype) achieved by using the result is a mobile unloading complex for railway gondola cars, unloading bulk cargo along the ore yard trench, which contains a side car dumper with a welded frame bridge structure on which columns are installed for placement on them the bearings of the central shaft of the rotor, equipped with two coaxially located drives for its rotation and consisting of 4 drives attached to them toothed crowns. The two extreme disks are interconnected by a farm on the left, on the top by the upper beam, and on the right by ties that serve as counterbalancing counterweights, connected to the middle half-disks, which are fastened together by a ball connection, and to the farm - beams pivotally mounted on the rotor using axles. The extreme rotor disks are connected to the beams of the middle half-disks and the farm by supporting shafts, on which a platform with a loaded gondola car mounted on it is mounted using lateral rods by means of a brake with remote control. In this case, the side car dumper includes mine counterloads suspended in the mine through traps, overrun and gondola roll-offs located at both ends of the tipper, the bridge of which is mounted on 4 drive units, each of which consists of 2 drive trolleys moving along two paired rail tracks, and pairwise interconnected by a balancing beam and articulated supports with a bridge frame.
Кроме того, в состав известного комплекса входит толкатель полувагонов, состоящий из металлоконструкции в виде портала с механизмами собственного передвижения и заталкивания полувагона на опрокидыватель портальной стрелой с механизмом ее подъема и опускания тяговой лебедкой, а также кабины управления и электрооборудования (Книга В.А.Кружкова "Металлургические подъемно-транспортные машины". - М.: Металлургия, 1989 г., стр.33-42, рис.10 и 11).In addition, the known complex includes a gondola pusher consisting of a metal structure in the form of a portal with mechanisms of its own movement and pushing the gondola car onto the tipper with a portal boom with a mechanism for raising and lowering the traction winch, as well as a control cabin and electrical equipment (Book by V.A. Kruzhkov “Metallurgical hoisting-and-transport machines.” - M.: Metallurgy, 1989, pp. 33-42, Fig. 10 and 11).
Несмотря на преимущества этого разгрузочного комплекса перед известными устройствами, ему также присущи и недостатки, а именно:Despite the advantages of this unloading complex over known devices, it also has disadvantages, namely:
- конструктивная сложность и громоздкость ПРК, приводящая к затруднению в выполнении сборочно-разборочных работ при выполнении ремонта;- structural complexity and cumbersome PRK, leading to difficulties in the implementation of assembly and disassembly work when performing repairs;
- размещение основного силового механического оборудования на большой высоте, что усложняет обслуживание и ремонт;- placement of the main power mechanical equipment at high altitude, which complicates maintenance and repair;
- отсутствие надежной фиксации полувагона в роторе перед опрокидыванием, что снижает безопасность эксплуатации комплекса;- the lack of reliable fixation of the gondola car in the rotor before tipping, which reduces the safety of the operation of the complex;
- несовершенная конструкция привалочной стенки, что приводит к порче бортов полувагонов при их разгрузке;- imperfect design of the mating wall, which leads to damage to the sides of gondola cars when unloading;
- отсутствие механизации уборки просыпи груза вдоль фронта передвижения вагоноопрокидывателя.- the lack of mechanization of cleaning the spill of cargo along the front of the movement of the tipper.
В основу изобретения поставлена задача по упрощению конструкции ПРК за счет повышения его устойчивости и улучшения условий эксплуатации, уменьшению габарита по высоте, увеличению прочности, а также по повышению безопасности эксплуатации и обеспечению механизации уборки просыпи выгружаемого груза вдоль всего фронта выгрузки.The basis of the invention is the task of simplifying the design of the PRK by increasing its stability and improving operating conditions, reducing the overall height, increasing strength, as well as improving the safety of operation and ensuring mechanization of cleaning the spill of unloaded cargo along the entire discharge front.
Поставленная задача решается тем, что в ПРК, содержащем боковой вагоноопрокидыватель, включающий в себя цельносварную рамную конструкцию моста, на котором установлены колонны для размещения на них подшипников центрального вала ротора, снабженного двумя соосно расположенными приводами его вращения и состоящего из четырех дисков с закрепленными на них зубчатыми венцами, два крайних из которых соединены между собой слева с помощью фермы, сверху - балкой верхней, а справа - связями, служащими одновременно уравновешивающими контргрузами, соединенными со средними полудисками, которые скреплены между собой шаровой связью, а с фермой - балками, шарнирно закрепленными на роторе при помощи осей, при этом крайние диски ротора соединены с балками средних полудисков и фермой опорными валами, на которых установлена при помощи боковых тяг платформа, на которой закреплен посредством тормозного устройства с дистанционным управлением груженый полувагон, шахтные контргрузы, подвешенные в шахте через уловители, накаты надвига и схода полувагонов, расположенные по обеим торцам вагоноопрокидывателя, мост которого установлен на четырех приводных узлах, каждый из которых состоит из двух приводных тележек, перемещающихся по двум парным рельсовым путям, и попарно соединен между собой балансирной балкой и шарнирными опорами с рамой моста, и толкатель полувагонов, состоящий из металлоконструкции в виде портала с механизмами собственного передвижения и заталкивания полувагона на опрокидыватель стрелой с механизмом ее подъема и опускания тяговой лебедкой, кабины управления и электрооборудования.The problem is solved in that in a PRK containing a side car dumper, which includes an all-welded frame construction of the bridge, on which columns are installed to accommodate the bearings of the central rotor shaft, equipped with two coaxially located drives for its rotation and consisting of four disks mounted on them toothed crowns, the two outermost of which are connected to each other on the left with the help of a truss, on top - with a top beam, and on the right - with ties that serve simultaneously balancing counterweights, with unified with the middle half-disks, which are fastened together by a ball connection, and with the truss - beams pivotally mounted on the rotor with the help of axes, while the extreme disks of the rotor are connected to the middle half-disc beams and the truss by supporting shafts on which the platform is installed using side rods, on which a loaded gondola car, mine counterloads suspended in the mine through catchers, overruns and gondola roll-offs located at both ends of the carriage are fixed via a brake device with remote control the scavenger, the bridge of which is mounted on four drive units, each of which consists of two drive trolleys moving along two paired rail tracks, and pairwise interconnected by a balancing beam and articulated bearings with a bridge frame, and a gondola pusher consisting of a metal structure in the form of a portal with mechanisms of its own movement and pushing the gondola to the tipper boom with a mechanism for raising and lowering the traction winch, control cabin and electrical equipment.
В нем толкатель полувагонов и боковой вагоноопрокидыватель, соединенный тягой с устройством для очистки путей от просыпи сыпучих материалов, смонтированы на двух парных рельсовых путях по всему фронту их передвижения. При этом выполненный в виде трубы большого диаметра центральный вал ротора состоит из двух одноименных валов, опирающихся на установленные в средней части ротора подшипники и соединенных в общем корпусе опорного подшипника, вторые концы упомянутых валов закреплены в индивидуальных корпусах, а балка верхняя ротора, закрепленная на крайних дисках, снабжена четырьмя подпружиненными, спаренными, опорными лапами с вибраторами направленного действия, расположенными в средней части поперечных балок, скрепленных с верхней балкой, и подвешенными к ним на шпильках с пружинами.It has a pusher of gondola cars and a side car dumper, connected by a traction to a device for cleaning tracks from spillage of bulk materials, mounted on two paired rail tracks along the entire front of their movement. The central rotor shaft made in the form of a pipe of large diameter consists of two shafts of the same name, which are supported by bearings installed in the middle part of the rotor and connected in a common support bearing housing, the second ends of the said shafts are fixed in individual housings, and the upper rotor beam is fixed to the extreme disks, equipped with four spring-loaded, paired, supporting legs with directional vibrators located in the middle of the transverse beams fastened to the upper beam, and suspended suspended to them on stilettos with springs.
Причем платформа размещена на двух люльках L-образной формы, каждая из которых снабжена обрезиненной привалочной стенкой и неподвижно и без зазоров установленным над ней отбойным щитом, дополнительно закрепленным на двух катках, размещенных в лекальных кривых, выполненных на крайних дисках, а люльки снабжены проушинами, в которых на осях установлены вертикальные тяги для подвески к ним платформы, и четырьмя боковыми пружинными упорами, фиксирующими платформу в исходном положении и предотвращающими ее от бокового смещения при подаче по накатам надвига груженого полувагона толкателем, собственный механизм передвижения которого состоит из четырех автономных тележек, содержащих каждая по два ходовых колеса, снабженных индивидуальным приводом в виде вертикального редуктора с электродвигателем и тормозом. При этом стрела толкателя выполнена П-образной формы в виде сварной коробчатой металлоконструкции, концевые элементы которой шарнирно соединены с порталом толкателя, а на торце стрелы последнего выполнен зуб, передающий тяговое усилие на автосцепку груженого полувагона.Moreover, the platform is placed on two L-shaped cradles, each of which is equipped with a rubberized bonding wall and a baffle plate mounted above it motionless and without gaps, additionally mounted on two rollers placed in the curve curves made on the extreme disks, and the cradles are equipped with eyes, in which vertical rods are mounted on the axles for suspension of the platform to them, and four lateral spring stops that fix the platform in its original position and prevent it from lateral displacement when feeding ACAT thrust loaded gondola pusher own movement mechanism which consists of four independent trucks, each containing two running wheels provided with an individual drive as a vertical gearbox to the motor and the brake. At the same time, the pusher boom is made in a U-shape in the form of a welded box-shaped metal structure, the end elements of which are pivotally connected to the pusher portal, and a tooth is made at the end of the boom end, which transfers traction to the automatic coupling of the loaded gondola car.
А устройство для очистки путей от просыпи сыпучего материала выполнено в виде установленного на двух тележках и снабженного горизонтальными скребками конвейера, имеющего форму короба прямоугольного сечения, внутри которого расположены скребки с возможностью их перемещения по дну короба в сторону наклонного конвейера, в боковых стенках которого выполнены прямоугольные проемы под забрасываемую просыпь из междупутья, причем на потолке короба размещены отбойные, радиусные листы, изготовленные, например, из нержавеющей стали, а сверху короба - приводы вращения метельного механизма, расположенного по обеим сторонам горизонтального конвейера с возможностью регулирования по высоте и состоящего из приводного вала с закрепленными на нем пучкообразными жесткими щетками, который посредством цепной передачи связан с указанными приводами вращения. В корпусе наклонного конвейера, состоящего из скребкового конвейера с собственным приводом вращения, выполнены люки для очистки и ремонта.And the device for cleaning the paths from spillage of bulk material is made in the form of a conveyor having the shape of a box of rectangular cross section mounted on two carts and equipped with horizontal scrapers, inside of which there are scrapers with the possibility of their movement along the bottom of the box towards the inclined conveyor, in the side walls of which are made rectangular openings for an abandoned spill from the inter-blast, moreover, on the ceiling of the box there are fender, radius sheets made, for example, of stainless steel, and on top of Both - blizzard drives the rotation mechanism, located on both sides of the horizontal conveyor with the possibility of height adjustment and consisting of a drive shaft with fixed thereon bundle-like stiff brushes, which by means of a chain transmission connected to said rotation drive. In the case of an inclined conveyor, consisting of a scraper conveyor with its own rotation drive, hatches for cleaning and repair are made.
По имеющимся у заявителя сведениям предлагаемая совокупность признаков, характеризующих сущность изобретения, неизвестна из современного уровня техники. Следовательно, изобретение соответствует критерию "новизны".According to the information available to the applicant, the proposed combination of features characterizing the essence of the invention is unknown from the current level of technology. Therefore, the invention meets the criterion of "novelty."
Общими признаками известного и заявляемого ПРК является наличие бокового вагоноопрокидывателя, включающего в себя цельносварную рамную конструкцию моста, на котором установлены колонны для размещения на них подшипников центрального вала ротора, снабженного двумя соосно расположенными приводами его вращения и состоящего из четырех дисков с закрепленными на них зубчатыми венцами, два крайних из которых соединены между собой слева с помощью фермы, сверху - балкой верхней, а справа - связями, служащими одновременно уравновешивающими контргрузами, соединенными со средними полудисками, которые скреплены между собой шаровой связью, а с фермой - балками, шарнирно закрепленными на роторе при помощи осей, при этом крайние диски ротора соединены с балками средних полудисков и фермой опорными валами, на которых установлена при помощи боковых тяг платформа с закрепленным на ней посредством тормозного устройства с дистанционным управлением груженым полувагоном, шахтные контргрузы, подвешенные в шахте через уловители, накаты надвига и схода полувагонов, расположенные по обоим торцам вагоноопрокидывателя, мост которого установлен на четырех приводных узлах, каждый из которых состоит из двух приводных тележек, перемещающихся по двум парным рельсовым путям и попарно соединен между собой балансирной балкой и шарнирными опорами с рамой моста, и толкателя полувагонов, состоящего из металлоконструкции в виде портала с механизмами собственного передвижения и заталкивания полувагона на опрокидыватель стрелой с механизмом ее подъема и опускания тяговой лебедкой, кабины управления и электрооборудования.A common feature of the known and claimed PRK is the presence of a side car dumper, which includes an all-welded frame construction of the bridge, on which columns are installed to accommodate the bearings of the central rotor shaft, equipped with two coaxially located drives for its rotation and consisting of four disks with gear crowns fixed to them , the two extreme of which are connected to each other on the left with the help of a truss, on top - with a beam of the top, and on the right - with bonds that serve simultaneously balancing the cont loads connected to the middle half-disks, which are fastened together by a ball connection, and to the truss - beams pivotally mounted on the rotor with the help of axes, while the extreme rotor disks are connected to the middle half-disc beams and the truss by supporting shafts, on which are mounted using side rods a platform with a loaded gondola car mounted on it by means of a brake device with remote control, mine counterloads suspended in the mine through catchers, overrun and gondola roll-offs located on both sides a tipper car, the bridge of which is mounted on four drive units, each of which consists of two drive trolleys moving along two paired rail tracks and pairwise interconnected by a balancing beam and articulated supports with a bridge frame, and a gondola pusher consisting of a metal structure in the form of a portal with mechanisms of its own movement and pushing the gondola to the tipper boom with a mechanism for raising and lowering the traction winch, control cabin and electrical equipment.
Отличительными признаками является то, что в ПРК толкатель полувагонов и боковой вагоноопрокидыватель, соединенный тягой с устройством для очистки путей от просыпи сыпучих материалов, смонтированы на двух парных рельсовых путях по всему фронту их передвижения, при этом выполненный в виде трубы большого диаметра центральный вал ротора состоит из двух одноименных валов, опирающихся на установленные в средней части ротора подшипники и соединенных в общем корпусе опорного подшипника, вторые концы упомянутых валов закреплены в индивидуальных корпусах, а балка верхняя ротора, закрепленная на крайних дисках, снабжена четырьмя подпружиненными, спаренными, опорными лапами с вибраторами направленного действия, расположенными в средней части поперечных балок, скрепленных с верхней балкой, и подвешенными к ним на шпильках с пружинами. Платформа размещена на двух люльках L-образной формы, каждая из которых снабжена обрезиненной привалочной стенкой неподвижно и без зазоров установленным над ней отбойным щитом, дополнительно закрепленным на двух катках, размещенных в лекальных кривых, выполненных на крайних дисках, а люльки снабжены проушинами, в которых на осях установлены вертикальные тяги для подвески к ним платформы, и четырьмя боковыми пружинными упорами, фиксирующими платформу в исходном положении и предотвращающими ее от бокового смещения при подаче по накатам надвига груженого полувагона толкателем, собственный механизм передвижения которого состоит из четырех автономных тележек, содержащих каждая по два ходовых колеса, снабженных индивидуальным приводом в виде вертикального редуктора с электродвигателем и тормозом. При этом стрела толкателя выполнена П-образной формы в виде сварной коробчатой металлоконструкции, концевые элементы которой шарнирно соединены с порталом толкателя, на торце стрелы последнего выполнен зуб, передающий тяговое усилие на автосцепку груженого полувагона, а устройство для очистки путей от просыпи сыпучего материала выполнено в виде установленного на двух тележках и снабженного горизонтальными скребками конвейера, имеющего форму короба прямоугольного сечения, внутри которого расположены скребки с возможностью перемещения по дну короба в сторону наклонного конвейера, в боковых стенках которого выполнены прямоугольные проемы под забрасываемую просыпь из междупутья. На потолке короба размещены отбойные радиусные листы, изготовленные, например, из нержавеющей стали, а сверху короба - приводы вращения метельного механизма, расположенного по обеим сторонам горизонтального конвейера с возможностью регулирования по высоте и состоящего из приводного вала с закрепленными на нем пучкообразными жесткими щетками, который посредством цепной передачи связан с указанными приводами вращения, а в корпусе наклонного конвейера, состоящего из скребкового конвейера с собственным приводом вращения, выполнены люки для очистки и ремонта.Distinctive features are that in PRK gondola pusher and side car dumper, connected by a traction to a device for cleaning tracks from spillage of bulk materials, are mounted on two paired rail tracks along the entire front of their movement, while the rotor central shaft made in the form of a pipe of large diameter consists of of two shafts of the same name, based on bearings installed in the middle part of the rotor and connected in a common support bearing housing, the second ends of the said shafts are fixed to the individual GOVERNMENTAL housings and upper beam of the rotor, fixed to the outer disk is provided with four spring-loaded, paired, with the supporting legs directional vibrators disposed in the middle of the cross beams, fastened to the upper beam and suspended thereto with springs on the studs. The platform is placed on two L-shaped cradles, each of which is equipped with a rubberized mounting wall fixedly and without gaps installed above the breaker shield, additionally mounted on two rollers placed in the curve curves made on the extreme disks, and the cradles are equipped with eyes in which the axles are equipped with vertical rods for suspension of the platform to them, and with four lateral spring stops that fix the platform in its original position and prevent it from lateral displacement when feeding on the coast laden gondola car with a pusher, its own mechanism of movement of which consists of four autonomous trolleys, each containing two driving wheels, equipped with an individual drive in the form of a vertical gearbox with an electric motor and brake. In this case, the pusher boom is made in a U-shape in the form of a welded box metal structure, the end elements of which are pivotally connected to the pusher portal, a tooth is made at the end of the boom, transmitting traction to the automatic coupler of the loaded gondola, and the device for cleaning the tracks from spilling of bulk material is made in a conveyor mounted on two carts and equipped with horizontal scrapers, having the shape of a box of rectangular cross section, inside of which there are scrapers with the possibility of moving going along the bottom of the box towards an inclined conveyor, in the side walls of which there are rectangular openings for an abandoned spill from the inter-blast. On the ceiling of the box are placed radius bending sheets made, for example, of stainless steel, and on top of the box are rotational drives of a blizzard mechanism located on both sides of a horizontal conveyor with height adjustment and consisting of a drive shaft with beam-shaped rigid brushes fixed to it, which through a chain transmission is connected to the specified rotation drives, and hatches are made in the body of the inclined conveyor, consisting of a scraper conveyor with its own rotation drive A cleaning or repair.
Сущность заявляемого изобретения не следует явным образом из известного уровня техники. Совокупность признаков, характеризующих известное решение, не обеспечивает достижения новых свойств, и только наличие отличительных признаков изобретения позволяет получить новые свойства и технический результат. Следовательно, предлагаемое изобретение соответствует критерию "изобретательский уровень".The essence of the claimed invention does not follow explicitly from the prior art. The set of features characterizing the known solution does not ensure the achievement of new properties, and only the presence of distinctive features of the invention allows to obtain new properties and technical result. Therefore, the present invention meets the criterion of "inventive step".
Предлагаемое изобретение поясняется чертежами, где представлены:The invention is illustrated by drawings, which represent:
на фиг.1 - общий вид ПРК в сборе;figure 1 - General view of the PRK assembly;
на фиг.2 - вид на ПРК со стороны выгрузки полувагонов;figure 2 is a view of the PRK from the unloading of gondola cars;
на фиг.3 - вид А на фиг.2 (вид со стороны надвига полувагонов);figure 3 is a view A in figure 2 (view from the thrust side of gondola cars);
на фиг.4 - вид Б на фиг.2 (вид сверху на ПРК);figure 4 is a view of B in figure 2 (top view of the PRK);
на фиг.5 - разрез В-В фиг.2;figure 5 is a section bb In figure 2;
на фиг.6 - вид Г на фиг.3 (вид на центральную часть вагоноопрокидывателя со стороны выгрузки);in Fig.6 is a view of G in Fig.3 (view of the Central part of the tipper from the unloading side);
на фиг.7 - вид Д на фиг.6 (вид в разрезе по шаровому соединению);in Fig.7 is a view D in Fig.6 (view in section along the ball connection);
на фиг.8 - вид Е на фиг.4;in Fig.8 is a view of E in Fig.4;
на фиг.9 - сечение Ж-Ж фиг.8 (крепление опорных лап к верхней балке)in Fig.9 - section FJ of Fig.8 (fastening of the support legs to the upper beam)
Передвижной разгрузочный комплекс состоит из бокового вагоноопрокидывателя (БВО) 1, толкателя 2 полувагонов 3 и устройства для очистки 4 путей от просыпи сыпучих материалов.The mobile unloading complex consists of a side car dumper (BVO) 1,
БВО 1 представляет собой цельносварную рамную конструкцию моста 5, на котором установлены со стороны разгрузки по длине вагоноопрокидывателя при помощи болтового крепления три колонны, из которых две колонны 6 расположены по краям моста, а одна усиленная колонна 7 - по его центру, для размещения на них подшипников качения 8 центрального вала 9. Центральный вал снабжен двумя соосно расположенными приводами 10 с промвалами 11, при этом приводы соединены через зубчатые шестерни 12 с четырьмя зубчатыми венцами 13, закрепленными на четырех дисках 14, посаженных на краях центрального вала, который по длине БВО разделен на две одинаковые части.BWO 1 is an all-welded frame structure of the
Центральный вал 9 по центру оперт на два подшипника качения 8, размещенных в одном уширенном подшипниковом корпусе 15, а каждая из его частей в центре между собой разделена и соединена через средние полудиски 16, которые скреплены между собой шаровой связью 17. При этом промвал 11 также состоит из двух частей с разрывом посередине БВО 1. Два крайних диска 14 соединены между собой слева от вагоноопрокидывателя с помощью фермы 18, сверху - балкой верхней 19, а справа - связями 20, служащими одновременно уравновешивающими контргрузами, соединенными со средними полудисками 16, которые скреплены с фермой балками 21, замыкающими форму ротора 22.The
Балки 21 шарнирно закреплены на роторе 22 при помощи осей 23, при этом крайние диски 14 ротора соединены с балками средних полудисков 16 и фермой 18 посредством опорных валов 24, на которых установлена платформа 25 при помощи боковых тяг 26.The
Форма крепления балок 21 с полудисками 16 и дисками 14 создает конструктивную форму двух люлек 27, которые с левой стороны подвешены к ферме 18 посредством вертикальных шарнирных тяг 28, установленных осями в проушины, закрепленные на люльках, а с правой стороны к люлькам прикреплены обрезиненные привалочные стенки 29, размещенные на цепных роликах (на чертеже условно не показаны), обеспечивающих их подвижность по вертикали. Люльки 27 с правой стороны подвешены на лекальных катках 30, размещенных в лекальных кривых 31, выполненных на дисках 14. Сверху привалочных стенок 29 установлен неподвижно и без зазоров отбойный щит 32, который дополнительно закреплен на катках 33, размещенных в лекальных кривых 34. В средней части со стороны выгрузки отбойный щит 32 подкреплен рычагами 35, шарнирно закрепленными к связям-контргрузам 20, а на конце каждого рычага размещен контргруз 36, по весу равный половине веса отбойного щита.The form of fastening of
Верхняя балка 19, выполненная коробчатой формы, имеет закрепленные на ней поперечные коробчатые балки 37, на которых подвешены на пружинах 38 поперечные опорные балки 39 коробчатой формы с опорными лапами 40, опертыми о борт полувагона, и с вибраторами 41 направленного действия. Все поверхности, контактирующие с выгружаемым материалом, покрыты нержавеющими листами. Опорные лапы 40 со стороны выгрузки имеют решетчатую форму 42 с обратным уклоном, а с правой и левой стороны - шарниры 43, расположенные вдоль борта полувагона. Установленный на платформе 25 полувагон 3 закреплен посредством тормозного устройства 44 с дистанционным управлением.The upper box-shaped
На левой стороне вагоноопрокидывателя 1 размещены четыре шахтных контргруза 45, соединенных с дисками 14 ротора 22 четырьмя тросовыми канатами 46, из которых два каната расположены по краям моста 5, а два других - в центре вагоноопрокидывателя и подвешены в шахте 47 через систему блоков 48 с уловителями 49. По торцам вагоноопрокидывателя расположены соединенные шарнирно с мостом 5 накаты надвига 50 груженых полувагонов и накаты схода 51 пустых полувагонов. На накатах схода 51 размещены магнитные замедлители 52 полувагонов.On the left side of the tipper 1 there are four
Мост 5 установлен на четырех приводных узлах 53, каждый из которых состоит из двух приводных тележек 54, размещенных на двух парных рельсовых путях, и попарно соединен между собой балансирной балкой 55 и шарнирными опорами 56.The
В приводных тележках 54 все колеса приводные за счет применения пластинчатой цепной передачи 57, установленной между двумя колесными парами с противоположной стороны от приводного узла 53.In the
Толкатель 2 полувагонов 3 состоит из металлоконструкции в виде портала 58, опирающегося на четыре коробчатые колонны 59. К каждой колонне прикреплена шарнирно в горизонтальной и вертикальной плоскостях тележка 60, которая состоит из подпружиненной рамы 61, установленной на двух колесах, размещенных вдоль оси толкателя и перемещающихся по рельсам вагоноопрокидывателя 1. Каждое колесо рамы 61 имеет собственный привод, состоящий из вертикального редуктора 62, муфты пальцевой 63, тормоза 64 и электродвигателя 65, размещенных на шарнирной раме 66, опирающейся одной стороной на ось колеса, а другой соединена с редуктором (условно не показан). Приводная тележка 60 с передней стороны толкателя 2 имеет закрепленные пружинные буферные устройства 67, а передние колонны 59 толкателя оборудованы шарнирами 68 для соединения колонн с портальной стрелой 69, имеющей на конце передний упорный зуб 70.The
На металлоконструкции портала 58 расположены: кабина управления 71, кабина 72 для размещения лебедок 73 подъема и опускания портальной стрелы 69, а также кабина электрооборудования 74. На крышах указанных кабин расположена блочная система 75 управления работой портальной стрелой 69 с контргрузами 76, размещенными в направляющих с задней стороны кабин и предназначенными для облегчения подъема лебедками 73 портальной стрелы.On the metal structure of the portal 58 are located: a
Устройство для очистки 4 путей от просыпи сыпучих материалов представляет собой коробчатую раму 77, выполненную по ширине бокового передвижного вагоноопрокидывателя 1 и опирающуюся по краям на двухколесные тележки 78. Коробчатая рама 77 размещена под накатами схода 51 полувагонов и соединена тягами 79 с мостом 5 вагоноопрокидывателя. В середине коробчатой рамы 77 по всей ее длине установлен горизонтальный скребковый конвейер 80 с цепной связью скребков и приводом 81, расположенным на верхней части коробчатой рамы. По бокам коробчатой рамы 77 по всей ее длине размещены скребки 82 с метельными механизмами 83, а на боковых стенках этой рамы выполнены прямоугольные удлиненные окна 84. Приводы вращения 85 метельных механизмов 83 установлены на верхней части коробчатой рамы 77. Внутри коробчатой рамы на ее середине закреплены по всей ее длине отбойные листы 86, выполненные, например, из нержавеющей стали с радиусом вогнутости, направленным к центру ширины горизонтального конвейера 80 и на окна 84, расположенные на боковых стенках коробчатой рамы напротив пучкообразных жестких щеток 87 метельных механизмов 83. Дополнительно в центре коробчатая рама 77 подперта определенным усилием за счет пружин 88, прикрепленных к накатам 51.A device for cleaning 4 paths from spillage of bulk materials is a box-shaped
В торце коробчатой рамы 77 у подпорной стены траншеи выполнено окно 89 прямоугольной формы, напротив которого закреплена приемная часть наклонного скребкового конвейера 90, расположенного вблизи стены траншеи со стороны выгрузки. У наклонного конвейера 90 сбросовый лоток 91 размещен выше стены траншеи, а привод вращения 92 - на коробчатой раме 77 тележки 78 возле наклонного конвейера с цепной передачей вращения верхнего приводного барабана 93 наклонного конвейера. Непосредственно у стены траншеи с двух сторон коробчатой рамы 77 расположены скребки 94 с угловым размещением до зоны действия метельных механизмов 83.At the end of the box-shaped
Работает передвижной разгрузочный комплекс следующим образом. Состав груженых полувагонов 3 локомотивом подают под разгрузку. Первый железнодорожный полувагон останавливают в зоне расположения толкателя 2 полувагонов. Локомотив отцепляют от состава, а толкатель 2 подводит портальную стрелу 69 заталкивания полувагона, которая всегда в рабочем состоянии постоянно находится в верхнем положении и своим передним упорным зубом 70 входит в зону автосцепки между первым и вторым полувагонами.Works mobile unloading complex as follows. The composition of loaded
После остановки толкателя 2 стрелу 69 заталкивания опускают до момента касания упорным зубом 70 торцевого бруса полувагона, а лебедка 73 опускания портальной стрелы продолжает частично прослаблять канаты и останавливается. Затем включают приводные тележки 60 на "ползучий" ход вперед до момента, когда упорный зуб 70, скользя по автосцепкам, полностью войдет в углубление между автосцепкой и торцевым брусом полувагона, а машинист толкателя 2 услышит при этом металлический удар от падения портальной стрелы 69 в упомянутое углубление своим передним упорным зубом 70. При этом разрушительного удара от попадания портальной стрелы в углубление не произойдет, так как портальная стрела существенно сбалансирована контргрузами 76. Такая схема сближения упорного зуба 70 с автосцепкой полувагона 3 была принята, так как машинист из-за больших габаритов (ширины) полувагона не видит, как упорный зуб контактирует с автосцепками полувагонов.After stopping the
После соединения зуба с автосцепкой машинист включает приводные тележки 60 толкателя 2 полувагонов на рабочую скорость движения вперед и железнодорожный состав подают первым полувагоном к накату надвига 50 вагоноопрокидывателя и его останавливают. Затем машинист толкателя 2 производит незначительный ход назад, сжимая автосцепки, и расцепщик легко рассоединяет последние поворотом рукоятки расцепки и установки ее в повернутом виде на полку торца полувагона 3.After the tooth is connected to the automatic coupler, the driver includes
Отсоединенный полувагон подают далее по накату надвига 50 в вагоноопрокидыватель под разгрузку при разрешенном зеленом свете светофора на переднем торце вагоноопрокидывателя.The disconnected gondola car is then fed by a 50 thrust roll-over to the car dumper for unloading with the permitted green light of the traffic light at the front end of the car dumper.
На "ползучей" скорости полувагон устанавливают портальной стрелой 69 толкателя 2 по центру платформы 25 и останавливают его, а упорный зуб 70 поднимают портальной стрелой до выхода его из углубления на автосцепке и толкатель полувагонов на скорости холостого хода возвращается назад за очередным груженым полувагоном.At the “creeping” speed, the gondola is installed by the
После выхода портальной стрелы 69 из габаритов ротора 22 у машиниста вагоноопрокидывателя 1 на пульте управления загорается зеленый свет для разрешения включать в работу БВО на опрокидывание, и при этом приводы 10 разблокируют.After the
Машинист вагоноопрокидывателя включает кнопку "Пуск вагоноопрокидывателя" и все действия механизмов происходят автоматически до начального исходного положения, когда пустой полувагон должен сойти с платформы 25. Вначале включают тормозное устройство 44 на платформе 25 и полувагон 3 фиксируют от самопроизвольного скатывания с платформы, а затем включают два привода 10 вращения ротора 22 на опрокидывание.The car dumper driver includes the “Car dumper start” button and all the actions of the mechanisms occur automatically to the initial starting position, when the empty gondola must get off
Под действием собственного веса полувагона 3 и веса платформы 25, люлек 27 на тягах 28 и катках 30 люльки смещаются в сторону разгрузки до первоначальной привалки боковой стенки полувагона к обрезиненным привалочным стенкам 29. При повороте ротора 22 на угол до 90° происходит разжатие пружин тележек 54 полувагона и его кузов увеличивается по высоте, примерно, на 40 мм. При этом привалочная стенка 29, перекатываясь по вертикали на цепных роликах, исключает защемление полувагона пружинами собственных тележек при подходе борта полувагона к опорным лапам 40 поперечных опорных балок 39. При дальнейшем непрерывном вращении ротора 22 сыпучий груз пересыпают на отбойный щит 32 и сдвигают к его кромке. Люльки 27 с отбойным щитом 32, перекатываясь на лекальных катках 30 и 33 в лекальных кривых 31 и 34, переворачивают полувагон, при этом не происходит никакой просыпи выгружаемого материала, так как отбойный щит закреплен на привалочных стенках 29 беззазорно.Under the influence of the open weight of the
В перевернутом положении ротора 22 автоматически включаются на несколько секунд вибраторы 41 направленного действия. При необходимости машинист с помощью пульта управления может увеличить время на вибрацию. Благодаря изгибу отбойного щита 32 сыпучий груз под собственным весом проходит "трамплинный" путь и высыпается в траншею значительно дальше, что позволяет грейдеру перегружателя меньше контактировать с подпорной стеной траншеи с обеспечением ее сохранности. Сдвиг вершины насыпи высыпанного материала дальше середины траншеи позволяет разгрузить на несколько полувагонов больше без переезда вагоноопрокидывателя, что значительно увеличивает его производительность.In the inverted position of the
При подъеме полувагона 3 на опрокидывание контргрузы 45 выполняют двойное движение: первоначально опускаясь вниз, помогают приводам 10 поднимать груженый полувагон, а после перехода ротором 22 через "мертвую" точку контргрузы поднимаются в свое верхнее положение, при этом ротор притормаживается для остановки его в крайнем перевернутом положении. При возврате ротора 22 в исходное положение контргрузы 45 снова выполняют двойное движение. Первоначально опускаясь, они помогают приводам 10 поднять ротор 22 из опрокинутого положения, а после перехода ротором "мертвой" точки помогают приводам плавно опустить ротор в свое исходное положение и обеспечить этим точную стыковку рельсов платформы 25 с рельсами накатов 50 и 51.When lifting a
После остановки выгруженного полувагона в исходном положении тормозное устройство 44 отключают, и полувагон освобождают, а следующий груженый полувагон, подаваемый под разгрузку, сталкивает порожний полувагон с платформы. Полувагон, скатываясь по накату 51, проходит через магнитные замедлители 52. В зависимости от необходимого хода полувагона после вагоноопрокидывателя машинист устанавливает рукоятку по шкале на определенное усилие торможения.After stopping the unloaded gondola car in the initial position, the
При переездах вагоноопрокидывателя 1 работает устройство для очистки 4 путей от просыпи сыпучих материалов, а зимой - и очистки от снега. В начале работы устройства для очистки 4 включают все три конвейера с приводами: горизонтальный скребковый конвейер 80 в коробчатой раме 77, скребки с метельным механизмом 83 и наклонный скребковый конвейер 90. Скребки с метельным механизмом 83 в зависимости от того, в какую сторону переезжает вагоноопрокидыватель, подгребают просыпи, а метельный механизм, выполненный в виде четырех пучкообразных жестких щеток 87, бросает их в боковые окна 84 коробчатой рамы 77 на отбойные радиусные листы 86, по которым просыпи сбрасываются на горизонтальный скребковый конвейер 82. Метельный механизм 84 подхватывает просыпи, находящиеся за шириной горизонтального конвейера 82, и забрасывает их на отбойный лист 86 с противоположной стороны горизонтального скребкового конвейера. Это позволяет очищать путь движения вагоноопрокидывателя достаточно чисто.When moving the car dumper 1, a device is operating to clean 4 tracks from spilling of bulk materials, and in winter, to clear snow. At the beginning of the operation, the
Просыпи с горизонтального скребкового конвейера 80 попадают на наклонный скребковый конвейер 90, а дальше они попадают на сбросовый лоток 91, с которого ссыпаются в траншею. Просыпи, которые скапливаются у самой подпорной стены траншеи с двух сторон коробчатой рамы 77, подгребают скребки 94 с угловым размещением, которые обеспечивают доставку просыпей в зону захвата их метельными механизмами 83.Spills from the
Экспериментальный образец предлагаемого ПРК был изготовлен на ОАО "Днепротяжмаш", прошел функциональные испытания. Предварительные результаты их проведения подтвердили высокие технические характеристики и преимущества перед ранее разработанными комплексами с точки зрения повышения производительности и эксплуатационной надежности его оборудования, а также снижения стоимости эксплуатационных и ремонтных работ.An experimental sample of the proposed PRK was manufactured at Dneprotyazhmash OJSC, and passed functional tests. The preliminary results of their implementation confirmed the high technical characteristics and advantages over previously developed complexes in terms of increasing the productivity and operational reliability of its equipment, as well as reducing the cost of maintenance and repair work.
Предлагаемое изобретение может быть использовано для разгрузки четырехосных железнодорожных полувагонов с сыпучим грузом вдоль траншеи рудных дворов металлургических комбинатов, коксохимических производств и теплоэлектроцентралей. Следовательно, изобретение отвечает критерию "промышленная применимость".The present invention can be used for unloading four-axle railway gondola cars with bulk cargo along the trench of the ore yards of metallurgical plants, coke plants and cogeneration plants. Therefore, the invention meets the criterion of "industrial applicability".
Claims (1)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA200502524 | 2005-03-21 | ||
| UA200502524 | 2005-03-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2005138002A RU2005138002A (en) | 2007-06-27 |
| RU2414410C2 true RU2414410C2 (en) | 2011-03-20 |
Family
ID=38314845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005138002/11A RU2414410C2 (en) | 2005-03-21 | 2005-12-06 | Mobile unloading complex |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2414410C2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112482297B (en) * | 2020-11-17 | 2022-07-29 | 中铁十七局集团有限公司铺架分公司 | Instrument and method for detecting and cleaning foreign matters in gap between floating plate and tunnel upper arch |
-
2005
- 2005-12-06 RU RU2005138002/11A patent/RU2414410C2/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| КРУЖКОВ В.А. Металлургические подъемно-транспортные машины. - М.: Металлургия, 1989, с.33-42. ГУНДОРОВА Е.П. Технические средства железных дорог. - М.: Маршрут, 2003, с.428-429. * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2005138002A (en) | 2007-06-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110920641B (en) | Drive station configuration | |
| CN101475003B (en) | Railway bed laying emergency stone self-discharging train | |
| BG62262B1 (en) | Goods wagon for rails | |
| US4295427A (en) | Car repair apparatus | |
| US1918419A (en) | Means for loading and unloading cars | |
| EP0571540B1 (en) | Continuous gondola car | |
| RU2414410C2 (en) | Mobile unloading complex | |
| US20160052528A1 (en) | Device for conveying material during track laying | |
| CN202358699U (en) | Screw unloading machine | |
| AU2012257698B2 (en) | System, method and railway carriage for the rail-bound transportation of objects | |
| US1446303A (en) | Car dumper | |
| CN209938592U (en) | Prefabricated flatcar system | |
| CN201268514Y (en) | Single driving pin gear transmission migrating machine | |
| US4397601A (en) | Convertible rail-highway vehicle | |
| CN218316112U (en) | Coupling device for road and railway dual-purpose transport vehicle | |
| RU2293054C1 (en) | Receiving device for unloading of dumpcars | |
| CN216072215U (en) | Car pressing device and car dumper | |
| US719012A (en) | Log-loader. | |
| RU2405697C1 (en) | Car shunting device | |
| CN221299175U (en) | TBM changes hunch section hole sediment transfer device | |
| JPH01317869A (en) | Unloader for railway freight car | |
| CN217264406U (en) | Wheel type grabbing type novel car unloader for bulk materials of open wagon | |
| CN216185142U (en) | Automatic car arrester of rail vehicle | |
| US2374009A (en) | Wagon tippler | |
| RU2284959C1 (en) | Device for lifting dump-trucks to flank of opencast |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20171207 |