RU2413078C2 - Rotory ait engine - Google Patents
Rotory ait engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2413078C2 RU2413078C2 RU2007133966/06A RU2007133966A RU2413078C2 RU 2413078 C2 RU2413078 C2 RU 2413078C2 RU 2007133966/06 A RU2007133966/06 A RU 2007133966/06A RU 2007133966 A RU2007133966 A RU 2007133966A RU 2413078 C2 RU2413078 C2 RU 2413078C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotor
- cavity
- windows
- rotation
- cover
- Prior art date
Links
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims abstract description 8
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 26
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 25
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B55/00—Internal-combustion aspects of rotary pistons; Outer members for co-operation with rotary pistons
- F02B55/02—Pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2730/00—Internal-combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing
- F02B2730/01—Internal-combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing with one or more pistons in the form of a disk or rotor rotating with relation to the housing; with annular working chamber
- F02B2730/018—Internal-combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing with one or more pistons in the form of a disk or rotor rotating with relation to the housing; with annular working chamber with piston rotating around an axis passing through the gravity centre, this piston or the housing rotating at the same time around an axis parallel to the first axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
- Hydraulic Motors (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к двигателестроению, а именно к роторным двигателям.The invention relates to engine building, namely to rotary engines.
Известные роторные двигатели отличаются сложной формой корпуса или ротора и деталей, а также сложной кинематической связью взаимодействия между ними, что затрудняет их использование.Known rotary engines are distinguished by the complex shape of the housing or rotor and parts, as well as the complex kinematic coupling of the interaction between them, which complicates their use.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому изобретению по п.1 формулы изобретения является патент RU №2084659. Данный роторный двигатель внутреннего сгорания содержит корпус с полостью цилиндрической формы и ротор цилиндрической формы, на поверхности которого параллельно оси его вращения выполнены площадки с радиусом кривизны, большим радиуса ротора, и разделительные пластины с приводом от распределительного вала, образующие рабочий и сжатия объемы, разделенные кольцом с перепускными окнами, снабженными обратными клапанами.The closest in technical essence and the achieved effect to the proposed invention according to claim 1 of the claims is patent RU No. 2084659. This rotary internal combustion engine comprises a housing with a cylindrical cavity and a cylindrical rotor, on the surface of which, parallel to the axis of rotation, are made platforms with a radius of curvature greater than the radius of the rotor, and dividing plates driven by a camshaft, forming working and compression volumes separated by a ring with bypass windows equipped with check valves.
В данном двигателе из-за изменения площади контакта разделительных пластин с поверхностью ротора при его вращении и сложности кинематической связи, обеспечивающей радиальное перемещение их, трудно обеспечить необходимую герметичность в камерах сжатия и рабочей. Кроме того, кольцо с перепускными окнами при работе двигателя находится в условиях повышенных температур, что ухудшает надежность работы обратных клапанов.In this engine, due to a change in the contact area of the separation plates with the rotor surface during its rotation and the complexity of the kinematic connection that ensures their radial movement, it is difficult to provide the necessary tightness in the compression and working chambers. In addition, the ring with bypass windows during engine operation is in conditions of elevated temperatures, which impairs the reliability of the check valves.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому изобретению по п.3 формулы изобретения является патент RU №2178824, содержащий корпус с полостью овалообразного поперечного сечения и круговой цилиндрический ротор с лопастями, опирающимися своими концами на внутреннюю поверхность полости, образуя отсеки. К корпусу двигателя жестко закреплен золотник с отверстиями, соединяющими камеры под лопастями с масляным насосом, а на его периферии имеются окна, связывающие отсеки двигателя с атмосферой и нагнетателем.The closest in technical essence and the achieved effect to the invention according to
Недостатком этого двигателя является наличие лопастей больше двух. Увеличение количества лопастей приводит к уменьшению объема рабочего отсека и уменьшению крутящего момента двигателя из-за сокращения полезной площади лопастей, участвующих в образовании сил вращения ротора под воздействием давления газов при сгорании топлива. При этом из-за изменения площади контакта лопастей с поверхностью полости трудно обеспечить необходимую герметичность в рабочих отсеках. Из описания и иллюстраций изобретения непонятно также, как происходят процессы всасывания, сжатия, воспламенения и расширение горючей смеси в одном отсеке, обеспечивающие вращение ротора.The disadvantage of this engine is the presence of more than two blades. An increase in the number of blades leads to a decrease in the volume of the working compartment and a decrease in engine torque due to a reduction in the useful area of the blades involved in the formation of rotor rotation forces under the influence of gas pressure during fuel combustion. Moreover, due to changes in the contact area of the blades with the surface of the cavity, it is difficult to provide the necessary tightness in the working compartments. From the description and illustrations of the invention it is also unclear how the processes of absorption, compression, ignition and expansion of the combustible mixture in one compartment, ensuring the rotation of the rotor.
Задачей данного изобретения является усовершенствование конструкции роторного двигателя с целью повышения его надежности, удельной мощности и функциональных возможностей.The objective of the invention is to improve the design of a rotary engine in order to increase its reliability, specific power and functionality.
Сущность изобретения заключается в том, что в двигателе, содержащем корпус с полостью и ротор, закрепленный на валу соосно оси симметрии полости и оси вращения вала, полость корпуса закрыта закрепленными к корпусу с одной стороны крышкой с двумя окнами впуска, а с другой крышкой с двумя окнами выпуска и между крышкой с окнами впуска и ротором установлен прилегающий к ним распределительный диск с двумя окнами и возможностью синхронного вращения с ротором.The essence of the invention lies in the fact that in an engine containing a housing with a cavity and a rotor mounted on the shaft coaxially with the axis of symmetry of the cavity and the axis of rotation of the shaft, the housing cavity is closed to the housing with one inlet cover on one side and two inlet covers on the other the exhaust windows and between the cover with the intake windows and the rotor installed adjacent to them a distribution disk with two windows and the possibility of synchronous rotation with the rotor.
По п.1 и 2 формулы изобретения корпус с цилиндрической полостью имеет два радиальных противоположно расположенных канала, в которых с возможностью возвратно-поступательного перемещения размещены ползуны, прилегающие с одной стороны к крышке, а с другой к распределительному диску, опирающиеся на поверхность ротора и разделяющие полость при их стремлении к оси вала на две равные полуполости, ротор же эллипсообразного поперечного сечения, образованный двумя цилиндрическими поверхностями диаметром, равным диаметру полости, и двумя цилиндрическими поверхностями диаметром больше диаметра полости, соприкасается с поверхностью полости цилиндрическими поверхностями меньшего радиуса и разделяет каждую полуполость на две камеры изменяющихся при вращении ротора объемов. При этом окна в крышках и распределительном диске диаметрально противоположно расположены и равноудалены от оси вращения, причем впускные окна крышки повернуты по окружности относительно ползунов, например, на угол α по ходу вращения ротора, а выпускные окна крышки - на угол α против вращения ротора, окна же распределительного диска повернуты по окружности относительно большой оси эллипсообразного сечения ротора против его вращения, например, на угол β. Ползуны опираются на поверхность ротора цилиндрическими вогнутыми поверхностями башмаков, радиус которых равен большему радиусу цилиндрических поверхностей ротора, при этом башмаки закреплены на концах ползунов с возможностью поворота на оси, параллельной образующей поверхности ротора, и кромки ротора, образованные пересечениями цилиндрических поверхностей большего и меньшего диаметров, закруглены.According to claim 1 and 2 of the claims, the housing with a cylindrical cavity has two radially oppositely arranged channels in which sliders are placed with the possibility of reciprocating movement, adjoining on one side of the cover and, on the other, on the distribution disk, resting on the rotor surface and separating the cavity when they tend to the axis of the shaft into two equal half-cavities, the rotor of the same ellipsoidal cross-section, formed by two cylindrical surfaces with a diameter equal to the diameter of the cavity, and two cylinders surfaces with a diameter greater than the diameter of the cavity, is in contact with the surface of the cavity with cylindrical surfaces of smaller radius and divides each half-cavity into two chambers of volumes that change when the rotor rotates. In this case, the windows in the covers and the distribution disk are diametrically opposed and equidistant from the axis of rotation, with the inlet windows of the cover rotated around the circumference relative to the sliders, for example, by an angle α in the direction of rotation of the rotor, and the outlet windows of the cover by an angle α against rotation of the rotor, windows the distribution disk is rotated around a relatively large axis of an elliptical cross-section of the rotor against its rotation, for example, by an angle β. The sliders are supported on the rotor surface by the cylindrical concave surfaces of the shoes, the radius of which is equal to the larger radius of the cylindrical surfaces of the rotor, while the shoes are mounted on the ends of the sliders with the possibility of rotation on an axis parallel to the forming surface of the rotor, and the edges of the rotor formed by the intersections of cylindrical surfaces of larger and smaller diameters, rounded off.
По п.3 и 4 формулы изобретения в полости корпуса, выполненной овалообразного поперечного сечения в виде двух полуокружностей одинакового диаметра, сопряженных прямыми линиями, размещен цилиндрический ротор, который соприкасается своей поверхностью с плоскостями полости, разделяет полость корпуса на две равные полуполости и имеет два радиальных противоположно расположенных паза, в которых расположены лопасти с возможностью возвратно-поступательного перемещения и плотно прилегающие с одной стороны к крышке, а с другой к распределительному диску, опирающиеся на поверхность полости и разделяющие каждую полуполость на две камеры изменяющихся при вращении ротора объемов, при этом окна в крышках и распределительном диске диаметрально противоположно расположены и равноудалены от оси вращения, причем впускные окна крышки повернуты по окружности относительно плоскости симметрии, проведенной через ось вращения вала и перпендикулярной прямой, соединяющей центры полуокружностей поперечного сечения полости, например, на угол α по ходу вращения ротора, а выпускные окна крышки на угол α против вращения ротора, окна же распределительного диска повернуты по окружности относительно лопастей, например, на угол β против вращения ротора. Лопасти опираются на поверхность полости цилиндрическими, выпуклыми поверхностями башмаков радиусом, равным радиусу цилиндрических поверхностей полости, при этом башмаки закреплены на концах лопастей с возможностью поворота на оси, параллельной образующей поверхности полости.According to
В роторном двигателе по п.1 и 2 или п.3 и 4 формулы изобретения перед двигателем закреплен компрессор с возможностью соосного и синхронного вращения роторов, состоящий из таких же деталей двигателя, при этом поперечные сечения роторов совмещены, а между корпусами компрессора и двигателя вместо их крышек расположен корпус с двумя камерами сгорания, имеющими окно впуска и выпуска каждая, которые противоположно расположены на окружности одинакового диаметра, что и окна распределительных дисков и окна крышек, и закрываются с одной стороны распределительным диском компрессора, а с другой распределительным диском двигателя, причем корпус двигателя установлен так, что его радиальные каналы или плоскость, проведенная через ось вращения вала и перпендикулярная прямой, соединяющей центры полуокружностей поперечного сечения полости, оказываются повернутыми на оси относительно таких же элементов корпуса компрессора, например, на угол 2α против вращения вала, окна же камер сгорания повернуты относительно окон впуска компрессора на угол 2α против вращения вала, окна распределительного диска компрессора повернуты по окружности относительно большой оси эллипсообразного поперечного сечения ротора или лопастей, например, на угол β по ходу вращения вала, а окна распределительного диска двигателя на угол β против вращения вала, окна же выпуска двигателя на угол 2α против вращения вала относительно окон камер сгорания.In a rotary engine according to claim 1 and 2 or claim 3 and 4 of the claims, a compressor is mounted in front of the engine with the possibility of coaxial and synchronous rotation of the rotors, consisting of the same engine parts, while the cross sections of the rotors are aligned, and instead of the compressor and engine housings instead of their caps there is a housing with two combustion chambers having an inlet and outlet windows each, which are oppositely arranged on a circle of the same diameter as the windows of the distribution discs and the windows of the covers, and are closed on one side of the the compressor distribution disk, and with the other engine distribution disk, the engine casing being installed so that its radial channels or a plane drawn through the axis of rotation of the shaft and perpendicular to the straight line connecting the centers of the semicircles of the cross section of the cavity, are turned on the axis relative to the same elements of the compressor casing for example, at an angle of 2α against rotation of the shaft, the windows of the combustion chambers are rotated relative to the windows of the compressor inlet at an angle of 2α against rotation of the shaft, the distribution windows of the compressor disk are rotated around a relatively large axis of an ellipsoidal cross-section of the rotor or blades, for example, by an angle β in the direction of rotation of the shaft, and the windows of the engine distribution disk by angle β against the rotation of the shaft, the windows of the engine outlet by angle 2α against the rotation of the shaft relative to the windows combustion chambers.
На фиг.1-4 показана общая схема двигателя по п.1, 2 формулы изобретения, содержащего корпус 1 с цилиндрической полостью и ротор 2 эллипсообразной формы поперечного сечения, закрепленной на валу 3 соосно оси симметрии полости и оси вращения вала. Полость корпуса закрыта закрепленными к корпусу крышкой 4 с двумя окнами 5 и крышкой 6 с двумя окнами 7. Между крышкой 4 и ротором 2 установлен распределительный диск 8 с окнами 9 с возможностью синхронного вращения с ротором. Окна в каждой крышке и распределительном диске диаметрально противоположно расположены и равноудалены от оси вращения вала. В корпусе имеются два радиальных, противоположно расположенных канала 10, в которых с возможностью возвратно-поступательного перемещения размещены ползуны 11 с башмаками 12, опирающимися на поверхность ротора цилиндрическими вогнутыми поверхностями с возможностью поворота на оси, параллельной образующей поверхности ротора. В камерах 13 происходит расширение газов (продуктов горения) или пара, поступающих через окна 5 крышки 4 и окна 9 распределительного диска 8, которые создают на валу двигателя крутящий момент, а в камерах 14 отработанные газы или пар вытесняются через окна 7 крышки 6.Figure 1-4 shows a General diagram of the engine according to claim 1, 2 of the claims, comprising a housing 1 with a cylindrical cavity and a rotor 2 of an elliptical cross-sectional shape, mounted on the
На фиг.5-8 показана общая схема двигателя по п.3, 4 формулы изобретения, содержащего корпус 15 с полостью, выполненной овалообразного поперечного сечения, цилиндрический ротор 16, закрепленный на валу 3 соосно оси симметрии полости и оси вращения вала, крышку 4 с окнами 5 и крышку 6 с окнами 7, закрывающие полость корпуса и жестко скрепленные с ним. Между крышкой 4 и ротором 16 установлен плотно прилегающий к ним распределительный диск 8 с окнами 9 с возможностью синхронного вращения с ротором. Окна в каждой крышке и распределительном диске диаметрально противоположно расположены и равноудалены от оси вращения вала. Ротор имеет два радиальных противоположно расположенных паза 17, в которых расположены лопасти 18 с возможностью возвратно-поступательного перемещения и плотно прилегающие с одной стороны к крышке 6, а с другой к распределительному диску 8. Лопасти 18 опираются на поверхность полости цилиндрическими, выпуклыми поверхностями башмаков 19, которые закреплены на концах лопастей 18 с возможностью поворота на оси, параллельной образующей поверхности полости. В камерах 20 происходит расширение газов (продуктов горения) или пара, поступающих через окна 5 крышки 4 и окна 9 распределительного диска 8, которые создают на валу двигателя крутящий момент, а в камерах 21 отработанные газы или пар вытесняются через окна 7 крышки 6.Figure 5-8 shows a general diagram of the engine according to
На фиг.9-14 показана общая схема двигателя 22 с компрессором 23, закрепленным перед ним с возможностью соосного и синхронного вращения роторов 24 на валу 25, состоящих из таких же деталей двигателя. При этом поперечные сечения роторов 24 совмещены и между корпусом 26 компрессора 23 и корпусом 26 двигателя 22 расположен жестко закрепленный к ним корпус 27 с двумя камерами сгорания 28, имеющими окно впуска 29 и окно выпуска 30 каждая, которые плотно закрываются с одной стороны распределительным диском 8 компрессора 23, а с другой распределительным диском 8 двигателя 22. При этом корпус 26 двигателя 22 установлен так, что его радиальные каналы или плоскость, проведенная через ось вращения вала и перпендикулярная прямой, соединяющей центры полуокружности поперечного сечения полости, оказываются повернутыми относительно таких же элементов корпуса 26 компрессора 23 на угол 2α против вращения вала. Окна 7 крышки 6 компрессора 23 и окна 7 крышки 6, двигателя 22, окна 9 распределительных дисков 8 и окна 29 и 30 камер сгорания 28 диаметрально противоположно распределены на окружности и равноудалены от оси вращения. Окна 29 и 30 камер сгорания 28 повернуты на оси относительно окон 7 крышки 6 компрессора 23 на угол 2α против вращения вала, окна 9 распределительного диска 8 компрессора 23 повернуты на валу относительно большой оси эллипсообразного поперечного сечения ротора или лопастей, например, на угол β по ходу вращения вала, а окна 9 распределительного диска 8 двигателя 22 - на угол β против вращения вала, окна же 7 крышки 6 двигателя 22 - на угол 2α против вращения вала относительно окон 29 и 30 камер сгорания 28.Figures 9-14 show a general diagram of the
Окна 7 крышки 6 компрессора 23 соединяют камеры 31 с атмосферой. Камеры 32 соединяются с камерами сгорания 28 через окна 9 распределительного диска 8 и окна 29. Камеры сгорания 28 соединяются с камерами 33 через окна 30 камер сгорания 28 и окна 9 распределительного диска 8 двигателя 22. Окна 7 крышки 6 двигателя 22 служат для выпуска отработанных газов из камер 34.The
Роторные двигатели, общие схемы которых изображены на фиг.1-4 и фиг.5-8, работают от подаваемого в камеры 13, 20 под давлением газа (продуктов горения топлива) или пара следующим образом.Rotary engines, the general diagrams of which are depicted in FIGS. 1-4 and FIGS. 5-8, operate from gas (steam combustion products) or steam supplied to the
На фиг.1-4 ползуны 11 под воздействием сил Р, например, пружин и давления поступающих газов или пара в камеры 13 прижимаются башмаками 12 к поверхности ротора 2. Камеры 13 и 14 образуются поверхностями ротора, ползунов с башмаками, полости корпуса, крышки и распределительного диска, и их объемы при вращении ротора 2 изменяются. Газ или пар под давлением поступает в камеры 13 через окна 5 крышки 4, которые открываются окнами 9 распределительного диска 8. Объем поступающего газа или пара в камеры 13 зависит от его давления, скорости вращения ротора и площади окон 5 и окон 9 распределительного диска 8. В камерах 13 газ или пар при закрытых распределительным диском 8 окон 5 расширяется и совершает работу, вращая ротор. Одновременно вращающийся ротор выталкивает из камер 14 через окна 7 крышки 6 совершивший работу (отработанный) газ или пар. Полный рабочий цикл двигателя осуществляется за полоборота вращения ротора. При дальнейшем вращении ротора окна 9 распределительного диска 8 открывают окна 5 крышки 4 и новая порция газа или пара под давлением поступает в камеры 13, и рабочий цикл повторяется.In figures 1-4, the
На фиг.5-8 лопасти 18 под воздействием, например, пружин, центробежных сил и давления поступающих газов или пара в камеры 20 прижимаются башмаками 19 к поверхностям полости корпуса 15. Камеры 20 и 21 образуются поверхностями ротора, лопастей с башмаками, полости корпуса крышки и распределительного диска, и их объемы при вращении ротора 16 изменяются. Газ или пар под давлением поступает в камеры 20 через окна 5 крышки 4, которые открываются окнами 9 распределительного диска 8. В камерах 20 газ или пар при закрытых распределительным диском 8 окнах 5 расширяется и совершает работу, вращая ротор. Одновременно вращающийся ротор выталкивает из камер 21 через окна 7 крышки 6 совершивший работу (отработанный) газ или пар. Полный рабочий цикл двигателя совершается за полоборота вращения ротора. При дальнейшем вращении ротора 16 окна 9 распределительного диска 8 открывают впускные окна 5 крышки 4 и новая порция газа или пара под давлением поступает в камеры 20, и рабочий цикл повторяется.5-8, the
Роторный двигатель внутреннего сгорания, общая схема которого изображена на фиг.9-15, работает следующим образом.A rotary internal combustion engine, the General scheme of which is shown in Fig.9-15, operates as follows.
При вращении вала 25 с роторами 24 в камеры 31 компрессора 23 через окна 7 крышки 6 всасывается воздух. Заполнение камер 31 воздухом продолжается до закрытия окон 7 торцом ротора 24 компрессора 23. Поступивший в компрессор воздух в камерах 32 при закрытых окнах 29 камер сгорания 28 распределительным диском 8 компрессора 23 сжимается ротором 24 компрессора 23, а затем через окна 9 распределительного диска 8 компрессора 23 и открытые ими окна 29 переходит в камеры сгорания 28, в которые после закрытия распределительными дисками 8 окон 29 и 30 подают горючее. В камерах сгорания 28 горючая смесь воспламеняется, например, от свечи зажигания и через окна 9 распределительного диска 8 двигателя 22 продукты горения поступают в камеры 33 двигателя 22, где, расширяясь, совершают работу, вращая ротор. Отработанный газ в камерах 34 выталкивается ротором 24 двигателя 22 через окна 7 крышки 6. Процессы всасывания и сжатия в компрессоре, а также расширение продуктов горения и выталкивание отработанных газов в двигателе происходят одновременно. При дальнейшем вращении роторов цикл повторяется.When the
Перечень принятых обозначений на чертежах.The list of accepted designations in the drawings.
1 - корпус с цилиндрической полостью1 - housing with a cylindrical cavity
2 - ротор эллипсообразной формы поперечного сечения2 - rotor of an ellipsoidal cross-sectional shape
3 - вал3 - shaft
4 - крышка4 - cover
5 - окна5 - windows
6 - крышка6 - cover
7 - окна7 - windows
8 - распределительный диск8 - distribution disk
9 - окна распределительного диска9 - distribution disk windows
10 - каналы10 - channels
11 - ползуны11 - sliders
12 - башмаки ползунов12 - shoes of the sliders
13 - камеры расширения газов или пара13 - chamber expansion of gases or steam
14 - камеры отработанных газов или пара14 - chambers of exhaust gases or steam
15 - корпус с полостью овалообразного поперечного сечения15 - case with a cavity of an oval-shaped cross section
16 - ротор цилиндрический16 - cylindrical rotor
17 - пазы17 - grooves
18 - лопасти18 - blades
19 - башмаки лопастей19 - shoes of the blades
20 - камеры расширения газов или пара20 - chamber expansion of gases or steam
21 - камеры отработанных газов или пара21 - chambers of exhaust gases or steam
22 - двигатель по п.1, 2 или по п.3, 4 формулы изобретения22 - the engine according to claim 1, 2 or according to
23 - компрессор, состоящий из таких же деталей, что и двигатель 2223 - compressor, consisting of the same parts as the
24 - ротор эллипсообразной формы поперечного сечения по п.1, 2 или цилиндрический по п.3, 4 формулы изобретения24 - the rotor of an ellipsoidal cross-section according to claim 1, 2 or cylindrical according to
25 - вал25 - shaft
26 - корпус с цилиндрической полостью по п.1, 2 или овалообразного поперечного сечения по п.3, 4 формулы изобретения26 - a housing with a cylindrical cavity according to claim 1, 2 or an oval-shaped cross section according to
27 - корпус с камерами сгорания27 - housing with combustion chambers
28 - камеры сгорания28 - combustion chambers
29 - окно впуска камеры сгорания29 - the inlet window of the combustion chamber
30 - окно выпуска камеры сгорания30 - combustion chamber exhaust window
31 - камеры всасывания воздуха31 - air intake chambers
32 - камеры сжатия воздуха32 - air compression chambers
33 - камеры расширения продуктов сгорания33 - combustion chamber expansion chambers
34 - камеры отработанных газов34 - exhaust gas chambers
Claims (4)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BY?20050603 | 2005-06-16 | ||
| BY20050603 | 2005-06-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2007133966A RU2007133966A (en) | 2009-07-27 |
| RU2413078C2 true RU2413078C2 (en) | 2011-02-27 |
Family
ID=37531901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007133966/06A RU2413078C2 (en) | 2005-06-16 | 2006-06-08 | Rotory ait engine |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE112006001615B4 (en) |
| RU (1) | RU2413078C2 (en) |
| WO (1) | WO2006133531A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110821569B (en) * | 2019-12-23 | 2024-04-02 | 广西师范大学 | Pneumatic engine |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3004676A1 (en) * | 1980-02-08 | 1981-08-13 | Econo-Mo-Systems E.Scherf, 8034 Germering | IC engine with cylindrical rotor - has rotor centrally located in elliptical working chamber and sealed by vanes |
| JPH01313629A (en) * | 1988-06-14 | 1989-12-19 | Toshiyasu Okamoto | 4-cycle oval engine |
| DE4191140C2 (en) * | 1990-05-11 | 2002-06-20 | Richard Charles Smythe | Rotary engine |
| RU2084659C1 (en) * | 1993-11-04 | 1997-07-20 | Александр Михайлович Суворов | Rotor internal combustion engine |
| IT1270497B (en) * | 1993-12-03 | 1997-05-06 | Vincenzo Saggese | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH ROTATING VANE |
| RU2087729C1 (en) * | 1994-12-27 | 1997-08-20 | Михаил Иванович Енов | Rotary internal combustion engine |
| RU2178824C2 (en) * | 2000-01-05 | 2002-01-27 | Военный автомобильный институт | Internal combustion engine |
| RU2196905C2 (en) * | 2001-02-19 | 2003-01-20 | Палецких Владимир Михайлович | Internal combustion rotary-vane engine |
| DE102005038531A1 (en) * | 2005-08-16 | 2007-02-22 | Martin Szameitat | Rotation motor e.g. rotary engine, for e.g. diesel engine, has rotor connected with pinion shaft, where motor is four-stroke internal combustion engine, and rotor is divided into compression and expansion chambers connected with each other |
-
2006
- 2006-06-08 RU RU2007133966/06A patent/RU2413078C2/en not_active IP Right Cessation
- 2006-06-08 WO PCT/BY2006/000004 patent/WO2006133531A1/en active Application Filing
- 2006-06-08 DE DE112006001615.6T patent/DE112006001615B4/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE112006001615T5 (en) | 2008-05-08 |
| WO2006133531A1 (en) | 2006-12-21 |
| DE112006001615B4 (en) | 2014-02-06 |
| RU2007133966A (en) | 2009-07-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5271375B2 (en) | Planetary rotary internal combustion engine | |
| US5352295A (en) | Rotary vane engine | |
| US5220893A (en) | Rotary internal combustion engine | |
| US6684847B1 (en) | Radial vane rotary device | |
| RU2148721C1 (en) | Axial rotary engine | |
| US3132632A (en) | Rotary engine | |
| RU2325542C2 (en) | Multi rotor internal combustion engine | |
| US6619243B2 (en) | Pivoting piston rotary power device | |
| RU2413078C2 (en) | Rotory ait engine | |
| US4422419A (en) | Rotary internal combustion engine | |
| US6637383B2 (en) | Pivoting piston rotary power device | |
| US7080623B1 (en) | Rotor for an axial vane rotary device | |
| RU2310081C2 (en) | Rotary internal combustion engine | |
| RU2491432C2 (en) | Vaned rotor engine with outrigger combustion chamber and disc-type valve control system (versions) | |
| RU2377426C2 (en) | Rotary engine | |
| RU2816772C1 (en) | Rotary machine | |
| RU2606035C1 (en) | Rotary-vane engine with separate rotary combustion chamber | |
| RU2444635C2 (en) | Rotary engine | |
| WO2005001259A1 (en) | Rotary internal combustion engine | |
| US20120067324A1 (en) | Toroidal internal combustion rotary engine | |
| JPS62502274A (en) | Device for driving the output shaft | |
| EP0625629A1 (en) | Turbine | |
| RU2120042C1 (en) | Rotary piston internal combustion engine | |
| RU2099555C1 (en) | Rotor internal combustion engine | |
| RU2062337C1 (en) | Rotary internal combustion engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160609 |